铁运公司信号工中级题库

铁运公司信号工〔中级〕题库
一、填空题：
1.整流继电器有整流元件和无极继电器组合而成。

2.选路电路的工作时间，只包括记录始、终端按钮以及选岔电路的时间，而不包括
道岔转换。

3.64D型继电半自动闭塞中的GDJ的作用是用以监视列车的出发和到达。

4.偏极继电器主要是鉴定电流极性，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路
继电器电路中。

5.平安型继电器按工作特征分为：无极继电器、极性保持继电器、单闭磁继电器、
偏极继电器、整流继电器和动态继电器。

6.JSBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的限时解锁。

7.变压器的绝缘电阻，在运用中用500V兆欧表测量，不小于 5 MΩ。

8.交流接触器是一种交流电磁开关，用它的接点接通和切断带有负载的主电路
或大容量的控制电路。

9.JZXC—480型轨道电路的标准分路电阻为 0.06 Ω。

10.小量程的电流表通过电流互感器可测量较大的交流电流。

11.组合排列图不包括方向组合和电源组合。

12.站场型大网络电路图由组合类型图拼贴而成。

13.调车信号机按设置情况可分为4种类型：单置、并置、差置和尽头型。

14.每个道岔区段、列车进路上的无岔区段都要选用一个区段组合。

15.单置调车信号机按钮可作反方向调车进路的变通按钮。

16.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路。

17.同一到发线上对向的列车进路及列车进路为敌对进路。

18.在6502电气集中电路里用 KJ 继电器电路检查进路选排的一致性。

19.6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、锁闭进路、开放信号、解锁进路。

20.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向正线接车。

21.进路预先锁闭是指信号开放后且接近区段还没有车占用时的锁闭。

22.6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和信号点灯电路。

23.6502电路中CJ具有缓吸特性和快吸特性。

24.6502电气集中用 14线和15线控制轨道光带表示灯。

25.在列车信号点灯电路中，为了防止混线而造成错误显示，采用了双断法和位置
法等两个防护措施。

26.当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车；当道岔失去表示时，
可采用引导总锁闭方式引导接车。

27.由于无岔区段没有接条件电源 JZ—TGJ ，因此当按下接通光带按钮时，无岔区
段不亮灯。

28.6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下道岔按钮CA外，还同时按下
道岔总定位按钮或道岔总反位按钮。

29.SJ平时处于吸起状态。

30.当有调制信号脉冲输出时，中心载频ƒ0向上偏移，即ƒ0+Δƒ叫高端载频。

31.64D型半自动闭塞设备FDJ吸起时，向线路发送负极性脉冲。

32.进路接近锁闭是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。

33.站内正线轨道电路移频化，一般采用接近发码的方式。

34.在信号机或轨道电路发生故障不能开放进站或接车进路信号机时，可采取引导
进路锁闭方式开放引导信号。

35.在选岔网络上二极管的作用是堵截迂回电流。

36.JYJXC—135/220型极性保持继电器3一4线圈的电阻为 135 Ω
37.当有调制信号脉冲输出时，中心载频无向下偏移，即ƒ0—Δƒ 叫低端载频。

38.具有三个频率一样，振幅相等，相位互差1200的电动势的电源，称对称三相电
源，简称三相电源。

39.ZD6型电动转辙机监视挤岔的装置是移位接触器。

40.当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时，负线路继电器FXJ 吸起。

41.道口自动通知采用列车接近一次通知的方式。

42.列车接近道口控制器采用闭路式道口控制器，采集列车接近通知信息。

43.列车接近道口控制器采用开路道口控制器，采集列车到达道口和通过道口信息。

44.电气特性测试中发现KF对地电压为24V，KZ对地电压为零，说明 KZ 电源接地。

45.金属陶瓷放电管的主要特性是：在正常情况下不导电，呈绝缘状态；当出现过电
压时电极立即击穿过电压消失后又立即恢复其绝缘状态。

46.信号机械室内的组合架(柜)、计算机联锁柜、电源屏、控制台以及电气化区段
的继电器箱、信号机梯子等应设平安地线。

47.保护接地是将用电设备不带电的金属外壳及地线连接。

48.架空线路或钢轨因受雷击对地产生的过电压称为纵向电压。

49.线路之间或钢轨之间产生的过电压，称为横向电压。

50.当地面信号显示一个绿灯，低频信号为11Hz时，机车信号显示绿灯。

51.控制台零层一块18柱定型端子板，可供一组单动道岔 (包括道岔区段)和一架
信号机使用(进站信号机除外)
52.64D型继电半自动闭塞的线路继电器及闭塞共用一对外线。

53.TYJL-II型计算机联锁控制系统联锁机柜中采集电源、驱动电源均为 +12V 。

54.TYJL-II型计算机联锁控制系统监控机A、B机互为冷备，故障时需人工切换。

55.微机启动的方式有热启动、冷启动、复位启动。

56.移频轨道电路对绝缘破损的防护采用频率穿插。

57.计算机联锁系统应具有对室外联锁设备的监测功能。

58.计算机联锁系统的联锁微机应采用双机热备方式或三取二容错方式的可靠性
硬件构造。

59.联锁微机在一次错误办理和发生一处故障时，不应有危险侧输出。

60.联锁微机是指计算机联锁系统中实现联锁功能的计算机系统。

61.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机关机后想再重新开机,•首先应确认已送电到联
锁机,然后再翻开位于顶层的电源开关,启动联锁机。

62.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统,当联锁机死机后,按压CPU板上的红色复位按键,•
可重新启动联锁机系统。

63.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统在联锁机备机状态面板上,按一下联机按钮,•联机
手续即告完成。

64.根据采样对象，微机监测系统的采样可分为模拟量采样和开关量采样。

65.在微机监测系统中，无论采用什么方法对模拟量采样，都以不影响原电气集中设
备正常工作为前提，否那么是不可行的。

66.微机监测系统中，对开关量的采样主要包括对继电器接点、各类按钮状态等
的采样。

67.微机监测系统是联锁系统的辅助系统，在任何情况下它不应影响联锁系统的
功能。

68.微机监测系统中站机、车间机和段机应采用工业控制计算机。

69.8信息移频轨道电路上下边频的频偏为 55 Hz。

70.微机监测系统的主要任务是对联锁系统和室内外信号设备进展监控和故障诊断。

二、选择题：
1.6502电气集中，调车进路FKJ和ZJ的励磁顺序是〔 C 〕。

(A) FKJ先吸起 (B) ZJ先吸起
(C) 进路左边的先吸起 (D) 进路右边的先吸起
2.64D型半自动闭塞，线路继电器端电压应不小于其工作值的〔 C 〕% 。

(A) 100 (B) 110 (C) 120 (D) 130
3.(B)时，进路上轨道区段的解锁顺序是从始端至终端方向逐段解锁。

(A) 取消进路 (B) 正常解锁 (C)人工解锁 (D) 故障解锁
4.影响JZXC-480型轨道电路分路状态的因素有〔 D 〕。

(A) 钢轨阻抗 (B)钢轨阻抗和道碴电阻
(C) 钢轨阻抗和送电端电压 (D) 钢轨阻抗、道碴电阻和送电端电压
5.使用500V兆欧表，摇把转速为(D) 转/min。

(A) 60 (B) 80 (C) 100 (D) 120
6.JSBXC-850型继电器通过不同的接线，可获得〔 C 〕种延时。

(A) 2 (B) 3 (C)4 (D)5
7.组合架侧面电源及组合架零层〔 D 〕的配线，采用了环接电源的方法。

(A)D01、D02 (B)D01、D03
(C)D02、D03 (D)D01、D02、D03
8.大站电源屏两路电源的转换时间不大于〔 B 〕S。

(A) 0.1 (B)0.15 (C) 0.2 (D)
9.当输入额定电压，变压器空载时，其二次端子电压的误差不大于端子额定电压值
的±〔 C 〕% 。

(A) 3 (B) 4 (C) 5 (D) 6
10.容量为30-60VA(包括60VA)的变压器满负载时，其二次端子电压不得小于端子额
定电压值的〔 B 〕%。

(A) 80 (B) 85 (C)90 (D) 95
11.闪光电源的频率为〔 A 〕次/min。

(A) 90—120 (B) 90—130 (C) 80-120 (D)90一l25
12.闪光电源因故无输出时，电源屏〔 D 〕报警。

(A)有声音 (B)有灯光 (C) 有声光 (D) 不能
13.除方向组合外，其他组合的电源配线占用〔 D 〕列端子。

(A) 03 (B) 04 (C) 05 (D) 06
14.调车信号辅助组合DXF主要用于(C)。

(A) 调车信号机 (B) 尽头塑调车信号机
(C)单置调车信号机及变通按钮 (D) 差置调车信号机
15.单动道岔选用一个〔 B 〕组合。

(A) Q (B)DD (C) SDF (D) SDZ
16.在有两个发车方向时，出站兼调车信号机应选用(D)组合。

(A) LXZ (B) 1LXF (C)LXZ、1LXF (D) LXZ、2LXF
17.双动道岔辅助组合有(B)张类型图。

(A) 7 (B) 8 (C) 9 (D) 10
18.根据平行进路断线法规律，优先道岔在左侧，撇形道岔断开(A)线控制电源。

(A) l (B) 2 (C) 3 (D) 4
19.根据平行进路断线法规律，优先道岔在右侧，捺型道岔断开(D)线控制电源。

(A)1 (B) 2 (C) 3 (D) 4
20.定型组合侧面06-l和06-2没有环上KZ电源的组合是(C)。

(A)DD (B)SDZ (C) SDF (D) Q
21.单动道岔组合共有4张类型图，其中弯股 (反位)在上直股在下，且是第一个道岔
的图号为(A)。

(A)1/DD (B) 2/DD (C) 3/DD (D) 4/DD
22.在联锁表中道岔栏中填写符号(A)，表示将10号道岔带动到定位。

(A)｛10｝ (B) [10] (C) (10) (D) ｛(10)｝
23.在联锁表道岔栏填写的[(5/7)]表示(B)。

(A) 5/7号道岔带动到反位 (B) 5/7号道岔防护在反位
(C) 5/7号道岔带动到定位(D) 5/7号道岔防护在定位
24.非进路调车的联锁关系应单独列联锁表，代号编以(D)。

(A) C (B) D (C) E (D) F
25.进路的性质及方向，由进路的〔 A 〕按钮决定。

(A)始端 (B 终端 (C) 始端和终端 (D)道岔按钮
26.单置调车信号机按钮作终端使用时，(D)吸起。

(A)AJ↑ 2AJ↑ (B) 1AJ↑AJ↑
(C) 1AJ↑ 2AJ↑AJ↑ (D) 1AJ↑ 2AJ↑
27.单置调车信号机按钮做变通按钮使用时，〔 C 〕吸起。

(A)AJ↑ 2AJ↑ (B) 1AJ↑AJ↑
(C) 1AJ↑ 2AJ↑AJ↑ (D) 1AJ↑ 2AJ↑
28.6502电气集中共有〔 D 〕种方向电源。

(A) 7 (B) 8 (C) 9 (D) 10
29.在同一时间同一咽喉有〔 A 〕个方向继电器吸起。

(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 4
30.尽头型调车信号机有(A)个按钮继电器。

(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 4
31.DCJ(FCJ)励磁吸起后，在〔 D 〕复原。

(A) 始端JXJ励磁后 (B) 道岔转换后
(C) 终端JXJ励磁后 (D) SJ落下时
32.6502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后，在〔 B 〕时复原。

(A) 终端AJ落下 (B)KF—共用—Q断电
(C)DCJ或FCJ落下 (D) 始端AJ落下
33.列车进路上的开场继电器KJ，在〔 A 〕后复原。

(A) 第一个道岔区段解锁 (B) 信号开放
(C) 信号关闭 (D) 最后一个道岔区段解锁
34.6502电气集中执行组电路共有〔 D 〕条网络线。

(A) 5 (B) 6 (C) 7 (D) 8
35.调车信号继电器DXJ受〔 B 〕线控制。

(A) 8 (B) 8线和11 (C) 9 (D) 11
36.列车信号继电器LXJ受〔 D 〕线控制。

(A) 8 (B) 8、11 (C) 9 (D) 11
37.进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为〔 C 〕。

(A) 区段锁闭 (B) 故障锁闭 (C) 进路锁闭 (D)引导总锁闭
38.64D型半自动闭塞设备中发车接收器电路的作用是〔 B 〕。

(A) 记录和反映接车站电路的状态
(B) 记录和反映发车站电路的状态
(C) 记录和反映接、发车站电路的状态
(D) 确定闭塞信号脉冲的极性
39.但凡进路的始端部位都应设〔 A 〕个取消继电器QJ。

(A) l (B) 2 (C) 3 (D) 4
40.接车进路和正线发车进路的人工延时解锁时间为〔 C 〕。

(A) 30S (B) 13 S (C) 3min (D) 3 S
41.当道岔区段有车占用时，道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为〔 C 〕。

(A) 迸路锁闭 (B) 故障锁闭(C) 区段锁闭 (D)引导总锁闭
42.调车中途返回解锁有〔 B 〕种情况。

(A) l (B) 2 (C) 3 (D) 4
43.ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠〔 A 〕切断启动电路。

(A) 自动开闭器 (B) 移位接触器
(C) 1DQJ落下 (D) 锁阂继电器SJ落下，
44.ZD6-J、E型电动转辙机双机配套使用时单机摩擦电流为〔 B 〕A。

(A) 2.0-2.8 (B) 2.0-2.5 (C) (D)
45.〔 D 〕调车信号机按钮可兼做列车进路的变通按钮。

(A) 单置、差置 (B) 并置、差置
(C) 并置 (D) 单置、差置、并置
46.移频轨道电路的调整，主要依据是〔 C 〕。

(A) 发送设备功出电压 (B) 衰耗设备输入电压
(C) 接收设备限入电压 (D) 电源设备输入电压
47.6502电气集中的选岔顺序是〔 C 〕。

(A) 由站内向站外 (B) 由站外向站内
(C) 从左向右 (D) 从右向左
48.不允许两端同时向同一无岔区段调车，在电路上是通过〔 B 〕来实现的。

(A) FKJ (B) ZJ (C) KJ (D) XJJ
49.为了保护电动机的平安，提高设备的可靠性，ZD6型电动转辙机内部连接采用(B)。

(A) 固定连接 (B) 摩擦连接 (C) 自由连接
50.电缆敷设时弯曲半径不得小于电缆外径的〔 C 〕倍。

(A) 5 (B) 10 (C) 15 (C) 20
51.8信息移频轨道电路处于调整状态时，接收盘限入电压为〔 A 〕mV。

(A) 550-700 (B) 350-500 (C) 600-700 (D) 700-800
52.64D型继电半自动闭塞，平时两站的BSJ均吸起，反映〔 D 〕
(A) 发车站轨道电路空闲 (B) 接车站轨道电路空闲
(C) 接、发车站轨道电路空闲 (D) 区间空闲
53.道口信号应设于道路车辆驶向道口方向的右侧，便于车辆驾驶员和行人
确认的地点，距最近钢轨距离不得少于〔 A 〕m，且容易确认的地点。

(A) 5 (B) 6 (C) 7 (D) 8
54.道口信号机红灯闪光信号的闪光频率为〔 D 〕次/min。

(A) 45±10 (B) 50±10 (C) 55±10 (D) 60±10
55.水泥信号机柱的埋设深度，色灯信号机为柱长的〔 B 〕%，但不得大于2m。

(A) 10 (B) 20 (C) 30 (D) 40
56.进站信号机的点灯电路至少需要〔 D 〕芯电缆。

(A) 5 (B) 6 (C) 7 (D) 8
57.计算机联锁系统设有两根地线，防雷地线要求阻值小于〔 C 〕Ω 而逻辑地线阻
值要求小于〔 C 〕Ω。

(A) 1.4 (B) 4.4 (C) 4.1 (D)
58.计算机联锁系统联锁机的故障一平安性是指〔 C 〕。

(A) 联锁机不发生危险侧输出的概率
(B) 联锁机在规定的时间和条件下完成联锁功能的概率
(C) 联锁机不发生危险侧输出的能力
(D) 联锁机平均危险侧输出的间隔时间
59.微机监测系统的保护地线的接地电阻不大于〔 A 〕Ω。

(A) 4 (B) 5 (C) 10 (D) 20
60.微机监测系统站机对滚动数据的存储时间不少于〔 D 〕h。

(A) 8 (B) 10 (C) 24 (D) 48
三、判断题
1.四线制道岔控制电路如果二极管接反了，那么道岔定、反位都没有表示。

( √ )
2.将继电器一个线圈短路，另一个线圈接入电源使用，可以到达缓动的目的。

( √ )
3.继电器线圈工作在直流电路中，相当于一个阻性负载。

( √ )
4.当l5kVA大站调压屏发生故障时，可甩开调压屏，由外电网直接供电。

( √ )
5.车站信号平面图是编制联锁表的依
据。

( √ )
6.列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图。

( × )
7.组合架零层Dl、D2、D3端子板的电源配线，采用的是全站电源环线。

( × )
8.在组合侧面的电源配线中，只有KZ、KF电源采用了双环。

( × )
9.同一到发线上对向的列车进路及调车进路为敌对进路。

( √ )
10.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不允许开放。

( √ )
11.并联传递选岔电路在朋JXJ吸起后，可证明进路已全部选出。

( × )
12.64D半自动闭塞，当接车站JBD亮红灯时，说明列车已到达。

( × )
13.在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。

( × )
14.在移频信号的传输中，中心载频ƒ0实际是不存在的。

( √ )
15.道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸
起。

电路上是通过每组道岔设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。

( √ )
16.调车信号机蓝灯断丝，复示器闪光，会影响排列以其作为始端的调车进路。

( × )
17.64D型继电半自动闭塞，TJJ的作用是记录对方站发送来的请求发车信号并使闭塞
设备转入接车状态。

( × ) 18.64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨通电路区段，向对方站发送通知出
发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状。

( √ ) 19.调车专用的开场继电器采用缓放型继电
器。

( × )
20.移频轨道电路，相邻轨道区段不得采用一样载
频。

( √ )
21.移频轨道电路和其他轨道电路一样，也是利用两根钢轨作为输送信息的通通，由
于传输的信息是移频信息，因此，称其为移频轨道电路。

( √ ) 22.站内电码化电路中，正线正反方向进路为“逐段 (预先)发码〞方式，到发线为
“占用发玛〞方式。

( √ )
23.道口自动信号的红色灯光的直线显示距离不得少于50m。

( × )
24.电缆转向及分支处应设置电缆埋设
标。

( √ )
25.设有电码化设备的道岔区段，道岔绝缘不宜安装在正线上。

( √ )
26.道岔跳线穿越钢轨时，距轨底不小于20ｍ
ｍ。

( × )
27.车站监测设备由采集机和站机构
成。

( √ )
28.某组道岔启动后，在转换过程中，拉出该组道岔CA切断1DQJ电路，道岔立即停
顿转动。

( × )
29.在6502电路中但凡进路始端都要设一个
KJ。

( √ )
30.采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放
引导信号。

( × )
31.6502电气集中允许同时向同一股道排列两条相对的调车进路。

( √ )
32.对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁
进展检修作业。

( √ ) 33.计算机联锁系统在进路已办理好的情况下可以进展联锁机和监控机的切换。

( × )
34.当UPS电源故障时，可以将UPS甩掉，直接由参稳输出向设备供电。

( √ )
35.联锁机主备机同步工作时，系统出现故障，能进展热切换。

( √ )
36.站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送，不能通过发送端发送。

( × )
37.站内电码化电路发码时机可开场于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。

( √ )
38.电源屏的主、副电源的相序可以不一
样。

( × )
39.微机监测系统对继电器的状态进展采样时，采样一般不利用继电器的空余接点，
而是利用被电气集中所用的接点。

( × )
40.微机监测系统对交流连续式轨道电路进展监测时，监测点应该是受电端的轨道继
电器线圈两瑞的交流电压。

( √ )
四、简答题
1.在测试电源对地电流时，为什么交流电源对地电流较大?
答：因为任何两根金属导线之间或金属导线和大地之间都存在分布电容，这些电容是并联的。

导线愈长电容量愈大。

由于分布电容的影响，造成交流电源的对地电流较大。

2.取消继电器QJ有何用途？
答：用以关闭信号和解锁进路，或取消误碰按钮的记录等。

3.为什么FKJ采用缓放型继电器?
答：因为辅助开场继电器FKJ和信号继电器XJ的关系是：FKJ↑→XJ↑、XJ↑→FKJ ↓，所以为了使XJ能可靠吸起，FKJ必须采用缓放型继电器。

4.6502电气集中车站在64D型继电半自动闭塞设备开通后，是否可以取消闭塞，怎
样办理？
答：在6502电气集中车站，64D型半自动闭塞设备开通后，发车站允许取消闭塞。

(l) 出站信号机未开放，进路未锁闭，按压半自动闭塞复原按钮FUA。

(2) 出站信号已开放，但列车未越过出站信号机，必领先将出站信号机。

关闭，进路解锁后，再按压半自动闭塞复原按钮FUA。

5.为什么双线移频采用4种中心载频？
答：从相邻闭塞分区钢轨绝缘双破损的防护，以及双线区段上、下行线路邻线干扰的防护问题考虑，所以双线移频自动闭塞采用4种中心载频。

6.什么叫故障锁闭?
答：进路不应该锁闭而锁闭了，或者应该解锁而没有解锁均属于故障锁闭。

7.QJJ自闭电路有何作用?
答：用以防止进路迎面错误解锁。

8.什么是长调车进路?
答：长调车进路也称复合调车进路，是指由两条或两条以上短调车进路所组成的调车进路。

在长调车进路上包括两架及两架以上同方向的调车信号机。

9.组合架侧面06列端子06一l～06一4是什么电源?
答：06一1和06-2端子是KZ电源，06一3和06-4端子是KF电源。

10.信号电缆使用前应进展哪些测试?
答：信号电缆使用前应进展电缆导通、线间绝缘及芯线对地绝缘测试。

11.6502电气集中联锁表中反映了哪些内容?
答：(1) 车站有多少条进路，以及每条进路的名称；
(2) 每条进路及信号机的关系；
(3) 进路及道岔的关系；
(4) 进路及进路的关系；
(5) 进路及轨道电路的关系。

12.什么叫计算机联锁系统?
答：计算机联锁系统是以计算机为主要技术手段实现车站联锁的系统。

13.简述计算机联锁系统和电气联锁系统的主要区别是什么?
答：计算机联锁系统和电气联锁系统的主要区别在于：计算机联锁系统用计算机或微处理器取代了继电电路；构成了智能化的联锁机构。

14.计算机联锁系统的硬件设备包括哪些设备?
答：计算机联锁系统的硬件设备包括；控制及表示电路，实现各种功能的计算机，电源以及监控对象——信号机、动力转辙机和轨道电路。

15.微机监测系统的用户界面由哪三局部组成？
答：微机监测系统的用户界面由主窗口、报警窗和信息窗3局部组成。

16.微机监测系统由哪三层监测设备组成?
答：微机监测系统由车站、车间 (领工区)、电务段3层监测设备组成。

17.TYJL—Ⅱ型监控机死机在控制台上主要有哪些表现？
答：(1) 控制台站场图形固定不变；
(2) 不承受任何操作命令；
(3) 系统时标固定不变。

18.TYJL—Ⅱ型联锁微机死机主要有哪些表现?
答：(1) 联锁机状态面板运行指示灯停顿闪烁；
(2) 采集板上第一排灯停顿闪烁。

19.更换联锁机板卡应注意什么?
答：更换STD任何板子都需关闭电源，更换采集板和驱动板可带电插拔。

20.处理微机联锁系统采集板故障时，如何判断是机内故障还是机外故障？
答：如果采集板相应位置的采集灯状态及屏幕显示不一致，可断定是机内故障，反之为机外故障。

五、综合题
1.ZD6型电动转辙机的配线类型有哪些？
答：ZD6型电动转辙机的配线类型有两种：道岔在定位，电动转辙机动作杆处于“左伸〞或“右缩〞位置，自动开闭器接点第一、三排接点闭合，适应此种类型的配线称为第一种配线；道岔在定位，电动转辙机的动作杆处于“右伸〞或“左缩〞时，自动开闭器接点第二、第四排闭合，适应此种类型的配线称为第二种配线。

2.在办理人工解锁时，为什么XJJ电路上要检查KZ—RJ—H条件电源?
答：在办理人工解锁时，XJJ电路上要检查KZ-RJ-H条件电源是为了保证解锁的延时时间，因为一个咽喉只有一套限时解锁用的继电器，如不采取措施，将会出现后办理的人工解锁进路和先办理的人工解锁进路一起解锁，致使后办理的进路人工解锁延时时间没有保证。

3.照查继电器电路中SJ前接点有何作用?
答：在ZCJ电路中，当GJJ吸起、而SJ因故未失磁落下时，并不能证明巳建成向股道的接车或调车进路，此时ZCJ通过SJ前接点保持在吸起状态，不影响另一咽喉向股道调车。

4.在进站信号机显示两个黄灯后，第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示会发
生什么变化，为什么?
答：在进站信号机显示两个黄灯以后，第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示制止信号一一红灯。

因为在进站信号点灯的第一位黄灯电路中串接了2DJ前接点，当第二位黄灯灭灯时，由于2DJ↓→DJ↓→LXJ↓，使第一位黄灯也灭灯、信号关闭，改点制止灯光——红灯。

5.64D型继电半自动闭塞设备中，HDJ有何作用?
答：HDJ有两个作用；其一是接收请求发车信号，和同意继电器TJJ共同构成回执电路，向发车站发送自动回执信号；其二是记录列车进人接车站轨道电路，为办理到达复原做准备。

6.XJJ有何用途?
答：(1) 验证是否有开放信号的可能，有可能才准许锁闭进路、开放信号。

(2) 取消进路或人工解锁进路前检查进路空闲，在人工解锁前验证其他进路没有办理人工解锁，以保证规定的延时时间。

(3) 接近区段无车占用时XJJ自闭电路，防止区段人工短路错误解锁进路。

7.6502电气集中道岔选出的顺序是怎样的?
答：(1)进路中包括有双动道岔时，先选出双动道岔反位，然后才能选出信号点和道岔定位(包括单动道岔反位)。

(2) 不管是双动道岔反位还是信号点及道岔定位 (包括单动道岔反位)，都是由左至右顺序选出的。

8.在计算机联锁系统中采用哪些技术措施能使联锁机具有故障一平安性能?
答：(1) 采用平安型继电器切断输出模块的关键电源；
(2) 采用实时检测技术；
(3) 采用实比照拟技术；
(4) 变换变量的表达形式 (信号形式)。

9.计其机联锁系统的功能包括哪些内容?
答：计算机联锁系统的功能包括；
(1) 人时机话功能；(2) 联锁控制功能；
(3)对系统主要组成设备的工作状态进展监测的功能；
(4) 能够及上一级通信网络实现联网的功能。

10.计算机联锁系统中联锁机的主要功能是什么?
答：主要功能是：
(1) 实现及上位机和执表机的通信。

(2) 实现信号设备的联锁逻辑处理功能，完成进路确选、锁闭，发出开放信号和动作道岔的控制命令。

(3) 采集现场信号设备状态，如轨道状态、道岔表示状态、信号机状态等。

(4) 输出动态控制命令。