公路隧道监控系统设计方案
公路隧道环境监测及控制系统设计
公路隧道环境监测及控制系统设计一、绪论随着交通运输的发展，公路隧道的建设越来越普遍。
公路隧道作为重要的交通基础设施，为人们的出行提供了便利，同时也对环境和安全提出了更高的要求。
为了保障公路隧道的安全和环境保护，需要建立一套完善的环境监测及控制系统，对隧道内外的环境参数进行实时监测和控制，以便及时发现问题并采取措施进行处理。
二、隧道环境影响因素1. 大气环境：包括温度、湿度、气压、风速、风向等参数，这些参数对于隧道内的通风和空气质量有着重要的影响。
2. 照明环境：隧道内部的照明设施对于车辆和行人的安全具有重要意义，需要对照明设施的亮度、亮度均匀度等参数进行监测和控制。
3. 噪声环境：隧道内部的噪声对于周围居民和隧道使用者的健康和生活质量有着重要的影响，需要对噪声进行实时监测和控制。
4. 空气质量：包括一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等污染物的浓度，这些参数对于隧道内的空气质量和使用者的健康有着直接的影响。
三、系统设计要求1. 实时监测：系统需要对隧道内外的环境参数进行实时监测，并能够实现数据的实时显示和存储。
2. 远程监测：系统需要支持远程监测功能，可以通过网络平台实现对环境参数的监测和控制。
3. 报警功能：系统需要设置相应的报警阈值，并能够在参数超出阈值时实现报警功能，以便及时采取措施进行处理。
4. 自动控制：系统需要实现对隧道内部设施的自动控制，包括照明设施、通风设施等，以便根据环境参数的变化进行自动调整。
5. 数据存储和分析：系统需要对监测到的数据进行存储和分析，以便后期对环境参数的变化进行分析和研究。
四、系统设计方案1. 硬件设备：系统的硬件设备包括传感器、监测仪器、控制器等，传感器用于采集环境参数，监测仪器用于对参数进行处理和显示，控制器用于对设施进行控制。
2. 软件系统：系统的软件系统包括数据采集软件、数据处理软件、远程监控软件等，数据采集软件用于对传感器采集到的数据进行采集和处理，数据处理软件用于对数据进行分析和存储，远程监控软件用于实现对环境参数的远程监控和控制。
浅谈高速公路隧道(群)供配电监控系统解决方案
浅谈高速公路隧道（群）供配电监控系统解决方案目前我国的高速公路隧道多在无人山区，人员值守的管理难度比较大，要实时集中管理这些隧道的情况，需通过一些科学智能的监控管理手段来管理。
本文结合某高速公路实际，就高速公路遂道（群）供配电监控系统的需求和解决方案进行了分析阐述。
标签：高速公路隧道供配电监控系统1 背景随着现代化进程的推进，高速公路建设在迅猛发展。
目前国内高速公路隧道日益增多，如不采用先进的监控管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。
目前我国的高速公路隧道多在无人山区，人员值守的管理难度比较大，要实时集中管理这些隧道的情况，还需通过一些科学智能的监控管理手段来辅助管理。
高速公路隧道一般会设立隧道配电所对隧道内的照明，交通情况，供配电情况，风机运行情况等进行管理。
为了高速公路正常通车，防范交通安全隐患，需要一整套智能隧道供配电监控系统，对高速公路路段内的多个隧道进行集中监控管理，实时了解各隧道内灯光照明情况，风机运行情况，各配电所内高低压配电情况，发电机组，UPS等智能设备运行情况等，远程智能控制隧道照明系统，风机启停运转控制等。
2 高速公路隧道（群）供配电监控系统建设需求分析实时集中管理高速公路路段内各隧道供配电情况，在高速公路监控管理中心，实时查看各隧道前端站各类信息监测情况，及建立一套完善的自动报警管理平台等。
通过高速公路隧道供配电监控系统设于各隧道前端站点的各类测控保护装置，实时采集高速公路隧道照明通风等供电设备的运行状态，及对进线、出线、高压配电柜断路器等状态的监视，对故障动作信号的采集，将加快对事故的反映和处理速度，缩短故障的停电时间；通过监控中心主站还可以远程遥控相应开关及接触器回路，提高供电及隧道运营的可靠性。
通过对系统各级/段母线电压实时采集，使电压合格率进一步提升，为电气设备稳定运行打下坚实的基础；对电能量及电度的采集可以全面了解系统各负荷及总负荷变化及耗电成本。
高速公路隧道监控系统解决方案
高速公路隧道监控系统解决方案随着现代化交通网络的不断发展，高速公路已成为人们最常用的交通工具之一。
然而，在高速公路上行驶的过程中，隧道是一个需要特别关注的区域。
高速公路隧道不仅涉及到车辆的安全行驶，还涉及到很多其他的因素，如隧道内部通风、照明等。
因此，对高速公路隧道进行监控至关重要。
本文将介绍高速公路隧道监控系统的解决方案。
高速公路隧道监控系统的核心是监控设备和软件，包括摄像机、监控主机、监控软件、通信设备等。
在选择监控设备时，需要考虑多方面因素，例如接入网络的带宽、图像传输质量、适应各种光线环境等。
因此，选择高清晰度、防水防尘的摄像机具有重要的意义。
同时，监控主机需要具备高性能的计算和存储能力，确保能够处理大量的视频数据，并将数据存储在数据中心或服务器上。
最终，使用可靠的通信设备确保监控数据的及时传输，以避免数据丢失或影响高速公路隧道的行车安全。
监控软件是高速公路隧道监控系统中最重要的组成部分之一。
监控软件不仅负责处理监控数据，还能够与其他系统集成以实现更广泛的功能。
这些功能包括视频分析、事件通知、灰尘检测、照明控制以及多个厂家的设备管理等。
此外，监控软件还可以实现实时视频流的观看，以及对历史录像的回放和存档。
与传统的监控系统不同，高速公路隧道监控系统的特殊环境要求就在于它需要更高的耐用性和可靠性。
由于隧道环境的险恶性，监控设备需要具备良好的防火和防爆能力。
同时，高速公路隧道监控系统还需要满足防水、防尘、抗震等特殊要求，以确保设备可以长时间稳定、有效地运行。
在实现现代化高速公路隧道监控系统的过程中，必须遵守严格的标准和规范。
例如，在设计和安装系统时，应根据现有的国家和地方法规，采用合适的监控方案，以确保系统的安全性和稳定性。
例如，在工程施工过程中，应根据设计需要，采用合适的技术和材料，以确保系统的安全性和稳定性。
综上所述，高速公路隧道监控系统的解决方案可以通过设备的选择、软件功能的实现、特殊环境下的耐用性和可靠性，以及各种法规和规范的遵守实现。
浅谈公路隧道监控系统的设计
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浅 谈 公 路 隧 道监 控 系 统 的设 计
穆 罕 买 ， 实现 数据采 集 、 测 、 制 功 监 控
水泵、 废水 泵 实施必 要 的人工远 动控 制和 对消 防泵
变化 。夜 间照 明分为 洞 口内照 明和洞 口外照 明 ， 由
发 电机组 ， 为试 电停 电时的备 用供 电。整 个供 配 作
电系 统主 要包括 ： 高压配 电 、 压变 电 、 低 电力传输 网 和远 程 电力监 控 。高压 系 统一 般 均采 用 单母 线 不 分段 ， 放射 式配 电。低 压 系统 也可 采用 单母 线不 分 、 段 结构 。 照 明系 统一 般 采用 放 射 与干 线相 结合 的 配 电方式 。其 它 负荷采 用放 射式 配 电 。此外 ， 由于
体化 彩 色摄像 机监 视器 、 作键 盘 、 像 回放计 操 录
算机、 以太 网交 换 机 、 端机 、 号传输媒 质及 电源 光 信
氧化 碳（ Ｏ）能见度 和风速 的检 测值 作为 风机运 Ｃ 、
行 的依据 。根据 隧道 长度 、 交通 流量 和车 速 ， 隧道 的通 风方式 可分 为三 种 ： 自然 通风 、 向通 风和 即 纵 竖井 吹吸式 分段 纵 向组合通 风 方式 。
２２３给排 水控 制 系统 ．．
常必 要 的 。系统 一般会 由多媒 体 工作站 计算 机 、 矩
供配 电控制 系 统是 隧道监控 系统 的关 键系 统 ， 该系 统 的运行好 坏 ， 接关 系 到整个 隧道 能否正 常 直 营运 。由于隧道 属 于一类 负荷 ， 一般 都 采用 高压双 回路（ 自不 同的供 电回路） 电、 来 供 高压计量 、 压无 低 功补偿 的供 电方式 （ 增设 自动 化 电机组） 对 于特 或 。 大型 隧道 或 隧道群 ， 虑到 其隧道 的长 度带来 较大 考 的线损 ， 可采 用 高压 集 中配 电、 置变配 电所 的方 设 式 进行 变配 电， 样 可 以大大 地减 少线 损 。为 了保 这 证 部分 重要 设备 （ 紧 急照 明 、 灾报 警系 统 、 如 火 中央 计算 机控制 系统等） 的不 间断供 电要 求 ， 各变配 电所 都配 有 ＵＰ Ｓ电源 ， 外根据 重要性 还要配 备 自动 化 此
【监控方案】高速公路隧道监控设计方案范本(word档,可编辑)
xx机场高速公路隧道监控设计方案1、概述“xx机场高速公路工程”作为xx市公路网规划“八纵六横”的第六纵线，是连接xx机场、xx航空产业园的快速通道，其建设对xx发展为珠江口西岸核心城市及区域性交通枢纽、完善xx两港集疏运系统及区域综合运输网络等具有重要意义。
高速公路全线长30.292公里，全线双向4车道，有5座隧道，设计速度为100公里/小时。
2、系统的主要设计原则（1）综合考虑国内外的先进技术和成熟可靠的设备，保证系统可靠运行。
（2）充分考虑现在和未来营运管理的需要，开放性和兼容性加强，易于扩充和修改。
（3）设备的故障率低，监控功能强，维修方便。
（4）依据交通需求和系统功能的要求，采取一次设计，分期实施的原则。
3、总体设计（1）界定工程界面：机场高速道路交通监控与隧道交通监控不在同一合同段，为两家设计单位，与沿线交通监控工程专业设计密切相关的隧道监控设施，其设计方案、位置和规模等，应与沿线交通工程设计单位共同研究商定。
机场高速全路段设乾务管理所负责对整个道路和隧道的管理，其中乾务管理所为沿线交通监控工程设计范围，处理好隧道土建工程、隧道隧道的机电设施（隧道通风设施、供电照明设施、隧道照明设施、隧道监控设施、隧道消防及隧道出入口管线综合及管线用房）、道路交通监控、隧道房建之间的界面，明确各专业之间的相互关系在本工程中显得尤为重要。
（2）建立完善的道路监控体系根据本高速公路的特点，设计采用先进的视频、通信技术，建成高速公路独立的监控体系，提供各类监测数据，对设隧道管理所负责对整个道路和隧道的管理。
监控设备设施之间通过电气连接，并在其他机电设施的支持下，实现信号和信息的传送和交互，从而构成多个在功能上既相对独立，又紧密了解的功能子系统。
同一个设备设施可以在多个子系统中发挥作用。
根据控制与被控制的关系，监控系统总体上可以划分为三级，本项目计算机控制分为三级。
第一级为隧道本地控制器。
与隧道内监控设备构成现场工业以太网系统，本地控制可自动或手动控制挂在总线上的每个设备。
隧道监控测量方案
隧道监控测量方案1. 引言隧道是一个封闭的道路系统，通常位于地下或山脉中，连接两个地点。
由于隧道的特殊性，其监控和测量是非常重要的。
监控隧道可以帮助确保隧道的安全性和可靠性，并提供实时的数据以便进行维护和改进。
本文档提出了一个隧道监控测量方案，旨在提供一种有效的方法来监控和测量隧道的关键参数。
2. 监控设备2.1 摄像头为了实现对隧道的实时监控，我们建议安装摄像头。
摄像头可以用于监测隧道的交通状况和行人活动。
建议在出入口和重要位置安装摄像头以获得最佳监控效果。
摄像头应具备高分辨率和低光照下的良好表现，以确保清晰的图像质量。
2.2 温度传感器温度是隧道内部环境的一个重要参数。
安装温度传感器可以实时监测隧道内的温度变化。
这对于检测火灾或其他温度异常非常有用。
温度传感器应该具有高精度和可靠性，并能够与监控系统实时通信。
2.3 烟雾传感器烟雾是隧道内部可能发生的火灾的一个重要指标。
安装烟雾传感器可以及时检测到隧道内的烟雾，并发出警报。
烟雾传感器应具有高度敏感性和可靠性，以确保在火灾发生之前及时发出警报。
2.4 气体传感器隧道中的气体浓度是另一个需要监控的重要参数。
高浓度的有害气体会对隧道使用者的健康产生危害。
安装气体传感器可以实时监测隧道中气体浓度的变化，并及时采取措施。
气体传感器应具有高灵敏度和稳定性，能够准确地测量各种气体。
3. 数据采集和存储为了实现对隧道的监控和测量，采集和存储数据是至关重要的。
采集传感器数据可以通过有线或无线方式进行。
建议使用无线传感器网络来收集传感器数据，并配备数据收集节点。
数据收集节点可以将采集到的数据传输到中央服务器进行存储和分析。
4. 数据分析和展示隧道监控数据的分析和展示对于及时发现问题和做出决策非常重要。
建议使用数据分析和可视化工具来对采集到的传感器数据进行处理。
通过分析数据，可以识别出潜在的问题和异常，并通过可视化界面向用户呈现。
5. 报警系统隧道监控中的报警系统是一项关键功能。
高速公路隧道监控系统的研究与设计
道 内的 良好 的环境 指标 ， 保持 隧道 的畅通 。
运 营安 全 ， 隧道 应配 备较 完善 的监 控体 系 ， 实行 有
效 的管理［ 。 １ ］ 笔 者 分 析 了 隧道 监 控 系统 的现 状 ， 在此 基 础 上 提 出 了一 套设 计 方案 ， 论述 了系统 的功能设 计 、
测器、 风机 设 备 、 强 设备 、 明设 备 和 烟感 线 圈 光 照 以及 消 防等诸 多设 备 的 工作 状态 ， 能 够提 供 环 并
境 监测 器等设 备的 故障信息 。 系统有 ２种工 作 模 式 ： 自动 控 制 模式 和 手 动 控制模 式 。 自动控 制模式 下 ， 在 系统可 以根据 自动
隧道 内电器设 备着 火 。 同时 ， 道 内的事 故处理 起 隧 来 比较 困难 ， 断交 通 时 间长 ， 发 生 火灾 ， 险 中 若 危 性更 大 。 为充 分发 挥 隧道 的通行 能力 ， 证隧道 的 保
等数 据信 息 ， 对其 进行 分析 处理 后 判定 隧 道 的运 行状 况 ， 然后 自动 制定执行 相应 的控 制方案 ， 控制
隧道 监 控工 作站 开始
的开 关状 态 进行 控 制 ， 根据 当前 天气情 况给 出相 应 的控 制方 案 。 得 隧道 视觉 环境 得到改 善 ， 使 以使
司 乘人 员 安全 地 接 近 、 过 隧 道 ， 通 消除 “ 明一 暗一
ｌ刷新隧道监 ｌ
应 的控制 策 略和 控 制方 案 ， 现对 系统 中所有 外 实
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交 通 与计 算机
２０ ０ ６年 第 ４期 第 ２ ４卷 总 １ １期 ３
浅谈高速公路隧道(群)供配电监控系统解决方案
１ 背景 随着 现代 化 进程 的推进 ，高速 公 路建 设在 迅 猛发 展 。 目前 国 内高 速公 路 隧道 日益增 多 ， 如 不采 用先 进 的监 控 管
根 据 以上 系统 的架构 及本 系统 技术 要 求特 点 ， 我 们确 监 测情 况 ， 及 建 立一套 完 善 的 自动报 警 管理 平 台等。通 过 针 对于 隧 道供 配 高 速 公 路 隧道 供 配 电监控 系统 设 于 各 隧 道 前端 站点 的各 定 按 照 以下 的设计 思 路进 行 系统 的建 设 ： 类 测控 保护 装 置 ， 实 时采 集 高速 公路 隧 道 照 明通风 等供 电 电监 控 的实 际状 况和 具体 需 求 ， 采用 Ｔ ＣＰ ／ Ｉ Ｐ协议 ， 用 高 速 Ｐ网络 为传 输通 道 ， 集 中构建 高性 能、 安 全 可靠 设 备 的运行 状 态 ， 及 对进 线 、 出线 、 高压 配 电柜 断路器 等状 公路 光纤 Ｉ 在 各个 隧道 配 电所 监测 现场 使用 网络 监 态 的 监视 ， 对 故 障 动作 信 号 的 采 集 ， 将加 快 对 事故 的反 映 的 网络监控 系统 。
３ 系统 总体 设计 ３ ． １ 系统三层 构 架。我们 详细 分析 目前 高速 公路 隧道 供 配 电监 控 系统 的需 求 ，本 系统 采用 三层 结构 进行 架 构。 理措施 ， 在 交通 量 大、 气 候 恶劣 的情 况 下 ， 极易 发 生交 通 事 主要 为 隧道 监控 管理 中 心主 站 ， 各 遂道 配 电房 本地 管理 站 故 和 交通 阻 塞 。 目前 我 国 的高 速公 路 隧道 多在 无 人 山 区 ， 人 员 值 守 的管理 难 度 比较 大 ， 要 实时集 中管理 这 些隧 道 的 及 各隧道 前端 测控 装置 等。 第一 层 ： 隧道管 理 中心主 站层 。 主要 由服 务器 、 前 台管 情 况 ，还 需通 过 一 些科 学 智 能 的监 控 管理 手段 来 辅 助 管 后 台数据 库及 报 警 系统 组 成。 全局 管理 本 路段 内 理 。 高 速 公路 隧 道 一 般 会 设 立 隧道 配 电所 对 隧道 内 的 照 理 系统 、 所 有 隧道供 配 电监控 系统 。 明， 交通 情 况 ， 供 配 电情 况 ， 风机 运行 情况 等进 行 管理 。 第二层 ： 各 区域隧 道 配 电所 本 地管理 站。 为 了更好地 为 了高 速 公 路 正常 通 车 ， 防范 交 通 安 全 隐 患 ， 需要 一
高速公路综合监控系统技术方案
中心平台: 平台结构
中心平台: 平台服务模块
中心管理
•中心管理服务 模块为平台提 供核心数据及 管理服务 , 包 括平台服务器 管理、设备管 理、用户角色 管理、权限认 证管理及各类 扩展业务数据 管理等。
中心调度
•中心通信调度 服务模块为平 台提供核心通 信调度服务, 实现各类信令 处理及转发, 设备及各子服 务的注册接入、 状态维护及资 源调度。
系统功能: 路网监控
◆ 隧道监控功能
➢ 隧道监控功能主要包 括显示隧道环境、机 电运行状态、交通运 营信息 , 对车道指标 灯、风机、照明设备 等进行控制 , 实现各 类信息的分层显示及 报警提示。
系统功能: 路网监控
◆ 统计报表功能
➢➢➢ 将 报 能高 表 统速 可 计公 直 、路 接 分运 打 析营 印 的过 监，程 测并 中 数还产 据可生 有导的: 出车各保辆种存检数；测据数按
系统综述: 系统特点
标准规范
部发布的标准规范 , 满足省市及国家监 控联网的要求。
系统设计遵循最新国家标准规范以及交通
多级联网
支持多级联网监控管理 , 各级机构之间
信息高度共享。
快速感知
制 , 其控制结果能同步显示 , 及时响应。 智能管控 引入了自动控制方案 , 事件发生及环境 数据超标会及时告警。 灵活预案 引入了动态图形化交通预案 , 操作员可 以在预案地图上动态修改计划下传 , 所见即所得。
系统功能: 基础信息管理
◆ 设备信息维护功能
➢ 对前端设备的名称、 设备类型、机构编号、 设备位置等资源信息 进行维护管理 ; ➢ 设备类型包括: 视频 设备、可变信息标志、 车辆检车器、气象检 测器、路面状态检测 火灾检测器、CO/VI检 测器、氮氧化物检测 器、太阳能（风光互 补） 设备等
隧道监控解决方案
隧道监控解决方案通常包括以下几个方面的内容：
1. 视频监控系统：
-在隧道内设置摄像头，全方位监控隧道内的交通状况和安全情况。
-采用高清晰度摄像头和夜视摄像头，确保在各种光线条件下都能获取清晰的影像。
-配备视频分析软件，能够进行车辆识别、事故检测、烟雾检测等功能。
2. 照明系统：
-隧道内部的照明系统需要保证充足的光照，以确保司机能够清晰看到道路和标识。
-照明系统应具备远程监测和故障报警功能，确保隧道内部的照明一直处于良好状态。
3. 空气质量监测：
-安装空气质量监测设备，监测隧道内的CO、CO2、NOx等有害气体的浓度，确保车辆和乘客的健康安全。
4. 火灾预警系统：
-安装烟雾探测器和火灾报警器，一旦发生火灾或烟雾，系统能
够及时报警并触发应急响应措施。
5. 通风系统：
-隧道内安装通风设备，保证空气流通，排除尾气和污染物，确保隧道内空气新鲜。
6. 数据采集与监控中心：
-将各种监测设备采集的数据汇总至监控中心，实现对隧道各项指标的集中监控和管理。
7. 应急救援设备：
-配备紧急电话、灭火器等应急救援设备，以便在紧急情况下进行救援和报警。
以上是隧道监控解决方案的一般内容，针对不同的隧道类型和用途，还可以根据实际需求进行定制化设计。
隧道监控解决方案的实施需要考虑到技术成熟性、可靠性和合规性，同时也需要符合相关的法规标准和安全要求。
高速公路隧道监控系统解决方案
控系统，实现了实时监控、数据采集、异常检测等功能。
系统部署与调试
02
我们根据实际情况，对系统进行了部署和调试，确保系统的稳
定性和可靠性。
用户培训与支持
03
我们为用户提供了全面的培训和支持，确保用户能够熟练使用
和维护该系统。
项目成果与贡献
提高隧道管理效率
该系统能够实时监控隧道的交通情况，及时发现异常，提高隧道管 理效率。
优化建议一：加强数据安全性
数据加密
采用先进的加密算法，对监控数据进行加密处理 ，确保数据在传输过程中不被窃取或篡改。
数据备份与恢复
建立数据备份机制，定期对数据进行备份，并制 定应急预案，以防止数据丢失或损坏。
数据访问控制
设置严格的数据访问权限，对不同用户赋予不同 的权限，确保数据不被越权访问。
优化建议二：提高系统稳定性
包括车辆检测器、交通信号灯 、紧急电话等设备，用于采集 隧道内的交通数据和设备状态
数据。
通风设备
包括风机、风阀等设备，用于控制 隧道内的空气质量，保证车辆行驶 安全。
照明设备
包括LED灯具、调光器等设备，用 于控制隧道内的光照度，保证车辆 行驶安全。
软件设计
数据采集系统
数据传输系统
通过各种传感器和检测设备采集隧道内的 各类数据，包括交通流量、车速、车辆间 距、能见度等数据。
实施难点与对策
设备安装与调试
在设备安装和调试过程中，由于 隧道环境的限制，设备的安装和 调试难度较大，需要对设备进行
定制和优化。
数据传输和处理
由于隧道内信号较差，需要采用 稳定可靠的数据传输方案，同时 对大量的监控数据进行有效处理
和分析。
售后服务
崇遵高速公路隧道监控传输系统设计方案
务的类型，结合全线隧道情况 ，采用环 网节点机传输设 备 ， 种 传 输方 式 可实 现隧道 监 控视 频信 号 、 这 摄像 机 控制
极大地 提 高 了系统 的可 靠性 。 当某 一 点光 纤故 障 或设 备
务 电话 、 以太 网等 多业 务 的传输 ， 节 点（ 各 隧道 值 守点 ） 传 输 系统 图参 见下 图。
各隧道的摄像机 图像在通过多个 ４路光端机传送到
隧道 值 守点 集 中后 ， 先经 过 视频 分配 器进 行分 配 ， 中 首 其
［ 文章 编号 】 ６ ８ ２ （０ ８０ 一） ９ ０ １ ７ — ０ ｘ ２ ０ ）６ （） — ２ １ （ ２
崇遵高速公路隧道监控传输系统设计方案
柏友 富
（ 中铁四局集团电气化工程有限公司， 安徽
［ 摘 要］ 本文介绍 了崇遵 高速公路 隧道监控传输 系统的设计方案。 ［ 关键词 ］ 传输 系统 ；设计方案 ［ 中图分类号 ］ Ｎ ４ ． ２ Ｔ ９ ９ ９ ２ ［ 文献标识 码 ］ Ｂ
功能 ， 由分 散控 制 方 式改 为集 中控制 方 式 ， 将所 有 监控功 能集 中到遵 义监 控 分 中心进 行管 理 ，在 隧道 口变 电所设
隧道 值 守点 ， 隧道监 控信 号进 行 汇集处理 和上传 。根据 将
这 一 用 户 需求 ， 在联 合 设计 时， 确定 了采用 光 纤环 网节 点 机 的传 输 方 案 ， 解决 隧 道 监控 的视 频 图像 、 音、 据 的 语 数
高速公路隧道监控系统的研究与设计
高速公路隧道监控系统的研究与设计崔海龙 孙大跃 屈立成(长安大学 西安710064)摘 要 介绍了高速公路隧道监控系统的构成和功能,研究了隧道监控的设计模式和智能化控制,并提出了系统的联动控制方案。
关键词 公路隧道;监控系统;联动控制;PL C 中图法分类号:U 456.3 文献标识码:A收稿日期:2006204218;修改稿收到日期:20062062210 引 言公路隧道是公路的特殊构造物。
由于隧道的相对封闭性,行车环境的复杂性,以及自身具有的特殊性,隧道内的设施种类多、数量大,对隧道的运营管理尤为复杂,要求也更高。
尤其是高速公路隧道内由于车速高、流量大以及照明较差、空气质量低、环境噪声大,容易发生交通事故,容易引起隧道内电器设备着火。
同时,隧道内的事故处理起来比较困难,中断交通时间长,若发生火灾,危险性更大。
为充分发挥隧道的通行能力,保证隧道的运营安全,隧道应配备较完善的监控体系,实行有效的管理[1]。
笔者分析了隧道监控系统的现状,在此基础上提出了一套设计方案,论述了系统的功能设计、工作流程以及通信传输方案,并制定了系统的联动控制方案。
1 功能分析隧道监控系统由隧道检测与控制设备及各类传感器设备等组成,是集隧道数据检测、传输、处理、信息采集、监视、控制、管理于一体的计算机智能管理系统。
系统能够对隧道内的交通状况、通风状况、照明状况、火灾状况等进行实时的监测,及时准确地处理隧道内火灾发生时的通风、照明,以及交通事故发生时的有效疏通,并给予正确的事故处理和交通诱导方案。
能够对云台进行合理控制,自动调整摄像机到预定位置进行监视,同时启动录像机自动录像。
系统可及时反馈CO 检测器、透过率检测器、风机设备、光强设备、照明设备和烟感线圈以及消防等诸多设备的工作状态,并能够提供环境监测器等设备的故障信息。
系统有2种工作模式:自动控制模式和手动控制模式。
在自动控制模式下,系统可以根据自动检测得到的风向、风速、光强、照明、火灾、交通量等数据信息,对其进行分析处理后判定隧道的运行状况,然后自动制定执行相应的控制方案,控制隧道内的通风、照明、能见度和交通流,以保证隧道内的良好的环境指标,保持隧道的畅通。
高速公路隧道机电监控系统
高速公路隧道机电监控系统典型案例介绍监控层：硬件平台：为整个隧道机电监控提供硬件平台；软件平台：实现对交通系统、消防系统、视频系统、电话系统等全面监控；网络传输层：区域监控主站、分站：采组成冗余的光纤环网，且主站通过单模光纤口实现与监控中心的信息传输；设备控制层：主站和分站之间通讯采用工业以太网Modbus TCP/IP协议方式，实现数据的以太网快速交换；主站和监控软件之间使用安全网络协议，有效抵御各种常见IT攻击。
系统特点湖南良源自动化（自动化系统集成商，黄136.7748.O898）的工程师们多年来一直致力于该系统的开发与实施，本系统只是典型的案例，具体项目会根据实际情况采取不同的解决方案：PLC监控系统上行通讯和下行通讯采用Ethernet TCP/IP光纤以太网，具有运行可靠性高，抗干扰能力强，数据处理速度快的特点；核心CPU集成多种通讯端口，方便实现与第三方智能设备的连接，提供标准开放的通讯协议，如Modbus TCP/IP，Modbus，CANOpen；控制器是基于高速背板总线系统架构，安全可靠；强大的浮点运算能力，更适合需要复杂运算和控制功能的场合完整齐全的模块配置，可以根据客户需求，提供硬件客制化服务可编程控制器不低于如下技术指标∙高速的32位CPU芯片，主频≥200MHz∙支持所有模块的热插拔，底板式安装∙运行环境温度：-10℃～60℃∙运行环境湿度：5%～95%（无凝结）∙电源电压范围：DC20～70V∙基本指令逻辑运算时间：不低于500ns∙控制器实现双机热备份，软件冗余，以提高系统可靠性∙最大程序：≥20万步∙内存：≥32MB，最大可扩展256MB∙采用锂电池储保存处理器数据∙寄存器：可以达到256K，最大可扩展1024K∙10/100M Bit/s以太网口与CPU模块集成∙CPU集成1个串口（9针D型）∙CPU集成USB编程端口∙集成嵌入式实时操作系统∙状态显示：运行，停止，故障，电池，I/O状态∙CPU带实时时钟功能：诊断信息带日期和时间标记∙支持HI_LINK安全协议，Modbus TCP/IP通讯协议，Modbus，Canopen协议，自由口协议∙具有自诊断功能：CPU故障、I/O校验错误、上位机链接出错、存储器故障等∙指令系统应包括：逻辑指令、控制指令、定时计数指令、数据控制处理指令、增减符号运算指令、块指令、特殊指令、字符串处理指令∙中断功能：定时中断，事件中断∙数字量I/O：≥1024（入）/1024（出）数字量输入单元（DI）：∙输入点数：16点，非隔离∙输入电压：24V DC∙连接方式：拆卸式端子排数字量输出单元（DO）：∙输出点数：16点，非隔离∙输出电压：24V DC∙连接方式：拆卸式端子排隧道监控软件主要技术参数：∙既是一个平台软件，组态软件（可以二次开发），同时也是应用软件（可以立即投入使用）∙完全为隧道机电控制系统量身打造，符合交通部门规范文件∙可靠性高、具备容错、自诊断、纠错能力，不会因为软件本身故障，而导致交通监控系统的运转异常∙具有三维可视化效果∙支持3DMAX文件导入，导入，显示∙支持GIS文件，导入，显示∙基于Windows平台的监控组态软件，内嵌Jscript/VBscript 编程方式，能够满足2000个I/O点的应用需要，全面支持ODBC、OPC、DDE、ActiveX标准，全面支持基于TCP/IP的分布式应用，具有远程浏览功能，仅需简单设置就能够驱动底层设备I/O，可提供实时报表和历史报表及趋势曲线，支持隧道专用图库，做到随时调用，无需另行组装。
清连高速公路隧道监控系统升级改造设计
中央 控 制 系 统 ：设 置 了 紧 急 电 话 控 制 台 、广 播 控 制 台、Ｃ Ｔ 主 监 控 台 、监 视 器 、服 务 器 、工 作站 、模 拟 电子 显 ＣＶ
据采集 、视频监控 以及综 合信息处理 ，一旦发生特殊 情况 （ 如交通事故、火 灾等 ），能在第一时间组织现场救援 。
两 个 管 理 所 的监 控 信 息 最 后 通 过 高速 公路 通 信 系 统上 传 至 阳 山监 控 中 心 ，由阳 山监 控 中心 进 行 全 线 交 通 协 调 ，
示屏等 （ 监视 器 已老化 图像 模糊 ，其它设 备运 行正常但 性
能 落 后 ）。
交通控制 与诱导系统 ：在 隧道 口和洞 内设置交通信 号 灯、车道指 示器 、车辆 检测 器、火灾疏 散指示标 志 、限速 牌、可变情报板等 （ 设备维修 困难或 已损坏）。 闭路 电视系 统 ：隧道 外 设 带 云 台摄像 机 ，隧 道 内每
公 路 应 有 的 效 能 。根 据 交 通 调 查 及 交 通 量 预 测 结 果 ，拟 将 该 公 路 改造 提 升 为 高速 公路 。
紧急电话系统：电缆型抗 噪音 电话 ，每 １０ 设 ｌ （ ５ｍ 处 容
易 损 坏 且 线 路 已老 化 ）。
有 线 广 播 系 统 ：洞 外 和 洞 内均 设 置 了扬 声 器 ，洞 内设
清连高速公路 隧道监控系统 升级改造设 计
林 志 毅 李 宏 杰
（１ 广 东清连公 路发 展 有 限公 司 ， 东 清远 ５ １ １ ；２ 中交第一 公路 勘察 设计 ． 广 １５５ ． 研 究 院 有 限公 司 ， 西 西 安 ７ ０ ７ 陕 １ ０ ５）
摘 要 ： 东省 清连 一 级 公路 道路 路 面破 坏 严 重 ， 同时 由 于道 路 开 口设 置 和 混 合 交通 以及 交通 安 全 设施 的普 遍 不 足 ， 广
公路隧道监控系统解决方案
公路隧道监控系统解决方案近二十年来,随着我国公路交通事业飞速发展,公路的等级不断提高，通车里程逐年攀升，公路建设已成为拉动国民经济增长的支柱产业和带动地方经济发展的龙头。
在山岭和丘陵地区乃至越江过河的公路建设中,隧道方案以能缩短行车里程，提高线型标准、保障运营安全，保护生态环境等优点，得到普遍应用，并且越修越长，规模越来越大。
许多特长隧道、大跨度扁平隧道、双层隧道、沉管隧道、盾构隧道、高海拔隧道、寒区隧道相继建成。
在坚持可持续发展,切实保护生态环境和有限的土地资源的战略指导下,长大隧道的建设必然任务越来越重,技术要求越来越高。
公路隧道是公路上的特殊路段，空间环境狭窄、光线变化大、视野不清,存在潜在的交通事故危险。
特别是发生火灾等紧急事件时，交通输导和救援工作与普通路段大不一样,而且二次事故产生的后果远比原发性事故严重得多，因此长隧道内的安全保障是公路隧道建设和运营要特别关注的问题。
公路隧道在使用过程中,会因为汽车尾气排放并且不易散发而导致隧道内空气质量恶化。
公路隧道运营过程中的能耗（照明和通风）远高于一般道路的运营能耗。
为了使隧道能安全、环保、高效、经济运行。
隧道监控系统是长隧道的安全保障必不可少的，也是保证隧道交通畅通与环保必须的工程设施。
公路长隧道监控系统的建设一般包括隧道监控室、隧道变电所、隧道内现场设备、将这些设备和中控室联系起来的信息传输网络、以及使这些设备和谐准确运转的控制软件。
按功能区分,隧道监控系统可分为以下部分，具体的工程实施可能根据具体情况有些小变动:1. 隧道火灾报警子系统火灾报警子系统用于隧道内发生火灾时，发出紧急信号,迅速通告隧道监控站，请求灭火、救援等活动。
报警方式有：手动报警按钮和火灾自动探测器两种。
手动报警按钮方面，在隧道内一般按每50米一套设置手动报警按钮。
火灾自动探测器方面，可选择双波长火灾自动探测器或分布式光纤感温自动探测器，若采用前者，则在隧道内按每50米一套设置,与手动报警按钮设在一个综合盘内；若选用后者，则在隧道内顶部敷设感温火灾探测光缆。
高速公路隧道监控系统的设计
１ 系统 总 体 架构
１ １ 系 统 环 境 组 成 ．
隧道 监控 系 统是 一 个 隧道 监控 综 合平 台 ， 五 按 级集散 式模式 设计分 为 ： 控分 中心级 、 监 隧道 监控 所
级 、 道主控 区域 控 制级 、 道 分 控 本 地 区域 控 制 隧 隧 级、 现场设 备级 ， 图 １ 如 所示 。 衡 炎高速 路段设 有一个 监控 分 中心 和两个 隧道 监控 所 ， 控分 中心 负 责整 个 路 段 的管 理 和各 隧道 监
４０１） １０ ５ （ 南 交通 科 学 研 究 院 湖 南 天 弘 交 通 建 设 工 程 有 限 公 司 ， 南 长 沙 湖 湖 ［ 摘
要 】高 速 公 路 隧 道监 控 系 统是 一 个 隧道 监 控 综 合 平 台 ， 括 对 交 通 、 风 、 明 、 件 检 测 等 进 行 实 时 监 包 通 照 事
［ ｙｗ ｒ ｓ ｅｌ ｉ ａ ｂ ｓ ； ｌｇｉ；Ｕ ｅ ａ ａｅ Ｋｅ ｏ ｄ ］Ｒ ａ ｔ ｄｔ ａｅ Ｐｕ － —ｍｅ ａ ｎ ｓｒｍ ｎ ｇｒ 隧道 监控所 负责所 辖 隧道 区域 的 日常管理 和事
件处 置 ， 隧道监 控所系 统包括 计算 机软硬 件系统 、 闭
０ 引 言
随着 高速 公路 的不 断发 展 和壮 大 ， 高速 公路 对 进 行实 时监控是 高 速 公路 管 理 的 一个 重 要 环节 ， 现 代 技术 的提高 和发展 也为 高速公路 管理 提供 了一个
路 电视监视设 备 、 投影 系统 、 图板 、 合控 制 台、 地 综 供 配 电设 备等 。主要 实现 以下功 能 ：
锋 （９ ７ ， ， 南 宁 乡人 ， 程 师 ， 究 方 向是 软件 技 术 、 入 式 系统 、 算 机 网 络 。 １６ 一） 男 湖 工 研 嵌 计
长大公路隧道监控系统设计与实现
长大隧道监控系统应减小人为因身 晌 ，为实时管ｊ立 营提供稳定 、 空 直接、 有效的操作方法。因此， 系统应 当既要技术先进 ， 又要稳定可靠。 （ ） 性。 １先进 系统 硬件选用先进 的产品 ， 软件开发工具先进 、 功能强 。 应用软件系统力求方案 的先进 、 灵活、 高效 。 （ ） 性与安 全性 。软件工作平 台选用 流行 、 ２ 可靠 成熟 的软件产品 ， 硬 件稳定可靠 。 当出现局部故障时 ， 监控系统 整体基本不受影响， 能最大 限 度地对道路 与隧道进行监控 ， 并具有必要 的恢复功能 。 （） ３ 扩展性。系统设计不但要考虑当前 的实际需要 ， 并且还要考虑将 来发展 的需要 ， 使系统具有 良 的扩展性 。 好 （） ４ 实用性。系统应以用户需求为导 向， 结合先进 、 合理 的管理模式 ，
了监 控 系统适 合 的 网络 协议 ， 引入 ｏ ｃ技 术 实现 了监 控 系统 的 高度 集成 。 Ｐ 关 键 词 ： 大公路 隧道 ； 长 隧道 监控 系统 ； 网络 协议
中图分类号： ４ Ｕ５
文献标识码 ： Ａ
监控 系统是长大公路隧道必不可少的组成部分。在隧道 中 ， 汽车行
２０ 年 第 １ 卷 第 ５ ０７ ７ 期
收稿 日期：０ ７ Ｏ 一 ２ ２ ０ 一 ｌ １
长大 公 路 隧道监控 系统设计 与实 现
郑 晟， 刘银 生 ， 刘红菊
（ 山西 四和交通工 程有 限公司 ， 山西太原 ，３０ ０ ０ ００ ）
摘 要 ： 论 了长 大 高速 公 路 隧 道 监控 系统 的 构 成 ， 出 了监 控 系统 的合 理 结构 。 述 讨 给 论
驶 时排 出的废气和卷起的尘埃会影响行 车安全 和对人体造成危害 ， 高速 行驶 的车辆在进出隧道时若光线变化超 出了人 的视觉调整能力 ， 就会成
高速公路隧道视频监控系统
高速公路监控系统课程设计题目名称指导教师提交日期高速公路隧道视频监控系统课程设计一、说明1、高速公路与一般公路相比,具有线型好，交通流量大，车行速度快等特点, 高速公路隧道乂就是高速公路路网得咽喉路段，如不采用先进得监控管理措施， 在交通量大、气候恶劣得悄况下，极易发生交通事故与交通阻塞。
视频监控系统 得建立可实施高速公路咽喉地段交通流量与交通运行监视,对关键路段实施交通 适时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，以确保高速公路安全、快速、 舒适、经济地运营。
2、本次设汁某公路隧道为单向双车道双洞隧道，上下行线长均为5畑，行 车道每隔150in 左右设置一台摄像机，双洞大约共要6 4台摄像机。
两洞之间山4 个车行横洞相连，每1 km 设计一个车行横洞。
隧道得主要技术条件为:隧道单洞 净宽10、5m,净高5in,行车道宽7、Sm,设计车速SOkm/ho3、 根据隧道特点，视频监控系统设计应充分考虑到本隧道具有距离长、照度 低、通风条件差、湿度高及有害气体浓度大、以及具有较强腐蚀性等特点。
系统 要求在隧道正常运行时，能够循环显示监视图像，并还能将所有监视画面集中显 示。
在右报警时，能自动切换进行监视，并能启动录像机进行录像存档。
系统还 要求摄像机有自动检测功能。
4、 对于高速公路隧道得视频监控方案主要考虑隧道得入口、中间段、出口 处得实时图像状况。
视频监控系统得功能主要体现在以下儿方面：1） 通过网络实现远程视频图像实时浏览；2） 通过图像监控结合远程与本地人员操作经验得优势，避免误操作； 3） 通过图像监控报警联动功能，对突发事件及时预警与及时处理； 4）配合其它系统得工作。
5、 视频监控系统由视频摄像子系统、图像传输子系统、输出子系统、控制 子系统组成。
1）视频摄像子系统，包含摄像机、摄像机镜头、摄像机支架、防护罩、云 台等。
主要任务就是全天候拍摄隧道中监视范圉内得车辆及环境场景，完成信息 图像传输子系统,主要指视频发射机、中继器、接收机、线缆、视频分 完成采集图像信号得传输工作。
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2012年第32期（总第47期）科技视界SCIENCE &TECHNOLOGY VISION 科技视界在城市公路穿越江河湖泊河建设中，隧道方案能够缩短行车里程，隧道监控系统在保障隧道运营安全方面也显得越来越重要。
下面，就简单介绍一下隧道监控系统的设计方案。
1系统概述公路隧道是公路上的特殊路段，由于空间环境相对狭窄、光线变化大、视野不清，存在潜在的交通事故危险。
特别是发生火灾等紧急事件时，交通输导和救援工作与普通路段有很大区别，而且二次事故产生的后果远比原发性事故严重得多，因此长隧道内的安全保障是公路隧道建设和运营要特别关注的问题。
2系统组成及系统结构设计康王路隧道监控系统包括中央控制管理、交通监控、通风及照明控制、紧急电话及有线广播、火灾报警、无线通信、电源及接地等系统，各系统之间既相对独立又相互联系，可独立发挥各个系统的作用又能相互协调、有机结合。
3系统的功能设计3.1中央控制管理系统中央控制管理系统是监控系统的核心,能够全面及时地掌握并控制整个隧道的运营情况，所有设备均与相应的监控系统、控制系统联动，实现自动控制，并有远程和现场控制功能。
在各种情况下准确、可靠、迅速地做出反应，及时处理、协调各系统工作，以达到实时监控的目的。
3.2操作站工作人员可根据隧道运行情况，按照操作权限，及时调整隧道运行参数和控制参数，对系统的资源、通信和设备进行设定、修改等操作。
3.3交通监控系统交通监控系统是交通控制的重要组成部分，能实时检测路段上的各项交通参数，如：车流量、速度、密度、占有率等，然后上传到中心控制管理系统，以便分析、判断交通运行状况，当检测到交通异常状况时，由中心控制管理系统，通过ACU 向可变信息标志、可变限速标志、交通信号灯、车道指示器等设备发出控制指令，指挥、诱导、控制道路交通，防止重大交通事故的发生。
3.3.1交通监测设施交通监测设施主要用于检测隧道内交通信息，监视隧道内运营状况。
（1）车辆检测器车辆检测器主要用于自动检测隧道内的交通参数，为制定交通控制方案提供依据。
隧道内每隔500米设一处检测截面，并在每车道各埋设两个线圈，间距为4～6m ，能检测出每一车道上的车流密度、统计车流量，当车流达到预定值时，即向中心控制室报警，通过改变可变限速标志的显示，指示司机减速或停车。
（2）视频监控系统视频监控系统主要用于监视隧道内外的交通运营情况和事故现场，以便隧道监控中心值班员对整条隧道的交通运行状况及相关设施实行全范围、全方位监视。
在发生紧急情况下可对事故上传图像信息进行确认，为选择疏导方案提供依据。
系统由监控中心集中控制设备、隧道内的视频监视前端设备、前端编码器、相关控制室内的视频监视终端及传输通道组成。
3.3.2交通控制及诱导设施交通控制及诱导设施主要是用于协助疏导交通、给司机提供信息，以保证道路畅通。
（1）区域控制器ACU区域控制器由微处理器及外围设备组成，通过设在车道内的车辆检测器，采集相关信息来进行车速、车流量、车辆占用率等的预处理，并接受交通监控计算机的控制命令，实施隧道交通调度控制。
（2）交通信号灯在隧道两端入口前设置交通信号灯，用于表示此时隧道内的交通情况。
在道路口、隧道入口处分别设置三显示交通信号灯用于车辆诱导控制。
交通信号灯由红、黄、绿三色灯组成。
（3）车道指示器车道指示器主要是用来指示车辆的通行和前进方向的一种信号灯，车道指示器安装在隧道内各车道中心线的正上方。
车道信号灯由绿“↓”、黄灯和红“×”组成，正常情况下显示绿色“↓”，表示该车道打开；异常情况下显示黄灯或红色“×”，表示该车道故障或关闭。
（4）可变信息标志可变信息标志是控制中心通过文字方式对进入隧道、路面的车辆进行诱导指示，发布交通信息、运营指令、路面情况、气象资料等综合信息的电子显示设备。
（5）可变限速标志可变限速标志是用于在异常情况下发布隧道内交通提示信息和速度控制信息的电子设备。
（6）疏散诱导标志疏散诱导标志是在紧急情况下疏散人员和车辆时显示，平时并不点亮。
疏散诱导标志主要包括：紧急电话标志灯，人行横洞和车行横洞标志，消防箱、灭火器标志灯等。
3.4通风及照明控制系统通风及照明控制系统能完成对隧道内的通风系统、给排水及灭火系统、照明系统、电力监控系统的设备运行进行隧道自动化管理，完成监控及消防联动功能，实现节能、安全可靠运行的目的。
通风及照明控制系统包括对排水泵、消防泵、自动消防系统、风机等设备的自动监测的启动。
3.4.1通风控制子系统隧道内空气中的有害气体，汽车行驶排放的烟尘和带进的灰尘影响隧道内的能见度。
为了保证行车安全，须对隧道内的气体浓度和能见度进行监测，当隧道内的气体浓度和能见度超过允许值时及时报警，并自动根据气体浓度和能见度指标及自然通风和季节等状况进行风机控制。
3.4.2照明控制子系统根据洞口外部光线强弱控制隧道内照明灯组的开闭情况，以调节洞内光强，保持洞内外较小的光强反差，使驾驶员适应隧道内外亮度差，以保证行车安全。
根据照度计实测的隧道外亮度值，对隧道内的照明进行自动控制，实时调节隧道内的照明，同时有效地降低照明的能源消耗。
3.4.3给排水监控子系统系统利用液位仪表实时地采集到雨水泵、废水泵、消火栓泵、水喷雾泵等工作状态及水位状态，并能对雨水泵、废水泵人工/远动控制。
3.4.4电力监控子系统电力监控系统对隧道变电所及箱式变电站的运行状态进行监视，并可对供配电系统设备及通风、照明回路进行控制。
3.5紧急电话及呼救系统紧急电话系统的作用是在隧道内发生各类交通事故时，车辆驾驶人员能及时向隧道管理中心人员呼叫求援。
有线广播系统正常时主要用于隧道日常业务管理、播放背景音乐，并可传递公路养护施工状况或交通信息。
当隧道内发生交通阻塞、交通事故、火灾等情况下，控制中心值班员可通过广播系统向隧道内进行扩音广播（下转第198页）公路隧道监控系统设计方案李庆刚陆海燕（中铁第一勘察设计院〈集团〉有限公司通号处陕西西安710043）【摘要】本文简单介绍了隧道监控系统的设计，主要包括中央控制管理、交通监控、通风及照明控制、紧急电话及有线广播、火灾报警等系统。
【关键词】交通监控；通风机照明控制；紧急电话及有线广播；火灾报警公路科技1852012年第32期（总第47期）科技视界SCIENCE &TECHNOLOGY VISION（上接第179页）展，才能适应随着高速公路建设的飞速发展下的新形势下工程监理的发展需要。
在我们的实际工作中要注意许多问题，抓住重点分清主次，分清工程质量管理特点，只要建设、监理、施工三方不断加强质量管理，提高质量管理水平，确保其安全性，保证施工的顺利进行，高速公路的质量就会不断地得到提高。
【参考文献】［1］张夏．浅谈我国工程监理行业现存问题及分析[J]．四川建材,2009(1)．［责任编辑：王静］S（上接第185页）和传递信息、组织灭火、指挥疏导车辆、治理混乱、抢救受伤人员。
同时本系统还具有与防灾、消防等系统联动的功能。
3.6火灾报警系统火灾报警子系统用于隧道内发生火灾时，发出紧急信号，迅速通告隧道监控中心，请求灭火、救援等活动，如关闭隧道、打开风机和照明、启动消防水泵等动作。
火灾报警系统采用分布式感温光纤自动探测和手动报警按钮相结合的方式。
隧道内顶部设置分布式光纤感温探测系统，手动报警按钮设置在隧道行车方向右侧，间距50m 。
4结论通过上述隧道监控系统的设置，使隧道在监控系统的保护下，能够完成隧道的正常、异常及阻塞情况下的工作模式。
通过设置的各种检测设备，及时提取车流量、速度、密度、空气质量等各种信息，通过控制中心及时调整隧道运营方案，减少交通事故的发生，提高事故发生后的处理速度，保证隧道正常运营。
【参考文献】［1］JTG T D71-2004公路隧道交通工程设计规范[S].［2］GB50116-98火灾自动报警系统设计规范[S].［3］李得俊.公路隧道监控系统探讨[J].青海交通科技,2006,5.［4］尹锋,赵等层,祝勇.高速公路隧道监控系统的设计[J].公路工程,2010,6.［5］王德虎.隧道监控系统典型解决方案[J].山西建筑,2010,12.［6］曾盛.公路隧道监控系统的设计和发展[J].现代隧道技术,2004,8．［责任编辑：王洪泽］SDSP 处理图像时可进行平滑滤波、边缘检测、定位配准、图像识别等。
平滑滤波完成图像识别的预处理功能。
图像识别的过程，以烟包检测为例，即先对图像进行定位配准、边缘检测，测得图像的边缘数据，再对边缘进行统计计算，根据检测阈值来判断该被测物体是否合格。
3图像处理器软件主体结构系统软件的流程分四个步骤，首先是系统上电初始化，加载程序和初始化各种参数，然后系统开始运行。
依靠光电感应开关和机械定位装置等设备探测烟包的位置，当烟包刚好处于最佳摄像位置时，光电开关发出一个图像采集触发指令，并实时传送给图像处理器。
图像处理器接收触发指令，在FPGA 的控制下完成图像的采集，并通过FIFO 将数据分批传送至DSP 。
接下来是图像处理，即通过一定的图像处理算法完成各种检测任务。
最后将检测结果输出到MCU 控制器，由控制器统计检测结果和控制相关设备的运行。
图4系统软件结构图系统软件的主体结构如图4所示。
首先通过FLASH 和PROM 分别加载DSP 和FPGA 的程序，复位DSP 和FPGA ，系统初始化，打开DSP 的中断，准备进行图像采集。
接着当被测烟包处于最佳摄像位置时，由光电开关探测烟包的位置，并向FPGA 发出一个触发脉冲，FPGA 检测到采样脉冲即控制采集一幅图像。
接下来，通过选通信号，FPGA 将采集的图像数据依次写入FIFO 。
FIFO 半满即产生DSP 中断，DSP 执行中断子程序，读取FIFO 内部数据并保存数据。
DSP 读取数据的同时，输出端同步计数，保证图像和数据同步。
在两次中断的间隔时间，DSP 还可以同时执行其它工作，如处理上一帧图像数据或输出结果等。
最后通过同步计数数值判断是否完成了一副图像的采集，如果完成了则进行图像处理。
图像处理主要完成图像预处理及图像识别两部分功能。
通过中值滤波消除噪声，使图像的背景均匀，即为图像预处理功能，滤波处理后烟包瑕疵等待检测的指标仍保持原有特征，此过程可以由DSP 或者大容量的FPGA 来完成。
进行图像识别时，首先进行边缘检测和阈值分割，得到图像的边沿相关数据，再计算边沿的周长和图像的面积，和检测阈值进行比较，判断被测烟包是否合格，此过程由DSP 完成。
最后图像处理器再将检测结果送到MCU 控制器，从而控制设备进行后续操作，并可以通过USB 总线接口将讯息传送到上位管理机，实现检测的结果的分析统计与记录。
4总结与展望本课题利用DSP 处理速度快等优点，研究了将DSP 技术和MCU 等嵌入式技术应用于香烟外包装视觉检测过程领域的方法，解决了图像处理数据量大和检测系统实时性要求高之间的矛盾，针对烟包在线检测的特点，设计了视觉检测系统的总体结构，对系统的各个部分提出了实现方案，包括CCD 摄像机的选取、光源照明系统的设计、图像处理系统的设计等，阐述了针对烟包常见包装问题的检测原理，针对图像处理的要求以及处理平台的硬件资源，提出了实时处理软件的工作流程，并介绍了检测软件的主体结构。