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汽车安全带的起源。

安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车。

早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。

1902年5月20
日在纽约举行的一场汽车竞赛场上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。

竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。

这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首次使用，便挽救了使用者的生命。

此后，一名叫尼尔斯的瑞典人发明了沿用至今的三点式安全带。

20世纪40年代，通用汽车公司率先在别克汽车上将安全带作为标准配置。

随着安全带拯救了越来越多的生命，人们也逐渐意识到安全带的重要作用，世界各国纷纷通过立法将安全带的安装和使用作为强制性规定。

自安全带面世以来，全世界已有长达1000万公里的安全带安装进超过10亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈。

40年内无数生命因安全带而获救，证明了安全带“生命保护绳”的作用。

认识汽车安全带的作用。

国外研究机构测试表明，汽车以时速为50公里的速度撞上墙壁的冲击力，相当于从10米高度（约为3层楼屋顶的高度）跌落到水泥地面上。

汽车时速为50公里时发生碰撞，体重50公斤的人全正面冲击的冲击力将达到1.5吨；作用于既没有系安全带也没有使用儿童座椅的四岁儿童身上的向前方冲击的能量，是儿童体重的30倍！这说明高速行驶的汽车发生碰撞或紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力能使驾乘者与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外。

而座椅安全带的缓冲作用，能吸收大量的撞击能量，化解巨大的惯性力，并将驾乘人员牢牢束缚在座位上，防止身体与车内坚硬物体碰撞或被抛出车外。

汽车安全带的作用在于，一旦车辆发生碰撞或使用紧急制动，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上，以防止意外。

一旦安全带的收束力度超过一定限度，限力装置就会适当放松安全带，保持胸部受力稳定。

汽车安全带是一种有效的安全防护装置,被誉为“生命带”，可以防止人在交通事故中受伤或在发生事故时减轻受伤程度。

驾乘人员系好安全带，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，还可以将受伤的机会降低50%。

据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 37.7倍；前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 10.6倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 3.1 倍。

未使用儿童安全座椅的死亡率和重伤率约为使用儿童安全座椅的2.5倍。

汽车安全带不仅在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡，而且能确保正确的驾驶姿势和减轻驾驶人疲劳。

汽车发生碰撞事故后，驾驶人和乘员最常见的创伤是头部、胸腹部、上肢骨折或挫裂伤。

如果正确使用安全带，一旦发生事故，驾驶人和乘员的伤害将会相对减轻。

据资料显示，使用腰肩安全带后可以减少死亡、重伤人数约40%～50%。

在正面碰撞事故时，使用安全带可减少头、脸部受伤率约60%。

而不使用安全带的人在碰撞事故发生后弹出车外的可能性和受伤后住医院治疗时间，分别比使用安全带的人要高10倍和增加2～4倍。

实践证明，使用安全带是一种有效、方便、经济的安全措施。

汽车安全带对保护生命如此重要，但令人遗憾的是，很多人却总是忽视它。

据统计，我国一些地方90%的驾乘人员没有自觉系安全带的意识。

不系安全带是造成道路交通死亡事故的第三大原因，仅次于超速行驶和酒后驾驶。

此外，很多驾驶人员对安全带的作用也存在误解，认为车速较高时，系安全带是十分有效的；而在车速较低时，没有使用安全带的必要。

事实上，汽车在较慢速度下行驶，若发生碰撞或紧急制动，虽然产生的惯性力相对较小，但仍足以使驾乘人员无法控制身体，与汽车方向盘、挡风玻璃等车内坚硬部件碰撞，对身体造成伤害。

如何正确地使用汽车安全带。

安全带在汽车发生碰撞等交通事故时，虽能降低和保护驾乘车人员受伤程度和不至伤亡，但是必须正确使用，否则会大大降低其作用。

首先，要经常检查安全带的技术状态，如有损坏应立即更换。

其次，要正确使用，三点式腰部安全带应尽可能系在髋部，不要系在腰部，肩部安全带不要放在胳膊下面，应斜胯胸前。

只能一个人使用，严禁双人共用，不要将安全带扭曲使用。

第三，使用安全带时不要让其压在坚硬易碎的物体上，如口袋内的手机、眼镜、钢笔等。

第四，不要让座椅背过于倾斜，否则会导致安全带不能正常伸长或收缩，影响使用效果。

安全带的扣带一定要扣好，防止受外力时脱落而不能起到保护作用。

为了您的生命安全和家庭幸福，无论在城市道路、高速公路，还是在低等级公路，无论是驾驶人还是乘车人，都要按规定系好安全带。

资料二：
汽车安全带小知识
一、安全带的由来及发展过程。

1902年5月20日纽约的汽车竞赛场上，一名参赛者为了以防万一，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。

竞赛时，他们驾驶的汽车碰上了一根从地面翘起的钢轨，而离开道路并冲入人群，造成两人丧生，数十人受伤，而他们却由于皮带的缘故死里逃生。

1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带；
1955年，美国福特汽车装用了安全带；
1968年，美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。

欧洲和日本等发达国家都相继制定了汽车乘员必须要佩带安全带的规定，我国公安部于1992年11月15日颁布了通告，规定从1993年7月1日起，所有小客车(包括轿车、吉普车、面包车、微型车)驾驶人和前排座乘车人必须使用安全带。

《道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。

目前，世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带，这种汽车安全带开始为人接受始于1967年，尼尔斯在美国发表了《28000宗意外报告》，当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，数字清楚显示，三点式安全带不但在超过半数的个案中，降低甚至避免乘客受伤的机会，更能够保住性命。

自安全带面世以来至今，已有长达1000万公里的安全带，装进全世界超过10亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。

然而，最重要的是40年内无数生命因而获救，证明三点式安全带是有效的单一汽车安全设备。

二、汽车安全带的作用。

安全是人们出行最基本的需求，但是有些人在购车时也非常注重车辆的安全性能，可是对于保护驾驶人和乘客生命的安全带却重视不够。

当高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可能超过驾驶人体重的20倍（视行车速度及撞击程度有所不同），使驾驶人及乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外。

汽车安全带的作用就是在车辆发生碰撞或使用紧急制动，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞。

一旦安全带的收束力度超过一定限度，限力装置就会适当放松安全带，保持胸部受力稳定。

因此，汽车安全带起着约束位移和缓冲作用，吸收撞击能量，化解惯性力，避免或减轻驾乘人员受伤的程度。

汽车事故调查表明，在发生正面撞车时，如果系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。

车速较高时，人们普遍认可安全带的作用，在车速较低时，尤
其城市道路上交通相对拥挤，交通阻塞时有发生，行车速度较慢，很多驾驶人容易产生麻痹心理，认为车速低不需要系安全带。

事实上，即使车辆在较慢的速度下行驶，若发生碰撞或紧急制动，惯性仍然会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等设施发生二次碰撞，对其身体造成损害。

经研究表明，在我国有90%的驾乘人员没有自觉系安全带意识和习惯。

安全带失灵是导致道路交通死亡事故发生的第三大原因，仅次于超速行驶和酒后驾驶。

据统计，在美国每年有超过1万名驾驶者因为使用安全带而保住性命；在欧洲通过使用安全带每年将挽救5500个欧洲人的生命。

不系安全带的确不是聪明的选择，
三、正确使用汽车安全带。