深圳港
深圳港港口简介
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华秋伟
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张岚飞
孙 熊 胡
慧 杰 蝶
人 员 分 配 与 评 估
张强威
第 四 组
深圳港
组别： 第四组 成员：华秋伟 张岚飞 熊杰 孙慧 张强威 胡蝶 指导老师：刘浩 武汉交通职业学院物流学院11物流管理（2）班
公 司 组 织 构 架
美线 1 SAX WB 新世界联盟（TNWA） 星期三 2 APX 新世界联盟（TNWA） 星期五 3 Golden Gate 地中海船运（MSC） 星期六 4 MAX CP Ships/美国总统（CP Ships/ APL） 星期二 5 PSX 新世界联盟（TNWA） 星期日 6 PRE 地中海船运/达飞（MSC/CMA） 星期一 7 PS1W（PACIFIC SW EXPRESS/WB） 新世界联盟 星期三 8 PEX2 达飞轮船/中海（CMA/CSC） 星期四 9 PEX3（PACIFIC EXPRESS 3） 达飞轮船（CMA） 星期日 10 PS2 APL/MOL/ HMM（美国总统/商船三井/现代商船） 星期日 11 ANDEX 南美航运公司（CSAV） 星期二 12 CLAN 达飞轮船 /Maruba（CMA/ Maruba） 13 ANDES(ANDES EXPRESS/Mexico SAWC) 地中海船运 （MSC） 星期日
主要经营集装箱、散杂货、油气品等。 泊位： 码头泊位21个，其中万吨级以上深水泊位8个， 最大靠泊能力6.5万吨级，其中石油基地三用泊 位7个，商用泊位12个，工作船泊位2个，货物 综合吞吐能力1091.9万吨，其中集装箱吞吐能 力55万标准箱，码头岸线长3039.5米。 仓库堆 场：现有生产仓库面积10.9万平方米，堆场面 积25.3万平方米。 装卸机场：各类主要装卸机 械240台，其中起重机械27台，最大起重能力为 50吨，装卸搬运机械93台，传送运输类机构113 台，专用机械7台。 港作船舶：港作船2艘，其 中拖轮2艘，总功率为3748.5千瓦，最大功率为 2352千瓦。
广东省的十大港口一览
广东省的十大港口一览展开全文1、广州港广州港是华南最大综合性枢纽港。
广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。
明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。
2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。
2、深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。
世界上港口比较知名闻名，全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。
西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。
东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12至14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。
2016年深圳港货物吞吐量达21409.87万吨。
3、湛江港湛江港前身为“广州湾”（也是湛江旧称，湛江曾沦为法国殖民地）位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛（湛江市），东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南。
湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。
2016年湛江港港口完成货物吞吐量25633.38万吨。
4、珠海港珠海位于广东省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五门( 金星门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门) 汇流入海处。
珠海南与澳门陆地相连，东与深圳、香港隔海相望，西隔虎跳门、崖门与台山新会相望，北与中山接壤。
全市 7660 平方公里，其中海域面积 6030 平方公里，拥有 146 个海岛，陆域面积 1630 平方公里。
深圳港发展现状、前景分析和发展策略
摘要港口的出现，是人类社会进步的标志之一，他有力地推动了国际交流和经济的发展。
港口作为一种重要资源和发展优势，己成为城市开放型经济的龙头。
港口城市除了城市的一般功能外，还具有港口功能。
城市与港口作为统一体，功能互补。
能发挥出更大的连动效应；港口自身功能的强弱，直接影响城市总体功能的发挥。
深圳港是我国改革开放和建立经济特区后崛起的外向型、多功能、综合性港口。
建立深圳经济特区二十多年来，深圳市的广大港口建设者们发扬“开拓、创新、团结、奉献”的特区精神，凭借得天独厚的地理位置和优越的自然条件，使深圳港从无到有，从小到大，基础设施不断完善，到２００１年底已跻身于全球第八大集装箱港。
在海洋产业中发挥了有目共睹，不可替代的作用。
九十年代初，深圳市委、市政府提出了“以港强市”和“双港起飞”的发展战略，“港口意识”已成为深圳市的共同社会意识之一。
这一切都充分体现了深圳港在深圳市社会经济中扮演着极为重要的角色以及未来自身发展的无限生机。
本文通过比较分析、调查研究、理论联系实际等方法，对深圳港如何发展、如何定位、如何参与世界经济的大循环、如何与国际航运界竞争与合作的角度出发，从政府如何确定适度超前的策略入手，提出了把深圳港建设成为沿海地区主枢纽港的设想。
对深圳港的发展提出了如下策略：进行深圳港口产业结构调整；完善深圳港口总体布局规划；加快港口集装箱码头建设：加强港口用地规划及集疏运系统建设：加快港口集约化进程；推进港口建设融资新政策；鼓励尝试港口建设的新模式｛继续引进外资建设经营集装箱码头：积极推进港口物流业的发展：促进港口信息业的发展；进一步加快港口企业改革步伐；以”双赢’为目的，继续加强深港港口合作。
关键词：深圳港口；发展现状；前景分析；策略ＡｂｓｔｒａｃｔＨａｒｂｏｒｐｕｓｈｅｓｅｃｏｎｏｍｙａｎｄｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｔｒａｄｅｆｏｒｗａｒｄｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ，ｗｈｏｓｅａｐｐｅａｒａｎｃｅｉｓｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄａｓｏｎｅｓｙｍｂｏｌｏｆｔｈｅｈｕｍａｎｂｅｉｎｇ’ｓｐｒｏｇｒｅｓｓｅｓ．Ａｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｒｅｓｏｕｒｃｅａｎｄａｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇａｄｖａｎｔａｇｅ，ｈａｒｂｏｒｂｅｃｏｍｅｓｔｈｅｈｅａｄｉｎｇｐｏｗｅｒｏｆａｃｉｔｙ’ｓｏｐｅｎｓｔｙｌｅｅｃｏｎｏｍｙ．Ａｃｉｔｙｗｉｔｈａｈａｒｂｏｒｉｓｒａｔｈｅｒｔｈａｎａｃｉｔｙ，ｗｈｉｃｈｃａｎｂｅｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｌｙｕｎｉｔｅｄｗｉｔｈａｈａｒｂｏｒ．Ｈａｒｂｏｒ’ｓｆｕｎｃｔｉｏｎｗｉｌｌｄｉｒｅｃｔｌｙｆｕｎｃｔｉｏｎｓｃｏｍｅｉｎｔｏｐｌａｙ．Ｔｈｉｓｗｉｌｌｂｒｉｎｇｍｏｒｅｅｆｆｅｃｔｉｖｉｔｉｅｓａｆｆｅｃｔｈｏｗｍａｎｙｔｈｅｗｈｏｌｅｃｉｔｙ’ｓＳｈｅｎＺｈｅｎｈａｒｂｏｒｉｓａｅｘｔｒｏｖｅｒｓｉｏｎｓｔｙｌｅｐｏｌｙ——ｆｕｎｃｔｉｏｎａｎｄｓｙｎｔｈｅｓｉｓｈａｒｂｏｒ．Ｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｏｒｓｄｅｖｅｌｏｐｔｈｅｓｐｉｒｉｔｏｆｓｐｅｃｉａｌｄｉｓｔｒｉｃｔｏｎ”ｏｐｅｎｕｐ，ｂｒｉｎｇｆｏｒｔｈｎｅｗｉｄｅａｓ，ｕｎｉｔｅ，ｃｏｎｓｅｃｒａｔｅ”．Ｓｉｎｃｅｓｅｔｔｉｎｇｕｐｅｃｏｎｏｍｙｓｐｅｃｉａｌｄｉｓｔｒｉｃｔｉｎｍｏｒｅｔｈａｎｔｗｅｎｔｙｙｅａｒｓ，ｈａｒｂｏｒｓｈａｖｅｇｒｏｗｎｏｕｔｏｆｎｏｔｉｎｇｆｒｏｍｌｉｔｔｌｅｔｏｌａｒｇｅａｎｄｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｆａｃｉｌｉｔｉｅｓｃｅｎｔｉｎｕｉｎｇｐｅｒｆｅｃｔｗｉｔｈｔｈｅｇｉｆｔｓｏｆｇｅｏｇｒａｐｈｙｐｏｓｉｔｉｏｎａｎｄｅｘｃｅｌｌｅｎｔｎａｔｕｒａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ．ＩｔｈａｄｔｈｅｅｉｇｈｔｈｏｎＴＥＵｏｆｔｈｅｗｏｒｌｄｉｎｔｈｅｅｎｄｏｆ２００１．Ｉｔｈａｓｂｒｏｕｇｈｔｉｎｔｏｐｌａｙｔｈｅｒｏｌｅｔｏｂｅｓｅｅｎｂｙｔｈｅｐｅｏｐｌｅａｎｄｎｏｒｅｐｌａｃｅｍｅｎｔ．ＳｈｅｎＺｈｅｎｍｕｎｉｃｉｐａｌｉｔｙ’ｓｐａｒｔｙｃｏｍｍｉｔｔｅｅａｎｄｔｈｅｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔｈａｄｐｕｔ—ｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｓｔｒａｔｅｇｙｏｆ”ｔｏｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｃｉｔｙｂｙｈａｒｂｏｒｓ”ａｎｄ４ｔｏｗｈａｒｂｏｒｓｒｉｓｉｎｇ”ｉｔｂｅｃｏｍｅｔｈｅｏｎｅｏｆｃｏｍｍｏｎｉｄｅａｏｆＳｈｅｎＺｈｅｎｓｏｃｉｅｔｙ．Ａ１１ｏｆｔｈｅｓｅｒｅｆｌｅｃｔｅｎｏｕｇｈｔｈａｔＳｈｅｎＺｈｅｎｈａｒｂｏｒｓａｃｔｔｈｅｍｏｓｔｉｍｐｏｒｔａｎｔａｃｔｏｒａｎｄｉｎｆｉｎｉｔｅ１ｉｆｅｏｆｉｔｓｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｉｎｆｕｔｕｒｅ．Ｔｈｉｓｔｈｅｓｉｓｈａｓｕｓｅｄｄｉｆｆｅｒｅｎｔｍｅｔｈｏｄｓｏｆｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅａｎａｌｙｓｉｓ，ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎｒｅｓｅａｒｃｈ，ｒｅｌａｔｉｎｇｔｈｅｏｒｙｗｉｔｈｐｒａｃｔｉｃｅｔｏｃａｒｒｙｏｕｔｓｏｍｅｉｄｅａｓａｂｏｕｔｂｕｉｌｄｉｎｇＳｈｅｎｚｈｅｎｈａｒｂｏｒａｓａｈｉｎｇｅｈａｒｂｏｒａｍｏｎｇｔｈｅｓｅａｓｉｄｅａｒｅａｓ，ｆｒｏｍｔｈｅｄｉｒｅｃｔｉｏｎｓｏｆｈｏｗｔｏｄｅｖｅｌｏｐ，ｈｏｗｔｏｌｏｃａｔｅ，ｈｏｗｔｏｐａｒｔｉｃｉｐａｔｅｔｈｅｇｌｏｂａｌｅｃｏｎｏｍｙ，ｈｏｗｔｏｃｏｍｐｅｔｅａｎｄｃｏｏｐｅｒａｔｅｗｉｔｈｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｓｈｉｐｉｎｄｕｓｔｒｙ．Ｔｈｅｔｈｅｓｉｓｉｓａｌｓｏｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄｆｒｏｍｈｏｗｔｈｅｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔｅｎｓｕｒｅｓａｄｖａｎｃｅｄｓｔｒａｔｅｇｙ．ＩｔｄｅｖｅｌｏｐｓｓｏｍｅｔａｃｔｉｃｓｏｎＳｈｅｎｚｈｅｎｈａｒｂｏｒ’ｓｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｓｆｏｌｌｏｗｉｎｇ：ｔｏｍｏｄｉｆｙｔｈｅｉｎｄｕｓｔｒｙｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｔｏｃｏｎｓｕｍｍａｔｅｔｈｅｇｅｎｅｒａｌａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ，ｔｏｂｕｉｌｄｃｏｎｔａｉｎｅｒｄｏｃｋｓｍｏｒｅｑｕｉｃｋｌｙ，ｔｏｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｔｈｅｌａｙｏｕｔｏｆｌａｎｄｓａｎｄｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ，ｔｏｑｕｉｃｋｅｎｔｈｅｃｅｎｔｒａｌｉｚｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓｏｆｈａｒｂｏｒｓ，ｔｏｃａｒｒｙｏｕｔｎｅｗｐｏｌｉｃｙｏｆｌｏａｎｓ，ｔｏｅｎｃｏｕｒａｇｅｔｏｔｒｙｔｈｅｎｅｗｂｕｉｌｄｉｎｇｍｏｄｅｌ，ｔｏｃｏｎｔｉｎｕｅｆｅｔｃｈｉｎｆｏｒｅｉｇｎｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔｓｏｎｂｕｉｌｄｉｎｇａｎｄｒｕｎｎｉｎｇｃｏｎｔａｉｎｅｒｄｏｃｋｓ，ｔｏｐｕｓｈｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓａｎｄｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｔｏｑｕｉｃｋｅｎｔｈｅｒｅｆｏｒｍａｔｏｎａｌｐａｃｅｏｆｈａｒｂｏｒｆｉｒｍｓ，ｔｏｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｔｈｅｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎｂｅｔｗｅｅｎＳｈｅｎｚｈｅｎｗｉｔｈＨｏｎｇｋｏｎｇｆｏｒｔｗｉｎ－ｗｉｎ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＳｈｅｎＺｈｅｎｈａｒｂｏｒ：ｐｒｅｓｅｎｔｓｉｔｕａｔｉｏｎ；ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｐｒｏｓｐｅｃｔａｎａｌｙｓｉｓ：ｔａｃｔｉｃｓ．第１章绪论１．１问题的提出深圳经济特区是中国改革开放的产物。
深圳港
海空联运
深圳国际机场距西部港区仅 22 公里 可缩短运输时间,节约成本
内陆集疏运
公路有广深、深汕高速公路通往广州、惠 州、汕头；深圳南有文锦渡、罗湖、沙头 角和皇岗路口岸直通香港；
大港
可延伸的经济腹地
无 水 港
海 铁 联 运
强港
深厚的历史渊源
历史发展
第一阶段（80~84）
第二阶段（85~90）
第三阶段（91~） •1991年，蛇口集装箱 码头的建立 •赤湾开辟定期的集装箱 班轮运输 •1993年盐田港的集装 箱码头，形成以欧洲、 美洲航线为核心，以东 南亚及中国沿海为基础 的班轮网络。
大港
优越的自然条件
深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江 入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。全市260 公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大 部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东 岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港 20海里，北至广州60海里，经珠江水系可 与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经 香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地 港口。东部港区位于大鹏湾内，湾内水深 —12至—14米，海面开阔，风平浪静，是 华南地区优良的天然港湾。
大港
庞大的港区资源
深圳港
东港区
西港区
大 亚 湾
沙 鱼 涌
下 洞
盐 田
东 角 头
蛇
大港
大港
庞大的港区资源
深圳港
东港区
西港区
大 亚 湾
沙 鱼 涌
下 洞
盐 田
东 角 头
蛇 口
赤 湾
妈 湾
黄 田
大港
发达的交通网络
海铁联运
“属地申报、口岸验放”的报关方式 专列货物可以享受 “绿色通道”服务。
广东各大码头介绍
广东各大码头介绍广东是中国最重要的沿海省份之一，拥有众多著名的码头。
这些码头不仅促进了广东港口经济的发展，也推动了中国与世界各地的贸易往来。
下面将为您介绍广东各大码头。
1.广州港：位于广州市南沙区，是广东最大的港口之一、广州港分为南沙港区和黄埔港区，拥有各类码头400多个。
其中南沙港区是亚洲最大的集装箱码头和世界第四大集装箱码头，年吞吐量超过3000万标准箱。
广州港是中国重要的对外贸易口岸之一，也是中国的重要外贸基地。
2.深圳港：位于深圳市，是中国最重要的陆上口岸，也是世界第三大集装箱港口。
深圳港有四个主要码头，包括蛇口港、盐田港、葵涌港和大鹏湾港。
其中蛇口港是中国最早开放的港口之一，也是中国最先进的集装箱码头之一、深圳港是中国的出口加工区，也是中国与东南亚、欧洲等地贸易的主要桥梁。
3.珠海港：位于珠海市，是广东海上交通网的重要节点之一、珠海港主要分为拱北港区、珠海湾港区和南屏港区。
拱北港区是珠海最主要的口岸，也是中国与澳门的重要陆上通道，负责中葡贸易和旅游的往来。
珠海湾港区是珠海港的重要配套码头，主要运输游轮和客运船只。
南屏港区是珠海港的重要商业码头，负责国际贸易和船舶修理等业务。
4.湛江港：位于湛江市，是中国最大的南沙海港。
湛江港是广东对外贸易的重要通道之一，也是广东重要的油气进出口口岸。
湛江港拥有丰富的港湾资源和先进的码头设施，主要包括江湖港区、海鲜港区和码头港区。
江湖港区是湛江港的主要码头区域，负责集装箱、散货和大宗商品的运输。
5.汕头港：位于汕头市，是粤东地区最重要的港口之一、汕头港有多个码头区域，包括大梅沙港区、汕头港区和揭阳港区等。
大梅沙港区是汕头港最重要的集装箱码头，年吞吐量超过100万标准箱。
汕头港是广东重要的出口加工区，也是华南地区对外贸易的重要通道。
以上是广东各大码头的简要介绍，这些码头在中国的经济发展和对外贸易中扮演着重要的角色。
随着中国经济的不断增长，这些港口也在不断发展壮大，为中国与世界各地的贸易往来提供了重要的支持。
深圳港与南沙港的比较分析
一、深圳港优势： 深圳港优势：
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 天然良港，盐田港水深16米 天然良港，盐田港水深16米，能停靠最新一 16 代集装箱船。 代集装箱船。 地理位置良好，辐射亚太。 地理位置良好，辐射亚太。 外资直接管理，带来先进的管理经验、 外资直接管理，带来先进的管理经验、技术 及货源。 及货源。 运营成本低。 运营成本低。 培养了一批低成本高素质的港口及航运人才。 培养了一批低成本高素质的港口及航运人才。 靠近经济腹地，便于货运安排。 靠近经济腹地，便于货运安排。 航线较多，布局逐步合理， 航线较多，布局逐步合理，开始产生规模效 应。
深圳港的威胁： 四、深圳港的威胁：
1. 深圳的特区政策优势在逐步丧失。 2. 资本开始向长三角转移，未来货源可能受损。 3. 广州及珠三角其他地区发展港口，竞争更加激烈。
关于南沙港
一、南沙港的优势
1. 2. 具有良好的自然区位和交通优势， 具有良好的自然区位和交通优势，位于珠江三角洲地理几何中心 港口优势， 南沙深水港以发展集装箱码头和油码头为主， 港口优势， 南沙深水港以发展集装箱码头和油码头为主，已于 2004年 月建成4 万吨级泊位，计划共建设50多个大型深水泊位， 50多个大型深水泊位 2004年9月建成4个5万吨级泊位，计划共建设50多个大型深水泊位， 可满足广州市未来30 50年的建港需要 30- 年的建港需要。 可满足广州市未来30-50年的建港需要。 腹地优势， 腹地优势，位于珠三角州
3.
二、 南沙港的劣势
1. 2. 3. 港区知名度低。 港区称谓混乱。 码头相关配套设施设备不完善。
三、面临挑战
1. 2. 3. 周边港口竞争激烈。 中小二类货主码头众多，分散箱源。 口岸通关环境有待改善。
深圳港口
点击此处添加图片说明个，其中万吨级以上泊位57个，经营性泊位92个，其中万吨级以上经营性泊位49个；集装箱专用泊位23个；货主码头泊位10个，其中万吨级以上泊位3个；客运轮渡泊位18个；非生产性泊位23个。
形成年综合设计吞吐能力10692.4万吨，其中集装箱设计吞吐能力912万标准箱（含非专业集装箱码头能力）；客运通过能力550万人次，轮渡通过能力18万车次。
5平稳增长发展2005年，深圳港货物运输在连续多年高速增长的基础上，继续平稳发展，外贸货物吞吐量首破亿吨大关。
据统计，2005年，深圳港货物吞吐量累计15351.4万吨，比2004年增长13.4%，其中：外贸货物吞吐量10641.8万吨，突破亿吨大关，占全港货物吞吐量的69.3%，比2004年增长20%；集装箱吞吐量累计1619.7万标准箱，连续三年全球排名第四，稳居我国内地第二，比2004年净增253.8万标准箱，为2004年月平均箱量的2.2倍，比2004年增长18.6%，并于2005年9月份创出155.8万标准箱的单月历史新高。
12月份，深圳港货物吞吐量为1346万吨；集装箱吞吐量为141.5万标准箱，单月重跃140万标准箱之上。
另据统计，2005年三大专业集装箱码头吞吐量分别为：盐田国际集装箱码头735.5万标准箱，同比增长17.5%；蛇口集装箱码头243.6万标准箱，同比增长14.2%；赤湾集装箱码头314万标准箱，同比增长17.4%。
三大专业集装箱码头吞吐量占全港集装箱吞吐量的比例仍近八成，继续成为深圳港集装箱运输业的主力军。
至2006年6月底，共有50家世界著名集装箱船公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线165条，比上年底净增11条，其中：美洲线61条（北美51条、南美10条）；亚洲线49条；欧洲线46条；大洋洲线6条；非洲线3条，以深圳港为枢纽、覆盖世界十二大航区主要港口的国际集装箱班轮航线结构日益完善。
2006年上半年，深圳港货物吞吐量累计8043.2万吨，增长9.6%，其中：外贸货物吞吐量5732.4万吨，占全港货物吞吐量的71.3%，增长14.5%；集装箱吞吐量累计835万标准箱，同比净增90.9万标准箱，增长12.2%，受同比基数逐年增大影响，增幅较去年同期放缓11.2个百分点。
深圳港与南沙港的比较分析
1. 2. 3. 港区知名度低。 港区称谓混乱。 码头相关配套设施设备不完善。
三、面临挑战
1. 2. 3. 周边港口竞争激烈。 中小二类货主码头众多，分散箱源。 口岸通关环境有待改善。
四、南沙港区发展机遇
（1）城市经济和I临港产业优势。 （2）箱源优势。 （3）完善的集疏运网络。 （4）拥有大型物流园区。 （5）政府给予港区发展大力支持。
香港付货人委员会总干事何立基表示从深圳港口的数字反映珠三角贸易及加工工业出现很大倒退或部分工厂倒闭全球经济衰退对地区加工工业和外贸进出口影响是至为明显的
关于深圳港
一、深圳港优势： 深圳港优势：
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 天然良港，盐田港水深16米 天然良港，盐田港水深16米，能停靠最新一 16 代集装箱船。 代集装箱船。 地理位置良好，辐射亚太。 地理位置良好，辐射亚太。 外资直接管理，带来先进的管理经验、 外资直接管理，带来先进的管理经验、技术 及货源。 及货源。 运营成本低。 运营成本低。 培养了一批低成本高素质的港口及航运人才。 培养了一批低成本高素质的港口及航运人才。 靠近经济腹地，便于货运安排。 靠近经济腹地，便于货运安排。 航线较多，布局逐步合理， 航线较多，布局逐步合理，开始产生规模效 应。
深圳港的威胁： 四、深圳港的威胁：
1. 深圳的特区政策优势在逐步丧失。 2. 资本开始向长三角转移，未来货源可能受损。 3. 广州及珠三角其他地区发展港口，竞争更加激烈。
关于南沙港
一、南沙港的优势
1. 2. 具有良好的自然区位和交通优势， 具有良好的自然区位和交通优势，位于珠江三角洲地理几何中心 港口优势， 南沙深水港以发展集装箱码头和油码头为主， 港口优势， 南沙深水港以发展集装箱码头和油码头为主，已于 2004年 月建成4 万吨级泊位，计划共建设50多个大型深水泊位， 50多个大型深水泊位 2004年9月建成4个5万吨级泊位，计划共建设50多个大型深水泊位， 可满足广州市未来30 50年的建港需要 30- 年的建港需要。 可满足广州市未来30-50年的建港需要。 腹地优势， 腹地优势，位于珠三角州
深圳港港口简介课件PPT
航线网络
深圳港的航线网络覆盖全球各地，包括欧美、亚洲、大洋 洲等地区。
深圳港与世界各大港口都有直达航线，为全球的航运公司 和贸易商提供了便利的物流服务。
港口服务
深圳港提供完善的港口服务，包括船 舶代理、货运代理、报关报检等服务。
深圳港的服务质量得到了广大客户的 好评，为港口的发展提供了有力的保 障。
与周边港口的合作
深圳港与周边国家和地区的主要港口 建立了广泛的合作关系，共同开展港 口物流、航线开发、信息共享等方面 的合作。
VS
通过与周边港口的合作，深圳港实现 了资源共享、优势互补，提高了整体 竞争力，促进了区域经济的协同发展。
与国际航运企业的合作
深圳港与多家国际航运企业建立了长期稳定的合作关系，共同开发国际航线、优化船舶挂靠和货物中转等业务。
02
深圳港的运输与物流
集装箱运
01
02
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
03
集装箱运输量
深圳港是中国最大的集装 箱运输港口之一，年吞吐 量达到数千万标准箱。
航线覆盖范围
深圳港的航线覆盖全球各 地，包括欧美、亚太、中 东等地区。
港口设施
深圳港拥有先进的集装箱 码头和装卸设备，以及完 善的港口配套服务。
散货运
散货种类
深圳港主要运输的散货包 括煤炭、矿石、粮食等大 宗商品。
深圳港依托港口优势，吸引了大 量电子信息企业入驻，成为全球 电子信息产业的重要基地之一。
石油化工产业
深圳港周边地区的石油化工产业 也比较发达，为港口提供了充足
的货源。
物流业
深圳港的物流业十分发达，拥有 完善的物流网络和设施，为临港
产业提供了便捷的物流服务。
港口经济腹地
深圳港简介
美 洲 线 主 要 有
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各州线主要航线
澳洲线主要航线：横滨-长崎-大阪-釜山-上海-南沙-蛇口-香港-墨尔 本-悉尼-布里斯班 非洲线主要航线：蛇口 - 巴生港 - 德班 - 特马 - 洛美 - 拉各斯 - 科 托 亚洲线主要航线 ：大连 - 天津 -上海 -宁波 -蛇口 -巴生港 -杰贝阿 里 -那瓦夏瓦 还有 巴西古单 - 新加坡 - 巴生港（西） - 高雄 - 香港 - 蛇口 - 厦门 - 大 阪 - 门司 - 伯方 - 釜山 - 光阳 仁川 - 基隆 - 香港 - 黄埔 - 蛇口 - 香港 - 基隆 - 蔚山 - 釜山 - 神户 大阪 - 水岛 - 福山 - 广岛 的两条日韩线
广东港口群--深圳港和广州港
4.经济腹地
广东，广东、广西、湖南、湖北、云南、贵州、 四川、河南、江西、福建的部分地区
5.主要货类
6.现状
2006年底，广州港拥有各类码头泊位631个， 锚地88个，浮筒23个，万吨级以上泊位59个， 最大靠泊能力15万吨。
• 近年来，随着广州市城市发展及船舶运输大型化发展，该港区港 口功能逐渐弱化，部分货运码头逐步外迁或取消。根据《规划》 内港港区今后将随城市发展及综合开发的需要逐步调整现有功能， 只保留旅游、轮渡、公务船码头和部分货运码头。
• 黄埔港区
• 位于广州市黄埔区和罗岗区的珠江干流两岸，由黄埔老 港作业区和黄埔新港作业区组成，是广州港的传统主力 港区，包括黄埔老港码头、黄埔油库码头、西基煤码头、 新港码头、菠萝庙船厂、文冲船厂等，主要承担沿海、 近洋集装箱运输和粮食、煤炭、化肥、成品油等散杂货 运输。
• 新沙港区
• 位于东莞市境内、珠江干流麻涌河口至破流水闸 段东岸，可乘潮通航5万吨级船舶。是以集装箱、 煤炭、矿石、粮食、化肥和汽车滚装运输为主的 综合性港区。
• 该港区规划港口岸线3.5公里，现已使用2公里， 是广州港今后发展的重点港区之一。
• 南沙港区（龙穴岛）
• 位于广州市南沙区、珠江干流狮子洋至伶仃洋段的西 岸，为综合性港区，由沙仔岛、小虎、芦湾、南沙等 四个作业区组成，包括粤海石化码头、港发石油化工 码头、珠江电厂码头、南沙新客运码头和南沙港区一 期多用途码头等。其中，沙仔岛作业区以汽车滚装、 杂货运输为主；小虎作业区以能源、液体化工运输为 主；芦湾作业区以杂货运输为主；南沙作业区以外贸 集装箱运输为主，相应发展保税、物流、商贸等功能， 并结合临港工业开发承担大宗散货的运输。
港口对其经济腹地的贡献度分析--以深圳港为例
港口对其经济腹地的贡献度分析--以深圳港为例深圳港作为中国最主要的海运港口之一，对于其经济腹地的贡献度是不可忽略的。
本文将尝试通过分析深圳港的发展历程、港口的基础设施建设、产业布局及海陆空一体化发展等方面，来评估深圳港对经济腹地的贡献度。
一、深圳港的发展历程深圳港兴建于1980年代初期，是中国改革开放后为了促进经济发展而开发和发展的一座现代化海港。
在当时，它只是一个简单的码头，主要服务于珠江三角洲地区的轻工业和纺织业。
但是，随着中国经济的迅速发展，深圳港逐渐成为中国最重要的出口港之一，并在2019年首次成为全球货物吞吐量排名第三的港口。
二、港口的基础设施建设深圳港的发展得益于其完善的基础设施建设。
港口集团不断投入巨额资金，在港区内建设航道、码头、堤防、工厂、运输设施等相关设施，以满足客户需求的同时，提高港口的出口质量和效率。
航道是港口枢纽的一项关键基础设施，深圳港引入了增压泵、沉积泥船等设备，保持航道畅通；同时，深圳港的码头设施配备了非常齐全的自动化作业系统，以及透明、智能、高效的物流信息系统，从而提高了码头的作业效率。
对于堤防、工厂和运输设施等设施的建设，深圳港是一步步逐渐完成的。
它的出口货物量已经暴增，仓储容量已经远远不能满足当前的需求，因此深圳港不断地向该区域内不同的城市、乡村扩展，扩大货物的运输层面和区域的遍及面。
同时，深圳港的仓储设施、加工设施、架桥设施等相关设施也都落实到位，完全满足了客户的不同需求。
三、产业布局深圳港的产业布局也是其发展的有力保障。
该港口以出口贸易为主要领域，但是，随着“一带一路”战略的提出和深圳作为城市经济中心的地位不断提升，深圳港也逐渐加深了其涉足多个领域的布局。
目前，深圳港已实现了从港口经营到产业布局的战略转变，建立了以农业、食品、饮料、数码产品、智能制造等为主的新兴产业链。
同时，深圳港也在港口周边设立了各类产业园区，赋能于产业创业企业，进一步推动经济发展。
四、海陆空一体化发展航空、铁路和公路等交通方式发展的空前迅猛提高了深圳港的效率和服务质量，极大地提高了深圳港的货物流通。
深圳港基本概况介绍
深圳港基本概况介绍深圳港是中国南方重要的外贸港口之一，位于广东省深圳市东部，东临大鹏湾，西接深圳市龙岗区和罗湖区，北依龙华区。
深圳港是中国东南沿海最大的深水港之一，也是中国第三大港口。
深圳港自1980年代初开始兴建，经过多年的发展和扩建，目前已经成为中国最为重要和忙碌的国际贸易港口之一、港区总面积约为260平方公里，其中陆域面积约为13.9平方公里，水域面积约246.1平方公里。
深圳港由临海新区、蛇口港区和盐田港区组成。
临海新区是深圳港的主要经济区域，拥有先进的码头设施和高效的作业能力。
蛇口港区是深圳港的起源地，也是港口的标志性地区，拥有世界级的港口设施和服务。
盐田港区是深圳港的新兴港区，主要负责集装箱业务和物流配送。
深圳港的主要货运业务包括集装箱、散货、油品、液化气等，其中集装箱业务是最为重要的业务之一、深圳港拥有多个集装箱码头，包括蛇口、盐田、东部沿海等，可同时处理多艘大型集装箱船只。
目前，深圳港已经成为全球最繁忙的集装箱港口之一，年吞吐量稳定在2200万标箱以上。
此外，深圳港还拥有完善的物流配套设施，包括现代化的仓库、货运运输网络和物流园区等。
这些设施为企业提供了高效、便捷的物流服务，吸引了大量的企业和贸易商在深圳港周边设立办事处和分支机构。
深圳港还注重环境保护和生态建设。
港口在兴建过程中注重生态修复和保护，采用了多项环保措施，包括废水和废气处理、垃圾处理等。
此外，港口还积极开展生态保护和修复工作，恢复和改善了周边的生态环境，使得深圳港成为一个生态友好型港口。
深圳港的发展不仅推动了深圳市的经济增长，也促进了整个粤港澳大湾区的发展。
作为南方重要港口之一，深圳港与香港港口形成了一个互补的港口群，构建了一个高效便捷的物流通道，为粤港澳大湾区的经济一体化提供了重要支撑。
深圳港的发展也受益于中国开放政策的实施。
作为开放的前沿城市，深圳市一直以来都注重发展港口经济，为企业提供了良好的投资和营商环境。
深圳市政府还积极推动港口的创新发展，鼓励企业通过自主创新和科技应用提高港口的竞争力和效益。
深圳港口物流现状与发展对策
深圳港口物流现状与发展对策一、港口物流现状分析：深圳港作为中国重要的一级港口，一直位列国内港口十强之列。
随着国际贸易的蓬勃发展，深圳港口的物流规模和服务水平也不断提升，但总体来看，仍然存在以下问题：1. 国际竞争力有待提升虽然深圳港口规模及吞吐量在国内处于领先地位，但在国际上仍有很大的提升空间。
在与全球其他主要港口相比较时，深圳港口的排名并不算高，这直接影响了深圳港口的影响力和国际竞争力。
2. 港口物流运营费用高由于深圳港口面积较小，场地资源有限，并且港口中心城市化的压力日益加大，进口货物比输出货物更多，这些因素都导致深圳港口的运营费用较高。
3. 港口整体服务水平有待提高虽然深圳港口服务水平逐年提高，但由于港口物流业务复杂性较高，涉及行业众多，因此不同领域的服务水平存在较大差距，客户满意度需进一步提高。
二、深圳港口物流发展对策：为了提高深圳港口的综合竞争力和物流服务质量，建议采取以下对策：1.在拓展海外市场上加大力度通过积极参加国际展会、联合海外港口、与国际班轮公司合作等方式，加大深圳港口在国际市场的宣传力度，提高港口的国际知名度和竞争力。
2.探索新的港口发展模式在进一步发展深圳港口的同时，应探索新的港口发展模式，如发展港口融资、港口物流一体化等模式，以提高深圳港口整体运营效率和盈利能力。
3.建立港区发展共享合作机制为了提高港口服务水平和客户满意度，深圳港口应建立港区发展共享合作机制，与相关行业领域建立更紧密的合作关系，开展联席会议、调研和交流等活动，以共同推进港口整体发展。
4.优化港口供应链管理为提高物流效率，深圳港口应借鉴国内外先进的供应链管理经验，优化港口供应链管理，让不同的物流环节贯穿整个供应链，加强与供应商之间的合作，提高整体运营效率和发展空间。
深圳的港口
深圳的港口蛇口港1.概况蛇口港位于珠江口东岸深圳经济特区蛇口半岛南端，踞南中国海进入华南地区之咽喉要道，四通八达：水路距香港新界3.5海里，距澳门、珠海25海里，经珠江水系与广东、广西相连；陆路经疏港大道与华南公路干线相接，经港区铁路与京九铁路相接进而与全国铁路网相接；距深圳国际机场30公里。
年吞吐能力1500万吨，集装箱年通过能力50万标准箱，客流量年通过能力500万人次。
蛇口港可同时靠泊10艘万吨级以上船舶，最大靠泊10万吨级散货船，锚地可靠泊12.5万吨级散货船，是华南地区重要的粮食、建材集散中心和内贸集装箱中转口岸，并拥有深圳地区最大的客运码头。
2.主要港口业务散杂货业务：粮食、化肥、废钢、矿石、饲料、水泥等大宗散装货物的装卸；钢材、木材、石料、机电设备及其它各类件杂货的装卸；散装化肥、粮食、饲料的灌包及疏运；物殊重大件货物的装卸；进口卷钢运输。
集装箱业务：提供优质的集装箱装卸、堆存服务，拼、拆箱服务，集装箱陆路拖运服务，并协助口岸单位查验箱。
外贸集装箱服务：开通蛇口-香港天天班轮，天天收货，并提供香港中流作业，挂靠香港MTL、HIT交、收货柜；提供经香港中转到世界各地的集装箱海运服务；由专人负责报关、报检，实行"一条龙"服务；目前与蛇口港合作的船公司有：MAERSK、K'LINE、PIL、COSCO、CNC、KANWAY、CCNI、DELMAS等。
内贸集装箱服务：开通蛇口至上海、南京、青岛、天津、大连、厦门、广州、海口等全国沿海及内河流域近30年港口的内贸集装箱班轮航线；提供沿海内贸集箱班轮咨询、订舱服务；开展现代第三方物流服务；承揽内贸货物，并提供全程包干"一条龙"服务；码头拆装箱服。
盐田港1.概况深圳盐田港的开发者是盐田港集团，该集团是深圳市属大型国企，前身为成立于1985年1月的深圳东鹏实业，1994年更名为深圳盐田港集团有限公司。
深圳港港口简介..
赤 湾 港
赤 湾 港
港区主要公司
凯丰码头有限 公司
赤湾港航股份 有限公司
深圳赤湾石油 基地股份有限 公司
英石油联营 有限公司
赤湾壳牌石油 贸易联营有限 公司
赤 湾 集 装 箱 码 头
赤湾集装箱码头有限公司（原名深圳凯丰码头有限公 司）系经深圳市人民政府批准于1990年12月成立， 是专业从事集装箱码头装卸服务的中外合资企业。 1) 1990年12月7日，深圳凯丰码头有限公司于深圳注 册成立。 2) 1992年9月15日，第一个泊位（9#）竣工，1993年 3月1日第一批场桥运抵码头。 3) 1995年3月4日，首条洲际航线挂靠，为OOCL和 APL合营的美洲航线。 4) 2001年12月7日，正式更名为赤湾集装箱码头有限 公司，简称CCT，起用新LOGO。 5) 2001年8月16日MSC新船6700TEU挂靠CCT，标志 着码头可装卸世界上最大的集装箱船舶。 6) 2003年3月27日正式启用新电脑系统COSMOS系统， 大幅提高操作效率。
公 司 发 展 历 史
公司已于2003年3月正式启用COSMOS系统，功能齐全的COSMOS系统具 有如下优势： 1）自动化、智能化管理带来码头生产效率的高速增长； 2）强大的功能与简单的操作界面结合，可保证码头操作的出色表现； 3）完整的系统解决方案(包括堆场管理、班轮管理、作业控制、计费 系统和EDI交换平台等)满足码头不同生产操作需求； 4）稳定的系统集成、出色的电脑技术人员、成熟的项目管理经验帮 助用户在新旧系统间平稳的切换； 5）弹性化的模块功能适应不同客户的需要； 6）系统支持新技术的应用，包括无线数据终端、集装箱全球定位系 统、数码摄像登录系统等 注：COSMOS公司组建于1992年，前身是欧洲著名集装箱港口 ANTWERP---Hessenatie码头的IT部，其积累了多年的集装箱码头 操作经验，拥有一批熟悉码头自动化操作流程和电脑高新科技等 专有技术的技术人员。今天，COSMOS为全球超过50家集装箱码 头的集装箱装卸、堆存操作提供计划、监控、管理、追踪服务。
深圳港
环 节 的 建 设 和 发 展 ， 狠 抓 港 航 物 流 供 应 链 相 关 产
推 据 动 了 解 深 圳 着 力 通 过 扩 大 深 圳 港 经 济 腹 地 、 着 ， 深 圳 港 口 升 级 换 代
烈 。 时 珠 三 角 地 区 的 港 口 群 群 雄 并 起 ， 港 口 竞 争 ， 同
此 但 以 欧 美 为 主 要 消 费 地 的 国 际 贸 易 市 ，
深圳港
圳市位于祖国的南疆。陆域位置是东经113°46'～114°37'，北纬22°27'～22°52'。东临大亚 与惠州市相连，西至珠江口伶仃洋与中山市、珠海市相望，南至深圳河与香港毗邻，北与东莞 惠州市接壤。全市总面积2020平方公里。深圳经济特区是深圳市的一部分，位于东经 ～114°21'，北纬22°27'～22°39'。深圳经济特区东起大鹏湾背仔角，西至珠江口的 南临深圳河，北靠梧桐山、羊台山山脉，面积为327.5平方公里，东西长49公里，南北宽 ，呈狭长形。
过 去 30 年 来 珠 三 角 地 区 成 为 了 世 界 最 重 要 的 “加 工 厂 ，
70 70
口 服 务 相 配 套 与 衔 接
际 贸 易 虽 然 出 现 较 外 大 向 的 主 为 易 工 贸
加 ， 未 来
革 洲 地 经 济 的 发 经 展 济 区
场 依 然 脆 日 趋 弱
” 发 展 战
制作人：
09481
李翔
弹 经 济 受 到 重 大 挑 战 ， 今 年 以 来 国 ”
珠 三 角 地 区 原 有 的 “大 进 大 出 、 以
展 方 式 和 产 业 结 构 调 整 将 出 现 重 大 ， 珠 江 三 角 变 国 内 宏 观 环 境 的 发 展 变 化 、 际
深圳港基本概况介绍
（二）主要港口企业现状
深圳港的发展模式主要是先由政府规划港口发展所需要的岸线和水陆域资源，再由相应的码头开发商按照国家规定的基本建设程序进行开发建设，并成立股份制码头公司负责具体经营和管理。因此，深圳市的港口企业可以分为码头开发商和码头公司（营运商）两大类。
赤湾港区是重要的深水中转港区和条件优越的南海石油后勤服务基地。西半部是商业码头区，由赤湾港航股份有限公司经营散杂货，赤湾集装箱码头有限公司专营集装箱；东半部是南海石油后勤服务基地及广聚能源赤湾油气库分公司。赤湾港区是中国主要的散装化肥进出口中转基地之一。
2007年完成货物吞吐量5943.44万吨，占全港总吞吐量的29.73%，其中集装箱600.3万标准箱（含妈湾港区5—7#泊位）。
2、建设旅游服务、国际邮轮母港基地
深圳港为服务于和谐深圳、效益深圳和现代化、国际化城市发展需要，强化城市生活服务功能。在满足生产运输需要的前提下，积极实施老码头改造和集约化调整，改善港口形象，打造有特色的人文景观。发展客运旅游功能，拓展邮轮、游艇、游船功能，建设国际邮轮母港，提升城市品味，吸引更多的游客观光，把港口建设成为国际和国内交往的重要窗口。
李春尧
二〇〇八年二月二十八日
一、港口腹地
深圳港地处珠江三角洲地区，位于伶仃洋东岸，是我国沿海主要港口之一和华南地区重要的集装箱干线港。深圳港直接经济腹地以本省特别是珠江三角洲地区为主，依托综合运输大通道，辐射京广、京九铁路沿线、西江流域等广大地区。随着泛珠三角经济区经济联系更加紧密，深圳港辐射能力不断加强，深圳港将成为泛珠三角乃至更广大经济区对外开放的重要门户，其腹地范围主要包括：广东、福建、广西、江西、湖南、湖北、四川、云南、贵州等省区。
深圳港介绍-王志意
数量%
23.46 23.37 18.52 16.49 14.37 3.58 0.2 0.02
数量
774,385,380 771,385,726 611,257,498 544,193,894 474,394,824 118,157,270 6,454,356 647,090 3,300,876,038 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤
14-16
41 166
15.8
28 82
13.5
35 108
三、深圳港面临的机遇和挑战
1、深圳港国际集装箱航线发展情况 近年来，包括马士基、东方海外等世界航运巨头在内的各大船公司争 相在深圳港开辟新航线，并纷纷投入新船挂靠。上半年，深圳港国际集装 箱班轮航线增长迅速，据统计，至2010年6 月底，共有50 家世界著名船 公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线182 条，较上年底净增14 条，其中：美洲线61 条（北美53 条、南美8条）；亚洲线56 条；欧洲线 53 条；大洋洲线5 条；非洲线7 条，以深圳港为枢纽、覆盖世界十二大 航区主要港口的国际集装箱班轮航线结构进一步得到完善和优化。深圳港 作为我国综合运输体系中的主枢纽港和华南地区集装箱枢纽港的地位基本 形成。
0.57
62,000,000
公斤
进口总计
10,908,530,047
公斤
2711
石油气及其他烃类气
2503748660美元
5199537110公斤
进口商
序号 1 广东大鹏液化天然气有限公司
数量%
数量
48.79
2,536,794,460
公斤
2
中海石油气电集团有限责任公司
45.05
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下洞港区与沙渔涌港区
泊位：现有泊位15个，最大靠泊能力为5万 吨，其中油气泊位9个，通用泊位6个。 货物综合吞吐能力473万吨，码头岸线长 2602.4米。 仓库堆场：仓库面积6000平方米，堆场面 积1万平方米。 装卸机械：装卸机械16台，其中起重机械4 台，最大起重能力16吨，装卸托运机械6台，
为液化石油气专用码头。
（2）中鹏码头
中鹏码头栈桥全长750米，有1.4万吨级（1号） 泊位1个，泊位长度225米，水深10.0米，1千吨 级（2号）泊位1个，长度140米，水深5.0米 。 为成品油专用码头。
（3）光汇码头
光汇码头栈桥全长500米，有5万吨级（1号）泊位1个， 泊位长度235米，水深12.5米5千吨（2-3号）级泊位2个， 长度个为110米，1千吨级（4号）泊位1个，长度68米， 水深5米左右。
经济腹地
直接腹地为深圳市、惠 阳市、东莞市和珠江三 角洲的部分地区 。 转运腹地范围包括京广 和未来的京九铁路沿线 的湖北、湖南、江西、 粤北、粤东、粤西和广 西的西江两岸。
港口泊位情况（上）
港口泊位情况（ 下）
港口分布情况—深圳港东部各码头分布图
港口分布情况—深圳港西部各码头分布图
深圳港简介
深圳港分东、西两个部分。东部主要港区位 于大鹏湾内，有大亚湾、沙鱼涌、下洞、盐 田四个港区。 深圳港东部毗邻香港，处于中国沿海南北习 惯航线附近，水域宽广，有良好的自然水深， 不淤积，障碍物少，船舶密度小。但遮蔽条 件较差，在偏南风季节，涌浪较大，对船舶 锚泊和靠泊作业均有一定的影响。
蛇口港区（下）
仓库堆场：生产仓库面积为4.4万平方米，堆场面积15.8万平方米，集 装箱堆场12.85万平方米，可堆存集装箱9200个。 装卸机械：各类主要装卸机械为211台，其中起重机类41台，最大起重 能力45吨；装卸搬运机械101台，运输传送机械51台，专用机械18台。 港作船舶：港作船4艘，总功率7644千瓦，其中拖轮2艘，最大功率 2572.5千瓦。
深圳港 （一）
港口名称
深圳港(中文) SHENZHEN PORT （英文）
所属国家
中华民族共和国 时区：GMT+ 8 网址：
地理位置
深圳港位于广东省珠江 三角洲南部，珠江入海 口伶仃洋东岸，毗邻香 港。 全市260公里的海岸线 被九龙半岛分割为东西 两大部分。 西部港区位于珠江入海 口伶仃洋东岸，水深港 阔，天然屏障良好。
截至2007年三季度，深圳港国际班轮周班航线增至183条。 进出港船舶21.65万艘次，增长10.8%。进出港旅客314.87万人 次，增长10.1%。 从目前形势测算，深圳港2007年全年货物吞吐量有望超过2亿吨， 集装箱吞吐量可望达到2100万标箱，旅客吞吐量将突破400万人 次。
深圳港 （五）
深圳港机械设备情况
总的来说，深圳港拥有生产性装卸机 械1172台(套)，其中：起重机械204台； 斗轮堆取料机14台；集装箱门机11台； 输送机械121台；装卸搬运机械775台； 专用机械47台.
深圳港吞吐量首屈一指
目前，深圳港正在加紧建设新码头、新港区，其中大铲 湾港区设计处理能力是1000万TEU(以长度为20英尺的集 装箱为国际计量单位)，相当于再造一个深圳港。 袁义才分析说：“2006年广东省沿海港口完成2838万 TEU(高于上海港2172万TEU)，在全国乃至全世界都是首 屈一指的。如果加上香港的2323.4万TEU港口处理量， 则达到5000多万TEU，更是全球无与伦比的港口群。” 由此看来，这个港口群的集装箱处理量将是新加坡港的2 倍、韩国釜山港的4倍、高雄港等其他大港的5倍以上。
深圳港简介
深圳港西部各港区位于珠江口东侧，码头 主要分布在南头半岛沿线，有东角头、蛇 口、赤湾、妈湾、及黄田五个港区。 西部港区水域狭窄，潮流流速较大。深水 锚地较少，且锚地与航道相连。航道多为 人工开挖，宽度较小。 深圳港西部水域实行船舶报告制度，进入 西部的船舶应按规定报告。
自然条件
地理位置
东部港区位于大鹏湾内， 湾内水深－12至－14米， 海面开阔，风平浪静，是 华南地区优良的天然港湾。 西部港区水路距珠江口门 约32海里、距香港和澳门 20海里、距黄浦40海里； 陆路到深圳市中心30公里； 东部港区水路至香港53海 里、澳门75海里、黄浦121 海里、距西部港区77海里； 陆路至深圳市中心22公里。
赤湾港区（下）
赤湾港区是集经营油气、散杂货、件杂货、集装箱装卸业务于一体的综合性 港区，是对外开放的港口。 仓库堆场：现有生产仓库面积10.9万平方米，堆场面积25.3万平方米。 装卸机场：各类主要装卸机械240台，其中起重机械27台，最大起重能力为 50吨，装卸搬运机械93台，传送运输类机构113台，专用机械7台。
港作船舶：港作船2艘，其中拖轮2艘，总功率为3748.5千瓦，最大 功率为2352千瓦。
蛇口港区（上）
蛇口码头港区位于深 圳湾北岸，由三大突 堤和三小突堤组成。 东起客运码头，西至 友联船厂，已建成的 码头岸线长约2.8公里。 共有泊位36个。
锚地：位于赤湾人工航道 以南，面积为17.03平方 公里。
黄田港区
黄田港区位于伶仃水道东侧，由福永客货码头、 宝安机场油码头及一些小型乡镇码头组成。 码头：现有1000吨级油料码头1个，通用泊位2个， 客运码头2个，货物综合吞吐能力51万吨，码头 岸线总长370米。已开通的水上客运航线有：深 圳（黄田机场）—香港。
福永客货码头
福永码头位于福永河口，是 为宝安国际机场配套建设的 客货码头，是对外开放的港 口。 客运码头长度120米，泊位 水深约3米，有高速客船泊 位2个，开通香港、澳门、 珠海及香港新机场的快客航 线。 货运码头长度156米，泊位 水深约4.5米，有1000吨级 泊位2个，主要从事港澳航 线小型集装箱船的装卸作业。
港区情况
东角头港区 妈湾港区 盐田港区 黄田港区 下洞港区 沙渔涌港区 内河港区 赤湾港区
深圳港 （三）
东角头港区(上)
东角头港区位于深圳湾 北部，主要由货运和油 码头两部分组成 。 该港区内主要经营散杂 货、油、气品。 泊位：码头泊位5个， 最大靠泊能力1000吨， 货物综合吞吐能力40万 吨，码头岸线长217米。
港航分局分析，今年前三季深圳港呈 现四大特点： 一是集装箱吞吐量稳步增长。 二是散（件）杂货吞吐量有升有降。 三是旅客吞吐量再创新高。 四是港口基础设施日趋完善。
深圳湾最大涨潮流速0.78米/ 秒，流向8°，最大落潮流 速0.75米/秒，流向167°。 妈湾最大涨潮流速1.48米/秒， 流向150°；最大落潮流速 1.91米/秒，流向350°。 大鹏湾最大涨潮流速0.29米/ 秒，流向242°，最大落潮 流速0.21米/秒，流向89"。
交通状况
深圳是我国南方对内对外的交通枢 纽。铁路有京九线、广深线接京广 线与全国铁路联通；我国第一条广 深准高速铁路于1994年建成。 公路有广深、深汕高速公路通往广 州、惠州、汕头；深圳南有文锦渡、 罗湖、沙头角和皇岗路口岸直通香 港；盐田至惠州的一级汽车专用公 路于1993年建成。 深圳国际机场距西部港区仅22公里， 海空联运极为便利。
深圳港集装箱吞吐量稳步增长
深圳市交通局港航分局快速统计显示， 今年（2007年）1至9月份深圳全港货 物吞吐量达14561.14万吨，同比增长 13.1%；集装箱吞吐量1534万标准箱， 增长14.08%。9月份，深圳港集装箱 吞吐量达205.27万标箱，再创单月历 史新高，与上年同比增长15.58%。
下洞港区
下洞港区位于大鹏湾 北岸中部，港区港区 内布置有华安栈桥式 液化石油气码头、中 鹏栈桥式成品油码头、 光汇栈桥式成品油码 头。 下洞港区为对外开放 港口。
深圳港 （四）
（1）华安码头
栈桥全长820米，有5万吨级（1号）泊位1个，泊位长度 340米，水深12.5米，5千吨级（2-3号）泊位2个，泊位 长度各为160米，水深6.6米左右 。
妈湾港区（下）
航道：航道长7200米，宽500米，水深11米，可通航3万 吨级船舶。乘潮水深13米，乘潮持续时间为2小时，乘潮 可通航为5万吨级船舶。 仓库堆场：生产仓库面积7500平方米，堆场面积5万平方 米。 装卸机械：生产用装卸机械136台，其中起重机械11台， 最大起重能力为60吨，装卸搬运机械24台，输送机械58 台，专用机械43台。 锚地：1号锚地面积为24.63万平方米，水深10米；2号锚 地面积为46.08万平方米，水深9米。
内河港区
为深圳特区地方建材的主要装卸码头。 泊位：目前上步、皇岗两个公司共有11个 泊位，最大靠泊能力500吨，货物综合吞吐 能力80万吨，码头岸线长308米。 仓库堆场：仓库面积6934平方米，堆场面 积为9435平方米。 装卸机场：装卸机械14台，其中起重机6台， 最大起重能力16吨，装卸搬运机械8台。
沙渔涌港区 （上）
沙鱼涌港区位于大鹏湾北 岸中部，与下洞港区隔水 相望。由东西向的防波堤 围成港池。 经营砂、石等建筑材料装 卸业务，货物主要出口香 港，为二类口岸。
沙渔涌港区 （下）
防波堤（1号泊位）长165米，港池东侧码头（23号泊位）岸线长度239米，北侧码头（4-6号泊 位）岸线长度300米。泊位水深5-6.5米。有2-5 千吨级泊位6个 。
赤湾港区（上）
赤湾港区有三部分，由赤湾港 池内的港务码头、港池外的凯 丰码头及左炮台山南脚的一湾 组成 。 共有各种泊位20个，其中有万 吨级及以上泊位9个。 锚地：1号引航、检疫锚地254 万平方米，2号一般货轮锚地 1000万平方米，3号油轮锚地 250万平方米，4号石油工作船 及小船联检、待泊锚地500万 平方米。