船体结构—舱壁结构

舱壁结构
散货船货舱结构与边舱
舱壁结构
集装箱船货舱与边翼舱
按结构分：
a、平面舱壁 b、对称槽形舱壁 C、双层板舱壁
重点：平面舱壁和 对称槽形舱壁
舱壁结构
1）、 水密舱壁： 一般指自船底至舱壁甲板的主舱壁，将船体分成若干水密舱室。分为
水密横舱壁和水密纵舱壁两种。 水密横舱壁：确保在因海损事故造成某舱进水时不会蔓延到其他舱，
使船舶仍有一定的浮力和稳性，从而提高船舶的抗沉性。设置总数不少于表 2-7的规定。
项目五：舱壁结构
舱壁结构
舱壁的作用 a、提高船舶抗沉能力 b、可以控制火灾蔓延 c、有利于不同货种的分隔积 载 d 、增加船体强度 e 、液货船的纵舱壁可以减 少自由液面对稳性的影响， 并参与总纵弯曲
舱壁结构壁 B、防火舱壁 C、液体舱壁 d 、制荡舱壁
重点：水密舱壁
2）、平面舱壁 a. 平面舱壁由舱壁板、竖 向布置的扶强材与水平布置 的水平桁组成 b. 大型船舶的舱壁板的钢 板长边沿水平方向布置, 其 厚度自下而上逐渐减薄 c. 水平桁的作用主要是支 撑扶强材
舱壁结构
3）、 对称槽形舱壁 是将舱壁板压成梯形、弧形等形状来代替扶强材的一种舱壁。与平面舱壁 相比： 1 在同等强度下，结构重量轻,节约钢材 2 建造工艺简单，便于清仓工作 3 占据舱容较大， 不利于装载件装货物 4 抵抗水平方向压力的能力较弱 槽形舱壁适用于油船、散货船及矿砂船 对称槽形舱壁的剖面形状中梯形和弧形用得最广泛，分为有底登和无底登 对称槽形舱壁。
其中位于首尖舱与货舱之间的首尖舱壁又称防撞舱壁，也是最重要的 一道水密横舱壁，其上不得开任何门、人孔、通风或任何开口，并通至干舷 甲板。位于船尾的最后一道水密横舱壁即为尾尖舱舱壁，水密尾尖舱舱壁应 通至舱壁甲板，但尾尖舱水密平台甲板在水线以上时，可仅通至水密平台甲 板。
水密纵舱壁一般仅见于液货船。
舱壁结构