东风日产骐达轿车空调不制冷

集成在 A/C 开关上的 A/C 开启指示 灯由熔丝 16 供电，另一端与 BCM 的 50 号 端 子 连 接。当 B CM 认 定 A/C 开 关 已 闭合， 其 50 号端子电位降低， 点火开 关 IG 供电——熔丝 16（10 A）——A/C 开启指示灯——ECM50 号端子——BCM 内部搭铁形成回路， 点亮 A/C 开启指示 灯。IPDM 根据数据总线交换的数据获 得 BCM 的空调开启请求和 ECM 决定信 息， 负责接通 A/C 压缩机继电器，A/C 压缩机电磁离合器经蓄电池正极——熔 丝（10 A）——A/C 压缩机继电器常开触 点（此时已闭合）得电工作。
根据相关电路图可知， 该车空调系 统是否工作由发动机控制单元 ECM、车 身控制单元 BCM 与发动机舱智能电源分 配单元 IPDM 共同决定。三者均连接在 CAN 数据总线上，彼此进行数据交换。
E C M负 责 接 收 制 冷 剂 压 力 传 感 器 的信息， 并在空调开启时提高发动机转 速。BCM 识别鼓风机开关和 A/C 开关的 信号，并点亮空调开启指示灯。BCM 通 过检测其 28 号端子上的电位高低，可以 得知到鼓风机开关开启或关闭。当鼓风 机开关未接通时，28 号端子与搭铁线连 接， 电位降低为 0 V， 开启鼓风机开关， 开关位置的变化使 28 号端子与搭铁线断 开而呈高电位状态。A/C 开关触点接通 时，搭铁信号输入到 BCM 的 27 号端子上， BCM 据此O DRIVING & SERVICE 2020 . 07
拆下集成 A/C 开关的空调控制单元，
图 1 空调控制单元的插接器
拔下 14 端子的插接器（图 1）。根据电 路图的指引，14 端子插接器对应的 1 号 与 8 号端子属 A/C 开关占用。用万用表 导通挡测量 1 号与 8 号端子， 无论开关 处于开启还是关闭位置， 万用表显示的 数据均不导通，确认 A/C 开关存在故障。
连接诊断仪检测， 相关的控制单元 内 均 无 故 障 码。 检 查 空 调 开 关 的 信 号， 进入 BCM 的数据流，反复按动 A/C 开关， 读取空调开关的数据， 屏幕始终显示开 关处于关闭状态， 而点火开关与鼓风机 开关的数据， 随着开关的不同位置， 而 在开与关的两种状态变化。
BCM 诊断程序里还有一项 A/C 开启 指示灯终端元件测试项目， 在诊断仪指 令下，A/C 开启指示灯可以点亮。这项 测试表明，BCM 50 号端子的电位正常， 指示灯及线路没有问题，BCM 工作正常。 由上述检查可知， 故障在空调开关及其 连接至 BCM 的线路上， 即 BCM 无法识 别到开启空调的请求。
故障排除 ：更换空调控制单元， 再 次连接诊断仪读取 BCM 中空调开关数 据， 屏幕显示空调开关接通。试车确认 压缩机吸合工作， 空调恢复制冷， 故障 排除。
回顾总结 ：维修电气相关的故障， 要学会通过电路图了解与故障相关控制 单元的供电、搭铁以及通讯。除此之外， 还要学会结合诊断仪中读取的数据流进 行分析判断。这样不仅可以提升在用户 面前的信任感与专业度， 还可以帮助我 们迅速地找到故障点， 减少一些不必要 的步骤。
东风日产骐达轿车空调不制冷
文 ：陈中泽
故障排除
TROUBLE CLEARING
关键词 ：空调控制单元、A/C 开关
故障现象 ：一辆 2006 年产东风日产 骐达轿车，搭载 1.6 L 发动机和 5 挡手动 变速器， 行驶里程 10.1 万 km， 用户反 映该车空调系统不制冷。
检查分析 ：该车配置的是手动空调， 进行基本检查， 接通鼓风机开关， 按下 A/C 按键，A/C 开启指示灯没有点亮，压 缩机电磁离合器没有吸合。检查驾驶员 侧仪表板下方熔丝盒上 A/C 开启指示灯 的熔丝 16（10 A），正常。