成都铁路局体制
国务院办公厅关于印发国家铁路局主要职责内设机构和人员编制规定的通知
国务院办公厅关于印发国家铁路局主要职责内设机构和人员编制规定的通知文章属性•【制定机关】国务院办公厅•【公布日期】2013.03.21•【文号】国办发[2013]21号•【施行日期】2013.03.21•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政机构设置和编制管理正文国务院办公厅关于印发国家铁路局主要职责内设机构和人员编制规定的通知（国办发〔2013〕21号）各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：《国家铁路局主要职责内设机构和人员编制规定》已经国务院批准，现予印发。
国务院办公厅2013年3月21日国家铁路局主要职责内设机构和人员编制规定根据第十二届全国人民代表大会第一次会议批准的《国务院机构改革和职能转变方案》和《国务院关于部委管理的国家局设置的通知》（国发〔2013〕15号），设立国家铁路局（副部级），为交通运输部管理的国家局。
一、职能转变（一）取消的职责。
1.取消开行客货直通列车、办理军事运输和特殊货物运输审批。
2.取消企业自备车辆参加铁路运输审批。
3.取消企业铁路专用线与国铁接轨审批。
4.取消设置或拓宽铁路道口人行过道审批。
5.取消铁路超限超长超重集重承运人资质许可。
6.取消铁路工业产品制造特许证核发。
7.取消铁路运输管理信息系统认定。
8.取消铁道计算机联锁设备制造特许证核发。
9.取消铁路货物装载加固方案审批。
10.取消铁路计算机信息系统安全保护措施审批。
11.取消铁路工程及设备报废审批。
12.取消铁路日常清产核资项目审批。
13.取消印制铁路客货运输票据审批。
14.取消铁路基建大中型项目工程施工、监理、物资采购评标结果审批。
15.根据《国务院机构改革和职能转变方案》需要取消的其他职责。
（二）加强的职责。
加强铁路运输安全、工程质量安全和设备质量安全的监督管理，完善监督管理制度和技术标准体系，监督铁路企业落实安全生产主体责任、承担国家规定的公益性运输任务情况。
全国各大铁路局简介及分布图
全国各大铁路局简介及分布图[align=center]中国铁路局[/align]1、哈尔滨铁路局位于全国路网东北端。
管辖范围地理坐标北纬43°53′（斗沟子站外）至北纬52°58′（漠河县站，全路最北端车站），东经117°40′（满洲里站外国境线）至东经133°6′（前进镇站，全路最东端车站）。
本年管内最高气温36.5℃（黑河），最低气温-43.5℃（漠河），年均气温2.97℃，年均降水量498.8毫米。
管辖线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有干线、支线和联络线67条，营业里程6734.7公里。
滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。
管辖线路南端在5条铁路的分界点（长滨线的陶赖昭站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。
2、上海铁路局上海铁路局地处中国东部经济发达地区，主要经营安徽、江苏、浙江和上海三省一市境内的铁路运输及相关产业，运输业务辐射全国各地，是中国特大型运输企业。
路局下设蚌埠、南京、上海和杭州4个分局，并与有关地方政府合资组建了合九、新长、宁启、萧甬、金温、芜湖长江大桥等合资铁路公司。
全局以津浦、沪宁、沪杭、浙赣、京九等大干线和青阜、淮南、皖赣、宣杭等主要线路为框架，构成了纵横交错的华东铁路网，营业里程(含合资铁路)达4768公里，全局员工14.6万人。
上海铁路局依托得天独厚的区域优势，近年来认真贯彻“以人为本，改革创新、用心经营、精细管理”思路，坚持面向市场，不断加快企业发展步伐，运输经营实现持续高位增长，并在改革、科技和管理等方面保持全国铁路领先地位，连续5年在铁道部资产经营责任制考核中被评为优秀，多次获得“上海市优秀企业”称号，并先后获得全国质量管理先进企业、全国质量效益型先进企业称号和全国“五一”劳动奖状，2003年在中国企业500强中名列第42位。
成都铁路局的内部架构
叁
关于成都市铁路局的政策文件
——2015年11月10日《关于深化铁路规划、建设及运营合作框架协 议》
成都铁路局
目录
CONTENTS
壹 贰 叁
铁路局的组织架构 成都市铁路局的运营业务 关于成都市铁路局的政策文件
壹
铁路局的组织架构
——以南昌市为例
贰
成都市铁路局的运营业务
贰 成都市铁路局的运营业务
运营工作的基本任务：
在于采用优化的运营方式方法， 合理组织运输生产过程，充分 发挥各种运输技术设备效能， 不断改善客货运输业务，并对 运输生产过程进行有效的计划、 组织和控制，以最小的运输耗 费取得最大的运营效果，尽可 能满足广大旅客和货主的运输 需求。
成都市支持成都铁路局及下属企 业在成都市物流集中发展区建设 城市分拨配送中心，按照集中 （共同）配送的模式，提供集运 输仓储、分拣包装、流通加工、 分拨配送等一体化物流服务。
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②铁路货物运输：办理货运业务和进行有关货物运输的 工作。 诸如货源货流的调查和预测，货物运输计划的编制和执 行，货物承运、计费制票、装车、途中交接和换装整理、 卸车、保管、交付等各项铁路货运作业，铁路货场、专 用线和专用铁道的管理，装卸作业机械化，集装箱运输， 货物运输变更、阻碍和事故的处理与预防等工作。
运营任务
贰 运营业务 铁路运营工作的内容基本相同，一般都包括三个方面
①铁路旅客运输：办理客运 业务和进行有关的旅客运输 工作。 诸如客流调查和预测，旅客 运输计划的编制和实施，客 票发售、检票验票、客运服 务、客车车底整备等各项客 运作业，客车和客运设备的 运用管理，行李、包裹运输， 市郊旅客运输，旅客运输事 故的处理和预防等工作。
成都电务段新入职人员岗前培训复习资料
6. 治安管理处罚的种类分为：警告、罚款、行政拘留、吊销公安机关发放的许可证。
7. 扰乱公共秩序的行为是指：行为人故意扰乱法律、法规、和其他规章制度确定的以及人们在长期的共同生活中形成的准则，依法应受到治安管理处罚的行为。
8. 妨碍公共安全的行为是指因行为人故意或者过失，妨碍或者可能妨碍不特定多数人的生命、健康或者公共财产安全，尚不够刑事处罚，依法应当受到治安管理处罚的行为。
9. 铁路运输生产的根本任务就是把旅客和货物安全、及时地运送到目的地，其作用、性质和特点决定了铁路运输必须
把安全生产摆在各项工作的首要位置。
10. 行车安全在铁路运输中的重要意义是（一）行车安全是现代化发展的基础；（二）行车安全是铁路运输的责任和义务；（三）行车安全是铁路改革与发展的重要保证。
25. 铁路事故按性质、损失和对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故。
26. 一般事故分为一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
27. 事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或其它人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。
28. 旅客列车发生火灾时应首先疏散着火车辆的旅客。
29. 事故责任划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和无责任。
30. 安全工作的目的是预知危险，消除危险，防止事故。
31. 安全工作的方针是安全第一、预防为主、综合治理。
32. 人的安全素质包括安全意识、职业安全素质、安全心理。
33. 职业安全素质就是在人们所从事的专业工作里，应具备的安全知识、安全技能、安全态度。
41. 劳动保护的主要内容包括：劳动保护管理，安全技术工程，工业卫生技术工程，从业人员工作制度，女工劳动保护。
铁路局
沈阳机务段， 简称：沈局沈段（客运机务段）；
苏家屯机务段，简称：沈局苏段；
锦州机务段， 简称：沈局锦段；
吉林机务段， 简称：沈局吉段；
通辽机务段， 简称：沈局辽段；
6.济南铁路局（2个）：
济南机务段， 简称：济局济段（客运机务段）；
襄樊铁路分局：随州机务段、襄樊北机务段、紫荆岭机务段、六里坪机务段；
洛阳铁路分局：洛阳机务段、山门峡西机务段、宝丰机务段；
西安铁路分局：西安机务段、新丰镇机务段、宝鸡机务段、梅家坪机务段、勉西机务段；
安康铁路分局：安康机务段；
6.济南铁路局：
济南铁路分局：济南机务段、济南西机务段、兖州机务段、莱芜机务段、临沂机务段；
3.机务系统的单位划分
铁路工种：机车司机。
单位级别：分为TDB机务局、铁路局机务处、机务段、机务运转车间、机务折返段。
岗位级别：机务局局长、机务处处长、机务段段长（书记）、机务运转车间主任（书记）、折返段工长。
职称级别：指导司机、司机、副司机、学员。
三、曾经TDB各铁路局、铁路分局原机务段一览
2.机务段一般分为三种类型：
1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）。如：北京铁路局北京机务段（京局京段）。
2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）。如：哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段）。
3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）。如：沈阳铁路局通辽机务段（京局怀段）。
二、机务段
1.概括：机务段是铁路运输系统的主要运用部门，负责机车的运行和维护。是一线行车单位。
机务局为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设运转车间，车间下设几个机务折返段。
成都铁路局行车组织规则
成都铁路局行车组织规则一、行车组织原则1.安全为第一原则：在行车组织中，始终以确保列车运行安全为首要任务，其他因素次之。
2.紧密协调：各级行车指挥机构之间应进行紧密协作，实时互通信息，确保行车组织的顺畅进行。
3.合理性和灵活性：行车组织应根据列车运行需求和特殊情况，灵活调整计划，确保行车方案的合理性和灵活性。
4.经济性：在确保安全和效益的基础上，要尽量减少成本，提高利用率。
二、行车指挥机构1.成都铁路局行车指挥中心：负责全局范围内的行车组织和指挥工作，监控、调整列车运行情况，及时应对紧急情况，确保列车运行安全和高效。
2.车站调度室：负责车站范围内的一切行车组织和指挥工作，保证列车进出站顺利，车站间列车交路衔接顺畅。
3.区间调度所：负责区间范围内的行车组织和指挥工作，确保列车在区间内平稳运行，避免碰撞和追尾事故。
4.过分相邻列车指挥所：负责相邻列车之间的行车组织和指挥工作，保证列车之间的安全距离，避免相撞和追尾事故。
三、行车组织流程1.列车运行计划编制：根据列车运行需求、运量统计和客流预测，编制列车运行计划，确定列车运行的起止时间、经停站点等信息。
2.行车组织会商：成都铁路局行车指挥中心、车站调度室及相关方面人员进行会商，讨论大致的行车方案，确定各车次在各段间的行车间隔和相对运行顺序。
3.行车组织确认：车站调度室和区间调度所分别对行车组织方案进行调整和确认，确保各车次的运行时间和顺序得到合理安排。
4.实施及监控：行车组织方案经确认后，由行车指挥中心发布执行命令，并进行实时监控，对行车过程中的问题及时进行调整和处理。
四、应急处理1.紧急情况发生时，行车组织要立即做出应急处理，降低对列车运行的影响，并及时通知相关人员。
2.在行车组织过程中，如发现列车故障或其他突发情况，应立即停车，并及时上报行车指挥中心，并根据指挥中心的指示执行相应措施。
3.如发生列车相撞、脱轨等重大安全事故，行车组织部门要立即启动事故应急预案，组织救援和处置工作，并进行事故调查分析。
国家铁路局地区铁路监督管理局主要职责内设机构和人员编制暂行规定-国铁人[2013]7号
![国家铁路局地区铁路监督管理局主要职责内设机构和人员编制暂行规定-国铁人[2013]7号](https://img.taocdn.com/s3/m/53479a707f21af45b307e87101f69e314332fa48.png)
国家铁路局地区铁路监督管理局主要职责内设机构和人员编制暂行规定正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家铁路局地区铁路监督管理局主要职责内设机构和人员编制暂行规定（国铁人[2013]7号国家铁路局发布）根据《国务院办公厅关于印发国家铁路局主要职责内设机构和人员编制规定的通知》（国办发〔2013〕21号），国家铁路局设立沈阳、上海、广州、成都、武汉、西安、兰州7个地区铁路监督管理局，负责辖区内铁路监督管理工作。
一、主要职责1．监督管理铁路运输安全、铁路工程质量安全、铁路运输设备产品质量安全。
2. 监督相关铁路法律法规、规章制度和标准规范执行情况，负责铁路行政执法监察工作，受理相关投诉举报，组织查处违法违规行为3. 依法组织或参与铁路交通事故和铁路建设工程质量安全事故调查处理，负责事故统计、报告、通报、分析等工作4．研究分析铁路安全形势、存在问题，提出改进安全工作的措施要求并监督实施。
5．监督规范铁路运输和工程建设市场秩序的政策措施实施情况，监督检查铁路行政许可产品和许可企业，监督铁路运输服务质量和铁路企业承担国家规定的公益性运输任务情况，监督铁路运输设备和工程建设招标投标工作6．负责与地方政府及相关执法部门的工作联系，指导协调地方铁路相关部门工作，建立相关信息通报和监管协调机制。
协调组织开展铁路沿线安全综合治理和相关铁路突发事件应急工作。
7. 完成国家铁路局及其他领导机关交办事项。
二、监管范围结合铁路管理实际，从全面落实监管责任布局，沈阳铁路监督管理局（简称“沈阳铁路监管局”）负责哈尔滨、沈阳铁路局管界内的相关铁路监督管理工作；上海铁路监督管理局（简称“上海铁路监管局”）负责济南、上海、南昌铁路局管界内的相关铁路监督管理工作；广州铁路监督管理局（简称“广州铁路监管局”）负责广铁（集团）公司、南宁铁路局管界内的相关铁路监督管理工作；成都铁路监督管理局（简称“成都铁路监管局”）负责成都、昆明铁路局管界内的相关铁路监督管理工作；武汉铁路监督管理局（简称“武汉铁路监管局”）负责郑州、武汉铁路局管界内的相关铁路监督管理工作；西安铁路监督管理局（简称“西安铁路监管局”）负责太原、呼和浩特、西安铁路局管界内的相关铁路监督管理工作；兰州铁路监督管理局（简称“兰州铁路监管局”）负责兰州、乌鲁木齐铁路局和青藏铁路公司管界内的相关铁路监督管理工作。
凉山州人民政府、成都铁路局关于建立地铁双方协调联席会议机制的意见
凉山州人民政府、成都铁路局关于建立地铁双方协调联席会议机制的意见文章属性•【制定机关】•【公布日期】2008.12.02•【字号】凉府发[2008]30号•【施行日期】2008.12.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文凉山州人民政府、成都铁路局关于建立地铁双方协调联席会议机制的意见（凉府发〔2008〕30号）各县市人民政府，州级相关部门，成都铁路局相关处（段）：成昆铁路自北向南纵贯凉山全境，成昆铁路的建成对改善西南地区的交通状况，促进攀西地区经济发展发挥了积极作用。
成昆二线的建设必将为凉山经济和社会事业的全面发展带来质的飞跃。
为了切实解决成昆二线建设和当前铁路运输能力不足的矛盾，及时协调影响铁路运输生产的各类问题，创造良好的运输环境、安全环境，经地铁双方商定，同意建立地铁双方建设运输协调联席会议机制（以下简称联席会议）。
一、联席会议主要职能及时解决铁路建设、运输过程中的各种问题和矛盾；加强工作联系和信息交流。
按照安全第一、确保重点，兼顾一般的运输原则，研究重点运输方案，优化运输资源配置，确保全州重点企业重点物资运输需求，确保主要节假日旅客运输安全有序。
二、联席会议成员单位及主要职责联席会议由成都铁路局、成都铁路局西昌车务段、凉山铁路运输协调领导小组办公室、州发改委、州经委等单位组成，副州长杨文泉为总负责人。
联席会议办公室设在凉山州经委，办公室主任由马进才兼任。
各成员单位主要职责如下：州铁路运输协调领导小组办公室：负责联席会议牵头工作。
会同发改委、公安、交通、安监等部门共同协商，并提出联席会议有效运转机制，确保建设、运输等工作的有序开展；负责重要物资运输的调度与协调；定期同省经委、成都铁路局研究制定凉山州重要物资运输方案，负责联席会议的日常工作，对建设、运输中的重大问题及时向成都铁路局和凉山州人民政府报告。
州发改委：牵头负责成昆二线建设推进的各项工作，积极向国家、省上相关部门建议优化铁路建设方案，协调建设过程中出现的问题和矛盾，制定同成都铁路局新线建设协作机制，及时向成都铁路局、州人民政府汇报成昆二线建设中需共同协商解决的重大问题。
铁路系统构成
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电，力通根保1据过护生管高产线中工敷资艺设料高技试中术卷资0配不料置仅试技可卷术以要是解求指决，机吊对组顶电在层气进配设行置备继不进电规行保范空护高载高中与中资带资料负料试荷试卷下卷问高总题中体2资2配，料置而试时且卷，可调需保控要障试在各验最类；大管对限路设度习备内题进来到行确位调保。整机在使组管其高路在中敷正资设常料过工试程况卷中下安，与全要过，加度并强工且看作尽护下可关都能于可地管以缩路正小高常故中工障资作高料；中试对资卷于料连继试接电卷管保破口护坏处进范理行围高整，中核或资对者料定对试值某卷，些弯审异扁核常度与高固校中定对资盒图料位纸试置，卷.编保工写护况复层进杂防行设腐自备跨动与接处装地理置线，高弯尤中曲其资半要料径避试标免卷高错调等误试，高方要中案求资，技料编术试写5交、卷重底电保要。气护设管设装备线备置4高敷、调动中设电试作资技气高，料术课中并3试、中件资且卷管包中料拒试路含调试绝验敷线试卷动方设槽技作案技、术，以术管来及架避系等免统多不启项必动方要方式高案，中；为资对解料整决试套高卷启中突动语然过文停程电机中气。高课因中件此资中，料管电试壁力卷薄高电、中气接资设口料备不试进严卷行等保调问护试题装工，置作合调并理试且利技进用术行管，过线要关敷求运设电行技力高术保中。护资线装料缆置试敷做卷设到技原准术则确指：灵导在活。分。对线对于盒于调处差试，动过当保程不护中同装高电置中压高资回中料路资试交料卷叉试技时卷术，调问应试题采技，用术作金是为属指调隔发试板电人进机员行一，隔变需开压要处器在理组事；在前同发掌一生握线内图槽部纸内 故资，障料强时、电，设回需备路要制须进造同行厂时外家切部出断电具习源高题高中电中资源资料，料试线试卷缆卷试敷切验设除报完从告毕而与，采相要用关进高技行中术检资资查料料和试，检卷并测主且处要了理保解。护现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
成都铁路局概况
成都铁路局概况成都铁路局为特大型国有企业。
全局管辖四川、贵州和重庆“两省一市”及云南省（部分）、湖北省（部分）境内的宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内六、渝怀、沪蓉（渭沱至成都东）、万凉11条国家铁路干线和10条国铁支线，以及贵广、达成、广巴、成灌等13条合资铁路。
营业里程7350公里（时速200公里及以上线路1088公里）。
目前，全局职工约11.7万人，共有运输站段60个、15个非运输企业、15个建设单位、12个其他单位，共计102个局属单位。
路局在四川服务业企业50强中排名第一，在四川“百强企业”中排名第四，资产总额排名第一。
路局党委被评为“四川省创先争优先进基层党组织”、“四川省国有企业先进基层党组织”成都铁路局成都西南铁路物资有限公司公司机关位于四川省成都市驷马桥路4号，下设职能部门7个、生产经营部门9个、子（分）公司6个。
主要在成都、重庆、贵阳、峨眉等地区开展钢材、水泥、油品、粉煤灰销售，道岔及道岔附属产品生产销售，铁路基本建设物资供应及清算，500米长钢轨焊接，道砟、防护网、机车车辆配件、工务电务配件、接触网金具件等高速及普速铁路用物资设备生产，50吨以下桥（门）式起重机、集装箱生产和维修，铁路机车出租，废旧物资及设备处置业务。
成都铁路局成都铁路生活发展有限责任公司公司机关位于四川省成都市一环路北二段34号附28号，下设6个职能科室和2个生产经营机构、18个生产车间。
主要在川、黔、滇、渝“三省一市”的宝成、川黔、渝怀等12条线上从事43个行车公寓和其它生活设施的管理；子分公司主要经营：酒品销售、保险代理、茶叶经销、粮食商贸、餐饮住宿、资产出租等业务。
成都铁路局贵州铁路房建工程公司公司机关位于贵州省贵阳市南明区富源南路白马井巷61号。
下设10个职能部（室）、5个生产车间3个子公司。
主要在贵州境内承担运输生产生活房屋设备维护、部分新建和更新改造，管内房地产开发、建筑设计、物业管理工作。
成都铁路局简介
方案，进一步优化成都铁路枢纽规划布
局，加快建成层次分明、功能互补、无 缝衔接的“二环十射”铁路运输网络。
③、推进成都市域铁路公交化运营改造
双方还将共同推进成都市域铁路公交化运营改造，全面实现 “县县通快铁”目标。双方将推动成都铁路枢纽内环线、宝 成铁路、成昆铁路等约公里既有铁路公交化营运改造，与成 灌铁路及彭州支线、成蒲铁路等约公里的市域快速铁路网共 同实现公交化运营。同时，多措并举提升市域铁路公交化运 营服务能力和水平，实现成灌铁路高峰时段发车间隔不超过 分钟，推动成灌铁路（含彭州支线）车站使用天府通刷卡系 统、与地铁安检互信工作，尽快开通成绵乐客专双流西、新
用线和专用铁道的管理，装卸作业机械化，集装箱运输， 货物运输变更、阻碍和事故的处理与预防等工作。
务、客车车底整备等各项客
运作业，客车和客运设备的 运用管理，行李、包裹运输， 市郊旅客运输，旅客运输事 故的处理和预防等工作。
③铁路行车：运用各种运输技术设备的有关工作。
诸如列车到达、出发的技术作业，车列解体、编组和车辆取送 等调车作业，车流组织和列车运行图的编制和执行，区段通过 能力的确定，机车、车辆的运用，日常运输工作计划和调度指 挥监督等工作。
c，成都市支持成都铁路局及下属企业在成都市物流集中发展区建设城市分拨配送中心， 按照集中（共同）配送的模式，提供集运输仓储、分拣包装、流通加工、分拨配送等一体 化物流服务。
津南站的客运业务。
④、全面深化铁路物流合作
a，成都市政府支持成都铁路局牵头开行中亚国际铁路货运班列，双方合作开通成都至国 内沿海沿江、区域中心城市（深圳、武汉、厦门、昆明、宁波、钦州等）和省内主要城市 （绵阳，泸州等）的“蓉欧”往返班列。 b，成都铁路局牵头开通成都至泸州、宜宾、万州等港口城市的铁路货运班列，并给予班 列开行运价优惠，成都市政府给予班列开行运营支持。
对铁路局物资采购供应管理体制的思考
２ ０ １ ０年 ，根 据 实 际 情 况 ，路 局 又 对 物 资 供 应 运 作 模 式
进 行 了调 整 ，路 局 与 成 都 西 南 铁 路 物 资 有 限公 司 签 订 《 物
资供 应 委 托协 议》，委 托 成 都 西南 铁 路 物 资 有 限 公 司 办 理 招
标 后 的物 资 采 购 合 同 签订 、履 行 和 资 金 支 付 等 工 作 。 成 都
模 式 也 各 具 特 色 ：一 些 铁 路 局 将 物 资 采 购 权 全 部 收 归 物 资
根据 《 关于 设立 运输 辅助 单位 的通 矢 精神 ，成 立成都 铁 路局 成都 物 资供 应 段 ，与 成 都 西南 铁 路 物 资 有 限 公司 构 建 “ 一套
班子 、两 块 牌子 ” 的管理 体 制 ，实行 “ 一体 化 经 营、 一体 化 管
路 建 设 和 运 营 物 资 市 场 上 发 挥 着 物 资 保 障供 应 的 主 渠 道 作 用 。２ ０ １ ０年 ９月 ２ Ｏ日 ， “ 中国 铁 路物 资股 份 有 限公 司 ” 创 立 大会 暨 第 一 次股 东 大 会 在 北 京 召开 ，标 志 着 中 国铁 路 物 资
总 公 司完 成 整体 改制 ， 中国铁 路 物 资股 份 有 限公 司 （ 简 称 中
处管理 ，站段不设材 料科 ，也 无采购权 ，全部 由物 资供 应
段 采 购 供 应 ；一 些 铁 路 局 将 物 资 供 应 段 划 归 非 运 输 企 业 ， 成 立 物 资 公 司 ，承 担 采 购 供 应 职 责 不 变 ；一 些 铁 路 局 仍 按
理 、 一体 化 核 算 、 一体 化 考 核 ” 的 经 营 模 式 。从 ２ ０ １ １ 年 １ Ｏ 月起 ，成 都铁 路局 成都 物 资供 应段 作 为路局 运 营物 资 设备供 应 执行 主体 ，负责局 管 物资 招标 后 的合 同签订 、仓储 、 配送 、供 应 、交验 、 结算 、售 后服 务等 工作 。 同时 ，通 过成 都西 南铁 路 物 资 有 限公 司 开展 路 内外 市 场 的 各 类 物 资 、 焊 轨 、道 岔 、道
成都铁路局 行车组织规则
成都铁路局行车组织规则第四章调车工作第54条调车机车的规定(《技规》第218条)调车机车检修时，替换的调车机车司机应由熟悉车站设备的司机担任。
对第一次在车站担任调车的司机，应派熟悉车站设备的指导司机 (司机)跟车指导。
在石油专用线、军事专用线内进行调车时的安全注意事项及特殊要求，应在专用线(取送车)运输协议中规定，并严格执行。
第55条调车作业指挥的规定(《技规》第222条)一、调车作业由调车长单一指挥。
一个调车组有两名及其以上调车长时，在一个班的工作时间内，只能由一名调车长单一指挥，严禁轮换担任调车指挥。
二、调车人员不足两人时，不准进行作业(不挂车的单机和轨道车转线除外)。
推送及瞭望困难时，必须增加调车人员。
第56条调车作业计划的编制、下达和变更的规定(《技规》第225、226条)一、调车作业计划由调车领导人编制。
参加调车作业的所有人员均应有调车作业通知单或附有示意图的调车作业通知单。
注：①线路示意图中，与作业有关的线路、道岔均应标出；用“□×”表示停留车及连挂在一起的车数（方框内数字），并标出停留车距警冲标的大约距离；电气化区段车站利用电力机车调车时，还应标出与作业有关的无电区和接触网终点位置。
②线路示意图对同一机车只在第一张作业通知单上标画，作业中变更计划或连续作业时，不再标画示意图。
利用专用调车机车作业时，可不标画示意图。
二、中间站利用本务机车调车作业（单机及轨道车转线、甩挂附挂机车时除外），调车作业通知单应交司机、学习司机各一份，禁止口头向司机布置计划(包括变更计划)。
作业中变更计划，必须停轮向所有作业人员传达清楚，方可继续作业。
本务机车在中间站调车后，司机退乘时，应将调车作业通知单交当班机车调度员存查。
禁止使用列车无线调度通信设备采用通话方式指挥调车作业。
三、作业中有限制的车辆及安全要求等应在“注意事项”栏内注明。
四、因设备关系，调车领导人不能与调车指挥人交接计划的，以及对信号员、扳道人员的传达办法在《站细》中规定。
OTN技术在成都铁路局骨干传输网改造中的应用
３ 组 网方案
３ ． １ 业务需求分析 从 承 载 的业 务类 型 及业 务 流 向看 ，成都 铁 路 局骨 干传输 网承载的业务基本 为集巾式业务 ，主要 负责本局
内 的 铁 路 沿 线 业 务 汇 聚 节 点 、枢 纽 （ 地 ）节 点 、段
（ 所 ） 之 问 ，以及 以上节点 至铁路局调度所 之间的长途 业务传送。主要包 括 ：
度所 问的骨干传输 网带宽需 求大大增加 ，特别是 贵 阳 、
弱 ，缺乏 网络管理 手段 ，故 障定 位 困难 ，给网络维护带
重 庆 、六 盘水等业 务汇聚节点 至成都铁路 局调度所 间的 来不便 。Ｏ Ｔ Ｎ 系统 以波分复用技 术 为基础 ，集成Ｓ Ｄ Ｈ 和
骨干传输 网带宽 已无法满足 目前新增业务使用要求 。 （ ２）骨干传 输 网保护 能力 不足 ，网络安全 性差 。
目前 ，铁路传 输系统 主要 采用 的技术 体制有 同步数
Ｓ Ｄ Ｈ）、密集波 分系统 （ Ｄ ＷＤ Ｍ ）和光传送 网 成都 铁路局管 内既有 骨干传输 网主要为西南 环波分 字体 系 （ 系统 ，采用３ ２ ０ Ｇ ３ ２ 波Ｘ ２ ． ５ Ｇ（ 其 中安康一达州一重庆段 （ Ｏ Ｔ Ｎ） 等 。Ｓ Ｄ Ｈ作为承 载时分复用 （ Ｔ Ｄ Ｍ） 业 务 的技 术 ，是 面 向连接 的时分复用 体系 ，Ｉ Ｐ 业务承 载效 率低 ，
统 已基本满 负荷运用 ，无法提供迂 回波道构成保护环 。 （ ３）传 输 设 备 使 用 年 限长 ，既 有 波分 设 备 已停 产 ，无 法扩容 ，维 护备品备件无 法保证 ，不 能满足新增
业务需求 的接 口。
２ 技 术体 制选 择 １ 成都 铁路局既有 传输 网现 状及存在 的主要 问题
18家铁路局改名成为集团公司以后会产生哪些变化
18家铁路局改名，成为集团公司以后会产生哪些变化？天佑中华紫气东来8小时前276赞踩改革深化的一个过程，由政府行政管理向市场企业化转变，中国铁路总公司下属十八个铁路局命名已经完成。
由西向东，由北向南排列分别为：中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司，铁路局机关驻地乌鲁木齐；中国铁路青藏集团有限公司，铁路局机关驻地西宁；中国铁路兰州局集团有限公司，铁路局机关驻地兰州；中国铁路成都局集团有限公司，铁路局机关驻地成都；中国铁路昆明局集团有限公司，铁路局机关驻地昆明；中国铁路西安局集团有限公司，铁路局机关驻地西安；中国铁路南宁局集团有限公司，铁路局机关驻地南宁；中国铁路呼和浩特局集团有限公司，铁路局机关驻地呼和浩特；中国铁路太原局集团有限公司，铁路局机关驻地太原；中国铁路郑州局集团有限公司，铁路局机关驻地郑州；中国铁路武汉局集团有限公司，铁路局机关驻地武汉；中国铁路南昌局集团有限公司，铁路局机关驻地南昌；中国铁路广州局集团有限公司，铁路局机关驻地广州；中国铁路哈尔滨局集团有限公司，铁路局机关驻地哈尔滨；中国铁路沈阳局集团有限公司，铁路局机关驻地沈阳；中国铁路北京局集团有限公司，铁路局机关驻地北京；中国铁路济南局集团有限公司，铁路局机关驻地济南；中国铁路上海局集团有限公司，铁路局机关驻地上海；原铁路局管辖区域没有变化，各铁路局管辖区域位置示意图。
铁路公司所在地及省会、直辖市、首府位置示意图2、各铁路公司区域示意图。
3）七大铁路监督管理局及北京总局，八个铁路监督管理局。
199评论商丘身边事儿4小时前97赞踩中国铁路总公司旗下铁路局公司制改革的步伐加快。
根据国家工商行政管理总局的公告，目前中铁总旗下15家铁路局（公司）的名称变更已经通过核准，包括济南、乌鲁木齐、南昌、北京、哈尔滨、武汉、郑州、上海、呼和浩特、昆明、青藏、成都、南宁、西安、沈阳。
21世纪经济报道记者梳理发现，这些铁路局的名称更换，主要是将原“某某铁路局”更名为“中国铁路某某局集团有限公司”，例如昆明铁路局就变更为“中国铁路昆明局集团有限公司”。
铁路的三级体制管理你了解吗？
铁路的三级体制管理你了解吗？铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路三级体制的重要组成部分，属于中央企业单位。
一般所说的铁路局指由中国国家铁路集团有限公司所管理的18个铁路局集团公司。
（中国铁路总公司）。
2005年3月18日，撤销全路所有铁路分局，实行铁路局直接管理站段的体制。
同时新成立太原、西安、武汉3个铁路局，由原先的15个铁路局变成18个铁路局。
18个铁路局分别是哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局（原柳州铁路局，2007年迁至南宁）、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。
2013年3月14日第十二届全国人民代表大会第一次会议决定拆分原铁道部，实行政企分开，组建国家铁路局和中国铁路总公司。
1、国家铁路局由交通运输部管理，承担铁道部的部分行政职责，负责拟订铁路技术标准、监管铁路安全生产、服务质量和工程质量等。
2、组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。
以前的四级管理：铁道部、铁路局、铁路分局、站段管理铁路三级管理：铁路总公司、铁路局、站段管理3、按照区域成立了7个地区铁路监督管理局：（1）沈阳铁路监督管理局、上海铁路监督管理局、广州铁路监督管理局、成都铁路监督管理局、武汉铁路监督管理局、西安铁路监督管理局、兰州铁路监督管理局（2）北京地区的铁路监督职能则暂由国家铁路局直接管理。
各铁路局概况7个地区铁路监管局管理范围：1、上海铁路监督管理局：负责济南、上海、南昌铁路局管界内的相关铁路监督管理工作2、广州铁路监督管理局：负责广铁（集团）公司、南宁铁路局管界内的相关铁路监督管理工作3、成都铁路监督管理局：负责成都、昆明铁路局管界内的相关铁路监督管理工作4、武汉铁路监督管理局：负责郑州、武汉铁路局管界内的相关铁路监督管理工作5、西安铁路监督管理局：负责西安、太原、呼和浩特铁路局管界内的相关铁路监督管理工作6、兰州铁路监督管理局：负责兰州、乌鲁木齐铁路局和青藏铁路公司管界内的相关铁路监督管理工作7、沈阳铁路监督管理局：负责沈阳、哈尔滨铁路局管界内的相关铁路监督管理工作18铁路局管理线路段18个铁路局管理范围：管辖范围18铁路局综合指标排名情况：（截止2015年）营业里程：1.沈阳铁路局： 9469公里2.哈尔滨铁路局： 6734.7公里3.成都铁路局：6154公里4.上海铁路局： 7804.3公里5.广州铁路（集团）公司：6519公里6.北京铁路局： 6246.4公里7.南宁铁路局：5523公里8.兰州铁路局： 5489.546公里9.乌鲁木齐铁路局： 2925.1公里10.太原铁路局： 2973.2公里11.西安铁路局： 2811.1公里12.武汉铁路局： 2799.9公里13.郑州铁路局： 2412.6公里14.南昌铁路局： 5166.3公里15.济南铁路局： 2331.4公里16.青藏铁路公司： 2207.1公里17.昆明铁路局： 1925.0公里18.呼和浩特铁路局： 1630.3公里营业收入，截止2015年截止到2014年全路共有18个铁路局（铁路集团公司）下辖68个机务段，37个客运段，140个车务段，147个工务段，58个供电段，58个电务段，18个通信段，67个车辆段（其中货车车辆段为41个），12个动车段。
中国铁路单位组成全解
中国的铁路单位由中华人民共和国铁道部统一管理，下设18个铁路局和3个专业化货运公司：18个铁路局：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广铁（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。
3个货运公司：中铁快运股份有限责任公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司。
详述铁路局下设车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就觉得是卖票的，一说是搞信号的，然后就问是不是拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容。
车务段车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。
一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。
车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
我国的车务段概况车务段是我国铁路管理体制改革的产物。
2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局（集团公司）直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。
为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下设的车务系统中的管辖车站较少的车务段被撤销，整合到管辖车站较多的车务段。
同一个地方既有路局直属站（一般为一等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖，如将本溪站划归本溪车务段、将吉林站划归吉林车务段。
路局直属站与车务段为同等级别。
全路车务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司），下辖126个车务段：哈尔滨铁路局11个：哈尔滨车务段、齐齐哈尔车务段、牡丹江车务段、佳木斯车务段、海拉尔车务段、大庆车务段、鸡西车务段、绥化车务段、加格达奇车务段；沈阳铁路局16个：沈阳车务段、锦州车务段、大连车务段、通化车务段、长春车务段、通辽车务段、吉林车务段、梅河口车务段、本溪车务段、阜新车务段、鞍山车务段、赤峰车务段、白城车务段、白音胡硕车务段、延吉车务段；呼和浩特铁路局3个：包头车务段、集宁车务段、乌海车务段；北京铁路局10个：北京车务段、天津车务段、石家庄车务段、唐山车务段、石景山车务段、通州车务段、衡水车务段、秦皇岛车务段、邯郸车务段、承德车务段、张家口车务段；太原铁路局7个：太原车务段、原平车务段、侯马车务段、介休车务段、大同车务段、朔州车务段、大秦车务段；济南铁路局8个：泰山车务段、济南车务段、兖州车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段、潍坊车务段；郑州铁路局5个：郑州车务段、新乡车务段、洛阳车务段、南阳车务段、焦作车务段、龙门车务段上海铁路局10个：蚌埠车务段、合肥车务段、淮北车务段、阜阳车务段、芜湖车务段、嘉兴车务段、宁波车务段、金华车务段、徐州车务段、新长车务段；武汉铁路局5个：武昌东车务段、十堰车务段、驻马店车务段、麻城车务段、汉西车务段；西安铁路局3个：西安车务段、安康车务段、汉中车务段；乌鲁木齐铁路局5个：乌鲁木齐车务段、哈密车务段、奎屯车务段、和静车务段、阿克苏车务段；南昌铁路局9个：上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、九江车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、支线综合段；成都铁路局10个：成都车务段、重庆车务段、绵阳(江油）车务段、凯里车务段、西昌车务段、内江车务段、贵阳车务段、六盘水车务段、遵义车务段、遂宁车务段；兰州铁路局6个：兰州车务段、陇西车务段、武威南车务段、嘉峪关车务段、银川车务段、固原车务段；南宁铁路局6个：南宁车务段、柳州车务段、百色车务段、玉林车务段、桂林车务段、梧州车务段；昆明铁路局5个：昆明车务段、曲靖车务段、广通车务段、昆河铁路公司、东川支线管理中心；广州铁路集团公司7个：广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段；青藏铁路公司3个：西宁、格尔木车务段、德令哈车务段。
成都局调度所在西南交大的授课资料
成都局调度所在西南交大的授课资料技术教育室热烈欢迎西南交通大学的老师同学到成都铁路局调度所实习参观!我主要介绍以下六个方面内容:一、成都铁路局基本情况1、历史沿革:1953年1月,成都铁路局的前身——重庆铁路局随成渝铁路的诞生而成立,1957年5月迁至成都,并更名为成都铁路管理局,同年11月更名为成都铁路局。
1965年7月,柳州铁路局贵阳分局交成都铁路局管理。
1986年1月昆明铁路局并入成都铁路局。
1997年3月昆明、开远分局划出成都铁路局。
1999年1月,西昌分局撤销并入成都铁路分局。
2005年3月,撤销成都、重庆、贵阳铁路分局,实行铁路局直接管理站段。
2、成都铁路局地处我国西南部,管辖四川、贵州和重庆“两省一市”及云南省(部分)境内的宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内六、渝怀、遂渝10条国家铁路干线和广旺、德天、广岳、成汶、渡口、资威、宜珙、水大、湖林(湖蒿)、开阳、三万、黄织12条国铁支线,以及达成、达万2条合资铁路、成灌1条市域铁路。
管内线路地质复杂、坡陡弯急、桥隧相连,共有桥遂6392座(桥梁4402座),平均每公里1.07座,是名符其实的山区铁路。
线路营业里程6152公里(全路排名第4名)。
其中复线1487公里,复线率25.3%;其中电气化铁路5122公里,电气化率87.1%;其中自动闭塞里程1796公里、半自动闭塞里程4054.7公里。
(管界北起宝成、襄渝铁路的广元、达州站,与陕西省路网相连;南至成昆、贵昆、黔桂铁路的攀枝花、凤凰山(云南宣威)、麻尾站(贵州独山),与云南省、广西自治区路网相连;东至湘黔、渝怀铁路大龙(贵州玉屏)、秀山站(重庆秀山),与湖南省路网相连,共有8个分界口)。
3、2010年指标完成情况日均完成装车6996车,与2009年同比多装509车,增长7.8%;日均完成卸车9006车,与2009年同比多卸621车,增长7.4%;货物发送1.54亿吨,与2009年同比增运1264万吨,增长9.0%;旅客发送1.249亿人,与2009年同比增运1409万人,增长12.7%;运输收入完成273.0227亿元,与2009年同比增收44.2974亿元元,增长19.4%;周时完成2.54天,与2009年同比压缩0.14天,压缩5.2%。
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铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路四级（现在为三级）体制的重要组成部分。
中国目前有18个铁路局（公司），分别是：哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广铁集团、柳州（2007年已搬迁至南宁）、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐、青藏铁路公司、太原、西安、武汉。
改革实施时间：2005年3月18日
改革主要内容：撤消铁路分局,减少管理层次。
由原来的铁道部-铁路局-铁路分局-站段四级管理体制,改为铁道部-铁路局-站段三级管理模式。
此次改革要撤消10个铁路局下属的41个铁路分局。
2005年3月18日,铁道部刘志军部长宣布：撤销全路所有铁路分局,实行铁路局直接管理站段的体制。
同时新成立太原、西安、武汉三个铁路局。
调整后,铁道部共有18个铁路局（公司）,全部实行铁路局直管站段。
成都机务段（成局成段）注：原达成铁路公司被成局合并以后，南充机辆段（成局南段）中的机务部分合并给成都机务段，车辆部分合并给成都东车辆段；重庆西机务段（成局重段），贵阳机务段（成局贵段），六盘水机务段（成局六段）。
成都铁路局成都机务段位于成都市成华区海滨湾支路，现有职工6800余人，配属机车402台，下设13个科室，13个车间。
该段主要担当着宝成线成都至广元客货运，成渝线成都至内江货运、成都至重庆客运，成昆线成都至攀枝花客货运，成都枢纽西环线、北环线、成昆线（小运转）以及渡口、广普、德天、广岳、成汶、资威6条支线的客货牵引任务，以及成都枢纽地区及宝成线、成昆线、成渝线沿途31个站场列车编解调车工作，运营里程共计2007公里。
同时，该段还担负着电力机车Ⅰ、Ⅱ级修、中修、换件修，内燃机车小修、中修、换件修，铁道起重机中修、大修，变压器大修、轮对大修、增压器大修、机车空调大修等工作，是成都铁路局主要电力机车中修基地和唯一的内燃机车中修基地。
目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖33个客运段。
成都铁路局3个：成都客运段、重庆客运段、贵阳客运段；
成都局车务段：成都、重庆、江油、凯里、西昌、内江、六盘水、贵阳、涪陵、遵义。
全国118个工务段，成都铁路局工务段9个：成都工务段、重庆工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段；
全国48个供电段，成都铁路局供电段4个：成都供电段、重庆西供电段、贵阳供电段、西昌供电段；
全国44个电务段，成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；
全国51个车辆段，成都铁路局4个：成都东车辆段、贵阳车辆段、成都车辆段（客车段）、重庆车辆段（客车段）；
成都铁路局是中华人民共和国铁道部下属的铁路局之一，成立于1952年7月1日，路局机关设于四川省成都市。
成都铁路局负责管辖四川省、重庆市、贵州省境内的铁路线路，另外云南省东北部的部分铁路线路也由成局管辖。
正线延展长5077.3公里，合资铁路614公里，吸引区人口近2亿。
目前成都铁路局运营有宝成铁路、成渝铁路、成昆铁路、遂渝铁路、襄渝铁路（湖北襄樊到重庆）、川黔铁路（到达贵州贵阳）、渝怀铁路（铁路控股方为广州铁路集团）、内昆铁路、黔桂铁路和沪昆铁路等干线及达成、达万、水柏线3条合资铁路，11条支线，营业里程超过5000公里。
下设重庆、贵阳办事处和局多元集团3个局属单位，二等站段以上单位183个。
全局拥有14.2万名职工，固定资产560.38亿元，其中运营单位固定资产549.2亿元。
路局机关设在四川省成都市一环路北二段11号，邮政编码610082；机关第二办公区设在成都市二环路北三段528号，邮政编码610081。
特等站：成都站、成都北站、贵阳站、重庆北站。
一等站：达州站、重庆站、重庆南站、贵阳南站、贵阳东站、成都东站、内江站、广元站、广元南站、六盘水南站。
在中国500强企业中，成铁局名列第68位。
营业车站484个（特等站2个、一等站11个）。
营业里程?4457.8?公里，其中双线848.4公里，电气化铁路3673.1公里，内燃化铁路?784.7?公里。
局管线路地质复杂，坡陡弯急、桥隧相连，为自然灾害多发地区。
全局共有桥梁2945座、?254.968?延长公里；隧道及明峒1330座、659.62延长公里，约占全局正线的1/5，为全国铁路桥隧的22%。
全局机车配属1200台，其中：内燃机车270台，电力机车772台。
客车配属3064辆，其中空调客车1423辆。
自动闭塞里程570.0公里，半自动闭塞里程3927.4公里；继电联锁车站387个，计算机联锁车站54个，电气集中车站453个。
路局机关限额内行政职能部门19个，限额外职能机构（附属机构）19个，派出机构1个，协会、学会办事机构2个。
党委职能部门9个。
局属各类独立核算单位756个，其中主业285个、多经288个、集经183个。
年末职工总数149329人，其中女职工39674人。
干部总数32468人，其中高级技术职务1165人，中级职务8544人。
工人总数115347人，其中高级技术工人19565人、技师346人、高级技师346人。
调整电务生产布局，全局撤销4个电务段，电务段平均管辖里程增加到596公里。
建立多元经营新格局，撤销物资工业总公司，重组并成立多元经营集团公司，将工程、工附业等运输业以外的有关单位全部纳入多元系统。
成立路局客运公司及成都、重庆、贵阳客运分公司，实行客运分业经营。
按照建设行业管理和项目管理分开的原则，组建局建设管理处和工程管理中心，分别对全局建设项目实施管理、监督，承担项目建设单位的职责，实行建设质量终身责任制。
积极推进领导干部选拔任用民主化进程，进一步深化以竞争上岗为核心的用工制度改革，建立以岗位工资为主、安全和效益决定工资收入分配的新机制。
运输从业人员劳动生产率125.4万换算吨公里/人年，与2001年同比增长4.4%。
成都铁路局管辖四川、重庆、贵州三省市及云南省、湖北省境内部分铁路。
管内铁路线：达成高速铁路，成遂渝高速铁路，成渝铁路，成灌快速铁路，广旺铁路，德天铁路，广岳铁路，成都西线，资威铁路，隆泸铁路，达成铁路，达万铁路，内六铁路，湖林铁路，六盘水南线，水大铁路，胡篙铁路，贵阳东线，开阳铁路，川黔铁路，三万铁路，万南铁路，南涪铁路，西重铁路，西梨铁路，渡口铁路。
跨局铁路线：襄渝铁路达州站与西安局分界，宝成铁路广元站与西安局分界，兰渝铁路广元站与西安局分界，成昆铁路攀枝花站与昆明局分界，贵昆铁路徐屯站（云南宣威）与昆明局分界，水红铁路六盘水南站与昆明局分界，黔桂铁路麻尾站（贵州独山）与南宁局分界，宜万铁路凉雾站（湖北利川）与武汉局分界，湘黔铁路大龙站（贵州玉屏）与广铁集团分界，渝怀铁路秀山站（重庆秀山）与广铁集团分界。