SAB防滑器检测
附录9 SAB防滑器讲解
附录9SAB WABCO公司SWKP AS20C型防滑器1．功能概述1.1概述现代车辆运行已充分认识到了当车辆加速或制动时轮轨粘着不足带来的问题。
当根据摩擦系数实施恒定制动时，轮对可能会开始滑动，因此会导致轮对的擦伤并增加制动距离。
微电子技术的发展和微机的应用已使防滑器，通过最大限度的利用粘着，大大加强制动系统的功能，另外，诊断技术的提高已使防滑器的功能扩宽，并能降低维修保养费用。
SWKP AS20C型防滑器系统能够最充分的利用粘着，从而获得理想的制动距离，并防止轮对抱死及损坏。
1.2. SWKP AS20C型防滑器的结构图一防滑器主机面板1.2.1 机械部分SWKP AS20C型防滑器主机装在一个结构紧凑的金属盒子里。
如图一所示。
具有良好的抗高频特性，抗冲击和振动特性。
主机和车体的连接通过主机下方的四个接头插接。
另外，还有一个通过RS232与计算机相连的接口，可以进行防滑器的保养、运用和诊断。
1.2.2 原理概述轴的转动速度可以在车速从2km/h至400km/h的范围内测出并进行分析。
测出的轴速与根据真正轴速计算出的速度判据进行比较。
两种速度的比较可以判断出轮对是否进入滑行状态。
轴速是通过安装在轴端的速度传感器和测速齿轮测出的。
放风阀与制动管相连，安装在车下靠近制动缸的位置。
放风阀控制制动缸内压力增减以确保获得最佳的制动力并产生最好的制动效果。
因此可避免滑行的产生。
放风阀内部采用24V电压，双极驱动电路。
每个正负极线都有自己的放大器，放大器由监控电路监视以保证安全性。
监控电路可以监视放大器的正确接通，如果误动作发生，则可以切断电路。
系统控制、数据收集和处理。
以及内部监控，所有功能都由微控制器进行，并每28ms数据可以更新。
因此可以保证速度在2～400km/h 下使用。
光导接头可以进一步的信号处理，数据分析处理，以增加使用的安全性。
继电器信号的输出可以加强数据处理，以获得除防滑器以外的门控速度信号。
防滑检测标准
防滑检测标准防滑检测是指对不同材质、不同表面的地面进行检测，以评估其防滑性能和安全性。
在日常生活和工作中，地面的防滑性能直接关系到人们的行走安全，因此对地面的防滑性能进行检测具有重要意义。
本文将介绍防滑检测的相关标准和方法，以期为相关行业提供参考和指导。
一、防滑检测标准。
1. 地面防滑性能的评定标准应符合国家相关标准，如《建筑地面防滑性能测试方法》（GB/T 24593-2009）、《地板材料防滑性能的测试方法》（GB/T 4085-2005）等。
2. 针对不同场所和用途的地面，应制定相应的防滑性能标准，如公共场所、工业场所、民用建筑等，应有相应的标准规定。
3. 防滑性能标准应包括静态摩擦系数、动态摩擦系数、水平面倾斜度等指标，以全面评估地面的防滑性能。
二、防滑检测方法。
1. 静态摩擦系数测试，采用横向拉力仪或摩擦试验机进行测试，根据国家标准进行测试操作，得出地面的静态摩擦系数值。
2. 动态摩擦系数测试，采用摩擦试验机进行测试，模拟人体行走时的摩擦情况，得出地面的动态摩擦系数值。
3. 水平面倾斜度测试，采用水平仪或倾斜仪进行测试，测量地面的倾斜度，评估其防滑性能。
三、防滑检测的意义。
1. 保障行走安全，防滑检测可以及时发现地面的防滑性能问题，采取相应的措施，保障人们的行走安全。
2. 减少事故发生，通过对地面防滑性能的检测，可以有效减少因地面滑倒导致的事故发生，降低安全风险。
3. 提高地面使用效率，合格的防滑地面可以提高人们的行走效率，减少因地面问题而导致的工作效率下降。
四、防滑检测的应用范围。
1. 公共场所，如商场、医院、学校、车站等公共场所的地面防滑性能对于大众的行走安全至关重要，需要进行定期的防滑检测。
2. 工业场所，工厂、仓库、生产车间等工业场所的地面防滑性能直接关系到员工的工作安全，需要进行严格的防滑检测。
3. 民用建筑，住宅小区、办公楼、酒店等民用建筑的地面防滑性能检测也是必不可少的，以保障居民和客人的安全。
防滑检测标准
防滑检测标准在日常生活和工作中，防滑性能是我们所关注的一个重要指标。
防滑性能好的产品可以有效地避免滑倒和摔倒事故的发生，保障人们的生命安全。
因此，制定和执行严格的防滑检测标准显得尤为重要。
首先，防滑检测标准应包括对材料的摩擦系数测试。
摩擦系数是指在两个接触面之间，当一个表面相对于另一个表面移动时，所需的力。
通过对材料表面的摩擦系数进行测试，可以评估材料的防滑性能。
通常情况下，摩擦系数越大，材料的防滑性能越好，对于地板、楼梯等场所的材料选择和使用具有重要指导意义。
其次，防滑检测标准还应包括对材料表面的粗糙度测试。
粗糙度是指表面不平整程度的度量，通常用来描述表面的凹凸不平程度。
在防滑性能方面，粗糙度对于材料的防滑效果有着重要的影响。
一般来说，表面粗糙度越大，摩擦力越大，防滑性能越好。
因此，对材料表面粗糙度的测试也是防滑检测标准中的重要内容之一。
除了摩擦系数和粗糙度的测试外，防滑检测标准还应包括对材料的耐磨性测试。
耐磨性是指材料在受到外力或摩擦作用下所表现出的抗磨损能力。
对于地面材料而言，耐磨性的好坏直接影响着其防滑性能。
因此，耐磨性测试也是防滑检测标准中不可或缺的一部分。
最后，防滑检测标准还应考虑到材料的环境适应性。
不同的使用环境对于材料的防滑性能要求也会有所不同。
例如，室内地板和室外地面的防滑性能要求就会有所差异。
因此，防滑检测标准应该根据不同的使用环境，制定相应的测试方法和标准。
综上所述，制定严格的防滑检测标准对于保障人们的生命安全具有重要意义。
通过对材料的摩擦系数、粗糙度、耐磨性和环境适应性等方面进行全面的测试和评估，可以有效地提高材料的防滑性能，减少意外事故的发生。
因此，各行各业都应高度重视防滑检测标准的制定和执行，以保障人们的生命安全和健康。
电子防滑器排风阀检修试验作业指导书(SAB系列)
5 完工清理
5.1 将检修、试验合格后的排风阀放于指定位，待进行配套试验。 5.2 工完料尽场地清，填写《排风阀检修记录》。
附件 A：
表 1 配件明细
件号 名称 件号
名称
件号
1 阀中间 11
进气膜板弹簧
22
2 充风侧 12
O 型密封圈 2
3.3.2 排风阀先后安装步骤：将排风阀阀座安装于电磁线圈上[图 2]；
图 2 安装排风阀阀座 3.3.3 将 O 型密封圈 4 和 O 型密封圈 5 放在排风阀阀座上；将 O 型密封圈 3 安装在电磁阀线
圈上。[图 3]
电子防滑器排风阀检修试验作业指导书（SAB 系列）
序号 作业项目 工具及材料
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准 之后将侧板螺栓及垫片（件号 14）安装在螺孔处[图 6]。
1
2
3
4
图 6 安装进气侧板与中间体 3.3.7 组装进气侧板时，将扭力扳手的扭矩设定为 10N·m，按下图所示将螺栓 1 旋转 1/4 圈，
电子防滑器排风阀检修试验作业指导书（SAB 系列）
序号 作业项目 工具及材料
参考资料： 1.《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车空气制动装置检修规则〉的通知》.铁总运（2014）215 号
安全防护及注意事项：
警告—— 1. 作业时劳动保护用品须穿戴齐全。 警告—— 2. 排风阀搬运过程中防止砸伤。
基本技术要求： 1. A2 修时状态检修，中间体进风口未加装滤尘网的必须加装原厂提供的铜粉烧结滤网；性能试验不合格时按 A3 修标准分解检修； 2. 防滑阀使用超过 1 个 A5 修周期时更新； 3. 在安装阀芯前需要在阀座内上均匀涂抹（使用尼龙棒）一层润滑脂约 0.1g，润滑脂型号 LDS-18； 4. O 型圈组装时须涂抹 7057 硅脂或 GP-9 硅脂。
防滑检测标准
防滑检测标准在现代社会，随着交通工具和人们生活环境的不断更新，防滑检测标准越来越受到人们的关注。
防滑检测是指对地面、楼梯、台阶等表面进行检测，以确定其防滑性能是否符合相关标准和要求。
防滑检测标准的制定和执行对于保障公共安全、减少意外事故具有重要意义。
本文将就防滑检测标准的相关内容进行详细介绍。
首先，防滑检测标准的制定是基于对人们生活和工作环境的需求和安全保障的重视。
在公共场所和工作场所，地面的防滑性能直接关系到人们的生命安全。
因此，相关部门和机构制定了一系列的防滑检测标准，以确保地面的防滑性能符合安全要求。
这些标准涵盖了防滑材料的选择、施工工艺、防滑性能测试方法等方面，为防滑工程的实施提供了具体的指导和要求。
其次，防滑检测标准的执行需要依靠专业的检测机构和设备。
在进行防滑性能测试时，需要使用专业的防滑检测仪器和设备，以确保测试结果的准确性和可靠性。
同时，检测人员也需要具备相关的专业知识和技能，能够准确操作检测设备，并对测试结果进行科学分析和评价。
只有通过专业的防滑检测，才能真正了解地面的防滑性能是否符合标准要求，从而采取相应的措施进行改进和加固。
此外，防滑检测标准的执行还需要得到相关部门和单位的重视和支持。
在公共场所和工作场所，地面的防滑性能是保障人们生命安全的重要环节。
因此，相关部门和单位需要加强对防滑检测工作的组织和管理，确保检测工作的及时性和有效性。
同时，也需要加大对防滑材料和工艺的研发和推广力度，促进防滑技术的不断提升和创新，为人们提供更加安全和舒适的生活和工作环境。
总之，防滑检测标准的制定和执行对于保障公共安全、减少意外事故具有重要意义。
只有通过严格执行相关标准和要求，才能确保地面的防滑性能符合安全要求，保障人们的生命安全和身体健康。
希望相关部门和单位能够高度重视防滑检测工作，加强对防滑技术的研发和推广，为人们营造更加安全和舒适的生活和工作环境。
防抱死制动和驱动防滑系统检测与故障诊断
单元及其电路连接。
4）打开点火开关，测量车轮转速传感器的输出电压。其方法是 转动车轮，在接线盒相应插孔（如下表所示），用万用表 电压档测量转速传感器的输出电压，其电压值随车轮转速变 化，最小车速测量值：2.75km/h，对应电压120mV。因此， 测量时其电压值应大于0.1V，否则为不正常，应进行下一步 检查。
7．故障16：制动开关故障 1）如下图所示连接接线盒。
2）接通控制单元插接器，打开点火开关。 3）使用万用表电压档测量接线盒插孔14-19的电压：当松开制动踏
板时，其电压值应为0V；当踩下制动踏板时，其电压值应近似 为蓄电池电压，否则应检查F9熔丝。 4）关闭点火开关，断开控制单元插接器，用万用表电阻档测量接线 盒插孔15-14（部件端子1-2，2通道，白色）之间的电阻。当不 接通制动灯（包括第三制动灯）测量时，松开制动踏板，测量 值应为R=∞；踩下制动踏板，其测量值应为0。如测量值不符合 要求，应更换制动灯开关。
5．故障11、12、13、14：ABS电磁阀故障
（1）故障原因 1）电磁阀电磁线圈短路或断路。 2）电磁阀正极与搭铁线短路。 3）控制单元的信息与电磁阀实际控制不符。
（2）故障诊断步骤 1）用万用表检查各电磁阀电磁线圈的断路、短路及正极与搭铁 线短路情况。如正常，则进行下一步诊断。 2）删除故障，检查故障是否再现，如故障再现，则试用新控制 单元，以便确诊故障。
6）经上述检查，如果车轮转速传感器正常，则应清除故障信息，进行 路试。如果ABS故障指示灯点亮且显示同样的故障信息，则更换ABS 控制单元重试，以便确诊。
4．故障4、6、8、10：左后、右前、右后、左前车轮转速传感器信息故 障
铁路客车防滑器
SAB W ABCO型防滑器单车静止试验方法1、安装要求速度传感器安装后，逐一打开轴箱盖上的螺堵，检查传感器头部与轴箱端部测速齿轮之间的径向间隙，满足1.5±0.5mm要求后上紧螺堵，并将间隙值填入表中。
若上述间隙不能满足要求，应在速度传感器与轴箱盖之间加调整垫。
检查各部电缆、管路连接正确后进行下列静止试验。
2、静止试验压力开关及防滑器排风阀漏泄试验，可结合单车制动试验进行。
压力开关漏泄试验单车试验器手把置于是1位，制动主管压力充至定压（600KPa）后，用肥皂水检查压力开关及接管各连接处不得发生明显的漏泄现象。
防滑器排风阀漏泄试验待制动系统充风至定压后，用单车试验器施行紧急制动，用肥皂水检查排风阀排风口及连处，不得发生明显的漏泄现象。
传感器试验检查传感器批示灯是否亮，当防滑器处在工作状态时，其批示灯亮。
当手动测试时，控制放风阀，则相应的速度传感器灯亮或灭。
SAB W ABCO型防滑器系统检查试验接通防滑器系统电源，主机显示板上显示器显示99或其它代码。
将单车试验器手把置于1位，使制动系统充气缓解，然后将手把置于5位施行常用制动，按下显示板上Test（测试）键，显示器上将出现8888，然后是89，表明其功能已开始执行，防滑系统自动对整个系统进行测试。
系统依次自动对4根轴的排风阀进行约11秒的试验，此时下车依次观察各轴状态。
当听到第一轴的排气声后，第一轴传感器批示灯闪烁，对应的闸片和库瓦缓解，排气声结束后，该轴又恢复制动，然后是第二、三、四轴，均依次出现同样情况。
检测完成后正常时主机显示99，排风阀充气过程是听不到的，只能听到短暂的排气声音，防滑器系统正常的工作状态是按第一至第四轴顺序作用，其排气阀的动作顺序为轴1、轴2、轴3、轴四，其时间间隔为11秒。
防滑系统工作正常时，显示器上代码最终为99。
如果在静止测试中防滑系统出现故障，显示器上将显示故障代码（故障代码含义见附表）。
按下显示板上Display（显示）键即可获知故障信息。
铁路客车防滑器
SAB W ABCO型防滑器单车静止试验方法1、安装要求速度传感器安装后，逐一打开轴箱盖上的螺堵，检查传感器头部与轴箱端部测速齿轮之间的径向间隙，满足1.5±0.5mm要求后上紧螺堵，并将间隙值填入表中。
若上述间隙不能满足要求，应在速度传感器与轴箱盖之间加调整垫。
检查各部电缆、管路连接正确后进行下列静止试验。
2、静止试验压力开关及防滑器排风阀漏泄试验，可结合单车制动试验进行。
压力开关漏泄试验单车试验器手把置于是1位，制动主管压力充至定压（600KPa）后，用肥皂水检查压力开关及接管各连接处不得发生明显的漏泄现象。
防滑器排风阀漏泄试验待制动系统充风至定压后，用单车试验器施行紧急制动，用肥皂水检查排风阀排风口及连处，不得发生明显的漏泄现象。
传感器试验检查传感器批示灯是否亮，当防滑器处在工作状态时，其批示灯亮。
当手动测试时，控制放风阀，则相应的速度传感器灯亮或灭。
SAB W ABCO型防滑器系统检查试验接通防滑器系统电源，主机显示板上显示器显示99或其它代码。
将单车试验器手把置于1位，使制动系统充气缓解，然后将手把置于5位施行常用制动，按下显示板上Test（测试）键，显示器上将出现8888，然后是89，表明其功能已开始执行，防滑系统自动对整个系统进行测试。
系统依次自动对4根轴的排风阀进行约11秒的试验，此时下车依次观察各轴状态。
当听到第一轴的排气声后，第一轴传感器批示灯闪烁，对应的闸片和库瓦缓解，排气声结束后，该轴又恢复制动，然后是第二、三、四轴，均依次出现同样情况。
检测完成后正常时主机显示99，排风阀充气过程是听不到的，只能听到短暂的排气声音，防滑器系统正常的工作状态是按第一至第四轴顺序作用，其排气阀的动作顺序为轴1、轴2、轴3、轴四，其时间间隔为11秒。
防滑系统工作正常时，显示器上代码最终为99。
如果在静止测试中防滑系统出现故障，显示器上将显示故障代码（故障代码含义见附表）。
按下显示板上Display（显示）键即可获知故障信息。
SAB防滑器
附录9SAB WABCO公司SWKP AS20C型防滑器1．功能概述1.1概述现代车辆运行已充分认识到了当车辆加速或制动时轮轨粘着不足带来的问题。
当根据摩擦系数实施恒定制动时，轮对可能会开始滑动，因此会导致轮对的擦伤并增加制动距离。
微电子技术的发展和微机的应用已使防滑器，通过最大限度的利用粘着，大大加强制动系统的功能，另外，诊断技术的提高已使防滑器的功能扩宽，并能降低维修保养费用。
SWKP AS20C型防滑器系统能够最充分的利用粘着，从而获得理想的制动距离，并防止轮对抱死及损坏。
1.2. SWKP AS20C型防滑器的结构图一防滑器主机面板1.2.1 机械部分SWKP AS20C型防滑器主机装在一个结构紧凑的金属盒子里。
如图一所示。
具有良好的抗高频特性，抗冲击和振动特性。
主机和车体的连接通过主机下方的四个接头插接。
另外，还有一个通过RS232与计算机相连的接口，可以进行防滑器的保养、运用和诊断。
1.2.2 原理概述轴的转动速度可以在车速从2km/h至400km/h的范围内测出并进行分析。
测出的轴速与根据真正轴速计算出的速度判据进行比较。
两种速度的比较可以判断出轮对是否进入滑行状态。
轴速是通过安装在轴端的速度传感器和测速齿轮测出的。
放风阀与制动管相连，安装在车下靠近制动缸的位置。
放风阀控制制动缸内压力增减以确保获得最佳的制动力并产生最好的制动效果。
因此可避免滑行的产生。
放风阀内部采用24V电压，双极驱动电路。
每个正负极线都有自己的放大器，放大器由监控电路监视以保证安全性。
监控电路可以监视放大器的正确接通，如果误动作发生，则可以切断电路。
系统控制、数据收集和处理。
以及内部监控，所有功能都由微控制器进行，并每28ms数据可以更新。
因此可以保证速度在2～400km/h 下使用。
光导接头可以进一步的信号处理，数据分析处理，以增加使用的安全性。
继电器信号的输出可以加强数据处理，以获得除防滑器以外的门控速度信号。
防滑防摔检测作业指导书
防滑防摔检测作业指导书1. 背景介绍在我们的日常生活中，防滑防摔的重要性不容忽视。
无论是在家庭、工作场所还是公共场所，防滑措施都是必不可少的。
为了确保人们的安全，进行防滑防摔检测是非常重要的。
本作业指导书将帮助你了解如何进行防滑防摔检测。
2. 检测方法防滑防摔检测的主要方法是测量松峰值和摩擦系数。
以下是具体步骤：1. 准备测试表面：确保测试表面干净，无杂物。
2. 使用防滑仪器：使用专业的防滑仪器进行测试。
将仪器放置在测试表面上，并根据说明书正确操作。
3. 测量松峰值：防滑仪器会测量施加在表面上的力。
记录下测量结果，即松峰值。
4. 测量摩擦系数：通过向仪器施加更大的力度，测量摩擦系数。
记录下测量结果。
5. 分析结果：根据测量结果判断测试表面的防滑性能和是否达到标准要求。
3. 注意事项在进行防滑防摔检测时，需要注意以下事项：- 保持测试环境稳定：确保测试表面和周围环境的稳定性，避免外界干扰。
- 正确操作仪器：仪器的使用方法必须正确，按照说明书进行操作，以保证测量结果的准确性。
- 多次重复测试：为了确保结果的可靠性，建议进行多次测试，并取平均值。
- 检查仪器的准确性：定期检查仪器的准确性，确保仪器正常工作。
- 保养仪器：定期维护和保养仪器，保证仪器的长期可靠性。
4. 结论防滑防摔检测对于确保人们的安全至关重要。
通过使用专业的防滑仪器，进行松峰值和摩擦系数的测量，并根据结果判断防滑性能，我们能够提供更安全的环境和措施。
希望本作业指导书能给你带来实用的指导，确保防滑防摔的质量和有效性。
防滑检测标准
防滑检测标准一、引言。
防滑检测是指对地面、楼梯、道路等表面进行检测，以评估其防滑性能的过程。
防滑性能的好坏直接关系到人们的生命安全，因此制定和执行严格的防滑检测标准至关重要。
本文将介绍防滑检测的相关标准，以及其在不同领域的应用。
二、防滑检测标准的制定。
1. 地面防滑检测标准。
地面防滑性能的评定通常采用静态摩擦系数来衡量，国际上常用的标准有ASTM、ISO和EN标准。
这些标准对于不同类型的地面，如混凝土、瓷砖、石材等，都有相应的测试方法和评定标准。
2. 道路防滑检测标准。
道路防滑性能的评定主要考虑车辆在湿滑条件下的制动距离和稳定性。
各国针对道路防滑性能制定了相应的标准，如美国的ASTM E274和欧洲的EN 13036-4。
这些标准主要包括湿滑道路的摩擦系数要求以及测试方法。
3. 楼梯防滑检测标准。
楼梯的防滑性能对于行人的安全至关重要。
常用的防滑检测标准包括美国的OSHA标准和欧洲的EN 12811-1标准。
这些标准主要包括楼梯踏面的摩擦系数要求以及测试方法。
三、防滑检测标准的应用。
1. 建筑行业。
在建筑行业中，地面和楼梯的防滑性能直接关系到建筑物的安全性。
严格执行防滑检测标准可以有效预防意外事故的发生，保障建筑物使用者的安全。
2. 道路交通。
道路的防滑性能对于车辆的行驶安全至关重要。
严格执行道路防滑检测标准可以减少交通事故的发生，保障行车安全。
3. 公共场所。
公共场所如商场、医院、学校等地面的防滑性能直接关系到行人的安全。
严格执行地面防滑检测标准可以有效预防摔倒事故的发生，保障公共场所的安全。
四、结论。
防滑检测标准的制定和执行对于保障人们的生命安全至关重要。
各行各业都应严格执行相关的防滑检测标准，以确保使用场所的安全性。
同时，不断完善和更新防滑检测标准，也是保障人们生命安全的重要举措。
希望本文能对防滑检测标准的相关人员有所帮助，共同为建设安全的社会贡献力量。
SAB防滑器检测
SAB防滑器检测、判断与维护一、SAB防滑器性能防滑器主要性能是制动时增加轮轨粘着力，防止轮对抱死，减少制动距离。
二、防滑器主要有哪几部分组成主要有：主机、压力开关、测速传感器、测速齿轮、排风阀及连线组成。
1、主机：由主板、电源板组成。
出现故障时请与厂家联系。
2、主机按键的性能与使用Display：故障显示键，当防滑器出现故障时，我们按下此键5秒钟左右，主机会出现全屏显示，8888时，放开按键，主机会自动报出故障代码。
2.1、主要故障代码如下：HF 故障请与厂家联系。
10、20、30、40、同样。
95偶然性故障，可清除。
73多轴故障，按显示键读取故障代码。
72单轴故障，按显示键读取代码2.2、代码的读取与故障判断故障代码由2位数组成：尾数是“1”的，代表测速传感器故障，前面数字代表轴位，例：“21”代表2位轴测速传感器故障，“41”代表4位测速传感器故障。
尾数是“3”“4”代表排风阀故障。
“3”代表排风阀短路，尾数“4”代表排风阀断路。
同样是2位故障代码，前数代表轴位，如：“23”代表2位排风阀短路，“33”代表3位排风阀短路，“14”代表1位排风阀断路，“24”代表2位排风阀断路。
Test：此键为静态测试键，当我们静态检修时，按下此键5秒钟左右，主机会进入自动检测程序“89”，对测速传感器检测，排风阀排风检测，车辆要在制动位，检测后无故障会自动返回“99”。
Clear：此键为清除键，73或72故障不能清除，只有排除故障后返回“95”才能清除。
Doortest：此键为电动塞拉门门控测试键。
按下5秒钟后会自动检测门控信号，测试完毕会返回“99”X键：为备用键三、压力开关为了保证制动缸有足够的制动压力而设置。
当风压达到170bar以上时，压力开关闭合向主机供电。
风压降至130bar以下时，主机供电电路断开，断风后主机会延时30±2分钟自我保护关机，以延长使用期。
四、测速传感器1、运行中通过磁力切割测速，将信号反馈给主机，数据km+7或km-7内为合格（通过试验台测试），运行制动时，主机将传感器信号传送给排风阀，以便控制排风次数，来完成轮对防抱死及其它目的完成。
进口SAB型电子防滑器常见故障及处理方案
处理 ， 以及 内部 监 控 等 功 能 。列 车 运 行 过 程 中防 滑 器 性 能 直接 影 响到 列 车 轮 对 使 用 寿命 和 制 动 距 离 ， 此 ， 文 主 要提 供 防 滑 器 常 见 故 障 和 处 理 方 案 经验 ， 于及 时 有 效 发 现 故 障 ， 得 以排 除 ， 因 本 便 并 保
的 防 滑 器 。 德 国 进 口 的 Ｓ Ｂ 型 防 滑 器 即 是 微 处 理 Ａ
２ Ｓ Ｂ型 防滑 系统 组 成 Ａ
２１ Ｓ ． ＷＫＰ ＡＳ２ Ｃ型 主 机 ０
系统 控制 、 数据 收 集 和 处理 ， 以及 内部 监 控 ， 所
有 功 能 都 由 微 控 制 器 进 行 ， 且数 据 每 ２ ｓ更 新 并 ８ｍ
中 ， 为 ３段 ， 节 制 动 缸 压 力 ， 获得 最 佳 动 力 。 分 调 以
பைடு நூலகம்
若 ２个 电磁 阀都 失 电 ， 则制 动缸 充压 ； 如果进 气 电磁
阀得 电 ， 制动 缸保 压 ； ２个 电磁 阀都 得 电 ， 制 则 当 则 动缸 减压 。排 风 阀安 装在 制动 缸和分 配 阀之问 的供
（ ） 动时能 有效 地 防止 轮对 因滑 行 而造 成 的 １制 踏面 擦伤 ； （ ） 动时能 根据 轮轨 问粘着 的变 化 调节 制 动 ２制 缸压 力 ， 现 调 节 制 动 力 ， 实 以充 分 利 用 轮 轨 间 的 粘
着 ， 到较 短 的制动距 离 。 得
１２ ． 防 滑 器 的 工 作 原 理
调 节 制 动 力 的 目 的 。 当 轮 对 恢 复 转 动 时 ， 据 不 同 根 的 加 速 度 、 度 差 或 滑 移 率 可 实 现 阶 段 再 充 风 或 一 速 次再 充风 。
附录9 SAB防滑器
附录9SAB WABCO公司SWKP AS20C型防滑器1．功能概述1.1概述现代车辆运行已充分认识到了当车辆加速或制动时轮轨粘着不足带来的问题。
当根据摩擦系数实施恒定制动时，轮对可能会开始滑动，因此会导致轮对的擦伤并增加制动距离。
微电子技术的发展和微机的应用已使防滑器，通过最大限度的利用粘着，大大加强制动系统的功能，另外，诊断技术的提高已使防滑器的功能扩宽，并能降低维修保养费用。
SWKP AS20C型防滑器系统能够最充分的利用粘着，从而获得理想的制动距离，并防止轮对抱死及损坏。
1.2. SWKP AS20C型防滑器的结构图一防滑器主机面板1.2.1 机械部分SWKP AS20C型防滑器主机装在一个结构紧凑的金属盒子里。
如图一所示。
具有良好的抗高频特性，抗冲击和振动特性。
主机和车体的连接通过主机下方的四个接头插接。
另外，还有一个通过RS232与计算机相连的接口，可以进行防滑器的保养、运用和诊断。
1.2.2 原理概述轴的转动速度可以在车速从2km/h至400km/h的范围内测出并进行分析。
测出的轴速与根据真正轴速计算出的速度判据进行比较。
两种速度的比较可以判断出轮对是否进入滑行状态。
轴速是通过安装在轴端的速度传感器和测速齿轮测出的。
放风阀与制动管相连，安装在车下靠近制动缸的位置。
放风阀控制制动缸内压力增减以确保获得最佳的制动力并产生最好的制动效果。
因此可避免滑行的产生。
放风阀内部采用24V电压，双极驱动电路。
每个正负极线都有自己的放大器，放大器由监控电路监视以保证安全性。
监控电路可以监视放大器的正确接通，如果误动作发生，则可以切断电路。
系统控制、数据收集和处理。
以及内部监控，所有功能都由微控制器进行，并每28ms数据可以更新。
因此可以保证速度在2～400km/h 下使用。
光导接头可以进一步的信号处理，数据分析处理，以增加使用的安全性。
继电器信号的输出可以加强数据处理，以获得除防滑器以外的门控速度信号。
SAB防滑器检测
SAB防滑器检测、判断与维护一、SAB防滑器性能防滑器主要性能是制动时增加轮轨粘着力，防止轮对抱死，减少制动距离。
二、防滑器主要有哪几部分组成主要有：主机、压力开关、测速传感器、测速齿轮、排风阀及连线组成。
1、主机：由主板、电源板组成。
出现故障时请与厂家联系。
2、主机按键的性能与使用Display：故障显示键，当防滑器出现故障时，我们按下此键5秒钟左右，主机会出现全屏显示，8888时，放开按键，主机会自动报出故障代码。
2.1、主要故障代码如下：HF 故障请与厂家联系。
10、20、30、40、同样。
95偶然性故障，可清除。
73多轴故障，按显示键读取故障代码。
72单轴故障，按显示键读取代码2.2、代码的读取与故障判断故障代码由2位数组成：尾数是“1”的，代表测速传感器故障，前面数字代表轴位，例：“21”代表2位轴测速传感器故障，“41”代表4位测速传感器故障。
尾数是“3”“4”代表排风阀故障。
“3”代表排风阀短路，尾数“4”代表排风阀断路。
同样是2位故障代码，前数代表轴位，如：“23”代表2位排风阀短路，“33”代表3位排风阀短路，“14”代表1位排风阀断路，“24”代表2位排风阀断路。
Test：此键为静态测试键，当我们静态检修时，按下此键5秒钟左右，主机会进入自动检测程序“89”，对测速传感器检测，排风阀排风检测，车辆要在制动位，检测后无故障会自动返回“99”。
Clear：此键为清除键，73或72故障不能清除，只有排除故障后返回“95”才能清除。
Doortest：此键为电动塞拉门门控测试键。
按下5秒钟后会自动检测门控信号，测试完毕会返回“99”X键：为备用键三、压力开关为了保证制动缸有足够的制动压力而设置。
当风压达到170bar以上时，压力开关闭合向主机供电。
风压降至130bar以下时，主机供电电路断开，断风后主机会延时30±2分钟自我保护关机，以延长使用期。
四、测速传感器1、运行中通过磁力切割测速，将信号反馈给主机，数据km+7或km-7内为合格（通过试验台测试），运行制动时，主机将传感器信号传送给排风阀，以便控制排风次数，来完成轮对防抱死及其它目的完成。
客车电子防滑器
关于下发《客车电子防滑器单车静止试验方法》的通知各运用车间、检修车间：现将《SAB WABCO型防滑器单车静止试验方法》、《KNORR MGS2防滑器单车静止试验方法》、《TFX1型防滑器单车静止试验方法》重新下发给你们，请认真组织学习，贯彻执行。
本试验方法与上级有关文件、电报有抵触时，按上级文件、电报执行。
二OO八年七月三日SAB W ABCO型防滑器单车静止试验方法1、安装要求速度传感器安装后，逐一打开轴箱盖上的螺堵，检查传感器头部与轴箱端部测速齿轮之间的径向间隙，满足1.5±0.5mm要求后上紧螺堵，并将间隙值填入表中。
若上述间隙不能满足要求，应在速度传感器与轴箱盖之间加调整垫。
检查各部电缆、管路连接正确后进行下列静止试验。
2、静止试验压力开关及防滑器排风阀漏泄试验，可结合单车制动试验进行。
压力开关漏泄试验单车试验器手把置于是1位，制动主管压力充至定压（600KPa）后，用肥皂水检查压力开关及接管各连接处不得发生明显的漏泄现象。
防滑器排风阀漏泄试验待制动系统充风至定压后，用单车试验器施行紧急制动，用肥皂水检查排风阀排风口及连处，不得发生明显的漏泄现象。
传感器试验检查传感器批示灯是否亮，当防滑器处在工作状态时，其批示灯亮。
当手动测试时，控制放风阀，则相应的速度传感器灯亮或灭。
SAB W ABCO型防滑器系统检查试验接通防滑器系统电源，主机显示板上显示器显示99或其它代码。
将单车试验器手把置于1位，使制动系统充气缓解，然后将手把置于5位施行常用制动，按下显示板上Test（测试）键，显示器上将出现8888，然后是89，表明其功能已开始执行，防滑系统自动对整个系统进行测试。
系统依次自动对4根轴的排风阀进行约11秒的试验，此时下车依次观察各轴状态。
当听到第一轴的排气声后，第一轴传感器批示灯闪烁，对应的闸片和库瓦缓解，排气声结束后，该轴又恢复制动，然后是第二、三、四轴，均依次出现同样情况。
检测完成后正常时主机显示99，排风阀充气过程是听不到的，只能听到短暂的排气声音，防滑器系统正常的工作状态是按第一至第四轴顺序作用，其排气阀的动作顺序为轴1、轴2、轴3、轴四，其时间间隔为11秒。
SAB电子防滑器主机检修作业指导书
作业指导书SAB电子防滑器主机检修SAB 电子防滑器主机检修岗位作业要领重要质量标准作业要点作业流程配齐劳动防护用品、检查工具状态作业者防护用品穿戴整齐、工具准备齐全第一步：工前准备外观无锈蚀、螺栓安装牢固，指示灯清晰清除外观污垢、检查外观安装螺栓，指示灯第二步：外部检查配线无老化、腐蚀、氧化，接插线紧固卸掉螺栓，检查内部各配线第三步：内部检查螺栓须紧固、引出线号标识清晰将外罩螺栓均匀紧固第四步：组装外罩做到工完料净场地清整理、收拾工具第五步：完工清理安全风险提示1.职工劳动保护着装规范。
2.检查配线轻拿轻放。
3. 油漆脱落的须用原色油漆进行找补。
制动装置检修作业指导书类别：A2、A3修系统：制动装置部件：SAB电子防滑器主机SAB电子防滑器主机检修作业指导书适用车型：25G 、25K、19K、25T人员工种：车辆电工1名（电工操作证）作业时间：30分钟/台工装工具：1世达38件套、强光电筒作业材料：毛刷、电子元件清洁剂作业场所：制动室检修间环境要求：自然采光良好，温度，湿度，清洁度符合要求。
操作规程：世达38件套操作规程编制依据：1. 《铁路客车空气制动装置检修规则》（铁总运（2014）215号）2目次1. 工前准备及检查工具 (1)2. 检修 (2)3. 完工作业 (7)SAB电子防滑器主机检修作业指导书序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示1工前准备及检查工具电子元件清洁剂、强光电筒、世达38件套1.1 作业者须穿戴好防护劳保用品。
1.2工作台表面不得有明显落灰尘。
1.3 检查确认工具及材料齐全，确认量具及材料齐全，测量量具须良好，并在计量有效期内。
[图1]图1 工具SAB电子防滑器主机检修作业指导书序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示2 检修强光电筒、世达38件套、毛刷2.1 将电子防滑器主机摆放到工作台上，记录相关编号数据。
[图2]图2图4 图3序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示2检修强光电筒、世达38件套、毛刷2.2检查主机外关有无损坏。
SY-B型电子防滑器试验台机械部分巡检作业指导书
SY-B 型电子防滑器试验台机械部分巡检作业指导书
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及标准
作业图示
4.1. 检查测速电机及齿轮盘，测速
电机安装牢固，表面无油渍水渍，
4 检查进、 手锤、电筒、 无磕碰痕迹，齿轮盘安装牢固，转
出料机构 扳手、螺丝 动灵活，表面无锈渍。[图 3]
刀
4.2. 检查电机安装座，安装牢固，
1 工前准备 螺丝刀、扳 1.2. 携带巡检常用工具。[图1]
手
1.3. 与操作人员对接,了解探伤机
使用情况。
[图 1]
第2页 共8页
SY-B 型电子防滑器试验台机械部分巡检作业指导书
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及标准
作业图示
2.1. 向使用人了解设备日检及运
行情况，对使用人反应的问题及时
进行检查，消除故障，并及时将故
作业时间：10 分钟
工装工具：手锤、电筒、螺丝刀、活动扳手（250 ㎜）各 作业材料：棉纱。
1 把。
参考资料：1.《机械动力设备检修工艺》（成都铁路局企业标准Q/CDT043）。
2. SY-B型电子防滑器试验台使用维护说明书。 3.《铁路客车专用检修设备检修维护管理规则》 警告—— 1. 巡检中发现问题需检修处理时，须停机断电，并悬挂“正在检修、禁止合闸”标示牌。
作业流程示意图
开始检查 工前准备 检查台体结构 检查测速机构 检查防滑阀夹紧机构 检查气动回路 通电调试 完工交接
设备机械部分巡检作业指导书
类别：设备巡检 系统：机械部分
部件：台体、测速机构、防滑器夹紧机构、
气动回路。
SY-B 型电子防滑器试验台机械部分巡检作业指导书
适用型号：SY-B 型
SAB电子防滑排风阀分解检修作业指导书
标记笔、600 目 计量有效期内。[图 1]
金相砂纸、7057
图1
硅脂、无味煤
油、电子元件清
洁剂、白棉布
SAB 电子防滑排风阀分解检修作业指导书
序 作业项 工具及材料
作业程序及标准
作业图示
号
目
2.1 检查阀上的车号标记是否清晰可见 并记录。
注意——车号标记不清晰返上道工 序。
2 外部清洁
钢丝刷 标记笔
作业程序及标准
作业图示
号
目
超声波清洗机、
烘干箱、世达
38 件套、扭力
扳手、十字螺丝
刀、500V 兆欧 1.1 作业者须穿戴好防护劳保用品。
表、万用表、风 1.2 室内地面须清洁，无油泥，杂物。
1 工前准备 枪、试电笔、钢 1.3 检查确认工具及材料齐全，确认量 丝刷、材料篮、 具及材料齐全，测量量具须良好，并在
作业指导书
SAB 电子防滑排风阀分解检修
SAB 防滑阀分解检修岗位作业要领
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第第第第第第第第第第St2 第第第第第第第第第第
第3第第第第第第第 第第第第
后再安装，后将侧板螺栓及垫片（件号
14）安装在螺孔处。[图18] [图19] [图
图 19
20]
注意——进气侧板（D）和排气侧板 （C）不要装反。
图 20
SAB 电子防滑排风阀分解检修作业指导书
序 作业项 工具及材料
作业程序及标准
作业图示
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SAB防滑器检测、判断与维护
一、SAB防滑器性能
防滑器主要性能是制动时增加轮轨粘着力，防止轮对抱死，减少制动距离。
二、防滑器主要有哪几部分组成
主要有：主机、压力开关、测速传感器、测速齿轮、排风阀及连线组成。
1、主机：由主板、电源板组成。
出现故障时请与厂家联系。
2、主机按键的性能与使用
Display：故障显示键，当防滑器出现故障时，我们按下此键5秒钟左右，主机会出现全屏显示，8888时，放开按键，主机会自动报出故障代码。
2.1、主要故障代码如下：
HF 故障请与厂家联系。
10、20、30、40、同样。
95偶然性故障，可清除。
73多轴故障，按显示键读取故障代码。
72单轴故障，按显示键读取代码
2.2、代码的读取与故障判断
故障代码由2位数组成：
尾数是“1”的，代表测速传感器故障，前面数字代表轴位，例：“21”代表2位轴测速传感器故障，“41”代表4位测速传感器故
障。
尾数是“3”“4”代表排风阀故障。
“3”代表排风阀短路，尾数“4”代表排风阀断路。
同样是2位故障代码，前数代表轴位，如：“23”代表2位排风阀短路，“33”代表3位排风阀短路，“14”
代表1位排风阀断路，“24”代表2位排风阀断路。
Test：此键为静态测试键，当我们静态检修时，按下此键5秒钟左右，主机会进入自动检测程序“89”，对测速传感器检测，排风阀排风检测，车辆要在制动位，检测后无故障会自动返回“99”。
Clear：此键为清除键，73或72故障不能清除，只有排除故障后返回“95”才能清除。
Doortest：此键为电动塞拉门门控测试键。
按下5秒钟后会自动检测门控信号，测试完毕会返回“99”
X键：为备用键
三、压力开关
为了保证制动缸有足够的制动压力而设置。
当风压达到170bar以上时，压力开关闭合向主机供电。
风压降至130bar以下时，主机供电电路断开，断风后主机会延时30±2分钟自我保护关机，以延长使用期。
四、测速传感器
1、运行中通过磁力切割测速，将信号反馈给主机，数据km+7或km-7内为合格（通过试验台测试），运行制动时，主机将传感器信号传送给排风阀，以便控制排风次数，来完成轮对防抱死及其它目的完成。
2、传感器导线：红十、黑一、白信号、黄屏蔽。
3、更换传感器时，请勿将线位接错。
4、注意传感器与测试齿轮间隙：A=1.5±0.5mm
5、通过长时间测试、最佳间隙为：A=1.2-1.7mm
五、测速齿轮
齿轮安装在轮轴侧端，一般无需保养维护。
六、排风阀
1、主要是得到信号后排风，起到轮对防抱死，达到最佳制动距离
目的。
2、排风阀上有两个电磁线圈，一组为保压，一组为排风线圈，供
电压为24VDC
3、给风检修检测时，如排风阀漏风，检测时排风阀不正常，可打
开放风阀清除内部杂质、灰尘，重新组装后上车，密封件损坏请及时更换。