中图版高中地理必修2：第二章 城市的空间结构与城市化 复习课件

。
（2）除考虑风向外，从图中分析该市工业布局的合理性有哪些。
（3）F、G所示两地中，表示商业中心的是
地。
（4）A、B、C、D四地中，最适宜建高级住宅区的是
地，原
因是什么？
探究一
探究二
探究三
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解析：本题主要考查功能区的合理布局，结合图例从图中提取
有效信息是解答该题的关键。解答该题应关注以下三大功能区的
探究一
探究二
探究三
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城市主要功能区
不同类型的土地利用在城市里的集中，形成了不同的功能区。
三大功能区的形成、形态、特征及位置具体如下表所示。
形 成
功 能 商业区 区
工业区
住宅区
探究一
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探究三
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形 占地面积小,呈点状 态 或条状
集聚成片
占地面积大,是城市的最基 本职能,工业化后出现分化
答案：（1）D （2）B
探究一
探究二
探究三
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城市等级与服务范围 在京津冀三地中心城市间往来，不到两个小时就能到达；如
果在三地中部核心区间城市往来，半个小时就能走上一遭。这是 最新的“京津冀城际铁路规划（2015—2030年）”中呈现的美好 图景。
探究一
探究二
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图1
图2
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探究二
探究三
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（1）该城市功能区与其主导因素的搭配，最正确的是（ ） A.甲——行政因素 B.乙——历史因素 C.丙——文化因素 D.丁——经济因素 （2）该地铁站位于城市的（ ） A.中心商务区 B.住宅区 C.工业区 D.文化区
探究一
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探究三
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特 征
交通便利、通信发
达;早晚人口流动量 较大,人口昼夜差别 大;建筑密集,高楼林 立
不断向市区 外缘移动,并 趋向于沿主 要交通干线 分布
建筑质量上高级住宅区与 低级住宅区分化;位置上高 级住宅区与低级住宅区背 向发展
位 市中心、交通干线 置 两侧、街角路口
市区外缘、 交通干线两 侧
高级住宅区
低级 住宅区
探究二
探究三
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城市化的表现
下图是某大城市1947年和1981年的同比例平面示意图。
探究一
探究二
探究三
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结合材料探究： （1）从图中看出，该城市的城市化进程有哪些表现？ 提示：郊区城市化（或城市区域扩大），人口向郊区迁移，工 厂向郊区迁移，郊区新建有商场和公园绿地，建设卫星城和高速 公路。 （2）在城市化过程中，该城市的城市人口的数量和比重有何 变化？ 提示：城市人口的数量增加，城市人口占总人口的比重上升。
2.城市化的标志
特别提醒 城市人口占总人口的比重上升是城市化的主要标志。
探究一
探究二
探究三
3.城市化的动力
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探究一
探究二
探究三
【例题1】读图，完成下列各题。
（2）高等级中心地的数目少，低等级中心地的数目多。 （3）同等级中心地的服务范围相互独立、不重叠；不同等级
中心地的服务范围是层层嵌套的。
探究一
探究二
探究三
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方法技巧图示法记忆城市等级与其服务差异
探究一
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【例题3】武汉城市圈获批中国资源节约型和环境友好型社会，
类型
图形示意
坐标图
判读方法
横坐标表示距离市中心 的远近,纵坐标表示地租 水平;曲线上的某点表示 在某距离条件下地租水 平的高低状况
探究一
类型
探究二
探究三
图形示意
立体图
等值 线图
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判读方法 立体图类似于地势图,最 为直观地显示了地租水 平的高低,位置越高,地租 水平越高
数值越高,地租水平越高
探究一
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探究三
1.影响城市功能分区的因素
主要影响因素 具体表现
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地理位 置(距 市中心 远近)
图示
功能区
各类土地利用付租能力随距离递减示
意图
商业区 住宅区 工业区
(A)
(B)
(C)
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主要影响因素
地理位 置(距 市中心 远近)
城市外缘,与 高坡、文化 区联系
内城、工业 区附近,与低 地、工业区 相联系
探究一
探究二
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方法技巧1.三大城市功能区判断方法
面积 距市中 心远近
形态
住宅区面积最大,其次是工业区,商业区面积最小 一般情况下,距市中心由近到远依次为商业区、住 宅区、工业区
商业区一般呈点状、条带状,住宅区和工业区一般 呈片状
的发展及城市空间利用日趋紧张，城市外围的交通通达度增强， 向外的交通更加节省时间，且建设、停车等条件更加优越，吸引 许多大型超市、商场在城市外围交通便捷处建设，形成新的商业 区。
探究一
探究二
探究三
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【例题2】下面图1为某城市空间结构示意图，图2为该城市某地 铁站一天中部分时段进出站人数统计。读图，完成下列各题。
政府通过制定政策和城市规划,合理引导或明确 划定不同功能区,有可能促进城市地域结构的分 化
探究一
探究二
探究三
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2.常见地租曲线图及其判读方法 考查城市中地租变化的图像有坐标图、立体图、等值线图等，
要在理解概念的基础上，运用正确的读图方法仔细分析，这往往 成为题目解决的关键点所在。常见类型如下表所示。
探究三
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3.影响城市服务范围变化的因素
城市等级提高和服务范围扩大的影响因素主要有优越的地理
位置、发达的交通、丰富的资源或人口条件，具体分析如下。
探究一
探究二
探究三
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4.中心地理论
（1）每个中心地的服务范围都呈正六边形，高等级中心地位
于正六边形的中心，六个低一级中心地分布在六个角上。
探究一
探究二
探究三
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1.城市规模与城市地域结构的关系
城市规模 小城镇 中等城市 大城市
城市地域结构
关系
各项功能区混杂布置,没有 明确的地域分工
原市区外围形成居住区,原 来的市区变成了工商业混合 的市中心
城市规模越大,其地域 结构的分化越明显
市中心形成商业区,向外依 次形成居住城市化的表现
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探究一
探究二
探究三
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误区警示易错点：城市人口数量增多，城市化水平一定提高 辨析：这一认识是错误的。城市化水平高低的衡量指标是城
市人口占总人口的比重，若比重增大，则城市化水平提高。城市 人口数量增多，但如果农村人口数量增加得更多时，城市化水平 仍会降低。
探究一
探究二
探究三
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结合材料探究： （1）甲、乙两图中位于市中心的是哪个功能分区？原因是什 么？ 提示：商业区。原因：有多条道路穿过，通达度高，可以接近 最大的消费人群。 （2）乙图显示，在市中心附近会出现住宅区，为什么？ 提示：虽然位于市中心附近，但远离主要公路，通达度较低， 租金较低，因此形成住宅区（低级），而没有形成商业区。
图示
原因
市内地租立体分布示意图
城市内不同地段的交通通达度不同,导 致地租存在差异:市中心是交通干线的 会合处,通达度最高,形成地租最高峰; 城市外缘干线与环线会合处,通达度次 之,形成地租次高峰
探究一
探究二
探究三
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主要影响因素 历史因素 社会因素
行政因素
具体表现
原有土地利用状况决定了城市功能分区的现状; 城市功能分区并非一成不变 各种社会集团的社会地位、生活方式、宗教信 仰影响住宅区的分化
解析：第（1）题，读图1可知，甲是商业区，与行政因素无 关，A项错。乙是住宅区，位于交通线沿线，与历史因素无关，B 项错。丙是工业区，位于河流沿岸，与文化因素无关，C项错。 丁是仓储区，与经济因素相关，D项对。第（2）题，读图2可知， 该地铁站早上有大量人流进站，傍晚有大量人流出站，应是早上 出门上班，傍晚回来，所以应位于住宅区，B项对。中心商务区、 工业区、文化区应是上午出站人流多，傍晚进站人流量大，A、C、 D三项错。
具体表现
成因
距市中心 越近,市场 越大,地租 越高,商业 的付租能 力越强
距市中心 稍远,地租 较低,住宅 用地可达 到付租要 求,且方便 居民上下 班和购物
距市中心远, 地租低,工业 用地面积大, 远离市中心可
大大降低成本
探究一
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探究三
主要影响因素 具体表现
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交通 通达度
第二章 城市的空间结构与城市化 复习课件
知识构建
①商业区 ②工业区 ③经济原因 ④服务功能 ⑤环境问题 ⑥住宅问题
探究一
探究二
探究三
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城市主要功能区的判断
改革开放以来，随着社会经济的发展，苏州市以古城为基础，
合并周边城镇，新建成东部新加坡工业园区和西部高新园两大新
城区（下图），发展成为面积130多平方千米、人口达221万的特 大型城市。
B.与鄂州市相比，黄石市的服务范围小
C.与麻城市相比，红安县提供的服务种类少
D.与大冶市相比，黄石市的服务功能更全面
解析：第（1）题，根据图例，结合武汉城市圈的城市体系，
可知武汉是最高等级的城市。第（2）题，城市的等级越高，城
市的规模越大，服务范围越大。
答案：（1）C （2）B
第二节 城市化
探究一
结合材料探究： （1）你认为采取什么措施可扩大北京市的服务范围？ 提示：加快高速公路、铁路和城际轨道交通为主体的快速交通 网络建设。 （2）“大城市在区域发展中的作用大，应加快保定、唐山等 中小城市的建设步伐，使之成为像北京一样的大城市或特大城 市。”这一观点是否正确？为什么？ 提示：不正确。每个城市都有与之相适应的服务范围，盲目扩 大城市规模，会使各自的服务人口减少，不利于城市的发展。
苏州市新加坡工业园区地处旧城东面景色秀丽的金鸡湖畔，
逐渐形成了以电子信息、精密机械、生物制药为主导的产业集群
和工业地域。
探究一
探究二
探究三
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结合材料探究： （1）图中①为哪类功能区？其区位有何特点？ 提示：商业区。一般位于市中心。 （2）图中②为哪类功能区？其区位有何特点？ 提示：工业区。一般位于城市外缘交通便捷地带或交通干线两侧。 （3）图中③和④为同类功能区，随着城市发展，开始出现高级 和低级的分化现象。试说明③和④是如何分化的，原因是什么。 提示：③为高级住宅区，④为低级住宅区。③位于湖畔，环境优 美；④位于工业区附近，环境质量较差。
建设综合配套改革试验区2年多来，已取得一定成效，区域协调
发展的态势初步显现。读武汉城市圈范围图，完成下列各题。
探究一
探究二
探究三
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（1）该城市圈中，等级最高的城市是（ ）
A.黄冈
B.红安 C.武汉D.大冶
（2）下列叙述，不正确的是（ ）
A.该城市圈中，武汉市的服务范围最大
探究一
探究二
探究三
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2.商业区区位需求、位置选择及形态三者之间关系的分析思路 商业活动的特点决定了商业区的区位需求，而区位需求又决
定着商业区的位置与形态。其内在成因关系，如下图所示。
探究一
探究二
探究三
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【例题1】读某城市示意图，完成下列各题。
（1）若图中工业区布局合理，则该市主导风向是
探究一
探究二
探究三
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在判读这类图时，注意抓住距城市中心的远近和交通通达度 的影响这两个方面。从综合付租能力和地租水平两方面看，一般 在地租高峰处和次高峰处形成商业区，在地租较高的道路两侧形 成住宅区，在地租较低的其他区域形成工业区。
误区警示易错点：商业区只分布于城市中心 辨析：城市中心往往形成商业区或中心商务区，但随着交通
探究一
探究二
探究三
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2.不同等级城市服务功能的差异 城市的服务种类、服务范围与城市的等级相对应。大城市提
供的服务种类多、级别高，服务的范围相对较大；而小城市提供 的服务种类少、级别低，服务范围较小。等级较高的城市的服务 范围包含了多个等级较低的城市的服务范围。
探究一
探究二
区位。
答案：（1）偏南风 （2）靠近铁路和河流，运输方便；靠近河流，用水方便；位 于河流下游，减少污染；和居住区之间有河流作为隔离带。 （3）G （4）A 位于盛行风的上风向，靠近河流上游和风景区。
探究一
探究二
探究三
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城市空间结构的形成原因 经济因素在市场竞争环境下对城市功能分区的形成、变化起 着越来越重要的作用。下图为两城市功能分区示意图。