2016年-船岸联合应急演习预案(1003碰撞、溢油)
船岸联合应急演习预案(1003碰撞、溢油)
船岸联合应急演习预案航供油1003 ”轮船舶碰撞破损进水、溢油一、演习目的：为规范船岸应急行动的训练和演习，提高岸基人员和船员的应变能力。
按公司SMS 制订的须知文件《公司应急反应措施》（SI080101CY ）要求，制定“航供油1003 ”轮船舶碰撞与弃船应急演习预案，使岸基在任何时候能对船舶所面临的危险事故和紧急情况做出反应，指导船舶采取应急反应措施。
二、演习类型：船舶碰撞（船体破损、进水）、溢油三、日期及时间：四、地点：公司会议室（模拟公司调度室）五、演习通讯设备公司使用固定电话（免提），“航供油1003 ”轮使用移动电话。
六、船舶数据及船舶动态1 、船舶数据：长：86米；宽：14米；型深：7.0米2、船舶动态：供油任务航行途中横沙锚地附近七、参加人员：1 、岸基人员：2、船舶现场：全体船员八、记录人：九、船舶碰撞与抢救油污情况简介1、“航供油1003 ”轮6月日接公司生产指令：6月日到横沙锚地为疏浚船供油。
6月日10时00分，“航供油1003 ”轮在横沙锚地附近航行途中，由于进口船（下称A船）穿越航道，“航供油1003 ”轮避让不及被撞，致使“航供油1003 ”轮左舷3舱位置处碰擦破口进水、溢油，事故发生后，船长立即启动了船舶应急反应预案，按《预案》施救方案组织施救，采取了堵漏、、抢救油污等施救措施，终在全体船员、岸基人员共同努力下，堵住缺口，制止了油污。
2、出险水域海况风向：西北风；风速：8米/秒（4级）；浪高：0.2米；视程：3海里；潮流：涨潮流；潮高：1.8 米；流速：1.5 节。
十、演习步骤：1、1000 —“航供油1003 ”轮装载600吨180# 燃油去供油航行途中，在横沙锚地附近，由于A船穿越航道，“航供油1003 ”轮避让不及被碰撞，致使“航供油1003 ”轮左3舱部位破口、钢板不规则变形。
事故发生后，当班驾驶员（三副）看见船舶左舷被碰擦，经查看破口处有180# 燃油溢出，初步判断没有沉船危险。
船舶溢油应急演练预案
一、总则1. 编制目的为提高我国港口、船舶和海上作业单位的应急反应能力，确保在发生船舶溢油事故时能够迅速、有效地进行应急处置，最大限度地减少事故对海洋环境的影响，特制定本预案。
2. 编制依据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国船舶污染海洋环境防治法》、《船舶污染海洋环境应急防备和应急处置条例》等法律法规。
3. 适用范围本预案适用于我国港口、船舶和海上作业单位在发生船舶溢油事故时的应急响应和处置。
二、组织机构及职责1. 成立应急指挥部应急指挥部负责指挥、协调和监督船舶溢油事故的应急响应和处置工作。
2. 应急指挥部组成（1）指挥长：由港口、船舶或海上作业单位的主要负责人担任；（2）副指挥长：由相关部门负责人担任；（3）成员：由环保、海事、公安、消防、交通、卫生、通信等相关部门人员组成。
3. 应急指挥部职责（1）组织制定和实施船舶溢油事故应急响应方案；（2）协调各部门、各单位开展应急响应工作；（3）掌握事故现场情况，及时向上级部门报告；（4）根据事故发展情况，调整应急响应措施。
三、应急响应1. 事故报告（1）发生船舶溢油事故后，事发单位应立即向当地海事部门报告；（2）海事部门接到报告后，应及时向应急指挥部报告；（3）应急指挥部接到报告后，应立即启动应急响应。
2. 应急响应等级根据船舶溢油事故的严重程度，应急响应分为四个等级：（1）一级响应：适用于溢油量达到或超过5000吨的船舶溢油事故；（2）二级响应：适用于溢油量达到或超过1000吨且不足5000吨的船舶溢油事故；（3）三级响应：适用于溢油量达到或超过100吨且不足1000吨的船舶溢油事故；（4）四级响应：适用于溢油量不足100吨的船舶溢油事故。
3. 应急响应措施（1）事故现场勘查：应急指挥部组织相关部门对事故现场进行勘查，了解事故原因、溢油范围、污染程度等；（2）交通管制：海事部门对事故现场附近海域实施交通管制，确保过往船舶安全；（3）应急物资调集：应急指挥部根据事故情况，调集应急物资，包括围油栏、收油机、消油剂、吸油毡等；（4）溢油围控和清除：采用围油栏、收油机、消油剂等设备，对溢油进行围控和清除；（5）环保监测：环保部门对事故现场及周边海域进行监测，确保污染得到有效控制；（6）人员疏散：必要时，对事故现场周边居民进行疏散；（7）医疗救护：卫生部门对受伤人员进行救治；（8）信息发布：应急指挥部及时向上级部门和社会公众发布事故信息。
船舶溢油事故专项应急救援预案
船舶溢油事故专项应急救援预案一、背景介绍船舶溢油事故是一种常见的环境污染事件，对海洋生态环境和渔业资源造成严重破坏，同时也给附近沿海地区的居民带来负面影响。
针对船舶溢油事故的应急救援工作具有重要的意义，需要制定专项的应急救援预案，确保及时、有效地应对事故发生。
二、目标和原则1. 目标：确保船舶溢油事故的快速响应、有效控制和彻底清除，最大限度地减少环境污染和资源损害，并保护好附近沿海地区的居民生命财产安全。
2. 原则：- 快速响应：在船舶溢油事故发生后，要及时启动应急预案，尽快组织救援行动，争取事故发生后的第一时间内采取控制措施。
- 综合协调：应急救援预案要涵盖各相关部门和单位的职责和配合要求，确保各方面的资源和力量得到合理调度和协调。
- 高效运作：救援行动要高效有序地进行，相关人员要熟悉预案内容和操作流程，提高应对船舶溢油事故的应急能力。
- 防范并重：除了船舶溢油事故的应急救援工作，还要加大事前事后的监管力度，从源头上避免类似事故的发生。
三、应急救援预案内容1. 预案编制组织机构和分工：- 预案编制组成：由政府主管部门牵头，汇集环保、交通、海事、公安、武警、卫生、气象等多个部门的专家和人员组成预案编制组。
- 分工情况：明确各成员单位的职责和协同配合要求，保证各方面力量的充分利用。
2. 应急响应级别和调度机制：- 应急响应级别划分：根据事故的程度和规模，划分不同级别的应急响应，明确相应的应急处置和救援措施。
- 调度机制：在事故发生后，启动相应的应急响应级别，并根据情况成立现场指挥部，统一指挥救援行动。
3. 事故报告和信息发布：- 事故报告：明确事故报告的程序和流程，要求船舶企业在发生溢油事故后立即向相关部门报告，并提供详细的事故情况。
- 信息发布：及时发布事故情况及处理进展的相关信息，保证公众的知情权，同时防止造谣和不实信息的传播。
4. 人员调度和组织：- 人员调度：根据事故规模和救援需要，及时调度和动员合适的人员到达事故现场进行救援行动。
船岸应急演练预案
一、预案背景为确保船舶在航行过程中发生突发事件时能够迅速、有效地进行应急处置，降低事故损失，保障人员生命财产安全，根据《中华人民共和国船舶安全管理条例》及相关法律法规，结合本船实际情况，特制定本预案。
二、演练目的1. 提高船员应对突发事件的应急处置能力；2. 增强船岸协同配合，提高应急处置效率；3. 评估船舶应急设备的性能和可靠性；4. 提高船舶安全管理体系的有效性。
三、演练组织1. 成立演练指挥部，负责演练的组织实施和指挥调度；2. 设立应急指挥中心，负责应急信息的收集、处理和上报；3. 成立应急小组，包括消防组、救生组、医疗组、通讯组等，负责具体应急任务的执行。
四、演练内容1. 火灾应急演练：模拟船舶机舱、货舱等部位发生火灾，进行灭火、疏散、救助等应急处置；2. 漏油应急演练：模拟船舶发生油品泄漏，进行堵漏、回收、清理等应急处置；3. 人员落水应急演练：模拟船舶附近水域发生人员落水，进行救援、救助等应急处置；4. 突发事故应急演练：模拟船舶在航行过程中遇到恶劣天气、碰撞等突发事件，进行应急处置。
五、演练步骤1. 演练前准备：组织船员学习应急预案、应急知识，检查应急设备、器材，确保应急物资充足；2. 演练实施：按照预案内容，分阶段、分步骤进行；3. 演练评估：演练结束后，对演练情况进行总结评估，查找不足，提出改进措施；4. 演练总结：整理演练资料，形成演练报告，向上级主管部门汇报。
六、演练要求1. 参与演练的船员必须严格遵守演练纪律，服从指挥；2. 演练过程中，确保安全第一，防止意外事故发生；3. 演练结束后，及时总结经验，完善应急预案；4. 定期组织船员进行应急演练，提高应急处置能力。
七、附则1. 本预案由船舶管理部门负责解释；2. 本预案自发布之日起实施。
（注：以上预案仅供参考，具体内容应根据船舶实际情况进行调整。
）。
海上溢油应急演练预案
一、预案背景随着海洋经济的快速发展，海上溢油事故的风险也在增加。
为提高应对海上溢油事故的能力，保障人民群众生命财产安全，保护海洋环境，特制定本预案。
二、演练目的1. 提高海上溢油事故应急响应能力；2. 优化应急组织指挥体系；3. 完善应急物资装备；4. 提升参演人员实战技能；5. 增强社会各界对海上溢油事故的应急处置意识。
三、演练范围本次演练范围涵盖我国某沿海地区，模拟船舶溢油事故应急处置。
四、演练时间根据实际情况，确定演练时间。
五、演练组织1. 成立演练指挥部，负责演练的全面领导、指挥和协调；2. 设立现场指挥部，负责现场指挥、协调和组织实施；3. 成立演练工作小组，负责演练方案制定、组织实施、总结评估等工作。
六、演练内容1. 事故报告：模拟船舶溢油事故发生，相关部门及时报告；2. 应急响应：启动应急预案，组织开展应急响应；3. 现场处置：实施溢油围控、溢油回收、污染清除等应急处置措施；4. 后期处置：调查事故原因，评估污染影响，实施修复治理；5. 总结评估：对演练进行总结评估，完善应急预案。
七、演练步骤1. 事故报告：模拟船舶溢油事故发生，相关部门及时报告；2. 启动应急预案：现场指挥部接到报告后，立即启动应急预案；3. 组织应急响应：现场指挥部组织参演人员、设备、物资等投入应急响应；4. 现场处置：实施溢油围控、溢油回收、污染清除等应急处置措施；5. 后期处置：调查事故原因，评估污染影响，实施修复治理；6. 总结评估：对演练进行总结评估，完善应急预案。
八、参演单位及人员1. 参演单位：海事局、环保局、公安局、消防局、海洋局、交通局、卫生局等；2. 参演人员：各级应急管理部门、海上搜救中心、企事业单位、志愿者等。
九、演练保障1. 物资保障：保障演练所需的设备、物资、燃料等；2. 交通保障：确保演练期间交通运输畅通；3. 通讯保障：确保演练期间通讯畅通；4. 安全保障：确保演练期间人员、设备、物资安全。
船舶碰撞导致燃油泄漏海上污染应急处置预案
船舶碰撞导致燃油泄漏海上污染应急处置预案船舶碰撞导致的燃油泄漏是海上运输中的常见意外事件，其可能对海洋生态环境和人类活动带来严重影响。
因此，建立一套科学、高效的应急处置预案显得尤为重要。
本文将就船舶碰撞导致燃油泄漏海上污染的应急处置预案进行探讨。
一、应急处置预案的编制目的和依据海上燃油泄漏的应急处置预案的编制目的是保护海洋生态环境，减少对海洋生物和沿海地区影响的同时，尽量减少人员伤亡和财产损失。
本预案编制依据国家相关法律法规，包括《海洋环境保护法》、《海洋环境突发事件应对处置条例》等，以及海事管理部门的指导意见和要求。
二、应急处置预案的主要内容（一）组织体系应急处置预案应明确指定应急指挥部及其责任部门，明确各责任部门的职责和权限，并建立有效的协调机制。
（二）风险评估与控制措施风险评估应充分考虑船舶类型、燃油种类和泄漏程度等因素，评估泄漏对海洋环境造成的可能影响，并采取相应的控制措施，例如封堵漏油口、围捕油污等。
（三）应急响应措施1. 燃油污染监测与报警系统：建立有效的监测系统，监测泄漏范围和油污扩散情况，及时报警并传达给指挥部。
2. 油污处置：根据泄漏情况，采取适当的应急处置手段，包括人工收集或机械回收，并确保无二次污染。
3. 应急围堵：设立围堵区，采用吸油栏、浮油膜等方式进行围堵，防止油污进一步扩散。
4. 救援与修复：对受污染的海域进行救援和修复，恢复其生态环境。
（四）应急演练和培训定期进行应急演练，提高相关人员应对燃油泄漏应急处置的能力和技巧，确保在发生事故时能够快速反应和行动起来。
三、应急处置预案的执行和监督预案的执行应由应急指挥部统一组织，并及时通报相关部门和社会公众。
同时，应建立监督机制，定期对预案执行情况进行检查，并根据需要进行调整和更新。
四、船舶碰撞导致燃油泄漏海上污染应急处置预案的优势与挑战（一）优势1. 高效性：通过明确的组织体系，确保应急处置工作能够快速有效地开展。
2. 规范性：按照国家法律法规的要求制定预案，确保处置工作的合法性和规范性。
船舶溢油事故专项应急救援预案范本
船舶溢油事故专项应急救援预案范本第一章总则第一条目的与依据为了有效应对船舶溢油事故，最大限度地减少环境破坏和人员伤亡，确保应急救援工作的组织、指挥和行动的顺利进行，特制定本预案。
本预案根据国家有关法律法规制定，结合我国实际情况，参照国际海事组织（IMO）相关法规和国际溢油应对组织（IOPC）的建议。
第二条范围本预案适用于船舶溢油事故的应急救援工作，包括事故的发生、处置、分类和应对措施。
第三条定义1. 船舶：指船体具备浮力，能够载运人员和货物等的水上交通工具。
2. 溢油事故：指船舶油舱、油槽、油箱或油罐等容器发生泄漏，导致石油或其他有毒有害物质泄漏进入水体或溢散到周围环境的情况。
3. 应急救援：指针对船舶溢油事故进行的应急处置和救援工作。
第四条总体要求1. 做好船员救援和人员疏散工作，确保人员生命安全。
2. 快速与准确地评估溢油事故的影响范围和程度。
3. 启动应急预案，配备必要的应急抢险设备和器材。
4. 保障通信设备畅通，确保与各方的沟通与协调。
5. 组织专业人员对溢油污染进行清除、恢复和修复工作。
6. 监测溢油事故对环境、生态和人类健康的影响，并进行定期报告。
7. 对事故的原因和责任进行调查，追究相关责任人的法律责任。
8. 宣传教育，增强公众的环境保护意识和应急意识。
第二章组织与职责第五条主要职责1. 港口管理部门：负责协调各有关部门、单位的应急救援工作，并提供必要的支持与协助。
2. 港务局：负责督导港口管理部门开展应急救援工作。
3. 海事局：负责船舶溢油事故的监管、调查和追责工作。
4. 公安机关：负责事故现场的安全维护和秩序管理工作。
5. 海上救援机构：负责协助搜救工作，保障船员和受灾群众的生命安全。
6. 环境保护部门：负责监测事故对环境的影响，评估污染程度，提供技术支持。
7. 总指挥部：负责督导应急救援工作的组织和指挥，制定决策，统筹协调各方资源。
8. 应急救援队伍：负责实施应急救援工作，包括人员救援、油污清除、生态修复等。
船舶碰撞海上溢油应急预案
船舶碰撞海上溢油应急预案一、背景介绍海上交通与贸易的发展带来了经济繁荣，但同时也伴随着一些潜在的风险。
其中，船舶碰撞造成的海上溢油事故对海洋生态环境和沿海经济带来了巨大威胁。
为了及时、有效地应对这类事故，制定一份船舶碰撞海上溢油应急预案至关重要。
二、应急预案目标1. 敏捷反应：在船舶碰撞事故发生后，能够快速、准确地形成应急小组，并组织相关部门和专业人员进行事故处置。
2. 有效处置：迅速投入应急资源，开展溢油处置和环境保护工作，最大限度降低溢油对海洋生态环境的损害。
3. 阻止扩散：采取科学合理的应急措施，控制溢油扩散范围，防止事态进一步恶化。
4. 整合资源：合理调度应急资源，实现多部门、多层级合作，提高应急处置效率和能力。
三、应急预案内容1. 事故报告与紧急通知- 当船舶碰撞事故发生时，船长或船务部门应立即向海事管理部门报告，并向装载的油品供应商紧急通知事故情况。
- 海事管理部门接报后，立即通知其他相关职能部门，并启动应急响应机制。
2. 应急组织和指挥机构- 组织应急小组，由海事管理部门、环境保护部门、渔业部门、应急救援中心等组成，明确各部门的职责和协作方式。
- 设立指挥中心，负责统一指挥、协调各方救援力量，在事故处置全过程提供指导和支持。
3. 应急资源调配- 根据事故情况，快速启动应急预委员会，调集救援船舶、救生艇、围油栏等资源，并协调相关装载工具和抗油污设备。
- 协调有关企事业单位提供人员、物资和技术支持，确保应急处置工作的顺利进行。
4. 溢油处置和环境保护- 部署应急救援船舶和人员进行溢油处置，采取围捕、围控、围堵等措施，尽快将溢油事故得到控制。
- 依据溢油事故特点，制定相应的环境保护方案，采取有效措施保护沿海生态环境。
5. 事故调查与责任追究- 在事故应急处置结束后，成立事故调查组，对事故原因进行深入调查，并依法依规追究相关责任单位和责任人的法律责任。
- 分析事故经验教训，完善船舶碰撞海上溢油应急预案，提高应急响应的效率和水平。
船舶事故及溢油应急预案
船舶事故及溢油应急预案一、船舶事故船舶事故是指船舶发生碰撞、倾覆、自燃、爆炸等导致人员伤亡或财产损失的事件。
船舶事故可能会造成严重的后果，包括环境破坏、经济损失和人员伤亡。
因此，制定船舶事故应急预案十分重要。
船舶事故应急预案应包括以下几个方面的内容：1.预案目标：明确船舶事故应急预案的目标，如迅速进行事故评估和处理、最小化环境损坏、确保人员生命安全等。
2.事故报警：明确事故报警的流程和责任人，以确保事故可以及时报告并得到妥善处理。
3.事故评估：确定事故评估的方法和责任人，以了解事故的严重程度和可能的影响，并做出相应的措施。
4.事故处理：确定事故处理的程序、责任人和具体措施，包括人员疏散、油污清理、事故现场封控等。
5.协调与沟通：确定应急指挥部的组成成员和职责，以确保各部门之间的协调与沟通，并与相关方面进行信息沟通。
6.人员培训与演练：制定人员培训与演练计划，确保相关人员熟悉应急预案并具备相应的应对能力。
7.事后处置：确定船舶事故后的跟踪处理和事后评估措施，以避免类似事故再次发生。
溢油是指船舶事故导致燃油或其他化学物质泄漏到水中的现象，造成的环境破坏和生态灾难。
因此，制定溢油应急预案是必不可少的。
溢油应急预案应包括以下几个方面的内容：1.溢油报警：明确溢油事件的报警流程和责任人，以确保溢油事件可以及时报告并得到妥善处理。
2.溢油评估：确定溢油评估的方法和责任人，以了解溢油的范围、程度和可能的后果，并做出相应的响应措施。
3.溢油处理：确定溢油处理的程序、责任人和具体措施，包括采取防止油污扩散的措施、清理溢油等。
4.紧急抢救：确定紧急抢救的方法和责任人，包括搬移受到威胁的生物、设备以及提供紧急救援等。
5.环境保护：确定环境保护的措施和责任人，包括采取措施减少溢油对海洋生物和生态环境的影响。
6.协调与沟通：确定应急指挥部的组成成员和职责，以确保各部门之间的协调与沟通，并与相关方面进行信息沟通。
7.事后处置：确定溢油事件后的跟踪处理和事后评估措施，以避免类似事故再次发生。
船舶碰撞事故专项应急预案
一、目的为提高应对船舶碰撞事故的能力，确保人员生命安全，最大限度地减少财产损失和环境污染，特制定本专项应急预案。
二、适用范围本预案适用于我国沿海及内河通航水域发生的船舶碰撞事故。
三、组织机构1.成立船舶碰撞事故应急指挥部，负责事故的应急响应、指挥和协调工作。
2.应急指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调和救援工作。
（2）搜救救助组：负责人员搜救、伤员救治和失踪人员搜寻。
（3）现场保障组：负责现场物资、设备和人员保障。
（4）环境监测与污染控制组：负责水域环境监测、污染控制和应急处理。
（5）信息宣传组：负责事故信息收集、上报和宣传教育。
四、应急响应程序1.事故报告：船舶碰撞事故发生后，事故船舶或相关人员应立即向当地海事局报告。
2.启动应急预案：海事局接到事故报告后，立即启动本预案，并向应急指挥部报告。
3.现场指挥：应急指挥部根据事故情况，迅速成立现场指挥组，负责现场指挥、协调和救援工作。
4.搜救救助：搜救救助组根据现场情况，组织人员搜救、伤员救治和失踪人员搜寻。
5.现场保障：现场保障组负责现场物资、设备和人员保障，确保救援工作顺利进行。
6.环境监测与污染控制：环境监测与污染控制组负责水域环境监测、污染控制和应急处理，防止事故扩大。
7.信息宣传：信息宣传组负责事故信息收集、上报和宣传教育，确保社会公众了解事故情况。
五、应急响应措施1.人员搜救：组织专业救援队伍，迅速开展人员搜救工作，确保伤员得到及时救治。
2.财产保护：采取措施防止事故扩大，保护事故现场，减少财产损失。
3.环境污染控制：对污染水域进行监测，采取有效措施控制污染扩散，减少环境污染。
4.交通组织：根据事故情况，采取交通管制措施，确保航道畅通。
六、应急恢复1.事故处理：事故处理后，及时组织现场清理和恢复工作。
2.总结评估：事故结束后，对应急响应过程进行总结评估，完善应急预案。
3.宣传教育：加强事故防范知识宣传教育，提高全民安全意识。
航运码头联合应急演习预案(1003碰撞、溢油)精要
航运码头联合应急演习预案(1003碰撞、溢油)精要本预案旨在为航运码头联合应急演中的1003碰撞与溢油事件提供指导。
以下是预案的主要内容：事件简述本预案适用于航运码头发生1003碰撞与溢油事件时的紧急情况。
碰撞与溢油事件可能导致环境污染、人员伤亡及商业损失等问题。
因此，航运码头应在发生此类事件时能迅速、有效地采取措施进行应急处置，以最小化损失。
应急预案1. 预案的责任主体：- 航运码头管理部门：负责监测与管理应急演计划，并协调各部门的工作。
- 其他相关部门：包括环保部门、消防部门、医疗救援等，提供支持和协助。
2. 应急演计划：- 定期组织应急演，以检验应急预案的可行性和有效性。
- 演内容包括模拟碰撞与溢油事件、应急通信协调、人员疏散等。
3. 应急处置步骤：- 确认碰撞与溢油事件的性质、规模和影响，并迅速启动应急响应。
- 调集相关人员和装备，组织快速处置和控制溢油事故。
- 组织对环境污染、人员伤亡等问题的应急救援和处理。
4. 应急资源准备：- 确保应急救援人员和装备设施的充足供应。
- 制定资源调配计划，确保在紧急情况下能够及时获得所需资源。
5. 风险评估与监测：- 定期进行风险评估，识别可能导致碰撞与溢油事件的风险因素。
- 建立监测机制，及时掌握码头及周边环境的变化，以便提前预警。
演评估与改进每次演结束后，应对演进行评估，并记录任何问题和建议。
评估结果将用于改进应急预案，提升应急响应能力。
宣传与培训为了提高航运码头员工对碰撞与溢油事件的应急响应能力，应定期组织培训和宣传活动，包括但不限于：- 碰撞与溢油事故的基本知识和应急处置流程；- 使用应急设备和器材的操作方法；- 应急通信和协调的技巧。
本预案将通过内部渠道向相关部门进行发布，确保其内容得到有效传达和实施。
以上是航运码头联合应急演习预案(1003碰撞、溢油)的精要内容。
详细的预案细节将在主预案文件中提供。
渔船碰撞事故处置预案演练
一、演练目的为提高我国渔船在发生碰撞事故时的应急处置能力，确保人员安全、财产安全及水域环境安全，特制定本预案。
通过演练，检验和提升各部门、各单位在渔船碰撞事故中的应急处置能力和协调配合水平。
二、演练背景某海域，两艘渔船在航行过程中发生碰撞，事故造成一艘渔船破损严重，船员受伤，另一艘渔船也受到一定程度的损害。
事故发生后，船员立即启动应急预案，并向当地海事局报告。
三、演练组织（一）演练领导小组组长：XXX（海事局负责人）副组长：XXX（渔业管理部门负责人）成员：XXX（公安、消防、医疗、环保等相关部门负责人）（二）演练指挥机构指挥长：XXX（海事局负责人）副指挥长：XXX（渔业管理部门负责人）成员：各参演单位负责人（三）演练工作小组1. 事故调查组2. 救援协调组3. 医疗救护组4. 环保应急组5. 交通管制组6. 信息宣传组四、演练内容（一）事故调查组1. 调查碰撞原因，查明责任。
2. 收集相关证据，为后续处理提供依据。
（二）救援协调组1. 协调各参演单位开展救援工作。
2. 指导救援行动，确保救援安全、高效。
（三）医疗救护组1. 对受伤船员进行现场急救。
2. 将伤员送往医院救治。
（四）环保应急组1. 调查溢油情况，评估污染程度。
2. 组织清理溢油，防止污染扩散。
（五）交通管制组1. 对事故水域进行交通管制，确保救援通道畅通。
2. 指导其他船只绕行事故水域。
（六）信息宣传组1. 及时发布事故信息，回应社会关切。
2. 向公众普及海上安全知识。
五、演练步骤（一）事故发生1. 船员发现碰撞事故，立即启动应急预案。
2. 向当地海事局报告事故情况。
（二）应急响应1. 演练指挥长宣布启动应急预案。
2. 各参演单位按照预案要求开展救援工作。
（三）救援行动1. 救援协调组协调各参演单位开展救援工作。
2. 医疗救护组对受伤船员进行现场急救。
3. 环保应急组调查溢油情况，组织清理溢油。
4. 交通管制组对事故水域进行交通管制。
船岸应急预案
一、前言为确保船舶和岸上设施在突发情况下能够迅速、有效地进行应急处置，降低事故损失，保障人员生命财产安全，根据国家相关法律法规和行业标准，结合本单位实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本单位所属船舶及岸上设施在航行、停泊、作业过程中发生的各类突发事件，包括但不限于火灾、爆炸、船舶碰撞、溢油、触礁、沉没、人员落水、船舶火灾、船舶损坏等。
三、组织机构及职责1. 成立应急预案领导小组，负责全面领导和指挥应急预案的实施。
2. 设立应急指挥部，负责应急响应的组织、协调和指挥。
3. 设立应急工作小组，负责具体实施应急预案，包括现场救援、物资保障、信息报送等。
四、应急处置流程1. 事发船舶立即启动应急预案，组织船员进行自救。
2. 应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，通知相关部门和人员到位。
3. 应急工作小组按照预案要求，迅速开展以下工作：（1）现场救援：组织力量进行人员搜救、伤员救治、火灾扑救等。
（2）物资保障：调配应急物资，确保救援工作顺利进行。
（3）信息报送：及时向上级部门报告事故情况，做好信息发布。
（4）现场警戒：设置警戒区域，防止无关人员进入。
（5）善后处理：对事故原因进行调查，做好善后处理工作。
五、应急响应级别根据事故的严重程度和影响范围，将应急响应分为四个级别：1. Ⅰ级响应：适用于重大事故，如船舶沉没、人员失踪等。
2. Ⅱ级响应：适用于较大事故，如船舶碰撞、火灾等。
3. Ⅲ级响应：适用于一般事故，如船舶损坏、人员落水等。
4. Ⅳ级响应：适用于轻微事故，如船舶擦碰、小面积火灾等。
六、应急保障措施1. 人员保障：加强应急队伍培训，提高应急处置能力。
2. 物资保障：储备应急物资，确保应急响应需求。
3. 通讯保障：确保应急通讯畅通，及时传递信息。
4. 交通保障：协调交通运输部门，保障救援车辆和人员快速到达现场。
5. 信息公开：及时发布事故信息，回应社会关切。
七、预案的修订与实施1. 本预案自发布之日起实施，有效期五年。
海上渔船碰撞事故应急预案
一、预案概述为有效应对海上渔船碰撞事故，确保人员生命安全、财产安全及水域环境安全，特制定本预案。
本预案适用于我国管辖海域内发生的渔船碰撞事故。
二、组织机构及职责1. 应急指挥部成立海上渔船碰撞事故应急指挥部，负责事故的应急处置工作。
应急指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调、调度和救援工作。
（2）搜救工作组：负责人员搜救、医疗救护和生命体征监测。
（3）安全保障组：负责现场安全防护、警戒和交通管制。
（4）信息宣传组：负责事故信息收集、整理、发布和舆论引导。
（5）后勤保障组：负责应急物资、设备、车辆等后勤保障。
2. 成员单位职责（1）海事局：负责事故调查、航道交通管制、水上交通安全监管。
（2）渔政渔港监督管理局：负责渔船安全管理、渔船事故调查。
（3）公安部门：负责现场治安、交通管制和救援人员安全保障。
（4）卫生部门：负责医疗救护、防疫和事故现场卫生处理。
（5）环保部门：负责事故水域污染监测、处置和环保宣传。
三、应急处置程序1. 事故报告发生渔船碰撞事故后，事故渔船应立即向当地海事局报告，并提供事故发生时间、地点、船舶类型、人员伤亡情况等信息。
2. 应急响应海事局接到事故报告后，立即启动应急预案，组织相关部门开展应急处置工作。
3. 搜救行动（1）现场指挥组负责组织搜救力量，制定搜救方案。
（2）搜救工作组负责人员搜救、医疗救护和生命体征监测。
（3）安全保障组负责现场安全防护、警戒和交通管制。
4. 事故调查事故发生后，海事局、渔政渔港监督管理局等部门组成事故调查组，对事故原因、责任进行调查。
5. 后续处理（1）善后处理：对伤亡人员家属进行安抚、赔偿，对失踪人员开展搜寻。
（2）环境监测与处置：对事故水域进行环境监测，采取有效措施防止污染扩散。
（3）事故原因分析：总结事故教训，提出预防措施，完善应急预案。
四、保障措施1. 物资保障：配备必要的救援设备、医疗救护器材、防疫物资等。
2. 人员保障：组织专业救援队伍，提高救援人员业务水平。
船舶事故及溢油应急预案
船舶事故及溢油应急预案一、确定编写应急预案的目的和范围：船舶事故及溢油应急预案的目的是在船舶事故和溢油事件发生时，能够迅速、有效地应对和处理，最大程度地减少人员伤亡和环境损害，并保障公司利益和公共利益。
预案的范围包括但不限于：1. 不同类型船舶的事故和溢油应急处理。
2. 人员安全、环境保护、事故调查和责任追究等方面的具体措施。
3. 预防船舶事故和溢油的相关措施。
二、建立应急预案编写团队：为了确保应急预案的准确性和全面性，需要建立专门的应急预案编写团队。
团队成员应包括：1. 项目经理：负责统筹、协调和管理整个预案编写过程。
2. 领域专家：具备船舶安全、环境保护等相关领域知识和经验，提供专业建议。
3. 法律顾问：负责解读和适用相关法律法规。
4. 通信专家：负责沟通和协调机制的制定。
5. 培训专家：负责培训和演练计划的制定。
三、进行风险评估和分析：在编写应急预案之前，必须对可能发生的船舶事故和溢油事件进行全面的风险评估和分析。
评估的内容包括但不限于：1. 不同类型船舶及其特点。
2. 潜在的事故原因和影响。
3. 涉及的环境因素和生态系统。
风险评估和分析的目的是为了确定应急预案中需要包含的具体措施和行动计划。
四、制定应急响应流程：应急响应流程是应对船舶事故和溢油事件的关键步骤，需要制定详细的操作流程和标准操作规程。
流程中应包括但不限于以下内容：1. 事故和溢油事件的报告和通知要求。
2. 事故现场的初步处理和安全措施。
3. 救援和灾害应急处理措施。
4. 相关部门的协调和合作方式。
5. 事故调查和责任追究的程序和要求。
五、制定资源调配计划：应急预案需要详细列出船舶事故和溢油事件所需的各类资源，包括但不限于人员、装备、工具和材料等。
同时应指定资源的调配和使用方式，确保在事故发生时能够迅速投入资源并高效利用。
六、制定沟通和协调机制：船舶事故和溢油事件需要各部门之间的紧密沟通和协调。
应急预案需明确指定通信和协调机制，确保信息的准确传递和决策的及时执行。
2016年-船岸联合应急演习预案（1003碰撞、溢油）
2016年-船岸联合应急演习预案（1003碰撞、溢油）船岸联合应急演习预案——“航供油1003”轮船舶碰撞破损进水、溢油一、演习目的：为规范船岸应急行动的训练和演习，提高岸基人员和船员的应变能力。
按公司SMS制订的须知文件《公司应急反应措施》（SI080101CY）要求，制定“航供油1003”轮船舶碰撞与弃船应急演习预案，使岸基在任何时候能对船舶所面临的危险事故和紧急情况做出反应，指导船舶采取应急反应措施。
二、演习类型：船舶碰撞（船体破损、进水）、溢油三、日期及时间：2016年6月日10时00分四、地点：公司会议室（模拟公司调度室）五、演习通讯设备公司使用固定电话（免提），“航供油1003”轮使用移动电话。
六、船舶数据及船舶动态1、船舶数据：长：86米；宽：14米；型深：7.0米2、船舶动态：供油任务航行途中横沙锚地附近七、参加人员：1、岸基人员：2、船舶现场：全体船员八、记录人：九、船舶碰撞与抢救油污情况简介1、“航供油1003”轮6月日接公司生产指令：6月日到横沙锚地为疏浚船供油。
6月日10时00分，“航供油1003”轮在横沙锚地附近航行途中，由于进口船（下称A船）穿越航道，“航供油1003”轮避让不及被撞，致使“航供油1003”轮左舷3舱位置处碰擦破口进水、溢油，事故发生后，船长立即启动了船舶应急反应预案，按《预案》施救方案组织施救，采取了堵漏、、抢救油污等施救措施，终在全体船员、岸基人员共同努力下，堵住缺口，制止了油污。
2、出险水域海况风向：西北风；风速：8米/秒（4级）；浪高：0.2米；视程：3海里；潮流：涨潮流；潮高：1.8米；流速：1.5节。
十、演习步骤：1、1000—“航供油1003”轮装载600吨180#燃油去供油航行途中，在横沙锚地附近，由于A船穿越航道，“航供油1003”轮避让不及被碰撞，致使“航供油1003”轮左3舱部位破口、钢板不规则变形。
事故发生后，当班驾驶员（三副）看见船舶左舷被碰擦，经查看破口处有180#燃油溢出，初步判断没有沉船危险。
船舶溢油应急演习预案
船舶溢油应急演习预案一、船舶准备工作船长应按“船舶油污应急计划”的要求，做好以下工作（但不仅限于以下工作）：* 通讯畅通并及时收发报。
* 有关应急准备：熟悉SMS文件“船舶发生污染事故时的应急行动指南”，核查船上防油污器材及平时培训和演习。
* 航行安全、人员安全（演习期间的船舶安全值班和人员安全行动须知）。
二、溢油演习计划1、演习时间：年月日时。
2、演习海区： N/ E--- N/ E。
3、演习内容：模拟轮在海上发生溢油并有部分溢油污染海域。
4、演习程序：时，船长通过全船广播系统发出船舶溢油演习警报，并亲自操纵船舶。
值驾负责记录。
时，驳油现场停止驳油作业，检查并关闭油路及阀门，并报告船长。
时，全体船员到达指定位置，现场指挥轮机长点名，检查个人装备及规定携带防污器材，并报告船长。
时，船长模拟电告公司船舶发生溢油并模拟向船舶所在海区的主管机关报告。
时，船长指令轮机长组织人员查清油污范围。
时，轮机长报告：舷加油站及主甲板被污染，少量流入海中。
时，船长指令轮机长组织人员清理加油站及主甲板油污。
现场人员在轮机长指挥下进行清除。
时，船长模拟向主管机关报告，请求使用消油剂（使用牌号和数量），并下令准备释放救生艇。
时，大副报告救生艇释放已准备好。
同时船舶收到主管机关指令：不同意使用消油剂。
时，船长指令：救生艇下水，用人工清除海面油污。
时，大副指挥救生艇到水面，二副、二管轮登艇，两名水手随艇下。
时，大副报告救生艇已下水，正在清除海面油污。
时，二副操纵救生艇，水手模拟回收海上溢油。
时，现场指挥轮机长向船长报告，加油站及甲板上的溢油已清除完毕。
时，二副向船长报告海上溢油已基本清除，请示救生艇返回。
时，船长同意救生艇返回，并指令大副准备收回救生艇。
时，大副报告救生艇已收回。
时，船长模拟向主管机关和公司报告，溢油清除完毕，等待接受指示。
船舶准备油污染事故的书面报告、海事申明，接受海事部门的调查处理。
时，船长公布人员集中地点，进行讲评。
船舶专项碰撞应急预案
一、编制目的为确保船舶在发生碰撞事故时，能够迅速、有序、有效地开展应急处置工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障海洋环境安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本企业所有船舶在航行、停泊、作业过程中发生的碰撞事故。
三、应急组织体系1. 应急指挥部应急指挥部是船舶碰撞事故应急的最高指挥机构，负责统一指挥、协调和调度应急行动。
2. 应急工作组应急工作组由以下部门组成：（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调和调度。
（2）搜救组：负责人员搜救、伤员救治和现场救援。
（3）财产保护组：负责船舶财产保护和受损船舶的修复。
（4）环境监测组：负责监测事故水域污染情况，确保海洋环境安全。
（5）信息宣传组：负责事故信息的收集、整理和发布。
四、应急处置措施1. 立即启动应急预案船舶发生碰撞事故后，立即启动本预案，并向应急指挥部报告事故情况。
2. 人员搜救与救治（1）组织搜救组对事故水域进行搜寻，尽快发现失踪人员。
（2）对受伤人员进行现场救治，确保伤员生命安全。
3. 船舶财产保护（1）组织财产保护组对受损船舶进行评估，采取措施防止事故扩大。
（2）对受损船舶进行修复，尽快恢复船舶正常航行。
4. 环境监测与保护（1）组织环境监测组对事故水域进行监测，掌握污染情况。
（2）采取有效措施，防止事故水域污染扩散。
5. 信息报告与发布（1）及时向应急指挥部报告事故情况，确保信息畅通。
（2）根据事故情况，及时向相关部门和公众发布事故信息。
五、应急响应等级根据事故严重程度，将应急响应分为四个等级：1. 级别一：特别重大事故2. 级别二：重大事故3. 级别三：较大事故4. 级别四：一般事故六、应急保障措施1. 人员保障：组织应急队伍，确保应急人员充足。
2. 资源保障：储备必要的应急物资和设备，确保应急工作顺利开展。
3. 装备保障：配备先进的应急装备，提高应急处置能力。
4. 技术保障：开展应急培训，提高应急队伍的业务水平。
七、预案管理与演练1. 预案管理：定期对预案进行修订和完善，确保预案的有效性。
船舶溢油应急预案
海上溢油应急预案第一章总则一、任何船员发现本船发生溢油事故，应立即采取应急措施，同时向船长或值班驾驶员报告。
船长或值班驾驶员接到报告后，应立即发出溢油报警信号（一短二长一短声，连放一分钟。
），全船人员按《油污染应急计划》中的“检查表”和“溢油应变部署表”实施应急反应。
二、发生溢油的船舶在实施应急反应的同时应立刻按《油污染应急计划》中的报告要求通过有效地通讯手段向应急领导小组和海事主管机关报告，内容包括：1、发生溢油事故的船名、日期和时间、船位、溢油部位和事故原因、溢油的估计量；2、溢油海区的气象情况，包括流速和流向、浪高和风浪的方向等；3、船上货物及燃油种类、数量；4、溢油控制情况，被污染海区面积，正在采取的措施，要求的援助。
三、应急领导小组协助和指导船舶制订有关处置方案、并协调有关力量和资源协助和指导船舶实施应急。
四、当溢油事故危及人员、船舶安全时，船长有权实施人员撤离或弃船计划，以确保人身安全。
五、对溢油采取的行动按《船上防油污染应急计划》执行。
六、应急结束后填写《事故报告表》，将事故全过程报告指定人员，包括：事故情况描述、应急抢险过程、造成的损失和事故的直接、间接原因。
第二章应急职责一、作业现场一旦发生溢油事故，现场人员应及时采取有效措施，控制泄漏源，尽最大努力减小油品的泄漏量，并对泄漏源进行封堵，防止油污染面积继续扩大，同时组织人力进行回收，禁止私自使用消油剂。
二、在实施应急反应的同时，应立即向应急领导小组和海事主管机关报告，内容包括：1、事故发生地点及时间；2、事故原因和泄漏设备的名称、部位；3、泄漏物的品种；4、估计泄漏数量、继续泄漏可能性和扩散趋势等；5、事故现场的环境条件：风速、风向、潮水、波浪、能见度、气温、降雨等；6、预计可能遭受泄漏污染威胁的地区；7、已采取和准备采取的防治措施。
三、应急领导小组协助制订有关处置方案、并协调有关力量和资源协助码头和现场实施应急。
四、对溢油采取的行动按《码头污染应急计划》执行。
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船岸联合应急演习预案——“航供油1003”轮船舶碰撞破损进水、溢油一、演习目的：为规范船岸应急行动的训练和演习，提高岸基人员和船员的应变能力。
按公司SMS制订的须知文件《公司应急反应措施》（SI080101CY）要求，制定“航供油1003”轮船舶碰撞与弃船应急演习预案，使岸基在任何时候能对船舶所面临的危险事故和紧急情况做出反应，指导船舶采取应急反应措施。
二、演习类型：船舶碰撞（船体破损、进水）、溢油三、日期及时间：2016年6月日10时00分四、地点：公司会议室（模拟公司调度室）五、演习通讯设备公司使用固定电话（免提），“航供油1003”轮使用移动电话。
六、船舶数据及船舶动态1、船舶数据：长：86米；宽：14米；型深：7.0米2、船舶动态：供油任务航行途中横沙锚地附近七、参加人员：1、岸基人员：2、船舶现场：全体船员八、记录人：九、船舶碰撞与抢救油污情况简介1、“航供油1003”轮6月日接公司生产指令：6月日到横沙锚地为疏浚船供油。
6月日10时00分，“航供油1003”轮在横沙锚地附近航行途中，由于进口船（下称A船）穿越航道，“航供油1003”轮避让不及被撞，致使“航供油1003”轮左舷3舱位置处碰擦破口进水、溢油，事故发生后，船长立即启动了船舶应急反应预案，按《预案》施救方案组织施救，采取了堵漏、、抢救油污等施救措施，终在全体船员、岸基人员共同努力下，堵住缺口，制止了油污。
2、出险水域海况风向：西北风；风速：8米/秒（4级）；浪高：0.2米；视程：3海里；潮流：涨潮流；潮高：1.8米；流速：1.5节。
十、演习步骤：1、1000—“航供油1003”轮装载600吨180#燃油去供油航行途中，在横沙锚地附近，由于A船穿越航道，“航供油1003”轮避让不及被碰撞，致使“航供油1003”轮左3舱部位破口、钢板不规则变形。
事故发生后，当班驾驶员（三副）看见船舶左舷被碰擦，经查看破口处有180#燃油溢出，初步判断没有沉船危险。
三副立即慢车并报告船长。
2、1001—船长接报告，快速上驾驶室，边视察船舶四周水域情况边向三副询问船舶被撞初始原因、舱位破损情况、是否有船员落水和目前船舶动态、船位、用车用舵等情况。
船长指示三副：迅速驶离航道抢险；与碰撞船舶互通船名、国籍、船籍港，并妥善记录好碰撞发生详细情况，控制好本船船位。
1002—船长了解险情后，立即启动了船舶应急反应预案，按《预案》施救方案组织施救，拟采取堵漏、抢救油污等施救措施。
1003—船长为防止事故扩大、确保船员人身安全和减少环境污染程度，船长指令三副：将船舶慢车驶向锚地；立即召集大副和轮机长到驾驶室商讨对策。
（约一分钟后，大副和轮机长赶到驾驶室）1005—船长先简要通报目前船舶受损情况和布置施救措施，然●后指令：（1）大副为甲板现场指挥，带领甲板人员查清进水部位及损坏程度，漏油数量和污染水域面积，及时向我报告；轮机长带领机舱人员全力配合大副；堵漏队长为水手长，带领水手、机匠组织实施堵漏；三副任隔离队长，在轮机部人员配合下，关闭油污管道、隔离舱，将破损舱位的燃油驳至其它舱室等，防止油污继续蔓延，木匠负责测量油、水舱位，计算泄油数量；（2）轮机长指挥木匠马上测量溢油处附近的水仓，二管轮测量油舱，并立即报告驾驶台，再检查主机、副机、油舱、油柜等管系有无异常；（3）二副留守驾驶室，负责对外通讯联络，注意观察附近过往船舶动态；（4）三副将被撞时间、位置、船首向、气象、涨落潮等详细情况记录在航海日志，然后作为隔离队长，带领水手实施对甲板相关舱室进行隔离，对水面油污进行回收、抢救；（5）马上拉警报，通报全体船员本船发生险情，全体船员到尾楼甲板集合；同时分别向公司和当地海事局报告船舶被撞情况和正在采取的措施。
1007—船长拉响溢油警报（一短二长一短声，连放一分钟）●开启广播下达命令：“本船发生碰撞，左舷舱位破损溢油，全体船员到尾楼甲板集合，按《油污应急部署表》作好堵漏抢险的应急准备”。
（重复二遍）1008—船长—→向公司调度室报告（第1次与公司联系）船长：我船“航供油1003”轮装载600吨180#重油，1000时，在横沙锚地附近供油航行途中，被穿越航道的A船碰撞，致使我船左舷舱位破口，有燃油溢出水面，目前船员正在堵漏，抢救油污，待情况查明后再向公司报告被撞和抢险情况。
1009—船长—→向当地海事局报告（第1次与海事局联系）●船长：（1）我船“航供油1003”轮装载600吨180#重油，在1000时，在横沙锚地附近供油航行途中，被穿越航道的A船碰撞，致使我船左舷舱位破口，有燃油溢出水面，目前船员正在堵漏，抢救油污。
（2）消除水面油污可能需要使用消油剂，望海事批准，待情况查明后再向交管部门进一步报告被撞和抢险情况。
（3）我船没有配备救生艇，为减少损失和及时抢救油污，请求海事派巡逻艇携带消油器材前来帮助。
●（1010—船长向公司和当地海事局报告船舶被撞情况和正在采取的措施后，来到尾楼甲板集合点，向全体船员简要通报了本船被撞情况和将要实施的抢险措施。
然后由大副和轮机长分别布置抢险任务）3、1009—队部调度员接“航供油1003”轮船长的船舶被撞报告后，即电话报告公司海务应急专业组组长（安监部经理）；调度室继续保持与船舶通信联络，并做好记录工作。
1010—海务专业组组长接到调度室“航供油1003”轮的情况报告后，立即报告公司应急反应领导小组总指挥（公司总经理），总指挥判定：“航供油1003”轮发生的船舶被撞情况可能会导致对船员、船舶及该水域环境造成威胁；或船长处理已发生的船舶被撞情况可能需要公司岸基地支持。
总指挥当即决定进入公司应急反应程序，由公司应急反应领导小组处理。
4、1011—启动公司应急反应程序：专业组组长接到总指挥的指令后，立即启动应急反应程序，通知公司应急反应领导小组成员和其他相关人员到公司会议室参与公司应急反应。
5、1013—应急领导小组成员和其他相关人员接到报告后立即到公司会议室集中，由总指挥主持处理船舶被撞紧急情况，指导船舶采取应急措施。
6、1014—总指挥指令—→专业组组长总指挥：×××你现在向“航供油1003”轮询问一下目前船舶受损和自救情况：第一、公司已正式启动应急反应程序，随时与你船保持联系；第二、尽快查明船舶被撞原因、是否有船员伤亡、船体受损情况、其他舱室有无进水、溢油现象、主机和舵是否正常等情况，查明后速报公司。
6、1015—组长—→船长（第1次与船舶联系）组长：船长，我是公司应急海务专业组组长×××，现接公司应急领导小组总指挥卞总的指令，向你询问一下船舶被撞后，目前船舶受损和自救情况：第一、公司已正式启动应急反应程序，随时与你船保持联系；第二、尽快查明船舶被撞原因、是否有船员受伤、船体受损情况、其他舱室有无进水、溢油现象、主机和舵是否正常等情况，查明后速报公司。
7、1016—船长回复—→向公司报告（第2次与公司联系）船长：（1）公司已正式启动了应急反应程序，我明白了；（2）船舶被撞原因基本查清，是在1000时，我船在去供油航行途中，被穿越航道的A船碰撞，致使我船左舷3舱破口进水、并有燃油溢出水面，目前船员正将破损舱位的燃油驳至其它舱位，对缺口部位进行堵漏、用消防泵将油污水驳至油污水舱、甲板正全力回收漏油；（3）目前没有船员受伤、其他舱室也没有破损现象；主机、发电机和舵等主要设备目前运转正常；（4）船体受损情况：主要是左舷3舱有一个不规则的破口，破口大小约0.5平方米，其中破口在水下约有0.1平方米，初步估计漏油数量约有1吨，污染水域约200平方；（5）待作进一步地查明及堵漏抢险情况再速报公司，请公司领导给予指导。
（报告完毕）8、1018—总指挥—→副总指挥（指定人员）：卞：陈总，你与船长通话，给予技术上的指导。
9、1019—副指挥—→船长（第2次与船舶联系）陈：船长，我是公司×××。
第一、为确保船员生命安全，减少损失、抢救水域污染和防止事故扩大，船长可根据现场实际，即船舶被撞程度、溢油程度、海况及自身条件等因素，采取相应措施，注意正确操船，必要时停车或改变航向，将破损部位置于下风（流）舷，减少溢油量，先靠自力排险；第二、船员在堵漏抢险时，一定要注意保持船舶浮性和浮态（吃水、稳性、横倾、纵倾），保持船体平衡；第三、还要注意气象变化及对船舶影响；检查各舱室等采取排险行动中，更要注意人身安全，落实好相关安全措施；第四、向当地海事局报告船舶被撞和抢险情况，并保持联系，必要时向第三方求援。
（完毕）10、1020—船长回复船长：陈总，你刚才的指示我听明白了，我会注意的。
本船被撞情况在10点09分已向当地海事局报告，请求抢救油污的援助。
（完毕）陈：公司明白。
下面由卞总与你通话。
11、1021—总指挥—→船长（第三次与船舶联系）卞：船长，我是公司总经理XX，现授权于船长，若不能自力排险，只要是为了抢救船舶和抢救船员的生命，需要外力援助或任何排险措施及行动由船长——你自己决定。
另外在排险过程中，一定要注意船员的人身安全，并保持通讯联络畅通。
（完毕）12、1022—船长回复船长：卞总，你的授权和指示我听明白了。
（完毕，等会再联系）（等待三分钟）13、1023—公司领导与航务应急小组成员一起就“航供油1003”轮船舶被撞进水、如何抢险方案和抢救水面油污措施进行了简单扼要商议，并将建议转告“航供油1003”轮船长。
14、1026—副总指挥—→船长（第四次与船舶联系）陈：船长，经公司应急领导小组研究，有几个问题再了解一下：（1）船舶有没有倾斜现象？（2）海事部门是否赶到提供援助？（3）主机和发电机运转是否正常？建议你看一下海图，到附近锚地抛锚，修补缺口，抢救水面泄漏的油污。
目前船上的堵漏怎么样？缺口是否已经堵上？溢油现象是否得到控制？抢救油污如必须使用消油剂请向海事部门申请批准。
（听到请回答）1027—船长回复船长：陈总，你的讲话我听到了。
（1）船舶倾斜现象不大，只有向左倾斜1-2度；（2）主机和发电机运转正常，已慢车航行至横沙锚地抛锚。
（3）海事巡逻艇已到我船附近，对我船进行抢险工作指导。
（4）船上的抢险情况是这样的，进水后，船上马上组织采取了堵漏和排水措施，我们排空了压载水舱，增加船舶浮力，由于缺口较小，进水现象在可控范围内，轮机长已组织机舱人员抢堵缺口，船舶有溢油现象，需要使用消油剂清除水面油污，已向海事申请。
（报告完毕）1028—副总指挥回复—→船长（第5次与船舶联系）陈：好的，公司听到，保持联系。
（等待三分钟）1029—轮机长向船长报告：左舷3舱缺口已经堵住，目前没有进●水现象。
海事同意航供油1003轮适量使用消油剂清除水面油污。