关于客运专线CPⅢ测设收费有关事项的通知
铁路工程造价费用构成
动态投资
在铁路工程造价中，动态投资特指概预算 编制期至竣工期间，由于价格因素的正常 变动，需增加的预测预留工程投资。动态 投资由工程造价增涨预留费和建设期投资 贷款利息两部分组成。
机车车辆购置费
机车车辆购置费是根据铁道部铁路机车、 客车投资有偿占用有关办法的规定，在新 建铁路、增建二线和电气化技术改造等基 建大中型项目总概(预)算中计列按初期运量 所需要的新增机车车辆的购置费。
风沙地区施工增加费 高原地区施工增加费 原始森林地区施工增加费 行车干扰施工增加费
大型临时设施和过渡工程费
税金
1、人工费
1.定义：人工费是指直接从事建筑安装工程施工的生产工人 开支的各项费用。人工费标准由基本工资、津贴和补贴、 生产工人辅助工资、职工福利费、生产工人劳动保护费组 成。
建设工程人工费也就是人工成本，与工资不是一个 概念，但与工资是挂钩的。“113号文”的人工费内容组 成是根据建设部和财政部联合发布的《关于印发〈建筑安 装工程费用项目组成〉的通知》（建标[2003]206号）的 相关规定制定的。
2.人工费标准的分档
“196号文”综合工费标准分档： ①Ⅰ-1类工：路基（不含路基基床表层及过渡段的级配碎
石、砂砾石），小桥涵，一般生产及办公房屋和附属、给 排水、站场（不含旅客地道、天桥、雨棚）等的建筑工程， 取弃土(石)场处理，临时工程 ②Ⅰ-2类工：路基基床表层及过渡段的级配碎石、砂砾石 ③Ⅱ-1类工：特大、大、中桥（不含箱梁的预制、运输、 架设、现浇，桥面系），通信、信号、信息、电力、电力 牵引供电、机务、车辆、动车、工务等的建筑工程 ④Ⅱ-2类工：箱梁（预制、运输、架设、现浇）、钢梁、 钢管拱架设，桥面系，粒料道床，站房（含站房综合楼）， 旅客地道、天桥、雨棚 ⑤Ⅲ-1类工：隧道，设备安装工程（不含通信、信号、信 息、电力、电力牵引供电的设备安装） ⑥Ⅲ-2类工：轨道（不含粒料道床），通信、信号、信息、 电力、电力牵引供电的设备安装 ⑦Ⅳ类工：计算机设备安装调试
国家计委、铁道部关于规范铁路客票销售服务收费有关问题的通知-计价格[2000]146号
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国家计委、铁道部关于规范铁路客票销售服务收费有关问题的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国家计委、铁道部关于规范铁路客票销售服务收费有关问题的通知（二０００年二月十四日计价格〔２０００〕１４６号）各省、自治区、直辖市及计划单列市、副省级省会城市物价局（委员会），各铁路局：为规范铁路客运价格秩序，减轻旅客和社会负担，经研究，现将铁路客票销售服务收费有关问题通知如下：一、铁路运输企业设立的售票点（包括在铁路车站以外地区新增设的售票点、临时开办的移动售票点，以及开办异地售票业务的售票点，下同）销售铁路客票，都要严格按照１９９５年９月《国家计委、铁道部关于调整铁路客运价格的通知》（计电〔１９９５〕１２６号）中的有关规定执行。
凡送到最终订票单位、旅客的车票（指旅客已事先预订，并在旅客指定地点付款取票），送票费每张不得超过５元；送到距车站３公里以外集中取票点的车票（指旅客已事先预订，并在铁路运输企业指定自办取票点付款取票），送票费每张不得超过３元。
铁路运输企业收取送票费时，必须向被收费人出具统一由铁路局（分局）印制的“送票费”杂费票据，所收送票费按杂费管理办法列缴。
在铁路运输企业设立的售票点直接出售的车票，一律不得在国家规定票价外加收任何费用。
铁路合同订票单位、集中取票点不得在票价外重复收取送票费和其他任何费用。
铁路运输企业没有发生送票业务的，不得收取送票费。
二、铁路运输企业以外的其他社会经济组织（包括铁路多经、集经等非运输主业单位）或个体工商户经铁路主管部门（铁路局或铁路分局）批准，并在当地工商行政主管部门注册登记开办的铁路客票代理销售点，代理销售铁路客票可收取“铁路客票销售服务费”。
时速200公里及以上铁路工程控制网测量费用标准
时速200公里及以上铁路工程控制网测量费用标准为适应时速200公里及以上铁路建设需要，准确设定轨道位置，提高铁路工程及轨道设计、施工、维护质量，保证列车安全运营，现就铁路工程控制网测量计费及有关事宜通知如下，请按照执行。
一、计费原则铁路工程控制测量属于铁路勘察工作的一部分，控制测量计费依据原国家计委、建设部发布的《工程勘察设计收费标准》（计价格[2002]10号）和国家测绘局印发的《测绘工程产品价格》（国测财字[2002]3号），结合铁路控制测量工作内容及工作量确定。
二、计费标准1．A级（或B级）GPS点，依据《测绘工程产品价格》（国测财字[2002]3号）中大地测量全球定位系统（GPS）测量收费标准，其中外业观测和数据处理分别按A、B级收费标准的40%计费；A级标石按基本标石收费标准计费,B级标石按基本标石收费标准的80%计费。
2．无砟轨道的CPⅡ网（C级GPS或导线设置）和有砟轨道的CP Ⅰ网（C级GPS）、CPⅡ网（D级GPS或导线设置），按照《工程勘察设计收费标准》（计价格[2002]10号）工程测量中相关收费标准计费。
采用导线设置的，标石埋设费及材料费按规范要求另行计算。
3．采用铁路五等导线设置CPⅢ网的，铁路五等导线按照《工程勘察设计收费标准》（计价格[2002]10号）工程测量中四等导线收费标准的85%计费，标石埋设费及材料费按规范要求另行计费。
4．二等（有砟轨道三等）水准按照《工程勘察设计收费标准》（计价格[2002]10号）工程测量中水准测量收费标准计费。
5．按照规范进行控制网（不含A级和有砟轨道B级GPS点）复测时，按上述收费标准（不含标石费用）计费。
三、费用计算1．初测阶段：在初测费用基础上，增加A级（有砟轨道为B级）GPS点费用（不含利用国家点），同时增加二等（有砟轨道为三等）水准与四等水准费用差值。
2．定测阶段：在定测费用基础上，增加CPⅠ、CPⅡ网费用。
3．补充定测：在补充定测费用的基础上，增加需要补充CPⅠ、CPⅡ网的费用。
现行铁路工程造价标准一览表(截止2011年12月31日)
2010.8.31
地质灾害危险性评估费、土地预审费、桩基检测费、无砟轨道铺设条件评估费、临时用地复垦方案报告编制费、地震安全性评估费、洪水影响评价报告编制费、压覆矿藏评估费、环境保护专项监理费、水土保持监测费、环境影响和水土保持验收报告编制费、通航论证费等12项其他费的计列标准
2011.1.1
7
铁路电力工程预算定额
铁建设〔2010〕223号
2011.1.1
8
铁路电力牵引供电工程预算定额
铁建设〔2010〕223号
2011.1.1
9
铁路房屋工程预算定额
铁建设〔2010〕223号
2011.1.1
10
铁路给水排水工程预算定额
铁建设〔2010〕223号
2011.1.1
11
铁路机务车辆机械工程预算定额
16
关于铁路基本建设工程设计概预算有关费用计列问题的通知
铁建设〔2008〕259号
2009.1.1
取消工程定额测定费、工程质量安全监督费。利用外资管理其他费以本项目利用外资贷款总额按现行汇率折合人民币后的0.13%计列
17
关于调整铁路基本建设工程设计概预算中建设管理其他费费用标准的通知
铁建设〔2009〕81号
铁路信号工程概算定额
铁建设〔2010〕223号
2011.1.1
7
铁路电力工程概算定额
铁建设〔2010〕223号
2011.1.1
8
铁路电力牵引供电工程概算定额
铁建设〔2010〕223号
2011.1.1
9
铁路房屋工程概算定额
铁建设〔2010〕223号
2011.1.1
10
铁路给水排水工程概算定额
客运专线CPⅢ测设收费有关事项
关于客运专线CPⅢ测设收费有关事项
为做好客运专线CPⅢ测设工作，准确提供轨道设置基准，保证轨道位置和标高设置质量，现就CPⅢ测设收费及相关事项通知如下，请按照执行。
一、工作内容
CPⅢ测设工作内容包括：工作准备，技术方案设计，CPⅠ、CPⅡ网复测，CPⅡ网加密,在CPⅢ设标的基础上进行CPⅢ网测量、数据整理及内业计算工作，获得合格的CPⅢ坐标和标高。
二、测设费用
采用后方交会法进行无砟轨道CPⅢ测设,每正线公里费用为13300元；采用五等导线进行有砟轨道CPⅢ测设,每正线公里费用为5500元。
根据铁道部规定需要对CPⅢ进行复测的，无砟轨道每正线公里费用为9300元，有砟轨道每正线公里费用为2800元。
建设单位要加强对CPⅢ测设工作的管理，协调测量工作中问题，保证测设工作顺利进行。
浅谈石武客运专线CPIII测设技术要点
浅谈石武客运专线CPIII测设技术要点高平顺性是客运专线无碴轨道最大特点。
为了满足高平顺性要求，必须建立起高精度的控制网，这成为无碴轨道最突出的特点，同时也是其建设成败的关键因素之一。
为了保证轨道的高平顺性，线路必须具备非常标准的几何参数，因此对测量精度提出了很高的要求。
客运专线测量控制网的布测有其自身的特点。
这里主要结合石武客运专线线上CPIII测量控制网的布测方法、测量过程、精度要求、计算过程等进行总结。
标签客运专线；测量；控制网；精度1、工程概况中铁二十局石武客专项目部一分部位于河南段二标，从黄河北引桥特大桥0#台到公铁两用桥2#墩共计19.2公里，其中DK631+100～DK631+222.48为路基段，是CRTS II板和CRTS I板过渡段，共计122.48米。
DK631+222.48～DK642+805.94为黄河北引桥特大桥，共计11.583公里，共涉及358个桥墩。
DK642+806.211～DK650+411.149为公铁两用桥，共计7.604公里。
2、石武客专CPIII布设方案2.1 CPII控制网简述为了高效、准确地建立CPIII 控制网，一般情况下都需要加密CPII网。
因而CPII 的加密的主要目地是为了方便轨道控制网CPIII的观测，以及弥补被损毁的和无法利用的CPII点。
在路基、桥梁地段CPII加密采用GPS测量在原精密平面控制网基础上按同精度内插方式加密。
石武客运专线“黄河北引桥特大桥”共分了两个CPII加密段。
第一段从0#～261#，桥上共加密15个CPII点，分别布设在防撞墙两侧，成“之”字形布开。
第二段从黄河北引桥261#到公铁137#，桥上共加密9个CPII点。
加密测量前应检查联测标石的完好性，对丢失和破损的标石应按原测标准用同精度内插方法恢复或增补，在CPII加密测量时需观测2个时段，每个时段不少于60分钟。
2.2 CPIII控制网的布设根据石武客专河南段下发的CPIII测设方案的要求，CPⅢ点应成对布设，距离布置一般约为50～70 m，个别特殊情况下相邻点间距最短不小于40m，最长不大于80m。
变更索赔思路
变更索赔思路1、地方要求牵涉到的地方政府各部门环保、水保、林业、交通、水利、航务、村镇、电力、通信、西气东输及沿线群众等各行业、各部门都有自己的要求，施工过程中凡是地方提出的要求，设计中又没有的项目和工作内容，都可以归结到地方要求上，争取部的批复和增加投资，这方面的例子很多，比如上面提到的增加改河、改渠、增加通道、提扩大站房规模等，还有跨路施工时，交通路政配合费措施费，高速公路的配合费措施费，跨既线铁路线时，各铁路单位收取的配合费措施费，河道部门的费用，河堤防护的费用，影响通航的措施费，既有燃气、石油管道防护等等。
5、政策性调整近年来与政策性调差有关的文件如下：（铁建设函〔2006〕340号）《关于进一步加强铁路隧道施工超前地质预报工作的通知》（铁建设[2007]116号）《关于时速200公里及以上铁路工程控制网测量费用标准的通知》（铁建设函[2022]466号）《关于客运专线CPⅢ测设收费有关事项的通知》（铁建设〔2007〕102号）《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》和（铁建设函〔2007〕1007号）《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》（铁建设函[2007]1212号）《关于印发〈铁路工程高性能混凝土暂行配合比用料〉等补充定额标准的通知》（建工[2007]74号）《关于加强建设项目临时用地复垦工作的通知》（铁建设[2022]104号）《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》（铁建设〔2022〕196号）《2022年关于调整铁路基本建设工程设计概预算综合工费标准的通知》（铁建设〔2022〕46号）《关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》（铁建设函[2022]644号）《关于加强铁路建设项目验工计价工作的通知》（铁建设[2022]149号）《关于发布及相关费用标准的通知》(铁建[2022]53号)《关于2022年一季度铁路建设项目验工计价有关问题的通知》7、重大方案变化是指原设计有碴改无碴、原设计单线改双线、线路标高等发生变化的、路改桥，简支梁改连续梁等。
京沪六标CP3测量作业指导书
1
京沪高速铁路六标段 CPⅢ控制网测量作业指导书
2.
1B
技术依据
1、 《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》 （铁建设[2006]189 号）； 2、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设 [2006]158 号）； 3、《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）； 4、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）； 5、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-2001）； 6、《时速 200 公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办 法》（铁建设〔2008〕80 号） 7、《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建 设[2009]20 号） 8、《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设 [2008]246 号） 9、 《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》 （铁建设函[2009]674 号） 10、铁道部其他相关规定
U U U U
8.7 CPⅢ网高程测量 ........................................ 27
U U U U
8.7.1 联测网形 ........................................... 27
U U U U
2
8.7.2 主要技术要求 ....................................... 28
U U
12.1 京沪高速铁路路基段CPⅢ控制点布设方案 .................. 35 12.2 大跨连续梁CPIII测设方案 ............................... 39
U U
12.3 京沪高速铁路CPⅢ控制网测量成果及技术方案报审表 ....... 41
CPⅢ网测量作业指导书[发布版本][1]
![CPⅢ网测量作业指导书[发布版本][1]](https://img.taocdn.com/s3/m/9e57d52eb4daa58da0114a70.png)
京沪高速铁路CPⅢ网测量作业指导书（试行）京沪高速铁路股份有限公司2009年11月目录1概述 (1)1.1工程概述 (1)1.2线路基本情况 (1)2技术依据 (1)3测量范围及内容 (2)3.1测量范围 (2)3.2测量内容 (2)4坐标和高程系统 (2)4.1平面坐标系 (2)4.2高程基准 (3)5精测网加密 (3)5.1一般规定 (3)5.2GPS加密CPⅡ网 (5)5.3导线加密CPⅡ网 (7)5.4线路水准基点的加密 (8)5.5线下工程沉降评估 (10)6CPⅢ点的埋标与布设 (10)6.1CPⅢ标志 (10)6.2CPⅢ点和自由设站编号 (16)6.3CPⅢ点的布设 (17)7CPⅢ网测量与数据处理 (19)7.1CPⅢ网网形 (20)7.2CPⅢ网平面测量 (23)7.3CPⅢ网高程测量 (30)8数据整理归档 (36)9CPⅢ网的复测与维护 (37)9.1CPⅢ网的复测 (37)9.2CPⅢ网的维护 (37)10成果资料 (38)11附件 (40)11.1京沪高速铁路路基段CPⅢ控制点布设方案 (40)11.2京沪高速铁路加密CPⅡⅡ控制点建议方案 (42)11.3CPⅢ点号铭牌 (45)11.4大跨连续梁CPⅢ测设方案 (45)11.5京沪高速铁路CPⅢ控制网测量成果及技术方案报审表 (47)1概述1.1工程概述京沪高速铁路线路自北京南站西端南侧引出，经过天津、济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、苏州、终到上海虹桥高速站。
北京南站站中心至虹桥站站中心正线运营长度1308.598km。
京沪高铁设计时速350公里，将建成一条具有世界先进水平的高速铁路。
1.2线路基本情况全线路基段长235.5Km，占正线长度的17.9%；桥梁共268座（不含公路及框构桥），长1117.5折合双延米，占正线长度的80.9%；隧道20座，长度15.7km，占正线长度的1.2%。
2技术依据1、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）；2、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006] 158号）；3、《精密工程测量规范》（GB/T 15314-94）；4、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）；5、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）；6、《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》（铁建设[2008]80号）7、《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）8、《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设[2008]246号）9、铁道部其他相关规定3测量范围及内容3.1测量范围起讫里程DK5+0～DK1305+700, 京沪高速正线全长1308.598km。
交通部、国家计委关于发布《汽车客运站收费规则》的通知-交公路发[1996]263号
![交通部、国家计委关于发布《汽车客运站收费规则》的通知-交公路发[1996]263号](https://img.taocdn.com/s3/m/631985f280c758f5f61fb7360b4c2e3f572725b4.png)
交通部、国家计委关于发布《汽车客运站收费规则》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部、国家计划委员会关于发布《汽车客运站收费规则》的通知（１９９６年３月１８日交公路发（１９９６）２６３号）各省、自治区、直辖市及计划单列市交通厅（局）、物价局（委员会）：现发布《中华人民共和国交通部汽车客运站收费规则》（以下简称《规则》），自１９９６年５月１日起在全国施行。
请抓紧做好《规则》施行前的各项准备工作。
各地对行政区内已有的汽车客运站收费办法要进行检查、清理，凡不符合本《规则》规定的收费项目要限期取消。
在制定《实施细则》时不得在本《规则》规定的收费项目以外增设其他费目。
汽车客运站收费规则第一章总则第一条为规范汽车客运站的收费行为，保护承运人、旅客和汽车客运站的合法权益，根据国家有关道路运输管理和价格管理的法律、法规，制定本规则。
第二条凡在中华人民共和国境内经县级以上各级人民政府交通主管部门核准经营的汽车客运站（以下简称客运站），适用本规则。
第三条客运站在向承运人和旅客提供有偿服务时，必须按照本规则规定的收费项目和收费标准，使用交通主管部门按有关规定统一印制、发放的票据，向承运人和旅客计收费用，接受价格主管部门和交通主管部门的监督检查。
第二章车辆站务收费第四条客运站向承运人提供客运代理、客车发班、行包运输代理、车辆清洗清洁、车辆保温、车辆停放、车辆安全等服务项目时，可收取相应费用。
第五条客运站为承运人代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等客运业务，按客运运费的一定比例，向承运人计收客运代理费。
客运代理费费率按不同站场设施、服务内容和吸引旅客能力等具体条件确定，最高不超过以下标准：一级站１０％，二级站８％，三级站和三级以下站６％。
铁路客运专线CPⅢ控制网测设
８
８ √
４厄 、
注 ： 中 Ｌ为往返 测段 、 表 附合 或 环线 的水 准路线 长度 ， 单位 ｋ ｍ。
● ０
测 站 （ 由站 点 ） 自 Ｃ Ｉ 基 标拧 制 点 ＰＩ １
表 ２ 精 密水 准测 量精 密水准 测量 的主要墩 术标 准
＋— － ＣＰＩ 基 标 纵 向 间 距 ． Ｉ Ｉ
图３
图４
一
等
视 条件 的 Ｃ Ｉ ＰＩ 面高 级控 制 网点 或加 密 较 为精确 的 ｘ、 Ｐ／ Ｉ平 Ｃ Ｙ坐标 。下一 步工作 就是将 水 控 制点 可 以同时 进行 观测 ，待 观测 完成 后统 准基 点 的高程 采用 水准 测量 方法 引入 到每个 进行平 差 。 Ｃ Ｉ 网点上（ ＰＩ Ｉ 亦可 先进行 精密 水准控 制测量 ， 。 测量 方法 为 ：使用 全站 仪 自由设 站 采用 再进 行平 面控制 测量） 后 方交会 法 ， Ｃ Ｉ 施工 基标 精密 控制 网 内 在 ＰＩ Ｉ Ｃ Ｉ 施 工 基 标 精 密 控制 网 网点 高 程测 ＰＩ Ｉ 设置 至少 ３ 站点 。每 个站 点观 测 时不 少于 量采 用精 密水 准测 量方 法进 行 ，往 返测 量并 个 ２ ３个 Ｃ Ｉ 控 制 网 点 与 Ｃ Ｉ ＰＩ ｘ ＰＩ Ｉ Ｐ／ Ｉ 网点 或 加 起闭 于水 准基点 。 量完 成后进 行严 密平差 ， Ｃ 测 密控 制点进 行不 少 于两 测 回（ 置度 盘 ） 换 的联 平差 计 算按 有 关 精密 水 准测 量 的 规定 执 行 。 系观 测 。 目的是 在不 同测 站按 双测 同法 观测 ｆ 图 ３ （ 见 ） 同一 控制 点 进 行边 、 角测 量 ， 平 差处 理 后 ， 经 在 返测 时 ， 如图 ４所示 ， 有在往 测上 作 所 能提高 控制 网 的精 度 。 ） 为 中视 的 Ｃ Ｉ 观 测点 ，现在作 为交 替测 点 。 ＰＩ Ｉ 当与 Ｃ ＩＣ Ｉ 控 制 点 不 能 通 视 或 观 测 即原 Ｃ Ｉ 巾视观测 点变 为前后 视观 测点 。 Ｐ 、ＰＩ ＰＩ Ｉ 距 离太 远时 ，根 据施 工现 场具 体情 况需 要存 Ｃ Ｉ 基标 高程 控 制 精 密 水准 测 量 精 度 ＰＩ Ｉ 适 当位 置设 置辅 助点 ，通 过辅 助 点与 Ｃ Ｉ Ｐ 或 应 满足表 ｌ 表 ３ 一 要求 。 Ｃ Ｉ 控制点 进行 联测 。测放 辅助 点 时需 进行 ＰＩ 参 考 文 献 不 少于两 个测 回 的观测 。 『 李 明领 ． １ １ 高速铁 路 无砟轨 道 Ｃ Ⅲ控制 网建 Ｐ ３ Ｃ Ｉ 控 制网 高程测 量 ＰＩ Ｉ 立 与精度 控制 『． 道标 准设 计 ，０ ０ ０ — ０ Ｊ铁 １ ２ １ — １２ ． Ｃ Ｉ 施 工 基 标 精 密 控 制 网 与 Ｃ Ｉ ＰＩ ＰＩ Ｉ Ｐ／ Ｉ Ｃ 平 面 控 制 网 的 联 表 １精 密水准测 量精度 要 求（ ｔ） ｉ ｎ ｏ 测 完 成 后 ， 每 个 Ｃ ＩＩ网 点 已 具 备 水准 测量 每千 米 水准 ＰＩ 限 差
国家发展改革委关于印发《铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法（试行）》的通知
国家发展改革委关于印发《铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法（试行）》的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2017.02.28•【文号】发改价格规〔2017〕371号•【施行日期】2017.03.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】价格正文国家发展改革委关于印发《铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法（试行）》的通知发改价格规〔2017〕371号各省、自治区、直辖市发展改革委、物价局，中国铁路总公司，各国铁控股合资铁路公司：为贯彻落实《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》（中发[2015]28号）精神，加强铁路普通旅客列车运输定价成本监审，提高政府价格监管的科学性、规范性和透明度，我们制定了《铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法（试行）》。
现印发给你们，请按照执行。
附件：铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法（试行）国家发展改革委2017年2月28日附件铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法（试行）第一章总则第一条为规范铁路普通旅客列车运输定价成本监审行为，提高政府制定价格的科学性、合理性，依据《中华人民共和国价格法》、《中华人民共和国铁路法》、《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》（中发[2015]28号）以及《中央定价目录》（国家发展改革委令第29号）、《政府制定价格成本监审办法》（国家发展改革委令第42号）等规定，制定本办法。
第二条本办法适用于国务院价格主管部门对中央管理企业全资及控股铁路上开行的铁路普通旅客列车运输实施定价成本监审的行为。
本办法所称铁路普通旅客列车，指使用铁路机车牵引、运用动车组以外其他车型运送旅客的列车。
第三条铁路普通旅客列车运输定价成本监审应当遵循以下原则：（一）合法性原则。
计入定价成本的费用应当符合《中华人民共和国会计法》等有关法律、行政法规和国家统一的财务会计制度规定。
（二）相关性原则。
计入定价成本的费用应当与普通旅客列车运输生产经营活动相关。
CP3测量
CPⅢ控制网布测CPⅢ控制网又名基桩控制网,是高速铁路测量最基本的控制网, 在高速铁路的修建过程中，从线路的中线放样、底座混凝土钢模放样方案、轨道板调整到钢轨精调系统都会用到CPⅢ控制网,在后期线路维护的时候也需要用到CPⅢ,所以CP Ⅲ控制网在施工中显的极为重要.在修建CRTSⅠ型板式无砟轨道，CRTSⅡ型板式无砟轨道，CRTSⅠ型双块式无砟轨道，CRTSⅡ型双块式无砟轨道等无砟轨道前都需要进行CPⅢ基桩测设。
在做CPⅢ布测之前，首先要做CPⅡ网的复测。
CPⅢ：中文为基桩控制网。
沿线路布设的三维控制网，平面控制起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ），高程控制起闭于沿线路布设的二等水准网,一般在线下工程施工完成后施测，为无碴轨道铺设和运营维护的基准。
由中华人民共和国铁道部提出。
无砟轨道客运专线铁路工程测量平面控制网按分级布网的原则分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），第二级为线路控制网（CPⅡ），第三级为基桩控制网（CPⅢ），主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准。
高速铁路工程测量平面控制网在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ）主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPⅢ)，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
轨道施工测量控制网CPⅢ适用于新建250~350km/h高速铁路工程测量，新建200km/h无砟轨道铁路工程测量可参照执行。
CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准。
桥上每60m左右在下、上行两侧的防撞墙上各设一个点，路基也在下、上行两侧的电气化杆基座上每100多米各设一个点。
摘要 (V)第一章任务概述 (1)1.1任务名称 (1)1.2设计依据 (1)1.3CPⅢ轨道控制网测量主要内容 (1)1.4工程概况 (1)1.5地理环境 (2)1.6既有精测网情况 (2)2.1.1精测网的资料 (2)1.6.2平面控制网 (3)1.6.3高程控制网 (3)第二章精测网复测 (4)2.1平面控制网复测 (4)2.1.1 CPⅠ网复测 (4)2.1.2 CPⅡ网复测 (4)2.1. 3 使用仪器 (5)2.1.4 CPⅠ和CPⅡ测量作业技术要求 (5)2.1.5 精度要求 (5)2.2高程控制网复测 (7)2.2.1高程复测 (7)2.2.2使用仪器 (7)2.2.3二等水准测量的精度要求 (7)2.2.4二等水准测量的主要技术标准 (8)2.2.5高程测量作业要求 (8)2.2.6 高程网平差处理及复测成果评价标准 (9)2.3线下工程沉降和变形评估 (10)2.4CPⅢ网测量工装准备 (10)第三章CPⅢ网测量标志选用和埋设 (11)3.1CPⅢ网点测量标志选择 (11)3.2CPⅢ网点的埋设 (11)3.2.1 CPIII点的编号 (11)第四章CPⅡ控制网加密测量 (13)4.1CPⅡ加密方法 (13)4.2CPⅡ加密点网标埋设与检测 (13)4.3CPⅡ加密点的平面分布 (13)4.4观测方法 (13)4.5观测要求 (14)4.6数据处理 (14)第五章CPⅢ控制网测量 (15)5.1CPⅢ控制网平面测量 (15)5.1.1 CPⅢ布网形式 (15)5.1.2测量方法及精度要求 (15)5.1.3观测时段的选择 (16)5.1.4测量要求 (16)5.1.5主要技术指标 (17)5.1.6现场记录 (18)5.1.7 CPIII外业测量注意事项 (19)5.1.8 CPⅢ控制网平面数据处理与评估 (20)5.2CPⅢ控制网高程测量 (20)5.2.1测量方法 (20)5.2.2联测网形 (20)5.2.3主要技术要求 (21)5.2.4内业数据处理 (22)5.2.5二等水准点上桥 (22)5.3CPⅢ网分段与测段衔接 (23)5.4CPⅢ网复测 (23)5.5连续梁等特殊结构CPⅢ网测量 (24)5.6外业注意事项 (25)5.7CPⅢ高程测量 (25)5.7.1 联测的复测 (25)5.8主要技术要求 (26)5.8.1 CPⅢ高程控制网精密水准测量技术要求 (26)5.9桥面高程传递 (27)第六章CPⅢ网测量实施计划 (29)6.1CPⅢ网测量安排 (29)6.2执行单位及分工 (29)设计总结 (30)参考文献.............................................................................. 错误!未定义书签。
关于进一步加强铁路客运专线建设质量管理的指导意见
关于进一步加强铁路客运专线建设质量管理的指导意见(2008-12-18发布有效)按照《中长期铁路网规划》，到2020年，我国将形成覆盖全国的快速客运网络。
为实现世界一流客运专线建设目标，建成高质量快速客运网络，依据《铁路建设工程质量管理规定》，现就进一步加强客运专线建设质量管理提出以下指导意见，请与相关规定一并执行。
一、指导思想建设好客运专线，是贯彻落实科学发展观，适应我国巨大客运需求，解决铁路运输"瓶颈"，实现中国铁路现代化的必然要求。
客运专线技术新、标准高、系统复杂，保证工程质量是建好客运专线最本质的要求。
客运专线建设必须认真贯彻铁路建设新理念，全面落实"六位一体"管理要求，始终把工程质量放在首位，积极引进、消化和吸收世界先进技术和管理经验，坚持技术创新、管理创新，全面推行标准化管理；必须针对客运专线高安全性、高平顺性、高稳定性、高可靠性、高精确度等突出特点，把握关键环节，抓住控制要点，以一流的勘察设计、先进的施工技术、成套的工程装备、专业化的施工队伍、严密的质量保证体系和科学化、标准化、精细化管理，确保客运专线工程质量达到世界一流水平，经得起运营和历史的检验。
二、质量目标客运专线建设质量目标是实现"一流的工程质量"，工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。
三、关键环节客运专线作为系统工程，精密测量、沉降控制、无砟轨道、四电集成等是工程质量控制的重要内容和关键环节，必须按照系统控制原理，对工程质量目标进行系统策划、全面管理，将总体质量目标按不同建设阶段、控制内容和控制主体进行分解，牢牢把握关键环节，紧紧抓住控制重点，全面实施目标管理。
1．精密测量精密测量是建设高质量客运专线最重要、最基本的条件之一。
CP3测量
CPⅢ控制网布测CPⅢ控制网又名基桩控制网,是高速铁路测量最基本的控制网, 在高速铁路的修建过程中，从线路的中线放样、底座混凝土钢模放样方案、轨道板调整到钢轨精调系统都会用到CPⅢ控制网,在后期线路维护的时候也需要用到CPⅢ,所以CP Ⅲ控制网在施工中显的极为重要.在修建CRTSⅠ型板式无砟轨道，CRTSⅡ型板式无砟轨道，CRTSⅠ型双块式无砟轨道，CRTSⅡ型双块式无砟轨道等无砟轨道前都需要进行CPⅢ基桩测设。
在做CPⅢ布测之前，首先要做CPⅡ网的复测。
CPⅢ：中文为基桩控制网。
沿线路布设的三维控制网，平面控制起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ），高程控制起闭于沿线路布设的二等水准网,一般在线下工程施工完成后施测，为无碴轨道铺设和运营维护的基准。
由中华人民共和国铁道部提出。
无砟轨道客运专线铁路工程测量平面控制网按分级布网的原则分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），第二级为线路控制网（CPⅡ），第三级为基桩控制网（CPⅢ），主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准。
高速铁路工程测量平面控制网在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ）主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPⅢ)，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
轨道施工测量控制网CPⅢ适用于新建250~350km/h高速铁路工程测量，新建200km/h无砟轨道铁路工程测量可参照执行。
CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准。
桥上每60m左右在下、上行两侧的防撞墙上各设一个点，路基也在下、上行两侧的电气化杆基座上每100多米各设一个点。
摘要 (V)第一章任务概述 (1)1.1任务名称 (1)1.2设计依据 (1)1.3CPⅢ轨道控制网测量主要内容 (1)1.4工程概况 (1)1.5地理环境 (2)1.6既有精测网情况 (2)2.1.1精测网的资料 (2)1.6.2平面控制网 (3)1.6.3高程控制网 (3)第二章精测网复测 (4)2.1平面控制网复测 (4)2.1.1 CPⅠ网复测 (4)2.1.2 CPⅡ网复测 (4)2.1. 3 使用仪器 (5)2.1.4 CPⅠ和CPⅡ测量作业技术要求 (5)2.1.5 精度要求 (5)2.2高程控制网复测 (7)2.2.1高程复测 (7)2.2.2使用仪器 (7)2.2.3二等水准测量的精度要求 (7)2.2.4二等水准测量的主要技术标准 (8)2.2.5高程测量作业要求 (8)2.2.6 高程网平差处理及复测成果评价标准 (9)2.3线下工程沉降和变形评估 (10)2.4CPⅢ网测量工装准备 (10)第三章CPⅢ网测量标志选用和埋设 (11)3.1CPⅢ网点测量标志选择 (11)3.2CPⅢ网点的埋设 (11)3.2.1 CPIII点的编号 (11)第四章CPⅡ控制网加密测量 (13)4.1CPⅡ加密方法 (13)4.2CPⅡ加密点网标埋设与检测 (13)4.3CPⅡ加密点的平面分布 (13)4.4观测方法 (13)4.5观测要求 (14)4.6数据处理 (14)第五章CPⅢ控制网测量 (15)5.1CPⅢ控制网平面测量 (15)5.1.1 CPⅢ布网形式 (15)5.1.2测量方法及精度要求 (15)5.1.3观测时段的选择 (16)5.1.4测量要求 (16)5.1.5主要技术指标 (17)5.1.6现场记录 (18)5.1.7 CPIII外业测量注意事项 (19)5.1.8 CPⅢ控制网平面数据处理与评估 (20)5.2CPⅢ控制网高程测量 (20)5.2.1测量方法 (20)5.2.2联测网形 (20)5.2.3主要技术要求 (21)5.2.4内业数据处理 (22)5.2.5二等水准点上桥 (22)5.3CPⅢ网分段与测段衔接 (23)5.4CPⅢ网复测 (23)5.5连续梁等特殊结构CPⅢ网测量 (24)5.6外业注意事项 (25)5.7CPⅢ高程测量 (25)5.7.1 联测的复测 (25)5.8主要技术要求 (26)5.8.1 CPⅢ高程控制网精密水准测量技术要求 (26)5.9桥面高程传递 (27)第六章CPⅢ网测量实施计划 (29)6.1CPⅢ网测量安排 (29)6.2执行单位及分工 (29)设计总结 (30)参考文献.............................................................................. 错误!未定义书签。
大连市物价局关于确认营运车辆综合性能检测收费的批复
大连市物价局关于确认营运车辆综合性能检测收费的
批复
文章属性
•【制定机关】大连市物价局
•【公布日期】2003.03.24
•【字号】大价函字[2003]27号
•【施行日期】2003.03.24
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】价格
正文
大连市物价局关于确认营运车辆综合性能检测收费的批复
（大价函字[2003]27号）
大连市交通运输集团：
你公司《关于确认营运车辆综合性能检测收费的请示》收悉。
经研究，现将有关问题明确如下：
1、根据国减负[2002]11号文件规定，营运车辆综合性能检测属于经营服务性收费。
2、在省物价局未下发统一收费标准前，收费标准仍按（大价工字[1997]19号）文件执行。
省统一标准后，按省标准执行。
3、对复检车辆上线只收调修项目的复检费；安检项目免收检测费，对不符合标准要求的项目可比照安检收费标准只收调修项目的复检费（收费标准按辽价发[1995]55号执行）。
上述收费标准必须明码标价，并接受价格主管部门的监督检查。
大连市物价局
二OO三年三月二十四日。
CPIII评估实施细则
4 评估机构设置与设备配置
4.1 评估组织机构设置 为保证评估工作高效有序进行，建立明确的组织管理关系，组织机构 设置遵循以下原则： (1) 服从京沈京冀铁路客运专线有限责任公司（简称：京沈京冀公司） 领导，并执行京沈京冀公司的指示，利于与业主及施工和监理单位间的 联系、沟通。 (2) 利于高效的生产组织调度，利于有效的质量管理。 (3) 利于安全生产，利于各成员间团结。
2基线质量检验限差表限差要求检验项目x坐标分量闭合y坐标分量闭合z坐标分量闭合环线全长闭合差差差差独立闭合环wx?3n?wy?3n?wz?3n?w?33n?重复观测基线ds≤22?较差?a2??
新建北京至沈阳客运专线（京冀段）
轨道控制网（CPⅢ）
评估实施细则
京沈京冀铁路客运专线有限责任公司
二〇一五年二月
5
评估工作流程 .................................................................................................... 7 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 CPⅢ测量技术培训 ................................................................................. 8 CPⅢ测量过程质量控制.......................................................................... 8 独立验算施工单位提交的 CPⅢ观测数据、成果 .................................. 9 检查并处理各测段间公共点坐标差 ....................................................... 9 测段评估报告 .......................................................................................... 9 CPⅢ评估总结报告 ................................................................................. 9
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关于客运专线CPⅢ测设收费有关事项的通知
（铁建设函[2008]466号）
各铁路局，各铁路公司（筹备组）：
为做好客运专线CPⅢ测设工作，准确提供轨道设置基准，保证轨道位置和标高设置质量，现就CPⅢ测设收费及相关事项通知如下，请按照执行。
一、工作内容
CPⅢ测设工作内容包括：工作准备，技术方案设计，CPⅠ、CPⅡ网复测，CPⅡ网加密,在CPⅢ设标的基础上进行CPⅢ网测量、数据整理及内业计算工作，获得合格的CPⅢ坐标和标高。
二、测设费用
采用后方交会法进行无砟轨道CPⅢ测设,每正线公里费用为13300元；采用五等导线进行有砟轨道CPⅢ测设,每正线公里费用为5500元。
根据铁道部规定需要对CPⅢ进行复测的，无砟轨道每正线公里费用为9300元，有砟轨道每正线公里费用为2800元。
建设单位要加强对CPⅢ测设工作的管理，协调测量工作中问题，保证测设工作顺利进行。
2008年4月30日。