科技与产品

船舶行业信，
亀中外船舶科技2019年第3期
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•国家重点研发计划项目“船载无人潜水器收放系统”通过总体设计方案评审8月22日，国家重点研发计划项目“船载无人潜水器收放系统”总体 设计方案评审会议在镇江举行。

评审专家组由“深 海关键技术与装备”重点专项总体专家组成员、科 研院所相关领域专家等组成。

江苏科技大学副校长 俞孟蕻教授、科技处处长王志东教授、海洋装备研究 院院长蒋志勇教授、项目负责人卢道华教授，以及各 子项目负责人、课题负责人等近40人参加评审会。

“船载无人潜水器收放系统”作为国家重点研 发计划“深海关键技术与装备”重点专项任务之一，由江苏科技大学作为项目总体单位。

此项目针对多 种类型无人潜水器规范化海上试验的需要，研制船 载无人潜水器收放系统，开展安全高效的海试作业 和维护保障。

项目汇集了国内船舶与海洋工程领域 的优秀研发团队，利用在舰船、海洋装备等方面雄厚 的基础和研发实力，通过方法创新、技术创新和集成 创新，实施船载无人潜水器收放系统的智能化。

“船载无人潜水器收放系统”项目负责人、海装 院卢道华教授汇报了项目研究的时间节点、主要技 术指标以及目前进展情况。

专家们认真听取了项目 组汇报，审查了项目技术报告及设计文件，通过现场 质询，提出了一些修改意见和建议，一致同意通过总 体方案设计评审。

（夏纪福）
• 扬州中远海运重工13 500T E U集装箱船顺利命名交付8月30日，扬州中远海运重工联合上海 江南长兴造船为中远海运集运建造的13 500 TEU 集装箱船在上海顺利命名交付。

至此，扬州中远海 运重工建造的3艘国内最大新巴拿马型13 500 TEU 系列集装箱船项目圆满收官。

中远海运重工副总经 理、扬州中远海运重工董事长韩成敏，扬州中远海运 重工总经理王志峰、党委书记张凯艺，中国船级社江 苏分社副总经理张东标等领导出席命名交付仪式并 登船参观。

13 500 T E U系列集装箱船型长366 m,型宽 48.20 m，型深30.20 m,设计吃水13.50 m，设计航 速23 kn,主要性能指标和绿色环保水平均达世界一 流水平。

在船舶智能化方面，实现了“智能航行”“智能机舱”“智能能效”“智能平台”一体化，取得 了L R船级社BOXMAX(V、W)入级符号，EED丨满足1M O PHASE3排放要求，船用设备和材料取得了
中国船级社GREEN SH丨P I I人级符号。

(蒋真伟周晓雨）
參中船澄西船舶修造有限公司改装的1.4万m2大型牲畜运输船“普瑞斯”号顺利交付8月18日，由公司改装的1.4万m2大型牲畜运输船“普瑞斯”号顺利交付，此船是全球首艘满足澳大利亚海事安 全局（AMSA)2018升级版规范的牲畜船。

“普瑞斯”号是由一艘11 〇〇T E U的集装箱船改 成的具有约1.4万m2的牲畜运输船，总长136 m、型宽25 m、型深14 m,主要用于运输活体牛羊。

其 围栏面积有1.4万多m2,可一次性装载4. 2万头活 羊或者1.2万头活牛。

在中船澄西修船各条线的能 工巧匠的不懈努力下，对此船进行了结构和系统的 “大换血”改装，改装了大量的钢制工程，新增词料 输送系统1套、发电机3台、造水机4台和牲畜区风 机等，甲板新加生活区和3台甲板吊、1套救生艇等 设施。

中船澄西于2010年涉足牲畜运输船改装市 场，是中国最具牲畜运输船改装高水平和高质量的 优秀船舶企业之一。

（张艺谋）
• 国家重点研发计划项目“基于增材制造技术研
制用于FLN G装置的紧凑高效换热器”通过总体设
计方案评审8月9日，国家重点研发计划项目“基 于增材制造技术研制用于FLNG装置的紧凑高效换 热器”总体设计方案评审会议在镇江举行。

评审专 家组由“深海关键技术与装备”重点专项总体专家 组成员、科研院所相关领域专家等组成。

江科大副 校长俞孟蕻教授主持会议并致辞。

项目负责人王自 力教授，江科大海洋装备研究院院长蒋志勇教授，科 技处负责人、项目承担单位负责人、项目负责人和课 题负责人等40余人参加评审会。

评审专家组由中海油研究总院研发中心时忠民 教授级高工，中国海洋石油集团有限公司科技发展 部闫江梅高工，船舶设计大师、海洋工程总装研发设 计国家工程实验室主任李小平研究员，国家“千人 计划”专家、招商局集团海洋工程研发中心徐立新 教授，船舶设计大师、大连船舶重工设计研究所马延 德研究员级高工，中国地质调査局油气咨询专家组 组长乔德武研究员，中海油研究总院技术研发中心 朱江教授级高工组成。

“基于增材制造技术研制用 于FLNG装置的紧凑高效换热器”研制项目，作为国 家重点研发计划“深海关键技术与装备”重点专项 任务之一，由江苏科技大学作为项目总体单位，联合
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上海交通大学、西北工业大学、中国船舶工业集团公 司第七〇八研究所、沪东中华造船（集团）有限公 司、惠生（南通）重工有限公司等国内具有技术优势 的科研单位共同研制。

在各参研单位的协同努力 下，目前按任务书要求已完成总体时序计划任务的 115%。

本次评审会目的是按科技部重点研发项目 管理进程要求，完成总体方案设计评审，推动后续详 细设计方案开展和研发实施等工作。

江科大海装院副院长谷家扬教授汇报了项目研 究目标和主要技术指标、样机试制情况。

通过此项 目研究，将制备紧凑高效型微通道换热器样机，开发 实验室、工业化和实船模拟试验测试系统，形成系列 化设计、制造和测试能力，并力争在FLNG换热装置 中实现工程试用，产生巨大的社会和经济效益。

专 家们认真听取了项目组汇报、审查了项目技术报告 及设计文件，察看了研制的试验样机，通过现场质 询，提出了意见和建议。

专家组认为项目组根据任 务书的要求，进行了总体方案设计及任务分解等工 作，形成了后续实验室试验和工业化试验方案，明确 了各关键技术解决方案和计划进度，形成了合理可 行的总体设计方案，为下一步工作奠定了良好基础，一致同意通过总体方案设计评审。

（夏纪福）
參扬州中远海运重工有限公司两日内连交两船
8月15,16日，扬州中远海运重工为英国航运公司 Zodiac Maritime Ltd.建造的 11.4 万 t油轮“COBALT SUN”，及联合上海外高桥造船为中国矿运建造的 40万t矿砂船“远福海”相继交付。

两艘船的连续 交付标志着扬州中远海运重工在大型船舶建造领域 取得了重大阶段性成果，同时也掀开了企业下半年 连续交船的大幕。

“COBALT SUN”轮是扬州中远海运重工承建英 国Zodiac公司的3艘11.4万t系列油船的收官之 作。

此船型采用直立船艏设计，安装高效G型主 机，采用大直径螺旋桨和消涡鳍节能装置，结构设计 和压载管系设计同时考虑了压载水顺序法置换和溢 流法置换两种方法，为船东运营提供了多样化选择，是一款绿色节能环保、综合性能优异、极具市场竞争 力的局端油轮产品。

“远福海”船充分借鉴前两艘船舶的设计、工艺 和建造经验，持续改进生产组织方式、推进技术工艺创新，工艺工法和整体质量大幅提升，坞内建造和码 头舾装周期进一步缩短，62 h完成所有海试项目，各项指标均达合同和设计要求，试航周期创造了公 司建造此系列船的新纪录，为后续船建造积累了宝 贵的经验。

（蒋真伟）
• 扬州中远海运重工同日实现两船出坞7月30日，扬州中远海运重工为中国矿运建造的40万t矿 砂船（H1449),为UNION CARRIERS LIMITED 建造 的6.4万t散货船（N871)同日顺利出坞。

其中，H1449船坞内建造工程实现了多项突破，坞内周期大幅缩短，出坞完整性得到进一步提高。

机舱涂装结束，货舱、压载舱涂装基本结束，发电机 负荷效用试验全部结束，舱口盖全部具备开启状态，锚绞机完成调试并交付使用，为水下码头舾装提供 了更加有利的条件。

此船于3月29日进坞铺底，7 月28日坞内注水起浮，搭载周期仅为4个月，达到 了业内先进水平。

同时，近日试航的40万t矿砂船 (H1444)已经顺利返航,62 h完成所有海试项目，试 航时间进一步缩短，创造了扬州中远海运重工此系 列船的又一记录。

两型船的顺利出坞得到了驻厂监 造组及船检的一致高度评价。

截至目前，扬州中远海运重工实现新船开工5 艘、进坞5艘、下水8艘、试航7艘、交船7艘，产品 外检一次合格率达到96. 2%,同比提高7.3%。

H1442、H3027、H3029凭借优异的交付状态得到船 东、船检的一致好评，多次收到来自船东高层和监造 组的书面表扬信。

（周晓雨）
參江苏省镇江船厂（集团）有限公司3艘船舶顺利下水7月28日，公司为中远海运散货运输有限 公司全资子公司香港益丰船务有限公司批量建造的 2艘3087 kW(4200 hp)全回转消拖两用船顺利吊装 下水。

7月22日，为江苏省通沙汽车轮渡管理处建造 的60 m全回转车客渡船“江苏路渡3005”顺利下 水。

据悉，此船最大船长89.51 m,总宽15.3 m,型宽14.8 m,型深3. 5 m,载客170人，航速18. 15 km/h,最大载重量约500 t,主甲板轮轴 负荷25 t,轮印负荷6.25 I。

（刘磊）
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