高铁站既有线站台钢结构雨棚施工隔离防护平台施工方案

xx线xx站改扩建工程
隔离平台施工方案
编制：
审核：
审批：
xx集团xx站改扩建工程项目经理部二00九年十一月十八日
目录
第一章综合说明 (2)
1.1工程概况 (2)
第二章隔离平台简介 (3)
2.1隔离平台的设计 (3)
1) 隔离平台的材质和结构形式 (4)
2）隔离平台的屋面布置方式 (5)
3）隔离平台的双重防护形式 (6)
4）隔离平台的滑动形式 (7)
5）隔离平台防高压措施 (8)
2.2隔离平台的制作加工 (9)
2.3隔离平台的工作原理 (9)
2.4隔离平台的工作示意图 (14)
第三章由隔离平台引起的问题及处理方法 (19)
3.1对站台的影响 (19)
3.2对上下火车的旅客的影响 (21)
3.3施工时产生的碎渣对在站台候车的旅客的影响 (22)
第四章隔离平台的具体安装过程 (23)
4.1隔离平台的制作和安装 (23)
4.1.1安装总工期 (23)
4.1.2隔离平台的车间制作 (23)
4.1.3隔离平台的安装前准备工作 (23)
1）钢柱的固定方式 (23)
2）钢架的稳定方式 (24)
3）钢架的同步运行方式 (26)
4）卷扬机钢绳的管理 (26)
4.1.4隔离平台的现场具体安装过程 (26)
第五章确保安全文明施工的技术组织措施及环境保护措施 (36)
5.1安全文明施工主要目标、指标 (36)
5.1.1施工安全全过程“五无”指标达标： (36)
5.1.2文明施工全过程合格率达到90%以上。

(36)
5.2确保安全文明施工的目标措施 (36)
5.2.1安全文明施工管理体系 (36)
5.2.2危险源辨识 (40)
5.2.3安全保证措施 (41)
5.3环境保护措施 (47)
第六章季节性施工措施 (49)
6.1雨季施工管理措施 (49)
6.2雨季施工设备保护措施 (49)
6.3雨季施工安全措施 (49)
6.4雨季焊接 (50)
6.5雨季吊装 (50)
6.6冬季施工技术措施 (50)
第一章综合说明
1.1 工程概况
本工程为xx线xx站改扩建工程xx站无柱雨棚钢结构工程，本施工组织设计仅描述在施工xx站站台无柱雨棚钢柱、钢桁架等构件在安装时的隔离平台的施工方案。

无站台柱雨棚桁架结构纵向从1轴至23轴共510.5米，跨向从PA至PB为46.4米。

共有25榀主桁架（其中有2个收缩缝）。

由于本工程是既有线施工，对施工的安全要求特别的高，为了不影响到火车的正常运营，又能使工程顺利的安装，同时不影响到总的工期，综合考虑各种因素，最终决定采用轻型钢结构隔离平台，隔离平台的结构剖面形式如下图所示：
隔离平台剖面图
这样在施工的同时，既不影响到火车的正常运营，又不影响总的施工工期。

具体的隔离平台的施工方案，将在下节中具体的表明。

第二章隔离平台简介
因本工程是对正在运行的xx铁路xx火车站进行改扩建，无站台柱雨棚和进出站天桥在改造施工时，铁路线上会有正常运行的火车，所以工程施工有一定的特殊性。

经现场实地考察和综合分析，决定在无站台柱雨棚钢桁架施工时，在桁架的下方，及跨1号河2号站台上部设置隔离平台，以这种隔离平台，将吊装施工的上部作业区与下部火车运行轨道相隔离，隔离下部的火车的正常的运营（5，7股铁轨在施工期间封闭不需要做防护措施）。

如下图所示：
隔离平台布置示意图
2.1隔离平台的设计
根据现场的实际情况，即1号站台与2号站台间有四股铁路线，两站台间距离为18.8米，火车在第三股铁道或第四股铁道上运行时，考虑隔离平台侧面与火车保持约两米的安全距离，同时三车道有一混凝土雨棚，宽5.9m,为了不影响到现有的混凝土雨棚，采用隔离平台中心跨度为27.3m。

因现场电气化改造的接触网已经安装完成，而且接触网距离站台的垂直高度为7470mm，为了保证钢梁的下部距离接触网的距离不低于500mm，同时考虑到钢梁有一定的坡度，所以隔离平台的横梁底面的最小净高要离站台面7.5米以上,其中接触网正上方的高度距离钢梁底不低于8000mm，考虑防护平台需要一定的
刚度，经计算梁的截面高度定为600mm。

在施工主桁架时，主桁架的柱距为24m~26m不等，考虑做一个长度为30m 的大隔离平台，同时为加快施工进度，满足流水施工，另做一长度为5m的小隔离平台。

经综合考虑，大隔离平台跨度为27.3m，高为10m，长为30m，小隔离平台跨度为27.3m，高为10m，长为5m. 在1号站台和2号站台上各设置一道滑移轨道作为两个隔离平台的工作面。

1) 隔离平台的材质和结构形式
制作防护平台所用的材料为钢材，材质Q235B钢，采用轻钢的结构形式。

隔离平台剖面示意图
隔离平台平面图
在桁架的施工过程中，为了防止电焊渣等掉下来，在隔离平台顶部满铺彩钢板，覆盖整个1~4个股道的范围，使施工时产生的焊渣等均落在屋面板上，不会对过往的车辆产生不利的影响。

隔离平台示意图
为了防止在施工的过程中，有重物（重量不超过100kg）坠落，在屋面檩条和屋面彩钢板的中间，增加布置一层防护网，这样即使重物在坠落的过程中穿透彩钢板，防护网仍可以起到很好的保护作用。

隔离平台屋面防护网示意图
4
隔离平台支座与滑移轨道示意图
5）隔离平台防高压措施
在隔离平台下方是接触网，基础网的电压为2.7W伏特，为了保证施工人员的安全，在隔离平台的下方，接触网的正上方不小于500mm处，布置绝缘板，绝缘板用绝缘钉和龙骨连接，彻底隔绝高压电的危险。

绝缘板布置剖面示意图
2.2隔离平台的制作加工
1、隔离平台采用轻钢结构型式，在加工厂采用门式焊机进行零部件的制作加工，所有的钢柱和钢梁，支撑系统和钢梁均采用螺栓连接的方式，以方便现场的拆卸和安装，钢构件表面涂刷防锈底漆。

2、隔离平台使用的檩条，压型钢板等都是成熟产品，均采用在工厂内加工完成后运至现场安装的方法。

2.3隔离平台的工作原理
隔离平台（以大平台为例）主要是为了保证在施工过程中，桁架的施工不影响到正常的火车的行驶，同时在桁架的施工过程中，能和桁架按相同的顺序前进，故桁架的柱脚下部是采用滑轮的形式，先在已经硬化的地面上安装好轨道（用重型钢轨），轨道必须和地基可靠固定，同时轨道必须平齐。

用2台功率为15吨的电动卷扬机作为拉动力，在隔离平台滑移方向的前端100m的范围内各设置一个电动卷扬机，当隔离平台需要向前移动的时候，同步开动卷扬机，卷扬机的转动速度控制在5~6m/min,拉动隔离平台整体向前缓慢滑行。

到达指定的位置后，将固定装置放下，固定好柱脚，防止隔离平台滑动。

隔离平台滑移示意图滑轮示意图
钢柱柱脚大样图
卷扬机安置点示意图
2.4隔离平台的工作示意图
在吊装第一榀主桁架的时候，由于主桁架的上弦的中心宽度为2m，最大宽度为2.245m，在焊接时，可以在主桁架的下部用一个小的隔离滑移平台（根据现场的实际情况，也可以直接用大的隔离平台）进行保护，由于我们的隔离平台的最小宽度为5m，足以防止在焊接的过程中有任何的杂物坠落。

第一榀主桁架吊装时隔离平台示意图
在第一榀主桁架吊装完成以后，准备吊装第二榀主桁架，在吊装之前，将小的隔离平台提前移动到第二榀主桁架的下方，在焊接第二榀主桁架时，也是依靠这个小的隔离平台对下部的火车进保护。

第二榀主桁架吊装时隔离平台示意图
在第一榀和第二榀主桁架都已经焊接完成以后，可以焊接第三榀主桁架，但是考虑到工期，采用同步作业的方式，也就是在焊接第三榀主桁架的同时，也要焊接第一榀和第二榀主桁架之间的次桁架和檩条等次要构件。

因此，将小的隔离平台移动到第三榀桁架下方，同时将大的隔离平台移动到第一和第二榀桁架下方，进行流水施工。

准备次桁架吊装时隔离平台示意图
在所有的桁架下方的隔离平台就为以后，同时进行上部的作业，在焊接第三榀主桁架的同时，焊接第一榀和第二榀主桁架之间的次桁架和屋面的檩条。

由于此部分的工作，需焊接工程量比较的大，所以采用一个宽度为30m的大隔离平台，确保下部的安全。

次桁架（檩条）吊装时隔离平台示意图
上面的工作完成以后，按照相同的步骤，逐步向前移动隔离平台，将小的隔离平台移动到第四榀主桁架的下方，保护第四榀主桁架的焊接，而大的隔离平台移动到第二榀和第三榀主桁架的下方，分别保护第二榀和第三榀主桁架之间的次桁架和檩条的焊接。

依次向前推进
当上述的步骤完成以后，按照相同的方式，随工程的施工进度，逐步向前移动平台，直到工程结束。

第三章由隔离平台引起的问题及处理方法
在站台上设置这样的一个隔离平台，必然对站台面有一定的破坏，同时也必然影响旅客正常行动。

而且场地的限制，对隔离平台的安装都存在一定的风险。

具体可能的问题如下：
3.1 对站台的影响
在站台上安装隔离平台，采用的钢轨道的高度是134mm，如果直接设置在站台的地面上，一来没有稳定的基础，同时，高出站台面，会对旅客和施工人员的行走带来极大的不便，经讨论，决定将基础层做在站台面以下（低于站台面150mm），这样，即使安装了轨道，轨道的顶面仍低于站台面，如下图：
同时，现在的混凝土基础层的宽度为1100mm，深为400mm，在1号和2号站台上面各有一条，虽然深度只有150mm，但是，足以对过往的旅客产生很大的影响，为了防止旅客不小心跌入基础混凝土层的槽中，产生不必要的人生伤害，采用临时的花纹板盖板作为工作平台，将花纹板铺在轨道槽上方，当隔离平台需要行走的时候，将有所妨碍的花纹板拆除，在隔离平台移动到位后，再将花纹板铺上，同时用隔离线拉出安全范围，使没有隔离平台的其他位置，可以供旅客正常的行走，花纹板盖板如下图：
花纹板盖板示意图
3.2 对上下火车的旅客的影响
由于现在隔离平台的长度有30m，而一节火车车厢只有20m，也就是说，必然会有整节的车厢内的旅客，受隔离平台的影响，上下火车不是很方便，但是为了隔离平台的结构的稳定性，相关的支撑系统又必不可少，为了尽量在安全的前提下，能尽最大能力满足火车的客流量，决定在隔离平台的中间的位置，将柱间支撑作出适当的调整，使旅客可以从柱间支撑的中间上下火车。

柱间支撑调整示意图
同时，在隔离平台的下部2m以下的范围内，所有的构件（含钢柱，支撑），表面均用软质聚氨脂泡沫塑料包装，以防旅客碰伤。

这样的处理方式虽然不是十分的理想，但是已经能尽最大的限度满足现场的
实际情况，减少给旅客带来的不便。

3.3 施工时产生的碎渣对在站台候车的旅客的影响
由于平台屋面有10%的坡度，在施工过程中产生的焊渣等均落在屋面上，由于是不上人屋面，施工人员不可能天天上屋面清理，当焊渣达到一定的数量，在重力的影响下，屋面上堆积的焊渣等会随着坡度往下滑落，这样必然会影响到旅客的正常行动，为了保证不会有任何的焊渣等杂物从隔离平台上掉落，将屋面板在檐口处向上折边45°，使焊渣等在屋面板的檐口处不能直接滑落，这样只需定期安排施工人员在檐口处清理杂物就可以了。

从而尽可能大的保证旅客的正常行动。

第四章隔离平台的具体安装过程
4.1隔离平台的制作和安装
4.1.1 安装总工期
深化设计，工厂配套现场进度的构件加工7天
安装前现场准备3天
实际现场施工15天
总工期是：25天
其中现场施工时间：18天
4.1.2 隔离平台的车间制作
所有的钢柱，钢梁，系杆，水平拉杆等构件均在车间生产和制作，表面喷涂防锈漆，后运到施工现场。

根据安装的方式，分别堆放在1站台和2站台上指定的区域，随时准备安装。

4.1.3 隔离平台的安装前准备工作
由于是既有线施工，同时，每天只能提供50分钟的施工时间，为了能尽快的利用有限的时间安装隔离平台，所以必须在前期充分考虑各种可能的情况和处理方式。

经过现场的实地勘察，在安装前期中必须考虑问题主要是两点。

1）钢柱的固定方式
由于钢柱的下部是采用的滑轮的形式，所以钢柱是活动的，而在整体没有成型之前，活动的钢柱是非常危险和不利于钢梁的安装的，为了保证在施工时钢柱具有稳定性，在下部安装临时的固定架，同时固定架用化学螺栓和混凝土基础层连接，牢牢的固定住钢柱的下部，使其不能有任何的移动，这样就可以方便的安装柱顶的钢梁，如下图:
固定架示意图
2）钢架的稳定方式
在第一榀钢梁已经安装完成，而第二榀钢梁以及中间的支撑系统还没有安装前，根据每天的工作量计算，当天的施工时间点已经用完，当天不可能接着安装支撑系统，这样第一榀钢梁就不能稳性的立在现场，就必须采用别的方式固定第一榀钢梁，这也是工作的重点和难点，考虑到施工现场的实际条件有限，决定对第一榀钢梁的临时固定用缆风绳固定。

在靠近1站台的一侧，先在站台的护坡上打上钢桩（用Ф140的钢管），然后用2根缆风绳拉成八字形拉住钢梁，缆风绳的一端和钢梁牢固连接，一端直接连接在护坡上的钢桩上，使靠近1站台一侧成一个稳定的结构体；而在2站台的一侧，由于两侧都有接触网，不可能也像1站台那样的拉缆风绳，根据现场的条件，只能在2站台侧，拉2根成八字形的缆风绳，缆风绳的一端直接拉在靠近钢柱柱顶的位置，另一端直接直接拉在2站台上面，使钢架在靠2站台一侧形成一个稳定的结构体，从而达到固定第一榀钢架的效果。

当第二榀钢梁和中间的支撑系统都安装以后，两榀钢架之间就形成一个稳定的体系，为了方便施工现场的工程车辆的通行，可以将缆风绳拆除。

拉缆风绳平面示意图
拉缆风绳立面示意图
3）钢架的同步运行方式
由于隔离平台的跨度比较大，如果只用一台卷扬机作为拉动力，难度比较大，经计算必须用两台卷扬机，分别在两侧拉动隔离平台，使隔离平台整体向前行走。

由于结构的特殊性，两台卷扬机必须要同步的转动才能使整体稳定的向前滑移。

为了使两台卷扬机能达到这一要求，就必须用一个同步器，使两台卷扬机同步开机和同步关机，具体的操作方式是：将两台卷扬机的开关改为一个控制开关，及用一个电源开关同时控制两台卷扬机，从而达到两台卷扬机同步工作的效果。

由于两台卷扬机分别在1号和2号站台上，中间隔有4个股道，而要使用一个电源开关，电源线必然要跨过4个股道，由于火车在运营，只能将所有的电源线直接放在平台上面，用平台作为线路桥架，放置电源线。

4）卷扬机钢绳的管理
由于卷扬机在工作的时候，钢绳是露在站台表面的，由于现场的开槽的深度只有150mm，同时，隔离平台的钢柱柱脚处的钢绳拉点高出地面，所以在卷扬机运行的时候，钢绳是在站台面上的，为了安全，必须做到以下3点：
a、有旅客上下火车的时候，不得作业；
b、卷扬机在拉动隔离平台的时候，必须拉安全绳，同时派专人看护，不得任何人有直接从运动中的钢绳上跨过等行为；
c、隔离平台达到指定位置后，必须收起钢绳。

4.1.4 隔离平台的现场具体安装过程
为了节约时间，必须先安装所有的轨道、钢柱，根据隔离平台的尺寸，第一时间在硬化的地面上施工完成。

由于安装轨道不受时间的影响，有条件便可以施工，属于前期准备工作，用时 2 天完成。

在所有的钢轨道已经安装牢固以后，可以在钢轨道上面安装钢柱，钢柱按照前面提到的固定方式同混凝土基础层临时固定，用时 4 天完成。

第一步：安装第一榀钢梁，由于两侧的钢柱已经安装固定完成，在地面上将钢梁拼接成型，用吊车直接吊装，在钢梁和钢柱连接牢固后，必须用缆风绳固定，防止大风影响而侧倾，用时50 分钟完成
安装第一榀钢梁
第二步：安装第二榀钢梁前，必须先在站台上面将第二榀钢梁拼接好，当满足吊装的条件后，用20 分钟左右安装完成，同时必须立刻安装第一榀和第二榀钢梁之间的支撑系统和屋面檩条，用时50分钟完成。

安装第二榀钢梁
安装两榀钢梁之间的支撑系统
第三步：安装第三榀钢梁，在第三榀钢梁安装完成后，必须立刻安装第二榀钢梁和第三榀钢梁之间的支撑系统和屋面檩条，同时安排施工人员安装第一榀和第二榀钢梁之间的固定绝缘板的龙骨，用时50分钟完成。

安装第三榀钢梁（支撑系统）、绝缘板龙骨
第四步：安装第四榀钢梁，在第四榀钢梁安装完成后，必须立刻安装第三榀钢梁和第四榀钢梁之间的支撑系统和屋面檩条，同时安装施工人员安排第二榀和第三榀钢梁之间的固定绝缘板的龙骨，用时50分钟完成。

安装第四榀钢梁（支撑系统）、绝缘板龙骨
第五部：安装第五榀钢梁，在第五榀钢梁安装完成后，必须立刻安装第四榀钢梁和第五榀钢梁之间的支撑系统和屋面檩条，同时安排施工人员安装第三榀和第四榀钢梁之间的固定绝缘板的龙骨，用时50分钟完成。

安装第五榀钢梁（支撑系统）
第六步：安装第六榀钢梁，在第六榀钢梁安装完成后，必须立刻安装第五榀钢梁和第六榀钢梁之间的支撑系统和屋面檩条，同时安排施工人员安装第四榀和第五榀钢梁之间的固定绝缘板的龙骨，用时50分钟完成。

安装第六榀钢梁（支撑系统）、绝缘板龙骨
第七步：安装第七榀钢梁，在第七榀钢梁安装完成后，必须立刻安装第六榀钢梁和第七榀钢梁之间的支撑系统和屋面檩条，同时安排施工人员安装第五榀和第六榀钢梁之间的固定绝缘板的龙骨，用时50分钟完成。

安装第七榀钢梁（支撑系统）
第八步：所有的钢梁和支撑系统已经安装完成，在今天的工作时间点内，必须安装施工人员安装第六榀和第七榀钢梁之间的固定绝缘板的龙骨，用时50分钟完成。

第九步：按照上面的第一步到第三步的过程顺序，安装小的隔离平台，用时 3 天完成。

截止到第九步，施工（不含钢柱，轨道）已经用时11个工作时间点（11天）。

第十部：为了方便隔离平台上面的彩钢板的铺设，必须先安装绝缘板，在进行到第三步的时候，可以准备安装隔离平台下部的绝缘板，由于是反吊的方式安装绝缘板，施工的速度必然会有所减缓，估计全部绝缘板安装完成必须用9天时间
截止到第十部完成，已经用时12 个工作时间点（12天）
第十一部：在绝缘板开始安装完成一跨以后，就可以安装隔离平台上面的彩
钢板，预计和绝缘板同步完成安装。

这样，含所有的钢轨道，钢柱在内的安装时间共需要18天现场安装的时间。

含车间制作，施工前期的准备工作，总的用时25天完成。

第五章确保安全文明施工的技术组织措施及环境保护措施
5.1 安全文明施工主要目标、指标
5.1.1 施工安全全过程“五无”指标达标：
♦无工伤死亡事故
♦无工伤重伤事故
♦无火灾事故
♦无中毒事故
♦无重大机械设备事故
5.1.2 文明施工全过程合格率达到90%以上。

5.2 确保安全文明施工的目标措施
5.2.1 安全文明施工管理体系
本钢结构制安工程，从工程安装工艺到安全技术，我们可以借鉴已建钢结构工程安全施工无事故的成功经验，本工程目标是优质工程，要达到目标对我们又是一个大的考验极具挑战性。

要达到优质工程首先要完成安全责任目标,如果要完成这个责任目标,就要对自已提出更高的安全目标要求,本工程的安全目标――杜绝伤亡事故，重伤事故控制在36‰之内,以高目标为基准，科学管理，严密组织，严格监控安全生产，确保生产在安全状态下进行。

1)施工安全组织管理架构
安全管理工作根据谁施工谁负责的原则，本工程的项目经理是本工程的安全生产第一责任人，本工程的项目副经理是本工程的防火、治安直接责任人，各专业施工员是各专业工种的安全生产责任人，班组长是班组安全生产直接责任人，安全生产实行三级管理。

（如下表所示）
工程安全组织管理架构表
2)工程安全岗位职责
a.项目经理安全生产职责
项目经理是安全生产第一责任人，全面负责整个工程的安全施工管理工作，
负责组织制订工程安全施工总体目标、技术措施、安全生产保证体系及安全施工资金使用计划的落实，组织季度安全生产检查工作。

b.项目副经理安全生产职责：
项目副经理是安全生产直接责任人，面负责施工现场的安全管理工作，负责组织制订项目施工安全保证措施，负责管理现场施工消防、治安工作，建立义务消防、治安队、组织部门月度安全生产会议，，组织月度安全生产检查工作
c.质安监管员安全生产职责
协助项目经理管理安全工作，严格贯彻公司《质量安全总监制》，组织公司员工参加安全知识，各专业安全操作规程的培训学习，抓好员工安全的教育，协助项目经理，制订专项工程安全施工组织设计，监督各部门安全生产的落实情况，参与安全事故的调查处理工作，制订消防措施，组织月度安全生产检查工作，检查工地的安全教育，学习情况。

d.各部门安全主要职责
贯彻执行公司《质量安全总监制》，经常深入施工现场，对工地的安全进行检查监督，制止冒险和违章作业，指导和监督下属专业施工组做好对应项目安全防范设施。

安全生产动态随时向总监报告，组织工地每周的安全学习，建立完善的安全资料档案，填报安全生产的报表。

e.专业安全主管职责
经常深入施工现场，做好各项目施工安全技术交底工作，对班组的安全生产进行检查监督，把好安全生产关，对违章者制止其继续施工，发出整改通知书，按章执罚。

f.班组安全员
班组长为班组安全员，施工前组织组员学习讨论内容，结合班组人员安全技术素质，合理按排工作，坚持参加每周质安例全，坚持组织每天班前安全会议，积极开展班组施工危险预知安全活动，贯彻执行公司的安全生产目标，制止冒险违章作业拒绝违章指挥。

3)工程安全管理制度
a.严格执行标准化规章制度
现场施工人员安全生产技术操作规程，执行《建筑安装工人安全技术操作规。