动车组机试题库 文档

1.CRH1隧道模式的作用及特点是什么？
答：用于动车组在通过隧道时，防止外部不良空气进入车厢内影响车内的空气质量，此时HVAC 空调系统的废排风门关闭，回风风门打开。

2.TCMS系统的作用是什么？答：TCMS系统即列车控制和管理系统，负责监控全列动车组各系统的整体运行情况。

3.CRH1设有哪几种类型的车钩？
答：CRH1型动车组装有3种类型的车钩，分别是自动车钩、半永久车钩、紧急救援车钩。

4.CRH1司机室空调系统中温度传感器数量及其安装位置分别是什么？
答：动车组司机室空调系统设有3个温度传感器，分别是位于车顶空调机组单元内的1个回风温度传感器和1个送风温度传感器，以及位于司机室内的一个室温传感器。

5.CRH1客室空调系统中温度传器数量及其安装位置分别是什么？
答：动车组客室空调系统设有10个温度传感器，其中1个新风温度传感器、1个回风温度传感器和2个送风温度传感器均位于车顶空气处理单元（AHU）中，另外6个室温传感器分布在车厢客室内。

6.CRH1客室空调控制系统在正常模式下可将空调机组设置为哪几种工作模式？
答：客室空调控制系统在正常模式下，根据制冷制热要求可设置空调机组以下模式：通风模式、预冷模式、制冷模式、预热模式、制热模式。

7.CRH1型动车组保持制动的工作原理是什么？
答：只要动车组处于停车升弓状态，保持制动会自动实施。

它能用于列车停车时防溜并可使列车在30‰斜坡上开车和停车时不溜车。

保持制动可由司机操控台上的按钮进行暂时抑制。

8.如何手动打开CRH1上脚踏？
答（1）关闭上脚踏的供风塞门；（2）
把上脚踏向前上方拉出至固定位；
（3）拉出到位后插入安全插销防止
脚踏意外收回。

9.CRH1客室空调控制柜内模式选择
开关设有哪几种工作模式
答：客室空调控制柜内的模式选择开
关设有：自动位、手动位、关闭位、
测试位。

10.在CRH1车内进行边门紧急解锁开
门的过程是什么？
答：（1）打开外门紧急解锁装置柜
门，将紧急解锁手把顺时针拉下90°；
（2）将边门的门页往外推出；（3）
沿水平方向拉开边门门页。

11.CRH1常用制动面板由哪些主要部
件构成？
答：（1）制动电控阀；（2）缓解电
控阀；（3）中继阀；（4）紧急电控
阀；（5）压力传感器；（6）载荷减
压阀；（7）风压测试口。

12.如何在CRH1的IDU上进行制动测
试？
答(1)将手柄置于零位；（2）测试前
先按下停放制动按钮，使全列车组施
加停放制动；（3）登陆IDU，在主界
面下面点击IDU界面右侧的制动试验
项，进入制动测试菜单；（4）激活
制动测试程序，按照IDU屏幕的提示
进行制动试验。

13.CRH1型动车组的各动力单元的具
体编组结构是什么？
答：CRH1型动车组以5辆动车和3辆
拖车共8辆车构成一个编组，每列动
车组由三个相对独立的动力单元组
成，其中：（1）动力单元一由
Mc1+Tp1+M1组成；（2）动力单元二
由Mc2+Tp2+M2组成；（3）动力单元
三由M3+Tb组成。

14.CRH1上DCU/L，DCU/M和DCU/A
各缩写的含义及其作用分别是什
么？
答：DCU/L：网侧变流器的驱动控制
单元，用于控制网侧变流器。

DCU/A：
辅助变流器的驱动控制单元，用于控
制辅助变流器。

DCU/M：电动机侧变
流器的驱动控制单元，用于控制电动
机变流器。

15.CRH1防冻排空的作用及分类是什
么？
答：防冻排空主要用于保护厕所与
供水系统的水箱和管路，防止被冻
结而损坏。

防冻排空分为局部防冻
排空与全部防冻排空。

16.CRH1内HVAC空调系统中温度
传感器的作用是什么？
答：HVAC空调系统温度传感器主
要负责监控车内的制冷或加热的
需求，通过温度传感器监测各种不
同的温度变化并将此信号传输至
空调计算机，由空调计算机控制
HVAC空调机组自动选择正确的工
作模式，给车内提供人体适宜的空
调环境。

17.CRH1运行中出现IDU停止响
应，无法进行操作时如何处理
答：故障为IDU死机导致，不会影
响动车组的正常行车，运行中重启
IDU即可.Mc车IDU的重启操作方
法是打开K1柜，按下IDU重启按
钮，重新启动IDU即可恢复正常。

Tb车则需要拔下IDU后面的电源插
头进行复位。

18.如何对CRH1实施防冻排空操
作？
答：（1）在下列情况下，局部防
冻排空会自动进行：①车内温度降
到低于温控盒的整定温度值；②蓄
电池电压低于97V；③总风管风压
低于500kPa;④TCMS系统停止工
作（无TCMS信号）。

（2）全部防冻排的操作方法（与
局部排空同时进行）: ①按下激活
端司机室电气柜上的防冻排空按
钮或IDU供水界面上全部防冻排空
按钮;②打开车辆底架上的防冻排
空的球阀进行手动全部防冻排空。

19.CRH1动车转向架由哪些重要部
件组成？
答（1）轮对；（2）牵引装置；（3）
齿轮箱；（4）制动机（5）二系悬
挂装置；（6）一系悬挂装置；（7）
轴箱。

20.CRH1变流系统的滤波箱内主要
由哪些部件组成?
答：变流系统的滤波箱内主要由二
次谐波滤波单元、预充电装置、DX
输入/输出模块、散热风机、三相电
感器、三相电容器和三相变压器组
成。

21.CRH1牵引变流器的工作原理是
什么？
答：牵引变流器的工作原理是将
牵引变压器的输入电压整流成
DC1650V后再逆变成牵引电动
机所需要的三相交流驱动电压，
同时从DC1650V直流环节中转
换输出AC876V至滤波箱的三相
变压器，最后由三相变压器输出
AC400V至全车的辅助用电设
备。

另外，在再生制动过程中，
负责将牵引电动机产生的电能反
馈至电网上。

22.CRH1电动机侧变流器内过电
压保护装置的工作原理是什么
答：当电动机侧变流器MCM内的
电压传感器测量到直流环节输入
电压超过指定值时，过压保护装
置上的IGBT被启动，使过压能量
在过压保护电阻器上散失掉。

当
直流环节输入电压降回正常值，
过压保护上的IGBT被关断，系统
恢复正常工作。

23.CRH1辅助变流器ACM的作
用是什么？
答：辅助变流器的主要作用是将
DC1650V的输入电压转换为
AC876V的三相交流电，最后通
过滤波箱的三相变压器输出
AC400V供全车的辅助用电设备
使用。

24.CRH1型动车组“分相区”按钮
闪烁是表示什么含义？
答：动车组操纵台上的“分相区”
按钮闪烁表示自动过分相发生故
障，或者是自动过分相被切除。

25.CRH1型动车组牵引电动机的
特点是什么？
答：CRH1型动车组牵引电动机
采用了三相鼠笼异步电动机，架
悬式安装在转向架上，冷却方式
为强迫风冷方式。

电动机控制方
式为矢量控制，传动方式是通过
连轴节连接传动齿轮，最后带动
轮对输出力矩。

26.CRH1网侧变流器LCM的连接
电路由哪些主要部件组成？
答：从主变压器绕组输入的有两
路连接电路，其中一路包括1个线
路接触器、1个充电电阻、1个充
电接触器。

另外一路连接电路包
括1个线路接触器。

27.CRH1编组中Tp车主变压器由哪几个线圈组成？
答：（1）1个初级线圈；（2）4个牵引线圈；（3）1个网侧谐波滤波线圈。

28.CRH1型动车组的制动种类有哪些？
答：常用制动、再生制动、保持制动、紧急制动、停放制动、防冰制动。

29.CRH1牵引控制单元PCU的主要作用是什么？
答：牵引控制单元PCU的主要作用是通过DCU/L，DCU/M和DCU/A来控制整个变流系统的的工作，从而使主牵引系统完成一系统的交―直―交转换过程，最后驱动电动机进行牵引和使辅助供电系统输出三相交流400V。

30.CRH1自动调速选择开关各位置的作用是什么？
答：（1）左位表示选择连挂速度状态；（2）中位表示选择由主控制器控制的正常速度状态;（3）右位表示选择清洗速度状态。

31.CRH1型动车组Tp车顶上设有哪些高压设备？
答：主要设有受电弓、主断路器、线路断路器、电压互感器、电流互感器、电涌放电器、RC滤波单元、瞬态电感器。

32.CRH1型动车组运行中“A类故障”指示灯不亮和亮红灯时各表示什么含义？
答：（1）不亮时表示车组无A类故障存在；（2）亮红灯时表示车组存有A类故障存在。

33.CRH1“U”，“R”，“P”，“H”，“C”等设备安装方位字母缩写的含义是什么？
答：U---车底架区域/车底区域；R---车顶P---客室区域；H---车顶与客室间的隔层C---司机室。

34.CRH1型动车组HVAC空调系统在火灾模式下的机组工作状况是什么？
答：动车组HVAC空调系统在火灾模式下，机组工况如下：①停止空调系统的制冷或加热功能；
②新风风门和废排风门处于全开位置，回风风门处于正常位置；③两废排风机将以最大的气流把烟
雾从车内排出。

35.CRH1型动车组HVAC空调系统在
隧道模式下的机组工作状况是什
么？
答：动车组HVAC空调系统在隧道模
式下，机组工况如下:1新风风门关闭；
2废排风门关闭；3回风风门完全打
开；4废排风机停止工作。

36.CRH2型动车组检修分哪几个等
级？其中运用检修的周期是少？
答：（1）检修分为五个等级：一级
和二级检修为运用检修，三级、四级、
五级检修为定期检修；（2）一级检
修周期：运行4000km或48h；（3）二
级检修周期：3万km或30天。

37.如何调整CRH2客室内的坐席方
向?
答：在坐席侧面的下部设有脚踏式开
关，需要转动时，用脚踏下开关，手
推动坐席即可旋转方向，从而调整坐
席乘坐方向。

38.CRH2轴温检测装置动作温度是多
少
答：当轴承温度达到一定值以上时，
温度保险丝即熔断并发出轴温异常
通知。

轴温检测装置的规格如下所
示：（1）动作温度：165-155℃（温
度变化斜率为5℃/min）；（2）内置
温度保险丝的设定温度：144℃。

39.CRH2车内的灭火器是如何设置
的？
答：灭火器的设置：（1）1号、8号
车：驾驶室2个，通过台2个；（2）2
号、3号、4号、5号、6号车：一位通
过台2个、二位通过台2个。

（3）7号
车：走廊3个、乘务员室2个。

40.CRH2空调有哪几种运行模式？
答：通风；制冷；制热；强制制冷；
强制制热。

41.如何设定CRH2车内温度？
答：通过触按空调设定器的上升、下
降键，输入设定温度。

上升：每触按
一次键会上升0.5℃（最高上升至
40.0℃为止）;下降：每触按一次键会
下降0.5℃（最高下降至10.0℃为止）；
触按设定键完成设定
42.CRH2外风挡的作用是什么？
答：为了抑制从车体侧面发生的噪
声，以及在停车时，为防止乘客掉下
和抑制车体的震动，采用了压缩形外
风挡，使车体间的车辆连接部位平
滑
43.CRH2乘务员室内有哪些设备？
答：乘务员室内一般来说有车内信
息显示器、自动播放装置和控制增
幅器；20W的荧光灯、监控扬声器、
插入连接器；车辆信息显示控制装
置；紧急制动开关和乘务员侧拉门
开关；还设置了灭火器、应急灯、
紧急制动开关等。

44.CRH2车内的安全设备有哪些？
答：车内的安全设备有紧急用梯
子、过渡板、灭火器、火灾报警按
钮、紧急报警按钮、卫生间紧急按
钮等。

45.CRH2型动车组特高压电气系统
主要由哪些大部件？
答：动车组特高压电气系统包含的
大部件有：受电弓、保护接地开关
EGS、故障隔离开关、真空断路器
VCB、避雷器、高压电缆及高压连
接器。

46.CRH2制冷剂循环系统由哪些部
件组成？
答：制冷剂循环系统由压缩机、室
外热交换器、干燥器、毛细管、室
内热交换器、蓄能器及配管构成。

47.CRH2辅助电源装置的故障保护
功能有哪些保护检测项目？
答：输入过电流；变流器过压；变
流器过流；变流器过载；输出过压；
输出低电压；检测接地；输出短路。

48.CRH2型动车组的APU由哪些器
件构成
答：APU由APU输入辅助整流器、
PWM三相输出逆变器、逆变器输出
变压器、CVCF输出变压器、辅助
变压器等构成。

49.CRH2型动车组ACK1接通不良
故障的处理措施是什么？
答：（1）在2,6号车的驾驶配电盘
内将扩展供电断路器（AOOCN）
断开后，重新闭合；（2）检查故
障不能消除时，闭合ACK2；（3）
此时空调自动降为半冷运行。

50.手动CRH2开头罩操作时的步骤
是什么？
答：（1）将列车分合控制盘内“闭
锁解除”开关置“强制合”；（2）将“罩
开”开关置“强制合”，确认前端罩盖
打开；（3）将“闭锁解除”、“罩开”
开关恢复常位。

51.回送CRH2前如只连接BP管，
不连接MR管，需要如何给动车
组充风？
答：如回送中只连接BP管，不连
接MR管，在连接BP管后，打开
BP管折角塞门，并先打开“＊1救
援旁通阀门”，确认机车的BP压
力达到600kPa时，关闭“＊1救援
旁通阀门”，打开“＊2救援阀门”，
即将动车组BP→MR转换为通过
节流阀连接。

52.CRH2型动车组的制动系统由
哪几部分构成？
答：CRH2的制动系统主要由制
动控制器、信息传输装置（中央
装置和终端装置）、BCU控制器、
各制动气阀、增压缸、制动夹钳、
空气压缩机等构成。

53.CRH2紧急制动动作的条件有
哪些？答：（1）总风管压力下降
时；（2）列车分离时；（3）检
测到制动力不足时；（4）紧急电
磁阀消磁时；（5）制动控制器手
柄动作时。

54.CRH2辅助电源电路系统提供
的五种电源系统分别是什么？
答：（1）非稳定单相AC100V系
统；（2）稳定单相AC100V系统；
（3）稳定单相AC220V系统；（4）
稳定三相AC400V系统；（5）稳
定DC100V系统。

55.CRH2列车信息控制装置具有
哪三大功能？
答：（1）控制指令传送功能：通
过减少列车贯穿线实现列车轻量
化；（2）监视器功能：将列车信
息显示在司机台的显示器上，使
乘务员了解列车运行状态；（3）
车上检查功能：使检查自动化，
通过车上操作减轻保养工作。

56.CRH2空气压缩机和辅助空气
压缩机的分布位置和主要功能是
什么？
答：空气压缩机分布在列车的
3,5,7号车，主要功能是为列车提
供780～880kPa的压缩空气，供列
车制动、空气弹簧、车门、便器
等车上设备使用。

辅助空气压缩
机在2,4,6号车，在列车初运行时
为受电弓、真空断路器（VCB）
动作提供初始压缩空气。

57.CRH2型动车组的制动原理是什么？
答：M车、T车、的基础制动装置都是采用进行空电变换的增压气缸和油压盘式装置。

4M4T的编组构成下，T车为全机械制动。

动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动和空气制动、拖车使用空气制动的复合制动方式。

关于再生制动与空气制动的切换，通过电-空协调控制，由制动控制装置判断制动力，当再生制动力不足时由空气制动补充。

58.CRH2牵引系统和辅助供电系统包括哪些设备？
答：CRH2牵引系统包括：受电弓、过分相信号接受器、高压器箱、牵引变压器、主变流器、牵引电动机、辅助空压机。

59.CRH2制动系统和辅助供电系统包括哪些装备？
答：CRH2制动系统和辅助供电系统包括：空气压缩机、制动控制单元BCU、制动指令转换器、控制用铅蓄电池、无线电用蓄电池、辅助电源装置APU、ARF、外接400V电源插座。

60.CRH2转向架主要由哪几部分构成？
答：CRH2转向架主要由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系悬挂装置、驱动装置等6部分构成。

61.CRH2转臂式轴箱定位装置的特点是什么？
答：便利的轴箱支撑刚度的选择，能够同时兼顾高速运行的稳定性、乘坐舒适度以及曲线通过性能；实现轻量化；部件数量较少；便于轴箱支撑装置的分解与组装；无滑动部分，免维护。

62.CRH2型动车组转向架的主要特点是什么？
答：采用了轻量化设计、焊接构架、二系空气弹簧、盘式制动、转臂式轴箱定位、单拉杆牵引、电动机采用架悬方式等。

63.CRH2旅客信息包括哪些系统？
答：包括信息显示、车内标识、列车运行信息与自动报站、列车广播
电视、列车通话系统等。

64CRH2列控车载设备能获得什么信
息？
答：获取前方路线信息；确定列车位
置；确定列车的运行方向；获得进路
信息；获得临时限速信息。

65.对CRH2进行闸片拆卸的步骤是什
么？
答：（1）切断下侧螺栓的防松铁丝；
（2）松开螺栓，取下螺栓和平垫圈
（注意防止闸片掉落）；（3）用弹
簧销卡住闸片底座向车轴相反一侧
旋转，拔出闸片（闸片固定而难于拔
出时，利用闸片的拉孔来拉出）。

66.如何检修CRH2坐便器冲洗装置？
答：（1）取下便器辅助喷嘴（3处）
清扫喷嘴部;（2）对便器主喷嘴（1
处）进行吹气清扫；（3）冲洗水流
出不正常的情况下须更换新产品的
主嘴或辅助喷嘴；（4）在便器投入
尿垢除去剂清扫流经管。

67.如何检修CRH2小便冲洗置？
答：（1）打开小便器上部的检查盖
向处理剂筒补充处理剂，补充处理剂
时须在光电传感器感知的状态下进
行；（2）拆卸小便器盖罩盖安装螺
丝，卸下罩盖，检查管系外观无腐蚀
漏水；（3）用尿垢除去剂清洗小便
器除臭阀及从便器引出的污水管内
壁。

68.如何检修CRH2污物箱装置？
答：（1）检查箱体外观无变形裂损；
（2）检查吸污口及吸
污阀应无变形裂纹损伤（3）检查进
气阀外观状态良好，进气阀塞门动作
灵活（4）打开污物箱配电盘检查外
观，各电器及配线无异常。

69.CRH2型动车组车载信息系统设备
的切除复位功能包括哪些内容？
答：（1）向牵引变流器辅助电源装
置以及配电盘传送复位指令（2）设
备远程切除指令的传送；（3）辅助
绕组电源感应电路的控制；（4）三
相AC400 V电源感应电路的控制
（BKK远程断开及闭合操作）。

70.CRH2型动车组车载信息系统服务
设备控制功能包括哪些？
答：（1）控制车内信息显示器、目
的地显示器的显示内容；（2）控制
车号显示器的显示内容；（3）向自
动广播装置传送播音时间信息；
（4）向广播服务装置传送公里里
程信息；（5）解编时关闭其他编
组广播输出；（6）服务设备（空
调室内灯广播）的控制及状态显
示。

71.CRH1主变压器油位的检查方法
是什么？
答：（1）在主变压器油泵停止工
作30min后，方可进行油位的测量；
（2）先使用红外线测温仪测出当
前主变压器内的实际油温，与观察
到的油位指示器温度值相比较，如
指示器上的温度值对比实测油温
高0～20℃则表示油位正常，如高
于20℃以上则油位过高，低于实测
油温则油位偏低
1.CRH1的压缩机工作状态分等级
的，当压缩机空气压力（小于700）
kPa时，第三压缩机开始作。

2.CRH1动车转向架与拖车转向架
存在一个很大差别的就是动车转
向架设有（端梁）而拖车则没有
3.CRH1动车转向架由构架、轮对、
轴箱（一、二系悬挂装置）、牵引
装置、基础制动、牵引电动机及牵
引齿轮箱等组成。

4.CRH1牵引电动机采用（架悬式安
装。

5.CRH1转向架构架采用由铸件和
钢板组焊成传统的（H形）构架
6.所有CRH1转向架的（车轴1和4）
装有车体保护性接地电刷装置，连
接在车体上的电缆通过电缆接套
与电刷装置相连。

7.LKJ速度传感器是LKJ2000型监
控记录装置的速度传感器，安装在
（Mc车的2、3轴）上。

8.抗侧滚扭杆为（二系悬挂）的一
部分，旨在减少车体相对构架的侧
滚震动，抗侧滚扭杆包括一个抗侧
滚扭杆和连接件。

9. CRH1车轮踏面外形采用（LMA
型）踏面。

10. CRH1的转向架以既有（AM96
型转向架）为原型进行设计。

11. CRH1为避免压缩机的带负载
启动，压缩机停止后，须延时（30）
s才能启动。

12. CRH1型动车组主压缩机和辅
助压缩机使用的驱动电动机分别
有(三相交流400V)和直流100V
电源驱动。

13. CRH1型动车组采用的空气
制动系统主要由（直通式电空制
动）和基础制动装置两大部分组
成。

14 CRH1的压缩空气供给系统主
要由主压缩机、（辅助压缩机）、
储风缸、主风缸管路、空气干燥
器、空气过滤器及其有关的辅助
设备等组成。

15.动车组空气干燥器单元的功
能是（改善空气质量）以满足压
缩空气风动装置的要求。

16.动车组主风缸管的功能是将
压缩空气供给列车的（风动装
置），通过为于车与车之间的永
久车钩的软管将主风缸管连接起
来。

17 CRH1型动车组的基础制动装
置由安装在动车上的（轮装制动
盘）、安装在拖车上的轴装制动
盘和附属的制动卡钳等装置构
成。

18. CRH1车上的各客室空调系
统是分体式的，主要由（空气调
节单元（AHU））和压缩机-冷凝
器单元（CCU）以及有关的连接
管道、送风风道、电气控制装置
等组成。

19.动车组的过道内、外门上方的
乘客门聚光灯由（车门释放功能）
控制。

20.动车组通过（废排单元
（EXH））中废排气流的调整以
及空气调节单元（AHU）中新风
气流的调整确保车内为正压。

21.当CRH1在运行过程中接近隧
道时，或者探测到列车外有烟雾
时，应启动（隧道模式）。

22.如果CRH1的列车计算机和
HAVC计算机之间的MVB通信
缺失，HVAC计算机变为“紧急模
式”,此时废排风机电动机由【紧
急逆变器（蓄电池）】供电。

23.目前动车组的压力保护装置
主要是（气流调节）型。

24.动车组辅助电源系统有三种
不同的运行模式:普通运行模式、
回送模式、
（外部电源供电模式）。

25. CRH1上的紧急通风是通过
HVAC系统中的正常功能―旅客区域／司机室（隧道模式）的启动来实现的。

26.小客室的废排单元EXH排出来自司机室、卫生间、热水锅炉以及(电器柜)的废气。

27.动车组外门由门页及附件、（驱动装置）等组成，布置在每节车的中部。

28．TCMS系统是（分布式）计算机系统，全车需要控制的装置都在TCMS的监控之下。

29. CRH1的侧窗采用防寒中空玻璃窗，外层为安全玻璃，内层为（中空安全玻璃）安全玻璃板之间为叠层。

30. CRH1上安装的轨道清障器（扫石器）底边距轨面最低高度为（60）mm。

31.液压泵的主要性能参数有（流量）、容积效率、压力、功率、机械效率、总效率。

32.液压泵的种类很多，常见的有齿轮泵、（叶片泵）、柱塞泵、螺杆泵。

33.液压控制阀可分为方向控制阀、（压力）控制阀、流量控制阀三大类。

34.压力控制阀用来控制、调节液压系统中的工作压力，以实现执行元件所要求的（力和力矩）。

35.压力控制阀包括溢流阀、（减压阀）、顺序阀等。

36.流量控制阀是控制、调节油液通过阀口的流量，而使执行机构产生相应的（运动速度）
37.流量控制阀有节流阀、（调速阀）等。

38.（单向）阀的作用是使油液只能向一个方向流动。

39.（方向控制）阀的作用是控制液压系统中的油流方向，以改变执行机构的运行方向或工作顺序。

40.(换向)阀室利用阀芯和阀体的相对运动来变换液油流动的方向，接通或关闭油路。

41.根据芯阀的运动方式不同，换向阀分为（滑阀式）转阀式两种42.蓄能器根据结构来分有（活塞式）弹簧式、皮囊式等。

43.(密封件)是用来防止或减少液压装置的内、外泄漏的。

44常用密封件有：（丫型）密封圈，
O型密封圈，V型密封圈等。

45.标记为D*d的O型密封圈，D表示密
封圈外经，d表示橡胶带（断面）直
径。

46.O型密封圈具有结构简单、密封性
能好、摩擦力小、槽沟尺寸小、之制
造容易等优点，因而广泛用于各种
（定密封）和可动密封中。

47.O型密封圈用于固定密封时，工作
压力可达（100）MPa。

48.型号为YB-32的油泵，额定流量为
（32）r／min。

49.变压器是一种变换电压的电器设
备，它可以改变（交流电）的电压。

50.机油黏性越大，润滑性越（好）51.
常用滑动轴承材料有金属、非金属、
（粉末冶金材料）三大类
52油性指润滑油的（极性分子）与摩
擦表面吸附可以形成边界膜
53.摩擦表面的润滑状态有无润滑状
态、（边界润滑状态）、流体润滑、
混合润滑状态。

54（半干）摩擦是指摩擦表面间同时
存在着无润滑摩擦和边界摩擦的情
况。

55（半流体）摩擦是指摩擦表面间同
时存在着流体摩擦和边界摩擦。

56.（静密封）是指密封表面与接合零
件间没有相对运动的密封。

57.（动密封）是指密封表面与接合零
件间有相对运动的密封。

58.（旋转）密封有接触式和非接触式
两种。

59.缝隙式、用油环式、迷宫式密封属
于（非接触式）密封。

60.在曲柄摇杆机构中，当曲柄以匀速
转动时，摇杆行程在返回过程中运动
较快，这一特性成为（急回性）。

61．滑动轴承的摩擦表面之间最低限
度应维持（边界润滑）或混合润滑状
态。

62.（交流接触器）是用来接通或切断
主回路或控制回路的自动电器。

63．交流接触器通常由电磁和触头两
部分组成，容量稍大的接触器还设有
（灭弧室）。

64.(灭弧装置)是用来尽快熄灭电弧
的，以避免电弧延迟电路断开，烧伤
触电、破坏绝缘，引起电器爆炸。

65.目前低压电器灭弧室多采用（陶
瓷）和耐弧塑料制作。

66.（行程开关）的作用是接通和断
开控制电路。

67．热电器属于保护电器，主要用
于对（三相异步）电动机进行过载
保护。

68.力的三要素是力的大小、方向、
（作用点）。

69.在工程上机械零件受力发生微
小变形可忽略时，可作为（钢体）。

70.手动两个力作用的钢体处于平
衡状态的充分条件是：这两个力的
大小相等、方向相反，且（作用在
同一直线上）。

71.机械运动的平衡时指物体相对
于（参照物）静止或匀速直线运动
的状态。

72.约束和反约束的四个基本类型
是柔性约束、光滑面约束、圆柱形
光滑铰链约束、（固定端约束）。

73.司机室噪声建议控制在（75）dB
以内。

74.CRH2型动车组制动控制装置增
压缸由气缸部分、液压发生部分、
（压力控制阀）构成，用来驱动卡
钳装置。

75. CRH2型动车组CB201C型真空
断路器无负荷投入时间为（0.15）s
以下。

76 CRH2型动车组CB201C型真空
断路器额定开极时间为（0.06）s以
下
77. CRH2型动车组CB201C型真空
断路器额定断路时间为（0.08）s以
下。

78 CRH2型动车组转向架落成检查
齿轮箱油位在（0~ -2）刻度间。

79CRH2型动车组牵引变流器配置
有两排气口的（电动轴流式）通风
机，向功率单元冷凝器送风。

80CRH2型动车组在运行速度
160km/h以下时，采用（LKG2000）
车载设备接受指令实现控车。

81CRH2型动车组暖气控制方式是
（电热器多级控制）。

82CRH2型动车组VCB的作用是在
需要的情况下（自动断开）主变压
器的供电。

83牵引电动机适用于电源逆变器
供电，[变频变压（VVVF）]调速运
用方式。

84CRH2型动车组各车辆的制动
控制装置采用（微机）控制由动
车的电制动和各车的空气制动构
成。

85CRH2型动车组空调装置的送
风口与设在客室地板中部的主送
风道通过车下风道连通，并通过
窗间风道与顶板位置处的（客室
送风道）连通。

86.CRH2型动车组空调装置的回
风口与吸入车内空气的回风道连
接，回风道又通过车下风道与（机
组回风口）连通。

87.CRH2型动车组空调装置制冷
送风时，新鲜外气与回风相混合，
经过滤，进入空调蒸发器，在蒸
发器内进行（热交换）冷却为冷
空气。

88.CRH2型动车组空调装置的冷
空气经车下风道、地板中送风道、
窗间风道、（客室送风道）从客
室行李架下送风口及窗上送风口
吹入客室。

89. CRH2型动车组司机室的空
调装置由室外机、2台室内机、电
源箱、（变压器）、控制面板5
个部件构成。

90. CRH2型动车组司机室空调
装置的主电路用于驱动（压缩
机）。

91. CRH2型动车组司机室空调
装置的控制电路用于控制冷凝
器、（通风机电动机）、冷却风
扇等。

92. CRH2型动车组为防止客室
外压力变化影响客室内，地板下
安装了客室通风用供排气一体的
（连续换气）装置。

93. CRH2型动车组电气连接器
为两组动车间进行通信信号、
（控
制信号）互联互通的装置。

94. CRH2型动车组从减少闸瓦
磨损的角度考虑采用延迟控制方
式，（再生制动）优先，其次是
拖车空气制动，再次是动车空气
制动。

95. CRH2型动车组座便器以（电
气控制）压缩空气作为动力。

96. CRH2型动车组AC25KV交流
避雷器额定电压为（42）KV。