预应力混凝土连续梁桥设计毕业答辩PPT

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桥梁工程答辩题答案完成

《桥梁工程》答辩题第一篇总论（一）桥梁的组成和分类1．桥梁由哪几部分组成？桥跨结构，桥墩（台），支座，附属结构。

2．什么叫桥梁的上部结构和下部结构？它们的作用分别是什么？桥跨结构又称附属结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。

桥墩（台）又称下部结构，是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。

3．对于不同的桥型，计算跨径都是如何计算的？梁式桥，为桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离。

拱桥是相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。

4．什么叫桥梁的容许建筑高度？当容许建筑高度严格受限时，桥梁设计如何去满足它的要求？公路（铁路）定线中所确定的桥面或轨顶搞成，对通航净空顶部高程之差，称为容许建筑高度。

当建筑高度严格受限时，应调节桥面标高已满足桥下通航或者通车的要求。

5．请阐述梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥和吊桥的主要受力特点。

竖向荷载作用下，梁桥受弯矩为主。

拱桥受压为主。

刚架桥梁部主要受弯，柱脚处又具备水平反力，受力状态介于梁桥和拱桥之间。

斜拉桥累死多点弹性连续梁，吊桥主要是缆索承受拉力，同时支座存在水平力。

（二）桥梁的总体规划设计6．桥梁设计应满足哪些基本要求？并简要叙述各项要求的基本内容。

使用上的要求，经济上的要求，结构尺寸和构造上的要求，施工上的要求，美观上的要求。

7．对于跨河桥梁，如何确定桥梁的总跨径和进行分孔？对于通航河流，分孔时首先考虑桥下通航的要求。

对于变迁性河流，需要多设几个通航孔。

平原地区宽阔河流，通常在中部设计大跨径通航空，在两旁浅滩部分按经济跨径进行分孔。

山区深谷，水深流急的河流或者水库上，应减少中间桥墩，加大跨径，条件允许的话，采用特大跨径单孔跨越。

8．桥梁各种标高的确定应考虑哪些因素？桥下流水净空，桥下安全通航，桥跨结构底缘的高程应高出规定的车辆净空高度。

9．确定桥面总宽时应考虑哪些因素？试述各级公路桥面行车道净宽标准。

取决于行车和行人的交通需要，与设计速度有关。

设计速度80公里每小时时，车道宽3.75米。

道路桥梁毕业答辩PPT学习教案

3、作用效应组合
选取三种最不利效应组合：短期效应组合、长期效应组合和承载能力极限状态基本组合。
第3页/共17页
四、承载能力极限状态计算
承载能力极限状态计算以中跨跨中截面为例，对不同作用状况下的承载力进行计算。各控制截面的具体计算结果通过桥梁博士建模计算求得。
经验算，最大正弯矩发生在6.47m处，设计弯矩 1023.049kN·m，抗弯强度4494.543kN·m，设计弯矩小于抗弯强度，满足要求；最大负弯矩发生在 0.4m处，设计弯矩-40.858kN·m，抗弯强度 -1753.711kN·m，设计弯矩大于设计弯矩，满足要求。
八、桥墩尺寸拟定
根据工程地质条件，桥墩采用桩柱式桥墩，基础采用桩基础。
1、桩柱式桥墩盖梁截面形式为矩形，盖梁长8.6m，宽1.8m，
高1.6m，倒角为0.4m。桥墩墩柱中心间距为3.4m，左右柱中心距离梁端2.6m。墩柱断面为圆形，其直径为1.4m，墩身长6.4m，墩身设有系梁，系梁高 1.2m，宽1m。左右挡块断面形式为矩形，挡块高 0.4m，宽0.2m。设置支座垫石，其尺寸为600mm× 600mm ×75mm。
60cm，宽30cm。
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重力式桥台立面图（单位：cm）
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2、U型基础
基础的宽度为1250cm，高度为 120cm，分两层布置，每层高 60cm ，内、外侧扩大量为50cm，基础后缘扩大量为60cm。
基础验算内容：
1、基地合力偏心距验算
2、基底应力验算 3、抗倾覆稳定第性12页/共验17页算
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· 持久状况承载能力极限状态抗弯强度图（单位：kN m）
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钢束预应力损失的估算

预应力混凝土等截面连续梁桥毕业设计

目标：提高桥梁的承载能力、耐久性和安全性
方法：优化桥梁的截面形状和尺寸，提高桥梁的承载能
力和稳定性
方法：采用高性能混凝土和钢筋，提高桥梁的耐久性和
安全性
方法：优化桥梁的施工工艺和施工方案，提高桥梁的施
工质量和效率
结构尺寸优化
确定桥梁跨度和跨径比确定桥梁高度和宽度确定桥梁截面形状和尺寸确定桥梁支座类型和位置确定桥梁预应力筋布置和锚固方式确定桥梁施工工艺和材料选择
P预A应R力T混6凝土等截面连续梁桥
的工程实例
工程概况
工程名称：预应力混凝土等截面连续梁桥
工程地点：某城市
工程规模：全长 xx米，跨径xx米
工程特点：采用预应力混凝土等截面连续梁桥结构，具有承载能力强、抗震性能好等特点。
设计方案及要点
预应力混凝土等截面连续梁桥的设计方案应考虑桥梁的跨度、高度、荷载等因素。设计方案应包括桥梁的平面布置、横断面设计、纵断面设计等。设计方案应考虑桥梁的抗震性能，采用合理的抗震措施。设计方案应考虑桥梁的耐久性，采用耐久性好的材料和施工工艺。
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预应力混凝土等截面连续梁桥毕业设计
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时间：20XX-XX-XX
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03
04
05
06
预应力混凝土等截面连续梁桥概述
预应力混凝土等截面连续梁桥的设计原理
预应力混凝土等截面连续梁桥的施工方法
结构材料优化
钢筋配置：优化钢筋布置，提高抗弯、抗剪能力
混凝土强度：选择高强度混凝土，提高承载能力

《预应力混凝土》ppt课件

前景
随着交通基础设施建设的不断推进和桥梁设计理论的不断完善，大跨度桥梁的建设需求将不断增加。预应力混凝土作为一种高性能材料，将在未来大跨度桥梁建设中发挥更大的作用，如超大跨度桥梁的建设、新型桥梁结构形式的探索等。
海洋工程结构中应用现状及前景
现状
海洋工程结构长期处于恶劣的海洋环境中，对结构的耐久性和安全性要求极高。预应力混凝土在海洋工程结构中具有广泛的应用前景，如海上风力发电基础、海洋石油平台、跨海大桥等。
发展历程
预应力混凝土技术起源于法国，20世纪初开始应用于桥梁建设，后逐渐扩展到建筑、水利等领域，成为现代土木工程的重要分支。
预应力原理及作用机制
原理
通过在混凝土受拉区预先施加压应力，使得混凝土在使用阶段产生拉应力时，能够抵消或部分抵消外荷载产生的拉应力，从而提高结构的承载能力和变形性能。
未来发展趋势预测和展望
发展趋势预测
数字化与智能化技术的应用：探讨数字化与智能化技术在预应力混凝土工程设计、施工及运维中的应用及发展趋势。
提高工程质量和效率：提出通过改进设计方法、优化施工工艺等措施，进一步提高预应力混凝土工程的质量和效率。
新型材料的研发与应用：预测未来新型预应力混凝土材料的研发方向及其在工程中的应用前景。
补偿方法
为减小预应力损失对结构性能的影响，可以采取以下补偿措施：增加张拉控制应力、采用低松弛钢绞线、加强锚固措施、采用后张法施工等。同时，在设计和施工过程中，应对预应力损失进行充分估计和合理控制。
02
材料与构件特性分析
高性能混凝土材料特性
高强度
高性能混凝土具有较高的抗压、抗拉和抗折强度，能够满足大跨度、重载等复杂结构的需
验收程序

桥梁工程毕业设计——预应力混凝土简支T型梁桥

1 方案拟订与比选1.1 设计资料(1）技术指标：汽车荷载：公路—I级桥面宽度:26m采用双幅（12+2×0.5）m（2）设计洪水频率：百年一遇；（3)通航等级：无；(4)地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0。

35s,相当于原地震基本烈度VI度。

1.2 设计方案鉴于展架桥地质地形情况。

该处地势平缓，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。

根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了三个方案。

1。

2。

1 方案一：(8×40）m预应力混凝土简支T型梁桥本桥的横截面采用T型截面（如图1—1).防收缩钢筋采用下密上疏的要求布置所有钢筋的焊缝均为双面焊，因为该桥的跨度较大，预应力钢筋采用特殊的形式（如图1—2)布置,这样不仅有利于抗剪，而且在拼装完成后,在桥面上进行张拉，可防止梁上缘开裂。

优点:制造简单,整体性好,接头也方便，而且能有效的利用现代高强材料，减少构件截面,与钢筋混凝土相比，能节省钢材，在使用荷载下不出现裂缝等。

缺点：预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，使桥面铺装加厚等。

施工方法：采用预制拼装法（后张法）施工,即先预制T型梁,然后用大型机械吊装的一种施工方法。

其中后张法的施工流程为：先浇筑构件混凝土,并在其中预留孔道，待混凝土达到要求强度后，将预应力钢筋穿入预留的孔道内，将千斤顶支承与混凝土构件端部，张拉预应力钢筋，使构件也同时受到反力压缩.待张拉到控制拉力后，即用夹片锚具将预应力钢筋锚固于混凝土构件上，使混凝土获得并保持其预压应力.最后，在预留孔道内压注水泥浆。

，使预应力钢筋与混凝土粘结成为整体.桥中心桩号1：1000立面卵石卵石卵石亚粘土亚粘土亚粘土淤泥质土淤泥质土淤泥质土细砂细砂亚砂土亚砂土亚砂土立面图（尺寸单位：cm ）图2图1图1—1 （尺寸单位：cm ）图1—21。

2。

2 方案二：（86+148+86)m 预应力混凝土连续箱形梁桥本桥采用单箱单室（如图1—3）的截面形式及立面图(如图1-4)，因为跨度很大（对连续梁桥）,在外载和自重作用下,支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩大于跨中截面的正弯矩，因此，采用变截面梁能符合梁的内力分布规律，变截面梁的变化规律采用二次抛物线。

预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工知识讲座(作者东南大学交通学院桥梁与隧道工程研究所吴文清)课件

跨越障碍物
当桥梁跨越深谷、河流、道路等障碍物时，悬臂浇筑施工方法能够避免对障碍物的干扰和破坏。
高墩桥梁
对于高墩桥梁，悬臂浇筑施工方法能够减小施工难度和风险，提高施工效率。
02
预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工流程
施工前的准备工作
施工组织设计
根据工程规模、地质勘察报告和设计文件，编制施工组织设计，明确施工方案、工期、资源配置
施工监控与调整
位移监测
01
采用适当的位移监测方法，对施工过程中的位移进行实时监测
。
应变监测
02
采用适当的应变监测方法，对施工过程中的应变进行实时监测
。
数据处理与分析
03
对监测数据进行处理和分析，及时发现施工中的问题并采取相
应措施进行调整。
03
预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工质量控制
混凝土质量控制
等。
施工现场布置
根据施工组织设计，合理布置施工现场，包括材料堆放、设备安装、临时设施等。
施工队伍组建
组建专业施工队伍，并进行技术培训和安全教育，确保施工质量和安全。
挂篮的设计与制作
挂篮设计
根据桥梁跨度、梁高等参数，设计合理的挂篮结构，确保施工安
全和稳定性。
挂篮制作
按照设计图纸和相关规范，制作挂篮，确保制作精度和质量。
混凝土浇筑
按照施工顺序，采用适当的浇筑方法进行混凝土浇筑。
混凝土养护
在混凝土浇筑完成后，进行适当的养护，确保混凝土质量。
预应力筋的张拉与锚固

1 2
预应力筋选择
根据设计要求选择合适的预应力筋材料和规格。
预应力筋张拉
在混凝土达到一定强度后，进行预应力筋的张拉操作。

《混凝土连续梁施工》PPT演示课件

梁段立位接置缝校模准板灌混凝土
83
逐孔架设施工工程实例
支架前移
支架在前孔就位
84
逐孔架设施工工程实例
85
6.2 移动模架法 1 施工工艺介绍 2 施工设备介绍
86
移动模架法
1 施工工艺介绍
施工工艺介绍
滑移支撑系统是英文Move Support System的译
名，简称MSS，又称造桥机、滑移支架、无支架模板系统等。
46
悬臂现浇法挂篮混凝土浇筑
47
悬臂现浇法合龙段施工
合龙段施工
1. 连续梁合拢前的墩、梁临时固结约束措施解除
① 一般讲，在两侧边跨合拢后，应立即解除墩梁临时固结措施，使梁成简支悬臂体系。
② 也有另一种情况，可以在中跨合拢后再解除墩梁临时固结措施。采取上述哪一种解除方式，要与设计院沟通后才能确定，切勿自行确定。
MSS
适用于滩涂、峡谷高墩身、城市高架桥等场地的连续梁或简支梁
的现浇砼桥梁的施工
周转次数多
施工周期短
优点
施工安全可靠现场文明简洁
不需要中断桥下交通
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移动模架法
施工工艺介绍
施工特点
1、适于高墩、多跨、中等跨径（30-50m）现浇梁桥
2、施工速度快，节省劳动力，劳动强度低，占用场地少；
3、施工中不影响通行、通航； 4、机械化程度高，模板可多次循环使用。 5、适用于单梁箱、双梁箱、双T梁、槽型梁等
48
⒉合拢口的临时锁定支撑
悬臂现浇法合龙段施工
内外刚性支撑锁定措施
外(或内)刚性支撑和张拉临时束共同锁定仅设刚性外（或内）刚性支撑锁定
49
悬臂现浇法合龙段施工

公路桥梁毕业设计答辩ppt

2、涵洞的布设
本路线跨越了溪流，为了排除路基两侧的边沟水流，不影响路线两侧的农田排灌和两侧行人的通行，以及满足其他各方面的综合利用，故利用纬地涵洞设计了拱涵。
第四部分总结
本设计对路线，路基，路面，挡土墙的设计，路基边坡防护设计和以及涵洞的布设，都做了设计和说明。但由于自己缺乏工程实践经验，而且很多计算以软件来替代，知识面比较狭窄，只有纯粹的理论知识，所以该设计与实际工程有很多地方不合理，恳请诸位老师给予指正。
湖北襄阳宜城—枣阳 DK0+000~DK2+880 段
一级公路设计
班级：桥渡2班学生：陈仕文指导老师：路桂华讲师
主要内容
➢ 使用软件说明 ➢ 第一部分路线设计 ➢ 第二部分路基、路面设计 ➢ 第三部分挡土墙和涵洞设计 ➢ 第四部分总结
使用软件说明
感谢所列出的设计软件商： autocad2008 纬地道路纬地涵洞纬地挡墙 hpds
Thank you so much, thank you !
29.03.2020
38
路面结构设计
路面路面结构设计结构设计结果
3、路基防护工程设计
本设计的路基边坡防护以安全、经济、实用、美观且施工方便为原则，根据本项目水文情况、工程地质条件及筑路材料来源情况，以保证边坡稳定为前提，以固土为本，采用了植物防护和
工程防护相结合的防护措施。
(1)路堤防护：在较陡的山坡上填筑的路堤设置了路堤挡墙。对路堑边坡坡面进行种草，护坡道上植树并种草，既可以稳定路基又可以使道路与自然景观融合。
在比较陡的挖方路基边坡坡顶以外，设置了截水沟，保证挖方边坡不受水流冲刷。
Байду номын сангаас

桥梁毕业设计答辩PPT

计算内容：内力计算、强度计算、变形验算。
有限元模型实体
主梁采用梁单元。主梁通过调整偏心来调整截面位置，主梁偏心设置在中-上偏心。本桥在施工过程中采用墩梁临时刚接，成桥后解除约束。有限元模型分96个节点、82个单元。本桥采用挂篮悬臂浇注施工。按照施工过程分为14个施工阶段。。
预应力连续梁桥的施工阶段内力和应力是重要的计算内容，施工阶段线形和应力的控制的对桥梁运营状况影响较大，为此应进行精确分析。
蛮峪大桥－预应力混凝土变截面连续梁桥设计
姓
名：XX
专
业：道路桥梁与渡河工程
指导教师：XX
答辩日期：2012.6
一概述
本次毕业设计的内容为伊川至卢氏公路段蛮峪大桥施工图设计。该桥位于公路伊川至卢氏段AK0+0.000～AK0+272.23段。桥梁跨越河流，桥址自然地形为平原型，
下部结构采用柱式墩配合钻孔灌注桩。柱式墩采用1排柱，共3根，柱高 7.5m每根柱之间设置高1.6m，宽1.4m的上、下横梁系，并设置1.6m厚的承台；基础采用1排桩，共3根，桩径2.0m，桩长为12.5m。桥台采用肋板台和桩基础。
方案三：斜拉桥斜拉桥是一种结构新颖、外形美观的桥型，由于其优越的跨越性能、独特的外观、便捷的
该值与其计算跨经的比值为8.4/8000＝1/ 952。满足规范要求的1/600。结构竖向位移向上最大值发生在短期效应组合，位移值为0.5cm，与其计算跨经的比值为0.5/8000＝1/ 16000。满足规范要求的1/600。
以上竖向位移结果为不考虑预拱度情况下的结果。为了确保桥梁的通车条件，可以设定预拱度来消除。
本桥的孔跨布置为30.0+5×40.0+30.0m，桥梁全长272.23m。

预应力混凝土连续梁桥和连续刚构桥毕业设计指导

土木工程专业预应力混凝土连续梁桥和连续刚构桥毕业设计指导书预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥是应用广泛的公路和铁路桥梁形式，已经发展形成了相对成熟的设计施工技术方法，作为毕业设计的选择桥型，具有代表性。

一、设计题目1、毕业设计的目的经过毕业设计，使同学们了解预应力混凝土连续梁桥和连续刚构桥设计的基本过程，掌握预应力混凝土连续梁桥和连续刚构桥设计的基本要素，包括桥型的选择，桥跨尺寸的比选，主要结构尺寸的选择，结构受力计算分析，施工方法选择等。

通过毕业设计，同学们应对预应力混凝土连续梁桥和连续刚构桥设计有较全面的了解，能独立进行同类桥梁的计算分析，对预应力混凝土连续梁桥和连续刚构桥施工方法有一定的了解。

2、桥型的选择预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥属于梁式桥类型。

其基本承重结构为预应力混凝土主梁和墩柱。

顾名思义，连续梁和连续刚构桥桥跨结构主梁采用多跨连续体系，有三个或者三个以上支点；在结构自重与外荷载作用下，主梁承受着交变的正负弯矩作用；连续梁在连续的中间支点处设置大吨位竖向支座，因此连续梁的最大跨度受中间支点竖向支座吨位的限制；连续刚构桥采用主梁与中间支墩完全的结构性连接而实现墩梁直接固结传力，无中间支点竖向支座构造，但同时主梁与中间桥墩在支点处的变形必须协调一致，因此连续刚构桥要求中间桥墩的结构刚度能适应主梁变形，中间桥墩具有较大的高度，同时采用具有相对较低的抗弯刚度的所谓柔性墩结构体系，如双薄壁墩结构。

根据其一般的内力分配规律，为达到结构尺度分布协调、受力合理，并具有良好经济性的目的，中大跨度连续梁和连续刚构桥采用变截面的主梁结构，以期在结构刚度和内力分配上协调一致。

结合公路、铁路桥梁等桥面宽的实际情况，变截面采用改变截面高度的方法实现。

根据连续梁和连续刚构桥的特点，连续梁和连续刚构桥适宜于在跨越较大河流或深谷等障碍情况下，采用分段无支架悬臂施工；连续梁适合在墩高小、跨度适中的情况下使用，而连续刚构桥宜在大跨高墩情况下采用。

高速铁路(60+108+60)m预应力混凝土连续梁桥设计

西南交通大学本科毕业设计（论文）高速铁路(60+108+60)m 预应力混凝土连续梁桥设计年级:学号:姓名:专业:指导老师:2013年 6 月院系专业年级姓名题目指导教师评语指导教师 (签章)评阅人评语评阅人 (签章) 成绩答辩委员会主任 (签章)年月毕业设计（论文）任务书班级学生姓名学号发题日期：2013年3月 4 日完成日期：2013年6月19日题目高速铁路(60+108+60)m预应力混凝土连续梁桥设计1.目的、意义培养土木工程专业本科毕业生综合应用大学所学的各门基础课和专业课知识，并结合相关设计规范，掌握桥梁设计的基本原理和方法，独立完成一座桥梁的设计工作的能力，熟悉有关设计规范的应用和相关桥梁专业计算软件的使用所做的设计工作应该满足相关规范的要求。

设计计算无误，数据表格化；文整说明简明扼要，条理清晰。

通过设计，提高学生分析问题、解决问题的能力，达到桥梁工程设计人员的初步水平，为将来走上工作岗位打下良好的基础。

2.设计基础资料(1) 设计标准：高速铁路，双线，设计速度350km/h，按ZK荷载设计；无碴轨道。

(2) 桥面布置：桥面宽度12m。

线间距5m。

建筑限界按净高为7.25m，双线净宽9.88m。

(3) 桥面线形：平面为直线，纵坡为平坡，中跨桥面跨中高程为500m。

桥面横坡：2%。

(4) 设计基准温度20°C，体系温度变化：±20°C。

(5) 基础变位：相邻墩台基础不均沉降1cm。

(6) 基本风压：500Pa。

其它基础资料见提供的附图（电子版）。

3.设计规范(1) 《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）(2) 《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1－2005）(3) 《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-2005）(4) 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）(5) 《铁路桥涵砼和砌体结构设计规范》（TB-10002.4-2005）(6) 《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）(7) 《高速铁路设计规范》（试行）(TB 10621-2009)(8) 《铁路桥涵施工技术规范》（TB10203-2002）4.材料规格(1) 主梁混凝土：C55级混凝土；(2) 主墩混凝土：C50级混凝土；(3) 预应力钢筋及锚具：预应力钢绞线：符合美国ASTM A416—97A标准，270级高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860Mpa，Ep=1.95×105Mpa，松弛率小于0.035，用于全桥纵向预应力钢束和主桥横桥向预应力钢束及部分竖向预应力钢束。

土木工程道桥专业毕业答辩PPT

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预应力钢筋的估算：预应力混凝土梁在预加力和使用荷载作用
下的应力状态应满足的基本条件是：截面上、下缘均不产生应力，且上、下缘的混凝土均不被压碎。（按正常使用极限状态计算。）
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预应力钢束的损失计算
钢束损失计算：主要包括预应力钢筋与管道壁之间的摩擦、锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩、预应力钢筋与台座之间的温差、混凝土的弹性压缩、预应力钢筋的应力松弛、混凝土的收缩和徐变。（说明：从计算概念上，每根预应力束在每个截面的预应力损失都不一样，但是由于本设计是毕业设计教学环节，时间有限，所以进行一定的简化，假定预应力束在每个截面的损失相等）
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内力计算
主梁恒载内力包括主梁自重引起的自重内力和后期恒载引起的恒载内力。一期恒载内力（结构自重），二期恒载内力（桥面铺装）
铺装层：0.2*25*13=65KN/m，防撞墙：采用8KN/m，合计：73KN/m
一期恒载和二期恒载内力由桥梁博士计算得出结果。
活载内力计算：包括汽车荷载和人群荷载，由于是一级公路人群荷载不予考虑。只计算汽车荷载引起的效应。（本次设计中地震、风荷载等不予考虑）
在本次毕业设计中得到了廖老师的大力帮助和指导。在每周二，她都是很耐心的给我们进行辅导，让我们的计划比原定计划提前结束。同时，感谢很多帮助过我的同学，提醒和指出我的错误之处，才使我的毕业设计得以的顺利完成，也为我的大学生涯划上了圆满的句号。
在此我要向帮助过我的各位老师以及曾给过我帮助的同学道声忠心的感谢。
由于本设计不考虑偶然作用的影响，故只采用基本组合。
公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用以下两种效应组合：
作用短期效应组合。永久作用标准值效应与可变作用频率值效应相组合。

预应力混凝土梁桥答辩PPT

材料配比优化
通过试验和计算，对混凝土的配合比进行优化，以提高混凝土的抗压、抗拉和耐久性能。
材料加工与处理
采用先进的材料加工与处理技术，如预应力筋的加工与张拉、混凝土的养护等，以确保材料的质量和性能。
05
预应力混凝土梁桥的案例分析
实际工程案例介绍
案例一
南京长江大桥
案例三
上海东海大桥
案例二
04
预应力混凝土梁桥的优化设计
结构优化设计
1 2
结构形式选择
根据桥梁跨度、荷载和地质条件等因素，选择合适的预应力混凝土梁桥结构形式，如简支梁、连续梁等。
结构尺寸优化
根据计算和分析，对梁高、梁宽、跨度等结构尺寸进行优化，以实现最佳的承载能力和稳定性。
3
结构细节设计
对梁体、墩台等部位的细节进行优化设计，如加劲肋、横隔板等，以提高结构的局部稳定性。
特点
具有较高的承载能力和良好的耐久性，同时能够显著减小梁的截面尺寸和减轻结构自重，适用于大跨度桥梁的建设。
预应力混凝土梁桥的历史与发展
01
02
03
起源
预应力混凝土技术起源于 20世纪初，最初用于解决钢筋混凝土梁的抗裂问题。
发展历程
随着材料科学和施工技术的进步，预应力混凝土梁桥在20世纪中叶开始得到广泛应用。
杭州湾跨海大桥
案例四
武汉天兴洲长江大桥
案例分析方法与步骤
收集工程资料和数据
对比不同案例的优缺点和适用范围
分析桥梁设计、施工和运营过程中的关键技术问题
总结预应力混凝土梁桥的发展趋势和未来研究方向
案例分析结果与结论
南京长江大桥
杭州湾跨海大桥