2016年-船岸联合应急演习预案(1003碰撞、溢油)

船岸联合应急演习预案

——“航供油1003”轮船舶碰撞破损进水、溢油

一、演习目的：

为规范船岸应急行动的训练和演习，提高岸基人员和船员的应变能力。按公司SMS制订的须知文件《公司应急反应措施》（SI080101CY）要求，制定“航供油1003”轮船舶碰撞与弃船应急演习预案，使岸基在任何时候能对船舶所面临的危险事故和紧急情况做出反应，指导船舶采取应急反应措施。

二、演习类型：船舶碰撞（船体破损、进水）、溢油

三、日期及时间：2016年6月日10时00分

四、地点：公司会议室（模拟公司调度室）

五、演习通讯设备

公司使用固定电话（免提），“航供油1003”轮使用移动电话。

六、船舶数据及船舶动态

1、船舶数据：长：86米；宽：14米；型深：7.0米

2、船舶动态：供油任务航行途中横沙锚地附近

七、参加人员：

1、岸基人员：

2、船舶现场：全体船员

八、记录人：

九、船舶碰撞与抢救油污情况简介

1、“航供油1003”轮6月日接公司生产指令：6月日到横沙锚地为疏浚船供油。6月日10时00分，“航供油1003”轮在横沙锚地附近航行途中，由于进口船（下称A船）穿越航道，“航供油1003”轮避让不及被撞，致使“航供油1003”轮左舷3舱位置处碰擦破口进水、溢油，事故发生后，船长立即启动了船舶应急反应预案，按《预案》施救方案组织施救，采取了堵漏、、抢救油污等施救措施，终在全体船员、岸

基人员共同努力下，堵住缺口，制止了油污。

2、出险水域海况

风向：西北风；风速：8米/秒（4级）；浪高：0.2米；视程：3海里；

潮流：涨潮流；潮高：1.8米；流速：1.5节。

十、演习步骤：

1、1000—“航供油1003”轮装载600吨180#燃油去供油航行途中，在横沙锚地附近，由于A船穿越航道，“航供油1003”轮避让不及被碰撞，致使“航供油1003”轮左3舱部位破口、钢板不规则变形。事故发生后，当班驾驶员（三副）看见船舶左舷被碰擦，经查看破口处有180#燃油溢出，初步判断没有沉船危险。三副立即慢车并报告船长。

2、1001—船长接报告，快速上驾驶室，边视察船舶四周水域情况边向三副询问船舶被撞初始原因、舱位破损情况、是否有船员落水和目前船舶动态、船位、用车用舵等情况。船长指示三副：迅速驶离航道抢险；与碰撞船舶互通船名、国籍、船籍港，并妥善记录好碰撞发生详细情况，控制好本船船位。

1002—船长了解险情后，立即启动了船舶应急反应预案，按《预案》施救方案组织施救，拟采取堵漏、抢救油污等施救措施。

1003—船长为防止事故扩大、确保船员人身安全和减少环境污染程度，船长指令三副：将船舶慢车驶向锚地；立即召集大副和轮机长到驾驶室商讨对策。

（约一分钟后，大副和轮机长赶到驾驶室）

1005—船长先简要通报目前船舶受损情况和布置施救措施，然●

后指令：

（1）大副为甲板现场指挥，带领甲板人员查清进水部位及损坏程度，漏油数量和污染水域面积，及时向我报告；轮机长带领机舱人员全力配合大副；堵漏队长为水手长，带领水手、机匠组织实施堵漏；三副任隔离队长，在轮机部人员配合下，关闭油污管道、隔离舱，将

破损舱位的燃油驳至其它舱室等，防止油污继续蔓延，木匠负责测量

油、水舱位，计算泄油数量；

（2）轮机长指挥木匠马上测量溢油处附近的水仓，二管轮测量油

舱，并立即报告驾驶台，再检查主机、副机、油舱、油柜等管系有无

异常；

（3）二副留守驾驶室，负责对外通讯联络，注意观察附近过往船

舶动态；

（4）三副将被撞时间、位置、船首向、气象、涨落潮等详细情况

记录在航海日志，然后作为隔离队长，带领水手实施对甲板相关舱室

进行隔离，对水面油污进行回收、抢救；

（5）马上拉警报，通报全体船员本船发生险情，全体船员到尾楼

甲板集合；同时分别向公司和当地海事局报告船舶被撞情况和正在采

取的措施。

1007—船长拉响溢油警报（一短二长一短声，连放一分钟）

●开启广播下达命令：“本船发生碰撞，左舷舱位破损溢油，全体船员到尾楼甲板集合，按《油污应急部署表》作好堵漏抢险的应急准备”。

（重复二遍）

1008—船长—→向公司调度室报告（第1次与公司联系）

船长：我船“航供油1003”轮装载600吨180#重油，1000时，在

横沙锚地附近供油航行途中，被穿越航道的A船碰撞，致使我船左舷舱

位破口，有燃油溢出水面，目前船员正在堵漏，抢救油污，待情况查

明后再向公司报告被撞和抢险情况。

1009—船长—→向当地海事局报告（第1次与海事局联系）●

船长：

（1）我船“航供油1003”轮装载600吨180#重油，在1000时，在

横沙锚地附近供油航行途中，被穿越航道的A船碰撞，致使我船左舷舱

位破口，有燃油溢出水面，目前船员正在堵漏，抢救油污。

（2）消除水面油污可能需要使用消油剂，望海事批准，待情况查

明后再向交管部门进一步报告被撞和抢险情况。

（3）我船没有配备救生艇，为减少损失和及时抢救油污，请求海事派巡逻艇携带消油器材前来帮助。

●（1010—船长向公司和当地海事局报告船舶被撞情况和正在采取的措施后，来到尾楼甲板集合点，向全体船员简要通报了本船被撞情况和将要实施的抢险措施。然后由大副和轮机长分别布置抢险任务）

3、1009—队部调度员接“航供油1003”轮船长的船舶被撞报告后，即电话报告公司海务应急专业组组长（安监部经理）；调度室继续保持与船舶通信联络，并做好记录工作。

1010—海务专业组组长接到调度室“航供油1003”轮的情况报告后，立即报告公司应急反应领导小组总指挥（公司总经理），总指挥判定：“航供油1003”轮发生的船舶被撞情况可能会导致对船员、船舶及该水域环境造成威胁；或船长处理已发生的船舶被撞情况可能需要公司岸基地支持。总指挥当即决定进入公司应急反应程序，由公司应急反应领导小组处理。

4、1011—启动公司应急反应程序：

专业组组长接到总指挥的指令后，立即启动应急反应程序，通知公司应急反应领导小组成员和其他相关人员到公司会议室参与公司应急反应。

5、1013—应急领导小组成员和其他相关人员接到报告后立即到公司会议室集中，由总指挥主持处理船舶被撞紧急情况，指导船舶采取应急措施。

6、1014—总指挥指令—→专业组组长

总指挥：×××你现在向“航供油1003”轮询问一下目前船舶受损和自救情况：

第一、公司已正式启动应急反应程序，随时与你船保持联系；

第二、尽快查明船舶被撞原因、是否有船员伤亡、船体受损情况、其他舱室有无进水、溢油现象、主机和舵是否正常等情况，查明后速