5-6-车蜗杆

三、车蜗杆时的车刀与装刀方法
蜗杆车刀与梯形螺纹车刀相似，但蜗杆车刀两侧 切削刃之间的夹角应磨成两倍齿形角。因蜗杆的 导程较大，所以在刃磨蜗杆车刀时，更应考虑导 程角对车刀前角和后角的影响，另外蜗杆的精度 较高,所以一般低速车削，用高速钢车刀。高速车 削时采用硬质合金车刀。
1．高速钢车刀蜗杆车刀及几何角度
在装夹蜗杆车刀时，必须根据不同的蜗杆 齿形采用不同的装刀方法。
1、 水平装刀法
精车轴向直廓蜗杆时，为了保证齿形正确，必 须使蜗杆车刀两侧切削刃组成的平面与蜗杆轴线 在同一水平面内，这种装刀法称为水平装刀法， 如图5—26a所示车轴向直廓蜗杆时，用水平装刀 法。
在装夹车刀时一般用样板找正装夹。装夹模数较 大的蜗杆车刀，容易把车刀装歪。可采用万能量 角器来找正车刀刀尖角位置(见下图)。
一、蜗杆基本要素及其尺寸计算 蜗杆基本要素的名称、代号及计算公式见
表5—14。
二、蜗杆的齿形
蜗杆的齿形是指蜗杆齿廓形状。常见蜗杆 的齿形有轴向直廓蜗杆和法向直廓蜗杆两 种。
1、 轴向直廓蜗杆（ZA蜗杆）
轴向直廓蜗杆的齿形在通过蜗杆轴线的平 面内是直线，在垂直于蜗杆轴线的端平面 内是阿基米德螺旋线，因此，又称为阿基 米德蜗杆，如图5—26a所示。
2、垂直装刀法
车削法向直廓蜗杆时，必须使车刀两侧切 削刃组成的平面与蜗杆齿面垂直，这种装 刀方法称为垂直装刀法，如图5—23b所示。
由于蜗杆的导程角比较大，为了改善切削 条件和达到垂直装刀法的要求，可采用图 5—27所示的可回转刀柄。刀柄头部可相对 于刀柄回转一个所需的导程角，头部旋转 后用两只紧固螺钉紧固。这种刀柄开有弹 性槽，车削时不易产生扎刀现象。
课程：车ຫໍສະໝຸດ Baidu工艺
§5-6车蜗杆
主讲： 适用班级：
图5—24所示的蜗杆和蜗轮组成的蜗杆副常用 于减速传动机构中，以传递两轴在空间成90° 的交错运动，如车床溜板箱内的蜗杆副。蜗杆
的齿形角是在通过蜗杆轴线的平面内，轴线垂 直面与齿侧之间的夹角见表5—14。蜗杆一般 可分为米制蜗杆（α=20°）和英制蜗杆 （α=14.5°）两种。本书仅介绍我国常用的米 制蜗杆的车削方法。
2、 法向直廓蜗杆（ZN蜗杆）
法向直廓蜗杆的齿形在垂直于蜗杆齿面的 法平面内是直线，在垂直于蜗杆轴线的端 平面内是延伸渐开线，因此，又称为延伸 渐开线蜗杆，如图5—26b所示。
机械中最常用的是阿基米德蜗杆（即轴向 直廓蜗杆），这种蜗杆的加工比较简单。 若图样上没有特别标明蜗杆的齿形，则均 为轴向直廓蜗杆。
蜗杆粗车刀
蜗杆精车刀
蜗杆车刀的角度
a)刀尖角：粗车刀刀尖角小于蜗杆牙型角；精车刀刀尖角应等于蜗杆牙型角。 b)刀头宽度：刀头宽度应小于齿根槽宽。 c)纵向前角：粗车刀一般为15º左右；精车刀为了保证牙型角正确，前角应等于0º。 d)纵向后角：一般为6º～8º。 e)两侧刀刃后角：考虑蜗杆旋向和导程角。右旋车刀：左侧后角为（3º～5º）＋γ， 右侧后角为（3º～5º）—γ。左旋车刀则相反。 f)刀尖适当倒圆。
用水平装刀法车削蜗杆时，由于其中一侧 切削刃的前角变得很小，切削不顺利，所 以在粗车轴向直廓蜗杆时，也常采用垂直 装刀法。