高中地理《交通运输方式和布局变化的影响(2)》优质教学课件设计

②商业从业人口 多 ④人口数量大 D.③④
走 进 高 考 （ 2013 年 海南 ）阅读图文材料，完成下列要求。（ 10
分） 甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路
建 成后，以经营该传统美食 为主的餐饮业在甲地逐渐衰落 ，而 在乙地日趋兴盛。图 8 示意区域中心城市 M 至甲地的交 通线 。
【问题探究 2 】 比较山区和平原商业网点分布密度的大小，并分析
产生差异的原因。（提示：从自然、社会、经济等方面 进行考虑）（ 10 分）
山区商业网点密度小；平原商业网点密度大 (2 分 )
原因：
1 、山区地势起伏大，交通线路稀少，交通方式单一 （ 2 分）；平原地形平坦，交通线路密集，交通方
便。（ 2 分） 2 、山区自然条件差，人口稀少； (1 分 )
平原地区自然条件较好，人口稠密。（ 1 分）
3、山区经济发展水平低，人们的消费水平低；（ 1 分）
平原地区经济发展水平相对较高，人们的消费水平 高（ 1 分）
曹县县城的交通干线图
南
湖
公
曹
园
县
三
中
广东省梅州市五华
县
往兴宁、梅县
仍
往
3-6-9
广梅汕铁路
是
河
G205
2-5-8
源
、
华城镇
每天
广 梅河高速 州
区。
4 、 商 业 是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多
个商 业 中 心
。这些商业中心的形成和布局，与交通运输
的发展和变化密切相关。
带着问题观看一段视 频
问题 :
1.本视频的主题是什么？
2.周围的地貌景观发生了什么变化？
问 题1.本视频的主题是什么？
交通运输布局发生了改变
2.周围的地貌景观发生了什么变化？
1 、 请 推 断 扬 州 在 “水 运 经 济 ”时 代 的 聚 落 空 间 形 态 沿 什 么 发
展？ 沿运河发展
（ 2 分）
快
这段时间经济发展速度是快还是慢？（ 1 分）
2、请推断扬州在建国变后化到不2大0 世纪 9 0 年代的聚落空间
形 态的变化是大还是小？ (2 分 )
慢
这 段 时 期 ， 经 济 发 因展为速京度杭如大何运？河（的1淤分塞
（ 1 ） 20 世纪 90 年代末与 80年 代 初 比 较 ，该城市交通运输系统 (
)
A．建设发展均不受河流分布 的影响
B ．联系市外的新道路有所增
C．未形成点、线、面结合的加 立体网络 D．道路格局未发生明显变化
（ 2 ） 20 世纪 90 年 代末，该城市新建居住小
()
区A ．大多沿河流分布
2-5-8
都是赶集日
往
梅
S239
S228
转水镇
县
水口镇
、 丰
1-4-7
顺
潭下镇
水寨镇
S120
油田镇
S120
? 为什么水寨和华横城陂镇的发展比转水和 S228 潭下好？
转水、水寨往的安流赶、集棉洋日变化的差异说往明丰顺什么？
总结
我努力，
我能行！
达标检 测• 1 、读我国南方某城市道路和居住小区分布图． 回答（ 1 ）—（ 2 ）题。
交通干线、聚落形态
由此，你可得出什么结论：
聚落形态随交通干线 的变化而变化
图中有哪些交通干线？
长江、汉江、京汉 铁 路、公路
武汉主要沿哪一条交通干线 发展？
京汉铁路
现在武汉的城市形
【问题探究 1 】
1 、推断无锡在“水运经济”时代的城市形态沿什么发展。 ( 2 分 ) 沿运河发展 2、对 比 无 锡 市 在 “水 运 经 济 ”时 代 和 目 前 的 城 市 形 态 ， 聚 落 发 的展发轴展有轴运线河发转生变了为什了么铁变路化、？公路（ 2 分） 城 市 形 态 由 的 沿 发 运 展 河 方 发 向 展 会 ，发转生变什为么沿变铁化路？ 线（、公2 分路）线发展
与本节内容关系密切的是：高速公路 两侧山地变成了聚落
这两张图显示了哪些共同的地理要素？聚 落 形 态 、 交 通 干 对比这两幅图，观察聚落形态和交通干线线的延伸方向之
间的关 系，你有什么发现？
聚落形态沿交通干线分布 ( 交通干线是聚落的发展 轴线)
早期武汉的城市形态
对比这两幅图，观察图中 都有什么发生了变化？
） 为什么？（ 2 分）
3 、 请 预 测 扬 未州来未，来扬城州市市空会间沿形着态铁会路沿线着、什公么路发线展发，展发 展 速 度如何？ （ 2 分）
结论：交通运输网的形成，促使多个城市相互连接 ， 形成沿交通网分布的大城市带。
钱塘江 路
曹县超市分布图
结论：商业网点主要沿着
青交
通干线分
菏 路
布
【重、难点】
重点：通过案例分析掌握交通运输方式和布 局 对聚落空间形态、对商业网点布局的影响。
难点：如何通过案例分析灵活运用知识的技能。
【预习导航】
一、对聚落空间形态的影响 主要交通方式变化的影响
1.交通条件对聚落空间形态的影响很大，表现在聚落的空 间形态往往沿交通干线_ 扩展，这些交通干线也成为聚落 的 发展轴。 2. 株洲城市形态呈 条带分状布。是沿 铁发路展线的。 3交. 松状通浙最线散江后的嘉演发兴变展最为变初化是会状团 状带。块动星是地聚状由域落于形空态间，形发后态展来的变交线演变化通变化造成。成的，，条状说带明， 4. 由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落 更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通 网分布的大 城 市 。带
钱塘 江路
珠江 路
曹县三中
珠江 路
青 菏 路
沈大高速公路边的服装市场布局的原则是：交通最优原则
对商业网点分布的影响
大型批型批发商业：商业：交通最优交通最 优
小额零售商业
业： ：
市区环市区环路边缘路边缘 的高的高速公公路沿线路沿线
市场最优
市中心，交通干线两侧， 街角路口
【问题探究 2 】比较山区和平原商业网点分布密度的大小 ，并分析产生差异的原因。（提示：从自然、社会、经济 等方面进行考虑）
B ．多在商业中心附近选址
B
C ．位置远离交通线
D ．由商业区向北、东、南扩展
D
2 ．农村的发展应该在党和政府政策的引导下，统 筹规划，因地制宜，注重实效。说明图 18 所示地 区村落分布特点：
沿交通线（道 路）呈带状分布
3 、岛内最大零售商业点位于甲村，主要形成
B 原因是该村 （ ）
① 地形平坦，交通便 利 ③ 商业组织形式复杂 A . ①② B.①④ C.②③
分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和
乙1.地M此市衰为彼主盛要 的 原食因客。来 源 。 （ 2 分） 2 . 高速公路快捷、方便，吸引 M市 更多的食客，（ 2 分） 3 . 高速公 路乙地有出入口（乙地来往 M市远 比甲地方便），（ 2 分） 4. 经营 该传统美食的餐馆在乙地开设更多， 名气旺盛；（ 2 分） 5. 而甲地因交通相对不便，经营该
评价
学生自评表
得了多少分？为什么会失分？以后怎么做？
课下讨论：
为解决我校过大星期时校门 口交通拥堵的现象，请你提出 一些合理化的建议。

第五章 交通运输布局及其
影响
第二节
交通运输方式和布局变化的 影响
【学习目标】
1、通过案例分析，说出交通运输方式和布局变 化对聚落空间形态的影响，训练自己分析问题的 能力，培养用发展眼光看待问题的习惯。 2、通过联系生活和运用读图，分析交通运输方 式和布局变化对商业网点的形成和布局的影响， 提高理论联系实际的能力，培养关注家乡发展和 成就的情感。
二、对商业网点分布的影响 1 、交通运输对商业网点的影响主要体现在分布密度和 分布位置。
比
相同点
不同点
较 类型
交通
小
山区
商业网点都是在
分布密度 大
平原
便交捷通的地方
分布密度
2 、原山因区比平原商业网最点优密原度则 小，因地为势山等区自地然势条件起的，差伏交异通线路
，交稀通少运输方式 。 单 3 、商业网点区位要求：商业一网点区位选择要求便捷的交通即 _交通 优先原则，故市区环路边缘或市区高速公路沿线形成商业
【思考】
材料： 1 、由于京杭大运河的开凿和南北贸易活动的频繁，扬州在我国历 史上很长一段时期曾是我国贸易最繁荣的城市。
材料： 2 、由于京杭大运河的淤塞、京沪铁路建成和海上运输的发展，扬 州在建国后到 20 世纪 90 年代一度发展缓慢。
材料3：、现在，润扬大桥（镇江－扬州）、宁通（南京——南通）高速公路 、 宁启（南京——启东）铁路的建成使扬州的交通布局日趋完善。 2010 年 建成 的京沪高速铁路也经过扬州。