土工格栅在路基加宽处理中的应用

施工技术
1 研究背景
为提升公路等级和行车舒适度，以初有公路为基础，加宽扩建路基是一种便捷、高效、经济的方法，而在路基扩宽的过程中，合理使用土工格栅加筋优化技术对提升扩宽施工质量具有现实意义。

土工格栅作为一种独特的土工合成材料，相比其他土工合成材料，具有其优势。

在公路路基加宽施工环节中，对于当前极易发生的路基沉降问题，使用土工格栅的施工方式，可有效解决[1]。

随着科技发展，土工格栅技术有了很大的进步，通过在公路路基加宽施工中不断优化土工格栅加筋施工技术，可以增大路基加宽土体摩擦角，确保加宽施工之后的路基达到平整性要求，切实提升承载性能，消除沉降问题。

2 工程概况
某公路线路全长20.564km，对其进行改扩建施工，经前期地质勘察，土质主要为粉土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土等。

在施工过程中，需要在路基纵向开挖交界处铺设土工格栅，从而消除新旧路基沉降问题。

3 路基加宽土工格栅施工
3.1 施工准备工作
在进行加宽改造施工前，需要深入分析路面的实际情况，主要了解地形、地质、气候条件等因素，给施工提供良好的基础条件，使得改造方案的确定更加科学与合理。

同时，展开深入调查分析，掌握当前旧路基存在的主要问题，比如断裂、塌陷等，如果存在问题，要立即采取措施进行处理，防止问题进一步扩大。

在正式施工前，应该深入勘察路基的实际情况，比如软土路基的缺陷问题，要清楚掌握其存在的位置，在施工后尽量避开，或者提前采取预防措施，避免给工程实施造成不利的影响。

在项目实施阶段，要综合分析多种影响因素，合理进行实验与计算，确保施工方案符合工程实际情况。

此外，还需要根据工程的实施情况，准备充足人员、材料与设备，保证其满足工程的实际需要，比如施工材料，新路基的材料要与旧路基达到一致性的要求，否则将无法实现新旧路基的过渡，且极易存在不良的反应，所以在选择材料时，要选择有资质、有实力的供应商，确保材料的质量达标，而且在材料进入施工现场之后，应该做好全面的质量检查，任何未经检验的施工材料都不能进入施工现场。

检验合格的施工材料，需要组织专人进行保存和管理，不能存在受潮、损坏的情况，否则会出现质量问题，严重影响工程的质量[2]。

3.2 路基处理
首先，公路在施工及使用时都对路基的稳定性提出了较高要求。

可靠的公路路基才能提供良好的出行条件。

以往公路路基中大面积存在沉降以及开裂的问题，因此需要提高对路基处理工作的重视程度，在不断强化路基处理的基础上，应用土工格栅技术开展后续施工作业。

路基施工要结合实际，恰当控制路基坡度。

部分施工地段涉及的地基条件良好。

这种高填方路堤可直接铺设土工格栅。

如果出现横面坡陡于1.5，或者处于填挖交界处时，须利用开挖错台的方式铺设土工格栅[3]。

其次，针对填挖交界处进行恰当的填筑，一般填筑材料会选择级配良好的砂类土。

通过形成过渡区的方式，为后续施工工作提供便利条件。

上述处理工作完成后，才可开展土工格栅铺设工作，铺设时需要将层数控制为两层，还要注意控制土工格栅深入厚度。

部分填挖交界处会存在土质挖方的问题。

这种情况需要利用换填土的方式挖出原有土质，将合格的土质回填到其中。

3.3 土工格栅铺设
首先，土工格栅铺设工作需要在路基处理完成之后进行，严格遵循相关标准与要求。

原材料会对后续施工工作的整体质量与效率造成直接影响，必须在开展作业之前严格检测，检测结果符合标准与要求后才可施工，严禁使用不合格的土工格栅材料开展施工作业。

长时间暴晒是导致土工格栅性能下降的因素之一，无论是在铺设时，还是在
土工格栅在路基加宽处理中的应用
Application of geogrid on roadbed widening treatment
何永红
（甘肃省天水公路局，甘肃 天水 741000）
摘要：早期建成的公路难以有效地承担当前繁重的交通运输量，需要对其进行改扩建。

基于此，本文对某公路改扩建施工中的土工格栅施工技术进行分析，希望对提高公路整体质量有所帮助。

关键词：土工格栅；路基；加宽
Abstract: It is difficult for the highways built in the early stage to effectively bear current heavy traffic and the roads need to be rebuilt and expanded. Based on this, this article analyzes the geogrid construction technology in the reconstruction and expansion of a highway, hoping to be helpful for the improvement of overall road quality.
Keywords: geogrid; subgrade; widening
中图分类号：U416.1　文献标志码：B　文章编号：1003-8965（2020）03-0145-02
作者简介：何永红（1971-），回族，甘肃礼县人，高级工程师，研究方向为公路工程。

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施工技术
存放土工格栅时，都需要注意长时间暴晒的问题。

其次，格栅与筋的处理是非常关键的工作，在开始进行加筋处理时，应该保证其各个方面受力更加均匀，铺设中会有不可避免的搭接部位，一定要提高对这部分的重视程度，对其进行强化处理，保障搭接部分的质量满足施工要求。

利用牢固的连接方式，避免搭接部位可能出现的松动问题。

纵向搭接长度要符合技术标准，通常确定为15~20cm，而横向搭接需要控制在10cm之内[4]。

钢筋搭接的部分，要确保其紧密性达到标准要求，可以使用塑料袋进行捆绑操作，通常要间隔1.5cm左右，然后使用U型钉方式固定到格栅上，上述操作结束后可以进行土料的填充施工。

在填筑施工环节，需要加强质量的管理和控制，在达到了工程技术标准后，为防止产生倾斜问题，应用挂线铺筑施工方式，结束后应用铁钉进行加固处理。

在铺设过程中，土工格栅与公路路基线路方向呈现相互垂直的状态。

土工格栅在施工时不仅要将设计图纸作为核心，同时要注意满足工程以及实际情况提出的多种需求。

铺设时注意避免重叠以及扭曲等问题，保障连续施工，不可随意中断[5]。

再次，土工格栅铺设完成后，接下来进行填土施工。

填土施工应坚持”先两边、后中间”原则，两边填土对称进行，完成后再进行中间部位填土，不得先进行中间部位填土施工。

用车辆将填料运往施工现场，将其卸载于已摊铺完成的路面，卸土高度应该控制在1m以内。

车辆、施工机械设备不得在土工格栅上面行走，而是沿路堤方向行驶，从而避免对土工格栅造成破坏。

重视填料粒径控制，通常填料最大粒径应该控制在6cm以内。

最后，在部分格栅铺设施工结束后，从起点开始碾压施工，在中面层进行铺筑施工，通常应用机械化施工方式，但是碾压过程中应该注意，保证与筋材紧密切合，对于没有进行压实施工的路段，禁止车辆与行人通行。

铺设完成的土工格栅需要利用相应的手段进行固定，一般会利用钢钉来保障土工格栅的稳定性，其可靠性也会有所提升。

施工中还要注意处理端头，开展科学合理的路基填料施工工作[6]。

从细节着手，全面把控路基施工质量。

3.4 排水与新旧路基沉降处理
采用科学合理的处理方式消除新旧路基沉降差问题，旧路基经过长期使用，沉降形成比较早，牢固性非常强，不会再发生明显的沉降问题，而新路基建设完成后未经车辆载荷作用，固结沉降并未完成，很可能会给路基造成不利的影响，尤其是软土路基，土质疏松，沉降差会非常明显[7-8]。

土工格栅铺设施工结束后，要采取有效的保护性措施，最关键的是进行排水设施的施工。

因为排水部分的质量会给格栅牢固性产生直接影响，需要足够重视。

经过深入分析现场的具体情况，根据相应技术标准，在土体结构中合理布置排水设施，以提升其排水性。

目前，针对路基沉降问题的处理，主要通过如下两种方式进行：一是填挖结合的方式。

该方式可以确保新旧路基达到整体性的要求，从根本上消除沉降差。

二是新旧路基结合的处理。

通常来说，路基填充过高就应该根据需要铺设钢塑复合格栅，同时需要严格控制格栅结构的纵向拉力与伸长率参数，以确保其能够满足工程的技术标准要求。

3.5 验收
在铺设完成土木格栅和填筑完土方之后，需要对相关的设计标准进行详细了解，按照规定的要求，对施工材料的质量指标进行检验，确保土木格栅的施工质量达到规定标准。

在验收过程中，须安排专业人员，加强人员的培训，对施工中的各个环节进行检验，不放过任何一个细节，使施工的步骤能够规范合理，如果存在问题，需要采取合适的措施及时进行纠正和处理，保证土木格栅的施工质量达到规定标准。

4 总结
综上所述，交通运行量的增大，原有路面难以满足使用的需要，要结合实际情况进行必要的加宽施工，以保证交通运行正常进行。

但是在加宽施工中存在很多的问题，尤其是格栅加筋技术，要不断优化和改进，提高技术水平，促进整体施工质量的提升，改善交通运行状态。

参考文献
[1]李化东.针对多年冻土地区的宽幅公路路基变形及稳定性模拟分析[J].公路工程，2019（2）：173-177.
[2]魏秉鸿．土工格栅在多年冻土地区路基工程中的应用[J]．青海交通科技，2012（04）：33-34.
[3]黄小良．浅谈土工格栅在路基路面工程中的应用[J]．黑龙江交通科技，2015（11）：68.
[4]刘强森,时伟,戚铧钟,等.挡块式土工格栅受拉性能有限元分析[J].工程建设,2017,49(11):28-31.
[5]李袁昊,王宁.拓宽道路路基变形特性及土工格栅处治措施研究[J].矿业研究与开发,2016,36(11):89-93.
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[7]杨逾,陈东宇.土工格栅不同速率拉伸性能试验[J].辽宁工程技术大学学报(自然科学版),2016,35(07):740-744.
[8]刘江波，李俊.软土路基病害机理及Boltzmann沉降模型应用研究[J].公路工程，2016，41（3）:203-207.
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