城市慢行系统设计说明

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自行车道设计说明

自行车道设计说明
自行车道宽2.0m＋盲道0.5m＋人行道2.5m，自行车道设在人行道内侧。

（3）、人行道设计标准：宽度不小于2.5m，设置盲道和无障碍通道，符合《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（50-2001）。

（4）、路灯设计标准：按照《城市道路照明设计规范》（CJJ45-2006）进行设计，路灯间距不大于30m。

（5）、交通标志和标线设计标准：符合《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）的规定。

3、工程进度安排
（1）、前期工作：2019年1月-2019年3月，包括方案设计、前期调研等工作。

（2）、施工准备：2019年3月-2019年4月，包括施工图设计、材料采购等工作。

（3）、主体施工：2019年4月-2019年12月，包括自行车道和人行道的铺设、路灯的安装等工作。

（4）、竣工验收：2020年1月-2020年2月，包括工程竣工验收和交通运行试验等工作。

4、工程投资及资金来源
本工程总投资为XXX万元，资金来源为政府投资和社会资本投资。

其中政府投资XXX万元，社会资本投资XXX万元。

工程建设后将提高城市慢行交通系统的便捷性和安全性，为市民提供更加宜居的城市环境。

大连理工大学校园慢行系统景观设计-设计说明

XX理工大学本科毕业设计（论文）XX理工大学校园慢行系统景观设计Dalian university of technologyCampus slow system landscape designXX理工大学Dalian University of Technology摘要近年来,随着城市交通拥挤,交通慢行系统的建设在各大城市中逐渐被提上日程并逐渐实施。

以城市为载体的慢行系统是在“公交优先”的前提下,通过慢行系统网络,实现步行、自行车和公交等公共交通的无缝对接,解决道路拥堵、停车难等城市管理难题。

与此同时,人们生活节奏的加快,生活压力的加大,而分散的城市休闲空间难以满足人们便捷连续的舒缓减压与审视城市、享受生活的需要。

将慢行系统与城市绿地系统相结合,在解决城市交通问题的同时,引导人们构建新的生活方式的慢行景观系统逐渐在各大城市中探索。

以步行和自行车为主的大学校园交通看似是慢行交通的典型模式,尤其多数校园景色优美,更应让人体会到慢行交通的舒适与惬意。

然而,大多数校园交通与景观并没有使师生感到放松和自在。

慢行交通和景观的结合在校园中还没有得到明显的重视与有效地实践,因此本人试图建构适用于大学校园的慢行景观系统。

关键词：大学；校园；慢行；景观设计AbstractThis paper presented the concept of slow - paced landscape system in campus of the university ,which combined the land-scape system with the slow - paced system ,on the basis of the present situation of the mixed traffic on campus ,the fast - paced life and the requirements of teachers' and students' for the communicative nature of the university campus. The system was established by means of adjusting and improving the traffic system, enriching and optimizing the landscape system, as well as coordinating the two systems at the same time, which could train the healthy, quiet, harmonious, leisureful and comfortable feeling, promote spirit quail-ty, and at last create the multiple intercourse for students, and promoted students' overall development.Key Words：campus; design description; slow system; landscape目录摘要IAbstractII引言错误!未定义书签。

S227省道两侧景观设计说明

设计说明书一、概况（一）项目背景S227省道（相城区段）作为贯穿相城南北的城市快速路，南至姑苏区、北至常熟，具有独特的交通、经济及战略意义。

去年施工完成的S227省道京沪高铁快速路工程（南起227省道白荡湖特大桥、北至京沪高铁）将S227（相城区城区段）打造成了一条南联京沪高速、苏州工业园区，北接京沪高铁、高铁新城，东达苏嘉杭高速，沟通相城城区东西向各主干道的城市快速路，对提升相城的综合竞争力起着至关重要的作用。

（二）、基地分析：（1）地理位置：南起S227省道白荡湖特大桥、北至高铁新城南天成路，西侧绿地控制宽度约50米，东侧约100米，改造长度约7.2公里，提升改造范围约99.73公顷。

同时包括沿线的公共活动空间及绿化广场。

（2）基地现状基地现状植被、湿地、草坡等保护相对较好，生态环境依旧保留着较多自然因素。

白荡湖水面开敞，具有良好的滨水绿地开发条件。

规划应注重对现有基地可利用元素的开发和保护，建设具有场地特质的景观。

基地范围内地形由北向南地势相对平坦，有大片鱼塘。

（3）交通联系S227非机动车与机动车道无隔离带，存在安全隐患。

人行天桥数量较少，道路东西两侧到达不便。

（4）现状用地性质现状用地主要以渔业用地、绿地为主。

由于紧邻位阳澄湖，用地又近水，因此部分居民选择在此养殖渔业为生，围湖、围河养殖情况较为普遍。

（5）植被由于未经完全开发，规划区植被覆盖大多呈自然状态。

河流鱼塘与植被的天然肌理交错，体现了丰富的自然生态景观。

由于基地内鱼塘较多，天然植物群落分布较少，鱼塘周边的水岸生长了丰富的水生植物和湿生植物，如水葱、芦苇、狗尾草、旱柳、构树、意杨等。

（6）现状市政管线目前有高压电力线横穿白荡湖区域，对规划绿地的视线、安全都将产生一定影响。

根据上位规划高压线将搬迁或地埋。

（7）基地在本次规划中的位置、条件及用地关系基地东侧有大面积的天然的滨水绿地，这里得天独厚的水系是滨水绿地的基本条件，便捷的交通联系是保证居民及游客可达性的重要因素，现状的用地性质保障了开发动迁的较低成本和土壤的易植性，丰富的岸线变化为此绿地营造不同功能的景观创造了有利条件。

S227省道两侧景观设计说明

同时包括沿线的公共活动空间及绿化广场。

（2）基地现状基地现状植被、湿地、草坡等保护相对较好，生态环境依旧保留着较多自然因素。

白荡湖水面开敞，具有良好的滨水绿地开发条件。

规划应注重对现有基地可利用元素的开发和保护，建设具有场地特质的景观。

基地范围内地形由北向南地势相对平坦，有大片鱼塘。

（3）交通联系S227非机动车与机动车道无隔离带，存在安全隐患。

人行天桥数量较少，道路东西两侧到达不便。

（4）现状用地性质现状用地主要以渔业用地、绿地为主。

由于紧邻位阳澄湖，用地又近水，因此部分居民选择在此养殖渔业为生，围湖、围河养殖情况较为普遍。

（5）植被由于未经完全开发，规划区植被覆盖大多呈自然状态。

河流鱼塘与植被的天然肌理交错，体现了丰富的自然生态景观。

由于基地内鱼塘较多，天然植物群落分布较少，鱼塘周边的水岸生长了丰富的水生植物和湿生植物，如水葱、芦苇、狗尾草、旱柳、构树、意杨等。

（6）现状市政管线目前有高压电力线横穿白荡湖区域，对规划绿地的视线、安全都将产生一定影响。

根据上位规划高压线将搬迁或地埋。

养马配建道路3项目--道路工程施工图设计说明

道路工程施工图设计说明1、工程概况1.l项目地理位置养马配.建道路3项目位于简州新城养马街道,起于龙显路，止于配建道路4,全长351.523m.1.2 设计内容根据本项目建设工程设计合同及前期与建设单位沟通确定,设计内容包括：道路工程、交通工程、雨污水管线、电力通信土建工程、照明及景观绿化工程等。

本册为道路工程施工图，慢行系统（人行道、非机动车道铺装）、人行道绿化详见景观绿化工程部分。

1.3 主要技术标准1）道路等级：城市次干路2）道路长度：351.523m3）道路宽度：30m4）设计车速：40km/h5）交通等级：中交通6）路面结构类型：沥青混凝土路面7）路面结构设计基准期：15年8）交通量饱和状态设计年限：15年9）路面设计标准轴载：BZZ-10010）净空要求：机动车道24.5m；人行道22.5m2、设计依据1）成都市东部新区简州新城石盘配建道路3用地范围示意图（项目编号：BXQ2023-jzxc-09）2）《简州新城相关编制单元控制性详细规划一土地利用规划图（2022.04）》3）道路沿线实测带状地形图4）《养马配德道路3项目岩土工程详细勘察报告》及管线探测资料5）《成都东部新区竖向专项规划2022.03》6）《成都市公园城市街道一体化设计导则》7）《成都市公园城市街道建设技术规定（2020年）》8）《成都东部新区电力专项规划》9）《东部新区排水规划》（2021.10）10）《成都东部新区供水专项规划（2020〜2035年）》11）前期方案设计及方案评审意见12）《本项目可行性研究报告的批复》13）山水湖境、荷花苑三期等地块相关设计资料。

14）龙显路方案、皓月街、东西轴线、道路A、红岭东路等相关设计资料。

3、初设阶段审查意见及执行情况2022年12月26日，智能制造产业发展规划建设处主管都趁上同志组织相关单位、有关专家对中国市政工程西南设计研究总院有限公司编制的养马配建道路3项目、养马配建道路4项目2个打捆项目方案进行了初步设计方案评审，专家组同意通过初步设计审查。

《城市综合交通体系规划标准》(10-15章)-杭州20190401

• 新版规范编制时，自行车作为独立的交通方式、其交通出行量已急剧下降，全球正兴起自行车交通复兴的浪潮。自行车交通作为绿色交通的重要组成部分，由原来的“问题制造者”转变为解决问题的“手段”。因此，新版规范删除了控制城市自行车出行量的相关条款，强调优先保障步行、自行车交通的资源分配。
《城市综合交通体系规划标准》宣贯材料
中国大城市自行车出行比例演《化城市综合交通体系规划标准》宣贯材料
3
10. 步行与非机动车0.1 本章总体说明
• 大背景对本章影响：职住平衡模式打破，城市出行距离扩张，非机动交通工具助力化、多样化
滑板
旱冰鞋
助动车
电平衡车
独轮车
电动自行车
�� ：根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具
加强自行车道和步行道系统建设，倡导绿色出行。
《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发树立行人优先理念，倡导绿色出行，切实转变过度依赖小
〔2013〕36号）
汽车出行的交通发展模式。
《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号）《国家新型城镇化规划（2014-2020）年》（中共中央国务院，2014年）
二、标准条文的解读
• 10.1 本章的总体说明
• 与95规范的差异：7、步行交通从注重环境设计转变为注重网络整体与系统综合
95规范着重对步行交通的交通环境设计进行了规定，关键指标包括：人行道宽度、通行能力、过街间距，并专门给出了商业步行区的交通设计要求。
新标准从综合交通体系规划的角度，对城市道路上人行道的设置、步行设施网络密度、步行道宽度等方面给出设施规划控制指标/要求。更加注重服务便利性

深圳市绿地系统规划说明书

深圳市绿地系统规划说明书深圳市绿地系统规划说明书一、引言随着城市化进程的加速，城市绿地系统的规划与建设在提高城市环境品质、促进居民身心健康和推动城市可持续发展等方面显得尤为重要。

本文将对深圳市绿地系统规划进行详细阐述，旨在为深圳市未来的绿地系统建设提供指导与依据。

二、深圳市绿地系统现状在深圳市现有的绿地系统中，各类绿地的分布、质量及使用情况存在较大差异。

部分地区的绿地覆盖率较高，提供了丰富的生态服务和休闲空间，而在部分区域，绿地覆盖率较低，无法满足居民的休闲娱乐需求。

通过对现有绿地系统的评估，我们可以更好地了解其优劣势，为未来的规划提供参考。

三、目标与原则深圳市绿地系统规划的目标是构建一个布局合理、功能完善、可持续发展的城市绿地体系。

为实现这一目标，我们将遵循以下原则：1、生态优先：保护自然生态环境，注重生物多样性，确保绿地系统的可持续发展。

2、均衡分布：合理布局各类绿地，满足不同区域、不同群体的需求，提高绿地系统的整体效益。

3、人性化设计：充分考虑人的行为习惯和需求，打造宜人的休闲空间，提高居民的生活品质。

4、多元化功能：兼顾生态、景观、休闲、文化等多种功能，满足不同人群的需求。

四、规划方案根据前面的目标和原则，我们提出以下具体的规划方案：1、布局结构：形成“一心、两带、多组团”的绿地布局结构。

“一心”指以城市核心区为中心的市级公园；“两带”指沿海地区的滨海景观带和内陆地区的绿色生态带；“多组团”指分布于各区的社区公园、街道公园和其他绿地。

2、绿化提升：对城市现有绿地进行改造升级，增加植物种类，提高绿化覆盖率，优化景观效果。

3、慢行系统：在绿地系统中规划慢行道网络，方便居民步行和骑行，增强绿色出行体验。

4、文化融入：在绿地规划中融入地方文化元素，提升绿地系统的文化内涵，增强市民的文化认同感。

5、智慧绿化：运用现代科技手段，实现绿地的智能化管理、监测和养护，提高绿地系统的运营效率。

五、实施策略为确保规划目标的实现，我们提出以下实施策略：1、分阶段实施：根据深圳市的城市发展情况和需求，将绿地系统建设分为短期（1-3年）、中期（4-6年）和长期（7-10年）三个阶段，确保各阶段目标的顺利实现。

自行车道设计说明

总说明一、工程概况xx市城区道路慢行系统河滨东路至练屋路段工程项目是xx市宜居城市建设项目二期工程的一部分，也是xx市进一步改善城区慢行交通系统的重要工程之一，更是xx市创建健康宜居城市的重要环节之一。

慢行交通系统即指城区的步行及自行车交通系统。

慢行交通系统的规划设计以打造宜居城市为理念，以可持续发展为准则，努力构建一个心情愉悦、步移景异、适时休息、方便快捷、安全无忧的城市慢行与休闲空间。

xx市中心城区面积较小，南北向仅4.8KM左右，东西向约6.2KM，是自行车出行最适宜的长度。

随着城市的不断壮大以及交通车辆的不断增多，xx 市原有停车场太少，市区机动车停车越来越困难，机动车占用非机动车道停车屡见不鲜，自行车交通及人行交通的不安全因素增加，在现今xx市区交通车辆不断增加的形势下，自行车交通所具有的经济性、准时性、多功能性、无污染等特点明显地凸显出来。

其次，慢行交通系统是一个相对独立的休闲、娱乐系统，具有安全、便捷、舒适的特点。

本次慢行系统规划设计主要接续南山公园慢行系统工程进行城区自行车道及人行道的改造建设，为广大市民开辟出一条集健身、休闲、娱乐于一体的慢行通道。

二、技术标准1、设计采用标准及规范（1）、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；（2）、《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）；（3）、《道路交通信号灯设置与安装规范》（JTJ 004-89）；（4）、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；（5）、《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97)；（6）、《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）；（7）、《道路工程制图标准》（GB50162-92）；（8）、《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）；（9）、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44—91）;(10)、《室外排水设计规范》（GBJ 14－87）。

2、设计采用技术标准（1）、自行车道设计速度：15km/h。

成都市城市道路绿化建设导则(1)

成都市城市道路绿化建设导则（试行）成都市林业和园林管理局成都市规划管理局成都市城乡建设委员会2017.06目录第一章总则 (1)第二章一般规定 (2)2.1道路绿地率及覆盖率指标 (2)2.2道路绿化建设基本原则 (2)2.3道路绿化植物选择要求 (3)2.4成都市中心城区道路绿化提升改造指导原则 (4)第三章道路绿化 (5)3.1行道树 (5)3.2道路分车带绿化 (10)3.3路侧绿带 (13)3.4街旁游园 (16)3.5交通岛绿化 (18)3.6停车场绿化 (19)3.7立交桥、高架桥、人行天桥绿化 (20)附录一名词解释 (24)附录二编制依据 (28)附录三本导则用词说明 (29)附表及附图 (30)第一章总则第1.1条根据城市道路景观发展建设的科学性、地方性及特色性要求，结合成都市现有道路绿化中出现的系列问题，本着提升道路景观建设水平，提高道路绿化建设质量的需要，特编制本导则。

第1.2条本导则适用于成都市主城区、成都天府新区和高新区内新建、改建、扩建及绿化维护改造的城市道路绿化工程。

其他区（市）县可参考执行。

第1.3条本导则作为道路绿化设计、技术审查、绿化施工标准及依据使用。

第1.4条本导则指导范围包括道路红线范围内、道路红线与控规绿线之间、控规绿线外建筑退红空间的绿化。

第1.5条导则编制以重视生态建设和环境保护为出发点，对道路绿化设计范围内的自然地貌、河流等生态环境进行有效保护，同时重视水土保持和生态景观，使道路与周围环境景观和谐统一。

第1.6条国家现有规范、地方现行标准已有内容本导则不再重述。

第1.7条城市道路绿化施工及养护应参照《成都市城市绿化养护技术规程》、《成都市城市绿化养护质量等级划分》、《成都市城市绿化工程验收及移交》三个标准。

第二章一般规定2.1道路绿地率及覆盖率指标第2.1.1条道路绿地率应符合下列规定：1)园林景观路绿地率不得小于40%；2)红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；3)红线宽度在40-50m的道路绿地率不得小于25%；4)红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。

城市慢行系统设计说明

海淀区2018年温泉地区慢行系统完善工程设计说明书一、工程概况为了创造“新北京交通体系”，完善市政基础设施建设，给市民出行提供良好的交通环境，打造北京新形象，北京海融达投资建设有限公司委托我公司对慢行地区慢行系统完善工程进行施工图设计。

地理位置示意图海淀区温泉地区慢行系统完善工程位于北京市海淀区西北部，西起西六环，东至温泉地区界，南起海淀区界，北至温北路。

本次设计所包含道路为温北路、双坡路、显龙山路（杨家庄路）、御风路、叠风路、簸箕水路、白家疃西路、白家疃路和白家疃东路，共计9条道路，全长约9.37km。

具体项目情况表序号道路名称起点终点长度道路等级1 温北路温泉路黑龙潭路3800m 主干路2 双坡路温泉路温北路650m 次干路3 显龙山路（杨家庄路）双坡路叠风路15号院东侧1600m 支路4 御风路双坡路白家疃西路530m 支路5 叠风路白家疃西路白家疃东路720m 支路6 簸箕水路温泉路御风路210m 支路7 白家疃西路温泉路显龙山路430m 支路8 白家疃路温泉路温北路750m 支路9 白家疃东路温泉路杨家庄路680m 支路二、设计依据及相关规范(1) 设计依据1、北京市交管局设施处《2018年海淀大修及慢行道路交通组织变化审查会议纪要》；2、海淀交通支队《2018年道路大修慢行系统建设会议纪要》；3、北京市海淀区发展和改革委员会《关于海淀区2018年温泉地区慢行系统完善工程实施方案的批复》京海淀发改（审）【2018】112号。

（2）相关规范1、现况1：2000地形图；2、步行和自行车交通设施改善技术指南（2016.05）；3、城市道路空间规划设计规范（J12549-2014）；4、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；5、《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）；6、北京城区行人和非机动车交通系统设计导则；7、城市步行和自行车交通系统规划设计导则；8、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015）；9、《道路交通管理设施设置规范》（DB 11/T 493.1-2007）；（DB 11/T 493.2-2007）10、《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）11、现行其它有关标准、规范、规程等。

城市慢行交通系统的设计与优化

城市慢行交通系统的设计与优化慢行交通系统是指为行人和非机动车提供的交通设施和服务。

在城市中，慢行交通系统的设计和优化至关重要，它不仅可以提高交通效率，减少拥堵，还可以改善城市空气质量，增进市民的出行体验。

本文将重点探讨城市慢行交通系统的设计和优化，以期提供一些有价值的建议。

首先，在设计慢行交通系统时，需要考虑的一个重要因素是交通设施的规划和布局。

慢行交通系统应该具有便利的通行路径，并与其他交通系统（如公交和地铁）进行良好的衔接。

城市道路和步道的宽度应该适度，以确保行人和非机动车的安全通行。

此外，应合理规划和配置临近的交通设施，如人行天桥、地下通道和过街设施，以提供更方便的过马路方式。

其次，在优化慢行交通系统时，一个重要的考虑因素是交通信号灯的配时和布局。

合理的信号灯设置可以提高行人和非机动车的通行效率，减少等待时间和拥堵情况。

信号灯应该根据交通流量的实际情况进行合理的配时，以确保行人和非机动车在最短的时间内安全通过道路。

此外，城市管理部门还可以考虑使用智能交通管理系统来监控和调节交通信号灯，以进一步提高交通效率。

此外，城市慢行交通系统的设计还要考虑到行人和非机动车的安全问题。

在设计布局时，应将交通设施与汽车交通区域有效分离，以确保行人和非机动车的安全。

对于容易发生交通事故的地区，如学校、商业区和居民区，可以设置限速、划定专用车道并加强交通巡逻力度，以提高交通安全性。

此外，城市管理部门还应加大对交通规则的宣传和培训力度，提高市民的交通安全意识。

除了上述设计和优化方面的考虑，还可以通过其他措施进一步提升城市慢行交通系统的品质。

例如，引入共享单车和电动车，以提供更便利的出行方式。

同时，鼓励市民步行和骑车，减少机动车的使用，可以有效缓解交通拥堵和减少空气污染。

此外，鼓励市民使用公共交通工具，提供便捷的换乘设施和服务，可以更好地满足市民的出行需求。

最后，城市慢行交通系统的设计与优化是一个长期的工作，需要不断的改进和调整。

智慧斑马线说明书

智慧斑马线警示系统说明书智慧斑马线警示系统，或智能人行道辅助系统采用环境感知交换技术，通过红外对射柱检测行人，利用无线道钉、出发开关、语音播报系统提醒司机行人注意安全，为行人及司机体提供安全保障。

当行人过马路时，按下申请开关，或系统通过对射柱检测到行人过街时，系统开启地埋式无线道钉灯光开始闪烁，将过马路这一动作转化为更直观具体的灯光信息，提醒司机减速慢行，同时搭配语言播报，提醒过路行人。

1、社会需求性随着社会经济的不断发展，城市道路上行驶的机动车越来越多。

虽然有些斑马线两边安装有行人红绿灯，但是当人车交汇，行人穿越马路时，斑马线上行走的行人，面临的潜在危险依然越来越多；如果天气不好、天色较暗、车辆速度过快以及红绿灯指示有问题时的情况，行人横穿斑马线更增加了危险性。

有时即使司机在较近距离发现了斑马线上的行人，也常常因为反应不够及时或者视线不够清晰而无法避让。

为了提高斑马线的安全系数，降低行人在斑马线上面临的潜在危险，大力提倡“车让人，文明行车”，我们提出了基于物联网主动发光的解决方案，主动发光的智能斑马线。

当斑马线上有行人行走时，斑马线附近的道钉灯就不断闪烁，提醒行驶车辆注意礼让行人；当没有行人时，道钉灯不闪烁，车辆可以畅通行驶。

2、智能斑马线警示系统的功能智能斑马线警示系统由行人探测模块、无线发射与控制模块和路面警示模块三个部分组成。

系统实现的主要功能：（1）利用微波雷达检测技术自动探测进入斑马线区域的行人；（2）自动触发路面道钉灯闪亮以警示车辆和行人；（4）可选择常亮和闪烁模式，以及多种颜色定制；（3）道钉警示灯可以实现有线、无线两种模式同步通讯控制。

3、智能斑马线警示系统的作用智能斑马线警示系统是用于保障斑马线上行人安全，可与红绿灯同步联动。

（1）及时提醒行人和车辆驾驶人，引导行人走斑马线；（2）降低车辆接近行人速度；（3）延长车辆接近行人制动距离；（4）提高汽车礼让行人的概率，降低人车冲突。

北京城慢行系统设计说明

具体项目情况表年温泉地区慢行系统完善工程海淀区2018设计说明书一、工程概况，完善市政基础设施建设，给市民出行提供良好的为了创造“新北京交通体系”投资建设有限公司委托我公司对慢行地区慢行xxx交通环境，打造北京新形象，北京系统完善工程进行施工图设计。

二、设计依据及相关规范(1) 设计依据1、北京市交管局设施处《2018年海淀大修及慢行道路交通组织变化审查会议纪要》；2、海淀交通支队《2018年道路大修慢行系统建设会议纪要》；3、北京市海淀区发展和改革委员会《关于海淀区2018年温泉地区慢行系统完善工程实施方案的批复》京海淀发改（审）【2018】112号。

（2）相关规范地理位置示意图 1、现况1：2000地形图；东至海淀区温泉地区慢行系统完善工程位于北京市海淀区西北部，西起西六环，2、步行和自行车交通设施改善技术指南（2016.05）；温泉地区界，南起海淀区界，北至温北路。

本次设计所包含道路为温北路、双坡路、3、城市道路空间规划设计规范（J12549-2014）；、御风路、叠风路、簸箕水路、白家疃西路、白家疃路和白家显龙山路（杨家庄路）4、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；9疃东路，共计条道路，全长约9.37km。

5、《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）；16、北京城区行人和非机动车交通系统设计导则；1、平面设计维持现状平面线形不变，具体设计详见平面设计图。

7、城市步行和自行车交通系统规划设计导则；2、标准横断面）8、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015；维持现有机动车道宽度不变，详见横断面设计图。

）DB 11/T493.2-2007 11/T 9、《道路交通管理设施设置规范》（DB 493.1-2007）；（3、路面结构设计 10、《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）超薄型彩色防滑路面路面结构：11、现行其它有关标准、规范、规程等。

慢行系统工程方案

慢行系统工程方案慢行系统工程，是指在城市规划和交通设计中，通过改善行人、自行车和公共交通系统，促进城市居民选择步行、骑行或乘坐公共交通的出行方式，以减少对汽车的依赖和减少交通拥堵，从而改善城市交通环境，提升居民生活质量。

慢行系统工程方案需要综合考虑城市的道路规划、公共交通系统、行人和自行车设施、交通管理手段等方面，通过系统设计和实施，使城市交通更加便利、安全和环保。

同时，慢行系统工程需要考虑到不同城市的特点和需求，因地制宜地进行规划和设计。

下面将结合实际案例，详细介绍慢行系统工程方案的具体内容和实施步骤。

一、城市规划城市规划是慢行系统工程的基础。

通过科学规划城市道路网络、建筑布局，合理划分交通区域和保留绿地等措施，可以营造出更加适宜步行和骑行的城市环境。

例如，建立起城市中心步行区，限制汽车进入，增加行人道和自行车道，并设置更多的休息点和景观设施，让市民在街头漫步时有更好的体验。

在城市规划中，还可以通过合理规划公共交通站点和线路，使公交车辆更好地服务于市民出行需要，减少私家车的使用，促进环保出行。

二、公共交通系统公共交通是慢行系统工程中的重要组成部分。

要实现慢行系统工程的目标，需要提升公共交通系统的服务质量和效率。

包括增加公交线路密度、提高公交运行速度、改善公交站点设施等措施，使市民更容易选择公共交通出行。

此外，在公共交通系统中，要逐步推广新能源汽车和清洁能源车辆，提高公交车辆的环保性能。

这样可以减少尾气排放，改善城市空气质量。

三、行人和自行车设施行人和自行车设施是慢行系统工程的重点建设对象。

通过建设更加完善的行人步道和自行车道，增加行人过街通道、设置自行车停车设施等，可以更好地保障行人和骑行者的安全，促进他们选择步行和骑行的出行方式。

同时，通过设置步行和骑行的便利设施，也可以提高市民对于慢行系统的接受度，鼓励更多人选择绿色出行方式。

四、交通管理手段交通管理手段是慢行系统工程的补充和保障。

通过科学规划和管理城市交通，可以减少交通拥堵，促进慢行出行方式的发展。

慢行道施工图说明(已通过审查)

德化县国税新村至飞鳯桥慢行道工程施工图设计说明一、概述（一）项目概况：根据“美丽德化建设工程”实施设计，努力把德化建设成为“生态良好、经济繁荣、政治和谐、人民幸福”的现代化绿色瓷都，使发展成果更多更公平惠及全体人民的要求。

提升城区美化水平。

从城市空间特色、陶瓷文化彰显、风景园林艺术等入手,提高城区规划设计水平。

实施“城区绿化景观工程、进城大道绿化提升工程、瓷城花园景观公园绿化工程”,加快推进“森林德化”建设，美化唐寨山森林公园，改造世科樟树段沿溪休闲道,持续扩大市民休闲空间的要求。

本项目将围绕浐溪河道,将浐溪南岸（国税新村至飞鳯桥段）打造成为绿树成荫，设施配套，天蓝水清，和谐宁静的慢行道系统。

项目建设完成后也将成为文体中心（影视城）、市民休闲广场、数码影城、妇女活动中心、影视华城1#楼、2＃楼、文技校及国税新村的人行通道。

1、项目地理位置图本项目位于德化县城西片区，项目西接现状飞鳯桥南侧桥头，沿浐溪南岸向东延伸，至德化国税新村西侧现状围墙，规划将建设一条景观慢行道，景观慢行道宽度6米，设计长度为800。

851米，并在慢行道内外两侧布置绿化景观，在起端飞鳯桥南侧桥头位置设置一小街景公园，在路线中间慈显宫周边设置一小休闲广场。

项目位置图项目位置航拍图2、项目现状由于该片区正在开发建设，慢行道内侧从西向东主要建设的项目有文体中心（影视城）、市民休闲广场、数码影城、妇女活动中心、影视华城1＃楼、影视华城2#楼、文技校等项目。

因项目还未最终建设完成，项目周边土地还未进行整理，目前只有一条便道可供进出。

目前还有部分建筑垃圾堆弃，景观较差。

项目现状沿线外侧为已建好的防洪堤，但该防洪堤建设标准较低,需加高1米才能到达城市防洪标准要求。

内侧大部分为回填土。

目前为进出建筑工地的临时便道。

由于经常有载重物的大车进出，路基密实度较好，便于工程建设。

（二）设计依据1、同业主的沟通意见；2、其它相关规范、规定及文件；3、用地红线及该范围1:1000地形图；4、本工程设计合同。

大连理工大学校园与城市慢行系统设计说明

大连理工大学校园与城市慢行系统设计说明大连理工大学本科毕业设计（论文）大连理工大学校园慢行系统设计说明The design description of slow-traffic system in DUT大连理工大学Dalian University of Technology摘要大连市城镇建设日新月异。

人民生活水平明显提高，精神文明和民主法制建设不断加强，经济发展环境有所改善。

同时更加注重人的全面发展，更加注重推进和谐大连建设，努力打造工业强市、生态强市、优秀旅游城市，形成功能完善、布局合理、社会文明、环境优美的一流城市。

通过对大连理工大学校外地理位置、周围环境、地质、地貌、土壤和人们的兴趣爱好等情况进行详细了解，认真研究。

为了满足广大群众的要求，该设计本着“生态慢行，以人为本，文化特色”的原则，在现有的经济条件下，对本地段进行了精心的规划设计。

为使其发挥最大的综合效益，先对功能布局进行了周密的规划设计，对绿地的空间进行合理的布局，对绿地中使用的植物，进行科学的选择和配置。

创造出可以休闲观赏、娱乐健身的开放性的综合慢行系统，更好地为大连人民服务，更好地体现大连悠久的历史和蓬勃发展的面貌。

关键词：景观；设计；慢行系统；大连理工大学The design description of slow-traffic system in DUT and cityAbstractThe town improvement of Dalian makes continuous progress .The people's living standards have been improved obviously, and spiritual civilization and democracy and legal system building have been strengthened, and economic development environment has been improved. The emphasis on the overall development of the people and promoting harmonious construction industry is more and more, to build a strong industry city, the strong ecological city and excellent tourism city, a first-place city of full-featured, reasonable layout and social civilization and the beautiful environment.I have a thorough understanding about the original location and the surrounding environment, geology and landscape, soil and the people of interest .In order to meet public demand, the design is based on an "ecological and people-oriented and culture" principle. In the original economic condition, I make a careful planning and design. To make it work in the best overall efficiency ,Firstly I should make the elaborate design of function layout and reasonable layout of green space and the scientific select and configure of green plants to creat a comprehensive park and to serve the people better and to reflect long history and prosperous future.Key Words：landscape; design; slow-traffic system; DUT目录摘要 (2)Abstract (3)引言 (6)1 基址分析与设计思想、原则 (7)1.1 基址分析 (8)1.2 主题思想 (10)1.3 设计原则 (12)1.3.1 生态慢行 (12)1.3.2 人性化设计 (13)1.3.3 文化特色 (13)2 园林植物配置 (16)2.1 园林植物选择 (17)2.2 园林植物造景 (21)3 道路景观设计 (25)3.1 绿化树种的选择 (26)3.2 绿化种植布局 (27)3.3 设施环境绿化 (28)4 铺装设计 (29)结论 (37)参考文献 (38)致谢 (39)引言大连理工大学校外慢行系统原是一个破旧的道路，由于该区位的重要性，对其进行合理改造显得十分必要。