带有透气结构的ECU外壳的设计
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下面结合附图对带有透气结构的 ECU 外 壳作进一步详细说明。附图为简化的结构图，
如图 3、图 4 和图 5，一种带有透气结构的 ECU 外壳，包括 ECU 电路部件 4 和覆盖在 ECU 电路部件 4 外部的上壳体 3 和下壳体 2，所述 上壳体 3 的表面设有向下陷的凹槽 5，所述凹 槽 5 位于上壳体 3 的边缘位置，凹槽 3 在边 缘处开设有与上壳体外 3 部接通的通风口 13， 凹槽 5 内设有凸台 14，所述开口 1 设置在凸 台 14 上，所述开口 1 为圆形口，在开口 1 处 插入有管体 7，管体 7 顶部设有向外弯折的翻 边 8，翻边 8 架设在倒角面 15 上，翻边 8 与 倒角面 15 之间设有橡胶密封圈 11，管体 7 的 底部从开口 1 处向下延伸至 ECU 电路部件 4 的上方，管体 7 下端的侧部开设有透气孔 9， 在管体 7 顶部的管口处覆盖有一层空气渗透 膜 10，管口上方设有盖体 6，所述盖体 6 呈 环状结构，盖体 6 的环孔与其下方的管口相 对应，所述盖体 6 的环边覆盖在翻边 8 的上 方。
图 1 ECU 上壳体图
图 2 ECU 下壳体图 如图 3 所示的所述下壳体 2 呈四方形结 构，所述上壳体 3 四个边角处均设有螺纹安 装孔 12，下壳体 2 和上壳体 2 的相邻面分别 设有放置 ECU 电路部件 4 的预留槽（图中不 可见），首先在下壳体 2 的预留槽内点入密封 胶，再把 ECU 电路部件 4 放入预留槽中，之 后在上壳体 3 的预留凹槽内点入密封胶，再 把上壳体 3 覆盖在下壳体 2 上，最后通过 4 个自攻螺钉固定与下壳体 2 固定。
综合上诉，ECU 透气防水的设计好坏直 接关系到 ECU 的寿命长短，带有透气结构的 ECU 将具有更广泛的应用前景。 参考文献
[1]顾冰，胡成亮，龚爱军，李明明，沈龙祥.
控制器外壳冷挤压工艺分析[M].Die and Mou
ld Technology NO.4 2012.
[2]ECU 技术条件 https:///view
二、试验验证过程
1、试验前样品图片
2、试验过程 2.1 将安装有呼吸器的东风 X7 电子控制 器放入浸水箱内，试样控制器下部距离水面 的高度≥1m，试样控制器上部距离水面高度 ≥0.15m； 2.2 试验浸水时间 30min； 2.3 水温常温；
3、试验结果 经过半小时试验后，打开试验样品，ECU 电路板部件及壳体内部均无任何渗水现象， 产品性能满足要求，经试验人员确认产品满 足 IPX7 要求。
壳。铝合金锻件具有重量轻、强度高、良好
的可锻性和散热性好等优点，被广泛用于制
造汽车零部件，尤其是在汽车轻量化的今天。
一、结构特征与工作原理
一种带有透气结构的 ECU 上、下外壳， 包括 ECU 电路部件和覆盖在 ECU 电路部件 外部的上壳体和下壳体，上壳体中设有开口，
在开口处插入有管体，管体的底部从开口处
三、结束语
当今道路和非道路行业，法律对排放、 安全等提出了更为苛刻的要求，而这对 ECU 的产品性能和产品品质要求提高。因此在汽 车中，ECU 不仅数量持续上升，其功能也不 断增强。ECU 外壳是保证控制器电路板正常 运作的重要部件，ECU 外壳直接影响控制器 电路板及元器件的空间排布，ECU 外壳更好 的固定保护电路板，解决散热、防水等多项 问题。
设有凸台，把透气装置设置在该凸台上具有
保护呼吸器不易受到外物撞击、冲击，防止
外部应力过大造成损坏的优点。壳体外部表
面进U 的 壳 体 安 装 孔 尺 寸 ： 长 147 ± 0.25mm，宽 45±0.25mm，孔径 4-￠7.5± 0.25mm（通孔）。
向下延伸至 ECU 电路部件的上方，管体下端 的侧部开设有透气孔，在管体顶部的管口处
覆盖有一层空气渗透膜，管口上方设有盖体，
所述盖体呈环状结构，盖体的环孔与其下方
的管口相对应。
1、结构特征 ECU 的壳体是由铝合金并采用灌胶密封 制造的，上壳体增加一透气结构（呼吸器）。
ECU 透气防水的设计好坏直接关系到 ECU 的 寿命长短，新型上壳体上设置凹槽，凹槽内
幸福生活指南
城乡规划与设计
带有透气结构的 ECU 外壳的设计
顾淑淑
南京威孚金宁有限公司 江苏 南京
摘 要：根据发动机电控单元(ECU)的开发需求，设计了一款带有透气结构的 ECU，包括 ECU 电路部件和覆盖在 ECU 电路部件外部的上壳体和下壳体。 ECU 外壳是保证控制器电路板正常运作的重要部件，所述上壳体中安装有呼吸器透气结构，呼吸器内部覆盖有一层空气渗透膜，本设计通过在 ECU 外壳上设置透气结构，解决了传统 ECU 外壳的透气性和防水性不足的缺点。 关键词：透气结构；ECU 外壳；空气渗透膜；透气性；防水性
图 3 外部结构图
图 4 内部的结构图 1
图 5 内部的结构图 2 附图标记： 1-开口；2-下壳体；3-上壳体；4-ECU 电 路部件；5-凹槽；6-盖体；7-管体； 8-翻边；9-透气孔；10-空气渗透膜；11橡胶密封圈；12-安装孔；13-通风口；14-凸 台；15-倒角面。
2、工作原理 透气结构通过呼吸器的空气渗透膜实现 电路部件与大气部分的联通，可调整 ECU 内 部压力，防止因为内部压力变化过大从而导 致外壳损坏，还可以有效的测出外部大气压， 实现有效的数据传达。 ECU 通过发动机管理系统所配置的若干 数量的传感器获取发动机或整车实际工作状 态的各种信息，ECU 根据系统事先标定和存 储的数据驱动系统配置的执行器来执行发动 机运行工况的优化和控制任务。 [2]
引言
电控单元(ECU)由微处理器、存储器、输 入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动等 大规模集成电路及外壳等组成。ECU 作为汽 车大脑的关键零部件，用来对发动机的多项
参数进行控制。不仅可以提升汽车发动机的
稳定性能，而且可以让汽车更好的满足路况，
满足日益严苛的尾气排放要求。
ECU 外壳是保护汽车行车电脑（ECU） 不受外界影响在行车过程中正常工作的保护
如图 3、图 4 和图 5，一种带有透气结构的 ECU 外壳，包括 ECU 电路部件 4 和覆盖在 ECU 电路部件 4 外部的上壳体 3 和下壳体 2，所述 上壳体 3 的表面设有向下陷的凹槽 5，所述凹 槽 5 位于上壳体 3 的边缘位置，凹槽 3 在边 缘处开设有与上壳体外 3 部接通的通风口 13， 凹槽 5 内设有凸台 14，所述开口 1 设置在凸 台 14 上，所述开口 1 为圆形口，在开口 1 处 插入有管体 7，管体 7 顶部设有向外弯折的翻 边 8，翻边 8 架设在倒角面 15 上，翻边 8 与 倒角面 15 之间设有橡胶密封圈 11，管体 7 的 底部从开口 1 处向下延伸至 ECU 电路部件 4 的上方，管体 7 下端的侧部开设有透气孔 9， 在管体 7 顶部的管口处覆盖有一层空气渗透 膜 10，管口上方设有盖体 6，所述盖体 6 呈 环状结构，盖体 6 的环孔与其下方的管口相 对应，所述盖体 6 的环边覆盖在翻边 8 的上 方。
图 1 ECU 上壳体图
图 2 ECU 下壳体图 如图 3 所示的所述下壳体 2 呈四方形结 构，所述上壳体 3 四个边角处均设有螺纹安 装孔 12，下壳体 2 和上壳体 2 的相邻面分别 设有放置 ECU 电路部件 4 的预留槽（图中不 可见），首先在下壳体 2 的预留槽内点入密封 胶，再把 ECU 电路部件 4 放入预留槽中，之 后在上壳体 3 的预留凹槽内点入密封胶，再 把上壳体 3 覆盖在下壳体 2 上，最后通过 4 个自攻螺钉固定与下壳体 2 固定。
综合上诉，ECU 透气防水的设计好坏直 接关系到 ECU 的寿命长短，带有透气结构的 ECU 将具有更广泛的应用前景。 参考文献
[1]顾冰，胡成亮，龚爱军，李明明，沈龙祥.
控制器外壳冷挤压工艺分析[M].Die and Mou
ld Technology NO.4 2012.
[2]ECU 技术条件 https:///view
二、试验验证过程
1、试验前样品图片
2、试验过程 2.1 将安装有呼吸器的东风 X7 电子控制 器放入浸水箱内，试样控制器下部距离水面 的高度≥1m，试样控制器上部距离水面高度 ≥0.15m； 2.2 试验浸水时间 30min； 2.3 水温常温；
3、试验结果 经过半小时试验后，打开试验样品，ECU 电路板部件及壳体内部均无任何渗水现象， 产品性能满足要求，经试验人员确认产品满 足 IPX7 要求。
壳。铝合金锻件具有重量轻、强度高、良好
的可锻性和散热性好等优点，被广泛用于制
造汽车零部件，尤其是在汽车轻量化的今天。
一、结构特征与工作原理
一种带有透气结构的 ECU 上、下外壳， 包括 ECU 电路部件和覆盖在 ECU 电路部件 外部的上壳体和下壳体，上壳体中设有开口，
在开口处插入有管体，管体的底部从开口处
三、结束语
当今道路和非道路行业，法律对排放、 安全等提出了更为苛刻的要求，而这对 ECU 的产品性能和产品品质要求提高。因此在汽 车中，ECU 不仅数量持续上升，其功能也不 断增强。ECU 外壳是保证控制器电路板正常 运作的重要部件，ECU 外壳直接影响控制器 电路板及元器件的空间排布，ECU 外壳更好 的固定保护电路板，解决散热、防水等多项 问题。
设有凸台，把透气装置设置在该凸台上具有
保护呼吸器不易受到外物撞击、冲击，防止
外部应力过大造成损坏的优点。壳体外部表
面进U 的 壳 体 安 装 孔 尺 寸 ： 长 147 ± 0.25mm，宽 45±0.25mm，孔径 4-￠7.5± 0.25mm（通孔）。
向下延伸至 ECU 电路部件的上方，管体下端 的侧部开设有透气孔，在管体顶部的管口处
覆盖有一层空气渗透膜，管口上方设有盖体，
所述盖体呈环状结构，盖体的环孔与其下方
的管口相对应。
1、结构特征 ECU 的壳体是由铝合金并采用灌胶密封 制造的，上壳体增加一透气结构（呼吸器）。
ECU 透气防水的设计好坏直接关系到 ECU 的 寿命长短，新型上壳体上设置凹槽，凹槽内
幸福生活指南
城乡规划与设计
带有透气结构的 ECU 外壳的设计
顾淑淑
南京威孚金宁有限公司 江苏 南京
摘 要：根据发动机电控单元(ECU)的开发需求，设计了一款带有透气结构的 ECU，包括 ECU 电路部件和覆盖在 ECU 电路部件外部的上壳体和下壳体。 ECU 外壳是保证控制器电路板正常运作的重要部件，所述上壳体中安装有呼吸器透气结构，呼吸器内部覆盖有一层空气渗透膜，本设计通过在 ECU 外壳上设置透气结构，解决了传统 ECU 外壳的透气性和防水性不足的缺点。 关键词：透气结构；ECU 外壳；空气渗透膜；透气性；防水性
图 3 外部结构图
图 4 内部的结构图 1
图 5 内部的结构图 2 附图标记： 1-开口；2-下壳体；3-上壳体；4-ECU 电 路部件；5-凹槽；6-盖体；7-管体； 8-翻边；9-透气孔；10-空气渗透膜；11橡胶密封圈；12-安装孔；13-通风口；14-凸 台；15-倒角面。
2、工作原理 透气结构通过呼吸器的空气渗透膜实现 电路部件与大气部分的联通，可调整 ECU 内 部压力，防止因为内部压力变化过大从而导 致外壳损坏，还可以有效的测出外部大气压， 实现有效的数据传达。 ECU 通过发动机管理系统所配置的若干 数量的传感器获取发动机或整车实际工作状 态的各种信息，ECU 根据系统事先标定和存 储的数据驱动系统配置的执行器来执行发动 机运行工况的优化和控制任务。 [2]
引言
电控单元(ECU)由微处理器、存储器、输 入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动等 大规模集成电路及外壳等组成。ECU 作为汽 车大脑的关键零部件，用来对发动机的多项
参数进行控制。不仅可以提升汽车发动机的
稳定性能，而且可以让汽车更好的满足路况，
满足日益严苛的尾气排放要求。
ECU 外壳是保护汽车行车电脑（ECU） 不受外界影响在行车过程中正常工作的保护