结构即空间,结构即建筑——以结构逻辑为主线的铁路旅客车站空间塑造
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大型、特大型铁路客站往往采用大跨度空 间结 构体 系 ． 从 结构选型 出发 。寻 求技术 先进 、经济合理 、安全可靠 的创 新 型 结 构 体 系 ，进 而 塑 造 全 新 的 建 筑 空 间 形 态 。 铁 路 客站 结 构体系的创新体现在 以下几个 方面 。
（１）建筑 内部 空间通透简 洁 ，充分 发挥 屋面形式在 建 筑空间围合中的决定性作用和对旅客进行空 间引导 的作用。
２ 车 站 构 型 与 空 间 特 点
２．１基本站型分 类与 空间特点
由于交通方式 的便 捷化和客运量的不断增加 ，新一 代的铁路客站一 般规模较大 ，站房 主体 的功能和空问形 式相较 于传统的铁路客站 也 产 生 了很 大 变化 按 照 建 设 规 模 和 不 同 内部 空 间 形 式 可将铁路 客站 划分为特大型 、大型和 中小型三类 （表 １）
一
｛｜ 【李春 舫 】
中 南 建 筑 设 计 院 股 份 有 限 公 司 甚 建 筑 师 敦 授 级 高 级 建 筑 师 围 幕 城 注 聃 建 筑 师 事 受 政 府 聿贴 专 象
１当代 铁路旅客车站空 间设 计的困境 如今 人 们 的 出行 方 式 发 生 了 天 翻 地 覆 的 变化 ， 由 电 力 驱 动 的 绿 色 环 保 型 高 速 铁 路 正 扮 演 着 越 来越 重 要 的 角 色 、高铁 时 代 的 铁 路 客
“两 层 皮 ” 建 筑 ． 在这样的背景 下，如何避 免千篇一律 的互相模 仿 ，创造出具有鲜 明个性特征的客站 ，成 为车站建筑创作 的突破 点． 在多年的创作妻
践中 ，我们试 图找到这样一个途 径 ：通过把握 结构与空 间的关系 ，将对结构形 式的表达作 为塑造空间 的关键 ， “结构 即建筑” ，突破 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 规 模 式 ，创 作 出具 有 个 性特 征 的 铁 路 客 站 。
ＳＴＲＵＣＴＵＲＥ ＩＳ ＳＰＡＣＥ， ＳＴＲＵＣＴＵＲＥ ＩＳ ＡＲＣＨ ＩＴＥＣＴＵＲＥ：
ＳＰＡＣＥ ＳＨＡＰＩＮＧ Ｏ Ｆ ＲＡｌＩ
ＳＴＡＴＩＯ Ｎ ＢＡＳＥＤ Ｏ Ｎ ＳＴＲＵＣＴＵＲＡＬ ＬＯＧ ＩＣ
结构 即空间 ，结构 即建筑
以结构 逻辑为 主线 的铁 路旅客 车站空 间塑造
撰文 王力 李春 舫 中南 建筑 设计 院股 份有限 公司
ｌ能够形成完整统一的建筑体量 。
特 大 型铁 路 客 站 规 模 巨大 ，一 般 采 用 高 架 候 车 布 局 ，其 交通组织形式 主要为在高架层 “腰部进站 ”或 “端部进站 ” 的方式 。如２０１４年投入运 营的杭 州东站 。站房主体采用 巨型 空 间 桁 架 结 构 体 系 ，充 分 体 现 了 力 学 之 美 。屋 盖 完 全 覆 盖 四 周的落客平 台 ，自然形成 了充满动感 的旅 客进站空间和建筑 外 观 （图 １）。
大型铁 路客站一般采用线侧进站和高架候车相结合 的方 式 ．线侧 为与站台 同一标 高的进站大厅 ，候车厅位于站 台上 方 ．在不 同标 高形成两个 空间 ．候车大厅 更完整 ，如太原 南 站和长沙南站 （图２）。
小型铁 路客运站由于规模较小 ．功能 比较单一 ．布局 方 式多采 用线侧 式布局 ，进站 及候车 多在 同一个空间 内 ，空间 形态较简单 ，如衡 阳东站 、衡 山西站 （图３，４）。 ２．２结构形式 的创新
表 １站 型 分 类 与 空 间 特 点
一
一
一
特 大 型
—— —— — —— — —— — —— — ］—
Ｉ
大 型
布 局 模 式
—］ ＝竺 ．ｒ
候车大 厅和进站 大厅的设置 没有 明显分割或 空
藤 甄 １１ 丽雨 丽 续
空间特点
譬篙 军 墓 霎嘉妻 一 般处于 不同的楼层平面 中。在造型上 ，根据 内 侧布置或上下层布置 。空间无 明显界限 部 空 间 功 能 的 不 同往 往 富 有 层；欠和 变 化 。
建 设 ，改善 了市 民的出行条件 ，推 动了社会经济 的发展。但在大 规模快速建设 的背景下 ，铁路 客站在设计上也 面临着一些 困境 ，其 中 调 的 建 筑 空 间 和 雷 同 的建 筑 外 观 往 往 成 为全 民吐 槽 的 对 象 。
究其原 因 ，日趋标 准化 的旅 客流线模 式形成 了似 乎固化 的空 间与尺度 ，客 观造成 了铁 路客站 建筑形体 相似度高 ；此外 ，建筑 师 设 计时过于重视 立面效果 ，而忽视对建筑 内部 空间特色的营 造 ，使车站失去个 性 ，缺乏可识 别性。同时 对结 构体系创新 的漠视与忽略 ， 也 造成铁路客 站内部空 间的单 一化及车站外观 的 “表皮化 ”、 “风格化 ”．进而造成 内部 空间与建筑形态 的分离和不协调 ，即通常说
（２）采 用新 型结 构 形式 ，如 单元 体结 构 、双 曲面 结 构 、超大 跨度结构等 ，采 用新型材料和施 工技术 。尽可 能减 少 视 觉 障 碍 。
（３）结构 体系直 接反映建筑 空间 ，减少 多余装饰 ，表 达 结 构 力学 的内在 逻辑 ，形 成 富有韵 律感 和力 量感 的空 间 形 式 。
在 大型 铁路 客站 的设计 中 。要 想通 过结构 形式 直接反 映建筑空 间和形 态 。建筑 师需要 掌握多种空 间结构类型的特 点 ，同时在 设计 方 案阶段 积极 参与 新型 结构 形式 的研 究工 作 ．才能实现对结构形式的把握和灵活应 用。
我国 当代铁 路客 站快速 发展 的成果显示 ，不少铁 路容 站设计都 在结构 方面做 出了有益 的探 索。例如杭 州东站 主 旁采用 巨型空 间桁架结 构体系 ，主站房屋 盖南北连 续主跨２８０ｍ．最 大跨距 ８１ｍ。通过 桁架结 构体系在纵 向上 的排列筮 合，创 造 出充满动 感和未来 感 的轻 盈屋盖 （图５，６）；郑 州东站７８ｍ大跨度 结构形 成 “城市 之 门”的形 象 ·巨型平面 蜥架 同时作 为幕墙 系统 支撑体 系 ，主体 结构 与建筑形 态完 美结合 ．同 时创造 出开 阔的内部 空间 ·充 分体现 了结 构力等
（１）建筑 内部 空间通透简 洁 ，充分 发挥 屋面形式在 建 筑空间围合中的决定性作用和对旅客进行空 间引导 的作用。
２ 车 站 构 型 与 空 间 特 点
２．１基本站型分 类与 空间特点
由于交通方式 的便 捷化和客运量的不断增加 ，新一 代的铁路客站一 般规模较大 ，站房 主体 的功能和空问形 式相较 于传统的铁路客站 也 产 生 了很 大 变化 按 照 建 设 规 模 和 不 同 内部 空 间 形 式 可将铁路 客站 划分为特大型 、大型和 中小型三类 （表 １）
一
｛｜ 【李春 舫 】
中 南 建 筑 设 计 院 股 份 有 限 公 司 甚 建 筑 师 敦 授 级 高 级 建 筑 师 围 幕 城 注 聃 建 筑 师 事 受 政 府 聿贴 专 象
１当代 铁路旅客车站空 间设 计的困境 如今 人 们 的 出行 方 式 发 生 了 天 翻 地 覆 的 变化 ， 由 电 力 驱 动 的 绿 色 环 保 型 高 速 铁 路 正 扮 演 着 越 来越 重 要 的 角 色 、高铁 时 代 的 铁 路 客
“两 层 皮 ” 建 筑 ． 在这样的背景 下，如何避 免千篇一律 的互相模 仿 ，创造出具有鲜 明个性特征的客站 ，成 为车站建筑创作 的突破 点． 在多年的创作妻
践中 ，我们试 图找到这样一个途 径 ：通过把握 结构与空 间的关系 ，将对结构形 式的表达作 为塑造空间 的关键 ， “结构 即建筑” ，突破 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 规 模 式 ，创 作 出具 有 个 性特 征 的 铁 路 客 站 。
ＳＴＲＵＣＴＵＲＥ ＩＳ ＳＰＡＣＥ， ＳＴＲＵＣＴＵＲＥ ＩＳ ＡＲＣＨ ＩＴＥＣＴＵＲＥ：
ＳＰＡＣＥ ＳＨＡＰＩＮＧ Ｏ Ｆ ＲＡｌＩ
ＳＴＡＴＩＯ Ｎ ＢＡＳＥＤ Ｏ Ｎ ＳＴＲＵＣＴＵＲＡＬ ＬＯＧ ＩＣ
结构 即空间 ，结构 即建筑
以结构 逻辑为 主线 的铁 路旅客 车站空 间塑造
撰文 王力 李春 舫 中南 建筑 设计 院股 份有限 公司
ｌ能够形成完整统一的建筑体量 。
特 大 型铁 路 客 站 规 模 巨大 ，一 般 采 用 高 架 候 车 布 局 ，其 交通组织形式 主要为在高架层 “腰部进站 ”或 “端部进站 ” 的方式 。如２０１４年投入运 营的杭 州东站 。站房主体采用 巨型 空 间 桁 架 结 构 体 系 ，充 分 体 现 了 力 学 之 美 。屋 盖 完 全 覆 盖 四 周的落客平 台 ，自然形成 了充满动感 的旅 客进站空间和建筑 外 观 （图 １）。
大型铁 路客站一般采用线侧进站和高架候车相结合 的方 式 ．线侧 为与站台 同一标 高的进站大厅 ，候车厅位于站 台上 方 ．在不 同标 高形成两个 空间 ．候车大厅 更完整 ，如太原 南 站和长沙南站 （图２）。
小型铁 路客运站由于规模较小 ．功能 比较单一 ．布局 方 式多采 用线侧 式布局 ，进站 及候车 多在 同一个空间 内 ，空间 形态较简单 ，如衡 阳东站 、衡 山西站 （图３，４）。 ２．２结构形式 的创新
表 １站 型 分 类 与 空 间 特 点
一
一
一
特 大 型
—— —— — —— — —— — —— — ］—
Ｉ
大 型
布 局 模 式
—］ ＝竺 ．ｒ
候车大 厅和进站 大厅的设置 没有 明显分割或 空
藤 甄 １１ 丽雨 丽 续
空间特点
譬篙 军 墓 霎嘉妻 一 般处于 不同的楼层平面 中。在造型上 ，根据 内 侧布置或上下层布置 。空间无 明显界限 部 空 间 功 能 的 不 同往 往 富 有 层；欠和 变 化 。
建 设 ，改善 了市 民的出行条件 ，推 动了社会经济 的发展。但在大 规模快速建设 的背景下 ，铁路 客站在设计上也 面临着一些 困境 ，其 中 调 的 建 筑 空 间 和 雷 同 的建 筑 外 观 往 往 成 为全 民吐 槽 的 对 象 。
究其原 因 ，日趋标 准化 的旅 客流线模 式形成 了似 乎固化 的空 间与尺度 ，客 观造成 了铁 路客站 建筑形体 相似度高 ；此外 ，建筑 师 设 计时过于重视 立面效果 ，而忽视对建筑 内部 空间特色的营 造 ，使车站失去个 性 ，缺乏可识 别性。同时 对结 构体系创新 的漠视与忽略 ， 也 造成铁路客 站内部空 间的单 一化及车站外观 的 “表皮化 ”、 “风格化 ”．进而造成 内部 空间与建筑形态 的分离和不协调 ，即通常说
（２）采 用新 型结 构 形式 ，如 单元 体结 构 、双 曲面 结 构 、超大 跨度结构等 ，采 用新型材料和施 工技术 。尽可 能减 少 视 觉 障 碍 。
（３）结构 体系直 接反映建筑 空间 ，减少 多余装饰 ，表 达 结 构 力学 的内在 逻辑 ，形 成 富有韵 律感 和力 量感 的空 间 形 式 。
在 大型 铁路 客站 的设计 中 。要 想通 过结构 形式 直接反 映建筑空 间和形 态 。建筑 师需要 掌握多种空 间结构类型的特 点 ，同时在 设计 方 案阶段 积极 参与 新型 结构 形式 的研 究工 作 ．才能实现对结构形式的把握和灵活应 用。
我国 当代铁 路客 站快速 发展 的成果显示 ，不少铁 路容 站设计都 在结构 方面做 出了有益 的探 索。例如杭 州东站 主 旁采用 巨型空 间桁架结 构体系 ，主站房屋 盖南北连 续主跨２８０ｍ．最 大跨距 ８１ｍ。通过 桁架结 构体系在纵 向上 的排列筮 合，创 造 出充满动 感和未来 感 的轻 盈屋盖 （图５，６）；郑 州东站７８ｍ大跨度 结构形 成 “城市 之 门”的形 象 ·巨型平面 蜥架 同时作 为幕墙 系统 支撑体 系 ，主体 结构 与建筑形 态完 美结合 ．同 时创造 出开 阔的内部 空间 ·充 分体现 了结 构力等