太行山隧道进口断层破碎围岩段施工技术
太行山隧道1#斜井负责工区施工技术交底
太行山隧道初期支护施工技术交底一、施工支护参数：（一）、Ⅴ级加强围岩施工支护参数1.超前小导管支护参数：小导管采用外径42mm，壁厚3.5mm，长4.5m热轧无缝钢管制成，小导管的前端宜加工成尖锥体，管身按梅花型打设φ10mm注浆孔，注浆孔中对中间距15cm（见小导管加工图），小导管尾部100cm预留不打孔的止浆段，在尾部焊接φ6mm加劲箍筋。
纵向每3m一环，环向间距0.4m，每环15根，小导管外插角10°～15°。
2.格栅钢架支护参数：格栅钢架由A、B、C、D和E 单元组成，各单元由主筋Φ22、加强筋（φ10、φ8）、连接角钢等焊接成型，单元之间以螺栓连接，每个螺栓螺母配两个垫圈成为一套；接头处焊缝高度为10mm。
（所有格栅钢架及接头设计加工尺寸见设计图），钢架间距为0.75m/榀。
钢架间采用Φ22纵向连接筋0.75 m长，环向安设间距1m，每榀格栅钢架设27根。
3.锁脚锚管支护参数：采用外径42mm，壁厚3.5mm 热轧无缝钢管制成，每根长3.5m，8根/每榀钢架。
锚管在尾部焊接φ6mm加劲箍筋。
4.系统锚杆支护参数：拱部采用Φ25螺纹钢加工而成，每根长3m，每环12根，环向间距1m，纵向间距0.75m.沿拱部梅花型布置；边墙采用Φ22螺纹钢加工而成，每根长3m，每环10.67根，环向间距1m，纵向间距0.75m.沿边墙梅花型布置。
锚杆设置垫板（垫板尺寸150mm×150mm×6mm），结合钢架间距尺寸适当调整锚杆的纵向间距，在总量不变的情况下可以作为拱架的固定锚杆。
5.网片支护参数：钢筋网片采用（纵向为φ6、环向为φ8）钢筋加工而成，网格尺寸20cm×20cm，网片尺寸2.2m ×2m。
网片搭接为1-2个网格。
6.喷射砼设计参数：采用C25喷射砼厚20cm，其中初喷砼保护层不小于4cm，钢架覆盖层不小于3cm。
7.左线：DK590+315～DK590+370，小计55m；右线：DyK590+315～DyK590+346，小计31m，共计86m 为Ⅴ级加强围岩，采用Ⅴ级加强围岩C35钢筋砼衬砌，拱部设外径Φ42mm超前小导管预支护，小导管长4.5m，纵向间距为3.0 m，环向间距0.4m，拱墙设0.75m/榀格栅钢架。
太行山隧道进口快速施工技术
（） ３ 隧道 本身 的规模 。隧道 长 ， 资大 ， 投 适合 大 型机械设 备 发挥其 能力 ， 对摊 消成 本 也较 低 ， 相 比较 经 济 。因此从 经济 的角 度讲 ， 根据 隧道 的规模 来选 配 机械设 备 ， 考虑 投入产 出的关系 。 要 （） ４ 隧道 断 面形状 和尺 寸 。因为 隧道 断 面空 间 有 限 ， 备 选 型 时除 考 虑其 性 能 、 互 间的 匹配 外 ， 设 相 还 必须 考虑设 备 的外形 尺寸 、 工作 半径 和相互 间错 车 、 干扰等 要求 。 （） ５ 环保 、 职业 健康 要求 。洞 内 的空 气 污染 主要 来 自于 爆破 产 生 的 粉尘 、 害气 体 和设 备 产 生 的废 有 气 ， 于独头 长距 离 的隧道 ， 内通风距 离 长 ， 烟难 度 大 ， 对 洞 排 因此应 尽 量选 用 电动 设备 ， 用或 不用 内燃设 少 备， 并且 选用 大功 率通 风设备 ， 以改善 洞 内工作环 境 ， 保证 操 作人 员 的身 体健 康 。另外 也 应适 当考 虑设 备
太 行 山隧 道 进 口快 速 施工 技 术
张 铁军
（ 中铁 十 一 局 集 团有 限公 司 第 一工 程 公 司 ， 北 武 汉 湖 ４０７ ） ３０ １
摘要 ： 主要 介 绍太行 山隧道进 口快 速施 工技 术 ， 重点 详 细 的介 绍 了其 中机 械设 备 选 型 配套 及科 学施 工组 织 管理 两个方 面 。
第２卷 第４ １ 期
石 家庄铁 道 学 院 学报 （ 自然科 学版 ）
Ｖ１ １ ｏ 。２ ． ． Ｎ ４
２ ８ ＪＵ ＮＬ Ｆ ＨＪ ＺＵ Ｎ Ａ Ｗ ＹＩ Ｔ ＵＥ（ＡＵ Ａ Ｉ Ｃ） Ｄｃ２ ８ ０ 年１月 ＯＲ Ａ Ｉ Ｈ Ａ Ｇ Ｉ Ａ ＳＩ Ｔ ＮＴＲ Ｌ Ｃ ＮＥ ０ ２ ＯＳ Ｉ Ａ ＲＬ Ｎ Ｔ ＳＥ ｅ ０ ．０
隧道穿越断层破碎带开挖支护的施工工艺
隧道穿越断层破碎带开挖支护的施工工艺摘要：隧道开挖的施工难度大，并且在不同的地质结构中有着不同的开挖技术与工作的要点，尤其是在断层破碎带的隧道开挖工作中，容易出现强度低和变形的现象，也就使得隧道工程的整体施工抗水性差，也就出现了各种不安全的因素，甚至是安全隐患问题。
在较大的施工难度之下，就出现了各种突发性的安全事故问题，如塌方、突泥等问题，成为了后期施工和整体安全性的重大阻碍。
为了更好地进行隧道开挖工作和穿越断层破碎带的开挖工作，就需要在开挖支护技术方面进行充分地利用，以提升隧道支护工作环境，减少灾害与事故的发生，从而营造了较为安全的施工环境。
关键词：隧道；穿越断层；破碎带开挖支护；施工工艺断层破碎带对隧道施工的影响主要与断层破碎带规模、破碎带的地质特征及复杂的隧道轴线和断层构造线的相互组合方式有关：一是，在穿越断层破碎带地段隧道施工时，开挖难度与其他工程相比相对较大。
二是，断层破碎带的存在降低了拟开挖岩体的强度和稳定性，由于断层破碎带地段力学强度相对较低，对岩层结构表面的抗滑阻力和周围岩体的稳定性产生影响。
三是，由于断层破碎带具有明显的黏土化或突沙、涌水等特征，如果施工组织设计方案和施工方法不合理，极易出现大量的突沙和涌水现象。
四是，断层破碎带地段地质的特殊性，也极易形成岩溶发育带和风化深槽，在断层的悬崖或陡坡处，更容易引发坍塌等事故灾害。
五是，在断层破碎带施工时，外部荷载较大时极易产生不均匀沉降，存在较大的安全隐患，也会对工期和施工质量产生影响。
如断层破碎带出现在隧道侧面，若辅助钢架支护和喷射混凝土施工不当极易造成侧壁整体滑塌。
1工程概况本文以南联山隧道为工作和施工的背景进行探讨的工作，其位置在西双版纳至飞龙区间内，其地质方面存在着低中山地貌的特征，其地面高程在560～880m，最大高度差为320m。
经过测量和分析整体上呈现了较陡的坡度，隧道的出口段设置了双线形式，其余为单线。
2破碎带断裂构造隧道断裂现象在此次的施工中十分突出，尤其是在压扭性断裂以及张性断裂特点上十分明显，并且走势方面十分复杂，也就使得整体的施工难度不断增大。
隧道断层破碎带施工方案及措施
隧道断层破碎带施工方案及措施
隧道洞身段Ⅳ、Ⅴ级围岩较多，围岩强度较低，在不利构造面组合切割作用下极易发生塌方现象，为保证隧道安全通过软弱围岩段，采取以下施工方法及措施：
（1）施工原则：早预报、先治水、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测，步步为营，以防为主，稳步前进。
（2）加强超前地质预报工作，切实掌握软弱地层的情况，包括宽度、填充物、地下水以及隧道轴线与节理构造线方向的组合关系，以便采取相应措施。
（3）及时施作喷、锚、网，并辅以型钢架加劲措施，及时形成封闭结构，仰拱和二次衬砌紧跟开挖。
隧道破碎带地段采用短台阶法开挖，风镐配合机械开挖，掘进循环进尺控制在0.5～1.0m。
采用爆破法掘进时，应严格掌握炮眼数量、深度和装药量，尽量减少爆破对围岩的震动。
（4）通过软弱破碎富水段时，必须先治水，治水采用排堵结合的治理措施，必要时用水泥-水玻璃双液注浆止水，控制渗漏水。
（5）采用超前注浆管棚加固围岩，及时施作喷、锚、网支护，并辅以格栅拱架加强措施，构成强支护体系，及时形成封闭结构。
（6）二次衬砌应尽早施作。
施工缝、沉降缝作特殊处理。
当衬砌混凝土强度达到规范要求强度后才能拆模。
（7）加强监控量测，根据位移量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，当量测结果显示围岩和支护体系变形异常时，须及时分析原因，及时调整支护参数，确保施工安全。
隧道穿越断层破碎带施工关键技术研究与实践
隧道穿越断层破碎带施工关键技术研究与实践
隧道穿越断层破碎带施工的关键技术研究与实践主要涉及以下方面：
1.施工前准备：在施工前，需要充分研究和了解隧道断层破碎带的地质情
况，包括断层破碎带的规模、特点及组合方式等，以便制定合适的施工方案。
2.隧道开挖技术：对于存在断层破碎带的隧道，应尽量避免采用全断面开挖
的方式，可结合断层带的实际情况，采用半断面微台阶、上下断面顺序开挖或微震爆破的方法。
例如，当隧道穿越局部或者大规模的断层破碎带
时，且断层破碎带处在隧道的拱部时，通常可选择半断面微台阶法来进行开挖。
这种开挖技术有利于空间的灵活运用，可有效提高施工效率。
3.隧道支护技术：在隧道开挖后，应及时进行锚喷支护，以保证隧道断层破
碎带的稳定性。
4.注浆技术：在隧道穿越断层破碎带洞口地表时，可以采用注浆技术来提高
地表的稳定性。
注浆满足设计规范要求，可以采用双层小导管超前支护进洞，采用CD法开挖施工。
具体包括钻孔和注浆两个步骤。
钻孔孔径。
太行山隧道进口断层破碎围岩段施工技术
能否 安全 、 效 地通 过 断层 破 碎 带等 软 弱 围岩 高 段成 为本 隧道重 点 、 点 之一 。因此 施 工 中必 须 采 难
取 切实 可行 、 安全 可靠 的技 术措 施 ， 加强 监 控 量测 ， 确保施 工安全 。
・
２ ・ ６
崔
杰
太行 山隧道 进 口断层破碎 围岩段 施 工技 术
经 过对 太 行 山 隧 道 进 口右 线 Ｙ Ｋ６ ＋ ３ １ Ｄ ９ ９ ～ Ｙ ＤＫ６ ＋５ ２ ７ 隧道 走 向与山体 交界 面 的实 际 勘 ９ ８． 段
两侧 石 灰 岩 与 泥 夹石 界 面形 成 的 ７。 坎 ， ０陡 隧道 掌 子 面 中右侧 围岩 表现 为小 断层 以及 断层 破碎带 形成 泥夹石 为 主的软 弱 围岩 ， 围岩 自稳性 极差 ， 中右侧 拱 部 、 墙开 挖后易 出现 坍空 区 。根 据本段 围岩特 点 ， 边 有 效控 制 中右侧拱 部 及 边 墙 围岩 的坍塌 、 收缩 变形
ＹＤ ９ ８ ． Ｋ６ ＋５ ２ ７段原 设计 围岩 为寒武 系上 统长 山组
控量测” 的原则 ， 通过对隧道安全 、 质量的综合比选 ，
采 取 以下优 化方案 。
竹 叶状 灰岩 、 崮山组 泥 质 条 带灰 岩 ， 至 中厚 层 状 ， 薄 弱风化 ， 岩体 完整 ， 巨块状整 体结 构 ， 呈 自稳性较 好 。
（ ） 半断 面右侧 壁开 挖及支 护 ； ２上
（ ） 半断 面 中槽 开挖 ； ３下
围岩 基本分 级 由原 设计 Ⅱ级修 正变更 为 Ｖ级 。
（） ４ 下半 断 面侧导 坑开挖 及支 护 ； （） ５ 仰拱 开挖 及浇 筑 ； （） ６ 二次 衬砌 混凝 土浇筑 。
断层及破碎隧道施工组织设计方案
断层及破碎隧道施工组织设计方案一、前言断层及破碎地层是隧道施工中常见的地质问题之一。
在进行隧道施工前，必须对断层及破碎地层进行全面的勘察和分析，制定合理的施工组织设计方案，使隧道施工工作能够顺利进行，确保工程的安全和质量。
二、勘察分析在进行隧道施工前，必须对断层及破碎地层进行全面的勘察和分析。
勘察工作应包括地形地貌、岩性及构造特征等方面的综合考察。
在确定断层的位置、倾向、倾角以及破碎程度等方面的基础数据之后，还应进行室内地质试验，对有代表性的岩样进行力学性质和强度试验，以确定施工工艺和支护方案。
三、施工组织设计方案针对断层及破碎地层的实际情况，制定施工组织设计方案，应遵循以下原则：1. 分析断层及破碎地层的特点，选择适当的施工工艺。
在确定断层及破碎点位置之后，应采用适当的工艺措施，如钻孔加固、锚喷锚杆支护、拱形钢架支护等，以提高隧道的稳定性和安全性。
2. 在施工过程中，及时调整施工方案。
在进行隧道施工时，应及时掌握断层及破碎地层的变化情况，根据实际情况及时调整施工方案和支护方案，确保隧道施工的连续性和安全性。
3. 统筹安排施工进度和质量。
针对不同地质条件，要制定不同的施工策略和工期计划，确保工期的合理和质量的达标。
四、工程案例某省某地铁隧道工程，经过勘察分析发现，该地区存在断层及破碎地层。
针对这一地质问题，制定了以下施工组织设计方案：1. 采用锚喷锚杆支护的施工工艺，对断层积水的地段采用拱形钢架支护。
2. 施工过程中，加强对断层变化情况的监测，适时调整施工方案和支护方案。
3. 根据实际情况，制定了工程施工的进度计划和质量标准，确保工程按时按质完成。
通过上述施工组织设计方案的实施，该地铁隧道工程顺利完成，未出现较大的安全事故和质量问题，得到了业主的高度评价和肯定。
五、总结断层及破碎地层是隧道施工中常见的地质问题之一，必须在施工前进行全面的勘察和分析，制定合理的施工组织设计方案。
在施工过程中，要根据实际情况及时调整施工方案和支护方案，确保隧道施工的连续性和安全性。
隧道断层破碎围岩段施工控制技术
的强 挤压 特性 ， 使 断层 内 的 围岩 富存 了很 高 的地 致
应力 ， 因其 左旋 逆走 滑断层 的作 用 ， 断层 内 的围 又 其
岩均被 挤 压摩擦 剪 切 ， 围岩 十分破 碎松散 ， 但被 挤压
Ｈ ｉ ｈ ｙ 路 ｔ ｍ ｏ ｉ ｅ ｇ 公 ｗａ ｓ＆ Ａｕ 与 ｔ汽 ｐｌｃ ｔｏ ｓ ｏ ｖ 运 ｉｎ Ａｐ ｉａ
明 了该 施 工控 制 技 术 的效 果 。
关 键 词 ：隧道 ；断 层 破 碎 围岩 ； 工 控 制 技 术 施 中图 分 类 号 ： ５ ． Ｕ４ ５ ４ 文 献 标 志 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ： ６ １ ６ ８ ２ １ ） ５ ０ ９ —０ １ ７ —２ ６ （ ０ ０ ０ — １ ５ ４
多 ｄ仍 有 ２ ～３ｍｍ／ ｄ的收敛 变形 ， 导致破 坏严重 。 初期 支 护 破 坏 部位 一 般 在拱 顶 和拱 脚 ， 部在 局
拱腰 ， 拱顶 表现 为 下 沉 开裂 ， 拱脚 为 内移 压 溃 ， 腰 拱
１ 工 程 概 况
某 隧 道 全 长 ４ ４ ０ ｍ， 讫 里 程 为 ＤＫ２ ４＋ ８ 起 ５
隧道 断层带 地质条 件 复杂 ， 可 预见 因素 多 ， 不 施
工难 度大 。该文 通过 工 程 实 例 ， 讨 隧 道 断层 破 碎 探
围岩段施 工控制 技术 。
量 为 ５ ｍ 左 右 ， ０ｃ 边墙 收敛 ７ ｍ 左 右 ， 大拱顶 下 ０ｃ 最
沉量 为 ７ ． ｍ， ５ ２ｃ 边墙 收敛 １ ０ｃ 断层 开挖 后 １ ０ ４ ｍ， ０
沉 亦 明显 。下 部施 工后 ， 腰 内鼓 变形 明显 。变 形 墙 初期 表 现为 喷砼 掉 块 、 裂 ； 形 后 期 喷砼 大 块 剥 开 变 落 ， 钢架脱 离 ， 与 喷砼 内钢架扭 曲变形 （ 图 １ 。 见 ）
隧道断层破碎带施工技术
黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI2019年第12期（总第310期）No. 12,2019(Sum No.310)隧道断层破碎带施工技术郝旭斌（山西路桥集团国际交通建设工程有限公司，山西太原030006）摘要:针对某隧道工程实际情况，对其在断层破碎带中的施工技术进行深入分析，提出超前地质预报、注浆堵水和加固、开 挖支护与二次衬砌技术方法，最后经实践验证了本工程所用施工技术的合理性与有效性，旨在为类似工程提供技术参考，以不断提高断层破碎带等复杂情况下的隧道施工技术水平。
关键词：隧道;断层破碎带中图分类号：U433 文献标识码：A 文章编号：1008 -3383（2019）12 -0137 -021工程概况某隧道工程属小净距隧道，按双洞双向6车道 标准设计。
隧道围岩共分三段:其一,111级围岩段， 共117 m?；其二,IV 级围岩段,130-136 n?；其三,V 级围岩段,140 ~ 143 n?。
隧道需从断层破碎带中穿 过，情况比较复杂和特殊。
现围绕本隧道实际情 况,对其施工技术作如下分析介绍。
2隧道施工2. 1 超前地质预报引入超前地质预报为开挖面前方实际地质条 件做超前探测，以超前探测结果为依据，结合现有 的地勘资料,对之前100 m 之内的围岩状况予以判 断，若现场的实际条件没有达到开展超前预报的要 求，则可借助地质雷达对开挖面之前25 m 的围岩 状态实施探测，最后通过对探测结果的综合分析， 判定前方围岩具体状况。
2.2 注浆堵水、加固在施工中若遇突水和涌水现象，应根据超前地质 预报结果,并结合现有的地质素描等基本资料开展综 合分析,确定掌子面之前地下水实际分布情况和水量, 然后遵循防水、排水、堵水和引水充分结合的基本原 则，制定施工措施,针对不同的实际情况,采取全断面 帷幕或周边注浆等技术措施，将地下水封堵于围岩当 中，然后集中引排,利用二衬系统的防水和排水系统使 水排出道隧道之外，从而保证施工安全与结构安全。
隧洞断层破碎带施工
隧洞断层破碎带施工隧洞施工经常会遇到节理裂隙发育的岩层、软弱夹层、断层破碎带及断层交汇带等，这些不良地质会给隧洞施工带来很大的安全隐患，所以断层破碎带等不良地质的处理是保证隧洞施工安全的重要内容。
标签：隧洞断层;破碎带;施工现阶段针對不良地质施工，结合施工生产能力，保证施工安全基本采用“管超前、严注浆、短开挖、不（弱）爆破、强支护、快封闭、勤勘测”的施工原则，在拱部工作面前方设置一层支撑壳状结构，有效地提高掌子面围岩稳定性，多用于控制沉降以及和相邻构筑物的影响。
1 超前支护施工1.1超前支护的原理（1）超前小导管法：在稳定性较差的软若及破碎岩层施工中，多采用超前小导管注浆对其进行加固，增强围岩稳定性，在开挖至初期支护期间不至于围岩失稳破坏直至坍塌。
多适用于隧道拱部软弱围岩，松散、无粘结土层、自稳能力差的砂层及砂砾（卵）石层级破碎岩层。
注浆后，浆液进入松散、破碎、软弱围岩或裂隙内，并与之紧密接触凝固形成一个强度大，防水性能良好的固结体，使得围岩松散破碎状况得到大幅度改善，一般有效控制范围不大于5m。
（2）超前大管棚法：超前大管棚施工原理与超前小导管类似，加固效果强于超前小导管，但效率较低，施工工艺复杂。
施工超前大管棚前需施工止浆墙（导向墙），安装孔口导向管，一般有效长度为15～20m。
（3）水平旋喷桩法：多应用于自稳能力差的土层中，通过水平钻进钻杆及喷嘴把配置好的水泥浆液喷射到地层土体内，整个过程中，切割出的土颗粒与讲野进行充分的搅拌混合，浆液固结后，形成了水平放置的圆柱形水泥土固结体，即为水平旋喷桩。
水平旋喷桩在隧道拱顶及周边形成，相互咬合相互填充达到封闭支护效果，阻止流砂、抵抗滑移及放置渗透的作用，保证隧道掘进的安全进行。
1.2 水平旋喷桩的优点分析（1）可控性。
水平旋喷桩的浆液大多局限在土体破坏范围内，浆液的注入部位和范围可以得到有效控制。
（2）均匀性。
喷射流在能量衰减前交汇，切削能量在碰撞点抵消，在比桩心到碰撞点距离大的地方，射流无力切削土体，加固体均匀程度好。
穿越断层破碎带公路隧道施工工法(2)
穿越断层破碎带公路隧道施工工法穿越断层破碎带公路隧道施工工法一、前言随着交通运输的发展和基础设施建设的需要，越来越多的公路需要穿越断层破碎带。
然而，断层破碎带的存在使得隧道工程施工面临着巨大的挑战。
为了有效解决这一问题，穿越断层破碎带公路隧道施工工法应运而生。
本文将介绍这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点穿越断层破碎带公路隧道施工工法的特点如下：1）采用顶管法施工，可在断层破碎带内实现快速、高效的施工；2）工法灵活多样，可根据不同地质条件进行调整和优化；3）施工过程中无需进行爆破作业，避免了噪音和震动对周围环境的影响；4）施工过程中无需排水，可保持地下水位稳定；5）能够有效保护断层裂隙和环境生态，避免地质灾害的发生。
三、适应范围穿越断层破碎带公路隧道施工工法适用于以下情况：1）断层破碎带的长度较长，破碎带内存在弱结构面和裂隙，爆破作业存在较大难度；2）地下水位较高，无法进行常规的排水处理；3）需要保护断层裂隙和环境生态，避免地质灾害的风险。
四、工艺原理穿越断层破碎带公路隧道施工工法的理论依据是通过引入顶管法，采用管片的方式进行隧道的掘进。
具体的技术措施包括：选择合适的管片形式和材料，设计合理的支护结构，控制合适的掘进速度和压力，以及采用适当的注浆固结技术等。
这些措施能够有效保护断层裂隙，减少错动和滑移的风险。
五、施工工艺穿越断层破碎带公路隧道施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1）设计隧道的平面布置和纵断面形式，确定顶管的尺寸和材料；2）开展前期地质勘察和工程准备工作，包括地质勘探、水文地质调查等；3）现场布置和设置施工设备，进行顶管的制造和质量检验；4）施工准备，包括安装支撑结构、设置顶出口等；5）顶管施工，包括开挖顶管、安装管片、注浆固结等；6）顶管完成后的支护结构施工，包括喷锚、加固等；7）隧道内的清理、检查和浇筑补强混凝土等；8）施工面回填和排水处理；9）顶管后处理、顶管拆除。
断层及破碎隧道施工方案措施
断层及破碎隧道施工方案措施隧道施工中，遇到断层及破碎地层是一种常见的地质问题。
为了确保隧道的施工质量和工程安全，需要采取一系列的方案和措施来应对断层及破碎地层。
下面将详细介绍断层及破碎隧道施工方案措施。
一、前期勘察与设计二、应对断层地层1.断层预处理：对于较大规模的断层，可以采取预处理措施，如钻孔注浆、灌浆固化等，以增加断层带的强度，减少断裂面的活动性。
2.断层切趾处理：在断层面附近设置切趾钢构或排水板，用以减少断层作用对隧道结构的影响，增强结构稳定性。
3.断层补强：通过加固断层带或施加水平荷载等方式，提高断层处理后的整体强度。
三、应对破碎地层1.预充填法：在破碎地层中预先布置充填体，以提高地层的整体强度。
充填体可以采用砂石、水泥浆等材料，填充至地层中，形成强实层，减少地层变形和沉降。
2.钢支护法：利用钢支撑结构，对破碎地层进行支护。
钢支护可以采用钢梁、钢网片等形式，通过固定和支撑作用，增加地层的整体强度，减少变形和坍塌。
3.冻结法：在破碎地层中进行冻结处理，以提高地层的稳定性。
通过注入制冷液体，冷却地层，使地层结冰，形成坚硬的固结体，增加地层的强度和稳定性。
四、监测与控制1.施工监测：在施工过程中设置地表和地下监测点，对隧道周围的地层变形、沉降等进行实时监测。
一旦发现异常情况，及时采取措施进行调整和修复。
2.注浆加固：在隧道施工中发现断层或破碎地层时，可以采取注浆加固的方法，通过注浆材料填充空隙，增加隧道周围地层的整体强度，保证施工安全。
综上所述，断层及破碎隧道施工方案措施主要包括前期勘察与设计、断层处理、破碎地层处理以及监测与控制等。
在实际施工中，还需要根据具体情况综合运用各种技术手段，确保隧道施工的顺利进行，达到预期的效果。
安川高速公路3条隧道顺利贯通
岩 的长期 蠕 变特 性 ， 能充 分 释放 围岩 变形 能 ， 较长 在
时 间 、 大 幅度 的收 敛 变 形 中而 支 护 结 构 自身 不 被 较 破坏 ， 护应 同 围岩一 同变化 ， 支 即支 护结 构应 具有 高 强柔 韧性 。 第二 ， 护 的及 时 性 和 可操 作 性 。在 进 行 支 护 支
崔
杰 太行 山隧道 进 口断层破 碎 围岩段 施 工技 术
质 段 的施工 ， 只要 根据 设 计 要 求 结 合 现场 实 际来 确 定 一套 安全 、 效 、 理 、 行 的 施 工方 案 来 指 导施 有 合 可 工 ， 强监 控量 测 ， 加 精心 组织 施 工 ， 高思想 意 识 ， 提 就 能够 保 证施 工安 全 和 施 工 进 度 ， 者 总结 该 工 程 实 作 践 经验 后提 出以下 建议 和施 工 体会 ： 第 一 ， 据新 奥 法 理 论 ， 松 散 岩体 中 ， 性 支 根 在 钢
周 边 围岩应 力 变化 的调 整 过 程 ， 而且 应 充 分保 护 围 岩 的力学 强度 及 形 成 压缩 圈 ； 韧 性 方 面 须 适 应 围 在
护参 数 、 留变 形 量 、 工 工 艺 、 工 方 法 等 的检 验 预 施 施 和修正 ， 指导 施 工 。通过 现 场监 控量 测 ， 并 掌握 施 工
２ ００３ ．
安 川 高 速 公 路 ３条 隧 道 顺 利 贯 通
陕 西省 在建 高速公 路 中桥 隧 比例最 高的 安康 至 陕川 界 长 １４ ｍ 高速 公 路 再传 捷 报 ，０ ９年 ８月 １ ０ｋ ２０ ８日 毛 坝 １号 隧道 右线Ｊ． 贯 通后 ， 坝 ２号 隧道 左线 和 新房 子 隧道 右线 分别 于 ８月 ２ ｌＮ ￣ 毛 ０日、１日相 继 贯通 。 ２ 毛坝 １ 隧道 位 于紫 阳县 毛 坝镇 ， 号 右线 全 长 ３ ３ｍ。该 隧道 穿 越 ８条 断 层 和 多 处破 碎 带 。隧道 出 口端 ６４ 山体 背 斜褶 皱核 部形 成 高压 涌水 带 ， 道 掘进 施 工 中发 生 涌 水 百余 次 ， 中涌水 量 水 ４ Ｏ次 ， 连续 长 度 １０ 余 米 ， 头压 力 大 ， ２０ 水 最大 涌 水压 力 ４ ａ ＭＰ 。项 目部 自开 工 以来 ， 体 施 工人 员 克 服 全 了沟壑 纵横 、 降雨频 繁 、 滑坡 、 塌 、 崩 泥石 流 等不 良地 质 灾 害 和施 工 场 地 狭小 ， 道 、 便 便桥 修 建 、 维护 困难 等 不 利 因素 ， 精心 组 织 ， 理 安排 ， 进 度 、 质 量 ， 合 抓 保 经过 努 力实 现 １号 隧道 右线 顺利 贯通 。 毛 坝 ２号 隧道 地处 巴山腹 地 ， 左线 长 １ ２ ｍ、 线 长 １ ４ ｍ， 坡 ＋ １／， 于 直线 上 ， 墙 式 洞 门 ， 大 ９９ 右 ９５ 纵 位 ９ ６ 端 最
隧道施工方案-断层及破碎隧道施工
断层及破碎隧道穿过断层隧道及破碎带，给隧道施工带来不同的困难，在施工中遇到断层及破碎带时，首先要查明断层的倾角，走向、破碎带的宽度，岩石破碎程度，地下水活动等有关条件，据以正确选择施工方法和制定施工措施，认真分析研究设计地质资料，并在掘进齐头左右两侧用钻孔台车或 DK—100 型钻机向前钻水平超前探孔，钻透断层破碎带，如断层破碎宽度大，破碎程度及裂隙充填物情况复杂，且有较多地下水时，可在隧道中线一侧或两侧开挖调查导坑，调查导坑穿过断层破碎带的中线与隧道中线平行，线间距不小于 20m，调查导坑穿过断层破碎带后，再掘进在一段距离转入正洞，在处理断层破碎带同时，在前方开辟新工作面，加快施工进度。
1、施工方法1.1断层宽度较小,岩体组成物为坚硬岩块且挤压紧密,围岩稳定性相对较好,隧道通过这样的断层,可不变施工方法,与前后段落的施工方法一致,避免频繁变更施工方法, 影响施工进度,但过断层带要加强初期支护和适当的辅助施工措施渡过断层带。
如超前锚杆与径向锚杆配合，加厚喷射砼，并增设钢筋网等措施。
必要时可增设格栅架。
超前锚杆在拱部设置，锚杆直径Φ22m,长 3.5m,环向间距 40cm,外插角约为 100,每2m 设一环,保证环间搭接水平长度大于 1.0m,用早强砂浆作为超前锚杆杆体与岩层孔壁间的胶结物,以及早发挥超前支护作用,在超前支护下掘进。
开挖后立即施作径向锚杆，挂钢筋网，喷射砼等初期支护。
1.2一般断层破碎带,采用径向锚杆、钢筋网、喷砼、格栅钢架等加强初期支护，并在拱部施作超前小导管周壁预注浆，对洞周岩体进行预加固和超前支护。
在超前支护下，采用上半断面法或正台阶法开挖。
在台阶上部施作超前小导管，上部开挖后及时施作拱部初喷砼，径向锚杆，挂钢筋网，格栅钢架。
在作好拱部初期支护后方能开挖台阶下部。
超前小层管管径根据钻孔直径选择，一般选用φ42～50mm 的直热轧钢管,长 3.5m～5.0m,外插角10°～20°,管壁每隔10cm～20cm,交错钻眼,孔口150cm 段不钻孔,眼孔直径 6mm～8mm,采用水泥砂浆或水泥水玻璃浆液灌注,导管环向间距 30mm～50mm,纵向两组导管间水平搭接长度不小于 1.0m。
隧道工程中遇到断层及破碎带怎么施工？
隧道工程中遇到断层及破碎带怎么施工？穿过断层隧道及破碎带，给隧道施工带来不同的困难，在施工中遇到断层及破碎带时，首先要查明断层的倾角，走向、破碎带的宽度，岩石破碎程度，地下水活动等有关条件，据以正确选择施工方法和制定施工措施，认真分析研究设计地质资料，并在掘进齐头左右两侧用钻孔台车或DK100型钻机向前钻水平超前探孔，钻透断层破碎带，如断层破碎宽度大，破碎程度及裂隙充填物情况复杂，且有较多地下水时，可在隧道中线一侧或两侧开挖调查导坑，调查导坑穿过断层破碎带的中线与隧道中线平行，线间距不小于20m，调查导坑穿过断层破碎带后，再掘进在一段距离转入正洞，在处理断层破碎带同时，在前方开辟新工作面，加快施工进度。
1、施工方法1.1断层宽度较小,岩体组成物为坚硬岩块且挤压紧密,围岩稳定性相对较好,隧道通过这样的断层,可不变施工方法,与前后段落的施工方法一致,避免频繁变更施工方法,影响施工进度,但过断层带要加强初期支护和适当的辅助施工措施渡过断层带。
如超前锚杆与径向锚杆配合，加厚喷射砼，并增设钢筋网等措施。
必要时可增设格栅架。
超前锚杆在拱部设置，锚杆直径22m,长3.5m,环向间距40cm,外插角约为100,每2m设一环,保证环间搭接水平长度大于1.0m,用早强砂浆作为超前锚杆杆体与岩层孔壁间的胶结物,以及早发挥超前支护作用,在超前支护下掘进。
开挖后立即施作径向锚杆，挂钢筋网，喷射砼等初期支护。
1.2一般断层破碎带,采用径向锚杆、钢筋网、喷砼、格栅钢架等加强初期支护，并在拱部施作超前小导管周壁预注浆，对洞周岩体进行预加固和超前支护。
在超前支护下，采用上半断面法或正台阶法开挖。
在台阶上部施作超前小导管，上部开挖后及时施作拱部初喷砼，径向锚杆，挂钢筋网，格栅钢架。
在作好拱部初期支护后方能开挖台阶下部。
超前小层管管径根据钻孔直径选择，一般选用42～50mm的直热轧钢管,长 3.5m～5.0m,外插角10～20,管壁每隔10cm～20cm,交错钻眼,孔口150cm段不钻孔,眼孔直径6mm～8mm,采用水泥砂浆或水泥水玻璃浆液灌注,导管环向间距30mm～50mm,纵向两组导管间水平搭接长度不小于1.0m。
隧道工程中穿越断层破碎带开挖支护的施工技术
隧道工程中穿越断层破碎带开挖支护的施工技术摘要：隧道开挖通常会遇到各类复杂的地质结构，断层破碎带便是其中较为典型的一种，其强度普遍偏低，容易发生变形现象，同时抗水性能差，因此，在此环境下施工时难度将随之增大，各类突发性安全事故也较为频发，诸如塌方、突泥等均会给工程施工带来阻碍。
为了避免灾害与施工事故的发生，有必要对开挖支护技术展开探讨，以提升隧道的支护强度，为隧道施工营造更为安全的环境。
关键词：隧道工程；断层破碎带；开挖支护引言：随着我国隧道工程的不断增多，隧道施工过程中所遇到的复杂地质状况也随之增加。
隧道工程，经常会遇到断层破碎带，这种稳定性较差的地段。
对于断层破碎带的施工技术处理，可以说是隧道施工的关键。
如果处理不当就很容易出现岩体失稳、甚至塌方的问题。
因此，对断层破碎带的施工处理，已经成为隧道工程的重点和难点，必须得到高度的重视，同时也应结合具体情况，采用有效的技术对策，来保障断层破碎带的施工安全性和稳定性。
1.工程概况本文所述高速公路工程项目位于华坪至丽江段，该段总长为153.288km，沿线多山地丘陵，需要进行大量隧道开挖作业。
工程共设有5座隧道，其对应总长为11.958km，隧道施工区域地形复杂，为典型的穿越断层破碎带地形，基于提升施工安全性的目的，需要采取开挖支护措施。
1.1地形地貌及地质、水文条件在本文所论述的区段中如图1所示，其线路走向沿着五郎河峡谷而展开，两侧为高山，中间是极为狭窄的沟谷，为典型的“V”型峡谷结构。
同时，两侧地形起伏较为明显，谷坡均超过30°，最陡处达到65°。
项目沿线的基岩大多裸露，岩体结构完整性较差，平缓地段存在大量碎石土。
水系方面，项目区域内地下水大多来源于河水以及大气降水，周边有部分高山积雪，因此形成的雪融水也是地下水的主要补给形式。
2.断层破碎带对隧道的影响隧道在穿越断层破碎带时，会明显增加开挖难度。
断层破碎带会直接影响到隧道岩体的强度，对岩体的完整性也会产生一定影响。
太白山隧道穿越断层破碎带施工技术
| 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application ·80·2020年第24期作者简介：李世贵，男，工程师，研究方向为隧道与路桥工程。
太白山隧道穿越断层破碎带施工技术李世贵（中铁二十局集团第三工程有限公司，重庆 400065）摘 要：断层破碎带是隧道施工中难度大、易出现事故的地段。
在太白山隧道建设中，受秦岭褶皱带地质构造因素影响，需穿越断层破碎带，给隧道建设带来了一定的施工困难和极大的危险。
文章针对太白山隧道中某一段断层破碎带的地质情况，对隧道开挖、支护、注浆等施工参数以及工艺流程进行了研究与优化，在施工过程中通过实时监控隧道稳定及渗漏水情况来确保隧道成功穿越此段断层破碎带，对类似条件下的隧道工程具有指导作用和参考价值。
关键词：太白山隧道；断层破碎带；施工技术；现场试验中图分类号：U455.4 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）24-0080-02断层是隧道工程中常见的不良地质构造之一。
在我国，由于复杂的地形地质条件和线路规划的要求，隧道建设过程中遇到断层带是不可避免的。
在断层破碎带中，岩体破碎松散、富水高压，隧道穿越断层破碎带时，易发生支护破坏、塌方、突泥涌水事故，因此，隧道穿越断层破碎带的施工技术研究具有重要意义。
文章以眉太（眉县—太白）高速公路太白山隧道穿越断层破碎带工程为例，通过了解其水文地质特征，根据穿越断层破碎带的施工技术难点研究了施工方案以及治理防护措施，同时通过现场监测确保隧道的稳定性，对于丰富、深入认识隧道穿越断层的施工技术方面具有重要意义。
1 工程概况太白山隧道起点位于眉县营头镇大理村沙坡，经大湾在芋子滩越岭，终点位于太白县鹦鸽镇莲花湾沟内，隧道左洞全长5259m ，右洞全长5277m ，为特长隧道，最大埋深为486m 。
线路进口段3492m 纵坡为1.97%，其余1785m 纵坡为-0.61%。
断层破碎带地段隧道施工技术
断层破碎带地段隧道施工技术发布时间：2021-11-29T03:15:03.545Z 来源：《建筑实践》2021年6月18期作者：邱锐[导读] 本文分析了断层破碎带对隧道工程建设的危害，探讨了工程建设前的技术推进准备内容邱锐中铁一局集团有限公司广州分公司广东广州 510000摘要：本文分析了断层破碎带对隧道工程建设的危害，探讨了工程建设前的技术推进准备内容，从半断面微台阶基坑开挖关键技术、关键技术左、右断面顺序基坑开挖、微震工程爆破关键技术喷射混凝土锚网协调支点关键技术钢拱架结构支点关键技术先进的锚杆支护、锚杆支护结构的加固、注浆加固等。
对断层破碎带进行了详细描述区域隧道施工关键技术，致力于为断层破碎带的隧道施工提供服务支持和施工经验借鉴。
关键词：断层破碎带；隧道施工；开挖技术；前言：断层破碎带隧道工程施工难度系数很大。
在施工过程中，应根据断层破碎带对隧道施工的危害，进行工程施工前的地质环境调查和工程施工设备的前期准备工作。
做好隧道施工中基坑开挖和锚杆支护工作，确保断层区隧道施工合理施工，满足隧道施工具体要求，提高隧道安全系数建造。
1、断层破碎带对隧道施工的危害1.1降低岩层硬度和可靠性断层破碎带中的岩层在硬度和可靠性方面与其他岩层不同。
经检测，断层破碎带岩层的硬度和可靠性不能满足隧道施工要求。
隧道施工前，要准备好断层破碎带的石料，选择隧道开挖方式、支护方案，降低断层破碎带对隧道施工质量的危害，降低安全风险。
由于断层破碎带内的岩层处于破碎状态，岩层的抗压强度较弱，断层破碎带本身的可靠性较差。
破碎带的岩层极易产生碾压，对隧道施工造成不利危害。
因此，掌握断层破碎带岩层特征对断层破碎带隧道工程的建设具有关键作用[1]。
1.2对隧道施工面抗滑摩擦阻力的危害除了断层破碎带岩层的硬度和可靠性问题外，在隧道施工中，由于破碎带结构的可变性，会损害隧道施工结构的抗滑摩擦阻力。
表面，使破碎区更频繁。
因此，应实施合理的基坑开挖方法和锚杆支护技术，否则容易造成隧道施工坍塌等安全生产事故，对隧道施工的安全系数和施工质量造成极大危害。
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经过 对太行 山 隧道 进 口右线 Ｙ Ｋ ９＋ ９ Ｙ Ｋ ９＋ ８ ． Ｄ ６ ３ １～ Ｄ ６ ５２７段隧 道走 向与 山体交界 面 的实 际勘 察 、 对
围岩 的监控 量测 以及通 过 Ｔ Ｐ综合 超前 地质 预报 的情况 结 果显 示 ： Ｓ 本段 隧道 通 过 主要 发育 走 向为 Ｎ ５ 。 Ｅ ５
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第２卷 第４ ０ 期
石 家庄铁 道 学院 学报 （自然科 学版 ）
Ｖ．０ Ｎ． 。 ２ ｏ １ ４
２ ７ ＪＵＮ Ｌ Ｆ ＨＪ ＺＵＮ Ｉ Ａ ＳＩ Ｔ （ＡＵＡ Ｉ Ｃ ） Ｄｃ２ ７ ０ 年１月 ＯＲ Ａ ＩＡＨ ＡＧＲ Ｌ Ｙ ＮＴ ＵＥ ＮＴＲＬ Ｃ ＮＥ ０ ２ ０Ｓ Ｉ ＡＷ Ｉ Ｔ ＳＥ ｅ ０ ．０
厚层状 ， 弱风化 ， 节理裂 隙发 育 ， 中部有一 左 右两侧 石灰 岩与 泥夹石 界面形 成 的呈 ７ 。 陡坎 ， ０的 隧道 掌子 面
收 稿 日期 ： ０ — ９—３ ２ ７ ０ １ ０
作者简介 ： 刘平
男
１５ 年 出生 ９１
工程师
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太 行 山隧 道 进 口断 层破 碎 围岩 段施 工 技 术
刘 平
（ 中铁西南研究院有限公 司， 四川 成都
６ ０３ ） １０ １
摘要 ： 主要介 绍 太行 山隧道进 口断层破碎 围岩段 及 影响 地段 保持 和控 制 工程 地 质体 稳 定 的
措施和施工手段 ， 以及通过监控量测 ， 来调整和修正围岩开挖 支 右线 ＹＤ ６ ３ １～ Ｄ ６ ５２７段原 设计 围岩情 况为 ： Ｋ ９＋ ９ Ｙ Ｋ ９＋ ８ ． 寒武 系上统 长 山组 （３ ） ｓ ｃ 竹叶状 灰岩 、 山组 （３ ） 崮 ｓｇ 泥质 条带 灰岩 ， 薄至 中厚层 状 ， 风化 ， 体 完整 ， 巨块状 整 体结 构 ， 弱 岩 呈 自
１４ ２
石家庄铁 道 学 院学报（自然科 学版 ）
第２ Ｏ卷
中右侧 围岩表现 为小断层 以及 断层破碎 带形 成泥夹 石 为 主的 软弱 围岩 ， 围岩 自稳性 极差 ， 中右侧 拱部 、 边
墙开挖后易出现坍空区。根据本段围岩特点 ， 有效控制 中右侧拱部及边墙围岩 的坍塌、 收缩变形成为本 段施工的关键技术 。经与设计院、 监理三方研究决定 ， 采用短 台阶上 、 下断面分部开挖法方案 ， 其中上半 断 面开挖采用单 侧 壁开挖方 法 ， 体方案 如下 。 具 （） １上半断面左侧壁开挖及支护 ；２ 上半断面右侧壁开挖及支护 ；３ 下半断面 中槽开挖 ；４ 下半 （） （） （）
实可行 、 安全可 靠 的技术措 施 ， 加强 监控量 测 ， 确保施 工安 全 。
２ 隧道 施 工 中的 工 程措 施
２ １ 施 工技术 方案 的选定 ．
由于断层破 碎带 形成 的泥 夹石 软弱 围岩 ， 散 围岩 ， 松 在施 工 扰 动后 自稳 性极 差 ， 易坍 塌 ， 其 遇水 情 尤 况下， 将形 成大 的坍 空 区 ， 若施工 方法 和支 护方式 处理 不 当 ， 容 易造 成 塌方 甚 至 冒顶事 故 。我们 在 吸取 很 以往 的施 工经验 的基 础上 ， 组织技 术攻 关 ， 用 “ 采 四新 ” 术 ， 化施 工 方 案 ， 技 优 加强 安 全 、 质量 的过程 控 制 ， 研究 确定 了“ 超前 注浆 加 固 、 格栅 加强 支护 、 上下 导坑开 挖 、 进尺 弱爆破 ， 扰动 快 封闭 ， 短 少 加强 监控 量测 ”
层最 薄处仅 为 ３ ．５ｍ。根据 本段 隧道所 处 的特 殊 地 貌单 元 及掌 子 面 的 围岩情 况 ， 段 围岩 基本 分 级 由 ３７ 本
原设计 Ⅱ级修 正变 更为 Ｖ级 。
能 否安 全 、 高效 地通 过断 层破碎 带等 软弱 围岩段 成 为本 隧道 重 点 、 点 之一 ， 难 因此施 工 中必须 采 取切
的原 则 ， 过对 隧道安 全 、 通 质量 的综 合 比选 ， 采取 以下 优化方 案 。
２ ２ 断层 破碎软 弱 围岩 段 施工技 术 方案 ．
太行 山隧道 进 口右线 Ｙ Ｋ ９＋ ９ ～Ｙ Ｋ ９＋ ８ ． Ｄ ６ ３ １ Ｄ ６ ５ ２ ７段 ， 子 面 围岩特 征 表现 为左侧 围岩石 灰岩 ， 掌 中
一
６。 支背斜 和 向斜 构造 ， ０分 背斜 核部 破碎带 是造 成掉 块 、 塌甚 至塌方 的主要 不 良地质 ， 坍 特别是 背斜 核部
中心地 带 ， 隧道掌 子面 中右侧 发育 大量 的“ 次纵 张” 断层 ， 二 小 断层破 碎带 遭到 强烈 风 化或 岩溶 ， 形成 泥 夹
石为 主的软 弱 围岩 ， 围岩 自稳 性极差 ， 中右侧 拱 部 、 墙 开 挖后 易 出现坍 空 区 ， 段 隧道 拱 腰 距地 表 覆盖 边 本
关键词 ： 隧道 ； 断层 破碎 围岩 ； 工技 术 ； 施 监控 量测
中 图分 类号 ： ４ ５ 文献 标识 码 ： 文章 编号 ：６ ４— ３ ０ ２ ０ ）４— １ ３ ０ Ｕ５ Ａ １７ ０ ０ （０ ７ ０ ０ ２ — ４
１ 工 程概 况
太行 山隧道 是石太 客运 专线 铁路 重点控 制工 程 ， 是 目前 我 国最 长 的山 岭隧 道 。太行 山 隧道 位 于山 也 西省 盂线 境 内 ， 计 为 双 洞 单 线 隧 道 ， 线 间距 ３ 隧道 左 线 进 口里 程 为 Ｄ ６ 设 两 ５ｍ。 Ｋ ９＋２ ５ 出 口里 程 为 ５， Ｄ ９ ０ ４ 全 长 ２ ３ Ｋ ７＋ ９ ， ７ ９ ８ ｍ。隧道右线 进 口里程 为 Ｄ ６ ２ １ 出 口里程 Ｄ ９ Ｋ ９＋ ７ ， Ｋ ７＋１９ 全长 ２ ０ｍ。隧道 １， ７８ ４ 开挖 最大 宽度 １ ． 最大 开挖 高度 １ ． １ １ ６ｍ， １ ８ ｍ。