气缸磨损检测实习指导书-田

博州中等职业技术学校
实训指导书
气缸磨损检测
气缸磨损检测实训指导书
一、实训目的及要求
1、学会气缸磨损检测的步骤和方法。

2、掌握内径百分表的使用方法。

3、掌握外径千分尺的使用方法。

4、掌握气缸圆度、圆柱度的检测和气缸修理尺寸的确定。

二、实训仪器设备
1、大车EQ6100发动机，小车发动机气缸体。

2、内径百分表与量程为大车大于100mm、小车(75-100mm)的外径千分尺各一套。

三、实训内容与操作步骤
1、实训内容
准备工作：彻底清除缸体的油污、积碳、水垢等。

EQ6100发动机气缸磨损的检测
第一步:安装、校对气缸表
(1)按EQ6100发动机气缸的标准尺寸100mm,选择相应的接杆，装上后，暂不拧紧固定螺母，
如图所示:
(2)把外径+分尺调到EQ6100发动机气缸的标准尺寸100mm，将装好的量缸表放入千分尺，调整量缸表值，如图:
图1 内径百分表图2 外径千分尺调整尺寸
1-百分表；2-尺杆；3-成套的可调测量头；4-测量头；5-测量头锁片
(3)稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm.使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母. 为使测量准确，重复校零一次。

第二步:使用量缸表测量
(1)使用量缸表，一手拿着防热套，另一只手托住管子下部靠近缸体的地方。

(2)将校对后的汽缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴向方向等两方位，
沿EQ6100发动机气缸轴线分上、中、下取三个位置，共测六个数值，如图。

上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10mm下面一个位置，一般取在气缸套下端10mm左右处，该部位磨损最小，如图所示.
第三步:读数测量数据
(1)百分表表盘刻度为100指针在圆盘上转动一格为0. 01mm，转动一格为1mm，小指针移动一格为1mm.
(2)测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径小于尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差，若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸锐与表针离开“0"位格数之和.
(3)若测量时，小针移动超过1mm,则应在实际测址值中加上或减去1mm.经测量1，6缸
测量数据，如下所示.
量缸表使用注意事项
测量时时，必须使量缸表与EQ6100气缸的轴线保持垂直，应前后摆动量缸表，折针折示到最小数字时，即表示量杆与气缸轴线垂直，此读数为标准读数，当大指针顺时针方向离开“0”位。

表示缸径小于标准尺寸的缸径.若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于
第6缸圆度值（100.30-100.21）/2=0.045 第6 圆柱度值（100.30-100.00）/2=0.150 测量气缸的磨损量的目的就是检侧气缸内壁的圆度和圆柱度值，气缸圆度和圆柱度是判断气缸是否需要大修的主要依据。

通过这些数据可以弄清气缸的磨损程度，以便确定修理的范围.如果该发动机缸筒磨损严重，在上止点附近用手指可摸到明显的台阶。

通过内径杠杆百分表测量计算出气缸筒椭例度和圆柱度.对于6100发动机，规定的使用极限为:圆度误
差`0.075、圆柱度误差0. 150。

:圆度：(同一截面最大直径一最小直径)/2、圆柱度误差：(不同一截面最大直径一最小直径)/2 )。

根据本章表中6100发动机1-6缸测量数据计算可知1-6缸的圆度分别为0. 055mm, 0. 045mm都小于0. 075mm，故1, 6缸的圆度都在使用的范围之内。

因为1缸的圆柱度值为0. 155mm大于该发动机气缸的使用极限0.15mm,即使1缸圆度符合使用范围但1缸不能再继续使用，需对该发动机气缸1缸进行修理.
在对发动机气缸磨损数据分析时，如果圆度和圆柱度的误差都在使用的范围之内，则该发动机的气缸可以继续使用:但是如果该发动机的圆度，只要有一个值超过了使用极限，便需要对发动机气缸进行该缸修理.
(1)测量部位：选用适当量程的内径百分表按图1所示的部位和要求进行测量。

即：在气缸体上部距汽缸上平面10mm处，气缸中部和气缸下部距缸套下部10mm处等三点，按①、②两个方向分别测量气缸的直径。

图1 气缸内径测量部位
(2)
磨损程度衡量指标：一般车型的磨损程度用圆度、圆柱度误差两个指标衡量。

轿车采用标准尺寸与汽缸最大尺寸的差值来衡量。

(3)测量气缸的方法：
①气缸圆度的测量：选择合适的测杆，并使其压缩1—2mm以留出测量余量。

将测杆伸入气缸中，微微摆动表杆，使测杆与气缸中心线垂直，量缸表指示最小读数，即为正确的气缸直径。

用量缸表在部位①向(垂直于曲轴方向)测量，旋转表盘，使“0”刻度对准大表针，然后，将测杆在此横截面上旋转90°，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1／2即为该缸的圆度误差；
②气缸圆柱度的测量：用量缸表在A部位①向测量并找出正确直径位置。

旋转表盘，使“0”刻度对准大指针。

然后，依次测出其他五个数值，取六个数值中最大差值之半做为该气缸的圆柱度误差；
③气缸磨损尺寸的测量：一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部，应重点测量这两缸。

测量时，用量缸表在A部位①向测量并找出正确气缸直径的位置。

旋转表盘，使“0”刻度对准大指针，并注意观察小指针所处位置。

取出量缸表，将测杆放置于外径千分尽的两测头之间，旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“0”，且小指针处于原来的位置(在气缸中所指示的位置)。

此时，外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸，按此找出该发动机气缸的最大磨损尺寸。

4．气缸修理级别(尺寸)的确定
气缸磨损超过允许限度后或缸壁上有严重刮伤、沟槽和麻点时，应将气缸按修理级别镗削修理，并选配与气缸修理尺寸相符合的活塞及活塞环。

气缸修理尺寸可按下式进行计算：修理尺寸=气缸最大磨损直径+镗磨余量（镗磨余量：一般取0.10—0.20mm）
计算出的修理尺寸应与修理级数相对照，若与某一修理级数相等，可按某级数修理；若与修理级数不相符，应按向上靠合大的修理级数进行气缸的修理。

四、如下列小车主要技术要求及注意事项
小车的测量方法与大车的测量方法相同
1、桑塔纳、捷达轿车发动机气缸体上平面度误差不大于0.10mm
2、一般发动机气缸圆度、圆柱度技术标准(单位mm)：
汽油机：圆度0.05，圆柱度0.175；柴油机：圆度0.063，圆柱度0.250
3、桑塔纳、捷达等车型气缸磨损尺寸与标准尺寸的差值不大于0.08mm。

4、桑塔纳轿车发动机气缸修理尺寸分3级，从标准直径加大+0.2
5、+0.50、+1.OOmm。

5、桑塔纳、捷达等轿车发动机气缸体上、下平面平行度误差在整个平面不大于0.05mm。

6、修磨气缸体上平面时磨削量不要过多，以免缸体报废，最大加工量为0.15mm。

7、测量气缸时，一定要保持测杆与气缸中心线垂直。

8、只要一缸需镗、磨或更换缸套，其余各缸应同时更换，以保持发动机各缸—致性。

9、关于千分尺的使用：
（1）测量前，先将测量面擦净，并检查测量精度，具体检查方法是：使量面与标准棒两端面接触，观察测量结果是否与标准棒上数值相符，不相符则应通过附带的专用小扳手转动固定套筒来进行调整。

（2）测量时。

千分尺应摆正，先用手转动活动套筒，当测量面接近工件时，改用表末端的螺母转动，直到听到“咔咔”声，锁定后方可读数。

10、关于内径百分表的使用：
（1）用内径百分表测量时,将百分表的杆部插入表架上端的孔内，当百分表杆部与表架内传动杆相接触，表针有少量摆动时即可，并使百分表面固定与表架底部轴线垂直；（2）根据缸径选用合适的固定量杆；
（3）用外径千分尺调整零位：先将外径千分尺调整到缸径的标准尺寸，再将内径百分表放入千分尺，在活动头压缩有2mm的有效行程位置时调整百分表刻度盘使指针指示在零位；
（4）将百分表放入缸上部，如果表针能转动一圈左右，则调整适宜，然后将量杆上的固定螺母锁紧。

测量时量杆必须与气缸轴线垂直，然后摆动内径百分表,找到轴向平面的最小尺寸（转折点）来读数。