上汽通用车系故障诊断笔记

动机的扭矩控制出现了问题（图192）。

踩离合器踏板时，踏板位置不能达到100%。

检查发现故障原因是脚垫过厚，此时虽然可以换挡，但发动机控制单元会认为不是换挡操作，因此扭矩调节没有反应过来，造成起步时动力不足。

故障排除：除去脚垫，试车确认故障排除。

故障133
关键词：锁止离合器
故障现象：一辆2009年产上汽通用雪反映该车发动机故障灯亮。

检查分析：维修人员检测动力系统控制单元，发现故障码 P0741——变矩器锁止离合器卡在分离位置。

查阅维修手册，该故障码的产生条件是，当控制单元发出变矩器锁止指令后，变速器输入轴与发动机曲轴的转速差超过 130 r/min，并持续5 s以上，且在同一点火循环中，这种情况至少出现2次。

清除故障码后路试，故障再现。

利用故障诊断仪的特殊功能使离合器锁止，发现转速差为发动机怠速，说明离合器处于完全分离状态。

正常情况下，此时的转速差应为0 r/min。

测量锁止油压，为500 kPa，正常。

图192 发动机扭矩控制曲线
2016.06193），由此判断故障原因是离合器烧毁。

解体变速器检查，发现油液很脏，说明有摩擦材料烧毁了。

检查发现油泵的轴颈上有明显的烧蚀现象（图194），说明变速器经历过高温。

剖开变矩器检查，发现离合器已经完全烧毁。

为了彻底查明故障的原因，又检查了锁止离合器的控制元件，发现相应的柱塞已经出现磨损，这是导致离合器烧蚀的直接原因。

故障排除：修复阀体后更换变矩器及散热器，故障彻底排除。

075图193 锁止离合器的油路
图194 轴颈烧蚀的痕迹图195 换挡电磁阀工作状态。