2019年国家一级建造师《铁路工程管理与实务》试卷A卷 附答案

2019年国家一级建造师《铁路工程管理与实务》试卷A卷
附答案
考试须知：
1.考试时间：180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:_________
考号:_________
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、设计概(预)算的编制是按三个层次逐步完成的，这三个层次依次为（）。

A、总概(预)算、综合概(预)算、单项概(预)算
B、单项概(预)算、总概(预)算、综合概(预)算
C、综合概(预)算、单项概(预)算、总概(预)算
D、单项概(预)算、综合概(预)算、总概(预)算
2、混凝土的和易性主要包括流动性、黏聚性、保水性和（）。

A.泌水性
B.水硬性
C.水密性
D.离散性
3、悬臂式和扶壁式挡土墙，主要适用于（）的路堤地段。

A．石料缺乏、地基承载力较高
B．石料丰富、地基承载力较低
C．石料缺乏、地基承载力较低
D．石料丰富、地基承载力较高
4、施工过渡是营业线建设项目组织施工和运输配合的重要环节，施工过渡具体实施方案应由（）编制。

A．建设单位
B．设备管理单位
C. 设计单位
D．施工单位
5、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)的褥垫层宜采用的施工方法是（）。

A．振动法
B．静压法
C．锤击法
D．平铺法
6、我国钢轨焊接采用（）方法最多。

A.连续闪光接触焊
B.断续闪光接触焊
C.铝热焊
D.气压焊
7、目前，铁路高墩墩身多采用（）施工。

A、定型模板
B、大模板
C、倒模、爬模和转模
D、滑模、爬模和翻模
8、目前铁路隧道掘进采用最多的施工方法是（）。

A．掘进机法
B．盾构法
C．明挖法
D．钻爆法
9、铁路建设工程质量事故，按照《铁路建设工程质量事故处理规定》(铁建设 [2003]48号)分为( )。

A. 一级重大事故、二级重大事故、三级重大事故、四级重大事故
B．特别重大事故、重大事故、大事故、一般事故
C．重大事故、大事故、显性事故、一般事故
D. 一级质量事故、二级质量事故、三级质量事故、四级质量事故
10、按照铁路建设程序规定，工程招标投标在（）后由建设单位组织进行。

A．初步设计文件被批准
B．可行性研究报告被批准
C．施工图设计已完成
D．施工组织设计文件被批准
11、黏性土的最佳含水量可通过（）试验测得。

A. 水化
B. 颗粒分析
C. 击实
D. 烘干
12、质量信誉评价采取平时检查与集中检查相结合的方式进行，质量信誉评价评分时，平时检查、集中检查所占比例分别是（）。

A、平时检查占40％，集中检查占60％的比例计算
B、平时检查占50％，集中检查占50％的比例计算
C、平时检查占60％，集中检查占40％的比例计算
D、平时检查占70％，集中检查占30％的比例计算
13、翻模施工时，（）。

A、高度超过20m的桥墩，支撑顶杆分段分批抽换倒用。

抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数的15％
B、高度超过40m的桥墩，支撑顶杆分段分批抽换倒用。

抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数的15％
C、高度超过20m的桥墩，支撑顶杆分段分批抽换倒用。

抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数的10％
D、高度超过40m的桥墩，支撑顶杆分段分批抽换倒用。

抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数的10％
14、儒线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用（）。

A、碎石道床
B、有碴道床
C、无碴道床
D、一级碎石道碴道床
15、根据《铁路建设管理办法》，由（）组织编制工程竣工文件和竣工决算，组织编写工程总结。

A．施工单位
B．监理单位
C．建设管理单位
D．设计单位
16、铁路工程项目的一般测量科目实行同级换手测量时，须更换（）。

A．观测点
B．测量仪器
C．计算资料
D．观测和计算人员
17、编制项目质量计划应由项目经理主持、相关职能部门参加、以（）为重点，体现工序及过程控制。

A.关键工程工期
B.一般工序质量
C.业主质量要求
D.监理质量要求
18、混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土的（）。

A.水泥品种
B.单方用水量
C.搅拌时间
D.含砂率(灰砂比）
19、铁路工程施工工期控制方法有（）。

A、建立工期控制组织机构
B、制定总工期和里程碑工期目标
C、编制实施性进度计划
D、明确关键线路、制定控制措施
E、周期性检查、分析、调控进度
20、铁路建设工程项目招标计划中规定，站前工程长大标段，允许2个施工总承包特级资质企业组成联合体投标，其中1个为牵头单位，牵头单位承担任务应不少于投标额的( )。

A. 1/3
B．1/2
C．2/3
D．3/4
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、路堑开挖遇到下列（）情况时，应及时向设计单位反映。

A.设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符
B.因自然灾害危及堑底或边坡稳定
C.采用新的或特殊的施工方法，须改变边坡坡度
D.须增设或改变支档、防护结构及排水设施
E.边坡的误差在30cm以内
2、膨胀土路堑的施工要求包括（）。

A.开挖施工宜安排在雨期
B.设计有边坡支挡和防护的应随开挖进度及时砌筑
C.当砌筑不能紧跟开挖时，开挖的边坡应暂留不小于0.5m厚度的保护层
D.路堑开挖区域禁止一切水的流入，对于降雨流入的水要及时排出
E.快速施工、及时封闭、分段完成
3、最常用的钢筋混凝土沉井一般由刃脚、井壁、凹槽、（）、顶盖等部分组成。

A、隔墙
B、井孔
C、射水管和探测管
D、封底混凝土
E、检查孔
4、混凝土的耐久性指标应根据（）确定。

A.结构设计使用年限
B.配合比
C.所处环境类别
D.作用等级
E.工程地质条件
5、路堑的基本结构包括（）。

A.路堑基床底层
B.路堑基床表层
C.路堑排水系统
D.路堑边坡
E.路堑道床
6、按照投资构成划分，静态投资包括（）等。

A．建筑工程费及安装工程费
B．工程造价增长预留费
C．设备及工器具购置费
D．其它费
E．基本预备费
7、路基横断面是根据线路中线桩的填挖高度^在横断面图上设计的，下列说法正确的有（）。

A、横断面中填方的称为路堤
B、横断面中挖方的称为路堑
C、线路纵断面图上设计中线与地面线的交点h>0
D、线路纵断面图上设计中线与地面线的交点h<0
E、不填不挖，是线路纵断面图上设计中线与地面线的交点
8、扩大基础围堰开挖施工，基坑开挖方法有（）。

A．冲抓法开挖
B．人工开挖
C．冲吸法开挖
D．有水开挖
E．无水开挖
9、铁路钢梁悬臂拼装方法有（）。

A．半悬臂拼装
B．中间合拢悬臂拼装
C．斜拉式悬臂拼装
D．地锚配重悬臂拼装
E．平衡悬臂拼装
10、铁路工程施工投标中，招标人可以在招标文件中要求投标人提交投标保证金，投标保证金可以是（）。

A．银行保函
B．保兑支票
C．银行汇票
D．现金
E．现金支票
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、A单位有一项大型铁路工程施工任务，建设资金还在筹备之中，经有关领导人讨论决定通过公开招标的形式把此项工程承包出去。

参加竞标的B单位是一家刚刚成立的小型施工单位，从未进行过铁路建设工程项目。

问题：
1.A单位可不可以进行招标？为什么？
2.铁路建设项目进行招标应具备哪些条件?
3.B单位有无资格参加竞标？为什么？
4.必须招标的铁路建设工程项目的投标人应具备哪些条件？
2、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。

1.选择铺架方案，并加以解释。

2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。

3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。

4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

3、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。

浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。

问题：
1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?
3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?
4、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。

后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。

经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。

问题
（1）施工项目负责人做法是否正确？说明理由。

（2）简要说明质量事故处理一般程序。

（3）并分析质量事故责任。

5、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。

工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。

顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

问题
1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?
2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故?
3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、D
2、正确答案：A
3、C
4、D
5、B
6、B
7、D
8、A
9、B
10、A
11、C
12、C
13、B
14、C
15、C
16、D
17、C
18、正确答案：D
19、B
20、正确答案：C
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、正确答案：A,B,C
2、正确答案：B,C,D,E
3、A、 B、 C、 D
4、正确答案：A,C,D
5、正确答案：A,B,C,D
6、ACDE
7、A、 B、 E
8、正确答案：A,B,C
9、ABE
10、正确答案：A,B,C,E
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1.A单位不能进行招标，因为其建设资金没有落实。

2.铁路建设项目招标应具备下列条件：
（1）大中型建设项目可行性研究报告经国家批准，其他建设项目按规定已履行相应审批手续；
（2）有批准的设计文件（两阶段设计有初步设计文件，一阶段设计有施工图）；
（3）建设资金已落实；
（4）建设项目管理机构已建立。

3. B单位无资格参加竞标。

因为其无与招标工程相应的铁路行业资质条件。

4. 必须招标的铁路建设工程项目的投标人应具备下列条件：
（1）经工商行政管理部门注册登记核准的营业执照；
（2）与招标工程相应的铁路行业资质条件，承担招标项目的相应能力；
（3）重要设备、主要材料的产品生产许可证或特许证；
（4）开户银行的资信证明；
（5）社会中介机构对年度财务报表出具的年审报告
2、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。

原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。

所以有关施工进度确定如下：
制梁3孔/天，架梁3孔/天;
轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;
站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。

3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：
(1)焊轨场焊接长轨条;
(2)运输长轨条;
(3)现场焊接单元轨;
(4)换铺单元轨;
(5)盈利放散和无缝线路锁定。

4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。

3、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：
在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。

浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：
(1)平整场地；
(2)定位测量；
(3)桩机就位；
(4)向下旋钻至桩底；
(5)边提钻边喷浆边搅拌；
(6)桩头段二次复喷复搅。

2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：
(1)水泥浆的主要材料水泥不合格；
(2)水泥浆配合比不合适；
(3)水泥浆喷量不足；
(4)搅拌不均匀；
(5)桩头段复搅拌不充分。

3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。

4、（1）施工负责人做法不正确；
理由：施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。

（2）质量事故处理的一般程序为：
①事故报告
铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。

事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。

建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。

②事故调查处理
工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。

工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。

工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。

事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。

工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

（3）事故责任：施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。

监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。

5、1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。

原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。

2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。

处理程序：
①事故报告
本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。

施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。

建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。

②事故调查处理
本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。

事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。

工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：
(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。

(2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。