采煤机检修工艺流程

采煤机检修工艺流程

我公司目前所检修的采煤机主要是以液压系统为主的采煤机，如MG375型、MG200型，它们的主要部件组成为：液压牵引箱、电动机、左右截割部、摇臂、滚筒、行走机构、底托架、电缆连接机构、机身连接机构、电缆拖拽装置、喷雾和冷却系统、护盖等组成。现以MG375-W1型采煤机为例讲解其主要检修工艺：

一、MG375-W1型采煤机的主要技术特征：

1、适用煤层：

采高范围：1.5~3.1m

煤层倾角：≤35°

煤层硬度：硬或中硬

2、总体：

机面高度：1150㎜

摇臂摆动中心距：5070㎜

滚筒中心距：8432m

截深：630m

3、电动机：

型号：YBCS-375a

功率：375KW

电压：1100V

4、牵引：

型式：齿轮销轨式无链牵引

牵引力：450KN

牵引速度：0~5m/min

5、截割：

摇臂长度：1681㎜

摇臂摆角：-17~+50°

6、操纵方式：

中部手控（开停机、停输送机、调速）

两端电控（停机、停输送机、调速、调高）

两端手控（调高）

7、主电缆：

电缆拖动方式：自动拖缆

主电缆规格：UCPQ3*95+4*10+1*25

标称外径：62~66

8、冷却和喷雾：

冷却：电机、液压传动臂、固定箱、摇臂分别冷却

喷雾：内外喷雾

供水压力：6.3Mpa

供水流量：250 l/min

9、机器重量：34t

二、MG375-W1型采煤机上井之后，其检修的主要内容为：

1、对采煤机的液压牵引箱、左右截割部、摇臂滚筒、行走机构、底托架等上井冲洗、分解、清洗、检查、修理或更换。

2、对油缸分解、清洗、检查、修理，对镀层有锈蚀、划痕或碰伤超过标准的应重新电镀，更换全部密封件并做打压试验。

3、各种阀类全部分解、清洗，更换损坏的零部件，更换全部密封。按规定做打压试验，逐条检查各高压胶管，更换全部密封件，更换不合格的高压胶管。

4、对电机部分，我单位一律对外修理。

5、做好检修记录。

根据采煤机维修的工艺流程图，设计出MG375-W1采煤机的检修工序：

液压牵引箱

左右截割部

摇臂

采煤机上井交接外部清洗滚筒分解检查鉴定

行走机构

底托架

液压系统分解清洗检查合格

不合格修理

更换部件组装部件试验总组装整体试验验收入库第一道工序：液压牵引部的检修工艺

液压牵引部的主要元件包括：通轴、变速齿轮、油泵、阀组、伺服机构、

管路、粗精过滤器、冷却器、油标、压力表等。检修前，必须将以上各元件拆散，分类码放，在清洗的过程中，要求用120#汽油，而且在清洗的过程中只能用泡沫。

第一部分：齿轮箱的检修

一、齿轮箱的主要备件：

序号名称规格型号数量备注

1 齿轮M=5、Z=34 1个

2 轴承212/31

3 各1盘

3 通轴M=5、Z=47

4 轴承32128 1盘

5 主泵轮100093

6 1盘

二、质量检修标准：

1、齿轮的质量检修标准

（1）齿轮不得断齿，齿面不得有裂纹和剥落现象。

（2）齿面的点蚀情况达到下列之一时，必须更换。

①点蚀区高度为齿面高的100%。

②点蚀区的高度为齿高的30%，长度为齿长的40%。

③点蚀区高度为齿高的70%，长度为齿长的10%。

（3）齿面不得有严重胶合（即胶合达到齿高的1/3，齿长的1/2）。

（4）齿面的磨损不得超过下列规定：

①硬齿面齿轮，齿面磨损不得大于表面硬化层的70%。

②软齿面齿轮，齿面磨损不得大于厚齿厚的10%。

③干式齿轮齿面磨损量不大于原齿厚的15%。

（5）圆柱齿轮副啮合时，齿表中心线应对准，偏差不得大于1㎜，圆锥齿轮副啮合时，端面偏差不得大于1.5㎜。

（6）圆柱齿轮副装配时，其中心距极限偏差，最小侧隙应符合技术文件要求。

（7）齿轮副侧隙的检查，用压铅丝法检查齿轮的侧隙时，在齿面沿齿两端平行放置两条铅丝，铅丝直径约为该齿轮规定侧隙的4倍，圆锥齿轮、

弧锥齿轮不超过侧隙的3倍，转动齿轮挤压后，测量铅丝最薄处厚度，

即为新测的侧隙。

（8）齿轮装完后，用人力盘动检查，转动应灵活，平稳并无异响。

2、轴承的质量检修标准：

主要针对的是滚动轴承，轴承不允许有裂纹、伤痕、锈斑、剥落、点蚀和变色，保持架应完整无变形，转动灵活，无异响，轴承内圈与轴颈，轴承外圈与轴承座的配合应符合技术文件要求。滚动轴承径向最大磨损间隙应符合文件要求，装配轴承时不得冲麻面或加垫，轴颈的表面粗糙度不得大于0.8，轴承座孔的表面粗糙度不得大于1.8，轴承应紧贴左轴间隔套上，不得有间隙，轴承装配后应按规定加注适量的润滑脂或润滑油，用于转动时轴承应能轻快灵活转动，运行时无异响和异常振动。

三、检修过程：

1、针对齿轮的检修标准，对各齿轮进行仔细检查。不得有断齿，齿面不得有裂纹和剥落等现象，齿面出现早期点蚀，根据标准确定是否可继续使用。

2、根据轴承的完好标准，对各轴承进行检查。轴承不得有裂纹、伤痕、锈

斑、剥落、点蚀和变色，保持架应完整无变形，转动灵活无异响，磨损量是否在磨损范围之内，否则轴承必须更新。

3、检查通轴，将通轴各部件全部拆开，用汽油清洗干净。

（1）检查内花键磨损情况，其接触点数应不少于2/3，键齿厚的磨损量不超过厚齿厚的5%，或发现花键有裂纹需更换。

（2）根据点蚀质量检修标准，检查齿轮磨损情况，若达不到要求必须更换。

（3）检查齿轮平键是否磨损及变形，若出现这些情况必须更换。

（4）检查泵轴与轴承的配合（配合盈量为0.002~0.030），轴承的径向最大磨损间隙为0.15，如果超差更换。

（5）检查所有的油封，若磨损过大，变形严重必须更换，更换所有的O型圈。

四、组装主要过程：

1、首先将壳上的左右两端油封装好。

2、将齿轮（M=5、Z=47）装在右内花键齿轮上，上好挡圈，内花键齿轮杯装在通轴上，用压板和4条M10螺钉压紧组成一体。

3、将通轴从壳的右端穿入，将右端内齿轮用油封盖通过M12螺钉压紧固定。

4、组装左端轴承（32128）外套，上好油封压盖。

5、左内齿轮装好密封套和轴承（32128）内套。

6、将左内齿轮装入通轴，用压盖通过4条M10螺钉固定，通轴全部组装完毕。

第二部分：液压元件的检修

牵引部液压元件主要包括：主油泵、阀组、调速机构、粗精过滤器、辅助