河北省邯郸市高中地理 第三章 区域产业活动 3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响(第2课时)学案

3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响第2课时
【学习目标】1.交通运输与商业网点的布局（简单应用）
【自主学习】
一、交通运输与商业中心
1.商业：是专门从事商品的的行业。

2.商业中心
(1)概念：人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行。

某个地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为。

（2）形成
a.原因：商业中心往往是以寺庙、教堂、行政中心、广场或居民点为中心形成的。

b.条件：一是在它的周围要有一个比较稳定的；二是要有便利的，便于商品的集散。

（3）组织形式及区位选择
二、交通运输与商业网点
1.概念：若干个商店组成商业网点。

2.形成：为商业网点的形成和发展提供了必要的前提。

3.商业网点密度：
（1）影响因素：包括等因素
（2）表现：山区的商业网点平原地区
4.商业网点组织形式：
（1）人口密集，交通方便的地区——
（2）——更多采用流动形式。

如货郎担、大篷车
（3）电子计算机等新技术的应用——组织形式发生了变化。

如
【基础训练】
1.商业中心与商业网点相比（）
A．商品种类较少B．专业性更突出 C．数目更多D．交通较为不便
2.下列商业中心的商业网点的形成，主要得益于交通发展的是（）
A．沈大高速公路边上的西柳服装市场 B．上海发展成为我国最大的商业中心
C．北京市王府井商业街 D．上海市城隍庙商业街
3.仓储超市是一种以批发为主的大型超市，其选址的主要依据是（）
①位于城市中心②环境优美③交通便利④地租较低
A．①④ B．①② C．③④ D．②④
4.交通对商业网点布局的影响主要体现在（）
A．交通发达，便于汇集客流 B．交通发达，便于汇集货流
C．交通发达，便于分散货流 D．交通发达，便于集散客货流
5.商业中心多分布在（）
A．河流边沿地带 B．城市人口密集的道路两旁 C．道路的交叉口 D．所有建筑物低层
6.天津和芝加哥均为商业中心，影响两商业城市区位共同的主要因素是（）
A．地理位置 B．商业机构多 C．经商人口多 D．距首都近交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著
的影响。

近年，以沃尔玛、好又多(诚达)等为代表的大
型超市进驻厦门市内，形成新的商业网点格局。

读图，
回答7～9题。

7．在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的分布特
点是 A．位于城市交通干道的左侧
B．位于城市交通干道的右侧
C．位于城市交通干道的两端
D．位于城市交通枢纽或干道的“十字”路口
8．图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是
A．商业信息灵通B．交通的通达性好 C．周围的居民多D．外地的游客多9．这种区位选择的主要目的是( )
A．最大范围地吸引消费群体 B．为顾客提供最丰富的商品
C．有利于提高商品价格 D．为厦门旅游增添观光景点
下图是某一狭长谷地的聚落与
人口分布示意图，该地居民正计划在
其间兴建一座活动中心，供全体居民
集会使用。

兴建原则是要使所有居民
到活动中心的总距离最小。

据此回答7～8题(注：总距离是指距计划兴建中心的距离乘以人数)。

10．活动中心应建在下列哪一个聚落 A．a B．b C．d D．e
11．若将g聚落居民迁到距a聚落右侧15
千米处，则活动中心应建在下列哪一个聚落
A．a B．b
C．d D．s
读某城市内部和对外联系路线图，完成12～
13题。

12．最不．可能发展成为商业中心的是( )
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
13．对图中路线网的叙述，不．正确的是( )
A．城市内部道路网比较合理 B．城市内部道路不宜改造成为“井”字形
C．城市内外联系十分恰当 D．高速公路、铁路应穿越城市中心。