地铁票务收益安全管理探析
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通线路越来越多，站点的数量也不断增加。例如南京地铁，现 有十条线路、运营里程377.76公里，同时有六条在建线路，未 来几年将运营里程将越来越大，站点和线路也随之增加。除此 之外，整个自动售检票系统主要由清分系统、线路控制中心系 统、车站控制中心系统、终端设备、票卡五层传统架构组成， 每一层级均涉及票务相关工作，不仅需要能够满足乘客日常的 地铁乘坐，还要确保日常运营票务工作的正常开展。地铁发展 越迅速，摆在其前方的障碍也就越多，其中尤为重要的障碍就 是票务工作的规范[1]。
管理与信息化
TECHNOLOGY AND INFORMATION
地铁票务收益安全管理探析
范立兴 南京地铁运营有限责任公司 江苏 南京 210008
摘 要 票务收益作为地铁运营收入的主要来源，票务收益安全发挥的作用是极为重要的。本文主要对地铁票务收 益安全管理进行分析和探讨。 关键词 收益安全管理；管理对策；票务管理机制
（下转第0月中
科学与信息化 10月中 内文.indd 150
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（2）加强工作人员的法律意识及监督管理。在AFC系统 设备稳定运转的前提下，确保票务收益安全可从票款收益的源 头——车站抓起，车站不可避免地要接触到车票、钱款，进行 补币、补票、乘客事务处理，在可长期接触到票款的机会下， 难免会出现思想松动，需加强对车站人员的职业道德教育、加 强法律意识，避免出现以公谋私行为。在出现个别员工违规 套取票务钱款时按规严格处理、并进行通报，营造遵章守纪良 好氛围。同时需加强车站班组监督管理，严格进行班组长的选 取，他们在班组中所起的作用是不可缺少的，班组长要积极带 头做好票务管理工作，规范自身日常操作，提高自控制力来起 到模范带头作用[3]。
引言 确保自动售检票系统（Automatic Fare Collection，AFC）
设备交易数据的安全是对地铁票务收益的一个重要保证，在保 证票务系统可靠性的同时需重视票务收益安全问题分析并制定 有效的安全管理措施，从而更好地保证地铁票务收益。
1 地铁票务收益安全管理方面所面临的困难 1.1 线路广站点多，票务运作环节繁杂，管理难度大 随着我国经济的不断发展，地铁的发展也极其迅速，开
2 AFC系统的稳定性是票务收益保障的前提条件 第一，对于AFC系统来说，AFC设备一定要做好相关的
测试检验才能投入使用，需要进行硬件设备检验及系统软件测 试。第二，AFC系统在整个运作过程中，不同层级的业务均会 不同程度上对整个票务的收益造成影响。AFC系统设备稳定运 作对票务收益会造成极大的影响。第三，日常的维修监测工作 必不可少。需对设备进行日检、周检、月检和年检。为了确保 AFC系统正常运作，需对新设备、系统投入使用前的实验室测 试、正线测试，系统运行中的票务数据审核、检测以及日常设 备、系统的巡检三方面常抓不懈，这样才能够保障AFC系统设 备的完好性，增加整个工作的运作效率[2]。
3.2 建立票务信息平台，形成逐级填报、审核制度 票务信息平台是应用在南京地铁AFC和ACC现有系统之 上，弥补现有AFC和ACC系统设备功能的不足和缺陷，支持数 据从终端设备到车站控制中心到线路AFC到中央ACC的，为整 合地铁网络化运营进行全方位的票务收益管理。 南京地铁票务收益安全管理分为车站级、线路级以及线网 级三个层次，分别是车站级（客运分公司中心），线路级（机 电分公司），线网级（票务部）。 整个流程为：一是车站每日 填写录入收益、边门进出等信息，并经审核无误后保存提交。 二是线路每日对车站提交的收益等信息以及生成的相关报表进 行审核分析。三是经线路审核发现问题，可驳回车站重新填写 提交，进行相应收益调整，生成无误的报表。四是客运量和客 运收入报表报企业管理部，解款日报报财务部，一卡通充值/售 卡报表、线路解款日报交清分工班。五是线网对一卡通充值/售 卡报表、线路解款日报进行统计分析，对线网银行解缴款、清 分报表进行审核。六是审核无误后把线网银行解缴款、清分报 表报企业管理部、财务部。七是根据市民卡公司的回单，进行 一卡通充值、一卡通结算核对。 3.3 定期进行票务联合稽查 建立并形成定期票务联合稽查，在原有的车站级自查，线 路级审核，线网级汇总的基础上，定期组织车站级、线路级、 线网级人员形成票务联合稽查小组，随机至车站现场进项票务 收入钱款、台账核对、查询，确保账、实物相符。
3 完善、健全地铁运营票务收益管理机制 3.1 完善票务层级各部门逐级负责制度，确保责任全面落实 （1）建章立制、明确地铁票务各级工作人员工作职责及
内容。南京地铁整个票务系统主要涉及票务部、机电分公司、 客运分公司、财务部。票务部作为整个票务系统的统筹部门， 负责公司线网级票务数据的审核、汇总，进行线网数据清分、 对账结算、数据分析等。机电分公司负责线路AFC系统设备的
日常巡检、维护，确保系统设备正常运转，同时负责车站填 报的票务数据审核工作。客运分公司负责车站现场售检票、乘 客事务处理、车票、票款收益自身填报及审核。财务部主要从 交通运输管理局提供三类卡补贴数据，对解缴款数据、票务清 分收入数据进行汇总。每个单位在明确的部门职责基础上需不 断完善内部管理规章制度，明确票务操作人员的工作职责及 内容，完善一卡通、一票通数据管理及核对办法，分设备对 TVM、POST、GATE等终端设备进行数据审核，从管理角度上 规避漏洞、及时发现并解决问题，确保票务收益安全。
1.2 交易数据种类多，数据量大，且核对工作量大 地铁中的车票种类繁多，按照发行单位来分，主要是地铁 自身发行的一票通和市民卡公司发行的一卡通，一票通主要含 单程票、计次卡等。这些票卡使用数据均会通过五层架构进行 传输，而数据含交易数据、审计数据、实点数据和日志文件， 均需进行日常核对及差异处理。而涉及市民卡公司发行的一卡 通，需要在原有的地铁五层架构上再多一层与市民卡公司的数 据对账，钱款核收。
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地铁票务收益安全管理探析
范立兴 南京地铁运营有限责任公司 江苏 南京 210008
摘 要 票务收益作为地铁运营收入的主要来源，票务收益安全发挥的作用是极为重要的。本文主要对地铁票务收 益安全管理进行分析和探讨。 关键词 收益安全管理；管理对策；票务管理机制
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（2）加强工作人员的法律意识及监督管理。在AFC系统 设备稳定运转的前提下，确保票务收益安全可从票款收益的源 头——车站抓起，车站不可避免地要接触到车票、钱款，进行 补币、补票、乘客事务处理，在可长期接触到票款的机会下， 难免会出现思想松动，需加强对车站人员的职业道德教育、加 强法律意识，避免出现以公谋私行为。在出现个别员工违规 套取票务钱款时按规严格处理、并进行通报，营造遵章守纪良 好氛围。同时需加强车站班组监督管理，严格进行班组长的选 取，他们在班组中所起的作用是不可缺少的，班组长要积极带 头做好票务管理工作，规范自身日常操作，提高自控制力来起 到模范带头作用[3]。
引言 确保自动售检票系统（Automatic Fare Collection，AFC）
设备交易数据的安全是对地铁票务收益的一个重要保证，在保 证票务系统可靠性的同时需重视票务收益安全问题分析并制定 有效的安全管理措施，从而更好地保证地铁票务收益。
1 地铁票务收益安全管理方面所面临的困难 1.1 线路广站点多，票务运作环节繁杂，管理难度大 随着我国经济的不断发展，地铁的发展也极其迅速，开
2 AFC系统的稳定性是票务收益保障的前提条件 第一，对于AFC系统来说，AFC设备一定要做好相关的
测试检验才能投入使用，需要进行硬件设备检验及系统软件测 试。第二，AFC系统在整个运作过程中，不同层级的业务均会 不同程度上对整个票务的收益造成影响。AFC系统设备稳定运 作对票务收益会造成极大的影响。第三，日常的维修监测工作 必不可少。需对设备进行日检、周检、月检和年检。为了确保 AFC系统正常运作，需对新设备、系统投入使用前的实验室测 试、正线测试，系统运行中的票务数据审核、检测以及日常设 备、系统的巡检三方面常抓不懈，这样才能够保障AFC系统设 备的完好性，增加整个工作的运作效率[2]。
3.2 建立票务信息平台，形成逐级填报、审核制度 票务信息平台是应用在南京地铁AFC和ACC现有系统之 上，弥补现有AFC和ACC系统设备功能的不足和缺陷，支持数 据从终端设备到车站控制中心到线路AFC到中央ACC的，为整 合地铁网络化运营进行全方位的票务收益管理。 南京地铁票务收益安全管理分为车站级、线路级以及线网 级三个层次，分别是车站级（客运分公司中心），线路级（机 电分公司），线网级（票务部）。 整个流程为：一是车站每日 填写录入收益、边门进出等信息，并经审核无误后保存提交。 二是线路每日对车站提交的收益等信息以及生成的相关报表进 行审核分析。三是经线路审核发现问题，可驳回车站重新填写 提交，进行相应收益调整，生成无误的报表。四是客运量和客 运收入报表报企业管理部，解款日报报财务部，一卡通充值/售 卡报表、线路解款日报交清分工班。五是线网对一卡通充值/售 卡报表、线路解款日报进行统计分析，对线网银行解缴款、清 分报表进行审核。六是审核无误后把线网银行解缴款、清分报 表报企业管理部、财务部。七是根据市民卡公司的回单，进行 一卡通充值、一卡通结算核对。 3.3 定期进行票务联合稽查 建立并形成定期票务联合稽查，在原有的车站级自查，线 路级审核，线网级汇总的基础上，定期组织车站级、线路级、 线网级人员形成票务联合稽查小组，随机至车站现场进项票务 收入钱款、台账核对、查询，确保账、实物相符。
3 完善、健全地铁运营票务收益管理机制 3.1 完善票务层级各部门逐级负责制度，确保责任全面落实 （1）建章立制、明确地铁票务各级工作人员工作职责及
内容。南京地铁整个票务系统主要涉及票务部、机电分公司、 客运分公司、财务部。票务部作为整个票务系统的统筹部门， 负责公司线网级票务数据的审核、汇总，进行线网数据清分、 对账结算、数据分析等。机电分公司负责线路AFC系统设备的
日常巡检、维护，确保系统设备正常运转，同时负责车站填 报的票务数据审核工作。客运分公司负责车站现场售检票、乘 客事务处理、车票、票款收益自身填报及审核。财务部主要从 交通运输管理局提供三类卡补贴数据，对解缴款数据、票务清 分收入数据进行汇总。每个单位在明确的部门职责基础上需不 断完善内部管理规章制度，明确票务操作人员的工作职责及 内容，完善一卡通、一票通数据管理及核对办法，分设备对 TVM、POST、GATE等终端设备进行数据审核，从管理角度上 规避漏洞、及时发现并解决问题，确保票务收益安全。
1.2 交易数据种类多，数据量大，且核对工作量大 地铁中的车票种类繁多，按照发行单位来分，主要是地铁 自身发行的一票通和市民卡公司发行的一卡通，一票通主要含 单程票、计次卡等。这些票卡使用数据均会通过五层架构进行 传输，而数据含交易数据、审计数据、实点数据和日志文件， 均需进行日常核对及差异处理。而涉及市民卡公司发行的一卡 通，需要在原有的地铁五层架构上再多一层与市民卡公司的数 据对账，钱款核收。