码头激光靠泊及环境监测系统-连云港港口集团

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连云港远洋运输有限公司自动化设备分公司
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随着世界海运市场的激烈竞争，为提高效率、降低运输费用，海运船舶的大型化发展， 原油、矿石等散货运输船舶15万吨级已经是目前的主流船型，20万乃至30万吨的船型也 已直航我国大陆港口，因速度超过码头的设计数值或角度过大、环境因数等造成码头和码 头装卸设备损坏的事故时有发生，所以在5万吨级以上的大型码头上安装监测船泊的速度、 角度、风速、风向等就成为必要的配备设备。
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一、系统简介
船舶辅助进港子系统（BAS）为码头智能系泊系统子系统之一，码头智能系泊系统由水文、 气象监测子系统（EMS），船舶辅助进港子系统（BAS），系泊方式、缆绳预张力计算优化 与系泊方式调整子系统，系泊缆绳在线监测子系统（MLMS）组成。船舶辅助进港子系统 （又称激光靠泊系统）是我公司在脱缆钩应力监测系统得到实际应用基础上，吸收了国外产 品特点，结合我国国情，自行研发的又一新的系统，激光靠泊系统、码头系泊缆绳在线监测 及远程脱放系统与智能快速脱缆钩共同为客户提供船舶停泊系缆全套解决方案。
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码头激光靠泊及环境 监控系统
连云港远洋运输有限公司 自动化设备分公司
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随着激光和无线网络技术的发展，把这些技术使用在船舶靠泊监测系统上，使其更可 靠、准确、方便、直观的监测各种所需数据，提高船舶靠泊的安全性,缩短靠泊时间，提 高码头公司现场作业劳动效率。
系统前端利用安装在码头上的两个平行相距的激光探头，探测船舶上的两点离岸距离， 根据一定时间间隔的不同距离，折算出速度；
根据两点的距离计算出船舶与码头的角度，同时监测风速风向、温度湿度、潮位波浪、 流速流向等环境数据，利用计算机技术监控船舶的靠泊速度，记录船舶靠泊码头的全过程， 并将靠泊速度和船舶靠泊角度信号传输到设置在码头上的大型显示屏和引航员随身携带的 无线手持终端上，以指导船舶靠泊作业，防止船舶靠泊速度过大或角度过大，而损坏码头 设施及设备的事故发生。其控制网络如下：