地下空间规划

~的布局核心：各种功能的地下空间的组织、安排。国外理论。1欧仁艾娜尔：环岛式交叉口系统，多层交通干道系统2勒克不思埃：传统城市功能老朽，多层交通体系设想3汉斯阿斯普伦望双层城市理论。
~的基本形态：点状、辐射状、脊状、网格状。网络状、立体状。
~布局方法：以城市形态为发展方向、以城市地下空间功能为基础、以轨道交通网络为骨架、以大型地下空间为结点。
3.4开发利用发展趋势：1轨道交通的建设将大规模、有序地推动地下空间资源的开发利用2城市综合防灾建设将推进3城市环境保护和绿地建设与地下空间复合开发将是~的新动向4小汽车的发展将带动地下车库的建设及地下空间的开发利用5基础设施的更新将推进共同沟的建设及~6~将促进相关法规政策的完善7~的相关科学技术将飞速发展。
2.2国内外趋势：1综合化（地下综合体出现、地下步行道系统和地下快速轨道系统、地下高速道路系统的结合以及地下综合体与地下交通换乘枢纽结合、地上地下空间功能既有区分又协调发展的结合模式）2分层化、深层化（以人及为其服务区的功能区为中心）3城市交通和城市间交通的地下化4联合掘进机TBM和盾构将成为地下隧道快速开挖的主要趋势5钻爆法中采用数字化掘进的趋势加强6隧道断面减小成本降低7微型隧道发展8共同沟9三S技术（GPS微型全球定位RS遥感GIS地理信息系统）
3.3下空间利用的主要问题：1开发利用缺乏整体的发展战略、全面规划2管理机构条块分割，形不成合力（前者原因）（建委、土管局、人防办、市政公用事业局）3地下空间开发以用无法可依4固有观念和认识误区影响地下空间开发的积极性5没有广开渠道、多种形式解决资金来源6平战结合处理不当7已开发利用的空间功能单调，不同设施开发比例不平衡8缺乏建筑师参与空间开发
~开发利用效益：社会效益；经济效益；环境效益；防灾效益。
~类型：按用途分：交通空间；商业文娱；业务；物流；生产；仓储；其他。按形成原因：自然地下空间、人工。按开发深度分：浅层30m以上、中层、深层100m以下。
城市地下空间布局基本原则：除符合城市总体布局的基本准则外，另有：可持续发展原则、系统综合原则、集聚原则、等高线原则。
城市地下空间规划的根本社会作用：是作为开发管理~的基本依据，保证合理开发利用~的前提和基础，是实现社会经济发展目标的手段之一。
城市~规划的任务：合理有效公正地创造有序的城市生活空间环境。核心任务：根据不同目的进行~安排，探索和实现城市地下空间不同功能之间的相互管理关系。主要任务：引导~的开发，对~进行综合布局，协调地下与地上、地下与地下的建设活动，为~开发建设提供技术依据。现阶段基本任务：保护城市地下空间资源，尤其是城市空间环境的生态系统，增强城市功能，改善地面环境，保障创造城市安全健康舒适的空间环境。
我国城市地下空间开发形式、特点：目前途径：旧有人防工程改造、新建城市地下空间。开发模式：1结合地铁修建商业娱乐地铁换乘一体的地下综合体，与地面交通结合，形成换乘枢纽。2地下过街通道-商场型3站前广场的独立地下商场或车库-商场型4繁华地带，结合广场绿化导率，修建商业设施，集商业文娱停车公共设施一体，向地下城发展5保护历史名胜风景6高层建筑的地下室7已有人防工程改造。
~规划的原则：1开发与保护相结合2地上地下相协调3远期与近期相呼应4平战结合
~规划的基本内容：1收集调查基础资料，掌握~开发利用现状，勘察地质状况，分析发展条件2确定~发展战略，提出~的发展规模和主要技术经济指标3确定~的功能，进行空间布局，综合确定平面和竖向规划4提出各专业的~原则和控制要求5安排近期建设项目，为工程设计提供依据6根据建设的需要和可能，提出实施规划的措施、步骤。
共同沟组成：本体；管线（电力电信煤气供水污水）；检控系统；通风按在市政设施中地位：干线地下管线综合走廊、支线~、综合电缆沟。按照施工方法：暗挖式、明挖式、预制拼装式。
城市中心区地下空间开发的目的：改善交通，改善空间环境。规划基本原则：以改善空间环境为中心，以地下交通为重点，通过地上地下空间的协调，是城市中心区真正做到三维发展，为人们提供安全、卫生、方便与舒适的环境和富有文化、历史与现代气息的城市中心区。
地下步行系统规划考虑的重点内容：1与地上交通的相互关系2建立地上地下一体化的步行系统3在安全的基础上，促进其与地铁站、沿街建筑的衔接
规划要点：1系统规划特点2人流组织3地上地下关系4与城市步行系统的关系5容量的确定6与其他地下空间的关系7步行系统中的环境
地铁线路规划一般要求：1城市中心设于地下，其他地方，可设置于地上、高架2平面路线与埋设深度应综合比较后确定3每条线按独立运营设计4车站设在大量客流集散点，线路交汇处。形态：放射状，环状。
地下步行系统特点：中介性、公共性、系统性、便捷性
步行道按功能分：设置于人流流线交汇处、步道端部作为系统主要大型出入口和节点的下沉广场、地下中庭；地下商业街；专用地下道。
地下步行系统布局原则：1以地铁站为节点2以地下商业为中心3力求便捷4环境舒适宜人5经济适用
地下步行系统布局模式：1双棋盘格局利用建筑内步道及中庭，系统特色跟随地面建筑自然获得，识别性强。2单棋盘格局基本在路下修建，避免纠纷，施工对城市交通影响大，特色及识别性难获得。
~的特点：1是系统性的工作，涉及诸多方面2是法制性政策性很强的工作3~工作具有专业性
~规划的调查研究工作:1现场踏勘2基础资料的收集整理3分析研究
基础资料：城市勘察；城市测量；气象；城市~利用现状；城市人防工程现状及发展趋势；交通；土地利用资料；市政公用设施；城市环境资料。
~总体规划阶段确定四点：~功能；需求规模预测；布局形态；近期建设安排。
车站分类：位置：终点站（小半径环线折返、尽端式折返）中间站
站外与路口：跨路口；偏路口；两路口；贴道路红线外层站位
地下管线综合管廊（共同沟）指将两种以上城市管线集中设置于统一地下人工空间内，形成一种现代化、集约化的城市基础设施。环境效益、社会效益、防灾效益。管线直埋：初识建设成本、重埋、修复、交通阻滞社会影响成本、环境影响、修复时间长短等。道路被挖；无序争夺地下空间；施工事故。
空间网络系统：中心联结；整体网络；轴向滚动；次聚集点。空间形态以网络状为佳，以地铁站位核心，通过地下商业街、商场、停车系统、过街道等形成网。
节点、单元、网络构成的城市中心区地下空间系统能是城市获得几项品质：1避免人车交叉，步行更安全，交通更效率2满足混合使用，商业娱乐办公居住一体3作为外部公共空间的室内化环境，完善了城市公共空间系统，提供城市全天候运转4提高城市防灾能力。
地铁路网规划原则：1通过市中心，分散，力求多设换乘点，提高运营效率2尽量沿交通主干道布设3加强城区与周边地区联系4避免与地面路网过度重合5与城市未来发展相呼应
选线：埋深对造价的影响；地下各类障碍；路线交叉；工程与水文地质条件
车站规划一般要求：1乘客方便，内外部环境好2线路交会处，按换乘车站设计3车站总体设计，与规划交通管线建筑相协调4易识别的位置5充分利用地上地下空间