基于双层模型的高速铁路车站能力计算与评估

基于双层模型的高速铁路车站能力计算与评估
张嘉敏
【期刊名称】《交通运输工程与信息学报》
【年(卷),期】2014(000)004
【摘要】铁路系统中固定设备与活动设备的各种相互作用的效果最终都体现在时
间维度。

本文根据高速铁路客流特征规律及车站基础设施的拓扑结构，从服务旅客市场需求的角度出发，定义时段内车站的列车服务-需求意向集合Ω（t@s-train service-demand intention set，t@s-TSDIS），又以集合Ω中列车元素完成运
行所需基础设施占用时间为度量标准，提出总体层-局部层的双层模型体系与算法
流程表，并计算和评估高速铁路车站能力。

在总体层列车占用车站股道时序已知的条件下，构造了资源树冲突图（RTCG）及两个算法（algorithm1与algorithm2）和进行了局部层冲突检验与进路选择优化。

优化的目标是完成时段内集合Ω中列
车元素对基础设施占用时间最小。

实例应用于某高速铁路车站ψ，验证了模型体
系与算法流程的有效性。

【总页数】10页(P39-48)
【作者】张嘉敏
【作者单位】山东科技大学，交通学院，青岛 266590，山东
【正文语种】中文
【中图分类】U292
【相关文献】
1.高速铁路车站通过能力计算方法探讨 [J], 段博韬
2.高速铁路车站通过能力计算和评估 [J], 刘敏;韩宝明;李得伟
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4.基于分区时间法的高速铁路车站通过能力计算方法 [J], 李晓娟; 韩宝明; 闫振英; 杨阳
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