就地热再生技术简介2

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沥青路面复拌就地热再生施工工法(2)

沥青路面复拌就地热再生施工工法一、前言沥青路面复拌就地热再生施工工法是一种独特的路面维修和改造方法，能够在保证施工质量的前提下，节省施工时间和成本，减少对环境的影响。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理和施工工艺等方面的内容，以及劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析等方面的要点。

二、工法特点沥青路面复拌就地热再生施工工法是一种绿色、环保的路面养护方式。

其最大特点是能够将老化、龟裂和变形的沥青路面原位热再生，并在其中添加适当的原料进行拌和，使路面恢复原有的性能和功能。

该工法具有施工快速、施工周期短、使用寿命长、能源消耗低、减少对原材料的浪费和污染等优点。

三、适应范围沥青路面复拌就地热再生施工工法适用于各种道路和机场跑道的维修和改造工程，特别适用于老化、龟裂和变形较为严重的沥青路面。

该工法还可用于改善旧路面的强度和平整度，提升路面的使用性能。

四、工艺原理沥青路面复拌就地热再生施工工法的原理是通过热再生设备对路面进行加热，将老化、龟裂和变形的沥青路面再次变为可塑性，然后将改性沥青材料和再生沥青混合进行再生，并进行均匀拌和。

通过该工法，可以使路面的沥青料重新充实，恢复其原有的粘结性和强度，从而提高路面的抗老化和抗裂能力。

程主要包括路面清理、加热热再生、加料拌和、均匀铺摊、压实和维护等阶段。

具体来说，首先清理路面并进行表层撒布，然后利用热再生设备对路面进行加热，并进行均匀的搅拌和混合。

之后，将改性沥青和再生沥青按照一定比例加入到路面中，并进行均匀的拌和。

最后，将其铺摊均匀，并进行压实，待其冷却后完成施工。

六、劳动组织沥青路面复拌就地热再生施工工法的劳动组织包括施工人员组成、施工队伍配置、工作班次安排等方面。

施工人员应具备相应的专业知识和技能，能够熟练操作各类机械设备，并能够根据实际情况进行施工方案的调整。

在施工队伍配置方面，应根据工程规模和施工期限合理安排工作人员的数量和工作分工，确保施工进度的顺利进行。

就地热再生施工技术介绍

就地热再生施工技术介绍作者：马加存古金龙来源：《城市建设理论研究》2013年第31期摘要：近年来,由于公路养护事业的发展,以及资源供应的日益紧张,加之人们环保意识的增强,沥青路面再生技术越来越引起公路养护部门的重视。

就地热再生技术作为新施工工艺,人们对其概念和工艺流程还比较陌生。

沥青路面再生技术已成为沥青路面维修改造的主要方法之一。

关键词：就地热再生施工沥青路面施工工艺中图分类号：TU535文献标识码： A沥青路面现场热再生是一种就地修复破损路面的技术，所用的机械为一列大型"沥青路面就地热再生联合机组"，其施工方法为：加热软化原有沥青路面，铣刨需要再生的沥青路面，并收集到搅拌锅中，同时根据需要添加新沥青、再生剂、新混合料等，拌和形成再生混合料后重新进行摊铺。

就地热再生技术适用于沥青路面面层的大面积维修作业，能处治车辙、表面网裂、松散、沥青含量低、老化严重等路面面层病害，就地热再生技术不能纠正属于结构上的破坏。

我单位在沥青路面就地热再生施工方面具备足够的施工管理、组织经验，具备丰富的再生施工经历，具备理念先进、性能稳定的机组设备，具备从旧路面适用性调查、材料分析到再生沥青混合料配合比设计、施工工艺以及质量跟踪检测等一整套完善的就地热再生应用技术体系。

我公司的多步法沥青路面就地热再生工艺先后获评省级工法和国家级工法，并荣获山东省公路学会一等奖，中国公路学会三等奖，山东省政府科技进步三等奖等奖项。

目前，国内应用较广泛的沥青路面就地热再生设备主要有德国维特根Remixer 4500、芬兰卡罗泰康Roadmix KRM2000RS、加拿大马泰克AR2000、英达科技、鞍山森远以及山东省高速路桥养护等6类设备。

根据再生工艺的要求，不同品牌再生设备的设计各有侧重，通过对各类设备技术特点和工艺性能的系统调研，我公司生产的再生机组在复拌再生工艺方面处于同行业领先水平。

该机组由三台路面加热机、一台加热铣刨机、一台加热复拌机共同组成，大量采用液压驱动、电子传感、自动控制等先进技术，拥有多项国家专利，既可以采用柴油加热，也可采用燃料油加热，经济、高效、安全。

简述沥青路面就地热再生技术工艺

简述沥青路面就地热再生技术工艺沥青路面就地热再生技术工艺是一种环保、节能的道路维护方法，其核心原理是在现有道路中对废旧沥青进行再生利用，以减少资源浪费和环境污染。

本文将从什么是沥青路面就地热再生技术、工艺流程、优势和发展前景等方面进行探讨。

一、什么是沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术是一种通过热再生设备对废旧沥青路面进行加热、破碎和再混合的工艺，以实现废旧沥青的再生利用。

该技术能够完整回收废旧沥青，并与新沥青进行混合，形成新的道路材料。

二、工艺流程沥青路面就地热再生技术的工艺流程主要包括以下几个步骤：1. 加热：通过专用的热再生设备，对沥青路面进行加热。

加热温度通常在150℃至180℃之间，以确保废旧沥青能够被完全回收。

2. 破碎：加热后的沥青路面经过粉碎机进行破碎，将废旧沥青破碎成适当的颗粒大小。

3. 混合：破碎后的废旧沥青与新沥青经过混合机进行充分混合。

混合时，可以根据需要添加一定比例的矿料、添加剂等，以提高道路材料的性能。

4. 整形：混合后的道路材料通过压路机或摊铺机进行整形，形成平整的道路路面。

三、优势沥青路面就地热再生技术相比传统的沥青路面维护方法具有以下几个优势：1. 节约资源：通过再生利用废旧沥青，减少了对新鲜沥青的需求，降低了原材料消耗。

2. 减少污染：废旧沥青的再生利用减少了对环境的污染，减少了废旧沥青的填埋和焚烧，降低了二氧化碳排放。

3. 节能减排：由于不需要大量的新鲜沥青，沥青路面就地热再生技术能够减少能源的消耗和碳排放。

4. 维修周期延长：采用沥青路面就地热再生技术进行维修，可大幅延长道路的使用寿命，减少维修频次。

四、发展前景沥青路面就地热再生技术在国内外得到了广泛的关注和应用。

随着对环境保护意识的提高和对可持续发展的需求，该技术在未来的发展前景十分广阔。

沥青路面就地热再生技术能够减少对新鲜沥青的需求，有助于降低沥青市场对原油的依赖程度，从而缓解资源压力。

沥青路面就地热再生技术具有显著的经济效益。

就地热再生技术优点(2)

采用就地热再生技术，由于再生层与原路面下承层材料的结合是热粘结，两者挤嵌成为一个整体，避免了层间不良结合的问题。

而铣刨摊铺的传统方法，其层间结合为冷结合，势必存在弱界面，界面的剪切强度远不如就地热再生的热粘结方式。

此外，采用就地热再生技术施工时，纵向接缝均为热粘结，与传统铣刨摊铺施工工艺的冷接缝完全不同，彻底避免了接缝处雨水下渗而与层间界面脱离产生的病害。

在整个就地热再生施工过程中，专用设备的行进速度、加热温度、耙松深度、再生剂用量、新料加铺的用量均采用电脑控制，质量控制简单、有保证，同时就地热再生技术规范齐全、检测标准全面，实验手段成熟。

该技术特别适合处治车辙、沉陷、桥头跳车、麻面、老化等沥青路面表层病害，以及沥青路面的预防性养护。

就地热再生技术是适合于沥青路面面层连续修复的一种经济的现代沥青路面维修技术。

就地热再生（HTR）是指在原有沥青路面上通过加热软化，以机械方式翻松（刨铣）旧路面，对其进行搅拌（根据需要可添加沥青、再生剂、新混合料或新骨料），并将所形成的再生混合料就地重铺、压实，从而达到消除路面病害、恢复路面性能的道路维修过程。

目前，随着技术标准的建立和规范的完善，就地热再生被越来越多的人所接受，并广泛应用于道路的修复及养护施工中。

就地热再生技术的比较分析：就地热再生技术的比较分析：是一种在路面发生严重损坏前、道路表面质量出现较小程度下降时所进行的浅层（25~60mm）处治方法。

与传统的冷铣刨--摊铺新混合料工艺相比较，就地热再生技术具有以下优点：1、可将老化的、破损的路面转化为新的、平整的和耐久的面层；2、重新利用原有路面的骨料和沥青，节省了原材料和材料费，就地再生还节省了材料运输费用；3、较好地处治路面裂缝，延缓反射裂缝的发生；4、可全面处治坑槽、车辙、搓板等路面病害；5、可解决排水问题；6、恢复路面横截面和坡度；7、选择适当的材料可再生老化沥青、校正骨料级配；8、可添加聚合物改善材料的弹性、粘性、强度和抗高、低温性能；9、就地热再生具有最小的交通占用时间，断路施工的时间最短；10、再生后的材料得到的效果很好；11、再生路面达到寿命期还可继续再生利用。

沥青路面就地热再生技术在城市道路施工中的使用

沥青路面就地热再生技术在城市道路施工中的使用【摘要】沥青路面就地热再生技术是一种环保节能的施工技术，通过回收旧沥青路面的材料再利用，减少资源浪费和环境污染。

在城市道路施工中，采用这项技术能够有效提高施工效率，降低成本，延长道路使用寿命。

工作原理是将旧沥青路面进行碎解和再生处理，再加入适当的添加剂进行调和，最终形成新的路面材料重新铺设在道路上。

这种技术不仅能够有效解决旧路面处理问题，减少对自然资源的消耗，还能促进城市道路的可持续发展。

未来，沥青路面就地热再生技术有着广阔的推广前景，在城市道路建设中越发重要。

通过推广应用这种技术，不仅可以提高城市道路的品质和可持续性，还能为城市发展做出积极的贡献。

【关键词】沥青路面、就地热再生技术、城市道路、施工、工作原理、应用价值、施工流程、施工效果、可持续发展、推广前景、重要性、结语1. 引言1.1 介绍沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术是一种在城市道路施工中广泛应用的新技术，它通过将旧沥青路面进行再生处理，减少对新材料的需求，降低施工成本，同时也能减少对环境的影响。

该技术的主要原理是将旧沥青路面加热至一定温度，使其软化并与添加的再生剂充分混合，然后再铺设在新的路面上。

这样旧路面在不拆除的情况下就得以重新利用，实现了资源的再生利用和节约。

沥青路面就地热再生技术与传统的道路施工相比具有许多优势，如节约资源、减少能源消耗、降低环境污染等。

在城市道路施工中，由于道路更新改造频繁，采用这种技术不仅可以提高施工效率，同时也有助于降低施工成本，缓解固体废弃物处理的压力。

沥青路面就地热再生技术在城市道路建设中具有重要的应用价值和推广前景。

1.2 城市道路施工的重要性城市道路施工的重要性在城市建设中占据着至关重要的位置。

道路是城市的基础设施之一，是连接城市各个区域的重要通道，对城市的交通运输起着至关重要的作用。

良好的道路不仅可以提高城市的交通效率，减少交通拥堵，还可以改善城市的环境质量，提升居民的生活质量。

沥青路面就地热再生施工工法(2)

沥青路面就地热再生施工工法沥青路面就地热再生施工工法一、前言沥青路面是道路建设中常见的路面结构，但随着使用时间的增长，沥青路面会逐渐老化破损，需要进行维护和修复。

传统的维护方法包括热再生和冷再生，但这些方法存在一定的局限性。

沥青路面就地热再生施工工法通过利用高温热能对老化的沥青路面进行再生，具有更好的维护效果和经济效益。

二、工法特点沥青路面就地热再生施工工法的特点如下：1. 高效节能：利用高温热能对老化的沥青路面进行再生，能够快速恢复路面的性能，减少施工时间和能耗。

2. 环保可持续：施工过程中产生的废气和废料能够通过净化处理达到环保要求，同时再生后的路面质量稳定，使用寿命长。

3. 经济效益显著：相比传统的维护方法，沥青路面就地热再生施工工法具有更低的施工成本和更长的使用寿命，能够降低维护费用。

三、适应范围沥青路面就地热再生施工工法适用于各类沥青路面的维护和修复，包括城市道路、高速公路、乡村公路等。

四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系在于：1. 原材料准备：根据实际工程的需要，选用符合要求的再生沥青和添加剂。

2. 施工步骤：将再生沥青加热至熔点，然后混合添加剂和砂石进行再生，再将再生沥青铺设在老化路面上，并进行压实。

3. 控制参数：通过控制加热温度、混合比例和压实力度等参数，确保施工质量达到设计要求。

五、施工工艺1. 路面清理：清理路面上的杂物和污物，确保施工前路面干净。

2. 沥青再生：将再生沥青加热至熔点，加入适量的添加剂，并进行搅拌和破碎处理。

3. 路面加热：利用高温热能对老化的沥青路面进行加热，使其变软并去除表层污染物。

4. 混合施工：将再生沥青和砂石按一定比例进行混合，并将混合料铺设在路面上。

5. 压实处理：使用压路机对铺设好的路面进行均匀压实，确保路面的密实度和平整度。

六、劳动组织在施工前需要合理安排施工人员的工作任务和工作时间，确保施工进度和质量。

七、机具设备沥青路面就地热再生施工所需的机具设备包括加热设备、搅拌设备、压路机等。

就地热再生养护技术介绍与若干问题思考

就地热再生养护技术介绍与若干问题的思考【摘要】:就地热再生技术是一种预防性养护技术。

沥青路面就地热再生技术是实现重复利用旧沥青混合料，并将沥青路面面层连续修复的一种经济型现代沥青路面维修技术，还是环境保护和可持续发展的一项有效的技术经济措施。

【关键词】：就地热再生技术；高速公路；改性沥青；环保工艺中图分类号： u412.36+6 文献标识码： a 文章编号：引言近日，交通运输部印发《关于加快推进公路路面材料循环利用工作的指导意见》（简称《意见》），进一步促进公路交通事业可持续发展，加快构建资源节约型、环境友好型公路交通行业。

根据《意见》，到“十二五”末，全国将基本实现公路路面旧料“零废弃”，路面旧料回收率达到95%以上，循环利用率达到50%以上，其中东、中、西部分别达到60%以上、50%以上、40%以上。

到2020年，全国公路路面旧料循环利用率达到90%以上。

我国公路的养护状况我国现阶段公路养护资金不足，公路病害无法得到及时修复。

目前，各地高速公路养护中普遍存在养护资金不足的问题，造成这一问题的主要原因有以下几个方面1、建设资金缺口太大，有限的养护资金难以满足日益增加的养护任务。

2、有些高速公路本身收费额低、效益差，养护资金分配不足。

3、偿本付息压力较大，养护资金投入不够充足。

4、一些采用bot、tot方式经营的高速公路，由于经营公司一味追求低成本、高利润，从而忽视了对高速公路养护维修的投入。

养护资金的不足，必然会使高速公路病害得不到及时养护维修，从而使公路使用寿命大大缩短。

美国道路业曾通过十多万公里不同等级道路研究发现：一条质量合格的公路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段的养护称之为预防性养护，公路在此阶段内如果得不到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，这一阶段称之为矫正性养护，此阶段养护成本将会大幅度地增加。

通过统计调查得出，每投入1元预防性养护资金可节约3—10元病害处治资金（即矫正性养护资金）。

简析沥青路面就地热再生技术

简析沥青路面就地热再生技术前言：交通是否发达能体现出一个城市是否繁华，因此，国家经济的发展，离不开交通事业的发展。

随着公路修理和养护工作量的不断增大，使得相应的施工单位对其给予高度的重视。

伴随着全球沥青路面原材料越来越短缺，同时，社会对节能和环保的要求更高，这也就加大了沥青路面再生技术的重要性。

一、沥青路面就地热再生技术的简介地热再生技术是沥青路面一种预防性养护技术。

采用专用的设备对原因的路请路面进行加热软化，以机械方式对其进行铣刨，就地渗入一定数量的新沥青、再生剂、新沥青混合料或新骨料，然后经过拌合，并将所形成的再生混合料就地摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术，其主要是采用道路石油沥青作为再生结合料，必要时掺加再生剂，同时保证施工温度在10摄氏度以上。

就地热再生可分为以下两种：1、复拌再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地渗入一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料，经热态拌合、摊铺、压实成型。

渗入的新沥青混合料比例通常情况下控制在30%以内。

2、加铺再生：将将旧沥青路面加热、铣刨，就地渗入一定数量的再生剂、新沥青、拌合形成的再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺中再生混合料，利用再生复拌机的第二次熨平板，同时将新沥青混合料摊铺于再生混合料之上，将这两层进行严实成型。

二、就地热再生技术应用的现状与国外的一些国家相比，例如加拿大、荷兰等，在就地热再生技术和设备上已有了很快的发展，并广泛的应用于高等级公路的就地再生翻修和维护领域之中，且取得很好的效果，这也就使得就地热再生技术成为世界各国最关注的问题。

如：加拿大的HIPAR公司推出的G5摊铺列车，Martec公司推出的AR2000超级再生机是世界上非常具有代表性的再生设备。

其中，HIPAR公司开发的G5摊铺列车提出了两级再生的含义，这种两级再生机的特点：在一个连续工作的过程中、连续加热、铣刨沥青面层分两次进行。

就地热再生技术优点(2)

采用就地热再生技术，由于再生层与原路面下承层材料的结合是热粘结，两者挤嵌成为一个整体，避免了层间不良结合的问题。

而铣刨摊铺的传统方法，其层间结合为冷结合，势必存在弱界面，界面的剪切强度远不如就地热再生的热粘结方式。

该技术特别适合处治车辙、沉陷、桥头跳车、麻面、老化等沥青路面表层病害，以及沥青路面的预防性养护。

就地热再生技术是适合于沥青路面面层连续修复的一种经济的现代沥青路面维修技术。

目前，随着技术标准的建立和规范的完善，就地热再生被越来越多的人所接受，并广泛应用于道路的修复及养护施工中。

沥青路面就地热再生技术详解

沥青路面就地热再生技术详解
一，就地热再生技术现状
就地热再生技术是为了节约石油资源，对废旧的沥青混合料直接回收利用，通过加热机和移动式再生列车加热并铣刨旧的沥青路面，添加沥青再生剂或少量的新混合料，拌和、摊铺、压实，形成新的路面。

这种工艺方法减少了旧料的运输，缩短了道路开放时间，有很好的经济和社会效益，在世界各地开始逐步应用。

沥青路面使用一段时间后，沥青路面面层沥青混合料的强度和性能会下降，路面出现车辙和微型裂纹，这时如果对沥青路面面层进行就地再生维修，将会大大提高路面的使用寿命，沥青路面就地再生维修就是就地恢复沥青混合料的路用性能，因此在再生维修(如加热，铣刨)时尽量减少对原沥青混合料的级配和材料的破坏，同时根据沥青混合料的破坏程度适时的加入适量的添加剂和再生剂，中资路桥使再生维修后的沥青混合料路面恢复路用性能。

这种沥青路面就地再生维修的基本工艺流程如下:
二,沥青路面就地热再生技术的使用范围
道路类型:公路,城市道路等各类沥青路面或桥面铺装.
病害类型:修复基层状况良好,路面承载力满足设计要求的各类沥青路面面层病害.基层严重缺陷,结构失稳的路面不建议采用.
沥青类型:AC,SMA,Superpave等多种级配类型的重交货热塑性改性沥青路面。

环氧沥青等热固性沥青路面不能采用。

天气条件：最低气温大于0℃，平均气温大于5℃。

注意事项：路面局部出现唧浆，沉陷，重度车辙等病害但基层强度稳定，应先对病害进行处治修复。

三，技术特点
在沥青路面中修工程中，与传统的铣刨翻修相比，就地热生技术具有以下有优势：。

就地热再生技术施工设备 (2)

1就地热再生技术现状就地热再生技术是为了对废旧的沥青混合料直接回收利用，通过加热机和移动式再生列车加热并铣刨旧的沥青路面，添加沥青再生剂或少量的新混合料，拌和、摊铺、压实，形成新的路面，而通常沥青路面有三种维修方法：(1) 冷铣刨——新料的重新摊铺。

这是传统的即目前普遍采用的维修方法。

这种方法由于费用大，造成环境污染等，未来使用会受到限制。

（2）铣刨—场地再生+添加新混合料——重新摊铺。

(3) 这种方法可再生利用废料30%，有一定的推广价值。

就地热再生，热铣刨+再生剂+就地搅拌、摊铺。

采用这种就地热再生的工艺方法，对废旧的沥青混合料直接回收利用，节约能源；解决了旧料的堆放处理，减少环境污染；而且减少了旧料的运输，缩短了道路开放时间，有很好的经济和社会效益，在世界各地开始逐步应用。

加拿大是北美的典型国家，热再生技术与设备发展很快。

其再生技术的成就在全球范围内最受注目，并广泛应用于高等级公路的就地再生翻修和维护领域。

其中HIPAR公司的G5摊铺列车、Martec公司推出的AR2000超级再生机最具代表性。

而HIPAR公司开发的G5摊铺列车提出了两级再生的含义，这种两级再生机的特点是指在一个连续的工作过程中、连续加热、分两次铣刨沥青面层。

对于加热深度为50毫米或以上的路面，加热与软化路面这个不良导体，保证路面不会过度加热而烧焦路面，最佳的方式就是两级系统。

这种方式增加了4倍的加热效率和工作速度，并因为底层（25mm而不是50mm）得到充分的加热，从而减少剥离时对骨料的破坏。

荷兰是欧洲最具代表性的国家，在荷兰几乎60%的新拌沥青混合料中都含有较高比例的回收旧料。

这种现状是基于从原材料开始投入实际使用时已具备的闭环式再生循环的管理理念与沥青混合料本身的可追溯性相结合的必然结果。

芬兰卡罗泰康公司推出的Roadmix 热再生设备、德国维特根公司的Remixer 4500热再生设备、意大利玛连尼公司的M.H.R.120就地热再生列车等都是欧洲最典型的就地热再生设备。

沥青路面就地热再生过程中如何实现节能高效加热

沥青路面就地热再生过程中如何实现节能高效加热沥青路面就地热再生是一种将老旧沥青路面进行加热处理，破碎后与新的沥青混合再用的环保技术。

其主要原理是通过加热沥青路面，使其软化并破碎，然后混合新的沥青料重新铺设，达到节约资源、降低能耗、减少环境污染的目的。

在沥青路面就地热再生过程中，实现节能高效加热的关键是选用适当的加热设备和具备高效传热特性的工艺。

以下是一些实现节能高效加热的方法：1.选择合适的加热设备：沥青路面就地热再生通常使用的加热设备有沥青加热炉、电磁感应加热设备和红外线加热设备等。

其中，电磁感应加热设备和红外线加热设备具有快速加热、能量利用高等特点，相较于传统的沥青加热炉，能够更加高效地将能量直接传递给沥青路面，降低能源损耗。

2.控制加热温度和时间：在沥青路面加热过程中，需要控制加热温度和时间，以避免过度加热和能源浪费。

通过合理调节加热设备的温度和加热时间，使沥青路面在短时间内达到软化温度，以保证破碎和混合工艺的顺利进行。

3.优化加热工艺：沥青路面就地热再生的加热工艺包括破碎和混合两个阶段。

在破碎阶段，可以采用高效的锤式破碎机和f拆分弹簧破碎机，使得破碎能耗降低。

在混合阶段，可以加入适量的新沥青和沥青添加剂，使得沥青路面的再生混合效果更好，减少沥青的使用量，降低资源消耗。

4.循环利用余热能：在沥青路面加热过程中，可以利用余热进行再生加热。

通过在加热设备的排气系统中增设余热回收装置，将产生的热能回收利用，用于加热沥青路面的新沥青或其他工艺需求，提高能量利用效率。

总之，沥青路面就地热再生是一种节约资源、降低能耗、减少环境污染的环保技术。

实现节能高效加热的关键是选择合适的加热设备、控制温度和时间、优化加热工艺，并利用余热进行再生加热。

这些方法可以有效提高沥青路面就地热再生的能源利用效率，降低加热能耗，达到节能高效加热的目的。

HIR(就地热再生)技术的研究与拓展应用

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确保沥青路面在一定的温度范围内，在确保施工温度的前提下，避免表层过热或严重老化。
以液化石油气为燃料、特殊陶瓷材料为热辐射体的间歇式沥青路面加热板，可以减少沥青在加热中的老化，加热效率、能源利用率高。
加热墙
保温板
2.工程实施中级配可控
不打碎骨料——原路面材料100%原价值利用的秘决
充分加热后对路面进行耙松，确保原路面骨料不被打碎
感谢大会给予宝贵的交流机会！
英达热再生有限公司江苏省沥青路面热再生工程技术研究中心张义甫副总裁
沥青路面就地循环再用技术
一、就地热再生技术介绍二、就地热再生工艺类型分类三、英达热再生对症下药的技术应用四、配合HIR的基层病害预处理工艺五、沥青路面日常预防性养护
英达四位一体的发展模式
复拌就地热再生机组重要组成设备
热砂撒布车：
针对泛油路面加砂施工
HM18
提升冬季施工加热能力
EM6500
复拌就地热再生机组重要组成设备
外加剂加注机：
对原路面沥青进行改性
RM6000
整形就地热再生施工主要设备
HM7
保障整形就地热再生施工摊铺温度
整形就地热再生机组
实施前：针对性施工方案及设备组合
施工前主要病害：车辙
平均1.5cm，最大3.5cm
施工难点及应对措施
施工后取芯--层间热粘结
汾灌高速公路路面就地热再生施工质量检测结果
序号
工程名称
平整度（mm）
摩檫 (摆值) （BPN）
渗水
压实度马氏密度（%）
马歇尔实验结果稳定度 (KN) 流值 (0.1mm) 26 27 --
业主每年都采用铣刨工艺对其进行处理，但效果有限，为了解路面车辙发展原因，我们于施工前对路面进行了取样试验。

简述沥青路面就地热再生技术工艺

沥青路面就地热再生技术工艺在现代社会，随着交通网络的不断发展壮大，道路建设已成为城市发展的重要组成部分。

而在道路建设中，沥青路面被广泛应用，成为了城市道路的主要建设材料之一。

然而，随着时间的推移，沥青路面也会因为车辆的频繁行驶和自然风化等原因而出现破损和老化的现象。

如何更好地维护和更新沥青路面，成为了道路建设领域的热点问题之一。

就地热再生技术工艺是一种新型的路面维护技术，它通过将老化的沥青路面进行再生和更新，减少了对资源的浪费和环境的污染，受到了广泛的关注和应用。

下面我将从多个方面对沥青路面就地热再生技术工艺进行深入探讨。

一、沥青路面就地热再生技术工艺的概念和原理沥青路面就地热再生技术工艺是一种通过高温将老化的沥青路面进行再生和更新的技术。

其主要原理是利用专业设备对老化的沥青路面进行加热，使其软化，然后进行混合、铺设和压实，以实现对路面的更新和维护。

这种技术工艺能够有效地利用再生的沥青混合料，减少了对资源的浪费和环境的污染，具有很高的经济效益和社会效益。

二、沥青路面就地热再生技术工艺的优点1. 资源利用率高：沥青路面就地热再生技术工艺能够有效地再生利用老化的沥青路面，减少了对新鲜材料的需求，提高了资源的利用率。

2. 环保节能：采用沥青路面就地热再生技术工艺可以减少对自然资源的消耗，减少了新材料的生产和运输过程中产生的能耗和排放，具有很高的环保节能效果。

3. 质量稳定：这种技术工艺可以有效地对老化的沥青路面进行再生和更新，保持了路面的平整度和耐久性，有利于提高路面的使用寿命和质量稳定性。

三、沥青路面就地热再生技术工艺的应用范围沥青路面就地热再生技术工艺适用于各种类型的沥青路面，包括市政道路、机场跑道、高速公路、城市快速路等各类路面。

这种技术工艺还可以应用于各种不同程度的路面老化和损坏情况，适用范围广泛，具有很强的适应性和灵活性。

沥青路面就地热再生技术工艺作为一种新型的路面维护技术，具有很高的经济效益和社会效益，被广泛地应用于道路建设和维护中。

沥青路面就地热再生

沥青路面就地热再生沥青路面就地热再生，即用就地热再生机组将旧沥青路面加热﹑翻松﹑添加再生剂﹑新沥青混合料﹑然后重新搅拌后摊铺﹑压实成型的路面维修工艺。

沥青路面再生技术旧沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面经过路面再生专用设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。

特点这种方法施工以改善已产生裂缝、坑槽、车辙的沥青路面的形状和混合料性质为目的，一般是在路面的损坏程度还没波及到基层时采用的这种维修方法。

1、旧路面混合料就地再生利用，不需要搬运废料过程及废弃物堆放场地2，旧路面混合料100%再利用，可以节省新混合料的用量，经济效益显著3，与以前的维修方法相比，影响交通及沿途居民的程度小，施工结束就可以开放交通4，施工产生的振动，噪音比其他施工法小，市区可以进行夜间作业5，由于使用专用机组进行连续机械化施工，此方法不适用于小型维修工程及难以确保连续机械化施工的工程6，此维修方法是以路面面层为施工对象，损坏波及到基层以下时，原则上不适用7，此方法是在路上加热旧路面，交易爱特殊气温的影响，寒冷季节一般不宜施工适于就地热再生施工的路面条件有：1，路基完好，路面破损深度小于6cm的沥青混凝土路面的维修2，原有沥青材料经再生处理后，能恢复其原有的性能和寿命沥青路面再生技术的分类1、再生技术按温度要求可分为冷再生和热再生。

2、热再生又可分为就地热再生、厂拌热再生。

3、冷再生又可分为厂拌冷再生、就地冷再生、全深式再生。

厂拌热再生Hot Recycling厂拌热再生技术是将旧沥青混凝土路面铣刨后运到沥青混合料拌和场（厂），通过破碎、筛分(必要时)，并根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、集料级配等情况，掺入一定数量的新集料、新沥青、再生剂（必要时）等进行热态拌和，使混合料达到规定的各项指标，并按热拌沥青混合料的施工工艺重新铺筑路面。

浅谈沥青路面就地热再生施工技术

浅谈沥青路面就地热再生施工技术沥青路面就地热再生施工技术主要适用于纵缝、横缝、重型车辙等沥青混凝土路面病害处理。

一、就地热再生施工技术特点（一）、关键技术：1、利用旧沥青混凝土路面材料作为原材料，需通过多次配合比设计；2、对旧沥青混凝土路面加热温度控制。

（二）、施工要点：1、旧路面加热温度控制；2、旧路面铣刨厚度控制；3、添加新沥青混凝土后混合料拌合均匀性控制；4、混合料拌合及摊铺温度控制；5、新旧路面接缝衔接控制。

二、在工程中的应用情况1、施工工艺流程就地热再生施工工艺流程为：加热机加热路面→加热铣刨机铣刨路面并加入再生剂、新沥青→加热复拌机内加入新沥青混合料并强制搅拌→摊铺机摊铺复拌再生沥青混合料→压路机组碾压成型→路面降温至50℃→路面质量检测→开放交通。

2、加热机加热加热机之间间隔约1米，调整加热宽度比再生宽度两侧各宽5～10cm，对路面的加热温度一般为：1#加热机加热后路表温度控制在120℃～140℃左右，2#加热机加热后路表温度控制在140℃～160℃左右。

3#加热机加热后路表温度控制在160℃～180℃左右。

温度是就地热再生施工中质量好坏的关键，应严格控制。

加热温度过高造成旧路面过度老化，温度过低将使原路面级配在铣刨过程中被破坏而影响路面强度。

再生混合料温度过低会使路面空隙变大，降低混合料相互间粘结力，影响路面压实度和渗水系数。

施工过程中用远红外测温枪（需进行校正）配合温度计随时检测温度，保证加热温度全程受控。

加热机加热行驶过程中，保持与铣刨机、复拌机之间的联络，复拌机操作手根据摊铺温度（一般120℃～150℃，）估算出复拌机的行进速度，通过对讲机或手语通知铣刨机、加热机操作手控制设备行进速度。

机组运行速度一般控制在1.5-5m/min。

再生机组的运行由现场负责人统一指挥。

即将达到施工终点时，将加热功率下调并减速。

最后3#加热机采用往复多次及长时间的加热方式，以确保加热温度。

3、路面加热翻松、添加再生剂、添加沥青加热机加热后行驶距离达到铣刨机一个车位，加热铣刨机进入工作区，加热铣刨机下部的加热板对原路面再次加热后进行铣刨铇松。

就地热再生技术的施工准备

就地热再生技术的施工准备1. 前言嘿，朋友们！今天咱们聊聊一个特别“热”的话题——就地热再生技术的施工准备。

这可是个时髦的东西，能让我们的生活更环保、舒适。

说到施工准备，真的是“万事开头难”，但只要把握好关键点，就能让一切顺风顺水。

废话不多说，咱们赶紧进入正题！2. 理解就地热再生技术2.1 什么是就地热再生？先给大家普及一下，就地热再生技术其实就是利用地球内部的热能来供暖或制冷，听起来很高大上对吧？这技术能帮助我们节约能源，减少对传统能源的依赖。

简单来说，利用地下的热量，就像是在找“地下宝藏”一样，真是个聪明的点子。

2.2 为啥要施工准备？咱们再说说施工准备的重要性。

就像打游戏前得先选好角色，施工前准备工作也不能马虎。

准备得当，施工才能像“开车上路”一样顺畅，不然就可能陷入“进退两难”的境地。

比如说，若是工人没穿好防护服，那可就危险了；设备没调试好，整一个“动静大，效果差”的局面，真是让人哭笑不得。

3. 施工准备的关键步骤3.1 现场勘察施工前第一步，当然是要现场勘察。

想象一下，你要在一个地方扎营，得先看看周围环境嘛！这时候，就得了解土壤的结构、地势的高低，还有地下水位等等。

这就像“知己知彼，百战不殆”，做好了勘察，施工才能“如鱼得水”。

而且，现场勘察还可以发现潜在的问题，提前做好解决方案，省得后面“吃了苦头”。

3.2 设备和材料的准备然后就是设备和材料的准备了。

没了这些，施工简直就是“无米之炊”。

首先，要确定所需设备的种类，比如说钻孔机、泵、管道等。

然后，得提前采购好，确保质量过关。

谁都不想在施工时遇到设备故障，那就真是“煮熟的鸭子飞了”，可惜得很！再说材料，管道的质量直接影响系统的效率，所以一定要把好关，不能马虎。

4. 人员培训与安全措施4.1 人员培训这一步是施工准备的重中之重。

施工队伍得经过专业培训，才能确保每个人都能熟练操作设备，明白各自的职责。

培训不仅是技能的提升，更是安全意识的灌输。

就地热再生养护施工控制关键技术

就地热再生养护施工控制关键技术摘要：就目前来说，沥青路面就地热再生施工技术主要作用于原有沥青路面，该技术上的运用能够将原有沥青路面与新沥青材料进行二次融合，进而以全新的沥青路面投入运行使用。

此过程，原有公路路面沥青混合料的使用起主要作用，这就减少了新沥青原料的消耗，成功体现出资源的再生循环利用效果。

与此同时，还在一定程度上节约与降低了对周边环境的污染影响。

作为一项应用广泛的技术内容，其能通过碾压与加热废弃沥青材料等操作处理，来使公路沥青路面实现再生目标。

关键词：就地热再生；养护施工控制；关键技术1就地热再生技术概述以及特点分析1.1针对就地热再生技术的介绍就地热再生作为预防性养护技术之一，其通过采用专用就地热再生设备，来对沥青路面进行加热、铣刨等工序，并就地掺入一定比例的新沥青、新沥青混合料、再生剂以及温拌剂等材料，进而经过热拌和、摊铺和碾压等来实现一次性沥青路面的再生技术，该技术仅是针对一定深度范围内的旧沥青混凝土路面而非整个路面横坡。

此技术按工序可大致划分为整形、复拌和加铺三种方式。

首先是重新利用废旧沥青混合料；其次就是通过添加再生剂手段来对废旧沥青混合料中沥青路用性能进行恢复，进而使之接近甚至达到新沥青的路用性能。

就地热再生技术具有施工效率高、交通影响小以及节能环保等方面的优势，同时由于对现有沥青面层材料加以有效的再利用，这在一定程度上节省了施工材料成本。

在对一些大型市政道路的维修以及改造过程当中，普遍采用传统工艺即以全新的混合料挖补方式为主，这种施工方式尽管也可以达到修复路面的效果，但是通常会造成资金的超额投入，同时使用新沥青混合料代替旧沥青混合料，沥青面层的冷铣刨产生大量烟尘及废料，对周围环境造成了严重的污染；与此同时，传统生产工艺中的新沥青混合料，需要通过大规模的石料开采以及运输的来获得，这种方式不但可以造成大量的人力、物力以及财力的支出，同时对我国所倡导的可持续性发展的理念相违背。