液化石油气汽车槽车火灾爆炸事故预防
液化石油气站危险有害因素五个分析实例
3）防静电设施失灵，可能发生火灾、爆炸危险。
5）电气设备危险因素、有害因素分析
液化石油气储备（充装）站所属电气设备不多，容量较小且均为低压电气设备，但鉴于液化石油气储备（充装）站的火灾、爆炸危险特征，电气设备的正确选择十分重要，电气设备的主要危险、有害因素是触电和电气火灾。
在充装气瓶时，手工操作灌装接头，每灌一瓶卸下后均会跑出少部分液体，如喷在操作工手上，蒸发时从操作人员手上吸收大量的热量易造成冻伤。
另外，不合理的超装，受周围环境温度的影响或烈日曝晒，易使钢瓶爆破。
3液化石油气卸车过程
液化石油气卸车过程中，由于操作工的失误，卸车时易导致管线脱落、破损，引起液化石油气泄漏，遇火源极易发生火灾爆炸事故。卸车过程中，若卸车速度过快，或未设置卸车用静电接地设施或接地设施失效，均会导致静电积聚，从而引起火灾爆炸事故。
3触电危险
运行中使用了一些电气设备，若这些设备保护接地不好或失效，可能导致设备带电，造成触电事故。
4车辆伤害
在生产经营液化石油气中，运输车辆的进出和运输过程中容易引起车辆伤害。
3）物质危险性、有害性分析
该液化石油气储备（充装）站主要的危险物料是液化石油气，其主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，具有以下特性：
e、灌装台管道上压力表未按规定进行定期检验或更换，造成充装超压。
f、储罐顶安全阀未定期校验，安全阀作用失效，造成超压时安全阀不能及时泄压，易发生储罐超压泄漏，遇明火易爆炸。
g、储罐未定期检验，盲目使用，易发生储罐泄漏，引起火灾、爆炸。
h、储罐及管线上法兰、阀门垫片未定期更换，易发生垫片破损，密封失效，造成泄漏爆炸。
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1）火灾、爆炸
液化石油气汽车槽车安全管理规定
液化石油气汽车槽车安全管理规定液化石油气（LPG）汽车槽车是运输LPG的重要工具，因此需要严格的安全管理规定以确保运输过程中的安全性。
以下是液化石油气汽车槽车的安全管理规定：1. 槽车的设计和制造必须符合相关的国家和地方法律法规，以及行业标准。
槽车的主体结构必须具有足够的强度和稳定性，以承受运输过程中的压力和其他外部力量。
2. 槽车必须经过定期的检查和维护，以确保其良好的工作状态和正常的运行。
所有关键部件，如泄压阀、压力表、安全阀等，必须可靠且有效地工作。
3. 所有槽车驾驶员必须持有相应的驾驶证，并且必须经过专门的培训，获得相关的LPG运输知识和技能。
他们必须了解槽车的特点和操作规程，并熟悉应急情况下的应对措施。
4. 槽车的装载必须符合国家和地方的运输规定，包括槽车的装载容量和安全装载比例。
不得超过槽车的最大装载容量，并且必须确保槽车的重心稳定，防止发生侧翻等意外事故。
5. 槽车的装卸操作必须由经过培训的专业人员进行，并且必须遵守相关的操作规程和安全程序。
防止溢漏、泄漏和其他安全问题的发生，必须提供必要的防护措施和设备。
6. 在运输过程中，槽车必须定期进行安全检查，包括检查槽车的密封性能、阀门的工作状态、压力表的准确性等。
并进行必要的维修和更换。
7. 槽车在停放时必须选择平坦、坚固的地面，并采取必要的安全措施，如固定车轮、设置警示标志等，防止槽车滑动和意外事故的发生。
8. 所有涉及槽车的工作人员必须穿戴符合标准的个人防护装备，包括防护服、防护眼镜、安全帽等。
必要时，还应提供防爆器材和急救设备。
9. 槽车的紧急停车和故障情况下的应对措施必须制定和实施。
所有驾驶员必须了解紧急情况下的安全操作规程，并能够正确使用槽车上的紧急设备，如消防器材和急救箱。
10. 所有工作人员必须定期接受LPG运输安全教育和培训，以提高他们的安全意识和应对能力。
他们必须了解LPG的危险特性和操作主要事项，并能够正确应对突发情况。
液化石油气运输车的灾害事故处置
液化石油气运输车的灾害事故处置摘要：近年来，随着我国化工产业迅速发展，危险化学品事故呈上升趋势，运输液化石油气道路交通事故时有发生，这些事故轻则造成罐车倾覆，重则造成泄露或者爆炸起火，给人民的生命财产带来严重威胁和重大损失，由于液化石油气道路运输车事故的危害影响范围广、处置难度大，给现场应急处置带来了极大挑战。
关键词：液化石油气;结构;处置引言对于液化石油气来讲，具有可燃性，产生的危害性较大，和空气进行混合的情况下，如果浓度达到百分之五到百分之十五之间，遇火源便会出现爆炸事故，产生的损伤比较大。
同时往往管道压力较大，如果处于交通要道或者是人员比较密集的场所，出现事故时可能会发生交通线路中断，或者是产生比较严重的后果。
1.液化石油气理化性质液化石油气为透明、低毒、有特殊臭味的无色气体，沸点-42摄氏度，爆炸极限1.5%—9.5%，中毒症状为头晕、头痛、呼吸急促、恶心。
目前，我国液化石油气的主要成分为丙烷、正丁烷、异丁烷、丙烯、异丁烯等，液化石油气罐车的介质充装比为60%丁烷、30%丙烷、10%烯烃、炔烃等组成，不同厂家、同一厂家不同批次的产品略有差别。
2.事故分类（1）未泄漏事故：LPG车辆发生追尾、碰擦、翻滚、倾翻、坠落等道路交通事故，储罐罐体未受损、未泄漏事故。
罐体受到损伤，其耐压性能降低，任何偶然因素都可能造成罐体、管路、阀门泄露或火灾爆炸。
（2）泄漏事故：LPG车辆罐体或管路组件受损、发生气相或液相泄漏事故。
主要包括安全阀受损气相泄露罐体结霜，车体倾翻安全阀受损气、液相泄露，车体倾翻管路受损气、液相泄露，车体倾翻安全法泄露罐体吸热结霜等。
（3）泄露燃烧爆炸事故：LPG罐体或管路组件受损，发生气相或液相泄露并发生火灾爆炸事故;或者罐车制动系统连续下坡，刹车过热冷却系统失灵导致轮胎起火事故，从而引发罐体或管路组件火灾;或者第三方事故车辆火灾引发液化石油气槽罐火灾爆炸。
3.液化石油气运输车事故基本处置措施（1）冷却降温：基于LPG运输车储存结构为常温压力罐的特点，液化石油气槽车无论罐体受损、泄露甚至着火，到场第一处置措施一定是出水冷却。
防范液化石油气站火灾事故的对策建议
防范液化石油气站火灾事故的对策建议作者：徐维平来源：《沿海企业与科技》2010年第10期［摘要］文章主要介绍液化石油气的一些物理特性，从气库的角度分析容易引起发生泄漏及火灾的环节，并提出防范的应对方法。
［关键词］液化石油气站；火灾；预防对策［作者简介］徐维平，广西新龙燃气有限公司副总工程师、工程师，研究方向：液化石油气安全技术管理，广西北海，536000［中图分类号］ TE88 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1007-7723（2010）10-0060-0002液化石油气在我国使用历史较长，它作为一种方便、高效、无污染的燃料，正广泛应用在民用及工业之中。
但是，液化石油气是一种易燃易爆物品，如果管理不当，存在很多火灾隐患，会给生命财产带来严重威胁。
目前，许多液化气站是小型站，且多数是个体经营者在经营，管理上不到位，危险因素多。
因此，液化气站历来都是消防监督工作的重点，加强对液化石油气的消防安全管理，严防火灾事故发生，是摆在管理者和用户面前的一个重要课题。
一、液化石油气物理化学性质液化石油气是油田伴生或石油炼制过程中取得的一部分碳氢化合物。
主要成分是丙烷（ C3H6 ）、丙烯（ C3H10 ）、丁烷（ C4H10 ）、丁烯（ C4H8 ）及少量的戊烷（ C5H10 ）、戊烯（C5H10）等。
这些碳氢化合物在常温压下呈气态，而压力升高或温度降低时，又很容易使它转变为液态，因而称之为液化石油气。
液化石油气呈气态时，重量比空气重 1.5 ～2.0 倍，所以在大气中扩散时在地面的浓度较高易向低洼地区流动，着火温度为 430～ 460 ℃；爆炸极限较宽，约为 2%～10% 。
其爆炸下限比其他燃气低，液化石油气的饱和蒸汽压大。
在室外气温为 50 ℃时其饱和蒸汽压可达1.8MPa( 绝对压力 )。
因此，其储存运输容器均为压力容器。
液化石油气呈液态时，比重约为0.52左右，其膨胀系数为水的 16 倍。
所以过量充装，会很容易引起容器超压，此时极易引发火灾事故。
液化石油气汽车槽车火灾爆炸事故预防
液化石 油气汽车槽 车火灾爆炸事故预 防
高建广 ，吕兆毅 ，王学军 沧州市渤海新区公安消防大队，河北 沧州 渤海新 区 ０ ６ １ １ １ ３ 摘 要： 液 化石 油气槽 车火灾的比例在近五年之 内陡然上升 。 其破坏力大 易造成人员伤亡的特点给广大人民群众 的生命财产安全造成了重大威胁 ， 本
文从槽车 的结构、 防火措施 、 灭火处置方法等方面对此进行 了探讨 。 关键词 ： 槽车 警戒区域 安全阀 防火
近年来 ， 液化石油气 引发 的火 灾爆炸事故 多有发生 ， 本 文从汽车运 输 液化石油气 的装卸 、 运输 、 事 故处理三个方面 阐述 了运 输过程 中如何 隔离、 切 断电源 、 防止发 生液化石油气火灾爆炸事故 。 １ ． 液化石油气的组成 液化石油气主要 由含有 ３个碳原子和 四个碳 原子的烷烃和烯烃 组成， 习惯上 简称 Ｃ 、 Ｃ ， 液态液化石油气 的相对 密度 在 Ｏ ． ５ — ０ ． ６ ， 比水轻 ； 气态 液 化石 油气的相对密度 １ ． ５ — ２ ． １ ， 比空气重 。因此 ， 液化 石油气泄漏后会 积存 于低 洼处 ，易接触 火源 ，液化 石油气 的爆炸 极限范 围由表 １可 以看出在
汽车槽车 主要 由汽车底盘 ， 罐体 ， 装卸 阀件 ， 装 卸管路， 紧急切 断装 置， 安全 阀， 各类仪表 ， 梯 子和平 台等组成 。其 中紧急切断装置， 接地链 与罐 体 管路相 通， 可将静 电导入大地 ， 在装 卸作业 时， 接地线必须与装卸柱 地线相
接。排气管应 装消火装置。 ． 安全 阀的作用 ，在液化石油气槽车 的运输过 程中经常会遇到切 阀， 即 安全 阀掉 闸。安全 阀掉闸说明槽轴压力大 于安全阀设定 的临界压力 ， 通过 起跳释 放压力 来保护 罐体 。 如果安全阀掉闸应立即关闭压缩机， 停止充装， 观察液 位计 是否充装 过量 。 观 察槽 车是否 与储气 罐气相相通 ， 如果 没有 联通 ，于近 距离 的情况 。 常用的汽车槽 车有固定式槽车和
石油液化气站防火防暴
前言随着石油化学工业的发展，液化石油气作为一种化工基本原料和新型燃料，已愈来愈受到人们的重视。
在化工生产方面，液化石油气经过分离得到乙烯、丙烯、丁烯、丁二烯等，用来生产合塑料、合成橡胶、合成纤维及生产医药、炸药、染料等产品。
用液化石油气作燃料，由于其热值高、无烟尘、无炭渣，操作使用方便，已广泛地进入人们的生活领域。
此外，液化石油气还用于切割金属，用于农产品的烘烤和工业窑炉的焙烧等。
液化石油气主要用作石油化工原料，用于烃类裂解制乙烯或蒸气转化制合成气，可作为工业、民用、内燃机燃料。
其主要质量控制指标为蒸发残余物和硫含量等，有时也控制烯烃含量。
液化石油气是一种易燃物质，空气中含量达到一定浓度范围时，遇明火即爆炸, 液化石油气是石化产品，在石油分馏是的轻成份气体在常温下加压液化，主要成份是碳4，（丁烷），就成为液化石油气。
液化气一般是分装灌瓶，就是常见的煤气罐。
也有集中减压气化，用管道分配给家庭使用的。
由于多数液化石油气储罐站在设备保养、员工素质、档案管理上都不尽人意，又缺乏专业技术人员管理，安全隐患非常严重。
主要原因是行业规划失控，重复建设过多而导致市场过度竞争，企业薄利甚至亏损经营。
但是无论怎样，作为易燃易爆的液化气站这样的重大危险源，必须规范设计、施工和运行，必须加强设备的维护保养，确保气站安全生产，并不断完善提高企业的管理水平和技术水平，才能有效提高企业的经济效益和保护人民群众生命财产的安全。
目录前言 (1)1 简介 (2)2 工程概况 (4)2.1 液化气站基本设计表 (4)2.1.1液化气站的基本情况见表 (4)2.2 液化气站概况 (5)2.2.1 自然情况及周边环境 (5)2.2.2 主要建筑物 (5)2.2.3 操作流程 (5)2.2.4 电气 (5)2.2.5 消防设施 (5)2.2.6安全设施 (5)2.2.7安全生产管理 (6)3 总平面的布置 (7)3.1 分区布置 (8)3.2 防火间距 (8)3.2.1 经营区 (8)3.2.2 储存区 (8)3.2.3 附属设施区 (8)4 液化气站危险性分析 (8)4.1 液化气的性质 (9)4.2 火灾危险性 (9)4.3 液化气站设备、工艺的基本要求................................. . (10)4.4危险因素分析.................................................... .104.5液化石油气站火灾隐患的分析...................................... .125 火灾危险类别的确定 (13)5.1 火灾危险性分类 (13)5.2 厂房和仓库的耐火等级与构件的耐火极限 (15)5.3 厂房和仓库的耐火等级、层数、面积和平面布置 (17)5.4 厂房的防火间距 (19)6 防爆电气的设计 (23)6.1 划分爆炸危险区域 (23)6.2 防爆电气选择 (24)6.2.1 爆炸性混合物分级、分组 (24)6.2.2 防爆电气选择 (26)7 工程防火设计 (27)7.1 消防供水 (27)7.2工艺防火设计 (28)8 消防给水系统设计 (28)8.1 消防给水水源 (28)8.2 消防栓和水泵 (28)9灭火系统的设计 (30)9.1 灭火器配置场所的火灾种类和危险等级 (30)9.1.1 火灾种类 (30)9.1.2 危险等级 (30)9.2 灭火器的选择 (30)9.3 灭火器的设置 (31)9.3.1 灭火器的最大保护距离 (32)9.4 灭火器的配置 (32)9.4.1 一般规定 (32)9.4.2 灭火器的最低配置基准 (32)9.5 灭火器配置设计计算 (32)9.5.1 计算单元 (32)9.5.2 配置设计计算 (32)9.6燃气站、场灭火器材的配置 (33)9.7干粉灭火器的的使用 (33)9.8 火灾自动报警控制系统的设计 (34)10 总结 (38)参考文献 (38)附录 (39)第1章简介本设计是针对液化气站而进行的防火防爆设计。
液化石油气火灾爆炸事故原因和防范
液化石油气火灾爆炸事故原因和防范液化石油气是一种常见的能源物质，液化石油气具有易燃、易爆、受热膨胀性、带电性、和腐蚀性的特性。
并且比重比空气重，泄漏出来的气体能沿地面漂浮，向地面低洼处扩散，不易被吹散，大大提高了与火源的接触机会。
随着液化石油气与居民的生活联系越来越密切，液化石油气火灾爆炸事故也随之频频发生，造成了重大的经济损失和人员伤亡。
加强对这种火灾爆炸事故的研究，可以最大限度的减少事故的发生和降低事故造成的危害。
1 液化石油气泄漏发生爆炸。
泄漏爆炸的实质是化学性爆炸，它是液化石油气泄漏后与空气结合，形成爆炸性混合物，达到爆炸极限遇明火发生爆炸。
液化石油气爆炸威力极大，1kg液化石油气的爆炸的威力相当于4~10kgTNT炸药的当量。
液化石油气火灾爆炸事故中因泄漏而引起的最为常见，发生的概率最大。
形成液化石油气泄漏的主要原因有以下几点。
1.1 储存液化石油器的设备质量低劣储存液化石油器的容器的质量不好，如设备选材不当、设计存在缺陷、生产制造过程中不符合要求，都可能会降低产品的质量，或缺乏必要的安全装置（液面计、安全阀、压力计、放空管等），就会很容易造成液化气泄漏。
1.2 储罐安全附件失效如果液化石油气储罐的安全附件（压力表、液位计、温度计、安全阀、排污管等）失效，很容易造成储罐超装或超压，导致罐体开裂引起泄漏；另外，如果安全附件与罐体的连接部位结合不严，阀门法兰的密封垫片老化，旱缝质量差，耐压强度低而发生破裂，很容易引发液化石油气泄漏。
1.3 人为失误生产、使用和储存液化石油气过程中，由于错误操作、违章操作、盲目指挥和设备检修保养不善很容易导致出现物料的跑、冒、滴、漏事故，以及在输送作业中，泵密封不严，开关、法兰连接不严，擅自提高本的输送压力，使管线破裂，或管子连接不牢，造成管线连接处脱落跑气。
引起泄漏，继而导致火灾爆炸的恶性事故。
同时由于运营者的安全意识差、运输过程中违章驾驶、交通部门管理存在漏洞或由于监视人员安全意识不够，通过铁路高架桥时，对桥的限高距离没有与槽车的高度仔细对照，盲目开进，导致槽车的安全阀被桥体撞断，引起泄漏。
液化石油气槽车事故应急专项预案
一、预案背景液化石油气（LPG）作为一种常见的燃料和化工原料，广泛应用于工业生产和居民生活。
然而，液化石油气槽车在运输过程中，由于各种原因可能发生泄漏、火灾等事故，严重威胁人民群众的生命财产安全和社会稳定。
为有效应对液化石油气槽车事故，保障人民群众生命财产安全，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保事故发生时能够迅速、有序、有效地进行应急处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
2. 提高事故应急处置能力，增强相关部门和人员的应急处置意识和技能。
3. 加强液化石油气槽车安全管理，预防事故发生。
三、预案范围本预案适用于液化石油气槽车在运输、装卸、储存等环节发生的事故。
四、应急组织机构及职责1. 应急指挥部- 负责事故应急处置工作的统一指挥和协调。
- 成员包括政府相关部门负责人、专家、企业负责人等。
2. 现场处置组- 负责现场事故的应急处置工作。
- 成员包括消防、公安、医疗、环保等相关部门人员。
3. 后勤保障组- 负责事故应急处置的后勤保障工作。
- 成员包括物资供应、交通保障、通讯保障等相关部门人员。
五、应急处置措施1. 事故初期处置- 立即启动应急预案，组织人员疏散，确保人员安全。
- 切断事故车辆与周围环境之间的联系，设置警戒区域。
- 采取灭火、堵漏、通风等措施，控制事故蔓延。
2. 事故中期处置- 组织专家对事故现场进行评估，确定事故原因和范围。
- 根据事故原因，采取相应的应急处置措施，如关闭阀门、切断电源、封闭泄漏点等。
- 加强现场监测，确保事故不再扩大。
3. 事故后期处置- 组织清理事故现场，消除安全隐患。
- 对事故原因进行调查，追究相关责任。
- 对受影响的群众进行安抚和救助。
六、应急保障措施1. 物资保障- 储备必要的应急处置物资，如消防器材、防护用品、医疗设备等。
2. 人员保障- 加强应急队伍建设，提高应急处置能力。
- 定期开展应急演练，提高应急处置水平。
3. 信息保障- 建立健全应急信息报送机制，确保信息畅通。
液化石油气运输的危险性及防火安全措施
液化石油气运输的危险性及防火安全措施本文所说的液化气运输是指将液化石油气由产地输送到供应（储配）站的过程，运输液化石油气包括装、运、卸三个环节。
通常液化气运输大多采用铁路液化气槽车、公路液化气运输车运输，汽车装载钢瓶以及管道输送液化石油气，因此，这里说的运输液化石油气方式分为铁路槽车运输、汽车槽车运输、汽车装载钢瓶运输及管道输送四种形式。
一、液化石油气运输的危险性液化石油气具有易燃、易爆、易产生静电等特性，所以，运输液化石油气的过程具有很大的危险性。
1．具有着火危险运输液化石油气的槽车储罐、钢瓶以及输气管道，由于违章操作或因长期使用，缺乏维修造成性能损失、失灵等，往往会造成气体泄露。
泄露的液化石油气在扩散中遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火星等着火源都会导致着火。
具有着火危险。
2．具有爆炸危险常温条件下，液化石油气在液化气储罐内处于气一液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达980千帕以上。
我国幅员辽阔，各地气温有一定差别；公路交通还不发达，车辆交通事故时有发生。
因此，长途运输液化石油气的车辆有时会受热、强力震动和撞击，具有发生爆炸的危险。
另外，从液化气槽车、钢瓶以及输气管道中泄露出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有发生爆炸的危险。
3．发生火灾爆炸事故的常见原因（1）违章操作：违章操作不仅是造成其他事故的重要原因，而且也是造成液化石油气运输火灾爆炸事故的重要原因。
（2）交通事故：液化气运输车发生重大交通事故后往往泄露液化石油气气体，造成爆炸燃烧。
（3）槽车、输气管道的安全设备损坏、失灵：槽车及输气管道的安全设备和附件损坏、失灵以后，往往会产生两种后果；一是当槽罐及输气管道内升高到安全泄压值时不能安全泄压，发生爆炸；二是泄漏、排放气体，引起爆炸着火。
（4）排放气体：输送液化石油气的槽车、管道，一般不得排放气体，只有在可能发生爆炸的情况下，允许紧急放空，紧急排放的液化石油气体，在扩散中遇火源发生爆炸着火，也是运输液化石油气发生事故的一个重要原因。
液化石油气汽车槽车安全管理规定
液化石油气汽车槽车安全管理规定第一条为了贯彻国家的安全生产方针，加强对液化石油气汽车槽车的安全管理，保障人民生命和财产的安全，适应四个现代化建设事业的需要，特制定本规定。
第二条本规定适用于罐体容积大于一立方米，运输液态丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯以及它们的混合物的汽车槽车。
本规定所指的汽车槽车包括罐体固定在汽车底盘上的单车式汽车槽车和半拖式汽车槽车，也包括罐体靠附加紧固装置安放在卡车货箱内的活动式汽车槽车（以下均简称槽车）。
第三条槽车的设计、制造、检验、使用、运输和管理，除必须严格遵守本规定外，还应符合国家有关汽车设计、制造、检验、运输和防火的规定。
────────────┼──────────┤│丙烯│22．0 │├────────────────┼──────────┤│丙烷│18．0 │├────┬───────────┼──────────┤│混合液化│50℃时，饱和蒸汽压大于│22．0 ││石油气│16.5kgf/cm^2（表压）│││├───────────┼──────────┤││其余情况│18．0 │├────┴───────────┼──────────┤│丁烷，丁烯，丁二烯│8．0 │└────────────────┴──────────┘注：表中＂混合液化石油气＂是指丙烯与丙烷或丙烯、丙烷与丁烯、丁烷等混合物。
第九条材料选择（1）制造槽车与罐体和承压元件的板材、管材、棒材、和锻件，必须符合化学工业部、石油工业部和第一机械工业部联合颁布的现行《钢制石油化工压力容器设计规定》第二章的规定。
但制造罐体的钢板,应采用屈服点规定值低于40gf／mm^2的压力容器用钢或锅炉用钢，锻件应不低于现行JB755《压力容器锻件技术条件》中的一级要求。
（2）采用国外材料时，材料的选用除必须符合该国相应的设计制造规模和材料标准的规定外，还应取得设计单位技术负责人的批准。
（3）如槽车的装卸管道局部采用耐油橡胶管，其耐压强度应不低于60kgf／cm^2。
使用液化石油气预防措施及应急预案
使用液化石油气预防措施及应急预案使用液化石油气预防措施及应急预案在我们平凡的日常里，难免会发生一些不在自己预料之中的事件，为了控制事故的发展势态，很有必要提前准备一份具体、详细、针对性强的应急预案。
写应急预案需要注意哪些格式呢？下面是小编为大家收集的使用液化石油气预防措施及应急预案，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
液化石油气是一种广泛应用于工业生产和居民日常生活的燃料，液化石油气从储罐中泄漏出来很容易与空气形成爆炸混合物。
若在短时间内大量泄漏，可以在现场很大范围内形成液化气蒸气云，遇明火、静电或处置不慎打出火星，就会导致爆炸事故的发生。
随着液化石油气使用范围的不断扩大和用量的不断加大，近年来较大的液化石油气泄漏、爆炸事故时有发生，对人民生命财产造成了极大的威胁。
一、理化特性液化石油气主要由丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等烃类介质组成，还含有少量H2S、CO、CO2等杂质，由石油加工过程产生的低碳分子烃类气体(裂解气)压缩而成。
外观与性状：无色气体或黄棕色油状液体，有特殊臭味；闪点—74℃：沸点从—0．5℃到—42℃,引燃温度426～537℃；爆炸下限[％(V／V)]2．5，爆炸上限[％(V／v)]9．65；相对于空气的密度：1．5～2．0，不溶于水。
禁配物，强氧化剂、卤素。
二、危险特性危险性类别；第2．1类易燃气体1．燃爆性质极度易燃，受热、遇明火或火花可引起燃烧；与空气能形成爆炸性混合物；蒸气比空气重，可沿地面扩散，蒸气扩散后遇火源着火回燃；包装容器受热后可发生爆炸，破裂的钢瓶具有飞射危险。
2．健康危害如没有防护，直接大量吸入有麻醉作用的液化石油气蒸气，可引起头晕、头痛、兴奋或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等；重症者可突然倒下，尿失禁，意识丧失，甚至呼吸停止；不完全燃烧可导致一氧化碳中毒；直接接触液体或其射流可引起冻伤。
3．环境危害对环境有危害，对大气可造成污染，残液还可对土壤、水体造成污染。
三、公众安全首先拨打产品标签上的应急电话报警，若没有合适电话，可拨打国家化学事故应急响应专线xx；蒸气沿地面扩散并易积存于低洼处(如污水沟、下水道等)，所以，要在上风处停留，切勿进入低洼处；无关人员应立即撤离泄漏区至少100米；疏散无关人员并建立警戒区，必要时应实施交通管制。
液化石油气运输过程安全事项（三篇）
液化石油气运输过程安全事项将液化气由出产地输送到储配（供应）站的过程，运输液化石油气包括装、运、卸三个环节。
由于通常采用铁路液化气运输车、公路液化气槽车运输，汽车装载钢瓶以及管道输送液化石油气，因此，运输液化石油气通常分为铁路液化气槽车运输、汽车液化气运输车运输、汽车装载钢瓶运输及管道输送四种形式。
一、运输液化石油气具有的危险性由于液化石油气具有易燃、易爆、易产生静电等特性，因此，运输液化石油气的过程具有很大的危险性。
1．具有着火危险运输液化石油气的液化气储罐、钢瓶以及输气管道，由于违章操作或因长期使用，缺乏维修造成性能损失、失灵等，往往会泄露气体。
泄露的液化石油气在扩散中遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火星等着火源。
具有着火危险。
2．具有爆炸危险在常温条件下，液化石油气在容器内处于气一液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达980千帕以上。
我国地域辽阔，各地气温有一定差别；公路交通不甚发达，车辆交通事故时有发生。
因此，长途运输液化石油气的车辆有时会受热、强力震动和撞击，具有发生爆炸的危险。
另外，从槽车、钢瓶以及输气管道中泄露出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有发生爆炸的危险。
3．发生火灾爆炸事故的常见原因（1）违章操作：违章操作不仅是造成其他事故的重要原因，而且也是造成液化石油气运输火灾爆炸事故的重要原因。
（2）交通事故：液化气运输车发生重大交通事故后往往泄露液化石油气气体，造成爆炸燃烧。
（3）液化气槽车、输气管道的安全设备损坏、失灵：槽车及输气管道的安全设备和附件损坏、失灵以后，往往会产生两种后果；一是当槽罐及输气管道内升高到安全泄压值时不能安全泄压，发生爆炸；二是泄漏、排放气体，引起爆炸着火。
（4）排放气体：液化气运输车、管道，一般不得排放气体，只有在可能发生爆炸的情况下，允许紧急放空，紧急排放的液化石油气体，在扩散中遇火源发生爆炸着火，也是运输液化石油气发生事故的一个重要原因。
液化石油气汽车槽车运输中的火源隔离
５液化气装 卸车过程 中如 何隔离 火源
在液化气槽 车装 卸车过程 中，首先要保证槽 车的静电接地
线 和 罐 区装 卸 点的 静 电接 地 连 接 导 入地 下 。其 次 ，上 车操 作 员 应
着 防 静 电火 花 的衣 服和 鞋 帽 ，并 执证 上 岗， 且装 车 员 ，押 运 员 和 司机 不 能 混淆 ，不 能一 人 兼 两 职 ， 再者 排气 管要 戴 防 火帽 ，此 外 管 道 相接 处用 黄 油 润滑 ，防 止 扣接 管 道接 口时 产 生火 花 ，
６液 化气槽 车事故 状况下 的火源 隔离
液 化 气 爆 炸 事 故 的 特 点 ：液 化 气 爆 炸 事 故破 坏 性 大 ， 易 造
成 人 员伤 亡 。扑 救 难 度 大 ，易 造 成 二 次 爆 炸 。
来 ， 液 化 气 引 发 的 火 灾 爆 炸 事 故 多 有 发 生 ， 目前 由于 天 然 气 管 道 技 术 的 局 限 ， 还 没 有 在 广 大 的 城 乡 地 区 全 部 采 用 天 然 气 ， 液 化 气 仍 旧得 到 广 泛 使 用 。天 然 气 和 液 化 气 的 比 较 ， 固 天 然 气 的 比 重 比 空 气 小 ， 液 化 气 比 空气 重 ， 所 以液 化 气 的 危 险 性 要 高 于 天 然 气 。特 别 是 中 国 广 大 的农 村 地 区 ，仍 长 期 使 用 液 化 气 ， 而 液 化 气 的 运 输 过 程 中 ，尤 其 以汽 车 运 输 为主 。本 文 从 汽 车 运 输 液 化 气 的装 卸 、 运 输 、事 故 处 理 三 个 方 面 阐 述 了 运 输 过 程 中 如 何 隔 离 、切 断 电源 、 防 止发 生液 化 气 火灾 爆 炸 事 故 。
福建省连江县【液化石油气槽车翻车】事故
福建省连江县“2.4”汽车槽车翻车2000年2月4日凌晨1时许，福建省福州市连江县浦口镇山坑路段发生液化石油气槽车翻车重大泄漏事故。
接到报警后，连江县消防大队、福州市支队先后调集4辆消防车、一部大型吊车、一部大型槽车，40余名指战员赶赴灾害现场进行抢险救援。
全体消防官兵经过10多个小时的艰苦奋战，于当日12时10分排除险情，成功地处置了这起液化石油气槽车翻车重大泄漏事故，防止了爆炸事故的发生，使公路沿线来往车辆及附近群众生命财产安全得到保障。
一、基本情况发生翻车泄漏的液化石油气槽车（车牌为闽A10536）属于南方贸易公司。
出事当天，该槽车满载液化石油气，凌晨途经连江县浦口镇山坑村路段时翻车滚入一百余米深的山崖下，并造成液化石油气严重泄漏。
泄漏地点附近不远处是一村庄，有大量的居民住户。
液化石油气是一种无色、透明、有毒、有特殊气味的物质，在压力容器内是液体，在常温常压下呈气态。
液化石油气燃点低，热值大；与空气混合易形成爆炸性混合物，其爆炸下限为1.5%，上限为9.5%，爆炸极限低而宽。
1L液化石油气与空气混合浓度达到2%时，能形成体积为12.5m3的爆炸性混合物。
液化石油气一旦泄漏，如果得不到及时有效的处置，极易发生爆炸，后果不堪设想。
二、事故特点（一）事故现场液化石油气泄漏严重，扩散面积大，波及范围广，严重威胁附近的居民和村庄。
（二）事故现场环境复杂，抢险救援和疏散周围群众难度大。
（三）泄漏物质危险性强、毒害性大。
三、处置经过2000年2月4日凌晨2时03分，连江县消防大队接到群众报警，大队指挥员立即带领11名官兵乘坐一辆指挥车和一辆康明斯水槽车奔赴现场。
到场后，浓重的液化石油气让人感到窒息，且随时都有爆炸危险，大队指挥员果断下令把人员分成三组，命令第一组马上与当地村委会联系，负责疏散附近的居民住户；命令第二组对现场的过往车辆实行封锁，并要求现场所有人员关闭手机和传呼机，消除火源；命令第三组系上安全绳摸黑攀下崖底侦查察看。
液化石油气汽车槽车定期检验安全技术操作规程
液化石油气汽车槽车定期检验安全技术操作规程液化石油气（LPG）是一种广泛应用于交通运输、家庭燃料和工业生产的清洁能源。
而LPG槽车则是将液化石油气从生产场所运送到消费场所的重要工具。
然而，LPG槽车在运输过程中也存在一定的安全隐患，为了确保槽车的运行安全，定期检验和维护是必不可少的。
下面是液化石油气汽车槽车定期检验安全技术操作规程。
一、检验前准备工作1. 安排专业技术人员进行检验操作，确保具备足够的技术能力。
2. 确认检验场地符合安全要求，没有明火和易燃物品。
3. 工作人员必须戴上符合标准的防护装备，包括防爆服、防静电鞋等。
二、外观和结构检验1. 检查槽体外观，确保无明显划痕、凹陷等损伤。
2. 检查防爆设备的完好性和有效性。
3. 检查槽体密封性能，确保无渗漏现象。
4. 检查管道连接处是否牢固，是否存在松动现象。
5. 检查气体泄漏探测器的灵敏度，确保能及时发现泄露。
三、安全阀和减压器检验1. 检查安全阀的启闭灵活性和压力设定值，确保在超压时能及时打开。
2. 检查减压器的减压效果和压力设定值，确保输出的气体压力符合标准要求。
3. 检查减压器的密封性能，确保无泄漏现象。
四、液位测量和温度计检验1. 检查液位测量仪表的准确性和灵敏度。
2. 检查温度计的准确性和灵敏度，确保能够及时测量液体温度变化。
五、电气设备检验1. 检查电气设备的绝缘性能，确保防止电路短路和触电事故。
2. 检查电缆和插头的接触紧固度，确保良好的电气连接。
3. 检查电路保护装置的正常工作，确保及时切断电源。
六、车辆轮胎和悬挂系统检验1. 检查轮胎的胎纹深度和胎压，确保安全行驶。
2. 检查悬挂系统的稳定性和可靠性，确保避免车辆晃动和侧翻的风险。
七、防火和防爆检验1. 检查槽车周围是否有可燃物，确保防止火灾风险。
2. 检查火箭筒和灭火器的有效性和易于操作性。
八、记录和报告1. 检验过程中需要详细记录每个步骤的实施情况和结果。
2. 检验结束后，编制检验报告并提交给相关部门。
四川省人民政府办公厅关于预防液化石油气汽车槽车泄漏事故的通知-川办发[2001]28号
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四川省人民政府办公厅关于预防液化石油气汽车槽车泄漏事故的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 四川省人民政府办公厅关于预防液化石油气汽车槽车泄漏事故的通知（二００一年四月十日川办发〔２００１〕２８号）近年来，我省连续发生多起液化石油气汽车槽车泄漏和火灾事故，油品、液化气等在储存和运输过程中发生火灾事故已达６６４起，造成直接经济损失４４８５万元。
为了有效地预防液化石油气槽车泄漏、燃烧、爆炸等安全事故的发生，特作如下通知。
一、各级主管部门和单位要切实履行职责，通力合作，共同抓好液化石油气汽车槽车安全各个环节的工作。
各级经委和安全、劳动、质量监督等部门要加强对液化石油气汽车槽车营运单位及从业人员的安全技术管理和教育培训工作。
各级质量技术监督部门要依据国家有关技术标准和规定，对罐体容积大于１立方米，运输液态丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯及其混合物的新旧槽车的各种安全装置（包括安全阀、压力表、液面计、紧急切断装置、液泵、接地链等）性能是否正常或者有无泄漏和损伤等情况，进行一次普遍清理和检验，对不具备安全条件的，不允许投入使用。
各级公安车辆管理部门要对液化石油气汽车槽车的安全状况定期进行检查，对槽车因罐体严重腐蚀、裂纹或因事故而造成严重损坏、变形，无修复价值或继续使用没有安全保证的，不得发给车牌号和行驶证。
同时加强对液化石油气汽车槽车运输路段的严格检查，加大违章处罚力度，防止事故发生。
各级建设行政主管部门对新、改、扩建的液化石油气储配站必须严格依据国家有关设计技术规范和标准从严审查。
对不具备安全条件的，一律不予审批。
其它行政主管部门要结合自身职能，制定并落实年检和日常检查制度，对不合格的车辆、站点必须责令限期改正，否则决不允许储存、经营和运输。
液化石油气泄漏及火灾爆炸专项应急预案(第二篇
第二篇液化石油气泄漏及火灾爆炸专项应急预案第一部分应急保障方案1.事故类型和危害程度分析XXX公司储配是经营低压液化石油气，主要为液化石油气气瓶充装和为各县市液化石油气批发汽槽车运送。
该介质的主要危险性是火灾爆炸危险，在高温下极易造成泄漏。
2.应急处置基本原则信息畅通设施有效反应迅速措施得当控制准确报告及时服从管理训练有素保障安全3.组织机构及职责3.1 应急组织体系应急组织体系见下图3.2 指挥机构及职责3.2.1应急救援组织机构为加强对事故应急救援工作的领导，我站成立事故应急救援“指挥领导小组”，发生重大事故时，以“指挥领导小组"为基础，立即成立事故应急救援指挥部，由站长负责全站应急救援工作的组织和指挥，指挥部可设在营业室。
若总指挥不在企业时由副总指挥负责，副总指挥不在企业时由现场指挥负责。
3.2.2应急救援组织职责1）指挥部职责(1)组织制订燃气事故应急救援预案，批准本预案的启动与终止。
(2)负责人员、资源配置、应急队伍调动，确定现场指挥人员。
(3)负责组织各救援级的组成、训练、演习、督促检查各救援组做好各项应急救援的准备工作。
(4)负责发布和解除气站泄漏、火灾、爆炸事故警报，组织指挥全站应急行动, 必要时，请示上级专业应急救援分队的支援。
(5)制定事故状态下各级人员的职责。
(6)负责燃气事故信息的上报工作。
(7)负责保护事故现场及相关数据。
(8)确保各专业组和指挥部之间通讯的畅通。
(9)确保对外通讯的畅通。
2）安全负责人协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作。
3）保卫负责人负责灭火、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作。
4）设备负责人：协助总指挥负责工程抢险、抢修工作的现场指挥。
5）卫生负责人：负责现场医疗救护指挥及伤亡、人员抢救和护送转院工作。
6）在场员工的职责(1)熟悉公司重点目标情况和应急救援方案。
(2)对泄漏事故，采用适当的手段切断气源，降低危害程度。
(3)对火灾爆炸事故，选用相应的灭火器材，迅速控制火势和扑灭火灾。
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科学与财富
近年来，液化石油气引发的火灾爆炸事故多有发生，本文从汽车运输液化石油气的装卸、运输、事故处理三个方面阐述了运输过程中如何隔离、切断电源、防止发生液化石油气火灾爆炸事故。
1.液化石油气的组成
液化石油气主要由含有3个碳原子和四个碳原子的烷烃和烯烃组成，习惯上简称C3、C4，液态液化石油气的相对密度在0.5-0.6，比水轻；气态液化石油气的相对密度1.5-2.1，比空气重。
因此，液化石油气泄漏后会积存于低洼处，易接触火源，液化石油气的爆炸极限范围由表1可以看出在
1.6%-11.7%之间，在浓度较低时就会有发生爆炸的危险，液化石油气的点火能量较低，是0.26mj，自然点466℃。
生活中的电火花，金属撞击摩擦产生的火花都能使液化气发生燃烧和爆炸。
2.液化石油气的运输方式
液化石油气可采用管道运输，铁路槽车运输，汽车槽车运输和槽船运输4种运输方式，其中，汽车槽车运输广泛应用于我国广大城乡，其灵活性强，运输能力较小，运用于近距离的情况。
常用的汽车槽车有固定式槽车和半托式槽车，固定式槽车将罐体固定在载重汽车底盘上，整体性较好，运行平稳，行车速度高，但装卸量较小。
半托式槽车是将罐体固定在拖挂式汽车底盘上它比较充分地运用了汽车的承载及拖挂能力，结构合理，不仅装卸能力大，而且稳定性好，缺点是车速较慢。
3.液化石油气汽车槽车的主要结构
汽车槽车主要由汽车底盘，罐体，装卸阀件，装卸管路，紧急切断装置，安全阀，各类仪表，梯子和平台等组成。
其中紧急切断装置，接地链与罐体管路相通，可将静电导入大地，在装卸作业时，接地线必须与装卸柱地线相接。
排气管应装消火装置。
安全阀的作用，在液化石油气槽车的运输过程中经常会遇到切阀，即安全阀掉闸。
安全阀掉闸说明槽轴压力大于安全阀设定的临界压力，通过起跳释放压力来保护罐体。
如果安全阀掉闸应立即关闭压缩机，停止充装，观察液位计是否充装过量。
观察槽车是否与储气罐气相相通，如果没有联通，使用大气泵向槽车充装安全阀会跳闸。
在安全阀跳闸后会回坐，封闭气体，如安全阀不能回坐则会导致气体泄漏，这时，可以用木棒敲打安全阀。
4.切断点火源在液化石油气槽车运输过程的火灾预防中起决定性作用。
杜绝点火源应从以下几方面入手。
4.1液化石油气装卸车过程中如何隔离火源
在液化石油气槽车装卸车过程中，首先要保证槽车的静电接地线和罐区装卸点的静电接地连接导入地下。
其次，上车操作员应着防静电火花的衣服和鞋帽，并执证上岗，且装车员，押运员和司机不能混淆，不能一人兼两职，再者排气管要戴防火帽，此外管道相接处用黄油润滑，防止扣接管道接口时产生火花，在装车过程中尤其注意的是：
4.1.1罐车应在装卸台位置停车，待司机拉上制动闸后，关闭发动机，给车拴上防滑块，防止充装过程中槽车移位，造成接口断裂而引发事故。
4.1.2接好静电接地线，接地线一定要连接牢固，装卸区接地线不能直接连接槽车接地链。
4.1.3气相系统和液相系统的管路不可接错，混淆。
4.1.4装车开启气液箱阀门的顺序不能颠倒，应为先罐车，后压缩机，最后出液储罐。
4.1.5启动压缩机后待出出液罐气箱压力高于罐车0.2MPa至0.3MPa 后，液体由储罐流向罐车。
4.1.6当罐车液位达到最高允许应装液位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液向阀门和出液储罐的出液管阀门，在此期间一定一定要注意观察液位、压力和温度。
4.1.7在充装过程中不允许发动汽车和鸣电喇叭，遇到雷电天气应停止装卸车。
4.1.8司机必须检查所有与罐车连接件彻底分离后，方可驶离装卸台。
5.液化石油气槽车事故状况下的火源隔离
为防止液化气槽车出现事故，在行车的过程中应注意以下几个方面：运输时应在车前悬挂醒目的“危险品”标志牌，不得拖带挂车，不得携带其他易燃易爆物品，途中通过立交桥、涵洞和隧道等重要的公路交通设施时，应注意标高限速行驶，进入城市不得通过重要的公共场所和闹市，押送员必须跟随车辆，中途不得离开，车上禁止吸烟，夏季长途运输应采取遮阳措施。
在运行过程中，槽车一般会发生如下险情：槽车底盘损坏，罐体焊缝破裂，阀门，安全附件或法兰密封面连接螺栓损坏，液化石油气大量泄漏，在这种情况下首先关闭发动机，应设置警戒区，防止外来火源。
外来火源主要包括警戒区域其他车辆的排气管火星，驾驶室的烟头，人员鞋底金属物与地面摩擦产生的火星，衣物摩擦产生火星，车辆事故中车体自身电气线路产生的火花，遇到上面几种情况，一般有两种处置方式：一是进行快攻，液化气槽车发生事故后往往是与起火同时，当发现火势不大，不会对救援和在场人员造成威胁时，应第一时间尽快灭火，降温冷却槽罐，保证不发生二次爆炸。
一般情况下，有充分的水量补充，全淹没式的灭火冷却水的攻势下，不会发生二次爆炸。
另外一种情况就是火势较大，仅靠第一灭火力量不足以控制火势。
在这种情况下，消防车辆及人员不要冒然进入警戒区域，应做好外围的警戒工作，保证其他无关车辆及人员的进入，等待第二力量到场，再实施救援。
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液化石油气汽车槽车火灾爆炸事故预防
高建广，吕兆毅，王学军
沧州市渤海新区公安消防大队，河北沧州渤海新区061113
摘要：液化石油气槽车火灾的比例在近五年之内陡然上升。
其破坏力大易造成人员伤亡的特点给广大人民群众的生命财产安全造成了重大威胁，本文从槽车的结构、防火措施、灭火处置方法等方面对此进行了探讨。
关键词：槽车警戒区域安全阀防火
科学理论
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液化石油气汽车槽车火灾爆炸事故预防
作者：高建广， 吕兆毅， 王学军
作者单位：沧州市渤海新区公安消防大队,河北沧州渤海新区,061113
刊名：
科学与财富
英文刊名：Sciences & Wealth
年，卷(期)：2014(7)
引用本文格式：高建广.吕兆毅.王学军液化石油气汽车槽车火灾爆炸事故预防[期刊论文]-科学与财富 2014(7)。