装配式公路钢桥(贝雷桥)

装配式公路钢桥（贝雷桥）

在快速抢修中的应用

王新荣

（中铁十七局集团五公司青藏铁路项目）

摘要:工程实际施工过程中，经常需要进行快速抢修，本文介绍了贝雷桥拼装及架设，用于水毁工程紧急抢修。

关键词: 贝雷桥快速抢修

在工程实际施工过程中，经常遇到一些突发事件，如桥梁被洪水冲毁等，这就需要进行快速抢修，以保证两岸交通不受阻，装配式公路贝雷桥就是较好的选择。在青藏铁路施工道路施工中，就采用贝雷桥进行了快速抢修保通，只用4天时间便搭设成功2座便桥，确保了部领导按时顺利通过，现将此桥的现场应用做一些介绍。

1．概述

装配式公路钢桥为半穿式桥梁，主梁由各节3m长的桁架用销子连接而成，两主梁间用横梁联系，每节桁架的下弦杆上设置两根横梁。横梁上放置桥面板本保证，用销子将桥面板与横梁连接，每节桁架用2根斜拉杆交叉连接，用以控制左右桁架间的距离及增加横向刚度。

为增加桥梁强度，主梁可以数排并列或双层堆置，或在桁架上下弦杆另加设加强弦杆。若跨度在30m之内采用后者便可满足要求。

桥梁两边内排桁架的中距为4.2m，桥面净宽3.7m。每次

只准一辆车通过，限速5Km。

贝雷桥的最大特点，在于部件轻巧，各部件间用销子或螺栓连接，装拆方便，用简单的工具和人力就能迅速建成适用于水毁紧急抢收修。

2．部件及其用途

2.1桁架及销子

桁架结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的一端为阴头，另端为阳头。阴阳头上都有销栓孔。两节桁架连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。

2.2加强弦杆

加强弦杆是为了提高桥梁的抗弯能力，发挥桁架腹杆的抗剪作用。加强弦杆用螺栓与主桁架上下弦杆连接。

2.3横梁

横梁置于桁架下弦杆之上，表面各有3个凹眼，套入桁架上横梁垫板的栓钉，使横梁在桁架上就位。凹眼的间距与桁架的间距相同，即内中眼相距0.45m，中外两眼相距0.25m。因此横梁就位之后，桁架的间距也就固定下来。

2.4桥面板

桥面板为钢板制成，其上有螺栓孔，用螺栓将其与横梁连接。

2.5支撑连接结构

包括斜撑、支撑架等，所起是加固作用。

3、贝雷桥的架设

3.1架设基本方法

贝雷桥架设采用悬臂推出法。在河流两岸安置滚轴，桥梁的大部分部件在岸边的滚轴上安装好，然后用人力或机械牵引，将桥梁徐徐向前推出，直达对岸。

用悬臂推出法架梁时，应进行配重计算。除在桁架后端装上配重外，还应在正桥前面需另装几节桁架，待完成桥梁推出后，再予拆除，这个接长部分称为“鼻架”。鼻架只装桁架，可在最前端装一横梁，其余部件均不装。为减轻重量，方便悬臂推出，桥面板及加强弦杆（主要是上弦杆）可不安装，待悬推就位后，再予安装。

3.2施工准备工作

在架桥之前，应根据现场情况进行地勘测；主要工作如下：

（1）测定桥位中线和桥梁跨径

根据两岸接线位置、地形、高差和地质情况，测定最适宜的桥梁中线；测定推出岸与对岸的摇滚至岸边的最小安全距离及桥梁跨径。

（2）测定平滚、摇滚与座板位置和高程

定出平滚、摇滚与板座的位置；测出桥中线桩及平滚、摇滚、座板的高程；桥中线桩应测至对岸鼻架端能达到之最远处。

（3）确定基础标高及其处理方案。

根据接线路堤标高，确定桥梁基础标高；根据地基承载

能力确定基础处理方案。

（4）准备贝雷桥的拼装

根据勘测的资料，进行平整场地、安装滚轴与座板。滚轴安放后，应检查它的座落是否稳固，纵横向位置是否准确。经检查滚轴位置确实无误，桥梁的拼装工作即可开始。

3.3基础选择

钢桥通过座板将桥上荷载传至地基，当座板上的力超过地基容许承载力时，基础需特殊处理。现场采用片石钢筋笼做基础的方法予以解决。

通过青藏铁路无人区快速抢修中的应用，装配式公路贝雷桥施工技术已相当成熟，为日后进行类似抢修积累了丰富的经验。