桥梁检测与加固技术应用
公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究
公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究发布时间：2021-05-06T15:53:52.730Z 来源：《建筑实践》2021年40卷第3期作者：陈敏[导读] 在新经济时代，社会经济水平的不断提高使人们对日常生活、出行的便利有了更高的要求，陈敏博山公路事业服务中心山东省淄博市 255200摘要：在新经济时代，社会经济水平的不断提高使人们对日常生活、出行的便利有了更高的要求，公路桥梁是一个城市的基础实施之一，直接关系着人们日常的生产、生活。
公路桥梁在社会发展过程中也展现出较强的价值，不仅有利于人们的出行，而且对社会经济发展有着良好的促进作用。
加强对公路桥梁维修与加固施工技术的研究，是目前公路桥梁工程建设的首要任务。
关键词：公路桥梁；养护；维修；加固施工技术；应用引言在对公路桥梁工程施工过程中，经常会因多方面因素的影响，致使工程施工质量出现程度不等的各种问题，因而导致公路桥梁工程字在相应的病害问题。
公路桥梁工程是国家施工工程中非常里要的建设项目，准确而言是国家的交通。
但是，在施工过程中，经常存在相应的安全隐患，其中比较严重的问题是常见病害问题屡见不鲜，这方面问题的出现不仅会对工程质量和进度形成影响，还会给城市发展形成负面性的影响。
基于此，本文主要对公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用进行研究，详情如下。
1公路桥梁维修与加固的重要性公路桥梁维修与加固的重要性主要涉及到以下方面具体内容：首先是从经济角度来分析，对公路桥梁进行维修与加固，能够节省大量资金，获得良好的社会效益和经济效益。
采用合理的维修与加固技术，不仅能够避免由于公路桥梁老化而拆除重新建设所增加的费用，还能在不影响现有交通的情况下解决问题。
早期建设的很多公路桥梁受到大交通量、大荷载量的影响出现了各种病害问题，加强公路桥梁的维修与加固能够恢复其正常的交通能力和荷载能力，延长其使用寿命。
其次是加强公路桥梁维修与加固，在提升其服务价值的同时，还能有效解决各种隐患问题。
桥梁检测与加固技术应用
杨 勐
西双版Байду номын сангаас纳州景洪市工程质量监督管理站
云 南西双版纳
６ ６ ６ １ Ｏ ０
【 摘要 】 随着社会 的发展和经 济的进步 ，桥 梁工程得 到 了飞速的发展 。随着时间的推 移，许多桥梁也有 了较长 的使用 时间，因此 ，加 强桥 梁检测 技术 的应用 ，对 于存在相 关 问题的桥 梁进行加 固处理 ，对 于提 高桥梁使用寿命 ，及时发现 问题 ，解决安全事故的发生具有重要作 用。 Ｉ 关 键词 】 桥梁；检测；加 固技 术 中 图分 类号 ：Ｕ ４ ４ ５ ． ７ ＋ ２ 文献 标识 号 ：Ａ 文 章编 号 ：２ ３ ０ ６ — １ ４ ９ ９（ ２ Ｏ １ ３ ）１ ７ ～ Ｏ １ ７ 卜１
固法 的优势在 于使用预 应力加 固之后可 以保 证预应力 永久保存 ，而 且可 文 章对桥梁 检测 的重要意义 进行 了简要介 绍，对桥梁 检测具体 工作 以将 预应力拆 除，所 以这在 很大程度 上扩大 了体外预应力 加 固法 的使用 内容进 行 了阐述 ，通 过分析 ，并结合 自身 实践经验和 相关 理论知 识，对 范 围，一方面它 可 以作为提 高桥梁承 载力 的永 久性加 固措 施，另一 方面 桥梁结构加 固处理 办法进 行了探讨。 还可 以使用在通 行重车 时的临时加 固；此外体 外预应力加 固法可 以使桥 梁在 自重增加 很小 的条 件下 ，调整 和改善桥梁 原结构 的受力情况 ，增强 ２ ． 桥 梁检测的重要意义 我 国的基础 设施建 设正在飞 速发展 ，这就使得 道路桥梁 建设 随之得 桥梁 结构 的抗 裂性和 刚度；而且在 自重增加较 小的情况 下，对桥梁 基础 到不 断发展 ，然 而道路 桥梁 的质量事 故也在 不断增 加。这些 问题给我 们 的受 力状况影 响较小 ，可 以节省桥梁 加固成本 支出。体外预 应力加 固法 敲响 了警钟 ，提 醒我们 必须做 好桥粱 建设质量 工作和 桥梁 的检测和检 查 的原理在于通过在桥梁体外增设钢质的撑杆，与被加固的粱体锚固连接， 工 作 。桥 梁建 设是一 项重大 而复杂 的工程 ，建设耗 时耗材 ，所 以在桥 梁 施加 预应力 ，改变原结 构内力分布 ，降低原结 构的应力水 平，进而 提高 的使用中应该加强检测 和维护， 使得桥 梁的使用年限不断增加 。 通过全面、 桥梁 的承载力 ，减少桥梁结构 的变形 。 细致 、深入 的现场检测 ，了解和掌握桥梁 的使用状 况、缺 陷及损伤 情况， ４ ． ２减轻拱上 自重加固法 并且通过 一 定的技术 手段 明确缺 陷和损伤 的性质 、部位、严 重程度及 发 减轻 拱上 自重 的方法有 三种，其一 ，使 用预制 的钢 筋混凝土 Ｔ梁、 展趋势 等情况 ， 以便查 找缺 陷及损伤 产生 的部位及 原因 ，同时进一 步分 空 心板或者微 弯板等轻 型桥面系取 代之前笨 重的腹拱 体系：其二 ，把腹 析评价 缺陷及 损伤对 桥梁使 用性能 和承载 力的影 响程度预 测，这也 为桥 拱 的重力式横 墙挖空 ，或者将其 改建为钢 筋混凝土立 柱；其三 ，逐 渐降 梁 的维护 及加 固工作提 供 了及 时而科 学准确 的数据 资料 。通 过对桥梁 的 低桥 面标高， 以减 少或者完 全取消拱上 材料 。减 轻拱上 自重 加固法 的 目 全 面检测 ，还可 以准确 系统地 收集桥梁 使用过 程 中的技术数 据，作为 桥 的在 于提高桥梁 的承载 能力，是一种 调整拱上恒 载分布 的手段，主 要是 梁 档案 的重要 内容 ，不 断充 实桥梁数据 库 ，为 桥梁 的科学管 理提供必 要 针对 主拱 圈变形 过大 ，通过 这种方法 以调整拱轴 线与压力 线；使用 减轻 的理论和 数据 支持 。另外，通 过不断采 取科 学合理 的检测方 法，在重 要 拱上 建筑 自重 主要是针对 一些双 曲拱桥 的基础 承载力较低 时 ，通过 这种 位置 和重要 时间段布设长 期监测设备 能够 保证桥梁健康 监测系统 的建 立， 办法来降低对桥梁对基础承载力的要求。 以确保桥 梁 的长 期安全 运营 ，从而达 到 了在保 证行车 质量 的情况 下，发 ４ ． ３外包混凝土加固法 这种加固方法主要适用于对拱桥、基础 、墩 台、钢架桥以及梁桥等， 挥其 最佳经济效益和社会 效益 。 ３ ． 桥 梁检测具体工作内容 是在桥梁结构上增加一部分恒载重量，为了保证外包混凝土加 固的成 功， ３ ． １ 检 测 外 观 在拟 定外包混凝 土尺寸时应 该考虑外包 构建 以下的结构承 载力。外包 混 外观检 测工作属 于普通 检测 ，这 属于 日常工作 内容范畴 。检 测桥梁 凝 土 加 固 法 的 施 工 工 艺 包 括 以下 几 方 面 内容 ，在 施 工 过 程 中 施 工 人 员 一 外观 的主 要 目的在于帮 助 明确 桥梁外观 结构 是否发 生破损 ，以及破损 程 定要严格 按照相 关规定进 行施工 ，首 先，使用 的混凝 土补强 的受压新 浇 度 ，进而对 其进 行桥梁 评分， 以便 目后 桥梁养 护及维 修工作 开展 。桥梁 混凝土厚度应该不小于 １ ５ ０ ｍ ｍ ，并且保证原来混凝土 的表面凿成 凹凸深度 外观 采用 人工现场 检测 的方法 进行外观 检查 ，重 点放在检 测桥梁 各位置 不小于 ６ ｍ ｍ的粗 糙面，使用 喷射混凝土施 工时应该大 于 ５ ０ ｍ ｍ ，而新浇混 出现 的损坏 情况。 凝土 的厚度 应该大于 ４ ０ ｍ ｍ 。其 次，配置混凝土 的石子应该使 用碎石或者 ３ ． ２检 测桥梁结构 较为坚硬 的卵石 ，最大粒径 不应该大 于 ２ ０ ａ ｒ ｍ ；此外，结合面 的连接钢筋 桥梁 检 测内容除 了外观检 测项 目之 外 ，还 需对桥梁 结构进 行定期检 面积应该大 于结合面面 积的 ０ ． ２ ％ 。再次 ，在使用 型钢和钢板 补强时应 该 查 。结构检 测不 同于外观检 查 ，其 是通过 专 门技 术工作者 利用对 应检测 保 证力 的有效传递 ，同时应该 保证其能够 共 同参 与原结构 的受力 。最后 仪器 帮助 完成检 测。并且 要对桥 梁结构 实行系 统、全面 检测 ，采 用手段 使用钢筋补强时，ｕ型箍筋 的直径应该和原有 的箍筋直径保持一致 ，封 闭 为无 破损检 测方 法，检测 过程 中要将检 测相关 数据作 记录 。检测 完成后 式箍筋 的直 径应该大于 ｌ Ｏ ｍ ｍ ，加 固的受力钢筋 与原构件受力钢 筋之 间的 明确 结构 受损位置 以及 受损严 重程度 ，做到正 确、科学评 价桥梁 损毁将 净距 应该小于 ２ ０ ａ ｒ ｍ ，使用短筋焊接 ，箍筋使用 ｕ型或者封 闭的箍筋 。 会 引起的不 良影 响，评估桥 梁结构 拥有 的承受压 力能 力以及耐 久程度 。 ４ ． ４钢板粘贴 加固法
桥梁的检测、维修、加固技术
2、施工控制主要内容
2.3、线形及应力控制
3.立模标高预测
（1）、绝对立模标高预测 短悬臂节段由于刚度较大，箱梁受温度影响挠曲变形不大，立模标高可采用绝对 立模标高预测控制，计算式如下：
H lm H sj f ypg f gl f
4、监控施工组织
4.1、现场人员组织
3、设计单位 （1）、提供结构计算数据文件、图纸、结构最终内力与应力状态、线形状态； （2）、提供各施工阶段结构理论变形及重点应力测试部位或截面及对应的理论应力。 （3）、参与讨论决定重大设计修改，负责变更后的各种计算，并提供变更4、施工单位 （1）、理解并掌握《施工监控方案》，按《施工监控方案》要求进行与施工监控有关的立模、变形测量、 材料指标测试等工作。 （2）、不应由于监理单位的施工监理和监控单位的施工监控而解除施工单位对张家港特大桥主桥施工质量 应当承担的责任。 （3）、提交合理的施工技术方案，并严格按照确定的施工技术方案组织施工，不得随意改变施工程序和挂 篮、支架结构联接方式。 （4）、根据施工监控的需要与有关测量规范要求，建立可靠和精确度较高的平面与高程测量控制网。 （5）按照监控单位的要求，配合进行线形监控测点及监测仪器设备的埋设、安装工作，负责保护好线形监 控测点、监测仪器和导线设备。 （6）、及时提交支架与挂篮预压方案、支架及挂篮构造图及预压变形观测数据等资料，以及在现浇段支架 及挂篮上施工的临时设备（包括模板及附属物）、材料、机具和人员的重量。 （7）、认真复核监控单位提供并经监理组签字确认的立模数据，确认无误后进行施工，在监控单位和监理 组对立模标高进行复测并签字确认后方可进行混凝土浇筑施工。 （8）、按照《施工监控方案》的要求，组织专门人员完成施工过程中立模及各工况变形测量工作，测试结 果提交驻地监理组签字确认。 （9）、材料特性的试验，如混凝土弹性模量、材料容重等的试验测试工作，并及时向驻地监理组提供。 （10）、提供现场观测及监测元件埋设、读数的工作条件；协助监控单位采集温度及应力等数据。 （11）、为监控单位提供必要的现场工作、生活便利条件。后设计单位职责（1）、（2）中的相关文件； （4）、及时解决施工监控中与设计相关的问题。
公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究
公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究1. 引言1.1 背景介绍。
公路是现代社会交通运输的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通的重要节点，承担着连接城乡、促进经济发展的重要功能。
随着公路桥梁使用年限的不断增加，其养护与维修工作也变得愈发重要。
在实际运营中，公路桥梁不可避免地会受到自然、车辆和施工等因素的影响，及时有效地进行养护与维修是确保公路桥梁安全稳定运行的关键。
目前，我国公路桥梁养护与维修加固施工技术不断得到创新和发展，涌现出一批先进的施工技术和方法。
这些技术不仅可以提高公路桥梁的使用寿命，还能保障公路桥梁的安全性和通行能力。
对公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究具有重要意义，对于推动我国公路交通发展、提高公路运输效率具有积极推动作用。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探讨公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用现状和发展趋势，提高公路桥梁的安全性和持久性，减少事故发生率，延长桥梁的使用寿命。
通过对当前养护与维修加固技术的综述和分析，找出其中存在的问题和不足之处，探讨如何进一步提高施工工艺和技术水平，确保公路桥梁在使用过程中能够安全可靠地运行。
本研究旨在为相关部门和工程师提供有价值的参考和建议，促进公路桥梁养护与维修加固施工技术的创新和进步，推动行业发展。
通过本研究，希望能够为公路桥梁的养护与维修工作提供更科学、更高效的技术支持，促进公路交通运输事业的发展。
1.3 研究意义公路桥梁是交通运输的重要组成部分，同时也是国家经济发展的重要基础设施。
由于长期的使用和自然环境的侵蚀，公路桥梁存在着各种安全隐患，必须进行定期的养护与维修。
养护与维修是保障公路桥梁安全运行的重要措施，而加固施工技术则是提高公路桥梁承载能力和延长使用寿命的重要手段。
本研究旨在通过对公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究，总结和提炼出各种优质的技术方案，为公路桥梁的养护与维修工作提供科学依据和技术支持。
研究成果可为相关部门制定公路桥梁养护与维修政策和标准提供参考，提高公路桥梁的安全性和可靠性，降低事故率，保障交通畅通和人民生命财产安全。
高速公路桥梁桩基质量检测评估及加固措施
高速公路桥梁桩基质量检测评估及加固措施摘要：高速公路桥梁中，桩基部分是影响整体桥梁稳固性和安全性的重要基础，因此当下相关建设单位应注意做好对高速公路桥梁桩基础的检测，并结合实际需求进行加固处理，以此保障高速公路桥梁的基础安全。
关键词：高速公路；桥梁桩基；桩基加固1.高速公路桥梁桩基质量检测评估技术1.1静力载荷检测技术在高速公路桥梁桩基质量检测评估中，静力载荷检测技术始终是检验的主要手段。
在实际应用过程中，将此技术在其内部进行了科学、理性的应用，从而能够对原位加载的测量进行了科学性、合理性的应用，从而能够达到对数据的加载处理或是对数据进行了处理。
在此背景下，一般采用P-S曲线法来进行桩基础承载能力的评估，从而达到提高监测效率的目的。
在此基础上，将其与具体条件相联系，达到有目标地对桩的建设质量进行有目的的监控，从而达到对桩的荷载进行实时、高效地监测，并确保监测结果[1]。
需要指出的是P-S曲线方法在实际应用中，通常从初始阶段就已是按正比例一次函数的对应方式来进行操作，促使与其相对应的线条可以在实践中得到有效落实。
在此情况下，随着荷载的逐渐增大，在此情况下，其曲线的走向也将随之改变。
当该曲线可以接近于无限时，则说明该桩的承载能力已到达了一个相对较为极端的水平。
这时，若桩的承载能力小于设计值，则说明其本身不能达到承载能力所建议的最基础的需求。
而在联系到现实的情况下，当在实际中，当P-S曲线到一半就发生了剧烈的位移陡变时，则可以直接判断为桩基础的内部有很大的缺陷。
可见，P-S曲线在实际使用中，在一定范围内，只要其能够始终保持一个较为平稳的状况，就说明桩基础本身没有问题，其内部也没有问题。
1.2应变动检测技术在检验工作的实际操作中，应变动检测技术的方式起着很大的作用。
并在实践中取得了很好的效果。
应力变化探测法在实际使用中，可分为高应力变化探测法和低应力变化探测法。
若是采用了高应变探测的方式，其主要是通过使用重锤的自由落体的运动路径，来对桩的顶端进行锤击，在锤击的全过程中，可以获得相应的动态信息。
建筑结构鉴定与加固改造技术的应用现状及应对措施
建筑结构鉴定与加固改造技术的应用现状及应对措施1. 引言1.1 建筑结构鉴定与加固改造技术的重要性建筑结构鉴定与加固改造技术在现代建筑工程领域中具有至关重要的作用。
建筑结构鉴定技术可以有效评估建筑结构的安全性和稳定性，及时发现结构存在的隐患和缺陷，为保障建筑物和人员的安全提供重要依据。
通过鉴定技术，可以对建筑结构的承载能力、抗震性能、抗风性能等进行全面评估，帮助建筑设计者和业主制定合理的结构设计方案。
建筑结构加固改造技术则能够有效延长建筑物的使用寿命，提高其抗灾能力和抗风性能，满足不同地区和不同用途建筑物的安全要求。
随着城市化进程的不断加快和建筑物老化现象的日益严重，加固改造技术的应用显得尤为重要。
通过对建筑结构进行加固改造，可以提高建筑物的整体结构性能，降低日常维护和修复成本，延长建筑物的使用寿命，保护人员生命财产安全。
建筑结构鉴定与加固改造技术的重要性不可忽视。
只有不断推动技术创新和发展，加强应用和研究，才能更好地应对建筑结构安全面临的挑战，确保建筑物和人员的安全。
1.2 当前应用现状在建筑结构鉴定与加固改造技术领域，目前的应用现状呈现出多样化和不断发展的趋势。
在建筑结构鉴定技术方面，采用了各种先进的检测设备和工具，如无损检测仪器、激光测量仪等，能够更准确地评估建筑结构的安全性和稳定性。
随着信息技术的发展，建筑结构鉴定技术还可以通过模拟软件进行虚拟仿真和分析，提高鉴定过程的准确性和效率。
在建筑结构加固改造技术方面，目前主要采用了多种有效的加固措施，如增加外挂筋、贴片加固、钢结构加固等，以提高建筑结构的承载能力和抗震性。
利用材料科学的进步，新型强度高、耐久性好的建筑材料也广泛应用于加固改造工程中，为建筑结构的加固提供了更多选择。
建筑结构鉴定与加固改造技术在实际应用中取得了一定的进展，但仍然存在一些挑战和问题需要解决。
进一步推动技术的创新和发展，加强行业标准的统一与规范，以及加强行业合作，共同应对挑战是当前应用现状中的重要问题和发展方向。
解析大件运输中桥梁的检测与加固技术
无损检测
总结词：非破坏性
常用的无损检测方法包括超声波检测、雷达检测、红外 线热像检测等。
基于物理原理，通过声波、电磁波等手段检测桥梁内部 结构状况和缺陷。
可以准确判断桥梁内部损伤位置和程度，为桥梁加固设 计提供科学依据。
载荷试验
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总结词：真实性验证
通过施加模拟荷载，直接测试桥梁在荷载作用下的变形、应变等性能 指标。
针对该桥梁的加固方案设计
加固目标
提高桥梁的承载能力，确保在大 件运输过程中的安全性和稳定性
。
加固方法
采用钢筋混凝土加固、钢结构加固 或碳纤维加固等技术，根据桥梁的 实际情况选择合适的加固方案。
加固内容
针对桥梁的薄弱环节，如墩台、主 梁、桥面等，进行局部或整体加固 ，增强桥梁的结构性能。
加固后的效果评估
特点
大件运输的货物尺寸和重量超出普通 货物的范围，因此需要特殊的运输工 具和路线，同时在运输过程中需要更 高的安全性和精确性。
大件运输对桥梁的影响
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静态荷载
大件运输的货物重量巨大 ，对桥梁产生巨大的静荷 载，可能导致桥梁结构变 形或破损。
动态效应
运输车辆通过桥梁时产生 的振动和冲击力，可能加 速桥梁疲劳破坏。
复合材料加固法
总结词
利用高性能复合材料对桥梁进行加固，提高结构的承载 能力和耐久性。
描述
复合材料加固法是一种新型的桥梁加固技术。它采用高 性能纤维增强复合材料（如碳纤维、玻璃纤维等）对桥 梁进行加固。复合材料具有轻质高强、耐腐蚀、耐疲劳 等优点，能够显著提高桥梁结构的承载能力和耐久性。 这种加固方法在施工过程中需要注意材料的选择、表面 处理以及施工工艺等因素，以确保加固效果和质量。
高速公路桥梁桩基质量检测评估及加固措施_1
高速公路桥梁桩基质量检测评估及加固措施发布时间：2023-03-27T08:36:59.290Z 来源：《工程建设标准化》2023年第1月第1期作者：刘正[导读] 桥梁桩基质量是决定铁路桥梁工程质量的关键因素，近年来，新建铁路桥梁工程项目大多位于复杂地质条件地区刘正中铁四局集团有限公司第七工程分公司230071摘要：桥梁桩基质量是决定铁路桥梁工程质量的关键因素，近年来，新建铁路桥梁工程项目大多位于复杂地质条件地区，其桥梁桩基容易受到更多因素影响，因此对其开展精准的检测试验，以准确判断其质量，就成为铁路工程领域中一项重点关注的内容。
考虑到各地区实际情况的差异，因此需要结合实际情况，对桥梁桩基试验检测技术的应用做进一步探究。
关键词：高速公路；桥梁桩基；质量检测评估；加固措施引言我国城市化发展水平的不断提升，导致城市交通压力逐渐增大。
为了给人们提供良好的出行，提升出行的安全性和稳定性，在近几年来城市发展中，会建设大大小小的桥梁工程。
在桥梁工程建设中，桩基础结果作为主要的结构类型，加强桩基础结构的有效建设，在桩基检测中对无损检测技术进行使用，一方面能够确保检测的质量，另外一方面还能减少对桩基造成的破坏，是促进行业而进步的重要内容。
1工程概况某城市一座桥梁，桥梁全长约为300m，其上部结构为预应力混凝土箱梁，下部为柱式桥墩、肋板式桥台。
在该桥梁桩基础施工过程中，主要采用钻孔灌注桩和水下混凝土灌注施工技术进行施工，桥墩桩126根。
该桥梁桩基直径为1300mm，有效桩长为16.3m，入土深度为17.2m，采用C30混凝土进行浇筑。
同时，桩基主钢筋为16根直径为2.5cm的HRB335钢筋，箍筋为直径为0.8cm的R235钢筋，并设置加径箍。
加径箍为直径2.5cm的HRB335钢筋，间隔为2.5m。
考虑到该桥梁工程所在区域的地质条件相对较为复杂，因此相关单位决定，应用桥梁桩基无损检测技术进行检测，具体则应用声波探测方法进行检测。
桥梁检测和加固技术应用论文
桥梁检测和加固技术应用研究【摘要】随着经济的迅猛发展，桥梁的建设日益增多，关于桥梁的检测与加固技术的问题也被提上日程。
探讨桥梁的加固技术，以及加固前和加固后的检测注意事项，对桥梁建设和发展具有理论意义和实践意义。
【关键词】桥梁；检测；加固前言随着我国经济的飞速发展，交通日益发达。
尤其是城市桥梁的建设日益增多，因此如何保证桥梁的质量和延长桥梁使用寿命的问题被提上日程，不论是在桥梁的施工过程中，还是桥梁竣工后的鉴定与维护，桥梁的检测与加固技术显得尤为重要。
1 桥梁的检测桥梁一经竣工之后，为保证桥梁的使用安全和延长正常的使用寿命，需要对桥梁进行日常的养护，除此之外，还应对桥梁的基本情况进行一次全面的检测，摸清桥梁的现状。
桥梁的检测主要包括桥梁的病害检测和综合评估这两个部分。
1.1 桥梁的病害检测桥梁的病害检测主要包括以下三个具体方面。
（1）检测桥梁的结构使用状况。
通过荷载试验，如果发现桥梁受拉区出现开裂或原有裂缝有所扩大，说明桥梁内部的钢筋应力比较强，结构使用状况有问题；如果发现桥梁受拉区没有破损现象，说明桥梁结构的极限强度依然很大，并未出现衰弱迹象。
（2）检测桥梁的极限状况。
在荷载作用下，桥梁受拉区没有开裂或原有裂缝未扩大化，说明桥梁结构的极限强度没有减小；如果桥梁因受到撞击而出现钢筋断裂，结构内部受损，说明桥梁的极限强度减小了。
（3）其他检测，如混凝土表皮是否剥落，桥身表面是否出现蜂窝、空洞、开裂和露筋，钢筋是否老化、锈蚀等。
1.2 桥梁综合评估通过荷载试验对桥梁病害进行检测之后，还不能确定桥梁的加固计划，因为还需对桥梁进行综合评估。
一般来说，旧桥的综合评估方法有以下三种：①根据桥梁安全的相关规范要求对桥梁已存在的问题和病害进行综合评估；②掌握桥梁从施工到使用期间段的所有相关档案，通过理论计算的方法来进行综合评估；③通过现场的荷载试验对桥梁进行综合评估。
根据桥梁的普查结果，了解到桥梁设计时的的实际受力状况和承载力度状况，从而确定桥梁检测的具体内容和荷载试验方案。
混凝土桥梁检测与加固技术应用
混凝土桥梁检测与加固技术的应用摘要:本文根据笔者多年从事桥梁检测与加固技术的经验，主要介绍了混凝土桥梁的检测技术和加固技术及其应用，首先简要介绍了桥梁检测常用的仪器，阐述了桥梁检测常用的方法，并对如何根据检测结果进行加固做了探讨。
通过桥梁检测可我们尅有效的对桥梁进行监控，这是保证桥梁的安全运营必要性决定的。
关键词: 桥梁检测加固在修建混凝土桥梁的施工工程之中，因为以建筑施工的不足和确定及混凝土这种材料本身存在的缺陷、以及混凝土桥梁使用环境受到的侵蚀，经过一段时间的使用之后，有很多混凝土的桥梁发生了比较严重的破坏。
这就造成了用于维修的投资费用和重建的投资费用逐年增加。
所以我们对混凝土桥梁的质量进行及时的检测，是减少工程事故以及避免资金的浪费必须要做的工作，因此混凝土桥梁的检测技术与加固技术越来越被建筑工程相关技术人员。
目前关于混凝土桥梁的结构状况的检测有两种类型，分别是对新建混凝土桥梁和已经建好的混凝土桥梁结构承载能力、混凝土桥梁构件的材料质量以及工作性能所存在的损伤缺损等等状况进行检测，然后对其进行试验、判断以及评价的整个过程。
桥梁检测技术主要内容包括两个方面：1)是新建混凝土桥梁结构整体性能和功能状况进行检测，包括桥梁结构承载能力以及使用性能鉴定：2)是对已经建好桥梁运营期的防震防灾能力进行检测，包括在桥梁使用过程中受到水灾、火灾以及地震等情况下的承载能力和使用性能等等的鉴定；再一方面就是混凝土桥梁结构材料各种性能的检测。
包括对材料的物理、化学以及力学性能测试及产生缺陷原因的分析判断等。
1桥梁检测仪器设备混凝土桥梁检测的仪器设备是对混凝土桥梁进行检测的物质基础，没有检测设备就谈不到检测了，所以检测仪器必须精挑细选，要求仪器设备具有精密性、准确性和科学性等等特点。
静载、动载实验的检测中的主要测试内容：1. 桥梁结构截面各种应力的分布和大小；2. 结构受到作用力的大小；3. 桥梁的自振特性以及动挠度邓等参数；4桥梁局部结构损坏的情况和桥梁在动载作用下结构的动应力.。
桥梁检测技术在南淝河大桥加固项目上的应用
加载； 工况 Ⅲ（ ｃ截面） 实行 ６ 辆车分两列按对称和偏
载分 别加 载 ； 况 Ⅳ （ 工 Ｄ截面 ） 实行 ６ 车分 两列 按对 辆
称 和偏载 分别 加载 。 ２ ７ 静 载试 验效 率 ．
２ １ 试 验 荷载 ．
本 次静 载试 验主要 按 照《 路 旧桥 承 载能力 鉴定 公
方 法 》 大跨 径混 凝 土桥梁 的试 验方 法 》 和《 规定 条 文进 行， 加载按 照 该方法 所要 求 的静 载效率 值范 围来 确定 最 大值 。试验 荷载 采 用 的 加 载车 队是 由东风 康 明斯
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２１ ０ 中 国城 市 竞 争 力 １年
中 国社会 科 学 院于 ５月 ６日发 布《 ０ １年 中 国城 市 竞 争 力 蓝 皮 书 ： ２１ 中国 城 市竞 争 力 报 告 》 示 ， 国 ２４ 显 中 ９ 个地 级 以上 城市 中最 具竞 争力 的前 １ 名 城 市是 ： ０ 香港 （）上海 （）北京 （）深圳 （）台北 （）广 州 （）天 津 １、 ２、 ３、 ４、 ５、 ６、 （）大 连 （）长 沙 （）杭 州 （０ 。 ７、 ８、 ９、 １）
现 出桥 梁加 固效 果 。
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表 ３ 偏 心 加 载 时 主 应 变 测 试 结 果
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公路桥梁检测质量控制与检测技术应用
公路桥梁检测质量控制与检测技术应用摘要：通过采用各种新材料的安全检测试验技术手段对各类既有公路桥梁构件进行无损检测，可以进一步了解既有公路桥梁出现的各种质量问题，判断评定其设计的安全性能等级，并及时根据安全检测评价结果采取相应的预防性加固修复措施，确保公路桥梁的结构安全及施工质量。
保障公路桥梁工程质量的检测安全,综合控制检测质量和工程效益对于推动新阶段时期公路桥梁安全检测工程质量控制技术和综合检测控制技术领域的科研应用、实践创新具有重要的科学现实意义。
关键词：公路桥梁；质量控制；检测技术引言随着城市规划发展进程不断加快，交通行业的作业质量受到了更多的关注，要依据公路桥梁施工管理规范开展阶段性作业管理，确保具体作业的稳定性和安全性。
文章分析了公路桥梁工程中检测技术的运用情况，并提出公路桥梁工程检测质量管控的有效策略，可为相关公路桥梁工程检测技术人员提供一定的参考。
1公路桥梁工程检测技术的运用1.1光纤传感技术光纤传感技术的发展速度非常迅速，该技术能够将某些外部的物理量转换成由设备直接检测到的光信息，借助有关光纤传感器装置，最终达到获取状态数据的目的。
检测技术人员需要参考此段时间中测定的数据，准确计算公路桥梁的结构，以便掌握公路建设的质量情况。
光纤传感设备自身有着一些特性，如耐腐蚀性、抗高温性的优点十分显著，并且在适应性、绝缘性等方面的优势也异常突出，即便遇到恶劣天气的状况，仍然能够正常使用。
1.2探地雷达监测技术探地雷达监测技术是向发射天线发射高频电磁波，传导到地下，再使用接收设备接收信号，最后分析获得数据信息。
探地雷达的特征体现在其可以较准确地测量出凹陷区域的大小、深度、形状，从而节约大量劳动力，提高操作速度，更加利于快速全面的发展，且该技术还可以在一定范围内进行大规模的检测，不受其他环境因素的干扰。
1.3超声波检测技术超声波检测技术的应用能获取和深入分析公路桥梁工程中具体的缺陷和问题，采用该技术时需要检测和观察公路桥梁工程中的多个点位。
我国公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展
我国公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展(3) 桥梁维修加固技术伴随着桥梁技术状况评定、结构检测与承载力评定技术的逐步定量化、科学化，桥梁的维修加固技术近些年取得了长足的进步与发展。
许多新材料、新方法被应用于桥梁维修加固工作中。
早在“六五”期间开始，交通部就组织实施了“提高旧桥承载能力的加固技术措施的研究”、“双曲拱桥拱座位移病害整治的研究”、“公路水毁成因及防治措施研究”等一批旧桥维修加固技术的研究，国内研究机构和院校还针对粘贴钢板、纤维片（半）材、增设体外预应力、增补钢筋、增大截面、改变结构体系等加固方法开展了大量专项研究，形成了较成熟的旧桥维修加固计算理论方法和技术措施手段。
“十五”期间通过“公路旧桥检测评定与加固技术研究及推广应用”项目的实施，系统地研究总结和提升了国内外常用的20余种桥梁加固方法，并在旧桥加固基本原则，加固方法特点及适用条件、材料要求、施工工序质量控制与加固工程质量检验评定、加固后评价等方面取得了创新，形成了系统完善的桥梁加固成套技术成果，编制了公路旧桥加固成套技术应用指南，为桥梁维修加固的科学化、规范化奠定了坚实的基础。
目前，正在开展诸如石拱桥、桁式组合拱桥、双曲拱桥、钢筋砼肋拱桥、预应力混凝土斜拉桥、连续刚构和连续梁桥等的专用成套维修加固技术，桥梁抗震加固和震后加固技术，桥梁维修加固质量检验评定方法，桥梁加固高粘结抗扰动混凝土等新材料的研究。
通过这些更为深入的专项研究，将使我国的桥梁维修加固工作更加科学规范。
(4) 桥梁耐久性检测评价技术随着时间的推移，由于环境和荷载等的作用，桥梁的材料和结构性能会逐步退化，进而带来结构安全性问题，这一耐久性问题将在我国今后的桥梁养护工作中变得越来越突出。
目前我国桥梁耐久性技术研究刚处于起步阶段，技术水平远落后于欧美等发达国家。
为解决这一问题，我国交通主管部门设立了“桥梁耐久性关键技术研究”重大专项，针对我国公路桥梁在材料组成、结构体系与构造、设计、施工、质量控制与养护维修等环节存在的耐久性问题进行了研究项目布局，以期形成一套提高我国公路桥梁耐久性的实用技术，为建立我国公路桥梁耐久性设计、施工、质量控制与养护维修等标准规范体系提供技术支撑。
浅谈桥梁的检测与维修加固
浅谈桥梁的检测与维修加固摘要：随着改革开放给中国带来的显著成果，中国的公路桥梁也如雨后春笋般地出现在中华大地上。
然而，随之而来的公路桥梁维修和保养问题也摆在了国人面前，系统科学的桥梁检测系统需要完善，大批的桥梁的专业技术人才需要培养，因此，将日常的维修加固桥梁的工作与桥梁检测工作有益的结合势在必行。
本文首先说明了桥梁检测的主要病害及桥梁的综合评价方法，然后阐述了桥梁检测的主要内容及常用的检测模式，并对桥梁维修加固的技术要点进行了详细探讨，最后提出了桥梁维修加固后试验检测的内容。
关键词：桥梁；检测；维修加固；强度；静载试验Abstract: with the reform and opening up bring to China’s significant achievements, China’s highway Bridges also have mushroomed miraculously appeared on the Chinese land. The subsequent repair and maintenance of highway bridge, however, also before the Chinese people, bridge inspection system need to improve the system science, a large number of professional and technical personnel of the bridge need to develop, therefore, the daily maintenance work of the bridge and beneficial for bridge test is imperative. At first, this paper illustrates the main diseases of bridge detection and bridge comprehensive evaluation method, then expounds the main content of bridge detection and commonly used to detect patterns, and the main technical points of the bridge maintenance and reinforcement has carried on the detailed discussion, and finally put forward the content of the test after the bridge maintenance and reinforcement.Key words: Bridges; Detection; Maintenance; Strength; Static load test桥梁检测的主要病害及桥梁的综合评价（一）桥梁检测的主要病害1、结构使用状态梁体主要受拉区在荷载作用下开裂或原有裂缝有扩展，钢筋应力较大，结构使用状态出问题，但梁本身受拉区未破损，受拉筋未损失，结构的极限强度并未减小。
公路桥梁检测与加固技术 张雪芬
公路桥梁检测与加固技术张雪芬摘要：在社会经济不断发展的形势下，公路桥梁工程也在不断的发展。
在公路桥梁工程施工过程中，会采取各种不同的措施来确保公路桥梁的整体质量，但是受到各种因素的影响，公路桥梁工程会受到不同程度上的破坏，不能够满足社会经济发展的要求。
为了能够保证公路桥梁的整体质量，必须要对公路桥梁进行检测与加固施工。
本文对公路桥梁检测与加固技术进行探讨。
关键词：公路桥梁；检测；加固一、公路桥梁检测1、外观检测对公路桥梁进行外观检测，能够帮助技术人员掌握工程损坏情况，从而对公路桥梁的实际情况进行有效评价。
这样做方便后续检修和维护，在实施外观检测过程中，基本上采用的是人工方式。
2、结构检测采用外观检测方式，属于整个监测过程的初始环节，当对外观进行有效检测完成之后，则需要对公路桥梁的结构进行有效检测。
和外观检测相比，结构检测的不同之处主要在于借助机械设备对桥梁结构进行检测。
基本上采用无损检测技术，从而找出桥梁损坏和受损程度，还能够将破损所带来的危害进行明确，对桥梁的耐久性进行测量的基础上，借助分析计算的方式，获得损害带来的严重后果。
3、特殊检测一般而言，多数破损情况均可以借助外观以及结构检测方式对其进行有效测量，但是也有一些特殊情况，对于这些特殊情况而言，可以采用特殊检测方式。
明确破损位置之后，开展特殊检测获得可靠数据，此后对其进行加固。
特别是对于地震灾害位置，要求进行特殊检测方式，对其进行修复。
4、承载力的检测在进行公路桥梁承载力检测的时候，通常使用的方法有三种，分别是实物调查比较法、载荷试验法以及分析计算法。
实物调查比较法是通过分析公路桥梁的交通情况来得出承载力。
载荷试验法是目前应用比较广泛的一种方法，通过对现场的载荷进行试验来得出承载力，但是在开展检测之前首先要进行一定的评估，同时了解公路桥梁原本的承载力。
分析计算法就是在全面调查公路桥梁基本信息的基础上计算出公路桥梁的结构系数，通过分析有关的经验系数，评定出公路桥梁的承载力。
桥梁的抗震检测与加固方法
桥梁的抗震检测与加固方法【摘要】随着社会经济的飞速发展，道路交通网目前已四通八达，贯穿了我国大中小城市。
为了增强国内道路的抗震能力，确保道路运输的顺畅，各相关部门和单位都在积极采取相应的措施进行道路和桥梁的加固和质量检查。
就此，本文针对性的研究了桥梁的抗震检测的必要性，并提出了相关的加固方法，望对桥梁建设提供借鉴与参考。
【关键词】桥梁；抗震检测；加固方法就我国的地理位置来看，处于世界两大地震带之间，国内时有地震发生，在地震发生时，多数建筑和工程都会深受影响。
作为道路运输的枢纽，桥梁承担着巨大的运输责任，一旦发生地震，桥梁极易受到损坏，所以，如何提高桥梁的抗震性一直是相关部门和单位的研究热点[1]。
为了进一步提高桥梁的运输价值，本文对其抗震检测进行了相关分析，并提出了相关解决方法。
一、就桥梁进行抗震检测的重要性分析1、对桥梁进行抗震检测可以提高桥梁的使用性就目前我国的桥梁建设来看，仍然缺乏一定的抗震检测能力，致使桥梁在使用过程中一旦遭遇地震就会大面积的出现损坏情况。
以08年的汶川地震来说，共损坏了6140座桥梁，超过了高速公路和国省干线的总和，道路损坏直接导致了670亿的经济损失[2]。
桥梁和公路的损坏严重影响了物资和救护人员的输送。
由此可见，对桥梁进行抗震检测和加固处理势在必行。
作为一项道路交通建设，桥梁建设会涉及很多施工材料和施工技术，是一项比较复杂的工程项目，只有保证各个环节的质量检测工作才能最大程度上保证桥梁的使用效能，提高其安全性。
为了提高桥梁的抗震能力，增加桥梁的使用年限，必须对桥梁进行现场的抗震检测。
检测过程要细致、周密，并能够结合桥梁所处的地理位置和地质结构来进行桥梁结构评估，争取寻找出桥梁存在的一系列问题，并就其缺陷问题进行分析和考量，为后续的加固提高数据支持，并针对性的制定相应的解决措施，提高桥梁的稳固性和耐用性。
一系列的桥梁结构、性能、损坏程度、承载能力的研究都是为了最大程度上提高桥梁的使用性。
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浅析桥梁检测与加固技术应用
【摘要】高速公路在使用过程中，受自然环境和使用环境的影响，会逐渐产生损坏现象，伴随着公路和桥梁技术状况评定、结构检测与承载力评定技术的逐步定量化、科学化，高速公路桥梁的维修加固技术近些年取得了长足的进步与发展。
本文通过对高速公路上的桥梁进行检测，阐述了高速公路桥梁检测常用的方法，并对如何根据检测结果进行加固做了详实的说明。
桥梁作为交通运输的枢纽，直接影响着交通的流量和荷载。
当它投入使用一定时间后，往往由于设计的局限和施工的欠缺，使其难以适应日益繁重的交通量，而且随着运输设备的高速发展和车轮负载的不断增长，使桥梁常常处于超负荷运行的状态，从而逐步成为交通运输线上的“瓶颈”。
如果不及时采取有效的维修加固措施，轻则要限速减载，影响通行能力，重则造成运输中断，因此成为困扰市政、公路、铁路等有关部门的一大难题。
1、高速公路桥梁检测的意义
桥梁检测是桥梁新型结构性能研究、桥梁施工质量与结构承载能力评定的重要手段。
检验桥梁结构的质量，确保工程的可靠，通过对高速桥梁进行必要的检测与评价，保证高速桥梁的安全运营和高效管理，使其在合适的养护下，达到可接受的安全水准，完成服役期的预定功能。
通过桥梁检测和评估可获得以下效益：
1.1通过检查确定高速公路桥梁营运多年后各部位由于出现如裂缝、错位、沉降等缺陷而引起的损坏程度和实际承载能力损失，为桥
梁的使用及维修加固提供必要的依据。
1.2确定特大型工业设备等超重车辆是否能够安全通过，建立和积累必要的技术资料，建立桥梁数据库。
1.3确定旧桥由于交通量的不断增加，是否需要通过加固来提高其荷载等级。
检验高速公路桥梁结构的质量，确定工程的可靠度，推动和发展旧桥评定及新结构的设计计算理论。
2、高速公路桥梁检测的方法
在对已有钢筋混凝土建筑物的鉴定过程中，要对建筑结构上作用的荷载、结构抗力进行检测，为建筑物的鉴定提供可靠的数据和参数。
随着现代科学技术的发展，推动了建筑物检测方法的现代化，出现了许多新型的检测设备和仪器，形成了许多新的检测方法，有力地推动了建筑物鉴定技术的发展。
高速公路桥梁检测目前常用的方法有无破损检测法、半破损检测法、半破损与无破损的综合使用法和荷载试验等。
2.1无破损检测法
无破损检测法就是在不破坏结构或构件的情况下，取得破坏应力值，因此只能寻找一个或几个与混凝土强度具有相关性，而测试时又无损于混凝土受力功能的物理量作为混凝土强度的推算依据。
方法有回弹法、超声波法、表面落锤法、共振法。
无破损检测法因测试快速方便，费用低廉、可在同一构件上进行连续测试和重复测试、在不影响被检测构件的使用性能情况下获得破坏试验不能获得的信息，在生产实践中被广泛应用。
2.2半破损检测法
半破损检测法以不影响构件的承载能力为前提，在构件上直接进行局部破坏性试验，或直接钻取芯样进行破坏性试验。
半破损检测法有钻芯法、拔出法、射击法。
优点是以局部破坏性试验获得混凝土强度，因而较为直观可靠。
其缺点是造成结构物的局部破坏，需进行修补，因而不宜用于大面积的全面检测。
2.3半破损与无破损的综合使用法
由于单一的检测手段局限性很大，检测结果不可靠，而多种检测手段并用，可以弥补单一手段带来的缺陷，提高检测精度，因此适用范围更加广泛，在混凝土质量控制和检测中越来越受到检测单位和检测人员的欢迎。
回弹仪使用前应在钢砧上进行率定，率定值达到80±2时方可使用。
检测时，回弹仪的轴线应垂直于测试面，缓慢均匀施压，待弹击杆反弹后测读回弹值。
此种方法可以减少混凝土龄期和含水率的影响，并且可以弥补相互之间的不足，因为回弹值法主要以表层的弹性性能来反映砼强度，当构件截面尺寸较大或内外质量有较大差异时，就很难反映混凝土的实际强度。
强度较高的砼在超声波计算公式会有一些偏差。
3、高速公路桥梁加固技术的应用
高速公路桥梁加固常用的方法有桥面补强层加固法、外包混凝土加固法、钢板粘贴加固法、喷锚混凝土加固法、改变结构受力体系加固法、体外预应力加固法、减轻拱上自重加固法、拱桥拱圈、拱肋加固常用的几种方法。
3.1桥面补强层加固法
桥面补强加固法是通过在桥面板（主梁顶面）加铺一层钢筋混凝土层，使其与原有结构形成整体，从而达到增大桥面板或主梁有效高度和受压截面，增加桥面整体刚度，提高桥梁承载能力的一种常用且有效的加固方法，桥面补强层加固措施：
3.1.1对旧桥面进行凿毛处理，先凿去桥面铺装，然后再凿去部分梁顶面的混凝土，使其表面粗糙，呈齿状形，箍筋外露，凹槽约2cm左右。
3.1.2对结合面要进行适当处理，采取清扫、冲洗等措施，并对梁顶病害进行处理。
结合面表面处理，在凿毛后的混凝土面上涂抹一层环氧胶液胶结剂或双组份界面剂。
3.1.3埋设锚固钢筋或螺杆。
按抗裂缝要求配备钢筋网，钢筋网的钢筋直径可适当加大
3.1.4浇筑混凝土补强层，以减小新浇混凝土的收缩，从而减小新旧混凝土之间产生的差动收缩力，以提高补强效果。
3.2外包混凝土加固法
外包混凝土加固法又称增大截面加固法，它是通过增大构件的截面和配筋，以提高构件的强度、刚度、稳定性并减小裂缝宽度。
具体加固方法有四周外包、单面加厚和两面加厚等加固方法。
由于加大了原柱的混凝土截面积及配筋量，因此这种方法不仅可提高原柱的承载力，全面提高结构的使用性和安全性，还可降低柱的长细比，提高柱的刚度，取得进一步的加固效果，并且后期养护费用少，使用寿命长，
缺点是现场施工作业工作量大，养护期较长，并对结构外观和净空有一定的影响。
3.3钢板粘贴加固法
钢板粘贴加固法是采用环氧树脂系列粘结剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设的补强钢筋，通过钢板与补强结构的共同作用，提高其强度，限制裂缝开展，改善钢筋及混凝土的应力状态，提高梁的承载能力，以达到补强效果的一种加固方法。
用粘贴钢板来加固桥梁，是因为这种加固法具有以下优点：
3.3.1施工工艺简单、可以不动明火，对防火要求高的特别适用。
速度快，对生产和生活影响小。
3.3.2粘结剂的强度高于混凝土本体强度，可以使加固与原构件形成一个整体，受力较均匀，不会在混凝土中产生应力集中现象。
3.3.3加固工程质量要求很高，但施工时并不要求高级的专门技术人员操作。
3.3.4几乎可以不改变具有历史价值建筑的原有艺术特点。
4、结束语
完善的高速公路桥梁健康监测系统可以验证桥梁设计理论、施工质量，及时掌握桥梁的结构状态，全面了解桥梁的运营条件及质量退化状况，从而确定维修技术和加固方案，对旧桥进行加固、改造和利用，是维持公路正常交通的有效措施，积极引进和开发旧桥加固、改造的先进技术、材料和设备，合理确定加固、改造方案，可以让旧桥
延长使用寿命，节约资金，其意义和影响是深远的。
参考文献：
[1]李天娇. 宋敏. 刘国庆. 浅谈公路桥梁加固技术[J]. 青春岁月. 2011年18期
[2]赖海宁. 郑满生. 公路桥梁施工中预应力技术分析[J]. 中国城市经济. 2011年06期
[3]崔金伟. 杭亦非. 粘贴钢板法桥梁加固技术与应用[J]. 市政技术. 2010年S1期
[4]罗铁林. 桥梁加固技术浅析[J]. 交通世界（建养. 机械）. 2011年08期。