211088762_市政主线桥与辅道桥共跨河道施工技术研究

Value Engineering
0引言
随着城市交通流量不断增大，
城市基础设施建设也在不断完善，
新建城市快速路越来越多。

在跨越河道时，主线高架桥与地面辅道桥共跨河道为最常见的布置形式，
在实际施工时必然存在上下交叉问题。

研究一种适用于主线现浇箱梁支架搭设和地面辅道桥预制梁架设的施工方法来
指导现场施工，
具有较强的实用价值。

1工程概况
淮安快速路主线桥第6联现浇箱梁和地面辅道桥共
跨蛇家坝干渠，
现浇箱梁位于地面辅道桥2#~4#桥幅范围内，其中主线桥17#主墩位于地面辅道桥3#桥幅和4#桥
幅之间，
并与地面辅道桥1#墩平行布置，现浇箱梁梁底距离辅道桥盖梁顶面7.8m 。

主线高架桥第6联上部结构为1-（34+34）m 预应力混凝土连续箱梁，
采用变截面形式设计，墩顶梁高3.3m ，跨中梁高2.0m ，
梁底宽度36.9m ，桥面宽度42.9m ，左右幅整幅设计，
共设置8个箱室，如图1所示；蛇家坝干渠地面辅道桥上部结构为3-13m 预应力混凝土空心板梁，梁高
0.6m ，左右分4幅设置，
是一座拆除重建桥梁，如图2所示。

2总体施工方案选择
主线桥第6联为现浇箱梁，
跨越蛇家坝干渠，无法直接采用满堂支架法[1]施工，
同时受现浇箱梁变截面结构限制，也无法直接采用墩梁式支架[2]直接进行现浇施工，
需采用墩梁式支架和满堂支架组合的方式，以满足支架底部承载和支架顶部纵向调坡的需要。

蛇家坝干渠地面辅道桥下部结构墩台帽施工完成后，
可作为主线桥支架搭设的承载结构，
无需在河中单独插打钢管桩作为承载结构。

在主线桥现浇箱梁施工完成后，拆除现浇箱梁支架，
进行地面辅道桥空心板梁架设，可有效解决主线桥和地面辅道桥交叉施工问题，
避免在架设完成的地面辅道桥空心板梁上搭设满堂支架，
影响其结构受力。

3施工工艺流程
地面辅道桥及主线高架桥桩基施工→地面辅道桥及主线高架桥下部结构墩台帽施工→主线高架桥现浇箱梁
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—作者简介:朱晓宇（1985-），女，山东潍坊人，本科，工程师，研究
方向为现场施工管理。

市政主线桥与辅道桥共跨河道施工技术研究
Research on Construction Technology of Municipal Main Bridge and Auxiliary Bridge Crossing River
朱晓宇ZHU Xiao-yu
（中铁十四局集团第三工程有限公司，
济南250300）（The Third Engineering Co.，Ltd.of China Railway 14th Bureau Group Co.，Ltd.，Ji′nan 250300，China ）
摘要:依托淮安快速路第6联主线现浇箱梁和预应力空心板梁地面辅道桥共跨蛇家坝干渠施工开展研究，
针对主线现浇箱梁跨河施工支架搭设困难，采取借助地面辅道桥下部结构搭设现浇箱梁支架纵向承重贝雷梁，
在贝雷梁上搭设满堂盘扣支架，解决了跨河施工时无法在地面辅道桥上直接搭设满堂支架的难题；
针对主线现浇箱梁施工完成后地面辅道桥架梁施工作业面狭小问题，采取两台吊车配合架梁，解决了空间受限条件下预制空心板梁架设难题，
为类似工程施工提供借鉴。

Abstract:Based on the research on the construction of the sixth main line cast-in-place box girder of Huai′an Expressway and the ground auxiliary bridge of prestressed hollow slab girder across the main canal of Shejiaba,aiming at the difficulties in the construction of the main line cast-in-place box girder across the river,the vertical bearing Bailey beam of the cast-in-place box girder bracket is set up with the help of the lower structure of the ground auxiliary bridge,and the full plate buckle bracket is set up on the Bailey beam,which solves the problem that the full support can not be set up directly on the ground auxiliary bridge during the river-crossing construction.In view of the narrow working surface of the ground auxiliary bridge girder construction after the completion of the main line cast-in-place box girder construction,two cranes are adopted to cooperate with the girder erection,which solves the problem of precast hollow slab girder erection under the condition of limited space,and provides reference for similar engineering construction.
关键词:贝雷梁；墩梁支架；满堂支架；跨河；吊车架梁Key words:bailey beams ；pier support beams ；full framing ；across the river ；crane frame beam 中图分类号:U445.4文献标识码:A 文章编号:1006-4311（2023）10-075-03doi:10.3969/j.issn.1006-4311.2023.10.024
图1主线第6联现浇箱梁立面布置图(单位:cm )
4290
图2蛇家坝干渠地面辅道桥立面布置图(单位:cm )
780
3#桥幅2#桥幅1#桥幅
4#桥幅·75·
价值工程
支架条形基础施工→现浇箱梁支架搭设及预压→现浇箱梁施工→现浇箱梁支架拆除→地面辅道桥空心板梁架设→附属工程施工。

4主要工序施工方案
4.1地面辅道桥及主线高架桥桩基施工
蛇家坝干渠地面辅道桥0#、
3#台位于两侧河岸上，桩基采用旋挖钻机施工。

1#、
2#墩位于浅水区域，首先进行筑岛围堰[3]
形成桩基施工作业平台，
然后采用反循环钻机进行桩基施工。

为减少桩基施工受河床软弱层的影响，
1#、2#墩桩基施工采用加长钢护筒，利用DZ120型振动锤插
打到位，
护筒底部穿过河床底部软弱层3m 以上。

主线高架桥17#墩位于蛇家坝干渠深水区域，
桩顶设置8.2×7.4×2.5m 承台，
设计为低桩承台。

受河渠水深影响，桩基及承台无法采用筑岛围堰法施工，
采用拉森Ⅳ型钢板桩围堰[4]。

17#墩基坑开挖完成后，
钢板桩围堰内外水压差大，
在钢板桩围堰底端易形成受力薄弱点，引发涌水现象，采用DZ150型振动锤将钢板桩底端插打深度超过河床底6m ，确保钢板桩围堰施工质量满足要求。

4.2地面辅道桥及主线高架桥下部结构施工
为满足主线桥现浇箱梁支架搭设需要，
蛇家坝干渠地面辅道桥下部结构0#、
3#桥台背墙墙混凝土暂不施工，仅预留背墙钢筋，待主线桥现浇箱梁支架拆除后，
再浇筑桥台背墙混凝土。

蛇家坝干渠地面辅道桥和主线高架桥下部结构施工
完成后，对钢板桩围堰和筑岛围堰进行拆除和清理，恢复河床原状。

4.3现浇箱梁支架条形基础施工
墩梁式支架利用地面辅道桥下部结构作为支撑结构，
在墩台帽上浇筑混凝土条形基础，
在条形基础上安装双拼Ⅰ40工字钢横梁。

混凝土条形基础与墩台帽混凝土之间铺设一层油毛毡作为隔离层，以方便后期拆除条形基础混
凝土。

条形基础混凝土顶面交错预留钢筋，
用以固定工字钢横梁，防止工字钢横梁受外力后倾倒，
影响支架稳定。

条形基础采用C30混凝土，位于盖梁横向中心线位
置，
宽0.45m ，桥台处紧邻背墙，宽度0.5m ，横桥向按不连续方式布置，
单块长度1m ，间隔1m 。

条形基础纵向设6根Φ16钢筋，
横向设Φ12箍筋，间距30cm ，如图3所示。

条形基础高度须考虑桥梁横坡及墩台帽两侧防震挡块影响，
确保条形基础混凝土顶面保持同一水平面，
使贝雷梁顶面在同一水平面，
确保支架稳定。

4.4现浇箱梁支架搭设①支架形式。

主线桥现浇箱梁支架采用墩梁式支架和满堂盘扣支架相结合的组合式支架。

如图4所示。

②地面辅道桥分幅处加密支架设置。

蛇家坝干渠地面辅道桥左右分4幅设置，
分幅之间最大间隔为7.8m 。

该处支撑横梁跨度大，
需设置加密支撑。

利用旧桥桩基浇筑承重梁，作为加密支撑的承载结构，
在其上搭设贝雷梁。

如图5所示。

③主线桥墩身处支架设置。

主线桥17#主墩位于地面辅道桥3#桥幅和4#桥幅之间，现浇箱梁支架搭设时，
纵图3现浇箱梁支架条形基础断面图(单位:cm )
C30砼
45隔离层
I40双拼工字钢抗震锚栓
1#、2#盖梁
6ϕ16
ϕ12@30
0#、3#台帽
50
隔离层
C30砼
I40双拼工字钢35
图4主线桥现浇箱梁支架位置横断面图
底模系统
满堂支架I20工字钢贝雷梁
辅道桥下部结构
双拼I40工字钢混凝土条形基础图5地面辅道桥分幅处加密支架断面图
40工字钢横梁40工字钢分配梁贝雷梁混凝土承重梁旧桥桩基础
·76·
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向承重贝雷梁需在墩身处断开设置。

在主墩墩身两侧各设置1排3根Φ529钢管桩作支
撑立柱，钢管桩顶部设置双拼40工字钢作为横梁，
钢管桩顶部与墩身预埋钢板焊接连接，
底部焊接在承台顶面预埋的钢板上，
钢板厚度15mm 。

钢管桩之间设置剪刀撑，采用[10槽钢加工，槽钢与钢管桩之间采用焊接连接。

如图6所示。

4.5现浇箱梁支架预压
主线高架桥第6联现浇箱梁采用组合式支架进行施工，
支架搭设完成后需对支架进行预压，检验支架的承载能力，消除支架非弹性变形，
同时为立模标高提供弹性变形数据。

现浇箱梁顶宽42.9m ，
长68m ，预压范围大，因现场作业面受限，采用砂袋预压时存在吊装周期长、
吊装跨度大、安全风险高等弊端，
考虑到该联现浇箱梁紧邻蛇家坝干渠的优势，采用水袋法预压[5]。

4.6现浇箱梁施工
现浇箱梁边腹板与底板、
边腹板与翼缘板交界处均设置圆倒角，对模板需做特殊处理。

箱梁底模与边腹板交界处R20cm 圆弧采用2mm 厚
镀锌钢板压制成型，
圆弧两端模板进行打磨处理，与边腹板模板顺接。

箱梁边腹板与翼缘板交界处R150cm 圆弧采用竹胶板弯制成型，竹胶板厚度10mm ，外侧采用Φ48×
3.0mm 钢管作为支撑背肋，
钢管按照设计弧度采用液压弯管机成型。

现浇箱梁混凝土采用两次浇筑方案施工，
第一次浇筑至腹板与顶板交界处，第二次浇筑剩余顶板部分混凝土，混凝土采用2台泵车浇筑。

4.7现浇箱梁支架系统拆除
现浇箱梁预应力张拉、
压浆完成后，待浆体强度达到设计强度的90%时，
方可拆除底模及支架。

支架系统拆除顺序由一联的中间跨向两端对称实施，
先中间跨后边跨，先跨中，后支座处，
先外侧模，后底模。

4.8地面辅道桥空心板梁架设
现浇箱梁支架拆除完成后进行地面辅道桥预制空心
板梁架设。

蛇家坝干渠地面辅道桥上部结构采用预应力空心板梁，
考虑预制空心板梁的结构受力特点，无法在板梁上面直接搭设现浇箱梁支架，
需在主线桥现浇箱梁施工完毕后进行空心板梁架设。

因空间受限，无法采用吊车逐孔架设，需采用两台吊车配合架设。

单片空心板梁最重16t ，
采用2台70t 汽车吊架设。

先架设两端边孔，
然后利用架设完成的边孔作为施工平台，再架设中间孔，
如图7所示。

5结束语
通过淮安快速路第6联主线高架桥和地面辅道桥共
跨河道施工技术的研究和施工实践，
成功解决了城市快速路主线高架桥和地面辅道桥共跨河道施工遇到的技术难题，
为类似工程施工提供借鉴。

①利用地面辅道桥下部结构墩台帽作为主线高架桥现浇箱梁支架搭设的承载结构，无需在河道中单独插打钢
管桩作为承载结构，
节省了施工投入。

②采用墩梁式支架和满堂盘扣支架相结合的组合支架形式，既解决了无法在
空心板梁上直接搭设现浇箱梁支架的难题，
又满足了主线高架桥变截面桥梁纵向调坡的需要。

③采用2台汽车吊配合架设地面辅道桥预制空心板梁，
解决了空间受限条件下无法采用单台吊车逐孔架设的难题。

参考文献:
[1]刘东海，
杨健，方军.复杂地形条件下满堂支架法现浇箱梁的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2013，9（11）：362-365.
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[3]杨荣强.北方地区填河筑岛围堰施工技术研究[J].建筑施工，2017，39（09）：1348-1349.
[4]李皖宁.海河大桥钢板桩围堰设计施工关键技术研究[D].河北工程大学，2013.
[5]田晓华.双吊车“双平衡梁”抬吊法[J].石油工程建设，2000
（02
）：39-40.
图7地面辅道桥板梁架设现场图
图6主线桥墩身处支架设置断面图
承台主墩墩身
钢管桩
双拼I40工字钢贝雷梁
承台
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