桥梁工程施工测量方案 (1).doc
桥梁工程施工监测方案范本
桥梁工程施工监测方案范本一、引言本桥梁工程施工监测方案是为了保障桥梁工程施工的安全顺利进行，减少施工中可能出现的安全风险和损失而编制的。
对于桥梁施工监测的范围、内容、方法和要求等方面做了详细的规定，以确保施工过程中各项监测工作得到有效的实施和监测数据得到准确的采集和分析。
二、监测范围桥梁工程施工监测范围包括但不限于以下内容：1. 桥梁主体结构的施工监测：包括桥梁桩基承台施工、箱梁浇筑、拱桥拱肋安装等主体结构工程；2. 施工场地的沉降监测：包括桩基承台施工过程中可能引起的周边地面沉降情况；3. 施工过程中的水文气象监测：包括监测施工过程中的降雨、风速等气象条件对施工的影响；4. 施工现场的安全监测：包括监测施工现场人员的安全状况和施工设备的安全情况等。
三、监测内容桥梁工程施工监测内容包括但不限于以下内容：1. 结构变形监测：包括桥梁结构的轴力、弯矩、剪力等变形情况的监测；2. 水平位移监测：包括桥梁结构的水平位移情况的监测；3. 垂直位移监测：包括桥梁结构的垂直位移情况的监测；4. 桥台、桥墩倾斜监测：包括桥台、桥墩倾斜情况的监测；5. 沉降监测：包括桥梁结构的沉降情况的监测；6. 温度监测：包括桥梁结构的温度情况的监测。
四、监测方法桥梁工程施工监测的方法主要包括以下几种：1. 传感器监测法：通过安装传感器对桥梁结构的各项监测数据进行实时采集和处理；2. 测量监测法：通过测量仪器对桥梁结构的变形、位移等监测数据进行测量和分析；3. 视觉监测法：通过现场实时监控摄像头对桥梁结构进行实时监测和录像。
五、监测要求桥梁工程施工监测的要求主要包括以下几点：1. 监测数据的准确性：监测数据必须准确无误，不存在人为偏差或错误；2. 监测数据的及时性：监测数据必须及时上传和处理，不能出现滞后现象；3. 监测数据的连续性：监测数据必须保持连续性，不得出现中断或缺失的情况；4. 监测数据的分析与研究：监测数据的分析和研究必须及时进行，为施工提供可靠的参考依据。
桥梁施工测量(一)
桥梁施工测量（一）引言概述：桥梁施工测量是指在桥梁建设过程中，对桥梁各个部位进行测量、检测和监控，确保施工过程的准确性和安全性。
本文将从五个方面介绍桥梁施工测量的相关内容。
正文：一、基础测量1.确定桥梁基本位置：通过使用全站仪或GPS测量方法，确定桥梁的中心位置和桥墩的坐标。
2.标高测量：使用水准仪和高程测量设备，确定桥墩和桥面的高程，以确保桥梁的垂直和平面度。
3.地形测量：利用地面测量仪器，对建桥区域的地势进行测量和绘制，为后续的施工提供基础数据。
4.孔洞测量：通过使用测量仪器，测量孔洞的深度、宽度和位置，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
5.桥墩基础测量：使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥墩基础的尺寸和位置进行测量，确保桥墩的稳定性和均衡性。
二、结构测量1.梁段测量：使用全站仪和测量标杆等设备，对桥梁梁段的尺寸、形状和位置进行测量，确保梁段的精确安装。
2.支座测量：通过使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥梁支座的位置和高度进行测量，以确保支座的准确安装和调整。
3.拱顶测量：使用全站仪和激光测距仪等设备，对桥梁拱顶的形状和高度进行测量，以确保拱顶的精确施工。
4.墩顶偏移测量：通过使用位移测量仪和测距仪等设备，对桥墩顶部的位移和偏移进行监测，以及时发现和修正施工中的问题。
5.钢筋测量：利用测距仪和钢筋探测仪等设备，对桥梁中的钢筋位置、长度和直径进行测量，以保证钢筋的正确布置和质量。
三、沉降监测1.基准点设定：在施工前确定桥梁的基准点，并在合适的位置上设置测点，用来进行沉降监测。
2.沉降测量：使用沉降仪或位移测量设备，对桥梁的各个部位进行沉降测量，以评估桥梁的变形和稳定性。
3.沉降补偿：通过对测点的实时监测，对沉降情况进行判断，并及时采取补偿措施，以确保桥梁的安全使用。
4.监测报告分析：根据测量数据，编制监测报告，并对桥梁的沉降情况进行分析和评估，为后续施工提供依据。
5.沉降监测记录：对测量数据进行记录和整理，用于日后桥梁的维护和管理。
公路桥梁维修加固工程桥梁荷载试验及施工监控量测方案 (一)
公路桥梁维修加固工程桥梁荷载试验及施工
监控量测方案 (一)
公路桥梁维修加固工程是保障公路安全运营的重要工作，而桥梁荷载试验及施工监控量测方案则是这项工程中不可缺少的环节。
一、桥梁荷载试验方案
1. 首先，应该进行静荷载试验，以了解整个桥梁结构的性能，获得桥梁载荷和位移之间的关系。
2. 其次，进行变荷重试验，以了解桥梁的缺陷点和损伤情况，再根据反馈结果进行维修加固。
3. 最后，对于特殊情况下需要考虑的荷载，例如地震、风等应该进行以这些载荷作为试验，选取合适的荷载重组合进行试验。
二、施工监控量测方案
1. 对于加固工程，考虑对原桥梁和新加固部分进行相关的补强，避免大量承重传递至原桥梁的脆弱节点，同时加固部分应减少对原桥梁荷载传递的影响。
2. 对于桥梁施工过程中的监控措施，应采取定位和个别垂直位移测量的方法，检测加固的影响并进行适当的调整。
3. 监控元件通过传感器与数据采集器相连，并对数据进行实时监测、分析和记录，以确保加固工程的稳定性和可靠性。
在公路桥梁维修加固工程的过程中，桥梁荷载试验及施工监控量测方案是至关重要的环节。
这些方案能够全面、准确的了解桥梁结构的性能和荷载分布，监控维修加固过程中的变化和效果，提高桥梁在使用期间的安全性和稳定性，对于公路运输的安全和可靠性起到至关重要的作用。
桥梁测量方法
桥梁工程测量1、桥梁工程测量的任务桥梁工程包括立交桥、跨河（江）大桥、各类高架桥等，桥梁测量的任务就是把设计桥梁精确就位到实地。
本单位涉及的桥梁工程测量主要是大型桥梁的施工监控，分别在桥墩桩基施工前、承台施工后、盖梁施工毕相应对桥墩桩位平面坐标、承台中心坐标、盖梁中心三维坐标进行检测，确保桥梁工程的施工质量。
2、桥梁工程测量的主要内容⑴平面控制测量⑵高程控制测量⑶平面和高程控制网的复测⑷桥墩桩位平面坐标检测⑸桥墩承台中心平面坐标检测⑹盖梁中心三维坐标检测⑺桥墩沉降定期监测⑻构件安装测量3、相关技术规范国家《城市测量规范》GJJ8-99国家《工程测量规范》CB50026-93国家《精密工程测量规范》GB/T 15314—1994国家《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB 50308—19994、精度要求⑴平面测量精度桥墩桩基施工前桩位:点位误差＜±20mm。
桥墩承台中心:点位误差≤±10mm。
桥墩盖梁中心:点位误差≤±10mm。
⑵高程测量精度桥墩承台中心、盖梁中心：高程误差≤±10mm；基础墩台：测站高差中误差≤±0.5mm。
注：跨河（江）的大型桥梁，其主墩、锚墩、边墩的测量技术要求相对较高：两岸主墩中心间距满足1/60000，墩台中心横桥向误差≤±4mm；墩台高程误差≤±5mm。
⑶桥梁工程构件安装测量的技术要求平面定位≤±10mm；高程定位≤±10mm。
5、平面控制测量以城市平面控制点为起算点，建立桥梁工程专用平面控制网。
平面控制点的间距控制在400m左右设置一点，控制点沿施工线路两侧布置，控制点离施工线路的垂直间距控制在100m左右，点位设置于沿线高层建筑物楼顶，采用埋设强制归心钢标。
平面控制网观测一般采用四等三角网，困难地区可采用四等导线网观测；对于跨河（江）的大型桥梁，因主桥测量精度要求高，可另外建立主桥专用控制网，采用三等三角网实施观测。
桥梁建设工程现场勘察方案
桥梁建设工程现场勘察方案一、前言桥梁建设是国家基础设施建设的重要组成部分，为了保障桥梁建设工程的安全可靠，需要在施工前对现场进行勘察，以确保工程的顺利进行。
本方案对桥梁建设工程现场勘察进行详细的规划和安排，以期能够确保勘察工作的顺利进行，为后续的施工工作打下坚实的基础。
二、勘察目的1. 了解现场地质、气候、水文等情况，为设计和施工提供准确的地质资料。
2. 了解周边环境和交通情况，为施工方案的确定提供依据。
3. 预测可能遇到的施工难点及隐患，为施工方案的制定提供参考。
4. 预先了解可能存在的安全隐患，为施工后的安全保障提供依据。
三、勘察内容1. 地质勘察(1) 对桥梁的基坑、桩基、河床等地质条件进行勘察，了解地质构造、岩层分布、地下水位等情况。
(2) 对周边地区进行地质调查，评估地震、滑坡、泥石流等自然灾害的可能性。
2. 气候水文勘察(1) 了解当地气候特点，包括年平均气温、降雨量、风速等情况。
(2) 了解当地河流水文情况，包括河流水位、流速、水质等情况。
3. 交通环境勘察(1) 了解当地交通路况，包括道路通行能力、交通流量等情况。
(2) 评估周边道路、桥梁对施工的影响，确定施工交通路线。
4. 环境保护勘察(1) 了解当地环境保护政策和标准，确保施工过程中符合环保要求。
(2) 对施工对周边环境的可能影响进行评估，提出环保措施和建议。
5. 安全隐患排查(1) 对施工现场和周边环境进行安全隐患排查，提出相应的安全防范措施。
(2) 预先评估可能存在的施工安全风险，为施工方案的制定提供依据。
四、勘察方法1. 田野调查：采用地勘测量仪器进行地质地形测量，采集相关数据。
2. 野外取样：对勘察区的土壤、岩石、地下水进行取样分析，获取相关地质资料。
3. 资料查阅：通过搜集相关资料和文献，了解当地的气候、地质、水文、交通、环保等情况。
4. 专家评估：邀请专业地质、气象、水文等专家参与勘察，提供专业意见和建议。
5. 现场勘察：实地考察施工区域，采集相关实时数据，全面了解现场情况。
桥梁工程实测实量方案
桥梁工程实测实量方案第一部分：引言在桥梁工程施工过程中，实测实量是一个非常重要的环节，它可以为工程的设计和施工提供准确的数据和参数。
因此，制定科学合理的实测实量方案对于保证工程质量和安全具有重要意义。
本实测实量方案旨在对桥梁工程的实测实量进行规范和指导，保证桥梁工程的可靠性和安全性。
第二部分：实测实量目的和任务1. 实测实量目的：（1）验证设计参数的准确性；（2）对施工过程中的变形和位移进行监测；（3）保证桥梁工程的安全性和可靠性。
2. 实测实量任务：（1）对桥梁结构的变形和位移进行实测实量；（2）测量桥梁结构的尺寸参数，包括梁、柱、墩的尺寸；（3）检测桥梁结构的应力和应变；（4）对桥梁结构的振动进行监测。
第三部分：实测实量方法和仪器设备1. 实测实量方法：（1）采用静力法进行桥梁结构的变形和位移实测实量；（2）采用光学测量法对桥梁结构的尺寸参数进行实测实量；（3）采用应变片进行桥梁结构的应力和应变实测实量；（4）采用振动传感器进行桥梁结构的振动监测。
2. 仪器设备：（1）静力实测实量仪器：包括测量悬索桥梁的拉力、位移、横摆、横荷载及相关的实测实量设备；（2）光学测量仪器：包括测距仪、测角仪、测高仪等；（3）应变片测试仪器：包括应变片、应变仪表等；（4）振动传感器：包括加速度传感器、位移传感器、速度传感器等。
第四部分：实测实量步骤和内容1. 实测实量步骤（1）确定实测实量的位置和方式；（2）布置实测实量仪器设备；（3）进行实测实量数据采集；（4）对实测实量数据进行分析和处理；（5）编制实测实量报告。
2. 实测实量内容（1）对桥梁结构的变形和位移进行实测实量，包括挠度、位移、悬臂矢跨比等；（2）测量桥梁结构的尺寸参数，包括梁、柱、墩的尺寸、形状和位置；（3）检测桥梁结构的应力和应变，包括桥梁结构的受力分布和受力状态；（4）对桥梁结构的振动进行监测，包括振动频率、振动幅值等。
第五部分：实测实量质量控制1. 实测实量质量控制要求（1）保证实测实量数据的准确性和可靠性；（2）对实测实量仪器设备进行定期检查和维护，确保设备的正常使用；（3）实测实量数据的处理和分析要科学合理，保证数据的真实性和可信度。
桥梁测量方案
三、测量内容及要求
1.控制网布设
-平面控制网：采用高精度GPS技术，布设满足工程需求的控制点。
-高程控制网：采用二等水准测量方法，布设高程控制点。
2.施工放样
-根据设计图纸，对桥梁轴线、边线、高程等关键点进行放样。
3.变形监测
-对桥梁主要构件的变形、沉降进行定期监测。
3.为桥梁的养护、维修和管理提供准确的基础数据。
三、测量内容
1.控制网布设：平面控制网和高程控制网。
2.竣工测量：桥梁轴线、高程、横断面等。
3.变形监测：桥梁结构变形、沉降等。
4.质量检测：混凝土强度、钢筋保护层厚度等。
四、测量方法与仪器
1.控制网布设
采用全球定位系统（GPS）进行平面控制网布设，使用精密电子水准仪进行高程控制网布设。
2.施工放样
-根据设计图纸，计算放样点坐标。
-使用全站仪进行现场放样，确保放样精度。
3.变形监测
-在桥梁主要构件上安装监测设备。
-定期采集数据，进行变形分析。
4.竣工验收测量
-对桥梁轴线、高程、横断面等进行全面测量。
-对比测量结果与设计值，确保满足工程质量要求。
六、质量控制与保障措施
1.人员培训
-对测量人员进行专业培训，提高业务水平。
b.平面控制网和高程控制网的精度应满足时进行竣工测量。
b.竣工测量结果应与设计图纸进行对比，确保偏差在允许范围内。
3.变形监测
a.在桥梁施工过程中，定期进行变形监测。
b.监测数据应及时分析，发现异常情况，立即采取措施。
4.质量检测
a.对桥梁工程的混凝土强度、钢筋保护层厚度等进行定期检测。
七、法律法规依据
桥梁工程施工测量管理办法
桥梁工程施工测量管理办法一、目的和适用范围为确保桥梁工程质量、安全、进度和投资控制等目标的顺利实现，规范桥梁工程施工测量工作，提高测量工作质量和效率，特制定本办法。
本办法适用于本公司承担的各类桥梁工程施工测量工作。
二、测量工作原则1. 严格按照国家及行业标准和规范进行测量工作。
2. 确保测量数据准确、可靠，满足工程设计和技术要求。
3. 优化测量方案，提高测量工作效率，降低测量成本。
4. 强化测量人员培训，提高测量队伍整体素质。
三、测量组织与管理1. 测量工作由项目总工程师负责，测量队（组）长具体组织实施。
2. 项目总工程师负责对测量工作进行全面监督和管理，确保测量工作质量。
3. 测量队（组）长负责组织测量人员进行实地测量，并对测量数据进行审核、分析、处理。
4. 测量人员应具备相应的专业技术知识和操作技能，持有相关资格证书。
四、测量准备工作1. 收集相关资料：包括设计文件、施工图纸、地形图、控制点资料等。
2. 编制测量方案：根据工程特点和施工要求，制定详细的测量方案，包括测量方法、测量设备、人员组织、时间安排等。
3. 测量仪器检定：确保测量仪器设备完好、准确，满足测量精度要求。
4. 建立测量控制系统：根据设计要求和现场条件，建立合理的测量控制系统，包括平面控制网和高程控制网。
五、测量实施与控制1. 测量人员应按照测量方案进行实地测量，确保测量数据准确、可靠。
2. 测量数据应现场及时记录，并由测量队（组）长进行审核、分析、处理。
3. 测量数据应按照相关规定进行保存、归档，便于查阅和管理。
4. 测量过程中发现的问题应及时报告项目总工程师，并采取措施予以解决。
六、测量成果验收与移交1. 测量成果应按照相关标准进行验收，确保测量数据满足工程设计和技术要求。
2. 测量成果验收合格后，由测量队（组）长向项目总工程师提交测量成果报告。
3. 项目总工程师对测量成果报告进行审批，批准后进行成果移交，确保测量数据准确、完整。
桥梁工程施工方案
桥梁工程施工方案（一）施工测量1、控制测量平面控制测量：利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路主线走向布设附合导线，并在桥梁施工范围内加设控制点位布设三角控制网，从而建立本标段的平面测量控制网。
埋设点位采用混凝土浇注或设置于地质坚硬的公路侧，避免遭受破坏。
采用全站仪进行外业测量，并对成果运用坐标法进行点位平差。
高程控制测量：按桥梁线路走向布设附合水准线路，按照四等水准测量要求进行施测。
2、放样测量为解决视线通视问题，采用极坐标法进行放样测量，具体实施过程为：首先利用偏角法和支距法计算，根据线路要素点的坐标值，计算出所需放样的桩位坐标数据。
然后在平面控制点上支设全站仪，后视另一控制点，将测站点，后视点，放样点的坐标数据输入全站仪，然后放样所需桩位。
3、测量管理工作施工现场必须坚持数据对算，施测点位必须复测。
项目部放样点位必须上报监理工程师，经监理测量工程师复核合格可投入使用。
平面控制网坚持每月复测一次，进行坐标平差。
高程控制点每15 天进行一次。
（二）灌注桩施工方法及施工工艺1、钻孔桩施工概况本工程的下部结构基础全部为钻孔灌注桩，桩径为φ1000mm、φ1200mm、φ1500mm、φ1800mm 四种，平均桩长在50m 左右。
3、主要施工方法（1）施工前准备工作施工前修建必要的临时道路满足施工的要求；人工挖槽探测地下各种障碍物，清除钻孔桩范围内杂物，平整、压实施工范围内的施工场地，以防钻机发生不均匀沉降。
进行机械、材料、人员的组织和方案、操作工艺的技术准备和技术交底工作。
泥浆池的设置：在工程沿线每各200m 挖一泥浆池，规格为20m*30m*1.5m。
根据施工经验，在工程施工前必须进行试成桩，数量为一根，主要了解实际地质情况与地质勘测报告是否相符，并对所选用的设备机具、施工工艺以及技术要求是否适宜。
我们对试成孔进行孔径、垂直度、孔深、沉淤测定，然后在正式施工工程桩之前将各项技术参数调整到最佳状态。
桥梁专项施工方案
桥梁专项施工方案.doc池州大渡口永庆路、杨树路及大同路腰堤沟桥梁及配套设施工程是一项重要的基础设施建设项目。
该项目的目标是在6月15日开始准备施工，于12月11日前完工。
本施工组织设计的编制是为了及时安排施工人员、材料和施工机械的组织、进场等准备工作，并确保工程质量和安全。
如有变更，项目部将及时修改相应的施工方案，并报建设单位和监理单位审批，取得批准后予以实施。
二、总体概述1）工程概况池州大渡口永庆路、杨树路及大同路腰堤沟桥梁及配套设施工程位于东至县大渡口镇经济开发区。
大同路桥梁是一座单跨20米的简支桥梁，为正交桥。
桥梁上部采用混凝土空心梁板，桥梁下部采用桩接盖梁，钻孔灌注桩基础。
2）施工准备及施工场地布置施工准备包括施工人员、材料和施工机械的组织、进场等准备工作。
施工场地布置应根据工程需要合理布置，确保施工安全和施工质量。
3）施工计划及进度保证措施施工计划应合理安排，确保工程进度。
进度保证措施包括加强施工管理，提高施工效率，及时处理施工中出现的问题，保证工程按期完成。
三、施工方案和技术施工1）工程测量工程测量是工程建设的基础工作，应按照规范要求进行施工。
测量数据应准确可靠，确保工程质量和安全。
2）钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩是桥梁基础的重要组成部分，施工应按照规范要求进行，确保桥梁基础质量和安全。
3）墩身、墩台帽及盖梁施工墩身、墩台帽及盖梁的施工应按照规范要求进行，确保桥梁上部结构质量和安全。
4）后张法预应力空心板施工后张法预应力空心板是桥梁上部结构的重要组成部分，施工应按照规范要求进行，确保桥梁上部结构质量和安全。
5）桥面及附属结构施工桥面及附属结构的施工应按照规范要求进行，确保桥梁质量和安全。
四、质量保证措施1）钢筋、模板工程质量保证措施钢筋、模板工程是桥梁施工的重要组成部分，施工应按照规范要求进行，确保工程质量和安全。
2）混凝土施工质量保证措施混凝土施工是桥梁施工的重要组成部分，施工应按照规范要求进行，确保工程质量和安全。
桥梁施工测量方案(完整版)
桥梁施工测量方案测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等均符合设计要求。
一工程概述中铁十局集团有限公司承建济南特大桥，此桥全长 27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程为： DK15+675.1。
全桥墩台身共 846个，桥墩采用圆端型实体桥墩，墩身高度 3.5~17.5m；顶帽托盘采用 C35钢筋混凝土，简支梁支承垫石采用 C40钢筋混凝土，连续梁支承垫石采用 C50钢筋混凝土；承台根据环境作用不同分别采用 C35、C40、C45混凝土；钻孔桩共 6954 根（305215延米），桩径类型为 1.0m，1.25m，1.5m，单根桩长 30m~55m，桩基根据环境作用不同采用 C30、C35、C40混凝土摩擦桩。
中铁十局济青高铁 2标二分部承建济南特大桥 DK13+500~DK27+000（351# 墩～ 770#墩）的桥梁单位工程，施工内容包括基础及下部构造和区间连续梁部分，其中桩基础共 3353根，承台 419个，墩身 419个。
线路在DK11+354.76647~DK14+675.774为左偏曲线，曲线半径 7000m ；在DK18+791.680~DK22+588.693为左偏曲线，曲线半径 8000m；在 DK22 +951.956~DK29+676.349为右偏曲线，曲线半径 8500m。
桥梁在 DK21+124.28 及 DK24+554.08：分别上跨既有 X303县道和潘王路，上部均采用（ 32+48+32）m连续梁。
14+519.11：跨莱济高速公路上部采用（ 48.5+56+48.5）m连续梁。
二编制依据1、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897— 1991）；2、《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）；3、DK13+400～DK27+000段《新建铁路济南至青岛线（济青段） CPI（C级）GPS网坐标成果》；4、DK13+400～DK27+000段《新建铁路济南至青岛线（济青段） CPII（D级）GPS网坐标成果》；5、DK13+400～DK27+000段《新建铁路济南至青岛线（济青段） CPI级 GPS点之记》；6、DK13+400～DK27+000段《新建铁路贵阳至广州线（贺广段） CPII级 GPS 点之记》。
桥梁施工测量
三、高程控制测量
1.跨河水准测量
在桥梁施工阶段，应将高程从河的一岸传递到河的另一岸，以在两岸建立统一 可靠高程系统。当河宽超过规定的视线长度时，可采用跨河水准测量的方法解决 。桥长在200以下，每岸至少设一个水准点；桥长在200m以上，每岸至少设两个 水准点。水准点应设在不受水淹、不被扰动的稳定处，并尽可能靠近施工场地， 以便于传递和检查高程。水准点赢埋设永久性的标石或在基岩上凿出标志。
二、角度交会法
三、光电测距仪法
光电测距仪法最为迅速、方便，只要墩、台中心处可以安 置反光镜，而且测距仪与反光镜能够通视，不管中间是否有水 流障碍均可采用。若采用的测距仪为全站仪，要先算出放样墩、 台的中心坐标，测站点可以选在施工控制网的任意控制点上， 用直角坐标法。
如图10－7所示，该桥墩位于水中，无法直接丈量距离及安置反光镜，因 此，可以采用角度交会法进行测设。
桥梁三角网的基本图形为大地四边形为大地四边形和三角形,并以控制跨越河流的正 桥部分为主。图10-3a、b两种图形适用于桥长较短而需要交会的水中墩、台数量不多 的情况。图10-3c、d两种图形的控制点数多、精度高，便于交会墩位，适用于特大桥。 图10-3e为利用江河中的沙洲建立控制网的情况。
由于桥轴长度不同，对桥轴线长度的精度要求也不同。因此三角 网的测角和测边精度也有所不同。在《公路桥位勘测设计规范》中 ，按照桥轴的长度，将三角网的精度等级分为六个等级，具体技术 指标如表10-2所示。
任务一 建立桥梁施工控制网
1.了解桥梁的类型及测量的主要内容 。 2.了解桥梁施工平面控制测量方法 。 3.了解桥梁施工高程控制测量方法 。
下图所示为某导线环为四等精密导线，点位布设如下， 用J2级光学经纬仪观测其内角并用topcon6001全站仪往返 双向观测相邻边长，推算各点坐标。
桥梁工程工程测量及试验检测方法
桥梁工程工程测量及试验检测方法一、测量控制方案考虑到本合同段施工工程特点，在项目部测量队伍人员的选派，测量仪器的配备等方面都要达到工程设计精度要求，即在项目部设立测量队，负责全段内的导线，水准复测，布设导线、水准控制网，测设每个轴线位置，并对每个工区的测量成果进行复测，以确保工程测量精度，保证工程施工的顺利进行。
各施工工区安排测量小组，负责放线测量、水准控制；项目测量队配备三台TOPCON 全站仪、6～9 台水准仪。
每测量组配备2～3 台水准仪，及其他设备。
所配置的测量仪器均经过计量检测部门的检定，且在有效期限之内，检定合格证的复印件交监理单位一份，现场自存一份，并统一在技术部设立仪器台帐。
主要测量设备配备见下表：测量仪器设备表为很好的完成本合同段的测量工作，拟为本标段配备 2 名测量工程师，12 名测量员。
所用测量人员均持证上岗，且有较丰富的施工经验。
1.1 桩位保护测量队在与业主、勘测设计单位共同接桩后，对在本施工范围内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的记录及保护，并及时做好导线点复测、导线点加密，水准点的复测及加密等测量工作，对发现的水准及导线点问题要及时与业主及勘测设计单位沟通，以期尽快解决，便于后续工作的顺利进行。
对所交导线点、水准点进行现场护桩。
在附近固定物上做好护桩标记，并填写护桩记录。
在条件允许的情况下，对有关桩位进行砌筑保护，并立牌注明“测量护桩，注意保护”字样。
1.2 导线复测与导线点的加密根据所交接导线点的测量等级，按相应的设计测量精度要求，利用全站仪，在合同段内进行导线点的复测及加密测量工作。
测量作业时各种外界数据参数要根据当天的天气情况进行相应输入以做修正。
外业测量作业完成后，及时进行测量成果的整理，复测成果作为原始技术资料由技术部负责存档。
复测中如发现问题，应及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。
复测完成后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密作业。
加密导线点应沿中线布设成附合导线，附合在高级导线控制点上，并注意避开或减少不良影响，主要技术按城市二级导线电磁波测距执行，即符合导线总长度≤2.4km，平均边长为200m，测角中误差为±8"，测距中误差为±15mm，边长相对误差不小于1/10000，导线全长相对闭合差不小于1/10000。
桥梁测量方案
桥梁测量方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIANXXXXX公路工程XXX桥梁变更施工标段施工测量专项方案XXXXX编制:复核:审核:XXXXXXXXXXXXXXXXX施工标段项目部二〇一六年三月一、编制依据和原则（1）《公路全球定位系统（GPS）测量规范》，JTJ/T066-98；（2）《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T 18314-2001；（3）《国家三、四等水准测量规范》GB/T 12898-2009；（4）《工程测量规范》GB50026-2007（5）《公路勘测规范》JTG C10-2007（6）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011。
（7）《公路路基施工技术规范》JTG F10－2006（8）1985年国家高程系统、北京54坐标系（中央子午线121°）。
二、工程概况1、地理位置桥址区位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。
主要地貌类型为滨海剥蚀丘陵地貌，上部为淤泥，下部为碎石，底部为基岩，基岩岩性为花岗岩和凝灰岩。
2、设计方案简介XXXXXXXXXXXXXXXX路段在施工过程中分别出现路基滑移状况，经对沿线的滑移路段及其他重点路段进行补充勘察，根据补勘及多次专家审查会意见，采用顶升的方式将深门特大桥第一联4x30m现浇箱梁进行顶升使新建桥梁均能满足设计水位的要求，将K31+134-K32+ 路段结合XXXXXXXXX桥的设计采用桥梁方式跨越软基。
本项目计划工期18个月，由于新建桥梁下部结构施工环境复杂，应合理安排好施工组织。
3、桥梁主要结构形式和工程数量在该路段中，道路平面线形自XXXXX开始，依次位于R=8000m、T=102m、E=的凸形竖曲线、R=19000m，T=95m、E=的凹形竖曲线、R=20000m、T=、E=的凸形竖曲线、R=13000m、T=、E=的凹形竖曲线上，竖曲线交点桩号依次为K31+280、K31+770、K32+230、K32+765，交点前后纵坡依次为％、％、％、％、％。
路桥工程施工测量方案
路桥工程施工测量方案一、工程概述本项目为XX路桥工程，主要包括桥梁、道路、隧道等构造物的施工。
为确保工程质量和进度，提高施工安全管理水平，制定本测量方案。
二、测量依据1. 国家测绘法律法规和相关标准规范；2. 工程设计图纸及技术要求；3. 施工组织设计及施工方案；4. 施工现场实际情况及施工过程中的变化。
三、测量内容1. 施工控制网建立：包括平面控制网和高程控制网；2. 施工放样：包括桥梁、道路、隧道等构造物的中线、边线、高程等放样；3. 施工过程监测：包括构造物变形监测、施工进度监测等；4. 竣工测量：包括构造物竣工验收测量、道路中线、边线、高程等竣工测量。
四、测量方法及步骤1. 施工控制网建立（1）收集相关资料，了解现场地形地貌、地质条件等；（2）根据设计图纸及技术要求，确定控制网等级和布设方案；（3）采用全站仪、水准仪等仪器设备，进行控制网测量；（4）数据处理，计算控制点坐标和高程；（5）成果验收，提交控制网成果报告。
2. 施工放样（1）根据设计图纸，计算放样数据；（2）采用全站仪、水准仪等仪器设备，进行放样；（3）设置临时标志，保证施工过程中基准不变；（4）施工过程中，对放样成果进行复核，确保精度；（5）提交放样成果报告。
3. 施工过程监测（1）制定监测方案，确定监测周期、方法和精度要求；（2）采用全站仪、水准仪等仪器设备，进行监测；（3）对监测数据进行整理、分析，及时发现异常情况；（4）根据监测结果，采取相应措施，保证施工安全；（5）提交监测报告。
4. 竣工测量（1）根据设计图纸，计算竣工测量数据；（2）采用全站仪、水准仪等仪器设备，进行竣工测量；（3）对测量数据进行整理、分析，与设计要求进行对比；（4）成果验收，提交竣工测量报告。
五、测量质量保证措施1. 人员培训：对测量人员进行专业培训，提高业务水平；2. 仪器设备：定期检定、校准仪器设备，保证精度；3. 数据处理：采用科学、合理的数据处理方法，确保测量成果准确可靠；4. 测量复核：加强测量成果的复核工作，防止错误；5. 现场管理：建立健全现场管理制度，严格执行测量操作规程。
桥梁工程测量方案
桥梁工程测量方案一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、适用范围 (2)四、桥梁施工测量流程图 (2)五、桥梁施工测量仪器操作流程 (4)六、桥梁测量放样 (5)七、竣工测量 (10)九、安全保障措施 (12)一、工程概况二、编制依据1.《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-）2.《国家三、四等水准测量规范》（GB/T 12898—）3.《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-）4.《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314—）5.《国家三角测量规范》（GB/T 17942—2000）6.xx五标施工控制网加密点测量成果报告7.新建xx铁路安徽段站前五标段桥梁设计施工图。
三、适用范围适用于xx铁路客运专线HFZQ-5标段管段内所有桥梁的施工测量。
四、桥梁施工测量流程图成桩中心坐标检查墩身底部角点测量放样垫石角点测量放样垫石顶面高程复测及支座中心测量放样现浇梁顶模测量放样现浇梁梁面高程测量放样五、桥梁施工测量仪器操作流程根据本工程施工特点，本工程主要采用trimble R8 GPS与LaikaTCRA1201+全站仪施测1.GPS RTK测量操作流程1)GPS-RTK测量时，至少利用3个CPI、CPII控制点进行点校正，点校正结束后应查看点校正残差，防止点校正时产生粗差，点位中误差和点位复核要求应符合《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-）关于GPS RTK中线放样测量的相关规定。
2)GPS-RTK测设点位前，还应到相邻的控制点上校核。
满足相关规定后才能进行测量放样。
2.全站仪极坐标法测量操作流程1)在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视定向。
定向后进入测量模式，测量出后视点的坐标和高程并与已知数据检核。
测量无误，方可进行施工测量。
桥梁施工测量方案
预应力混凝土等高连ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ箱梁采用逐段顶推施工方法。在
桥台处，先浇筑一固定制梁台座，与桥的纵轴线平行或一致，其高度与墩顶同高或在一个坡度线上。台座的长度视分段的最长的节段长度而定，这种连续箱梁是三向预应力梁，梁体横断面混凝土采用一次性浇筑法。在平台顶面与各墩台顶面均设置不锈钢滑道，滑道上摆放四氟乙烯板，第一箱梁在预制平台上预制完毕并达到一定强度后，拆除模板，安装导梁，张拉先期预应力钢丝束，用水平千斤顶将梁段向前顶推一个预制单元的长度。梁是通过滑块板在不锈钢滑道上滑移的，接着就在空出的台座上预制第二段箱梁。如此循环进行。
4、桥梁架设阶段的施工测量
普通型桥梁的形式主要有以下几种：
按材料分类：钢梁桥、混凝土梁桥
按支撑受力分类：简支梁、连续梁
按结构形式分类：平板梁、T形梁、箱梁
按架梁的方法分类：预制（式）梁、现浇（式）梁
（1）现浇曲线形箱梁施工放样
混凝土箱梁施工采用整体移动模架进行。由于整个桥梁处在较大半径的圆曲线上，为保证箱梁的线形平整，至少以5m为一个计算断面，算出箱梁底板中线、两侧边线和两侧翼缘板的三维坐标，据此进行施工放样。具体做法如下：先在支架上放出箱梁底板中心和两侧的设计位置，配合水准仪进行箱梁底板定位（考虑预拱度），待底板固定后进行翼缘板和腹板模板的施工，最后用全站仪测出箱梁翼缘板和腹板模板的施工，最后用全站仪测出箱梁翼缘板模板的实际三维坐标。与设计值相比，如超出规范允许偏差要进行调整，直至满足要求。
2、桥轴线测量控制
利用已知的控制点坐标及施工图提供的桥轴线控制点坐标，用坐标放线法进行各匝道桥桥轴线恢复测量。即以桥轴线长度作为一个边，而布置成闭合导线，再采用坐标法施放轴线上各点。
桥梁工程测量定位放样施工技术方案
桥梁工程测量定位放样施工技术方案一、概述桥梁工程测量定位放样是指在施工前，根据设计图纸或工程实际需要，通过对桥梁各构件的测量定位，确定其具体位置和方位，然后进行放样，为后续施工提供准确的依据和参考。
本技术方案旨在解决桥梁工程测量定位放样的具体实施问题，确保施工的准确性和高效性。
二、技术方案（一）设备选择1.测量仪器：使用全站仪进行测量，以提高测量精度和速度。
2.放样工具：使用放样枪、支撑器等工具进行放样，以保证放样准确性和稳定性。
（二）测量定位工作1.测量基面：在桥梁工程测量中，要选择较平整的基面作为基准面，通常选择现有桥梁的上部结构面或地面作为测量基面。
2.测量控制点：根据设计要求，确定测量控制点的选取和布设，控制点的数量应足够，布设要分布均匀。
3.测量工作：使用全站仪进行控制点的测量，通过测量仪器自带的程序对数据进行处理，得出各控制点的坐标和方位角。
4.定位放样：根据设计图纸和测量数据，确定各构件的具体位置和方位，使用放样枪和支撑器进行放样，标记各构件的位置和尺寸。
（三）施工工艺1.根据放样结果，进行基础施工，包括基础开挖、桩基施工等。
2.根据桥梁各构件的形状和尺寸，进行构件的制作和预制，然后进行安装。
3.根据构件的位置和方位，对接焊接或连接，形成整体结构。
4.最后进行桥面的施工，包括铺装、栏杆的安装等。
三、操作流程（一）测量定位放样的准备工作1.准备仪器和工具，检查其性能和工作正常性。
2.确定测量基面和控制点的位置和布设方案。
3.设置仪器的基准面和基准坐标系，进行校正。
（二）控制点的测量和数据处理1.在控制点上放置测量棒，进行测量，记录测量数据。
2.使用测量仪器自带的程序，对数据进行处理，得出各控制点的坐标和方位角。
（三）定位放样的实施1.根据设计图纸和测量数据，在施工场地上进行放样枪的设置和调整。
2.根据放样结果，进行标记和标注，确定各构件的具体位置和尺寸。
（四）施工工艺的实施1.根据放样结果，进行基础施工，包括基础开挖、桩基施工等。
桥梁工程施工监测方案模板
桥梁工程施工监测方案模板一、前言桥梁是一种大型的工程结构，其施工需要严格监测，以确保其结构的安全性和稳定性。
本监测方案旨在规范桥梁工程施工过程中的监测工作，保障施工质量和工程安全。
二、监测目标和内容1. 监测目标：a. 确保桥梁施工过程中各项指标符合设计要求。
b. 及时发现并解决施工过程中可能出现的问题，确保桥梁结构的安全性和稳定性。
c. 为后续的验收和监测工作做好准备。
2. 监测内容：a. 桥梁结构的变位、变形和沉降监测。
b. 桥梁施工过程中各种载荷的监测，如桥梁荷载、施工荷载等。
c. 桥梁施工过程中各项质量指标的监测，如混凝土浇筑质量、钢筋焊接质量等。
d. 桥梁施工过程中的环境监测，如地质环境、气象环境等。
三、监测方法和工具1. 监测方法：a. 采用现场实测和定点监测相结合的方式，及时发现问题并进行处理。
b. 利用先进的监测设备和技术，如激光测距仪、GPS定位仪等。
c. 配备专业监测人员，确保监测数据的准确性和可靠性。
2. 监测工具：a. 测距仪、GPS定位仪等定位和测量设备。
b. 加速度计、应变计等载荷监测设备。
c. 化验设备和质量监测仪器，如超声波测厚仪、混凝土含气量测定仪等。
四、监测计划1. 监测时间：a. 桥梁施工前期和中期，进行相应的结构和质量监测。
b. 桥梁施工后期，进行最终验收和安全监测。
2. 监测频次：a. 结构变位、变形和沉降监测，根据施工进度和变化情况，进行定期监测。
b. 质量监测，针对各项质量指标，根据施工要求和工艺特点，进行定期监测。
c. 载荷监测，根据桥梁使用情况和施工要求，进行定期和临时监测。
3. 监测方案：a. 制定专门的监测方案和计划，确定监测的内容、方法、工具和频次。
b. 制定应急预案，确保在监测过程中出现问题时能够及时处理和解决。
五、监测数据处理和反馈1. 监测数据的处理：a. 监测数据应及时传输到监测中心，进行数据分析和处理。
b. 对监测数据进行质量分析和比对，确保其准确性和可靠性。
桥梁施工测量技术
桥梁施工测量技术桥梁是世界各国纵横发达的交通系统的重要组成部分, 其安全性能是工程建设人员一直关注的问题。
做好桥梁施工中的测量也是保证其安全性的一个重要因素。
在桥梁建设施工中，做好测量工作至关重要。
要想做好测量工作就需要建立严格完整的施工测量管理体制，保证施工测量控制网的统一且高精度，提高测量人员的专业技能。
虽然目前我国施工测量还有不少问题，但是随着科技的发展，先进测量仪器的使用，专业人员素质的提高，在测量工作中做到软硬件同步, 施工测量一定会越做越好。
1平面控制系统的建立GPS平面控制网按C级的精度要求布设，最后将边长投影至海拔150OnI的高程平面。
开工前首先对施工区平面控制网起始坐标点采用全站仪按四等导线测量的技术要求和精度指标开展复核。
在施工过程中，定期对所布设的加密导线网开展复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放样的质量和精度, 复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。
2高程控制网的建立水准路线确实定：在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心15m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与复测加密的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80~120πι,以确保在开展施工测量高程放样时能引测高程。
测设方法：外业测量时采用四等水准测量精度的技术要求开展观测。
定期复核：对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，开展定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求开展，复核测量成果应报送监理部确认。
高程作业在温度过高或折光影响较大时结束测量，往返观测在较短的时间间隔内开展。
同时距离测量开展了气象改正，高差要考虑地球曲率和大地折光差的影响。
3施工图审核工程在开始放线施工之前，首先要与桥梁设计图纸一致, 认真的开展复核计算对工程施工图中给出的所有测量放线起始数据，需用附图和表格的形式形成书面资料，对于经过复核计算与施工图纸的测量放样数据不一致，需把原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送经理部测量负责人，方便及时与设计单位沟通处理。
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目录1工程概况 (2)2主要测量工作内容 (6)3编制依据 (7)4施工测量工作目标 (8)5测量保证体系及人员配置 (8)6仪器设备的配置 (9)7加密控制测量方案 (9)8质量保证措施 (12)9安全保障措施 (12)10施工放样 (13)11施工测量中的重点、难点分析 (16)12测量工作精度保证措施 (17)13测量工作保密措施 (18)14测量工作进度计划及保证措施 (19)15测量资料的整理、归档 (19)16测量误差分析及措施 (20)1工程概况1.1桥梁拆除工程概况沿线需要拆除的16座车行桥以及1座管线桥中，除海晏路1号桥为现浇钢筋混凝土连续梁桥和汪董桥西侧的管线桥外，其余均为简支梁桥，下部结构为盖梁+钻孔桩基础，部分为群桩基础，重力式桥台，上部结构采用预应力空心板梁形式，每块预制板梁宽度大多为1m。
具体如下表：17座桥梁拆除情况统计表1.2桩基拔除工程概况17座桥梁桩基拔桩数量统计表建筑物遗留桩基拔桩数量统计表1.3桥梁重建工程概况桥梁重建部分基本情况表2主要测量工作内容全线施工控制网（导线网、水准网）的复测加密；施工过程中的控制网周期性复测。
2.1桥梁结构施工测量依据《工程测量规范》GB50026-2007，进行如下表内容的测量并规定测量的允许偏差。
桥梁施工测量内容及允许偏差表2.2道路施工测量h为测点至线路中线桩的高差（m）。
3编制依据4施工测量工作目标4.1根据本工程设计图纸、测控中心、监理单位要求，按时按质的完成测量工作任务。
保证放样成果的精度，满足规范及相关设计要求；测量工作进度能保证施工进度的有序进展。
4.2各道工序的施工放样测量精度满足设计、规范要求。
4.3测量内业资料竣工验收时达到一次性通过。
5测量保证体系及人员配置5.1建立健全项目测量组织机构由项目部成立测量组，并在测量组下设技术小组、质检组、作业队、联络组和后勤保障组，并确定各级责任人员。
5.2人员配置人员配置及其职责6仪器设备的配置根据本工程的特性和工程放线的精度要求现场配备的测量仪器如下：7加密控制测量方案7.1起算基准根据指挥部提供的首级测量控制点（34个平面控制点，14个高程控制点），后续也可根据测控中心提供的地面精密控制网作为起算基准。
7.2加密控制点的布设本工程多数加密点由首级控制点引测至地面，加密点的布设按《测量控制实施细则》的要求，平面进行一级导线加密，高程三等水准加密。
（若地面控制点交桩后，以地面控制点引测为主）沿线拆复桥梁及拔桩施工点附近布设平面加密点，加密点编号按照施工点名首字母进行编辑，再由施工点附近水准点引测高程点。
随着工程项目的推进，控制点点位有可能发生变化，因此为保证桥梁及道路的测量放样的精度，在施工周期内对各工区加密点进行1次复测，以保证施工测量精度。
7.3平面加密点测量工作7.3.1 外业测量工作加密点布设完成后，组织人员进行数据采集工作。
进行观测前先确定仪器状态正常、棱镜常数正确，且外界环境适宜。
不在大风、大雾、高温天气进行加密导线测量工作。
根据宁波市地区海拔，确定仪器中气压值的设定，温度根据现场情况设定温度值。
当一切准备工作完成后，进行导线外业数据的采集。
按照《测量控制实施细则》要求，采用2″级尼康DTM-532全站仪按一级导线要求对加密导线角度进行正倒镜两个测回观测，测量精度需满足下表的技术要求，如有超限则应当重新观测。
导线测量的主要技术要求加密点外业数据采集后，按照一级导线要求，由测量员负责导线的严密平差计算。
经测量工程师复核无误后，将平面加密控制点成果、观测记录、一级导线计算表逐级上报至测量监理工程师、测控中心，经监理和测控中心复核认可后，方可使用。
7.4高程加密点测量工作7.4.1加密高程点的布设高程加密点每个施工点设置2处，高程点与平面点共点。
7.4.2水准测量的外业工作水准路线测量前，对DSZ2水准仪的i角进行测定，在20″范围内，方可使用。
如超限，进行仪器的自校，合格后才可使用。
确定两根铟瓦尺（2m）及常数（3.0155m）。
高程控制测量使用配备FS1平板测微器的DSZ2自动安平水准仪加铟瓦尺进行观测。
水准测量前，对水准仪的i角进行测定，当i角≤15″时，方可使用该仪器。
若i角>20″需进行仪器的自校，合格后方可使用。
水准测量的主要技术要求对外业采集数据整理后，安排专人进行三等附合水准平差。
第二人复核无误后，成果采用统一表式上报测量监理、测控中心。
经复核认可后，才可使用。
7.5加密控制点的使用7.5.1加密控制点应至少使用2个首级控制点引测和检测，若发现异常应停止使用并立即向测量监理工程师和测控中心报告。
7.5.2加密控制点需经测量监理工程师和测控中心复核审批后方可使用，严禁使用未经监理和测控中心复核的加密控制点。
7.5.3加密控制点应由首级控制点引测，不得从次级加密点再次加密。
7.5.4由于各工点施工周期较短，加密控制点可根据周期时间在施工中期进行复测，并将复测成果上报至测量监理工程师和测控中心审批。
7.6控制点及加密控制点的埋设、标示及保护措施根据轨道交通《施工测量控制点标化管理办法》进行控制点的埋设，标示以及保护。
此外，在项目部对测量控制点仍有如下措施要求：7.6.1测量组人员加强对点位的监测与保护。
在点位附近做出醒目标志，防止他人在不知道的情况下破坏；在每次使用过程中，复测边长。
判断点位是否有所偏移。
7.6.2对现场施工员和班组长进行交底，防止施工人员或机械破坏。
7.6.3一旦点位遭到破坏或产生位移，及时在适当位置埋设新点位，并重新测量整条导线，并将成果上报至监理和测控中心，经逐级审批认可后，方使用新点进行施工放样。
8质量保证措施为了确保项目的成果质量，本项目实施过程中将严格按照我公司的质量管理体系文件、测绘与信息工程过程作业程序以及各项规章制度，对本标段道路及桥梁测量工程各项工作的全过程实行全面的质量控制和质量保证，建立、健全我项目的组织管理机构，明确各级管理职责，做到人员、设备、管理三到位，精心组织施工，创建优质工程，确保本工程的工期、质量和安全目标的全面实现。
本项目质量管理目标：确保建成后的道路工程及桥梁工程、平面、纵断面线性符合设计要求，最终保证建成后的桥梁及道路是一个高质量、高标准的精品工程。
本项目的质量目标：工程竣工实体必须满足相关验收规范和设计文件的要求。
9安全保障措施1、外出作业前必须向主管领导汇报当日工作行程。
2、测量人员每天要将工作的内容逐一、完全记录，包括测量内容，安全环境情况、任务布置情况，安全隐患及采取的措施等，一切与自己有关、与项目有关的情况。
3、作业前检查仪器设备是否完好，发现仪器被带破损要立即更换。
4、注意森林绿化防火，不带火种进入施工场地，发现明火及时熄灭。
5、遇大风、雷雨天气禁止外出作业。
6、佩戴必要的安全工具，如安全帽、安全绳，登高测量必要时要采取有效的保护措施，高边坡顶面测量时首先要检查边坡的稳定情况，在没有可靠的方案之前不能在潜在崩塌的边坡顶面进行测量作业，防止高处坠落事故发生。
7、作业开始时，必须确保仪器架设牢固，自身站立平稳后方可开始测量。
8、登高测量时不能随意往下丢掷锤子、石头等物品用具；在平地测量时不能随意对面使锤、不能随意丢掷物品、用具等，防止物品打击事故发生。
9、测量作业时，要注意上空电线、高压电线等，防止塔尺触到电线，在没有可靠的测量方案之前，不能在高压电线下或在高压电周围进行测量。
10、在施工现场进行测量作业，尽量避开在交通线路中心进行，测量时安排人员警戒，疏导交通，防止过往机械、车辆碰伤、挂伤。
11、进行测量作业时，测量组成员之间要相互配合、协作、相互提醒，提高安全意识，及时发现、消除安全隐患，搞好测量安全工作，工作中严禁嬉戏打闹，注意保护自身及同伴安全。
12、禁止在正在进行挖方作业的下面进行测量作业，必须在挖方下面进行测量作业时，要安排人员进行警戒，关注边坡异常情况，遇到异常情况，人员首先转移，优先确保测量人员人身安全。
13、禁止在正在实施爆破作业的现场进行测量作业，在爆破警戒没有得到解除之前禁止在现场进行测量作业。
14、如遇特殊情况，及时采取适当有效的自救措施，同时向领导汇报。
15、测量过程中如需占用交通，应设置安全线，注意交通安全。
10施工放样施工测量遵循“先整体，后局部”“先控制后细部”的原则。
在控制网布设后，以其为依据进行控制。
10.1工程施工测量工程测量按照以下工作流程和步骤进行：10.1桩基测量放样（1）根据设计图纸计算各桩位中心点坐标（坐标成果必须经过测量监理工程师和测控中心复核并审批认可），采用极坐标法准确测放出桩位中心点，打上木桩直至稳固牢靠，在木桩顶面精确测放出桩位中心坐标后，钉上小钉子。
（2）每个桩位中心点纵、横轴线方向必须设置4个护桩，便于桩基施工过程中进行校验。
（3）根据施工现场实际情况进行桩位放样，桩位放样后及时检查各桩位间的距离和对角线距离。
（4）桩机就位后测设护筒顶标高和桩机平台标高，用以计算钻孔桩设计孔深和吊筋长度，确认无误后方可开钻。
（5）成桩15天后，凿除桩头至桩顶设计标高，测放出桩基的中心点坐标并与设计坐标对比，计算误差是否达到规范要求。
同时测出桩顶的高程并与设计高程对比。
10.2立柱测量放样（1）采用极坐标法在桩头顶面测放出墩柱底部100cm轮廓控制线，用墨线弹出后开始支模。
立柱模板安装完毕后，直接测量立柱模板顶四边中心位置，用钢尺效核立柱与立柱之间的尺寸距离。
再用垂球从立柱模板顶垂下，检查模板垂直度。
（2）用DSZ2水准仪测放立柱顶面高程，在模板四周做好标高控制标识，经测量监理工程师复测无误后方可浇筑混凝土。
10.3盖梁测量放样（1）在墩柱顶上先测放出盖梁底模轴线位置的控制线，待底模铺设后，再放出盖梁的轴线位置及复核底模标高，若有误差则对底模方向、标高进行调整直至底模方向标高符合设计要求。
（3）盖梁侧模立好后，测放盖梁顶标高，在模板四周做好标高控制标识，经测量监理工程师复测无误后方可浇筑混凝土。
10.4支座测量放样（1）支座施工前对垫石高程进行复测（2）测放支座纵、横轴线，用墨线弹出支座中心位置。
10.5支座垫石测量放样（1）支座垫石施工前对墩顶高程进行复测（2）在墩顶测放垫石角点位置，立模完成后测设垫石顶面高程，经测量监理工程师复测无误后方可浇筑混凝土。
（3）平面控制。
10.6板梁安装测量放样（1）复核每个桥台盖梁的中心线和相邻桥台盖梁中心之间的距离，如距离误差大于规范要求时，应立即汇报业主和设计单位进行处置。
（2）复测支座顶面高程（3）板梁安装时精确测放出X、Y、Z坐标／高程，发现问题时立即进行调整，保证线形和高程正确。
（4）现浇湿接缝完成后，复测板梁的平面位置和高程。
10.7铺装层测量放样（1）直线段按10m一个断面测放平面位置，每个断面3个点。