M10航空法规

M10航空法规
1.当发生化学品烧伤时，以下哪种处置方法是正确的b
a.用灭火剂喷
b.用大量水冲洗
c.用酒精擦拭
d.用干净的棉布
2.应对紧急情况的基本措施有()b
a.不论何种情况，都必须将危险清除
b.保持冷静并正确估计形势
c.始终坚守在现场d .只考虑自己
3在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险，其中，物理性的危险包括哪些abcd
a.高分贝的噪音。

b.有毒物体。

c移动的设备，移动的车辆。

d极端的温度条件。

4进行维修工作时，为保障工作环境的安全，以下哪些环节是必须的? abcd
a维修人员应执行安全防护程序。

b、在关键位置设置足够的标识。

c.严格划分工作区域
d.加强现场监控.
5.有关事故链的描述，以下说法正确的是（）bcd
a.事故发生的原因至于管理相关b打断任一环节可能避免事故发生。

c事故发生的原因不是单一的。

d事故的发生包括一系列人为因素问题，
6.SHEL模型中，属于人为因素研究范畴的是abc
a人与软件 b.人与硬件 c .人与环境d硬件与软件
7.工作时没有合适的工具，属于SHEL模型中哪个界面的问题?b
a人与软件 b.人与硬件 c人与环境 d人与其他人
8.统计表明，下列引发飞行事故的因素中占第一位的是a
a.机组因素 b机械因素 c天气因素 d维修与维护因素
9.人为因素通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其中主要的两个相互关连的目标是a
a安全与效率。

B经济与效益。

c精细与速度。

D包容与深化
10.研究表明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的c
a 20%
b 50% c.80% d 100%
11.对民用航空器维修而言，SHEL模型中心的””人””c
a单指放行人员。

b仅为放行人员或维修人员。

C包括维修人员，主管，计划员，经理等d包括个人，团队，部门和单位。

”
12人为因素涉及多学科学术知识，其特点是b
a以学术为中心b、以应用为中心 c以理论研究为目的 d以统计为目的
13.人为因素涉及多学科知识，目前，涉及的主要学科包括 abcd
a心理学和生理学 b工程学 c社会学 d统计学-
14.事故调查表明，随着民航业的发展，事故因素的发展趋势是:b
a机械原因导致的事故增加，人为因素导漏事故减少
b机械原因导致的事故减少，人为因素导致的事故增加
c机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化
d没有可比性
15.下列可以提高目视检查可靠性的措施有:c
a有些部位可以忽略 b心中默记所发现的问题
c.随时记录所发现的问题 d随时将发现的问题告诉同事
16在维修行业中，应对体力工作造成的疲劳，最有效的方法d
a从事其它工作 b饮用含酒精饮品 c服用药物 d足（后边看不到）
19.从事复杂系统工作，下列哪种做法更重要:b
a需随时记录 b更需要书面的程序和辅助资料作为参考
c更需要以往的笔记作为永久参考 d更需要他人的指点
20对于维修人员从事复杂系统工作，下列因素中最重要的是a
a.维修人员的沟通 b个人的技能 c舒适的环境 d人员的充足
21通常情况下，持续暴露在多少分贝的噪声中，要求听力保护?()d
A、55分贝 b、65分贝 c、75分贝d、85分贝
22当噪声超过多少分贝，即使短时间也应该佩戴防护耳罩() d
a.80分贝
b.90分贝
c.100分贝
d.115分贝
23情境意识是()c
a分析当前状况的成因。

b分清当前状况的责任。

c.精确地感知环境的变化和对未来发展的预知能力。

d.感知当前状况。

24.人的注意力容易受到下列哪些因素的影响?abcd
a身体健康状况 b清醒程度。

c.个人兴趣. d精神压力
25.噪音会损伤人的听力，以下说法正确的是:a
a同等级间断噪音要比连续的噪音影响更大 b同等级间断的噪音要比连续的噪音影响更小
c同等级间断的噪音要比连续的噪音影响相同 d低频的噪音比高频的噪音影响更大
26航空维修中，情景意识涉及的过程是;c
a推断一感知一理解b感知一推断一理解c感知一理解—推断d 理解一推断一感知
27.影响视力的因素有: abcd
a生理因素 b.环境因素 c摄取外来物的影响 d被观察物体的特征
28.在有效的团队工作中，团队成员应掌握的人际交往技能包括:abcd
a沟通_ b合作 c.组织协调 d相互支持
29激励水平决定了:b
a一个人要做什么 b.一个人将做什么和能做什么之间差距的大小
c.一个人的能力大小。

d一个人的愿望。

30.积极的安全文化的特点是:a
a对差错原因进行深入调查并提出改进措施， b创新思想被压制c危险信息被隐瞒 d安全责任被逃避
31.如何消除同事间的压力?c
a对别人的观点言听计从b按照自己的方式行事c.敢于公开个人的观点 d保持一团和气
32影响个人工作表现的因素包括: abcd
a健康状况和压力 b时间压力和期限。

c工作量超负荷或不足量。

d睡眠、生物律和倒班
33.时间压力可能会导致人为差错，是因为() d
a人的工作速度不比机器。

b期限是一种激励方式。

C、飞机不该留在机库必须尽量多飞。

d一个人越想尽快完成任务他就越容易出错
34有关压力与人的表现之间的关系，下列说法正确的是:c
a压力越少，人的表现越好。

b压力越大，人的表现越好。

c.在适度的压力下会有利于人的工作表现。

d人不能承受压力
35人体的体温低谷出现在什么时段? A
a凌晨三，四点钟 b.早晨七，八点 c午十二点 d下午四，五点
36决定是否能够胜任维修工作的责任主要在于: a
a.航空维修人员本身 b主管 c同事 d家人
37就一般规律而言，航空维修人员饮酒后，至少间隔多长时间才可以工作d
a 0.5小时 b1小时 c2小时 d.8小时
38维修人员如何保证倒班工作表现良好?() a
A严格进餐，足够睡眠和休息b睡前大量进食。

c工作之余充分娱乐。

d.从事第二职业。

39.一般而言，大多数成年人需要的睡眠时间是:b
a.少于6小时
b.6-9小时 c、10-12小时 d超过12小时
40.维护管理紧张压力的策略是:d
a置之不理，任其行事。

B压力越大，人的表现越好。

C.消除压力的来源。

d抵御或
消除
41当人的体温处于低谷时，最容易出现下列哪种现象?d
A清醒程度最高。

b注意力最集中 c.记忆为最好。

d 最难保持清醒
42.从人为因素的角度看，人体感觉最适宜的温度是:b
a 17℃。

b.21℃ c、28℃。

d 37℃。

43.对维修人员来说，寒冷的工作环境对人生理表现的影响最大的d
a嗅觉下降 b听力下降 c视力下降 d手指的活动灵敏度下降
44适合维修人员工作的照明环境是:c
a光线亮度越强越好。

b.光线亮度越低越好。

C.根据工作需要确定照明亮度。

D.光线应直射工作表面。

45.噪音会对维修工作带来哪些影响?()。

b
A.干扰肢体语言的 b干扰口头语言的交流。

C.无负面影响。

D.干扰书面交流
46.当在维修工作环境察觉到强烈气味的时候，下列哪些措施是正确的：abcd?
A.及时报告，以便采取应急措施。

B.加强环境通风
c.查找气味来源并采取措施控制源头。

D.赶工，以便经快撤离。

47.有关振动，说法正确的是：d
A.令人涣散。

B.损伤人的听力 c.记忆力下降 d.令人烦躁，影响人的注意力。

48.维修人员应通过哪种途径来保持信息更新? abc
A参加更新课程培训 b、阅读简报和维修通告 c学习维修手册的改
版说明 d道听途说
49.在进行维修工作交接班时，应该采取的正确措施是:c
a书面沟通形式。

b口头沟通形式。

C书面和口头沟通都需要 d书面和口头沟通都不需要。

50为保证航空器维修人员之间良好的沟通，应采取以下哪些做法?abcd
a仔细听或读。

b不明白就应进行确认。

c在说与写之前明确到底要表达什么。

d说或写得清楚。

51语言沟通的特点是:c
a反馈不及时b沟通效率低c容易受到环境因素干扰d具有可追溯性
52沟通的方式有: d
a身体语言 b语言 c文字书面d_身体语言，语言和文字书面
53，沟通时，作为信息的接受者应该做到:d
a要接受言息. B.要接受信息理解信息，提供反馈c理解信息d提供反馈
54维修人员要定期更新的信息有:d
a最新的航空器及其系统。

b最详尽的航空器及其系统的改装。

c最新的航空器相关的所有知识。

d与自身相关的航空器及其系统的改装.
55.所谓人为差错，主要是指:a
a人的行为结果超出了可接受的界限。

b人所犯的任何错误。

c有的人故意为之。

d人员在工作出现的疏忽。

56.以下有关激励的描述，正确的是abcd
a激励就是发挥人的潜能，调动人的积极性，通过适当的手段充分发挥职工的主观能动性，满足他们的要求，提高企业的经营效率。

b激励被认为是激发，引导和维持人的行为表现及绩效最基本的驱动力
c 激励是难于被度量和预测的。

d人被不同事物所激励，具有不同的动机。

57在认知世界的过程中，人们获取信息最主要的途径是()
a嗅觉 b听觉。

C视觉 d触觉。

58.短期记忆能持续() a
a少于30秒。

b 30-60秒。

c大于30分钟 d 1小时。

59.现代安全理论认为（）a
a.管理者发生的管理差错是一种更为危险的人为差错。

b人为差错仅发生在从事计划和制造的人员身上。

c操作工人的差错是由于其技术不过关引起的。

d以上关系都存在。

60.墨菲定理给我们的警示是（）c
a接受的任务越多越容易出，还是少做为好。

b既然免不了出错，就不要太苛求自己。

c充分考虑各种因素，防止人为差错的发生
d差错不会发生在我身上。

61手册编写不实用或检查单设计不合理。

这是属于SHEL-模型哪种界面的问题?()a
a人与软件， b人与硬件 c人与环境 d人与其他人
62.有关人为因素的学科性质最恰当的说法是() c
a涉及单一学科的科学 b以学术为中心 c.涉及多学科的应用科学 d 以理论研究为主
63在变化的光线强度下，人眼需要时间进行调节，下列说法正确的是()b
a从光亮到黑暗所需时间短b从光亮到黑暗所需时间长
c从黑暗到光亮、光亮到黑暗所需时间一样长 d调节时间无个体差异
64在下列哪些场所容易出现幽闭恐惧症()a
A飞机结构油箱 b升降台 c客舱里 d机翼上
65.有关记忆，下列哪种说法是正确的?()a
A长期记忆与短期记忆的存储时间不同b长期记忆与短期记忆的信息存储时间相同
c长期记忆与短期记忆的信息存储量差异不大 d短期记忆的信息存储时间更长
66.人的记忆有可能出错，在航空维修工作中正确的做法是()a
a.使用现行有效的手册b仅依赖记忆力c仅凭个人经验d依据习惯做法
67.按马斯洛需要层次理论，人的最高层次需要是d
a生理需要. b尊重需要. c社交需要. d自我实现需要
68优秀的领导者在团队中应避免下列哪些行为()c
a激励团队 b履行管理职责 c.极化矛盾 d维护团结
69.维修企业的安全文化建设与谁有关()。

c
A仅企业高层领导 b仅管理层 c企业的每个人 d仅放行人员
70维修人员做出的决策体现大多数人的意志，而不依据客观的事实或标准，这是来自哪方面的压力所造成的?() b
a管理层的压力 b同事间的压力 c家人的压力 d紧张压力
71受到高度激励的人趋向于显示出的特征是() b
a不安心工作 b:愿意承担责任 c缺乏合作 d对工作漠不关心
72团队的责任由() a
a每个成员共同承担. b管理层承担. c部分人承担. d某个人承担.
73关于疲劳症状正确的表述是()c
a感知能力不降低b判断力和决断力不受影响。

C.工作标准降低d情绪稳定
74工作负荷与人的表现之间的关系()a
a工作量超负荷，表现欠佳 b工作量不足，表现良好
c工作量超负荷，精神涣散 d工作量不足，精力集中
75进行书面信息沟通时，要注意信息的c
a正确 b清晰c正确，完整，清晰，简洁 d完整.
76下列关于人为差错的论述错误的是() d
a人为差错是可以预防和控制的 b人都会犯错
c人为差错是不可避免的 d.人为差错可通过严格的管理加以杜绝
77.在紧急时限情况下，未按手册要求使用正确工具完成任务。

这
差错属于()b
a习惯性违规 b.处境违规 c.乐观性违规 d特例违规
78机械员给3个螺栓中的2个磅完力矩后工作被中断，最终忘记将剩余螺栓磅力矩。

这种差错属于那种类型?() b
a失误(SLIP)，b遗忘（LAPSE) c.错误(MISTAKE). d违章(VIOLATION).
79航空维修中，哪个阶段出错的概率比较高?() a安装
M10航空法规
1.服务通告的缩写________
A AP
B AC
C SB
D IB
C
2.图解零件目录的缩写________
A MEL
B IPC
C CDL
D SIL
B
3.目前可能不符合适航要求但能安全飞行的航空器，应当取得_______
A 第一类特许飞行证
B 第二类特许飞行证
C 第三类特许飞行证
D 有效适航证
B
4.对于初级类航空器，应当颁发_______
A 限制适航证
B 标准适航证
C 适航批准书
D 特许飞行证
A
5.某些仪表设备的改装_______________
A 一定是重要改装
B 一定是大改
C 一般是小改，但也可能属于重要改装
D 一定是小改
C
6.欲在中国注册的进口民用航空器上进行重要改装，则应申请_________
A 补充型号合格证书
B 改装设计批准书
C 补充型号认可证
D 生产许可证
B
7.设计初级类航空器必须向国务院民用航空器主管部门领取________
A 型号合格证
B 型号设计批准书
C 型号设计批准书或型号合格证
D 型号设计批准书和型号合格证
B
8.民用航空产品是指________
A 民用航空器
B 航空发动机
C 螺旋桨
D 以上都对
D
9.中国民用航空器适航管理的机构是_____________
A 中国民航局
B 中国民用航空总局
C 中国民航各地区管理局
D 中国民用航空总局适航司
B
10.对于固定翼航空器，应当在以下位置显示航空器的国籍和登记标志__________
A 机翼与尾翼之间的机身两侧
B 右机翼上表面
C 左机翼下表面
D 以上都对
D
11.对小型航空器适用的运行规章有_______________
A CCAR-91部和CCAR-121部
B CCAR-91部和CCAR-135部
C CCAR-121部和CCAR-135部
D CCAR-121部和CCAR- 21部
B
12.民航总局已公布的三部运行规章是__________
A CCAR-91部，CCAR-21部和CCAR-121部
B CCAR-91部，CCAR-135部和CCAR-121部
C CCAR-21部，CCAR-23部和CCAR-25部
D CCAR-121部，CCAR-23部和CCAR-25部
B
13.全天候（AWO）运行包括_________
A I类II类III类
B 低能见度下起飞和滑行
C I类II类III类以及低能见度下起飞和滑行
D 以上都是
C
14．对器材的管理应建立以下制度________-
A 不可用器材的销毁制度和报废器材的隔离制度
B 质量系统控制下的器材供应商评估和入库检验制度
C 可以使用和销售少量自制件
D 以上都是
B
/doc/2b3749877.html,AR-145部规定的能够外委工作有哪些_______
A 维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作中个别专业性较强的工作环节或者子部件修理等部分维修工件选择外委维修
B 维修单位可以对维修项目范围内的主要维修工作，最终测试及放行工作外委维修单位的外委单位不必具有维修许可证
C 按国家标准取得相应批准的特种作业单位承接外委维修也必须取得维修许可证
A
16.按照CCAR-145维修许可审定批准的国内维修单位的责任经理，质量经理和生产经理应当持有什么执照？__________
A 部件修理人员执照
B 维修人员执照
C 维修管理人员资格证书
D 只需具备其中任何一种
C
17.重要改装由谁批准？___________
A 适航审定部门以型号合格书（TC）的形式批准
B 适航审定部门以补充型号合格证(STC)的形式批准
C 适航审定部门以型号设计批准书（TDA）的形式批准
D 由适航审定部门的委任代表批准
B
18.当维修或者改装过程中发现某类维修或维修管理活动存在不安全状况，并且此种不安全状况可能在其它同类维修活动中存在或产生
时，民航总局将签发__________
A 咨询通告
B 信息通告
C 维修管理指令
D 管理程序
C
19. 对涡轮动力旋翼机的检查方案可以使用________
A 检查大纲
B 年度检查
C 100小时检查
D 以上都正确
D
20.以下哪些是维修人员执照的考试形式_______
A 笔试
B 口试
C 基本技能
D 以上都是
D
21. 以下哪些是维修管理人员资格证书的考试形式_________
A 笔试
B 口试
C 基本技能
D 以上都是
A
22.航空器整机放行人员应当持有什么执照________
A 维修人员执照基础部分
B 维修人员执照
C 部件维修人员执照
D 维修管理人员资格证书
B
23.<中华人民共和国民用航空器适航管理条例>中明确规定民用航空器的适航管理由________
A 民用航空器的设计，制造，使用和维护单位负责
B 民用航空总局负责
C 航空器营运人和CCAR-145维修单位负责
D 民用航空总局适航标准***负责
B
24.民用航空行政法规是_______
A 由民航总局局长发布的，为民航法律体系的第三层次
B 由国务院总理以国务院令发布或授权民航总局发布的，为民航法律体系的第二层次
C 由国务院总理以国务院令发布的，为民航法律体系的第一层次
D 由国家主席签署主席令发布的，为民航法律体系的第一层次
B
25.国务院通过的由总理以国务院令发布的关于民用航空行政法规为中国民航法律体系的________
A 第一层次
B 第二层次
C 第三层次
D 第四层次
B
26.第一部最完整，最重要的国际航空法典是________
A 芝加哥公约
B 哈瓦那公约
C 巴黎公约
D 泛美航空公约
C
27.民航总局局长以总局令发布的是什么法_________
A 中华人民共和国民用航空法
B 民用航空器适航管理条例
C 中国民用航空规章
D 国际民用航空公约
C
28.中国民航法规体系中属于国家法律，具有最高效力的是哪一部？_____
A 中华人民共和国民用航空法
B 民用航空器适航管理条例
C 中国民用航空规章
D 民用航空器适航指令的规定
A
29.民航地区管理局共设置了多少个民航安全监督管理办公室________
A 32
B 33
C 34
D 35
B
30.航空器必须始终（）才能称其是能适航的
A 符合其型号设计并始终处于安全运行状态
B 符合其型号设计要求
C处于安全运行状态
D 在飞行前必须处于无故障状态
A
31.根据CCAR-121的规定，维修方案的基本内容不包括（）
A 结构检查或者机体翻修
B 飞机非计划检查和维修工作
C 重要修理和改装方案
D 载重平衡控制
C
32.有关维修大纲的描述，错误的是（）
A 维修大纲是由运营人制定并经局方批准的，针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护
B检查要求维修大纲是航空器制造厂编制维修计划文件的基本依据
C 只是对例行维修工作提出了基本要求
D 并未包括对独立未装机发动机的维修方案
A
33.以下不属于制定维修方案时主要依据的技术资料的是（）
A 维修计划文件(MPD)
B 维修审查委员会报告（MRBR）
C 厂家服务通告（SB）
D 飞机飞行手册
D
34.( )中规定了在某项仪表或设备发生故障时，航空器仍可进行飞行的条件和限制
A AMM
B MEL
C IPC
D CMM
B
35.主最低设备清单（MMEL）是（）制定的经局方批准或认可的在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单
A 维修审查委员会MRB
B 工业指导委员会ISC
C 航空器制造厂家
D 运营人
C
36.以下关于MEL规定的修复期限的叙述中错误的是（）
A A类项目应该在发现日当天修复
B B类项目应在三个连续日历日内修复
C C类项目应在十个连续日历日内修复
D D类项目应该在一百二十个连续日内修复
A
37.中国民用航空总局是（）
A 中国民用航空企业
B 直属国务院的事业单位
C 交通部的部属局
D 国务院主管全国民航事务的直属机构
D
38. ICAO的中文名称（）
A 国际航空运输协会
B 国际民用航空组织
C 中国民用航空总局
D 美国联邦航空局
B
39.维修管理指令针对（），在维修和改装过程中存在的不安全隐患提出了改进要求
A 按CCAR-91部和CCAR-135部运行的航空器的运营人
B 按CCAR-91部运行的航空器的运营人
C 按CCAR-121部和CCAR-135部运行的航空器的运营人
D 任何航空的所有任何使用人
D
/doc/2b3749877.html,AR-43部中的维修不包括（）
A 修理
B 翻修
C 检测
D 改装
D
/doc/2b3749877.html,AR-43部中的一般改装
是指（）
A 没有列入航空器及其部件制造厂家的设计规范中的改装
B 不包括对任何材料和零部件的替代
C 对航空器重量和平衡有明显影响的修理
D 超出其原设计状态的任何改变
D
42.局方对维修单位的管理形式包括（）
A 对国内维修单位的年度检查
B 主管检查员进行的定期和不定期检查或者抽查
C 民航总局或者地区民航管理机构组织的联合检查
D 以上都对
D
43.按照CCAR-145部的规定，维修单位在特殊性况下可适当延长工作时间，但每月加班时间累计不得超过（）小时
A 8
B 40
C 24
D 36
D
/doc/2b3749877.html,AR-145中规定的维修项目类别中不包括（）
A机体
B动力装置
C无损探伤
D螺旋桨
C
45.持照人对有关工作程序和专项工作的再培训（）
A每半年一次
B每一年一次
C每两年一次
D每三年一次
C
46.按照CCAR-145部的规定，维修工作类别不包括（）
A检测
B勤务
C修理
D定期检修
B
47.按照CCAR-145部的规定，（）米以上的高空作业应当配备相应的保护装置
A2
B1
C1.2
D1.5
A
/doc/2b3749877.html,AR-121部航空运营人的适航性职责不包括（）
A依据可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性
B每次飞行前按照飞机维修方案完成所有维修任务，并进行必要的检查和放行
C依据批准的标准完成改装，对于非强制性改装，制定具体政策D修订主最低设备清单MMEL
D
49.根据CCAR-121的规定，ETOPS运行分类中不包括（）
A180分钟延程运行
B120分钟延程运行
C100分钟延程运行
D75分钟延程运行
C
50.根据CCAR-121部的规定，合格证持有人应当在飞机上飞行机
组成员易于取用的地方放置一份飞机飞行记录本原件，其中至少纪录包括每次飞行前（）次飞行期间填写内容的连续纪录
A一
B二
C三
D四
C
51.合格证持有人按照CCAR-121部运行的飞机应当是型号合格审定为（）的飞机
A运输类或者正常类
B通勤类或者正常类
C运输类或者通勤类
D通勤类或者实用类
C
52. 对于适用于CCAR-121部规定的航空运营人，在该规则中称之为（）
A商业非运输运营人
B大型飞机公共航空运营承运人
C小型航空器公共航空运输承运人
D私用大型航空器运营人
B
53.按照技术标准规定项目批准书制造的项目，如果要安装到航空器上使用，还必须得到局方相应的（）批准；
A装机
B生产许可
C设计
D适航
A
54.营运人MEL项目不包括（）
AMMEL上的项目
B乘客便利项目
C管理控制项目
D必检项目
D
55.下列关于飞行记录本的说法，正确的是（）
A每次起飞前在地面保存一份纪录上一次飞行和本次飞行前填写内容的飞机飞行记录本的复页
B每次起飞前在地面保存一份记录上二次飞行和本次飞机前填写内容的飞机飞行记录本的复页
C每次起飞前在地面保存一份记录上三次飞行和本次飞行前填写内容的飞机飞行记录本的复页
D每次起飞前在地面保存一份记录本次飞行前填写内容的飞机飞行记录本的复页
A
56.航空器飞行记录本应当保存（）
A至飞机出售或永久性退役后一年
B至该工作被等同范围和深度的工作所取代
C至少2年
D至少30天
A
57.以下关于航空器维护手册说法中错误的是（）
A制定航空器维护手册的目的是向维修人员提供航线维修或大修中所需要的关于维护飞机的必要工作程序方面的信息
B航空器维护手册第一部分包括系统描述部分的资料，第二部分包括维护实施和工序资料
C航空器维护手册是客户化技术文件
D航空器维护手册包括可能因为某家航空公司维修方案的变更而变化的项目
D
58.中华人民共和国民用航空法规定，从事飞行的民用航空器，应。