改性沥青稀浆封层技术
封层、透层、粘层专项施工方案
玉林市玉梧路（教育东路〈文体路至大同路段>）道路改造工程封层、透层、粘层、专项施工方案一、编制依据《公路沥青路面施工技术规范》JTJGF40-2004二、设计要求（1)、本项目沥青表面层采用改性沥青AC-13C,采用SBS改性剂;中层采用中粒式沥青砼AC—20C；下面层采用粗式沥青砼AC—25C,沥青采用70号是有沥青。
(2）两层沥青混凝土之间、路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触面的侧面必须喷洒粘层油，粘层油采用PC —3阳离子乳化沥青,用量为0.4L/m2;5％水泥稳定碎石基层碾压后洒布PC-2阳离子乳化沥青，用量1。
1L/m2,然后做乳化沥青下封层，采用PC—1阳离子乳化沥青,沥青用量0。
9L/m2,稀浆封层的施工及封层的矿料级配采用ES-2型.其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004（3）沥青混凝土的级配可根据实践经验和马歇尔试验并通过试铺确定粒料级配和沥青用量.并应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004的矿料级配范围和马歇尔试验的技术指标。
三、施工部署1、工程开工日期:2014年12月1至2月1日。
2 、工、料、机计划主要机械设备①沥青撒布车1辆②轮胎压路机1台③洒水车l辆④装载机1辆⑤空压机或森林灭火鼓风机⑥稀浆封层摊铺车1台主要试验检测仪器①沥青针入度仪②沥青延度仪③沥青软化点仪④沥青粘度仪⑤标准筛(方筛孔)⑥路面渗水仪四、透层施工方案1、透层施工前，基层施工质量必须满足规范及设计要求，基层表面应用人工或自行式强力清刷机（车）进行全面清扫，再用2～3台森林灭火吹风机将浮灰吹净，使表层集料颗粒部分外露。
并遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。
2、水稳基层都必须喷洒透层油,沥青面层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。
气温低于10℃或大风天气或即将降雨时不得喷洒透层油。
3、根据规范及设计要求选择渗透性好的乳化沥青作透层油，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不小于5mm(无机结合料稳定基层），并能与基层联结成一体。
改性沥青稀浆封层在沥青混凝土路面中的应用
２ — ３ ｃ ｍ之间 。
４ 、稀 浆封层的施工
４ ． １施工前的准备工作 １ ） 稀浆封层 施工前， 施 工单位必须提供 详 实 的混 合料设计报 告。并应 由实验室进行 验 证性 复核 ， 并 出具复 核报 告， 符 合技术 要求 后 方可施工 。并对原材料进行施工前 的检 查， 特 别是要测定矿料含水量。 ２ ） 稀 浆封层 必须采 用专用机械施 工。 施工 前应对摊 铺机 的性 能、标定和 设定 以及辅 助 施工车辆配套情况、性能等进行检查。 ３ ） 稀 浆 封层 施 工 的气 候条 件 应满 足 ： 施 工、 养生期 内的气温应高于 Ｊ Ｏ ｅ ； 不得在 雨天施
１ 、稀浆封层 的概念及 分类
稀浆 封层是 用适 当级配 的石 屑或砂 、填 料（ 水泥 、 石灰 、 粉煤灰 、石粉等） 与乳化 沥青、 外掺 剂和水， 按一定 比例 拌和而成 的流动状 态 的沥 青混合料， 将其均匀地 摊铺在路面上形 成 的沥 青封 层。按照矿料 级配 的不 同， 稀浆封 层 可 以分 为细封层（ Ｉ型） 、中封层（ Ｉ Ｉ 型） ａ ｎ 粗 封 层（ Ｉ Ｉ Ｉ 型） ， 分别以 Ｅ Ｓ 一 １ ， Ｅ Ｓ 一 ２ ， Ｅ Ｓ 一 ３表示； 按 照开 放交通 的快慢， 稀浆封层 可以分为快开放交通 型稀浆封 层和慢开放交通 型稀 浆封层； 按照 是 否掺加 了聚合物改性剂， 稀 浆封层可 以分 为稀 浆封层和 改性稀浆封层 。
应 用技 术
改性沥青稀浆封层在沥青混凝土路面中的应用
陈 生金
青海省果洛公路工程建设公司 青海 西宁 ８ １ ０ ０ ０ ０
摘 要： 通过 Ｅ Ｓ － ２型 Ｓ Ｂ Ｒ改性沥青稀浆封层作 为沥青混凝土路 面的下封层工程， 从 配合 比设计 、 施工工艺 、 质 量控制 等方面， 论述 了改性沥青稀浆封层 在 高速公路路面施工 中的施工方法 、生产工 艺及在施工 中应注 意的问题 。 关键 词； 改性沥青 稀浆封层 配合 比 质量控制
乳化沥青稀浆封层施工方案
乳化沥青稀浆封层施工方案乳化沥青稀浆封层施工方案市政路桥 2009-11-29 23:17:55 阅读1235 评论1 字号：大中小订阅第一节稀浆封层对路面的要求稀浆封层由于厚度薄，主要起防水、防滑、耐磨和改善路表外观的作用，在路面结构体系中，只能作为表面保护层和磨耗层，而不起承重性的结构作用。
因此为了确保施工后路面的质量，路面必须满足：1．具有足够的强度和刚度路面及其基层是承重层，应能承受荷载的作用，在重复荷载作用下，不会产生残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏。
其要求可参照城市道路或公路设计规范、城市道路或公路养护技术规范等。
2．具有良好的整体稳定性路面的整休水稳性和热稳性是否良好，是保征施工后路面稳定性的基本因素，因为稀浆封层施工后，对路面的稳定性改善很小，日稀浆封层几乎不具有结构抗应变能力。
因此，为了保证路面质量，对路面必须提出稳定性要求。
3．表面平整、密实、清洁稀浆封层只起调整表面平整度的作用，当路面表面不太平整时，由于稀浆封层本身的厚度和施丁方法所限，希望仅通过它就能达到相当高的平整度要求是不现实的。
尤其是一些大的捌包、坑槽等，应根据《城市道路养护技术规范》(CJJ 36—90)或《公路养护技术规范》(JTJ 073)的要求进行修补，达到基本平整。
如德国要求为：超过10n皿的不平整地面应先进行平整。
同样，路表面必须密实，清洁。
路表面是否清洁，是关系稀浆封层能否于原路面粘接在一起的重要因素，因此必须保证路面的清洁。
第二节施工前的准备工作1．原路面的准备1．1 修补如路面上有坑洞、边线破损或裂缝宽大时，都应该进行修补。
有深洞时，应分层填补并压实。
虽然稀浆可以填补多数的裂缝，但最好还是在铺设稀浆之前，将宽大的裂缝封起来。
填缝料可用高含量乳化沥青与细砂拌制的砂浆，并使用高标号的沥青或渗透性较强的沥青，这样会给养护后的填充料一种适应缩胀的能力，不致从原裂缝处剥离。
1．2 清洁表面对预定加铺稀浆封层路段的全部表面，应事先将所有的杂草、松动的材料、泥块以及任何其它障碍性的物质加以清除，人工清扫、机械清扫、空气吹扫或水冲等，都是可以达到目的有效方法。
乳化沥青稀浆封层和微表处施工中的关键点分析
乳化沥青稀浆封层和微表处施工中的关键点分析摘要：随着时代的进步和科技的发展，我国公路交通量不断增多，交通事业不断发展，特别的是车辆载重量也不断的增大，面对我国部分地区公路路面不断发生车辙、裂缝、水损害、坑槽以及公路表面功能减退，因此对公路的要求越来越高，要求公路的使用性能具有耐久、高强、稳定的特点。
对此需要提高并结合沥青的耐磨抗滑性、韧性、耐久性以及耐酸性材料的粘结力。
本文从乳化沥青稀浆封层和微表处的概念及其重要意义入手，并对乳化沥青稀浆封层和微表处施工准备阶段以及施工阶段的质量控制要点进行详细的阐述，进而引出乳化沥青稀浆封层和微表处施工中的注意事项。
关键词：乳化沥青；稀浆封层和微表处；关键点为了完善我国公路路面，针对沥青的较多优点：耐磨抗滑性、韧性、耐久性以及耐酸性材料的粘结力，综合考虑应采用乳化沥青稀浆封层和微表处。
乳化沥青稀浆封层和微表处的施工条件应是在常温环境中，将矿料、沥青、水、添加剂和填料等按照一定的比例配成稀浆混合料，然后用稀浆封层和微表处摊铺机均匀地铺摊在公路路面上，可以及时恢复路面使用功能，使其具有防滑、防水、耐磨耗等优点。
乳化沥青稀浆封层和微表处施工具有效率高、速度快、造价低、用料少、减少环境污染等优点，那么如何掌握乳化沥青稀浆封层和微表处施工质量的关键点以及施工中的注意事项呢？1 乳化沥青稀浆封层和微表处的概念以及其重要意义稀浆封层和微表处的原材料由填料、骨料、添加剂、水、乳化沥青等组成，将这些原材料按照一定的比例掺配拌合，进而制造成均匀的稀浆混合料，然后将稀浆混合料按照要求的宽度和厚度摊铺在下承层的表面，待干燥硬化成型后，即可形成性能、外观以及作用方面与细粒式沥青混凝土一样的表面层。
目前国际上的乳化沥青稀浆封层和微表处施工上的趋势是，随着聚合物改性沥青的应用逐渐普遍化，聚合物改性乳化沥青也迅速地发展。
目前我国乳化沥青稀浆封层和微表处施工技术主要应用在以下几个方面：1.1 应用在新建路面上应用在新建路面上主要体现在以下：用于新铺沥青路面的上封层、用于高等级公路下封层和用于水泥稳定基层上。
沥青路面透层、粘层、封层施工
沥青路面透层、粘层、封层施工一、透层施工技术(一)作用和适用条件1.作用：●使沥青面层与基础结合良好●在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青形成透入基层表面的薄层2.适用条件：●沥青路面各类基层都必须喷洒透层油●沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑●基层上设置下封层时，透层油也不宜省略(二)一般要求1.透层油选择：●根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、煤沥青、乳化沥青做透层油●喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透深度●渗透深度＞5-10mm，并能与基层联结成一体2.粘度：●通过调节稀释剂用量或乳化沥青浓度调节粘层油的粘度●基质沥青的针入度宜＞100●透层用乳化沥青的蒸发残留物含量允许根据渗透情况适当调整，使用成品乳化沥青可通过稀释得到要求的粘度●透层用液体沥青的粘度通过调节煤油或轻柴油等稀释剂的品种和掺量经试验确定3.用量：●透层油的用量通过试洒确定4.喷洒：○1半刚性基层：●紧接在基层碾压成型后●表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒○2无机结合料粒料基层：●铺筑沥青层前1-2天洒布○3喷洒设备：●采用沥青洒布车一次喷洒均匀●喷嘴根据透层油的种类和粘度选择并保证喷洒均匀●喷洒不均时，改用手工沥青洒布机喷洒○4喷洒质量要求：●喷洒透层油之前应清扫路面●遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染●透层油必须撒布均匀，有花白必须人工补洒●喷洒过量应立即撒布石屑或砂吸油●必要时作适当碾压●透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮●透层油渗透深度达不到要求时，应更换透层油的品种或稠度5.养生：●透层油洒布后养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定●确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发●应尽早摊铺沥青面层●防止工程车辆损坏透层(三)注意事项1.用量：●透层油撒布后不流淌●渗入基层一定深度●不得在表面形成油膜2.洒布条件：●气温＜10℃或大风、即将下雨时，不得喷洒透层油3.喷洒要求：●应按设计喷油量一次均匀洒布●当漏洒时，应人工补洒4.养护：●喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行5.多余沥青处理：●沥青摊铺前，清除局部多余未渗入基层的沥青6.摊铺沥青面层间隔时间：●透层油洒布应待充分渗透，一般24h后才能摊铺上层●但也不能喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工7.无机结合料稳定半刚性基层透层油施工：●不能及时摊铺面层的，且需开放交通时，透层油用量增加10%并摊铺适量的石屑或粗砂●用6-8T钢筒压路机稳压一遍，并控制车速●摊铺面层时发现局部沥青剥落，应修补●清扫浮动石屑或砂二、粘层施工技术(一)作用与适用条件1.作用：●使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥砼路面）完全粘结成一个整体2.适用条件：（1）双层或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间（2）水泥砼路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层（3）路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面(二)一般要求1.技术要求：●粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青●也可采用快、中凝液体石油沥青●规格和质量应符合规范要求●使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同2.用量、品种选择：●粘层油的品种和用量，根据下卧层的类型通过试洒确定●粘层油上铺筑薄层大空隙排水路面时，粘层油的用量宜增加到0.6-1.0L/㎡●沥青层之间兼作封层喷洒的粘层油，宜采用改性沥青或改性乳化沥青，用量＞1.0L/㎡(三)注意事项1.表面清扫：●喷洒前表面必须清扫干净，并保持干燥●水洗后需表面干燥才能喷洒2.气候条件：●气温＜10℃不得喷洒粘层油●寒冷季节施工不得不喷洒时，可分成两次喷洒●路面潮湿时不得喷洒粘层油3.喷洒设备：●宜采用沥青洒布车喷洒，并选用适宜的喷嘴●喷洒速度和喷洒量应保持稳定●采用手动或手摇的手工沥青洒布机时，必须由熟练的技术工人操作，均匀洒布4.喷洒要求：●喷洒的粘层油必须成均匀雾状●路面全宽内均匀分布成一薄层●不得有洒花漏空或成条状，喷洒不足的要补洒●不得有堆积，喷洒过量应刮除5.施工间隔：●粘层油宜当天洒布，当天铺筑沥青层●铺筑沥青层前，作为粘层油的乳化沥青必须破乳、水分蒸发完成、稀释剂基本挥发完成●确保粘层不受污染6.养护：●喷洒粘层油后，严禁除运料车外的其他车辆和行人通过三、封层的施工技术(一)作用与使用条件1.作用：●封闭某一层起保水防水作用●基层与沥青面层之间的过渡和有效联结作用●某层表面破坏离析松散处的加固补强作用●基层在摊铺沥青面层前临时开放交通，防止基层水毁的作用●封层分为上封层和下封层●施工类型：拌和法、层铺法的单层表面处治；乳化沥青稀浆封层2.适用条件：（1）各种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥砼路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层（2）上封层：○1上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料○2上封层的类型根据使用目的、路面的破损程度选用：●裂缝较细、较密：采用涂洒类密封剂、软化再生剂等涂刷罩面●二、三、四级公路的旧沥青路面：采用普通的乳化沥青稀浆封层，也可采用喷洒道路石油沥青后撒布石屑或砂后碾压作封层●高速、一级公路轻微损坏：采用铺筑微表处●改善抗滑性能的上封层：采用稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层（3）下封层：●采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工●稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青做结合料●下封层厚度应＞6mm，且完全密水●多雨潮湿地区的高速、一级公路的沥青面层孔隙率较大，有可能严重渗水，或铺筑基层后不能及时铺筑沥青面层而需要临时开放交通，在喷洒透层油后铺筑下封层(二)一般要求1.施工工艺：●使用层铺法沥青表面处治铺筑分层时，施工方法按层铺法表面处治工艺施工●材料用量应符合要求2.施工条件：●宜选择干燥和较热的季节施工●并在最高温度＜15℃到来以前半个月及雨季前结束施工3.乳化沥青稀浆封层施工上、下封层：（1）摊铺设备：●稀浆封层必须使用专用摊铺机摊铺（2）矿料：●矿料类型：根据封层的目的、道路等级进行选择●矿料级配：根据铺筑厚度、集料尺寸及摊铺用量等选用（3）沥青：●稀浆封层采用普通乳化沥青或改性乳化沥青，品种和质量应符合规范要求●稀浆封层和微表处的混合料中乳化沥青及改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定（4）混合料指标：●混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失＜800g/㎡●轮荷压砂试验的砂吸收量为2-3cm（5）加水量：●稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定●要求的稠度为2-3cm（6）接缝处理：●纵缝：稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度＜80mm●横缝：宜做成对接缝●分层摊铺：第一层摊铺后开放交通24h后方可摊铺第二层(三)注意事项1.清理：●稀浆封层施工前，应彻底清理原路面的泥土、杂物，修补坑槽、凹陷●较宽的裂缝宜清理灌缝2.稀浆封层施工应在干燥情况下进行3.开放交通：●稀浆封层铺筑后，必须待破乳、水分蒸发、干燥成型后才可以开放交通4.施工条件：●施工气温＞10℃●严禁雨天施工●摊铺后尚未成型的混合料雨淋应铲除。
稀浆封层
一、稀浆封层1、材料（1）改性乳化沥青改性乳化沥青需满足下表技术要求需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中有关技术要求（石料、级配等）。
2、性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求：3、施工技术要求（1）稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜现场制备。
（2）为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。
（3）稀浆封层的配合比需经反复试验确定。
（4）稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机摊铺，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。
（5）稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100-200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。
（6）混合料铺筑后宜采用8-10t轮胎压路机连续碾压4-8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。
（7）稀浆封层铺筑后，乳液破乳，水分蒸发，碾压成型后即可开放交通。
4、沥青面层面层设计为SMA改性沥青砼路面，路面施工前必须先对基层进行验收，达到要求后方可施工面层。
（1）质量标准压实度：≥98% (马歇尔试验)平整度：σ不大于1.2mm，IRI不大于2.0m/Km厚度容许偏差：主干道：总厚度-5%，上层厚-4mm中线高程：±15mm横坡度：±0.3% 横向力系数：≥54宽度：±20mm 透水系数：10ml/min抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.8mm弯沉值：主干道≤28（ 0.01mm）支路≤32（ 0.01mm）（2）材料1）基质沥青应用于本项目路面面层的沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTＧ F40-2004）要求。
本次沥青全部采用A级70号沥青，其质量技术要求见下表：70号石油沥青技术要求表5）细集料SMA表面层细集料应采用专用的细料破碎机生产的机制砂。
当采用普通石屑大体时，宜采用与沥青黏附性好的石灰岩石屑，且不得含有泥土、杂物。
稀浆封层
3 稀浆封层、透层、粘层技术要求3.1稀浆封层3.1.1材料1) 矿料稀浆封层用的集料必须与所用的乳化沥青相匹配，同时又要满足工程要求，可选用石灰岩作为矿料。
稀浆封层矿料混合料(包括填料)的矿料级配符合下表的要求。
混合料每一筛孔的通过率必须在设计标准级配的允许波动范围内波动，所得级配曲线应避免出现锯齿形。
表3.1-1 矿料级配(方孔筛)用于稀浆封层混合料试验的集料试样必须在集料堆放场地的五个不同地方取样，混合均匀后进行配合比设计，如5个地点取样的级配有明显差异时，此材料不得用于施工。
2) 乳化沥青稀浆封层用乳化沥青应符合国家标准《乳化沥青路面施工及验收规范》的有关规定。
宜选用阳粒子慢裂型乳化沥青，其标准粘度为12～40s，恩氏粘度E25宜为3～15。
乳化沥青中的基质沥青在本工程中同样采用A-70#石油沥青，其含量不应小于55％。
乳化沥青用量为(干矿料质量百分比)10～12％。
乳化沥青的主要技术指标应满足下表要求。
稀浆封层最大厚度和材料用量见表3.1-2。
表3.1-2 稀浆封层最大厚度和材料用量(方孔筛)3) 填料填料可以用普通的硅酸盐水泥，掺加在矿粉中，使用前要严格过筛，保证其全部通过0.074mm的筛孔。
作为集料级配和化学成分的重要组成部分，填料的种类及用量要通过混合料设计试验确定，一旦确定以后，其用量上的偏差不容许超过±1％。
4) 水施工用水应为自来水或洁净的河水，且不含有害的可溶性盐类或者能引起化学反应的物质和其它污染物。
如果对水的来源和性能没有把握时，一定要做试验进行验证。
3.1.2混合料试验稀浆封层混合料的配合比设计试验按如下步骤进行：1) 通过拌和试验预测混合料破乳前的可拌和时间。
拌和试验和固化时间试验的试验温度为施工中可能遇到的最高温度。
2) 由拌和试验确定稀浆混合料的实际可施工时间，使混合料有足够充裕的摊铺施工时间。
通过稠度试验确定用水量。
3) 由负荷轮载试验确定混合料的最大沥青用量。
改性沥青稀浆封层在沥青混凝土路面中的应用
４ 稀浆封层 施工前 ， ） 原水 泥稳定层 应满 足以下要求 ： 必须 有 Ｂ Ｒ型改性乳化沥青 ， 产 品为 阳离子乳 化改性 沥青 ， Ｃ 该 能够 明显 足够的结构强度 ； 局部破 损（ 如坑槽 、 松散 等） 应彻底挖补 ； 壅包等 提高沥青 的软化 点、 低温延度 、 粘韧性等技术指标 ； 显著改善沥青 隆起型病害应事先进行处理。 结合料 的感温性 、 裂性 及抗 老化等路用性能 。从 取样试验结果 ３ ２ 稀 浆封层 施 工 抗 ． 来看 ， Ｂ Ｒ型改性乳化沥青所检项 目均符合规范要求 。 该 Ｃ １ 施工工艺流程如下 ： ）
２． ． 矿 料 １２
本高速公路的改性乳 化沥青 采用湖南 众立 有 限公司 生产 的
下承层清扫一 封闭管制交通一放样 画线一摊铺一修补修边一 稀浆封层 用矿料可 以采用不 同规格 的粗 细集 料 、 粉等掺配 早期养护一胶轮压路机碾压一开放交通。 矿 而成。矿粉 的主要作 用是改善矿料 级配 。水泥 、 消石灰等具 有化 ２施工方法 。 ） 学活性 填料 的主要作 用是 调整稀浆 混合料的可拌 合时间 、 浆状 成 ａ 放样画线 。要根 据路 幅全 宽 ， ． 调整摊 铺箱 宽度 ， 如 当路 例 态和成型速 度 等。填 料 的 掺加 量 必须 通 过 混合 料 设 计试 验 确 幅宽为 １ ． Ｔ时， 铺箱宽度 ３５Ｉ， ２ ０Ｉ Ｉ 摊 ． Ｉ可分 ３次铺筑 ， Ｔ 根据此宽度 定［ 。在进行配合 比设计实 验时从 工地 料场 进行 取样 实验 。从 从 路缘 石处 开始放样 ， 出走 向控制线 。 画 试验结果看 ， 矿料 的级 配范 围符合规定 。 ｂ装料 。将符合要求 的矿 料 、 化沥 青 、 ． 乳 填料 、 、 水 添加剂 等 ２ １ ３ 水 ．． 分别装 入摊铺机 的相应料箱 。一般应 全部装满 ， 并应保证矿 料的
稀浆封层技术
稀浆封层技术培训讲义辽宁省交通厅公路管理局2007年12月一、概述●基本概念以乳化沥青为结合料，级配良好的矿料、填料、水和添加剂等按一定比例拌和而成的稀浆混合料，并及时均匀地摊铺在路面上，成型后形成的沥青混合料薄层。
●应用范围1、沥青路面预防性养护2、高速公路稀浆封层技术（微表处）3、新建沥青碎石路面的上封层4、半刚性基层上进行罩面5、水泥混凝土路面的养护6、高速公路下封层二、材料选择●乳化剂在稀浆封层施工中，为保证混合料能够有充分拌合时间，且不迅速破乳，便于施工通常选用慢裂型乳化剂。
在封层施工过程中，有一定慢裂时间，而施工后又要使封层快速成型。
●改性剂目前常用于沥青改性的聚合物有:CR(氯丁胶)、SBR（丁苯胶）、SBS、EV A、SIS等。
目前常用于乳化沥青改性的聚合物是SBR胶乳，它是橡胶类改性剂，掺入SBR胶乳后沥青延度显著增加，软化点也相应提高，粘附性明显增强，显著提高混合料的粘结力、耐久性和粘韧性，通常根据对路面使用性能的要求确定适宜的使用剂量。
改性剂固胶含量一般仅占到乳化沥青中沥青重量的3%～6%，我国制作改性乳化沥青时，绝大多数是采用SBR胶乳，也有少数单位尝试采用SBS改性沥青制作改性乳化沥青。
我国现有的SBR产品都是阴离子的SBR胶乳，pH值一般在7～9之间，总固体物含量很低，一般在30%～45%之间。
●乳化沥青稀浆封层乳化沥青通常应用阳离子BC-3型，生产中应采用胶体磨制备，并对基质沥青、乳化剂的剂量、温度等参数进行设定并制定产品的检验标准和规范，按照生产工艺、操作规范进行生产，并制定产品的检验标准和规范，按照生产工艺、操作规程进行生产，保证乳化沥青的高质量产出。
防止乳化沥青成品提前破乳，应先储存在密封罐内，待使用时通过密封罐车运至施工现场，存储期乳化沥青不得降低使用效果，存储时间不宜超过两周。
成品的乳化沥青出厂时必须有详细的质量检验报告，且各项性能指标均符合技术要求，且没有破乳离析现象，方可运至施工现场使用。
改性沥青稀浆封层在县乡公路养护中的应用
紧接着 对原路基 和路面裂缝 、 松散 、 翻浆 、 软弱等 进行 检查 和维修 ， 表面应平整 、 密实 、 清洁。 （ ）施工机具 、 ４ 稀浆封层车辆 。 进行施工前 的检查标定 ， 保证 良好 的工作状态 。要求 ： 新机器使用前 、 每年第一次使用前 、 新开
检验项 目 标准及允许 误差 厚
宽
检 验 方 法 每 １０ ２ ０ ｍ 为一段 ， 每段在路中及 两侧各测一处
每段用皮尺测查 ３处
用 ３ｎ 直 尺 ｌ
标准《 路面稀浆封层施 工规范） Ｃ Ｊ６－ ５ 的要求 ， ） Ｊ６ －９ ） （ 结合施工中路 段病 害程度及施工 中气温 、 材料 等具 体情 况 ， 因地制宜 ， 采用 了改
高温抗 车辙 、低温抗脆性 ，增加 混合料 的稳定性 延长 了使用 寿
命， 同时也提高 了早期 强度 ， 缩短 封层施工 养护 时间 ， 扩大 了使
用范 围。
改性乳化 沥青有 以下优点 ： ①显著提 高道路养护质量 ； ②应 用范 围广 ； ③节约能 源和材料 ； 施工速度快 ， ④ 固化时 间短 ； ⑤减 少环境污染 ， 改善施 工条件 ， 降低劳动强度 ， 护工人身体健康 。 保
ＡＢＳＴＲＡＣＴ： Ｔ ｅｍｏ ｉｅ ｍｕｓ ｅ ｓｈ ｌ ｓｕｒ ｅ ｌ ｇ ｍｉｔｒ ｓａ ｎ ｗ ｔｒ ｌｗｉｅｙ ｕ ｅ ｎ ｔｅ ｍａｎｅ ａ ｃ ｆｃ ｕ ｔ ｈ ｄｆ ｄ ｅ ｌｉ ｄ ａ ｐ ａｔ ｌｒｙ ｓａｉ ｘｕ ｅｉ ｅ ｍａｅ ａ ｄ ｌ ｓｄ ｉ ｈ ｉｔｎ ｎ ｅ ｏ ｏ ｎｙ ｉ ｉ ｆ ｎ ｉ
稀浆封层 车车头下的洒水 口喷水设备预湿路 面或用洒水车事先 喷洒路 面， 有效减少封层裂化 。
怎样区别稀浆封层和表处封层
怎样区别“稀浆封层”和“沥青表面处治”(2008-11-10 18:36:56)转载分类：稀浆封层标签：杂谈要分清“稀浆封层”和“沥青表面处治”首先要说“罩面”。
在《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）中对罩面的说明是：凡旧路面强度指标符合要求的情况下，在旧沥青路面面层上加铺的沥青混合料薄处理层，统称沥青路面罩面。
按使用功能分为罩面（普通型），封层（防水型）和抗滑层（抗滑型）。
其共性是：(1)都是在旧沥青路面面层上的沥青混合料处理薄层；(2)都必须在旧路面强度符合要求的情况下才采用；(3)都比较薄，一般不计入承重层厚度。
(4)都是对改善旧路面的使用质量起作用，如减少网裂，改善平整度，提高抗滑性能、防水下渗等。
从施工方法上来说罩面可以采用热拌沥青混合料法、冷拌沥青混合料法、层铺法（表处法）、稀浆封层法。
这些方法在我国已经形成了传统的固定的概念，是不该随便改变的。
热拌热铺法及冷拌冷铺法都不须作太多说明，但对稀浆封层法和层铺法（表处法）必须加以说明。
稀浆封层稀浆封层是一种道路罩面施工技术，无论是水泥路面还是沥青路面；无论是停车场、还是市区道路；无论是一般公路还是高速公路都适用。
理论上讲新旧路面都可采用，但世界各国很少有人在新路面上采用，而是广泛用于旧路的养护，特别是对路面早期出现的老化、裂缝、松散、车辙、磨光等病害采用稀浆封层技术，可以迅速修复路面，填补车辙，提高路面的平整度，防水性和抗滑性。
稀浆封层突出的特点是在常温下，在施工现场进行稀浆混合料的拌和与摊铺。
同热拌沥青混合料罩面相比，不需要加热和冷却，不需要辗压成型。
稀浆封层技术大约于1930年德国发明，二十世纪60年代在欧洲得到推广而发展起来。
20年前我国开始接触稀浆封层技术，当时，就面临着英文“Slurry seal coat”的中文叫法，直译应为“砂浆封层”或“沥青砂浆封层”。
当时姜云焕先生领衔的“阳离子乳化沥青及其路用性能”国家重点课题组从工程实际情况出发，认为稀浆封层混合料既不同于建筑砂浆，也不同于一般的沥青砂浆，根据技术特点将Slur ry seal coat 解释为稀浆封层，从此稀浆封层这四个字就成了以乳化沥青为粘结料、在常温条件下、现场拌和现场摊铺薄层罩面施工技术的专用名词。
乳化沥青的应用-透层、稀浆封层、微表处1
3 透层技术规范及渗透机理
3.1 规范中透层技术要求
《公路沥青路面施工技术 规范》规定：沥青路面各 类基层都必须喷洒透层油。 基层上设置下封层时，透 层油不宜省略。
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3.1 规范中透层技术要求
种类：根据基层类型选择渗透性好 的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作 透层油 层间联结：能与基层联结成为一体。
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煤油稀释沥青沥青透层施工污染严重（飞尘、打毛）
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煤油稀释沥青沥青透层油渗透下去的主要是煤油：煤油稀释 沥青具有很好的渗透性，这不容置疑，煤油稀释沥青渗透下 去主要是煤油，只带有少量的沥青，下渗的沥青只在一定程 度上起到层间联结作用； 煤油稀释沥青透层油对基层的水 化有显著影响：由于基层强度的 增长是一个长期的过程，下渗的 煤油对基层的水化作用有显著的 抑制作用，因而对基层的表面强 度有影响。
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透层油表面固结作用没有发挥
基层表面轻微松散在所难免，表面松 散是造成基层和面层联结不良，抗冲刷能 力下降的主要原因。基层表面无论是封层 还是沥青混合料，其中的沥青不可能固结 松散集料。因此透层油具有良好的表面固 结作用至关重要。但是如上所述，掺加有 稀释剂的透层油，阻碍了基层表面松散集 料的固结，仅靠高针入度的软质残留物固 结作用微弱，而乳化沥青不能下渗，固结 作用无从发挥。
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3.2 透层油渗透机理要求 （1）半刚性基层表面微孔
基层表面微孔越大越好
原基层路面
原基层路面局部放大后效果
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3.2 透层油渗透机理要求 （2） 渗透阻力 对基层材料有很好 润湿作用的材料
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3.2 透层油渗透机理要求 (3) 透层油颗粒
减小透层油颗粒尺寸和刚度
沥青混合料技术要求(设计)
设计文献有关材料技术规定沥青混合料技术规定（1）粗集料沥青混合料用粗集料质量技术规定表1所用粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，形状方正、扁平、针片状旳成分较少。
质量应符合表2旳规定。
粗集料与沥青旳粘附性应不不不不大于4级。
（2）细集料沥青路面旳细集料包括天然砂、机制砂、石屑。
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有合适旳颗料级配，其质量应符合表3旳规定。
沥青混合料用细料质量表2（3）砂本项目公路路面用砂采用机轧砂，其规格应符合表4旳规定。
（4）石屑石屑是采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm旳筛下部分。
采石场在生产石屑旳过程中应具有抽吸设备，沥青混合料中，选用S15。
石屑规格应符合表4旳规定。
沥青混合料用机制砂或石屑规格表 4（5）矿粉沥青混合料旳矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中旳强基性岩石等憎水性石料经磨细得到旳矿粉,原石料中旳泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表7.5旳技术规定。
拌和机旳粉尘可作为矿粉旳一部分回收使用。
但每盘用量不得超过填料总量旳25%，掺有粉尘填料旳塑性指数不得不不大于4%。
沥青混合料用矿粉质量规定表5（6）道路石油沥青旳技术规定选用90号A级沥青，所用沥青旳质量应符合表6规定旳技术规定。
沥青必须按品种、标号分开寄存。
除长期不使用旳沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储罐中旳贮存温度不合适低于1300C，并不得高于1700C。
道路石油沥青在贮存，使用及寄存过程中应有良好旳防水措施，防止雨水或加热管道蒸汽进入沥青中。
道路石油沥青旳技术规定表6（7）沥青混合料矿料级配构成沥青混合料矿料级配构成见表7。
沥青混合料中矿料旳级配构成范围表73稀浆封层技术规定（1）乳化沥青乳化沥青应符合国家现行原则《乳化沥青路面施工及验收规程旳有关规定》；道路用乳化沥青技术规定表8注：[1] P为喷洒型，B为拌和型，C、A、N分别体现阳离子、阴离子、非离子乳化沥青;[2] 粘度可选用恩格拉粘度计或沥青原则粘度计之一测定；[3] 表中旳破乳速度、与集料旳粘附性、拌和试验旳规定与所使用旳石料品种有关，质量检查时应采用工程上实际旳石料进行试验，仅进行乳化沥青产品质量评估时可不规定此三项指标；[4] 贮存稳定性根据施工实际状况选用试验时间，一般采用5d，乳液生产后能在当日使用时也可用1d旳稳定性；[5] 当乳化沥青需要在低温冰冻条件下贮存或使用时，尚需按T 0656进行－5℃低温贮存稳定性试验，规定没有粗颗粒、不结块；[6] 假如乳化沥青是将高浓度产品运到现场经稀释后使用时，表中旳蒸发残留物等各项指标指稀释前乳化沥青旳规定。
高速公路路面下封层施工中的稀浆封层技术
1引言稀浆封层技术主要是借助乳化沥青的特征,根据设计配合比将各种集料进行充分搅拌,从而形成一种均匀状的稀浆混合料,将拌制好的混合料摊铺在路面,在经过破乳、养护以后,其会自动形成一个新的道路结构层。
稀浆封层施工技术具备良好的防水、保护作用[1],所以,该技术在下封层施工领域中获得了广泛的应用。
2工程概况以某高速公路建设项目作为研究案例,该项目的施工总长度设计为34.92km ,双向四车道形式,行车速度设计为100km/h ,路基的跨度为26m 。
路基设计使用的是分离式路基,路基的宽度为13m 。
在实际施工过程中,由于交通量过大,为了保证路基的防水性能及节能效果,将改性乳化沥青作为下封层。
3稀浆封层原材料的技术要求稀浆封层由多种不同的集料组成,如矿粉、水、外加剂等。
1)乳化沥青:乳化沥青选择使用阳离子乳化沥青,这种类型的沥青具备慢裂快凝的特点,乳化沥青的技术指标可参照表1中的信息。
表1乳化沥青技术指标试验项目指标值实验值1.2mm 筛上剩余量/%沥青微粒离子电荷标准黏度/s 蒸发残留物含量/%<0.3（+）40~100≥55接近0（+）45≥55.62蒸发残留物性质针入度/0.01mm 残留延度（25℃）/cm 溶解度（三氯乙烯）/%40~90＞40＞97.582＞10098.5贮存稳定性（1d ）破乳速度试验黏附性（裹附面积）/cm 2拌和试验低温贮存稳定性（-5℃）≤1%慢裂>2/3均匀无粗颗粒或结块≤0.89%慢裂>2/3均匀无【作者简介】杨建锋（1978~），男，陕西西安人，高级工程师，从事路桥施工研究。
高速公路路面下封层施工中的稀浆封层技术Slurry Sealing Technology in the Construction of UndersealLayer of Expressway Pavement杨建锋（陕西路桥集团有限公司，西安710054）YANG Jian-feng(Shaanxi Road &Bridge Group Co.Ltd.,Xi ’an 710054,China)【摘要】以某高速公路建设项目作为案例，总结了稀浆封层原材料的技术要求，介绍了其配合比设计，并对高速公路稀浆封层施工技术和质量控制措施进行分析。
稀浆封层技术
稀浆封层施工技术1、防水连接层概述沥青防水连接层技术的应用，在国外尤其发达国家,已有30～40年的历史，并在不断地发展和提高。
在我国，推广应用沥青防水连接层技术也有十几年了,随着我国对外开放和经济发展，引进防水连接层的硬件与软件已为数不少。
再加上我们自己相继研制开发了适应国情的多种防水连接层专用机械及新材料，可以说，施工工艺、规程等日趋完善和成熟，问题的关键在于大胆实践、开发应用技术、提高施工技术，同时善于总结，以形成一个中国特色的沥青防水连接层技术，从而为我国公路事业发挥其独特功能,应用前景将十分广阔。
防水连接层作为高等级公路的层间处理，一方面在于加强层间联接，形成一个过渡结构层，使路面结构具有连续性；另一方面用于提高路面的防水性能。
稀浆封层是一种以乳化沥青为粘结料的薄层沥青混凝土冷态施工技术，它以连续级配石料、乳化沥青、添料、助剂、水按照一定的比例经稀浆封层机连续制浆并通过摊铺、碾压养生等施工工艺而成型，常用做上封层来改善路面功能。
稀浆封层对防止地表水下渗，延长路面使用寿命，减少建设养护费用可以起到很好的作用。
目前随着高速公路建设要求的提高，这种工艺正被广泛地用于高速公路下封层施工中。
如在107国道新乡至郑州段，京秦高速公路桥面防水，合徐高速公路，界阜蚌高速公路等都采用了这种施工工艺，并取得了良好效果。
2、防水连接层的路用功能混凝土面板与半刚性基层直接接触，会产生很多问题。
半刚性基层材料的水稳定性不仅是指静态水的作用，还体现在材料经受压力水和流动水的作用。
当表面水通过不同途径进入水泥混凝土路面结构层时，如果进入的水未能及时排出，而是滞留在面板与基层之间，就会导致基层局部潮湿甚至饱水；在行车荷载作用下，路面结构层内或基层材料中的自由水会产生相当大的水压力，这种有压力的水会冲刷基层材料的细料。
一次冲刷的量是很小的，但在行车荷载的反复作用下，经过多次冲刷，就会积少成多，从而在路面裂缝中形成细料浆。
改性沥青稀浆下封层施工技术
改性沥青稀浆下封层施工技术郭志方【摘要】通过对改性沥青稀浆下封层施工方案的介绍,针对施工过程中的重点和难点进行分析.【期刊名称】《技术与市场》【年(卷),期】2011(018)008【总页数】1页(P77)【关键词】改性沥青;稀浆下封层【作者】郭志方【作者单位】河南省交通运输厅高速公路少林寺至新乡管理处,河南郑州 450000【正文语种】中文1 工程概况本项目工程内容包括乳化沥青透层、改性沥青稀浆下封层及支线上跨沥青砼路面。
其中改性沥青稀浆下封层的工程量大，工艺相对复杂，并且为控制总工期的关键线路，因此稀浆封层的铺筑就成为了本工程中的重点（关键）和难点工程。
2 施工方案下封层采用稀浆封层机摊铺，稀浆封层机是将稀浆混合料（适当级配的骨料、填料、沥青乳液和水按比例拌和成的均匀混合料）以一定的厚度摊铺于路面，使其形成密实、耐磨的路表面的专用设备。
其特点是，可在常温下在路面摊铺现场拌和混合料、施工速度快、生产效率高和无污染，并可提高路面的防水性、平整度和抗滑能力，延长路面的使用寿命。
稀浆封层机一般都采用机、电、液一体化技术，并使用电子检测装置，通过计算机实现集中控制，其自动化程度较高。
3 施工方法3.1 原材料质量控制（1）乳化沥青。
根据施工要求应选用阳离子慢裂快凝型乳化沥青，改性乳化沥青如不能在短时间内用完，应经常进行搅拌，以防止离析，确保储存稳定性符合设计要求。
其乳化沥青的技术要求可参照规范中的有关规定。
（2）集料。
集料是混合料中占比例最大的成份，集料的质量与稀浆封层的耐久性、耐磨性、抗滑性，以及与沥青的粘附性有密切的关系。
集料各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。
（3）填料。
填料分为具有化学活性的粉料和不具有化学活性的粉料。
不具有化学活性的粉料一般指矿粉等，具有化学活性的粉料包括水泥、石灰粉、硫酸铵粉、粉煤灰等。
填料应干燥、松散、无粘土杂质。
矿粉的质量应符合要求。
（4）矿料级配范围。
改性沥青稀浆封层施工技术及工艺研究
2.2特点。改性稀浆封层混合料，具有良好的流动性、渗透性、粘附性，有利于填充和治愈路面的裂缝，有利于气候的变化；能提高路面的密实性，防水性，防滑性与耐磨性。
2.3适用范围。II型一般封层的改性稀浆封层混合料，具有很好的渗透性，改性乳化沥青用量较多，有很好的粘附力与胀缩能力，适用于治愈路面的开裂，其中有粗粒料作为支撑体，路面耐磨、防滑，可以取代热拌沥青混合料的罩面，但是不适用于温差变化很大的地区单层铺设。III型粗封层适用于交通量大的路面，也适用于温差变化很大的地区，可在坚实的基层上或旧路面上做双封层，在坚实的砂石路上做防尘处理，在有裂缝的旧路上可以延缓反射性裂缝的反射。IN型特粗层可用于修补车辙，原路面上有较大的变形或要求有较大的粗造度等，可增加道路的抗滑能力。
稀浆封层施工工艺
乳化沥青稀浆封层工艺乳化沥青稀浆混合料是指用适当级配的石料或砂为骨料，以乳化沥青为结合料，必要时加入一定量的粉料(水泥、粉煤灰、矿粉)、添加剂后和水按一定比例拌和而成的，具有流动状态的沥青混合料。
该混合料通过稀浆封层车连续、均匀地摊铺在路面上形成的沥青表面处理薄层，用来作为原路面的保护层或磨耗层。
稀浆封层混合料在水分蒸发干燥硬化成型后，其外观与细料式沥青混凝土相似，均有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能，是一种沥青路面养护用新材料、新工艺、新结构。
一、稀浆封层特点：用阳离子乳化沥青拌制稀浆混合料时，沥青乳液中的沥青微粒表面带有正电荷，湿矿料表面带有负电荷。
由于异性电荷相吸的原因，沥青微粒可透过矿料水膜，牢固地吸附在矿料表面。
若采用阴离子乳化沥青，在拌和稀浆混合料时，在矿料中若加入水泥或石灰粉。
矿料表面附有钙、镁离子，带正电荷，沥青与矿料的粘结力同样得到提高。
摊铺稀浆封层混合料时，只要原路面清扫细润，稀浆中沥青微粒能与原路面上露出的矿料很好地粘结，稀浆能透到路面缝隙中去，加强与原路面的结合，在拌和稀浆混合料时，加入的水对沥青乳液起到了稀释的作用，降低了沥青乳液的粘度，使之有着更好的流动分散性，使沥青微粒完全地均匀裹覆在所有矿料的表面上，形成一定厚度的沥青薄膜，既有足够的结构沥青粘附矿料，又无过多的自由沥青降低混合料热稳定性和强度。
稀浆封层主要特点如下：(1)防水：稀浆混合料的骨料粒径较细，并且具有一定的级配，乳化沥青稀浆混合料成型后，它能与路面牢固地粘附在一起，形成一层密实的表层，防止雨水或雪水渗入基层。
(2)防滑：由于乳化沥青稀浆混合料摊铺层较薄，并且其级配中的粗料分布均匀，如果沥青用量合适，不会产生泛油现象，路面具有良好的粗糙度，摩擦系数明显增加，抗滑性能好。
（3）耐磨耗：由于阳离子乳化沥青对酸、碱性骨料都具有良好的粘附性，因此稀浆混合料可选用坚硬的耐磨的优质矿料，因而可已得到很好的耐磨性，延长路面的使用寿命。
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浅谈改性沥青稀浆封层技术
摘要：改性沥青稀浆封层在道路工程中有着广泛用途，无论是旧路的养护，还是新路的罩面；无论是水泥混凝土路面，还是沥青混凝土路面。
改性沥青稀浆封层施工技术，是在一般稀浆封层施工技术的基础上发展起来的一种高温抗变形、低温抗缩裂、耐磨、防水等性能优良的新材料、新工艺、新设备、新技术。
改性沥青稀浆封层是一种快速、经济、有效的施工方法，它可以满足交通量大、重载负荷交通行车的要求。
本文主要通过对改性沥青稀浆封层施工技术的概念、类型、优点等方面的说明，并从改性沥青稀浆封层的施工、施工质量控制等方面介绍了改性沥青稀浆封层的施工过程。
关键词：改性沥青；稀浆封层；技术分析
一、绪论
改性稀浆封层的应用
1982年，我国在非洲赞比亚的塞曼公路上，采用稀浆封层铺筑320km的路面，取得初步经验。
随后的京石高速、石太高速、太旧高速、新乡108国道等都在大量应用改性稀浆封层技术。
有些公路已经经过三年以上行车考验，经检测路面性能没有衰退，封层仍然保持完好状态。
保持5年的使用寿命是无容置疑的。
目前，我国乳化沥青年产量已接近20×104t，稀浆封层与改性稀浆封层的年产量已达1800×104m2，改性稀浆封层技术已在迅速的发展和应用着，经过10年时间的实践证明，改性稀浆封层技术适合于我国公路建设和养护的施工要求。
（一）改性稀浆封层施工技术概述
改性稀浆封层是由稀浆封层技术发展而来的，他们之间密切相关，并有许多共同之处。
改性稀浆封层施工技术，是在一般稀浆封层施工技术的基础上发展起来的一项新材料、新工艺、新设备、新技术的创新。
它是在制备乳化沥青时加入聚合物弹性体和添加剂、制备成改性慢裂快凝的乳化沥青，再用专用设备——改性稀浆封层机，在常温状态下、按设计的原材料配合比要求，在现场进行改性稀浆混合料的拌和与摊铺、碾压1h后即可开放交通，而且这种改性稀浆封层可以满足交通量大、重载负荷交通行车的要求。
（二）改性稀浆封层的分类及选择
1.改性稀浆封层的类型
稀浆封层，一般按骨料的最大粒径（即封层的厚度）分为ⅰ型、ⅱ型、ⅲ型，相应的称为细封层、一般封层、粗封层。
根据需要骨料比较粗成为特粗型（ⅳ型）。
根据issa-1996的国际标准只定为ⅱ型与ⅲ型两种，没有ⅰ型骨料，即不做细封层，但特粗封层还是可以采用的。
2.改性稀浆封层的选择
通常老化路面的反射性裂缝最适宜选择ⅱ型、ⅲ型改性沥青稀浆封层，修补车辙最适宜选择ⅲ型，表面纹理的改善（粗糙度）最适宜选择ⅲ型，不能进行罩面路段最适宜选择ⅱ型、ⅲ型，预防性的维护修养最适宜选择ⅱ型、ⅲ型。
改性稀浆封层具有以下优点：（1）显著提高道路养护质量。
改性沥青稀浆封层技术不但可以提高路面防滑能力、增加路面色彩对比度、改善路面性能、延长路面使用寿命，而且在面层不发生塑性变形的条件下可修复深达38mm的车辙而无需碾压，并且十分稳定、与原路面粘附得非常牢固，因此它是不用铣刨解决车辙问题的独特维修方法。
（2）应用范围广。
该项技术不仅可以用来维修旧的沥青路面，而且可以用来铺筑新沥青路面的封层；不仅可以用在沥青路面上，而且可以用在水泥砼路面和桥面上铺筑罩面。
（3）节约能源和材料。
采用改性沥青稀浆封层技术只需在沥青乳化时一次加热，而且加热温度远低于采用热沥青维修时的温度，这就节约了大量的能源。
（4）施工速度快，固化时间短。
采用连续式改性乳化沥青稀浆封层摊铺机1天能摊铺500t改性乳化沥青混合料。
此外，慢、中裂改性乳化沥青稀浆封层铺后成型时间在4～5h左右，慢裂快凝稀浆封层后成型时间在1h左右，施工后1h即可通车。
（5）减少环境污染，改善施工条件。
改性乳化沥青在密封状态中生产，沥青的加热温度低（120～140℃）、加热时间短、污染程度低。
同时现场是在常温条件下进行施工，避免了因灼热沥青而引起的烧伤、烫伤和蒸汽的熏烤，从而改善施工条件，降低劳动强度，保护工人的身体健康。
三、改性稀浆封层的施工及质量控制
（一）施工
1.混合料拌合
改性稀浆封层施工工艺是将骨料、矿粉、水、改性沥青乳液、外加剂五种材料按一定比例、一定的顺序进行配料与拌合，将拌出的稀浆混合料摊铺在路面上。
2.混合料的摊铺
混合料摊铺是改性稀浆封层分层施工的关键工序，铺筑时现场负责人、技术员、试验人员以及施工操作人员要根据现场情况注意时间的早、中、晚和季节的夏、春、秋随时调整混合料配合比，保证改性稀浆封层的质量。
摊铺时要有人工配合，在改性乳化沥青稀浆封层机不能到达的区域用人工刮板封层，有时需要在手工作业的区域先喷洒一点水，手工作业时不要在养护路面上留下明显的痕迹，保证手工作业效果与摊铺作业效果相同。
3.混合料碾压
改性稀浆封层施工，采用改性稀浆封层摊铺机进行摊铺，摊铺完后，待混合料到达初凝时（粘聚力大于12km.cm时），用10t胶轮压路机碾压。
4.检查验收
改性稀浆封层的施工检验，应有业主或上级公路管理部门，组织监理及基层公路管理部门组成验收小组，深入现场，按规定的项目及标准逐项检查。
（二）质量控制
1.总体控制
根据路面情况的要求，应在摊铺箱前用喷雾的方法预湿路面。
水雾的用量应根据温度、路面结构、湿度和路面干燥度来调节。
改性乳化沥青稀浆封层混合料在离开搅拌箱时要有合适的绸度。
摊铺箱中任何部分任何时刻都应保持足够的混合料，这样可获得完整的养护层。
应避免摊铺箱过载。
不允许有骨料团，球状骨料和未混和骨料。
由过大骨料引起的刮痕应去除。
若产生过大的刮痕，应停止施工，直到消除刮痕为止。
过大刮痕是指至少下列四种拖拉痕迹：在任何25m2的区域上宽度大于12.7mm、长度大于100mm、宽度大于25.4mm、长度大于76.2mm。
养护路面上用3m 直尺测量时不允许出现横向或凹陷和6mm深的纵向刮痕。
2.接头处理
在纵向或横向接头处不允许有过高的突起，未摊铺到的区域，或难看的刮痕出现。
为了使整个工程中纵向接头减小到最小。
纵向接头应尽量放在车道线上。
半幅或奇幅施工要尽量减少。
若必须采用奇幅施工，则不应作为最后的施工程序。
纵向接头放在车道线上时，其重叠量最大为76.2mm。
同时，用3m长的直尺在接头处测量高差时，其值不超过6mm。
3.混合料的拌拌和
拌合设备是为改性乳化沥青稀浆封层专门设计的。
材料由自动程序化的自行式改性乳化沥青稀浆封层拌和设备拌和。
摊铺时操作人
员要严格控制，混合料在拌合过程中保持足够的拌和时间保证混合料拌和均匀。
4.混合料摊铺
摊铺时摊铺速度要均匀，供料要及时。
已摊铺的混合料不应有过量水分和乳化沥青，也不应发生乳化沥青和细骨料与粗骨料相分离的现象。
在施工时，不允许将水直接喷入摊铺箱中。
5.边角施工控制
对于一些角落改性稀浆封层摊铺机不能到位的地方，要用人工刮板封层。
有时需要在手工作业的区域预先喷洒一点水。
压路机压不到的地方，用人工夯实。
但表面要平整，保持与摊铺效果相同。
注意保证路缘石和路肩处直线笔直。
在这些区域跑浆是不允许的。
在道路交叉口处控制线要把握好以确保良好的外观。
有时也有必要用合适的材料屏蔽街道端部以达到边界线笔直。
边界线在30m 的长度范围内横向宽度变化不应超过50mm。
6.温度控制
如果道路温度或气温都在10℃以下并继续下降，则不允许施工；但是道路温度和气温都在7℃以上并继续上升，则可以施工。
若施工后24h内有可能产生冻结，也不允许施工。
总之，要注意气候的变化，一般施工温度控制在不低于10℃。
四、结束语
改性乳化沥青稀浆封层，适用于重交通、高等级公路的养护措施。
但必须根据具体施工路段的行车及气候特点，正确选择乳化沥青、
骨料、填料、外加剂等原材料；配备性能优良的设备，配备技术熟练、训练有素的工人；实行严格的质量检查制度，就可使改性封层施工技术取得成功。
同时，为使建成的公路发挥应有的经济、社会效益和环境效益，要坚持“预防为主，防治结合”的方针，在全国公路建设与养护中做出应有的贡献。
参考文献：
[1]公路沥青路面设计规范。
1997-01-06发布
[2]公路沥青路面施工技术规范。
2000-06-07发布
[3]公路改性沥青路面施工技术规范。
1998-12-01发布
[4]改性稀浆封层施工技术。
姜云焕、钦兰成、王立志
[5]公路沥青路面养护技术规范。
jtj073.2-2001。