钢管桩支架计算书

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钢管桩计算书(仅供参考)

边跨现浇直线段支架设计计算一、计算何载（单幅）1、直线段梁重：15#、16#、17#混凝土方量分别为22.26、25.18、48m3。

端部1.0范围内的重量，直接作用在墩帽上，混凝土方量为：V=1×[6.25×2.5+2×3×0.15+2×2×0.25／2+2×225 .065.0 ×1－1.2×1.5]=16.125 m3作用在支架的荷载：G1=（22.26+25.18+48－16.125）×22800×10=1957.78 KN2、底模及侧模重（含翼缘板脚手架）：估算G2=130KN3、内模重：估算G3=58KN4、施工活载：估算G4=80KN5、合计重量：G5=1957.78+130+58+80=2226KN二、支架形式支架采用Φ800mm（壁厚为10mm）作为竖向支承杆件。

纵桥向布置2排，横桥向每排2根，其中靠近10#（13#）墩侧的钢管桩支承在承台上，与墩身中心相距235cm，第二排钢管桩与第一排中心距为550cm，每排2根排的中心距离为585cm。

钢管桩顶设置砂筒，砂筒上设纵横向工字钢作为分配梁，再在纵梁上敷设底模方木及模板。

钢管桩之间及钢管桩与墩身之间设置较强的钢桁架梁联系，在平面上形成框架结构，以满足钢管桩受载后的稳定性要求，具体详见“直线段支架结构图”。

根据支架的具体结构，现将其简化成力学计算模型，如下图所示：327.5585327.510×1202020780550115115纵桥向横桥向三、支架内力及变形验算1、横梁应力验算：横梁有长度为12.4m ，采用2I56a 工字钢，其上承托12根I45a 工字钢。

为简化计算横梁荷载采用均布荷载。

（1）纵梁上面荷载所生的均布荷载：Q 1=2226÷2÷12.25=90.86KN/m （2）纵梁的自重所生的均布荷载：Q 2=0.8038×(1.15+5.5/2)×11÷12.25=2.815N/m （3）横梁自身的重量所生的均布荷载：Q 3=2×1.0627=2.125N/m （4）横梁上的总均布荷载：Q=90.86+2.815+2.125=95.8N/mq=95.8KN/mQ图(KN)320585320M 图(KN.m)（5）力学简图：由力学简图可求得：支座反力R=95.8×12.25/2 =586.78 KN由Q 图可得Qmax=306.56 KNM 图可得Mmax=490.5 KN.mq320320585横梁为简支双悬臂梁（6）应力验算σmax =W M max =22342105.4905⨯⨯=104.7MPa ＜[σ]=145Mpaτmax =Ib S Q max =225.1655762136921005.306⨯⨯⨯⨯⨯⨯==255.96Kg/cm 2τmax =25.6 MPa ＜[τ]=120 Mp Δ复合强度 σ=223τσ+=226.2537.104⨯+=113.7Mpa ＜[σ] 2、横梁的刚度验算λ=m ／L=3.2／5.85=0.54f C = f D =EIqml 243（-1+6λ2+3λ3）=655762101.2245853208.9563⨯⨯⨯⨯⨯⨯ (-1+6×547.02+3×547.03) =0.9285×1.286 =1.194cmf E =3844ql (5-24λ2)=655762101.23841085.58.95684⨯⨯⨯⨯⨯⨯(5-24×547.02)=0.1061×(-2.18)=-0.393cm(向上)通过以上计算可知，横梁在均布荷载作用下，跨中将出现向上的拱度。

钢管支架计算书630

钢管支架计算书天津海河大桥钢箱梁吊装时，需在M19节段吊装过程中搭设钢管移动支架，下面根据支架搭设方案进行计算：1、荷载计算M19节段重量为187.08T,整体受力。

2、计算钢管支架的轴力据提供的数据：P总=1870.8KN，钢管支架自重为450KN，则最下面钢管所承受的最大轴力为：N=2320.8KN,取N=2400KN进行控制计算3、验算钢管的强度（4Φ720，D=10MM）钢管支架的强度验算由下式计算：N/A m <[б]б=N/A m=2400/（4×223）=2.69KN/cm2 б=N/A m=2400/（4×194.7）=3.08KN/cm2而[б]=170Mpa=17 KN/cm2，故安全。

4、整体稳定性验算钢管支架的整体稳定性由下式计算：N/A m <ψ[б](1)钢管支架截面力学特性计算图（尺寸单位：cm）如图所示，立柱由4Φ720，d=10mm的钢管组成，查表有A m=223cm2,I X/=140579.2cm4 A m=194.7cm2,I X/=93639.59cm4I X=4×(I X/+A m×r22)=4×(140579.2+3102×223) =86283516.8cm4I X=4×(I X/+A m×r22)=4×(93639.59+3102×194.7) =75217238cm4（2）：计算整体稳定性折减系数计算构件的长细比λh：由《钢结构设计手册》查得格构式压弯杆件的长细比计算公式：λh=(λ02+27A d/A q)1/2 λh=(λ02+27A d/A q)1/2λ0 =L0/i=3600/25.1=143.42 λ0 =L0/i=3600/21.93=164.16 26948.5056 51273.76 A d=1218.4cm2 A d=83390.66cm235887.76 A q=2×4800=864cm2 A q=71706.72cm2代入计算有λh=143.4 代人计算有λh=164.2查《钢结构设计手册》附表，得ψ1=0.339 ψ1=0.273(3)立柱的整体稳定性验算由公式有：N/A m <ψ[б]б=N/A m=2400/（4×223）=2.69KN/cm2 б=N/A m=2400/（4×194.7）=3.08KN/cm2ψ[б]=0.273×170=46.4Mpa=4.6KN/cm2而ψ[б]=0.339×170=57.6Mpa=5.6KN/cm2，故安全。

钢管支架计算书630

2、计算钢管支架的轴力据提供的数据：P总=1870.8KN，钢管支架自重为450KN，则最下面钢管所承受的最大轴力为：N=2320.8KN,取N=2400KN进行控制计算3、验算钢管的强度（4Φ720，D=10MM）钢管支架的强度验算由下式计算：N/Am<[б]б=N/Am =2400/（4×223）=2.69KN/cm2 б=N/Am=2400/（4×194.7）=3.08KN/cm2而[б]=170Mpa=17 KN/cm2，故安全。

4、整体稳定性验算钢管支架的整体稳定性由下式计算：N/Am<ψ[б](1)截面力学特性（如下图）钢管支架截面力学特性计算图（尺寸单位：cm）如图所示，立柱由4Φ720，d=10mm的钢管组成，查表有A m =223cm2,IX/=140579.2cm4 Am=194.7cm2,IX/=93639.59cm4I X =4×(IX/+Am×r22)=4×(140579.2+3102×223) =86283516.8cm4I X =4×(IX/+Am×r22)=4×(93639.59+3102×194.7) =75217238cm4（2）：计算整体稳定性折减系数计算构件的长细比λh：由《钢结构设计手册》查得格构式压弯杆件的长细比计算公式：λh =(λ2+27Ad/Aq)1/2 λh=(λ2+27Ad/Aq)1/2λ0 =L/i=3600/25.1=143.42 λ=L/i=3600/21.93=164.16 26948.505651273.76 Ad =1218.4cm2 Ad=83390.66cm235887.76 Aq =2×4800=864cm2 Aq=71706.72cm2代入计算有λh =143.4 代人计算有λh=164.2查《钢结构设计手册》附表，得ψ1=0.339 ψ1=0.273(3)立柱的整体稳定性验算由公式有：N/Am<ψ[б]б=N/Am =2400/（4×223）=2.69KN/cm2 б=N/Am=2400/（4×194.7）=3.08KN/cm2ψ[б]=0.273×170=46.4Mpa=4.6KN/cm2而ψ[б]=0.339×170=57.6Mpa=5.6KN/cm2，故安全。

钢管桩和贝雷片架空支架计算书

支架设计计算1、支架结构1.1、满堂式支架形式满堂式钢管支架钢管外径4.8cm，壁厚0.35cm。

支架顺桥向纵向间距0.8m，横桥向横向间距腹板底为0.4m，中部空心位置为0.975m，其余为0.8m，纵横水平杆竖向间距1.2m。

无盖梁的桥墩部分需加密钢管支架。

在顶托上沿线路方向安放2根D48壁厚3.5mm的钢管，在钢管上横向间距30cm安放10×10cm的方木横梁。

1.2、钢管高支架形式现浇箱梁高支架由Ф630mm，壁厚10mm钢管桩，I56a工字钢横梁及贝雷片纵梁组成。

每一跨单幅布置24根钢管桩，墩身完工后进行Ф630mm钢管桩施打，钢管桩与钢管桩之间用[16a槽钢焊接连接系，用I56a工字钢作横梁、贝雷片作纵梁，在贝雷片纵梁上铺设间距为50cm的I10工字钢横梁，然后再纵向铺设间距为30cm的10×10mm木枋。

2、计算依据1、《路桥施工计算手册》；2、《钢结构设计规范》；3、《公路桥涵施工规范》；4、《金九大桥施工组织设计》；5、国家部委制定的其它规定、规程、规范。

3、支架受力计算工况一、选取2m高箱梁进行验算（满堂支架）箱梁腹板为箱梁最大集中荷载处，以此作为自重验算。

如下图。

竖向荷载永久荷载（分项系数取1.2）：①模板及连接件的自重力 800N/ m2②可变荷载（分项系数取1.4）：③施工荷载 1000N/ m2④混凝土倾倒荷载 2000N/ m2⑤振捣荷载 2000N/ m2合计 5800N/ m2箱梁各部位荷载简化表序号部位部位起点终点起点砼厚度（cm)荷载大小(KN/m2)累加其它荷载（KN/m2)终点砼厚度（cm)荷载大小(KN/m2)累加其它荷载（KN/m2)1 B区腹板位置200 53 58.8 200 53 58.82 A区翼板位置200 45 50.8 200 45 50.83 C区空心位置28 8.3 14.1 28 8.3 14.1根据上表利用空间有限元软件MIDAS CIVIL2006 根据实际现浇支架搭设建立现浇梁段的模形，模形取梁段端最重位置进行模拟。

钢管桩及贝雷片架空支架计算书

支架设计计算1、支架构造1.1、满堂式支架形式满堂式钢管支架钢管外径 4.8cm ，壁厚 0.35cm 。

支架顺桥向纵向间距 0.8m ，横桥向横向间距腹板底为0.4m ，中部空心地点为0.975 m ，其他为 0.8m ，纵横水平杆竖向间距 1.2m 。

无盖梁的桥墩部分需加密钢管支架。

在顶托上沿线路方向安置 2 根 D48 壁厚的钢管，在钢管上横向间距30cm 安置 10 × 10cm 的方木横梁。

1.2 、钢管高支架形式现浇箱梁高支架由Ф630mm，壁厚 10mm钢管桩， I56a 工字钢横梁及贝雷片纵梁构成。

每一跨单幅部署24根钢管桩，墩身竣工后630mm钢管桩施打，钢管桩与钢管桩之间用[16a 槽钢焊接连进行Ф接系，用I56a 工字钢作横梁、贝雷片作纵梁，在贝雷片纵梁上铺设间距为 50cm的 I10 工字钢横梁，而后再纵向铺设间距为30cm的 10 ×10mm木枋。

2、计算依照1、《路桥施工计算手册》；2、《钢构造设计规范》；3、《公路桥涵施工规范》；4、《金九大桥施工组织设计》；5、国家部委拟订的其他规定、规程、规范。

3、支架受力计算工况一、选用2m高箱梁进行验算（满堂支架）箱梁腹板为箱梁最大集中荷载处，以此作为自重验算。

以下列图。

竖向荷载永远荷载（分项系数取 1.2 ）：①模板及连结件的自重力800N/ m2②可变荷载（分项系数取 1.4 ）：③施工荷载1000N/ m2④混凝土倾倒荷载2000N/ m2⑤振捣荷载2000N/ m2共计5800N/ m 2现浇箱梁梁段空心断面现浇箱梁梁段空心断面 ( 简化）C B C B CA 现浇箱梁梁端荷载分区断面 A现浇箱梁横断面钢管支架地点表示图箱梁各部位荷载简化表起点终点序号部位部位起点砼厚荷载大小累加其他终点砼厚荷载大累加其他荷载小荷载度（ cm) (KN/m2) 度（ cm)（ KN/m2) (KN/m2) （KN/m2)1 B 区腹板地点200 53 200 532 A 区翼板地点20045200453 C 区空心地点2828现浇箱梁横断面荷载表示图依据上表利用空间有限元软件 MIDAS CIVIL2006 依据实质现浇支架搭设成立现浇梁段的模形，模形取梁段端最重地点进行模拟。

支架基础计算书(最终版)

泰州市东风路南段快速改造工程第一标段主线、B线、D线钢箱梁安装临时支架计算书主线支架 B匝道支架 D匝道支架南通市路桥工程有限公司2016年3月目录1、结构分析内容与结论 (1)1.1计算的依据 (1)1.2结构分析内容 (1)1.3 结构分析结论 (1)2、施工临时支架计算 (1)2.1 施工组织设计中临时支架的设计概况 (1)2.2 复核计算采用规范 (8)2.3 材料特性和容许值 (8)2.4 作用力取值 (9)3、主线钢支架计算分析 (11)3.1 计算模型 (11)3.2 外荷载作用 (12)3.3 主线钢支架结构分析结果 (13)4、B匝道钢支架计算分析 (20)4.1 计算模型 (20)4.2 外荷载作用 (21)4.3 B匝道钢支架结构分析结果 (22)5、D匝道钢支架计算分析 (29)5.1 计算模型 (29)5.2 外荷载作用 (30)5.3 D匝道钢支架结构分析结果 (31)6、基础及地基承载力验算 (37)泰州市东风路南段快速改造工程第一标段主线、B线、D线钢箱梁安装临时支架计算书1、结构分析内容与结论1.1计算的依据1、依据《泰州市东风路南段快速改造工程第一标段主线、B线、D线钢箱梁施工图》；2、依据泰州市东风路南段快速改造工程第一标段主线、B线、D线钢箱梁安装方案支架设计。

1.2结构分析内容依据钢管格构支架的结构设计构造大样图，根据《铁路钢桥制造规范》（TB 10212-2009）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）和《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）的要求，施工阶段考虑了钢管临时支架结构自重、施工机具和人群临时荷载，以及钢箱梁安装施工全过程作用于支架上的最不利荷载，分析计算施工阶段最不利荷载作用下钢管格构支架构件的应力和内力值、支架水平位移、基础支撑反力值。

1.3 结构分析结论在各施工阶段荷载作用下，钢管格构支架结构自重、施工机具和人群荷载，以及钢箱梁最不利值作用下，钢管格构支架的φ325x7mm钢管立柱、14#槽钢水平连杆和斜杆应力均满足规范要求；双拼32#工字钢弯曲应力满足规范要求；钢管格构支架的屈曲稳定系数满足规范要求。

基础底板钢管焊接支架计算书

基础底板钢筋钢管焊接支架计算书底板厚2000mm，施工支架采用上、下排采用脚手架钢管，中排亦采用脚手架钢管，剪刀撑亦采用脚手钢管，间距均为2000mm。

一、纵横距内（计算单元内）支架自重立杆：（2－0.048－0.072－0.07）×0.0384=0.07KN横杆：２×0.0384×3=0.230KN纵杆：２×0.0384×3=0.230KN合计：0.07＋０.230＋0.230=0.53KN二、钢筋自重：220×9.8/1000=2.156KN/m2三、施工人员及设备荷载标准值：1.0KN/m2。

四、上层横、纵向水平杆验算承载力按二跨连续梁计算，变形按三跨连续梁计算。

作用于纵横向水平杆永久性荷载标准值：q k1=0.0384+2.156÷2.5×2.0÷2.0=0.9KN/m作用于纵横向水平杆永久性荷载设计值：q1=1.2q k1=1.2×0.9=1.08KN/m作用于纵横向水平杆可变性荷载标准值：q k2=1.0×2.0÷2.0÷1.5=0.67KN/m作用于纵横向水平杆可变性荷载设计值：q2=1.4×q k2=1.4×0.67=0.94KN/m作用于纵横向水平杆设计荷载：q=q1+q2=1.08+0.94=2.02KN/m水平杆最大弯矩：M=0.125ql2=0.125×2.02×2×2=1.01KN·m抗弯强度：σ=M/W=1.01×106/5.08×103=199N/mm2＜205N/mm2=f，满足要求！按二跨连续梁计算的挠度：v=（l4/100EI）×(0.521q k1+0.912q k2)=20004(0.521×0.9＋0.99×0.67)/(100×2.06×105×12.19×104)=7mm ＜2000/150=13mm.满足要求！按三跨连续梁计算的挠度：v=（l4/100EI）×(0.677q k1+0.99q k2)=20004(0.677×0.9＋0.912×0.67)/(100×2.06×105×12.19×104)=8mm＜2000/150=13mm.满足要求！五、支架立杆计算：支架立杆的轴向力设计值：N=1.25×2.02×2+0.53×1.2=5.7KN支架立杆的计算长度：l0=0.9m长度系数µ=1.2，λ=l0/i=kµh/i取k=1,λ=1.2×90/1.58=68.4＜［λ］=210,满足要求！取k=1.55,λ=1.155×1.2×90/1.58=79ψ=0.728N/ψA=5.7×103/0.728×489=16N/mm2＜205N/mm2=f,满足要求！示意图。

xx村大桥边跨现浇段钢管桩支架计算单

主桥边跨现浇段支架计算书计算：复核：审核：*****项目经理部2019年10月**日目录一、工程概况 (1)二、计算依据 (1)三、结构设计原理 (1)四、施工方案设计说明 (1)五、结构计算 (2)5.1设计计算参数 (2)5.2钢材、焊缝强度设计值 (3)六、边跨现浇段支架结构受力计算 (4)6.1竹胶板验算 (4)6.2底模横梁验算（10×10cm方木） (8)6.3满堂支撑架验算 (10)6.4下部支架计算 (14)6.5桩基础验算 (21)七、结论 (24)一、工程概况中心桩号K0+373，右角90°，上部结构为3×20m先简支后连续空心板+（32.5+2×55+32.5）m变截面连续箱梁+3×20m先简支后连续空心板。

上部箱梁采用单箱单室断面，最大墩高达12.399m。

0号块根部梁高3.4m,跨中及端部梁高2.0m,箱梁高度按二次抛物线变化，箱梁梁高方程为H=(1.4/24.52)x2+2.0m，0≦x≦24.5；箱梁底板方程为h=（0.32/24.52）x2+0.28m。

箱梁顶板宽为8.5m,底板宽度为5.7m，翼缘悬臂长度1.4m。

主梁每个单T划分为6个梁段,其中0#块段长度为12.0m,在墩顶托架现浇施工长12米，1 #块长3.0m,2-6#块长3.5m。

边跨支架现浇段长3.92m,边跨合拢段长2m,中跨合拢段长2m。

梁段最大重量69.94吨。

箱梁底板厚度连续梁0#块为60cm变化到50.4cm,各梁段底板厚从悬臂根部至悬浇段结束处由50.4-28㎝，跨中合拢段及边跨现浇为28㎝；箱梁顶板厚度26cm；箱梁腹板厚度0#到2号块为60cm,3-4号块为60㎝变化道45cm，其余梁段为45㎝；0#块横梁厚300cm,端横梁厚120cm。

二、计算依据⑴ xxx大桥（山下渡口撤渡建桥）项目两阶段施工图设计；⑵《简明施工计算手册》第四版；⑶《路桥施工计算手册》；⑷《建筑施工模板安全技术规程》（JGJ 162-2008）；⑸《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）；⑶《钢结构设计标准》（GB50017-2017）；⑷《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；⑸《公路桥涵地基与基础设计规范》(含条文说明) （JTG D63-2007）。

钢管桩计算书

3
α =(mb0/EI)1/5（1/m） Xoa(mm) γ x Rh=α EIXoa/γ x（N）
3
单桩垂直承载力标准值单桩垂直承载力设计值
1.34770889
5.59996931 N1=0.6Li/1.65=35dL 26.0678571 λ i=0.75 D76X4 ui=3.14d D133X6 审定
中油辽河工程有限公司结构工程所
锦采607块新建注汽站管线部分注汽站管线安装
档案号：建-12524 项目号：2004-143 共 2 页第 1 页日期 2004.12.20 阶段施工图
一、概述 ∏型、四管桩基础，桩基础采用C20砼，HPB225、HRB335钢筋现浇 1.π 型管架固定管架 2.四型管架 F=（kN） 7.5 压力 F=（kN） T=（kN） 8 水平力 T=（kN） H=（m） 2.6 架高 H=（m） L=（m） 1.34770889 桩深 L=（m） b=（m） 0.35 桩距 b=（m） A(≥N/100(cm2 ) 回转半径r=(cm ) M=0.5*1.3TH(kN· m) N=0.6F（kN） W=M/180(cm3 ) N/A=(N/mm ) 长细比λ =70~120 m=（MN/m4） d=（m） d1=（m） b0=0.9(1.5d+0.5)（mm） E（N/mm ）
水平位移容许值水平位移容系数
单桩水平承载力设计值
A(≥N/100(cm2 ) 11.15 满足回转半径r=(cm ) 2.52 M=1.3TH(kN· m) 16.6725 N=0.65TH/b+0.3F（kN） 26.0678571 h（m） N/100= 长细比λ =50~100 m=（MN/m4） d=（m） d1=（m） b0=0.9(1.5d+0.5)（m） E（N/mm ）

钢管支架结构计算书

q1４—设计梁系混凝土荷载，等于525.0kg/m（0.35*0.6*2500);
q15—可变荷载，（包括施工活荷载１05.0ｋg/m（０.35*3０0)、混凝土入仓的冲击力70.０ｋｇ/m（0.35＊20０）、混凝土振捣产生的荷载70.0kg/m(0.35＊2０0））等于2４5.0kｇ。
2.立柱荷载计算具体如下:
(二）梁系部位
设计参数：梁系（最大截面尺寸)设计断面尺寸为宽＊高(０.35＊0.60m);
支架梁采用2［１0双槽钢,单排;
立柱采用Φ100钢管,壁厚δ=3.5mm,间距１.５m。
1．支架梁荷载计算具体如下：
ｑ1３—支架体系自重，(包括支架梁20.0ｋg/m(２*10)、顶托及顶托支座3７．4kg/m（1/0.2*7.４8)、方木７．７kg／m(1/0.２*０.4４*0.０５*0．１*７０0)、模板２.9kｇ／m(0.３5*0.0１２＊700）），为68.0kｇ/m;
=14１6．70kg/ｍ
Wx=4９cm3
Ｉx=２４5ｃm４
E=20６ＧPa
l=1.5ｍ
３98.４
kｇ.m
/
/
/
强度σ
813．２
kg/cｍ2
4．方木荷载计算具体如下：
q10—支架体系自重,（包括方木3.５ｋg/m(0.05*0.1*70０)、模板2.5ｋｇ/m(0．3＊0．012*700)),为6.０kg/m;
q１1—设计楼板混凝土荷载，等于１８7.5kｇ／ｍ（０.25*０．3*２50０）;
ｑ12—可变荷载，(包括施工活荷载9０.0kg/m(0．3*3０0)、混凝土入仓的冲击力60.０kｇ／m(0.3＊2０0)、混凝土振捣产生的荷载６０.0kｇ/m(0.3*200)）等于210.0kg。

现浇梁满堂和钢管柱支架计算书最终版

附件：新丰互通B/C匝道桥现浇梁施工支架结构计算书一、工程概况新丰互通立交位于朱屋村南侧，是新丰县城及周边地区车辆上下高速的主要出入口，本合同段在新丰江北侧的朱屋村南侧山间设置新丰互通。

采用半定向T型互通立交与G105一级路顺接，方便新丰县城及周边村镇的车辆上下高速公路。

互通共设置主线桥1座，匝道桥4座，其中B/C匝道桥上部结构采用现浇箱梁结构；BK0+627.375匝道桥桥跨布置为3*（3×28.75）预应力现浇箱梁+12×30m预应力T梁；CK0+284.306匝道桥桥跨布置为11×20m预应力现浇箱梁+2×25现浇箱梁。

根据设计图纸，B匝道桥第一～三联上部结构采用3*28.75米预应力混凝土现浇箱梁，桥面宽10.5m，梁体采用单箱单室斜腹板结构。

梁高1.75cm，顶宽10.3m，悬臂长2.25m，底宽4.94m，顶板厚度28cm，腹板厚度45～65cm，底板厚度22cm；每跨在跨中设置横隔板。

C匝道桥第一～三联上部结构采用20米预应力混凝土现浇箱梁，桥面变宽，采用单箱单室斜腹板结构。

梁高1.50m,悬臂长2.25m，腹板厚45～65cm，顶板厚28cm，底板厚22cm；第三联每跨跨中设置横隔板；第四联上部结构采用25米预应力混凝土现浇箱梁，桥面宽10.5m，采用单箱单室斜腹板结构，梁高1.60m，箱梁悬臂长2.25m，腹板厚45cm～65cm，顶板厚28cm，底板厚22cm，在每跨跨中设置横隔板。

二、编制依据（1）《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110—2011）（2）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规X》（JGJ 130-2011）（3）《钢结构设计规X》（GB50017-2003）（4）《建筑结构荷载规X》（GB50009-2001）（5）《公路桥涵地基与基础设计规X》(JTG D63-2007)三、上部梁体施工方案新丰互通B匝道桥现浇箱梁共3联，每联3跨，其中第一联位于新丰互通E匝道和主线路基之间填平区，地形较平坦，梁底至原地面高度在3-13m间，采用满堂支架现浇施工；第二联前两跨横跨主线路基，地形较为平坦，梁底至原地面高度在7-13m间采用满堂支架现浇施工，第三跨横跨C匝道桥桥，桥区位于主线路基左侧边坡，梁底至原地面高度在13-20m间，采用满堂支架现浇法施工；第三联由于梁底至原地面高度在20m 以上（22-29m），采用钢管柱贝雷支架法施工新丰互通C匝道桥共4联，均为现浇箱梁结构，第一联共4跨，每跨跨径为20m，梁底距原地面高度在7-13m间，采用满堂支架现浇施工；第二联共4跨，每跨跨径为20m，梁底距原地面高度在13-19m间，采用钢管柱贝雷支架法施工；第三联共3跨，每跨跨径为20m，梁底距原地面高度在在7-18m间，采用钢管柱贝雷支架法施工；第四联共2跨，跨径为25m，横跨主线路基，梁底距原地面高度在在7-8m间，采用满堂支架现浇施工。

钢管桩计算

一、钢管桩计算由于中间跨25m远远大于边跨，故仅计算中跨支架。

纵向贝雷主要承受系杆重量、中横梁重量。

各项重量参见下表：单位KN注：拱肋及风撑浇筑时系杆和中横梁强度已达到90%以上且已部分张拉，故该荷载不计入纵、横向贝雷支架中。

10米系杆吊装时有两个支点，其中一个支点落在边跨上，根据上表可得荷载为：499.2*4/2+4492.8+127*13=7142.2KN纵向支架自身重量：21*12*270kg=68040kg=680KN边支墩横向支架自身重量：4*5*270kg=5400kg=54KN中支墩横向支架自身重量：6*5*270kg=8100kg=81KN纵向贝雷荷载通过横向贝雷传递给钢管桩，中间支架设置三个横向支点，边支墩受力为每个支点受力（7142.2+680）/4=1955KN；中支墩受力为1955*2=3910KN,边支墩设置12根钢管桩，每个桩受力为（1955+54）/12=167.4KN 中支墩设置20根钢管桩，每个桩受力为（3910+81）/20=199.6KN 根据以上可得，中支墩的钢管桩为最不利，每根桩桩顶反力F 0=199.6KN 。

结合工程概况中的地质情况，从而可以计算得出钢管桩的具体打入土体的深度和桩长。

本桥管桩采用钢管桩。

根据《公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007》5.3.3-2，对于沉桩的容许承载力[]P ：打入、震动下沉的桩的容许承载力：[]()∑+=αααAR l q U P i ik i 21式中：[]P ——桩的容许承载力（KN ）； U ——桩身截面周长（m ）； i l ——各土层厚度（m ）； A ——桩底支撑面积（m 2）；αα,i ——震动沉桩对各土层桩周摩阻力和桩底承压力的影响系数；本桥的震动下沉的钢管桩采用Φ529mm 、壁厚为8mm 。

地基承载力按1.5系数考虑，土层参考概况中的土质情况。

根据以上有：[]kN F P 5.3855.10=⨯=；m d U 27.3513.0529.0=⨯+⨯=⋅=πππ； 222013.0265.0m r A =⨯=⋅=ππ；查表得：对于打入桩αα,i 为1.0；根据地勘土层从上到下土层如下：表层素填土为施工开挖后回填堆载，实际桩位处均为淤泥质粉质粘土（土层3），故表层土侧摩阻系数按14考虑。

京沪(48+80+48)连续梁0#块钢管桩支架计算书word资料5页

南京铁路枢纽及相关工程NJ-3标NJ-3标南引桥48+80+48m连续梁0#块支架计算单计算: 复核: 总工程师: 中铁大桥局集团二公司设计事业部 2009-02-16一、概述（略）支架立面及侧面图:二、荷载选定设计荷载：a.钢筋混凝土容重标准值：26KN/m3b.模板及支架自重标准值：侧模自重 q1=1.0KN/m2内模自重 q2=1.0KN/m2底模自重 q3=1.0KN/m2内模支架 q4=1.0KN/m2施工人员及设备荷载标准值：3.0KN/m2三、支架计算支架平面布置图如下：1、贝雷梁受力计算贝雷梁受力图示如下：通过计算知，各贝雷梁均满足受力要求。

2、分配梁受力计算分配梁采用2I45a,受力图示如下通过SAP2000计算得，Mmax=270.3KN.m; 对应 Q=218.9KN;Qmax=264.4KN;R2=750KN, R3=201KN, R4=264KN,强度满足受力要求。

四、钢管桩墩旁托架验算:1、墩旁托架的设置：每个0＃块墩旁托架由四根φ1000mm，δ=10mm的钢管桩组成，桩顶设置由砂筒组成的临时支座，桩底部和承台预埋件焊接，钢管桩和墩身设置墩身附着。

2、不利状态荷载分析：不利状态为施工完A10、B10节段，拆除A10挂篮，保留B10挂篮。

风荷载方向A1-A10节段垂直向上，考虑全部的风荷载；B1-B10节段垂直向上，考虑一半的风荷载；风荷载为1.0KPa。

B1-B10考虑设计砼荷载。

（1）、支反力计算：以RA为支点计算受力，则每节段荷载与作用距离为：根据平衡条件得支反力R 2＝1212.5t R 3=2113.3t 满足t 3.97415.14=R M M 时，＝倾抗（2）、钢管桩验算：由计算知，最不利状态下R 4为压力，取值为974.3t 。

现验算钢管桩：采用φ1000mm,δ=10mm 钢管桩；L=9.7m , i=35.003cm , 7.2735003.07.9==iL＝λ , 967.0＝ϕ；钢管柱受最大轴向力为：1/2×974.3＝487.2t184MPa a 98.16110018.311967.0102.48744<=⨯⨯⨯=-MP A N ϕσ＝，受力满足要求。

钢管桩支架计算书

钢管桩支架计算书一．工程概况1.1 工程简介A匝道2号大桥是陕西神木至府谷高速公路永兴镇立交互通的匝道桥，全桥长221.5m，跨径组合为：3×35m+46.5m+2×35m,，主梁横截面设计为单箱四室结构，箱梁高2.4m，顶板宽19.5m，底板宽14.5，箱梁自重每延米45.9吨，全桥采用现浇连续施工，其中主跨下面通过主干桥西尔沟2号大桥构成立交体系。

1.2 建设条件该地区属于山谷地区且常年少雨，气候干燥。

高程变化有时较剧烈，施工条件较困难。

1.2.1地形地貌典型的黄土高原沟壑地形，气候干燥，地下水位较深，地形沿高程方向变化较剧烈。

1.2.2地质情况地质情况主要为Q，多属于分化砂岩和分化泥岩，岩土层大部或全部受到4分化。

承载力从中密碎石土的250KPa到风化砂岩的1200KPa不等，摩阻力相应的大体变化为80KPa到100KPa。

1.2.3气候气候干燥少雨，年均降雨量很小，早晚温差变化较大。

二．施工方案总体布置和荷载设计值2.1 支架搭设情况说明A匝道2号大桥上部结构采用现浇式预应力钢筋混凝土变截面箱梁。

根据工程实际情况采用钢管桩支架方案进行现浇施工，砼浇筑分两次浇筑，即第一次浇筑箱梁底板和腹板，第二次浇筑箱梁顶板和翼缘板。

根据大桥结构设计情况及现场施工条件的特点，综合考虑安全性、经济性和适用性，拟采用钢管桩支架作为该现浇体系的临时支承结构。

钢管桩采用Φ800mm×8mm-Q235的无缝焊接钢管。

方木布置情况：横桥向放置截面尺寸为15cm×15cm的方木，间距0.3m。

15cm×15cm方木放置在工10型钢上，工10型钢放置在贝雷梁上，贝雷梁放置在钢管桩顶端的沙桶上。

2.2 设计荷载取值混凝土自重取：26.5kN/m3箱梁重：24.1kN/m2模板自重： 2.5kN/m2施工人员和运输工具重量： 2.5kN/m2振捣混凝土时产生的荷载： 2.5kN/m2考虑分项系数后的每平米荷载总重：31.6kN/m2三．贝雷梁设计验算大桥第四跨跨径为46.5m,其他跨径为35m,在计算中需要对不同的跨径进行验算。

钢管支架结构计算书

钢管支架设计计算书一、设计数据根据设计方案相关图纸：副厂房楼板设计厚度为0.25m,梁系最大截面尺寸0.35*0.60m。

二、设计假定钢管支架体系主要包括方木(宽*高(0.05*0.1m)、顶托梁(I10工字钢)、支架梁(2 [10双槽钢)及立柱(①100钢管)，钢材材质为Q235,底模模板采用12mm 胶合板。

顶托梁、支架梁均按近似简支梁计算。

三、钢管支架荷载计算根据副厂房钢管支架的设计方案，按楼板和梁系分别进行荷载计算。

(一)楼板部位设计参数：楼板设计厚度为0.25m;顶托梁采用I10工字钢，间距为0.8m;支架梁采用2 [10双槽钢，间距为1.5m;立柱采用①100钢管，壁厚b=3.5mm,间排距1.5*1.5m;方木设计断面尺寸为宽*高(0.05*0.1m),间距0.3m。

1.顶托梁荷载计算具体如下：q1一支架体系自重，(包括顶托梁11.2kg/m、方木9.3kg/m(1/0.3*0.8*0.05*0.1*700)、模板6.7kg/m(0.8*0.012*700)),等于27.3kg/m;q2一设计楼板混凝土荷载，等于500.0kg/m (0.25*0.8*2500);口3—可变荷载，(包括施工活荷载240.0kg/m(0.8*300),混凝土入仓的冲击力160.0kg/m(0.8*200)、混凝土振捣产生的荷载160.0kg/m(0.8*200))等于560.0kg/m。

q4—支架体系自重，(包括支架梁20.0kg/m(2*10)、顶托及顶托支座9.4kg/m(1/0.8*7.48)、顶托梁21.0kg/m(1/0.8*1.5*11.2)、方木17.5kg/m(1.5/0.3*1.0*0.05*0.1*700)、模板12.6kg/m(1.5*0.012*700))，为80.5kg/m；q5一设计楼板混凝土荷载，等于937.5kg/m(0.25*1.5*2500)；口6一可变荷载，(包括施工活荷载450.0kg/m(1.5*300)、混凝土入仓的冲击力300.0kg/m(1.5*200)、混凝土振捣产生的荷载300.0kg/m(1.5*200))等于1050.0kg/m。

钢管桩计算书

实用文档目录一、设计资料 ............................................................................................ 错误!未定义书签。

二、荷载计算 (1)三、钢管桩承载能力计算 (2)一、设计资料1.设计荷载汽车-202.材料钢管桩采用尺寸为Φ10.8cm×5mm，水泥砂浆采用M20砂浆。

3.计算方法极限状态法验算钢管桩承载能力4.设计依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）；（2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG/T D63-2007）；5.计算工具桥梁博士二、荷载计算1.下部结构荷载盖梁：10.5m×1.7m×1.9m×26KN/m³=881.78KN墩柱：3.14×12m×0.8m×0.8m×2×26KN/m³=1254KN承台：3.3m×9.1m×2m×26KN/m³=1561.56KN综上计算得出的荷载总和平均分配到每个钢管桩的承载能力F=234.6KN三、钢管桩承载能力计算1.本次计算考虑桥梁原桩基完全失去承载能力的情况。

2.由设计资料可知，第一层土层侧摩阻力取55Kpa,土体承载能力取200Kpa；第二层土层侧摩阻力取120Kpa,土体承载能力取200Kpa。

3.桥梁博士计算结果如下:由计算结果可知钢管桩布置深度15m时，其容许承载能力为265.3KN>234.6KN,总体承载能力13816.4>12199KN,满足要求。

故钢管桩嵌入土体深度定为15m。

大钢管支架受力验算计算书

150EI 150 6 103 2.81105
400
箱梁底板底模满足施工要求！
翼板部位
翼板部位箱梁混凝土厚度按照 0.45m 考虑计算。
荷载计算：
q2=1.2×（r1+r2×h）×b+1.4×b×（r3+ r4 + r5） q2=1.2×（26KN/m³×0.45m+0.12Kpa）×1m+1.4×1m×（2.5Kpa+4Kpa+2Kpa） =26.084 KN/m
大钢管支架计算书
一工程概况
XX 互通 XX 匝道桥上部箱梁第一联现浇箱梁采用少支点钢管支架、第二联采用少支点钢管支架与碗扣式满堂支架组合形式进行现浇。少支点钢管支架根据现场地质情况和墩身高度,2#墩柱预埋销棒孔，3#墩进行取芯穿销棒，销棒上面布置牛腿，牛腿上面安放 I20b 工钢垫块，I20b 工钢垫块上方布置双肢 I50b 工钢承重梁；其余部分采用钢管桩支架施工，钢管立柱采用φ630mm×8mm、φ 630mm×12mm、φ426mm×6mm，钢管桩加纵向和横向平联，钢管桩基础采用混凝土扩大基础。钢管桩顶部为扁担梁，扁担梁上面置放落架沙筒，沙筒上面 I50b 或者 I56b 工钢承重梁。I50b 或者 I56b 工钢承重梁上面布置纵桥向工钢、桁架分配梁或者贝雷，底板范围内分配梁上布置 10×10cm 方木，方木上方布置 15mm 厚竹胶板。翼缘板部分在大钢管支架上方搭设碗扣式支架进行浇筑。
翼缘板部分分配梁上方布置两层厚 15mm 竹胶板作为操作平台，然后在竹胶板上方搭设扣件式支架进行浇筑，立杆顶设一层 10×15cm（顺桥向）方木作主龙骨（承重梁），方木按照高 15cm 宽为 10cm 的截面形式布置，其上布置间距为 30cm 截面 10cm×10cm（横桥向）方木作次龙骨（分配梁）。模板采用厚 1.5cm 的优质竹胶合板。翼缘板立杆总长最短 1.898m，最长 2.06m，扫地杆距离底托 30cm，顶托距离第二层水平杆件控制在 30cm，步距最大为 1.2m。立杆纵向布置间距为 90cm，横桥向按照 50cm、90cm 距离布置。

钢管桩支架受力验算

钢管桩支架受力验算18#墩现浇段钢管桩支架受力验算书一、计算依据⑴《建筑施工碗扣钢管脚手架安全技术规范》⑵《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》⑶《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》（⑷《钢结构》上、下册/中国工业出版社⑸《结构力学》/高等教育出版社⑹《材料力学》/高等教育出版社二、工程概况新邕宁邕江特大桥92+168+92米连续梁边跨现浇段对应节段为23#段，节段长7.9m，中心梁高9m，梁底宽为6.5m,梁顶板宽9m，顶板厚55㎝，腹板厚45㎝，底板厚50㎝，设计混凝土方量为165m3。

三、现浇钢管桩支架模板方案钢管桩立柱基础采用C30混凝土条形基础，基础宽1-1.2m，高1m。

钢管立柱下部通过焊接与预埋在基础上的80*80*2cm钢板相连，钢管桩立柱高23m，纵向间距2.25m，横向间距腹板下2.5-3.97m。

横梁梁采用2I40工字钢，I40工字钢上横向铺设I32工字钢，间距0.6m。

在I32工字上搭设碗扣支架支撑梁体底模，支架横纵向步距腹板下为0.6m，纵向步距0.6m，水平杆步距0.6m。

支架顶托上横向铺15×15cm方木，在15×15cm方木上纵向铺10×10cm方木为加劲肋木，方木净距为20cm。

底模板采用18mm优质竹胶板，侧模采用18mm优质胶木板，加劲肋木为10×10cm方木，间距30cm，背楞采用2[10槽钢，背楞间距60cm，拉杆采用φ20精扎螺纹钢，间距80cm。

通过设计文件该地段位于邕江岸边，为弱风化灰岩，承载力为400Kpa。

清楚表层草皮及泥土到弱风化灰岩基础，按照钢管桩支架横向布置设置三道C30砼横梁，宽度1.2m，长度10m，高度1m。

每道横梁在中部设置一道伸缩缝，按照钢管桩布置位置埋好预埋件。

预埋前必须由测量班用全站仪对平面控制点位置进行精确放样。

支架模板具体布设尺寸见《支架模板布设示意图》。

四、受力检算1、计算参数竹胶木板：[]50MPaσ=（横向）E=7.4×103Mpa油松、新疆落叶松、云南松、马尾松：[σ]=12MPa(顺纹抗压、抗弯) [τ]=1.3MPa E=9*103MPa热轧普通型钢：[σ]=190MPa [τ]=110MPa E=2.06×105Mpa I40b: A=96.2cm2，I x=22800cm4，W x=1140cm3。