液压泵损坏原因分析

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液压泵损坏原因分析
液压泵是液压系统中的“心脏”，因此当液压系统出现问题时，首先注意到的是液压泵，有时往往大家都会将原因归咎于泵。

事实上，如果泵的结构设计正确，零件的制造质量、材质、热处理等均达到设计要求，经出厂试验、测试合格的产品，用于液压系统而引起泵损坏，是由于泵本身缺陷所引起的现象是很少见的。

确切的说，当泵的情况日趋恶化，在系统中早巳隐藏着使泵损坏的各种因素。

90％至95％的泵损坏，可大略地归纳为下列几种：
1
2、空蚀(
3、污染
4、过热
5、超压
6
这样在
严重
耐磨侧板
大噪声，)执行机
油缸轴封
和泄油管接头或盖板时，涂好密封胶、放好密封胶垫。

二、空蚀
空蚀系指当压力减低到饱和蒸汽压力之下时，流体中所发生的一种局部气化现象。

简单地说，当工作液没有完全充满应该占有空间时，便会引起这种空蚀现象。

由空蚀所引起的噪声与空气混入现象的噪声大致相似。

空蚀产生的原因，主要是泵运转速度过速，泵吸入液体的流速过大，吸入管道过长或工作液体太粘等，因此在安装泵吸入管道时，尽量不用易变形的软管，而且管道越短越好，选择的管道内径应使吸入液体的流速不超过1．5米／秒。

在无辅助泵的场合，吸油滤网不能过密，选择纳垢容量大些的滤网。

三、工作液体污染
工作液体污染系指在工作液中存在固体机械杂质、水分、气体等，工作液中混入机械杂质颗粒，会急剧增加零件摩擦副之间的磨损，严重者卡死运动副，扭断传动轴，也会堵塞节流缝隙使元件出现故障或失效，因此要求工作液具有一定的清洁度。

为了控制液压系统的污染，使之达到规定的清洁度要求，—般在油箱的呼吸孔装设高效能的空气滤清器，并在液压系统中安装滤油器，有时采用旁路过滤，即用滤油车定期或不定期对油箱中的液体进行清理，滤除工作液中的杂质。

在泵入口装滤网只能阻挡液体中大颗粒杂质，只有在泵的出口或
微米，比
现四、过热
而言，
1
合应有一定的间隙，不能过紧；
2．液压泵的传动轴一般与内部结构直接连接，非特殊设计泵轴不允许承受径向和轴向负载，故在安装时，绝对不允许敲打联轴节和泵轴，所以联轴节孔与泵轴的配合不能过紧，一旦联轴节位置调整好后，用紧固螺钉固紧联轴节；
3。

液压泵的进口和出口在配制硬管时，应注意不能因配管不当而对泵体施以不合理的外力，更不能将泵拉变形，否则将破坏已调整好的泵轴与电机的同轴度，使泵产生过热，缩短使用寿命。

所以当液压泵的进出口与其他部件有位置关系时，最好安装一段软管，这样不但可消除上述弊病，尚可吸收泵的压力脉动，降低噪音。

有的泵具有独立的泄漏口，此时配管的通径应足够，如果需要通过风冷散热器降温，其阻力不宜过大，一般应控制在0.03Mpa以下，以尽量减少油封对泵轴的摩擦和功率损失，同时回油管应通入油箱油面以下。

泵的吸入通道在无辅助泵供油的情况下，液流助力（包括滤油器、截止阀等）也不能过大，应控制吸入管的真空度不超过产品说明书的要求，一般不超过-0.03Mpa。

3．维护保养与定期维修：泵正常运转后，维护保养的周期原则上按设备制造厂的规定，但周期短些并无害处，维修保养主要内容是：泵轴与电机轴联结是否正常，轴封与各接合面有否渗油，泵壳、泵盖轴承部位的温度、振动是否正常，泵有否出现异常噪声，滤油器是否堵塞、油的污染有否超差等。

五、超压
并引起某
可能使泵以内，。