LNG模拟舱介绍GTT

LNG模拟舱介绍GTT
第一篇：LNG模拟舱介绍GTT
天然气主要成分为甲烷（CH4），也包括一定量的乙烷、丙烷和重质碳氢化合物。

它的优点是与其他化石燃料相比，天然气燃烧时仅排放少量的二氧化碳粉尘和极微量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物，因此，天然气是一种清洁的能源。

当天然气在常压下被冷却至－163℃时，将会由气态变成液态，这时其体积是原来气态时的约1/600，成为了液化的天然气。

液化天然气（Liquified Natural Gas，简称LNG）是液化了的天然气，无色、无味、无毒性且无腐蚀性。

液化天然气由于甲烷的高氢碳化，所以具有高热值，在大气压下，其沸点为－163℃左右。

这种液体是一种易燃易爆物质，为了安全、高效地运输液化天然气，就迫切需要建造一种合理的运输工具，于是，一种将液化气站运往接收站的专用船舶LNG船便诞生了。

LNG船是指将液化天然气（LNG）从液化气站运往接收站的专用船舶。

LNG船需要能够保证在－163℃的低温下运输液化天然气的能力；船上的货物操作系统要能够承受在巨大的温差下处理液货的能力。

因此，LNG船具有三大特殊性：一是特殊的液货系统；二是特殊的主推进系统；三是对船体结构长寿命的特殊要求和低温钢在船体结构上的大量使用。

正是其特殊性，使得LNG船的科技含量极高，对材料和焊接工艺技术要求极为严格。

因此本船的关键是货舱围护系统（CargoContainmentSystem，简称CCS），其内壁安装有次绝缘箱、次薄膜，主绝缘箱、主薄膜，以控制液化天然气挥发速率及由温度变化引起的热胀冷缩；船舶在航行中将自然挥发的天然气经气化装置等设备，通过管系输送到机舱锅炉（天然气、燃油双燃料型）中燃烧，产生蒸汽，推动蒸汽透平主机、主发电机等设备，在海上实现燃料自给。

因此，LNG船是世界公认的高技术、高附加值、高可靠性要求的三高船舶，是世界民用船舶建造皇冠上的明珠。

模拟舱是指船厂对LNG船货舱围护系统实际结构的模拟，用于对货舱绝缘层和金属薄膜板进行安装时操作工艺的制订和技术工人的培训，也已成为船厂前期准备的惯例，既为技术准备需要，也为市场形象考虑。

所以船厂一般会选择结构比较复杂、有代表性的货舱某一角的位置，这个角包含了实船货物围护系统80%以上的内容。

目的：船厂可以掌握LNG实船货物维护系统的核心技术，培养LNG 货物围护系统管理团队，训练、培养殷钢焊接和绝缘箱制作工人，掌握绝缘箱建造和殷钢焊接技术。

第二篇：LNG加气站介绍
LNG加气站介绍
目录
一、圣汇气体化工装备公司简介
二、LNG加气站分类
三、LNG加气站工艺流程
四、LNG加气站工艺设备
五、LNG加气站仪电控制系统
六、撬装式LNG加气站
七、固定式LNG汽车加气站
八、圣汇公司LNG加气站业绩
九、选择圣汇的理由
一、圣汇公司简介
圣汇公司始建于1984年，2006年4月与挪威斯考根海运集团合资组建了张家港圣汇气体化工装备有限公司。

圣汇公司目前下设四大分部。

第一分部为非标容器部；第二分部为低温容器部；第三分部为球罐部；第四分部为船用设备部。

公司注册资金2.616亿元人民币，现有员工850余名。

具有国家质量监督检验检疫总局颁发的A1、A2、A3、C2级锅炉压力容器制造许可证和A2、A3级特种设备设计许可证，获取了美国机械工程师协会颁发的ASME授权证书及“U”钢印、同时具有进出口企业资格证书、企业资信等级AAA证书、计量保证确认书、ISO9001：2000等证书，并获得了挪威DNV、法国BV、日本
NK、德国GL等船级社认可证书。

圣汇公司主要从事压力容器（用于化工、石油、天然气、冶金、电站设备和船用等领域）和其成套设备的生产、安装和调试；从事化工、冶金、石油、天然气、电站和船用设备的生产、安装。

圣汇总部圣汇南沙分厂
圣汇公司组织机构图股东会董事会总经理监事会副总经理副总经理副总经理副总经理总工程师财务总监经营部生产部采购部质控部行政部研发部设计部工艺部财务部非标压力容器低温储运设备球罐压制和安装大型液罐和港机设备新疆工厂安装公司
二、LNG加气站分类加气站分类 LNG加气站加气站固定式LNG 加气站撬装式LNG加气站移动式LNG加气站
三、LNG加气站流程加气站流程基本流程一泵双机流程
四、LNG加气站工艺设备加气站工艺设备 LNG储罐 LNG低温泵LNG售气机增压器、调压器管路、阀门
储罐选择项目容积（m3）容积（m3）数量压力等级（MPa)压力等级（MPa)绝热方式形式储罐充装率特别要求 LNG撬装站 20、30、50 1 LNG常规站 50、70、80、100 1/2/3 1.0（0.8）、1.2 高真空多层卧式高真空多层或真空粉末立式/卧式 95% 热虹吸罐 LNG 移动站 20、30 1 1.2 高真空多层卧式低温泵和泵池
◆ 高真空多层缠绕绝热;◆ 独特的隔热结构,确保最小冷量损失;◆ 真空管道一体化设计,简洁实用.低温泵撬增压调压气化器 LNG泵池泵仪表柜 LNG加气机加气机名称工作介质充液速度最大工作压力进液流量计类型精度读数最小分度值计量单位加气枪接口售气软管卸压软管 50 GPM 长度4m 长度4m Kg、L或Nm3 L/min MPa 单位技术参数 LNG 60～200 1.6 1“低温质量流量计±1% 0.01 Kg、Nm3、L J.C Carter加气接头1”不锈钢柔性软管 1/2"不锈钢柔性软管 LNG 加气机的布置加气机的布置双售气机方式单售气机方式低温阀门■ 选用国产优质低温阀门■ 选用进口根部阀门■ 选用进口气动球阀■ 选用进口知名品牌电磁阀■ 主要管路采用真空管道
■ 非真空管路采取PPR保冷非真空管路采取PPR保冷 PPR 所有管路焊接100 100％■ 所有管路焊接100％拍片■ 低温管道采取冷缩
补偿措施低温管道
五、LNG加气站控制系统加气站控制系统仪电组合柜控制监控画面一次仪表控制撬的设计仪表风系统
六、LNG撬装式加气站撬装式加气站
撬装LNG加气站布置加气站布置撬装纵列式布置加气岛式布置仪表和雨棚可以采用不锈钢和夹胶玻璃雨棚不锈钢面板和进口压力表
七、固定式LNG加气站固定式加气站中型LNG加气站加气站中型围堰和踏步设计固定站标准布局
八、圣汇LNG加气站业绩圣汇加气站业绩 2006年开始LNG加气站的开发2006年开始出国内第一座LNG撬装站2007年建成国内第一座LNG撬装站并投入使用截止2009年6月在国内已建成6座LNGA加气站圣汇公司LNG加气站全部一次投产成功
海口LNG撬装站撬装站海口气站类型地址业主建设时间加气能力服务对象撬装式海口市海燃嘉润 2007年3月 8000m3/d 公交车、卡车 30m3储罐进口低温泵主要配置一台售气机 PLC控制进口控制阀其它特征运行状况油气混合站良好
杭州公交LNG撬装站撬装站杭州公交气站类型地址业主建设时间加气能力服务对象撬装式杭州市上海通达2007年9月8000m3/d 公交车 30m3储罐进口低温泵主要配置一台售气机 PLC 控制进口控制阀其它特征运行状况独立撬装站良好
盐田3 盐田＃LNG撬装站撬装站气站类型地址业主建设时间加气能力服务对象撬装式深圳盐田港中海油深燃2008年10月8000m3/d 集装箱运输车 30m3储罐进口低温泵一台售气机 PLC控制进口控制阀主要配置其它特征运行状况油气混合站良好盐田2 盐田＃LNG撬装站撬装站气站类型地址业主建设时间加气能力服务对象撬装式深圳盐田港中海油深燃2009年5月8000m3/d 集装箱运输车 30m3储罐进口低温泵主要配置一台售气机 PLC控制进口控制阀其它特征运行状况油气混合站良好海口LNG固定站固定站海口气站类型地址业主建设时间加气
能力服务对象固定式海口市海燃嘉润 2009年4月 12000m3/d 公交车 80m3储罐国产低温泵主要配置 2台售气机 PLC控制进口控制阀其它特征运行状况独立加气站试运行
三亚LNG撬装站撬装站三亚气站类型地址业主建设时间加气能力服务对象撬装式三亚市海燃嘉润 2009年6月 10000m3/d 公交车 50m3储罐国产低温泵主要配置 2台售气机 PLC控制进口控制阀其它特征运行状况独立撬装站良好
九、选择圣汇的理由技术成熟、先进，性能最佳国内业绩最多，经验丰富规格型号多，方案灵活，选择余地大服务热情、周到，无后顾之忧合资企业、品质保障、信誉良好.
第三篇：租船订舱介绍及流程
订舱简介
订舱是货物托运人(shipper)或其代理人根据其具体需要，选定适当的船舶向承运人(即班轮公司或它的营业机构)以口头或订舱函电进行预约恰订舱位装货、申请运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。

订舱单上通常会有货名，重量及尺码、起运港，目的港、收发货人、船名等内容。

承运人对这种申请(预约)给予承诺后，就会在舱位登记簿上登记，即表明承托双方已建立了有关货物运输的关系，并着手开始货物装船承运的一系列准备工作。

什么是租船订舱
租船订舱是租船和订舱的合成词。

租船订舱，在货物交付和运输过程之中，如货物的数量较大，可以洽租整船甚至多船来装运，这就是“租船”。

如果货物量不大，则可以租赁部分舱位来装运，这就是“订舱”。

当卖方备妥货物，收到国外开来的信用证，并且经过审核无误后，能否做到船货衔接，按合同及信用证规定的时间及时将货物出运，主要决定于租船订舱这个环节。

租船订舱的准则
1、出口公司根据船公司提供的船期表掌握船、货情况，在船舶抵达港口或截止签单前，及时办理托运手续。

2、出口公司办理订舱手续时，力求准确无误，尽量避免加载（增加订舱数量）、退载和变载的情况发生，以免影响承运人和船、货代理人以及港务部门的工作
3、对于发生额外特殊货物，如散装油类，冷藏货和鲜活货物的订舱，出口公司应事先通知承运人或船、货代理人，并列明要求。

租船订舱流程-怎样租船订舱?
1、出口公司填写托运单，作为订舱依据。

托运单是指托运人（发货人）根据买卖合同和信用证内容填写的向承运人或其代理人办理货物托运的单证。

承运人或其代理人根据托运单内容，结合般舶的航线挂靠港、船期和舱位等条件综合考虑，认为合适即可接受托运。

2、船运公司或其代理人收到托运单后，经审核确定接受承运，即将托运单的配舱回单退回，并发给托运人装货单。

装货单（俗称下货纸）是接受人托运人提出装运申请的船公司或外轮代表公司签发给托运人，凭以命令船长将承运货物装船的单据。

3、货物经海关查验入行装船后，即由船长或大副签收“收货单”。

收货单是船公司签发给托运人的表明货物已装妥的临时收据。

托运人凭收货单向外轮代理公司交付运费并换取正式提单。

如何订舱-订舱费-订舱流程
一、接受货主询价
二、接单（接受货主委托）
三、订舱
四、做箱
五、报关（有时同时、有时先于做箱）
六、提单确认和修改
七、签单
八、航次费用结算
九、提单、发票发放（提单样本）
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主核销单以及报关单。

租船订舱的简单程序为：
1、进出口公司委托外运公司办理托运手续，填写托运单（shipping note），亦称“订舱委托书”递送外运公司作为订舱依据。

2、外运公司收到托运单后，审核托运单，确定装运船船舶后，将托运单的配舱回单退回，并将全套装货单（shipping order）交给进出口公司填写，然后由外运公司代表进出口公司作为托运人向外轮代理公司办同物托运手续。

3、货物经海关查验放行后，即由船长或大副签收“收货单”（又称大副收据，matereceipt）。

收货单的船公司签发给托运人的表明货物已装妥的临时收据。

托运人凭收货单向外轮代理公司交付运费并换取正式提单。

B、报关：报关是指进出口货物装船出运前，向海关申报的手续。

按照我国海关法规定：凡是进出国境的货物，必须经由设有海关的港口、车站、国际航空站出，并由货物所有人向海关申报，经过海关放行后，货物才可提取或者装船出口。

当前，我国的进出口公司在办理报关时，必须填写出口货物报关单，必要时还需提供出口合同副本、发票、装箱单或重量单，商品检验证书及其他有关证件，向海关申报出口。

C、投保：凡是按C.I.F.价格成交的出口合同，卖方在装船前，须及时中国人民保险公司办理投保手续，填制投保单。

出口商品的投保的续一般都是逐笔办理的。

投保人在投保时应将货物名称、保额、运输路线、运输工具、开航日期、投保险别等一一列明。

由于我进出口公司同中国人民保险公司的业务量较大，为简化手续，一般不真写投保单，而是利用出口货物明细单或货物出运分析单等替代投保单，保险公司接受投保，签发保险单或保险凭证。

从以上出口合同履行的环节可以看出，在出口合同履行过程中，货、证、船的衔接是一项极其细致而复杂的工作。

因此，进出口公司为做好出口合同履行，必须加强对出口合同的科学管理，建立起能反映出口合同执行情况的进程管理制度，采取相应的管理措施，做好“四排”、“三平衡”的工作。

“四排”是买卖合同为对象，根据进程卡片反映的情况，其中包括信用证是否开到、货源能否落实，进行
分析排队。

并归纳为四类：即“有证有货、有证无货、无证有货、无证无货”通发现问题，及时解决。

“三平衡”是指以信用证为对象，根据信用证规定的货物装船期和信用的有效期远近，结合货源和运输能力的具体情况部署，分清轻重缓急，力求做到证、货、船三方面的衔接和平衡。

尽力避免交货期不准、拖延交货期或不交货等现象的产生。

配舱回单”是货代在取得货主的报关资料向船公司定舱后取得的单证。

而提单是提货的单证之一。

出口订舱流程：
一、接受货主询价
海运询价：
① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；
② 主要船公司船期信息；
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。

（水路危规）
陆运询价：（人民币费用）
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；
② 各港区装箱价格；
③ 报关费、商检、动植检收费标准。

不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。

二、接单（接受货主委托）
接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：船期、件数、箱型、箱量、毛重、体积、付费条款、货主联系方法、做箱情况，门到门还是内装。

各项型最大体积为：(长*宽*高)可装体积，可装重量
1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45'GP=86CBM
（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱）
三、订舱
缮制委托书（十联单）；
制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。

取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。

四、做箱
门到门：
填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

内装：
填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）
五、报关（有时同时、有时先于做箱）
了解常出口货物报关所需资料：① 需商检，② 需配额，③ 需许可证，④ 需产地证，⑤ 需提供商标授权、商标品名，⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件），⑦ 需提供商会核价章
填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，贸易方式，审核报关单的正确性（单证一致）。

显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所
列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

备妥报关委托书，报关单，手册，发票（原件），装箱单（原件），合同，核销单，配舱回单（十联单第五联以后）和其他所需资料，于截关前一天通关。

跟踪场站收据，确保配载上船。

凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。

否则只会顺延船期，造成麻烦。

六、提单确认和修改
问明顾客“提单”的发放形式：① 电放：需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。

② 预借：(经船公司同意)需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。

③ 倒签：(经船公司同意)需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。

*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.④ 分单：(经船公司同意)应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。

⑤ 并单：(经船公司同意)应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单⑥ 异地放单：(经船公司同意)须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。

依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。

七、签单
查看每张正本提单是否都签全了证章。

是否需要手签。

八、航次费用结算
海运费：① 预付(FREIGHT PREPAID)；② 到付(FREIGHT COLLECT)。

陆运费
① 订舱
② 报关(包括返关之前己经报关的费用)
③ 做箱(内装/门到门)
④ 其他应考虑的费用：
冲港费/冲关费
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
九、提单、发票发放（提单样本）
货主自来取件的,需签收通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”
一般应该在备齐货物的时候订舱，因为货物未备好之前，无法确定货物的运输状态，也就无法制作订舱单。

如果全部委托货代报关加订舱，应该提交的单据有：核销单，商业发票，装箱单，订舱单（shipping order),或许还需要委托单。

第四篇：LNG加气站设备简要介绍
LNG加气站设备简要介绍
作者: LNG加气站日期: 2013 年 4 月 25 日发表评论(0)查看评论LNG加气站:是为LNG汽车充装LNG液体的加气站。

主要设备组成：LNG储罐、全功能泵撬、LNG加液机。

LNG储罐可暂用槽车代替。

LNG加气站主要功能模式如下：加气功能:储罐内的LNG由LNG 低温泵抽出增压，通过加液机向汽车加液卸车功能:由低温泵将LNG 槽车内LNG抽至LNG储罐
增压功能:将储罐内部分LNG注入气化器气化成BOG进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止
调温功能:用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG注入增温器后进入储罐，当液体温度达到设定温度时停止。

一般纯LNG加气站由：LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐增压气化器、卸车气化器、EAG加热器（工艺流程不同，这三个气化器也会有相应的变化），加液机等组成。

一.LNG储罐
作用：用于LNG液体存储。

外形：立式储罐、卧式储罐
绝热材料：真空粉末（朱光砂）；缠绕式（玻璃纤维）日蒸发率：<0.3% 设计最高工作压力：1.2MPa 安全阀开启压力：1.25MPa 耐压压力：<1.6MPa 设计温度：-196℃ 工作温度：-162℃ 储罐的使用注意事项： 1.有双根部阀的储罐，靠近储罐则的阀门，应常开。

2.卸车时，建议储罐的极限充装量为不超过有效容积的90%（厂家给出为几何容积的85%-95%），使用余量不能低于10%。

3.储罐压力高时，不一定为储罐有问题，应考虑整个系统的漏热和存液时间等情况，一般在压力超过1.1MPa时需进行排放泄压，储罐长时间处于高压状态会影响储罐夹层真空的寿命。

4.储罐出现大量的长时间的冒汗或结霜，且压力不停快速上涨时，应考虑其真空失效，应进行紧急处理，手动排压，转移罐内的LNG液体。

5.储罐建议每隔一年进行一次真空检测，储罐为热罐时真空度小于1pa,储罐为冷罐时真空度为小于0.5pa（0.00375TOF）为合格。

6.储罐不能带液运输，长时间停用时应排放掉罐内的LNG液体。

7.储罐属压力容器设备，根据中华人民共和国颁布实施的《压力容器安全技术监察规程》要求，安装、维修、改造压力容器，需有相应资质的单位到当地质检部门进行告知，获得许可后才能进行安装、维修、改造。

二.加气机
工作介质：LNG 加气速度：3～80kg/min 计量准确度：1.0级重复性：0.5% 工作压力：1.6MPa 设计温度：-196℃～55℃ 真空模块设计
高亮度大屏显示，可调节计量单位双重拉断保护标配真空加气软管可选配防爆小标打印机金属键盘配置
加气机的使用注意事项：
1.加液机每次上电之前，应先检查仪表风压力是否足够（>0.4MPa）。

2.加液机通电后，小循环阀门应起跳，特殊设置的除外；显示屏应显示最后一次加液的数据。

小键盘旁屏幕上应显示加注空闲。

3.应尽量少的进行大循环预冷，可以根据化霜的情况或环境温度来判定，环境温度高时，可适当增加大循环的次数。

4.加液机的流量计为质量流量计，实体部分并不是真空，内部充装了惰性气体，所以在长时间工作时会结霜。

但不建议对流量计保温，否则会影响计量精度。

5.加液枪每次操作前，应先对其进行吹扫，特别是内密封环处冰渣和异物,极易损坏密封圈,缩短密封圈寿命。

6.加液枪密封垫极易损坏，且成本较高，操作时，应双手均衡用力，先泄压，然后压紧手柄平稳的拔出。

7.加液枪的内密封垫损坏时，拔下加液枪会出现泄漏现象；如果加液时发生泄漏，一般为外密封圈损坏。

外密封圈比内密封垫更易损坏，内密封垫损坏时，极易伤人。

8.加液枪的密封圈、垫的使用寿命以次数计算，所以尽量减少加液枪的插拔次数，在不使用时，可以把枪放在挂扣处，不用插在加液机的枪座上。

三.LNG泵撬
工作介质：LNG；充装速度：≤160kg/min 工作压力：≤ 1.6MPa 设计温度：-196℃～55℃ LNG泵撬使用注意事项：1.LNG 泵撬使用前必须检查每安全旁通放散阀应全部关闭，安全阀进口截止阀门应处于开启态，气动阀全部关闭处于自动状态。

2.LNG泵撬上每段真空管和泵池等部件上有一个抽真空咀，严禁打开该真空咀，否则真空会全部失效。

3.LNG泵撬部分元件只有少数工况时才接触LNG液体，所以工作有可能发生泄漏，在泵撬工作应注意巡察。

4.应每周至少进行一次泵撬上阀门的检查。

包括手动/自动阀门
5.每月应进行一次放散管残液排放操作，雷雨天气时禁止操作，夏季应缩短为15天一次，雨后应立即进行排放操作。

四.LNG低温潜液泵
型号：TC34 输送介质:LNG 流量：340L/min 电机功率：≤11KW。