悬索桥施工详细解析
第八章 桥梁主梁施工(悬索桥施工)
施工猫道
施工猫道
二、主缆的架设
4、主缆架设 、 主缆架设的方法一般有两种，即空中编缆法（ 法 主缆架设的方法一般有两种，即空中编缆法（AS法） 和预制索股法（PWS法），我国常用 和预制索股法（ 法），我国常用PWS法。 法 我国常用 猫道由猫道承重索、面网、横向通道、扶手绳、侧网、 猫道由猫道承重索、面网、横向通道、扶手绳、侧网、 抗风索等组成。 抗风索等组成。 一般宽3~5米，猫道面层至主缆中心的高度一般为 米 一般宽 1.3~1.5米。 米
（1）重力式锚碇 ）
为大体积混凝土浇筑施工， 为大体积混凝土浇筑施工，必须注意解决混凝土的水 化热及分块浇筑的施工问题。 化热及分块浇筑的施工问题。
（2）隧道式锚碇 ）
在岩体开挖的过程中， 在岩体开挖的过程中，应注意爆破的药量 ，尽量保护 岩石的整体性，使隧道锚坚固可靠。 岩石的整体性，使隧道锚坚固可靠。
索 夹
四、加劲梁的吊装
加劲梁自重一般较大，吊装时需用大型的吊装设备。 加劲梁自重一般较大，吊装时需用大型的吊装设备。 一般使用缆索吊或跨缆吊机。 一般使用缆索吊或跨缆吊机。 每吊一片梁，主缆的线形都会有所改变，施工中注意 每吊一片梁，主缆的线形都会有所改变， 监测主缆和桥塔的变形、变位。 监测主缆和桥塔的变形、变位。 全部梁吊装到位后，准备进行加劲梁的焊接。 全部梁吊装到位后，准备进行加劲梁的焊接。
二、主缆的架设
2、先导索及牵引索架设 、 （1）海底拽拉法 ） （2）浮子法 ） （3）空中渡海法 ） （4）直升飞机牵引法 ）
牵引索架设
牵引索架设
二、主缆的架设
3、猫道架设 、 猫道相当于一个临时的轻型索桥， 猫道相当于一个临时的轻型索桥，其作用是在主缆架 设期间提供一个空中工作平台。 设期间提供一个空中工作平台。 猫道由猫道承重索、面网、横向通道、扶手绳、侧网、 猫道由猫道承重索、面网、横向通道、扶手绳、侧网、 抗风索等组成。 抗风索等组成。 一般宽3~5米，猫道面层至主缆中心的高度一般为 米 一般宽 1.3~1.5米。 米
悬索桥的受力分析与施工控制
悬索桥的受力分析
主缆分析（悬链线分析理论）
7）令ΔH’＝H中－ H边，以H－ ΔH’对中跨、边跨进行迭代计算，直到前 后两次ΔH 的绝对差值小于容许小值ε 。则认为全部计算段的迭代完成。 8）求解主缆成桥线形节点数据：S=∑si ， S0=∑s0i ，xi=xi-1+li ， yi= yi-1+ci 。
顶推法施工是大跨度自锚式悬索桥 加劲梁架设中常用的方法。施工速 度快，不影响通航；但加劲梁线形 控制难度较大。
悬索桥类型及施工特点
悬索桥的施工特点（自锚式悬索桥）
平胜大桥吊杆张拉法体系转换
三汊矶大桥顶升加劲梁法体系转换
平胜大桥吊杆上部采用销接式，下端 穿过梁体。利用接长杆进行吊杆的张 拉，使加劲梁的荷载传递到主缆，吊 杆张拉完成后，即完成体系转换。
悬索桥类型及施工特点
悬索桥的施工特点（自锚式悬索桥）
自锚式悬索桥一般采用先梁后缆的施工工序。 其特征性的施工工序如下：
索塔、桥墩施工 加劲梁架设 主缆架设、吊杆张拉 二期恒载施工
加劲梁架设方法
支架法施工（适用通航要求低）
如国内抚顺天湖大桥、浙江北关大桥
顶推法施工（适用通航要求高）
如国内长沙三汊矶桥、佛山平胜大桥
4）重复进行步骤1）~3)的迭代，直到│ Δ S0│< ε，则认为计算段初次迭 代完成，计算边界水平力H及矢高c。 5）计算ΔL=（ H中－H边）△Ｇ， △Ｇ表示索塔在单位力作用下的变形 量，令中、边跨的长度l＝ l- ΔL，重新进行中、边跨的迭代分析，直 到│ Δ L│< ε。则认为全部计算段的迭代完成。 6）此时，就可以计算得到索鞍预偏量∑ΔL和空缆预抬量c－f 。
(完整)悬索桥施工
第＋三章悬索桥施工第一节概述悬索桥施工主要有：锚碇、塔、主缆和加劲梁的制作和安装。
本节先就其施工情况作一介绍。
一、锚碇与塔的施工1。
锚碇锚碇是主缆锚固装置的总称，由砼锚块(含钢筋)及支架、锚杆、鞍座（散索鞍）等组成。
主缆由空中成束的形式进入锚碇，要经过一系列转向、展开、锚固的构件，这些我们将在第二节详细叙述。
本节只介绍锚块及其基础.锚块的形式可分为重力式(图13—1a)）和隧道式(图13-1b)）。
若锚碇处有坚实岩层靠近地表，修建隧道锚(或称岩洞式锚）有可能比较经济。
美国华盛顿桥新择西岸锚碇是隧道式，其砼用量22200m3，较之于纽约岸锚碇所用砼及花岗岩镶面工程量107000m3，仅为其21%.但隧道锚有传力机理不明确的缺点,美国金门大桥原设计两端部都用隧道锚，但考虑到隧道锚块砼将力传给周围基岩机理不明确，总工程师乃改变决定，全部采用重力式锚碇。
有坚实基岩层靠近地表也可以采用重力式锚,让锚块嵌入基岩，使位于锚块前的基岩凭借承压来抵抗主缆的水平力.例如我国1995年建成的汕头海湾大桥，就是利用两岸山体岩层，设计为重力前锚式锚块(锚块兜住石质山头,抵抗主缆拉力)。
巨大的主缆拉力通过锚杆、后锚梁、锚块砼，均匀传递给基岩（图13-2）。
虎门大桥的东锚碇也为山后重力式描。
若坚实基岩位于桥面之下深度不过30~50m，可修建直接坐落在基岩上的锚块。
若坚实持力层埋深更大，而设计意图是使荷载完全传至该持力层，则必须设置沉井、沉箱、大直径桩(含斜桩)等深基础.这样的锚碇造价当然是比较昂贵的。
虎门大桥的西锚碇基础原设计为沉井加桩基方案,后经细探，发现基岩严重不平，沉井施工将会遇到很大困难，进改为地下连续墙方案。
如果将地基在荷载之下的各种变形予以充分考虑，也可以采用浅基础，例如美国1964年建成的维拉扎诺桥（370.33m＋1298。
45m＋370。
33m）和英国1970年建成的小贝耳特桥（240m+600m＋240m）设扩大浅基础.2.塔大跨度悬索桥的索塔在50年代以前几乎都是采用钢塔,其主要优点是：施工速度快、质量容易保证、抗震性能好.直到l959年，法国建成主跨608m的其坦卡维尔悬索桥，开始采用砼塔。
桥梁施工中的悬索桥设计与施工要点
桥梁施工中的悬索桥设计与施工要点悬索桥是一种常见的桥梁类型，其独特的结构形式使其在跨越大距离、承载大荷载方面具有优势。
在悬索桥的设计和施工过程中，有一些关键要点需要注意。
本文将介绍悬索桥设计与施工的要点，以帮助工程师和施工人员更好地完成悬索桥的建设。
一、悬索桥的设计要点悬索桥的设计涉及众多细节和因素，以下是其中的一些重要要点：1. 悬索桥主梁设计：悬索桥的主梁是连接主塔和悬索索塔的关键组件，其设计需要考虑桥跨度、荷载和矢跨比等因素。
在确定主梁的材料、断面形状和尺寸时，需要兼顾强度、刚度和经济性。
2. 主塔设计：主塔是悬索桥的支撑点，承受着悬索索塔和主梁传递下来的荷载。
主塔的高度和形状需要根据所在地形、桥梁跨度和荷载进行合理设计，以确保结构的稳定性和承载能力。
3. 索塔设计：索塔是支撑悬索索的结构，其高度和位置影响着悬索系统的稳定性和桥梁的整体性能。
索塔的设计需要综合考虑荷载、风荷载、地基条件和施工工艺等因素，确保其满足强度和稳定性的要求。
4. 悬索索设计：悬索索起到传递荷载的作用，其设计涉及索径、索距和索段长度等参数的确定。
合理的悬索索设计可以提高桥梁的稳定性和抗风性能，减小施工和维护的难度。
5. 索夹设计：索夹是将悬索索连接到主梁上的关键部件，其设计需要满足索线的受力要求，并考虑到不同的索段的调整和维护需求。
二、悬索桥的施工要点悬索桥的施工是一个复杂而精细的过程，以下是几个关键要点：1. 施工计划和组织：在进行悬索桥施工前，需要制定详细的施工计划，并组织好施工人员、设备和材料。
合理的施工计划可以减少工期，提高施工效率。
2. 基础施工：悬索桥的基础是保证桥梁稳定的关键，需要选择合适的基础类型，并根据设计要求进行施工。
基础施工需要注意地质条件、排水和防护等因素。
3. 主梁制作和架设：主梁的制作需要按照设计要求进行焊接、拼接等工艺，并保证质量和尺寸的准确性。
主梁的架设需要考虑起重设备、安全措施和施工工艺等因素。
桥梁施工—悬索桥构造与施工
洞内应具备排水和通风条件。
锚碇混凝土施工精度要求
项目
锚碇结构轴线偏
基础
位
锚面槽口
断面尺寸
基础底面高程
土质 石质
顶面高程
大面积平整度
预埋件位置
允许偏差（mm）
– 地锚（重力式锚、隧道锚、岩体锚） – 自锚
地锚式悬索桥
自锚式的悬索桥与重力式地锚悬索桥受力大不相同，是
一个自平衡的结构体系，混凝土锚跨既承受轴向压力，又承 受上拔力，钢箱梁及砼加劲梁在自重及活载作用下是梁受弯, 在轴向压力作用下又是压杆。
悬索桥施工
一、 施工准备 施工准备应根据悬索桥的构造和施工 特点，预先编制经济可行的实施性施工组 织设计，有计划地做好构件的加工、特殊 机械设备的设计制作和必要的试验工作。 索股、索鞍、索夹应严格执行国家或部颁 的行业标准和规定制作，并应进行检测和 验收。
海沧大桥锚碇构造
重力式锚碇锚固体系施工
锚杆、锚梁制造时必须严格按设计要求进行抛丸除锈、表面涂装和 无破损探伤等工作。出厂前应对构件连接进行试拼，其中应包括锚杆拼装 、锚杆与锚梁连接、锚支架及其连接系平面试装。
预应力张拉与压浆工艺，除需严格按照设计与要求进行外，锚头要 安装防护套，并注入保护性油脂。加工件必须进行超声波和磁粉探伤检查 。
2、 猫道承重索可用钢丝绳或钢绞线。设计时充分考虑猫道自重及可能 作用其上的其他荷载，承重索的安全系数不小于3.0。猫道宜设抗风 缆，确保其稳定性。
3、采用钢丝绳做承重索时，须进行预张拉消除非弹性变形。预张拉荷 载不得小于各索破断荷载的1/2，保持60min，进行两次。测长和标 记在温度稳定的夜间进行。承重索按被指定的长度切断以后，其端部 灌铸锚头，锚头顶面须与承重索垂直，并对锚头进行静载检验，以策 安全。
土木工程中的悬索桥施工技术
土木工程中的悬索桥施工技术悬索桥是土木工程中一种重要的桥梁类型。
它以悬索为主要承重构件，通过塔架和锚点将悬索连接在一起，具有承重能力强、跨度大、构造简单的特点。
悬索桥的施工涉及多个方面的技术，包括桥梁设计、材料选用、基础工程、悬索悬臂施工、主跨梁体施工等。
首先，悬索桥施工的第一步是桥梁设计。
设计人员需要根据实际需求和地理环境，确定悬索桥的跨度、桥面宽度、载荷要求等参数，并进行相应的结构计算和分析。
悬索桥的设计是非常复杂的，需要考虑到桥梁的强度、刚度、稳定性等因素，以确保桥梁能够承受各种荷载并保持结构稳定。
其次，悬索桥的施工需要选择合适的材料。
悬索桥的悬索一般采用高强度钢缆，其选用要考虑钢缆的抗拉强度、耐久性等因素。
此外，桥梁的主要梁体和塔架也需要选择适当的材料，如混凝土、钢材等，以满足桥梁的承重要求。
悬索桥施工的第三个步骤是基础工程。
悬索桥的基础是桥梁的重要支撑部分，需要进行地质勘探和承载力计算，以确定合适的基础形式和尺寸。
常见的悬索桥基础形式有混凝土桩基、钢筋混凝土基础等。
在基础施工过程中，需要进行地面清理、挖掘、灌注混凝土等工作，确保基础的强度和稳定性。
接下来，在悬索桥的施工中，悬索悬臂是一个重要的步骤。
悬索悬臂的作用是通过临时支撑结构将悬索临时悬挂在塔架上，以便进行主跨梁体的施工。
悬索悬臂的施工需要考虑支撑结构的稳定性和强度，同时还要防止悬索在施工过程中产生过大的变形。
为了保证施工的顺利进行，施工人员还需要根据实际情况进行悬索的张拉和调整。
最后，主跨梁体的施工是悬索桥施工的重要环节。
主跨梁体一般由预制段和现浇段组成。
预制段是在工厂中提前制作好的，而现浇段是在现场进行施工的。
在主跨梁体的施工中，需要使用吊装设备将预制段吊装至悬索上，并进行连接。
现浇段的施工则需要进行混凝土浇注和养护等工作，以确保梁体的强度和一致性。
综上所述，悬索桥的施工涉及多个方面的技术。
在实际施工中，需要合理安排各个施工步骤，严格控制质量和进度。
叙述大跨度悬索桥施工的主要步骤及内容
叙述大跨度悬索桥施工的主要步骤及内容大跨度悬索桥是一种大型的工程建设，施工需要经过多个步骤和环节才能完成。
下面将从以下五个方面来介绍大跨度悬索桥施工的主要步骤及内容。
一、选址与设计
大跨度悬索桥的选址与设计是整个工程的第一步，需要考虑到桥梁所处地形、交通状况、环境保护以及桥梁的设计方案等因素。
二、桥塔与锚固基础的建设
桥塔作为支撑悬挂索的主要承重构件之一，需要在桥梁两端的河道或山谷中修建。
同时，在选定的位置上，需要建设深入地下的锚固基础来固定桥塔。
三、钢索制造、吊装与张拉
在桥塔上方，需要吊装钢索并将其张拉到预定的拉力水平。
这个过程需要非常精细地控制张力，确保钢索能够承受预定的载荷。
四、主索与斜索的安装
在钢索张拉完成后，需要安装主索和斜索。
主索是连接桥塔的钢索，而斜索则是将主索与桥面连接的一种斜向的钢索。
五、桥面铺装与通车
当主索和斜索安装完成后，需要在其上方铺设桥面。
桥面铺装完成后，需要进行强度测试和负荷试验，以确保桥面能够承受交通载荷。
最后，桥梁才能通车并投入使用。
总之，大跨度悬索桥的施工需要经过多个阶段及工序，每个环节
都需要非常严谨的规划和施工，才能保证整个工程的安全、顺利完成。
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【技术】悬索桥施工方法详细介绍（超全面，含动画），请收藏~！矮寨特大悬索桥施工动画四渡河特大桥悬索桥施工动画演示双塔悬索桥施工悬索桥，又名吊桥(suspension bridge)指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。
其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。
从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小荷载所引起的挠度变形。
悬索桥中最大的力是悬索中的张力和塔架中的压力。
由于塔架基本上不受侧向的力，它的结构可以做得相当纤细，此外悬索对塔架还有一定的稳定作用。
假如在计算时忽视悬索的重量的话，那么悬索形成一个抛物线。
这样计算悬索桥的过程就变得非常简单了。
老的悬索桥的悬索一般是铁链或联在一起的铁棍。
现代的悬索一般是多股的高强钢丝。
悬索桥的构造方式是19世纪初被发明的，许多桥梁使用这种结构方式。
现代悬索桥，是由索桥演变而来。
适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，当今大跨度桥梁全采用此结构。
是大跨径桥梁的主要形式。
悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。
悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢缆等)制作。
由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。
1998年建成的日本明石海峡桥的跨径为1991米，是目前世界上跨径最大的桥梁。
悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施。
矮寨特大悬索桥按照桥面系的刚度大小，悬索桥可分为柔性悬索桥和刚性悬索桥。
柔性悬索桥的桥面系一般不设加劲梁，因而刚度较小，在车辆荷载作用下，桥面将随悬索形状的改变而产生S形的变形，对行车不利，但它的构造简单，一般用作临时性桥梁。
悬索桥设计与施工要点
悬索桥设计与施工要点悬索桥是一种采用索链支撑桥面的特殊桥梁形式。
悬索桥具有高度的美学价值和结构稳定性能，因此在现代桥梁工程中应用广泛。
然而，由于悬浮在空中的桥面，悬索桥的设计和施工难度较大。
本文将从设计和施工两个方面探讨悬索桥的相关要点。
一、设计1. 悬索桥的设计载荷首先应考虑桥面行车荷载、自重、风荷载和地震荷载。
在设计过程中，需要合理选择材料，保证桥梁稳定性和寿命。
2. 需要根据跨度大小和决策得出最佳索链距离。
3. 悬索桥的主梁截面应当如此选择，以在沿桥面展宽范围内使悬索链水平风力影响系数最小。
如果桥面宽度过大，必须向悬索链上提升金属横梁，并在横梁下方卡入混凝土或钢波纹板，以构成桥面。
4. 考虑到风荷载的大幅度变化，悬索桥在设计过程中应考虑动力计算方法，通过预报不同风力等级下桥梁的响应，优化设计方案。
二、施工1. 悬索桥施工前应在施工场地进行先期试验和样板制作，以验证设计计算的合理性。
2. 在进行施工前，应制定详细的施工方案，特别是在风小、起重机站立位置和顶板离地高度受限的情况下需做好安全预措施。
3. 悬索桥施工时，需要协调好吊装方案与作业程序，保证作业过程中尽量减少变形和位移。
对于高度不够的吊装机，可以采用增设斜拉的方式来实现吊装。
4. 悬索桥在施工时最容易受到风力的影响，因此施工地点的风速应为安全范围内，并且需要及时监测风速变化。
遇到大风天气时，需暂停施工并采取措施保护施工现场安全。
结论：设计和施工是悬索桥建设的两个重要方面，需要合理的设计方案、详细的施工方案、合适的材料选用以及安全预措施等。
只有不断的积累经验，才能更好地突破悬索桥建设的难点问题。
悬索桥各结构施工设计与施工方法详细解析
悬索桥安装流程
➢ 安装鞍座 ➢ 导索过江 ➢ 安装牵引索 ➢ 安装猫道索 ➢ 安装猫道 ➢ 安装主缆拖拉系统 ➢ 拽拉架设主缆 ➢ 安装索夹吊索 ➢ 架设加劲梁
悬索桥施工讲座
悬索桥简介 主塔施工布置 锚碇施工布置 鞍座安装 导索安装 猫道设计安装 主缆拖拉系统设计安装 主缆架设 索夹吊索安装 加劲梁安装 主缆缠丝防护 测量控制 自锚式悬索桥施工
通道
主塔施工布置
➢ 塔顶门架
门架
✓ 配有起重系统 ✓ 吊装鞍座散件 ✓ 支承主缆牵引索 ✓ 吊装主缆束
主塔施工布置
➢ 塔顶平台
平台
✓ 安装拆除猫道
✓ 安装三大件
主塔施工布置
➢ 猫道锚固支承
✓ 锚固式
✓ 支承式
锚固
支承
主塔施工布置
➢ 承台面设施
✓ 卷扬机设置 ✓ 安装导索 ✓ 安装猫道 ✓ 牵引三大件
锚碇施工布置
➢散索鞍门架
✓配有起重系统 ✓安装散索鞍 ✓扣拉牵引系统 ✓横移主缆
锚碇施工布置
➢主缆锚固系统安装 ✓锚杆安装 ✓锚索体系安装
前锚式调束张拉
后锚式调束张拉
锚碇施工布置
➢锚头牵引张拉系统
前锚式调束张拉
后锚式调束张拉
锚碇施工布置
➢索盘运输存放场布置
因主缆束股长，盘具大，重量大，1个索盘重量在30t～ 60t之间，运输倒运都很困难。 索盘水运到码头，由平板车倒运到存放场。 汕头海湾桥有220束，分5批进场，索盘返厂倒用。
散索鞍尺寸4.48×3.74×5.543m，鞍体 重量122.5t，重量83t；
底板尺寸5.84×2.1×0.2m，重量5t；
底座尺寸5.2×1.5×0.5m，重量23t。
浅谈悬索桥施工技术
浅谈悬索桥施工技术摘要：悬索桥是现代工程桥梁中比较特殊的一种大跨径桥梁建筑形式，在促进经济社会发展，构建现代交通运输体系中具有重要的作用。
本文在以实际案例为准对这些技术进行了初步探讨。
关键词：悬索桥；施工；总结引言：悬索桥是一种非常经济的桥，搞好相关施工工作关系到桥梁工程的建设质量，也关系到经济社会发展的程度，为此要仔细研究和分析其中所涉及到施工技术内容。
一、悬索桥概论所谓的悬索桥（suspension bridge）指的是不完全以混凝土和钢筋水泥以及支架作为核心元素的桥，其以缆索作为压力承受构件，通常由桥框面结构、吊索、主缆索、索塔等部位组成。
其中主索塔往往是整个索桥的关键承重部位和构件，其多通过索鞍而固定悬浮在桥头两端，由多股质量较好的钢丝捏制而成；而索塔由索鞍固定而成，其作用在于支撑主缆索；锚碇是主缆索锚固装置的总称；吊索则为主缆索下面的的缆索，它能让整个桥面被牢牢的套住和吊起，并将重力重心传递到主缆索上。
悬索桥按缆索体系有很多种类型，可以说每一种都有所不同，但多为单双跨以及更多跨度的类型；且主缆索还有包括地锚式、自锚式在内的多种锚式方式。
二、悬索桥施工技术的运用1索塔施工技术索塔塔身对于整个桥梁具有非常重要的作用。
在实际操作中多采用翻模法分段浇筑的方法对其进行固稳，且要多预留一些钢筋在主塔连结板上，以便更好的保障施工的完整性。
事实上索塔塔身往往受到垂直度监控，这种控制方式能让塔索在混凝土施工完毕后具有合格的质量。
而混凝土的温度会在施工后的第二日早晨保持较为稳定的态势，这个时候可通过全站仪实现对塔身的垂直度监控，进而对塔索的混凝土施工情况进行调整，确保工程建筑的科学性和稳定性。
必须注意的是在进行索塔施工时不可选择在温度变动剧烈的情况下对混凝土进行测试和调整，以免影响混凝土的凝固性。
2锚碇施工技术锚碇是整个悬索桥的力量基石，有了较为完整的锚碇施工才能为其他方面的施工打下基础。
而锚碇由锚块、锚杆、鞍座等组成。
悬索桥施工技术分步详解
第一节 结构组成
悬索桥施工技术
第二节 锚碇施工 悬索桥主缆的锚固体（锚碇）是将主缆 中的拉力传递给地基的构件。锚碇分为 地锚式和自锚式锚碇两类，通常的地锚 式锚固体分为重力式锚固体和岩洞式锚 固体。 悬索桥锚碇施工重点难点为是大体积混 凝土施工，可通过构造设计上采取防裂 措施、合理选材、优化锚碇大体积砼的 配合比及大体积砼施工温度控制等方式 确保施工质量。 重力式地锚锚体关键是锚固系统的安装， 应按相关标准安装。
重力式地锚锚体施工 锚碇后锚面整体钢模
悬索桥施工技术
第二节 锚碇施工 主缆锚固体系 前锚式锚固系统分为型钢锚固系统 和预应力锚固系统两种类型
锚固系统形式
型钢锚固系统 预应力锚固系统
悬索桥施工技术
第二节 锚碇施工 预应力锚固体系施工
预应力钢管定位架系统安装
索张拉示意图 锚固连接器与锚块连接示意图
悬索桥施工技术
悬索桥施工技术
第四节 索塔施工 二、主塔爬模施工
悬索桥施工技术
第四节 索塔施工 二、索鞍安装
主 鞍 座 安 装
散 索 鞍 安 装
悬索桥施工技术
第四节 索塔施工
二、索鞍安装
主鞍座安装 主索鞍（包括鞍体、底座、主索鞍附件、格 栅及反力架、鞍罩、塔顶上斜梯及平台、检 修道支架等） 吊装塔顶格栅及反力架，精确定位后，浇筑 格栅混凝土。 按照鞍座底板、前后鞍体顺序依次吊装。底 板面按设计涂减摩剂，确保能顶推。鞍体分 段起吊，在塔顶用高强度螺栓连成整体； 主索鞍安装就位时，将主索鞍安装在预偏位 置上临时固定，其后随主缆加载过程按设计 和监控要求逐步顶推调整和固定。 主索鞍安装就位并在上部结构安装完成后， 割除反力架及格栅悬出部分，补浇索塔缺口 混凝土，安装鞍罩。
悬索桥施工(一)概述悬索桥的基本施工步骤是先修建基础、锚碇、桥...
悬索桥施工（一）概述悬索桥的基本施工步骤是先修建基础、锚碇、桥塔，然后利用桥塔架设施工便道（称为猫道），利用猫道来架设大缆，然后安装吊索，拼装加劲梁。
大跨度悬索桥塔采用钢或混凝土材料建造，小跨度悬索桥则有采用圬工材料建造的实例。
悬索桥施工的重点是大缆和加劲梁的架设，大缆架设分为空中送丝法架缆和预制平行丝股架缆，加劲梁则采用梁段提升、预制拼装施工。
猫道承重索施工缆载起重机吊装梁段导索是缆索工程中最先拉过江河（或海湾）的一根钢丝绳索，一般架设导索有如下四种方法：海底拽拉法、浮子法（如日本的关门桥和因岛桥）、自由悬挂法、直升飞机牵引法（如日本明石海峡大桥）。
直升飞机牵引法回避了通航及潮流条件的限制。
悬索桥加劲梁的架设方法按其推进方式分，主要有两种：（1）先从跨中节段开始，向两侧主塔方向推进，此例有旧金山奥克兰海湾大桥、维拉扎诺海峡桥、小贝尔特桥等；（2）从主塔附近的节段开始，向跨中及桥台推进，此例有金门大桥等。
我国近期施工的大跨度悬索桥，都采用前者。
加劲梁梁段的吊装方式，主要有浮运提升、缆载吊机安装等。
后者专用于大跨度悬索桥施工。
其特点是，利用已架设好的两条主缆为支承，将提升梁段用的吊机固定于主缆上，进行垂直提升吊装。
（二）锚碇的施工悬索桥的锚碇是支承主缆的重要结构之一。
大跨悬索桥的锚碇由锚块、基础、主缆的锚世纪固定装置、散索鞍支墩等部分组成。
锚碇一般是大体积混凝土结构，施工中要对锚块进行平面分仓和竖向分层。
施工时按照一定的施工计划分期分层进行浇筑和养护。
锚碇大体积混凝土施工阶段产生的温度应力，往往超过外贺仔引起的结构应力，使混凝土块产生温度裂缝，影响锚碇的使用寿命。
在国内外大跨度悬索桥的施工中，都采取了多项措施来控制混凝土体内外的温度。
这些措施包括：（1）砂石料与拌和水预冷却；（2）混凝土入泵温度控制；（3）利用冷却水管通水降低混凝土内部温度。
爬升式吊机施工法：是在桥塔塔杆上安装爬升导轨。
爬升式吊机沿此导轨，随桥塔的施工增高而向上爬升的施工方法。
5.5.2.2 悬索桥施工
悬索桥锚定体
（4）主缆施工 1.牵引施工。 牵引施工是架于两锚碇之间，跨越索塔的用于空中拽拉的牵引设备，它主要承担猫道架设 、主缆架设和部分牵引吊运工作。牵引系统常用的有循环式和往复式两种形式。架设牵引 索之前，通常是先将比牵引索细的先导索渡江，然后利用先导索架设牵引索。 2.猫道 猫道是为架设主缆、紧缆、安装索夹、安装吊索以及空中作业所提供的脚手架。猫道承重 索的线形与主缆基本一致，架设过程中要注意左右边跨、中跨的作业平衡，尽量减少对塔 的变位影响，确保主缆的架设质量。在猫道上面有横梁、面层、横向通道、扶手绳、栏杆 立柱、安全网等。 3.主缆架设 主缆架设空中纺丝法的施工步骤是：先进行标准丝段的架设，即把预先在工厂制作好的标 准丝段引上猫道，并按设计位置架设就位；其次进行丝股的架设，通过多次的空中纺丝， 使钢丝在散索鞍、主索鞍和猫道上的成型导具内按设计位置排列，形成丝股；最后进行丝 段的调整。 主缆架设预制平行索股法的施工步骤是：先进行索股架设，利用拽拉器将索股牵引到对岸 的锚碇处，并安装好索股前端的锚头引入装置；然后用塔顶和散索鞍顶的横移装置将索股 横移到规定的位置；再进行索股的整形，放入鞍座内；最后将锚头引入并锚固。
2.锚碇体施工 悬索桥的锚碇体属于大体积混凝土结构，尤其是重力式锚碇，因而要按大体积混凝土的 施工方法来进行施工。 3.散索鞍的安装 散索鞍的安装是在底座板安装好以后进行的，而底座板是通过散索鞍混凝土基础中精确 预埋的螺栓固定在基础上的。散索鞍是重型构件，需要大型起重设备来安装。在安装时 ，可采用重型起重机，也可采用贝雷架或万能杆件假设的龙门架。隧道锚的散索鞍则采 用整体拖运和溜放，再用千斤顶顶升上位。 （3）索塔施工 索塔按材料可分为钢筋混凝土塔和钢塔。钢筋混凝土塔一般为门式钢架结构，由箱形空 心塔柱和横系梁组成。钢塔常见的结构形式有桁架式、钢架式和混合式等。 钢筋混凝土塔身施工时，其模板常采用冷弯套管连接、电渣焊、气压焊等方法。混凝土 的运输方案常采用泵送或吊灌运输。当塔身施工到塔顶时，需预埋主索鞍钢框架支座的 螺栓和塔顶吊梁、施工锚到的预埋件。
悬索桥的施工构造简介
3.7.4索鞍的施工
● 但是主缆是不能直接放在桥塔上的，还需要——索鞍。对，就是安装在主塔顶部有点像一个马鞍 形状的构造就是索鞍。在主塔上面的索鞍又叫主鞍。
3.7.4索鞍的施工
● 除了主鞍，还有散索鞍。主缆在锚固到锚碇前要先分散，就需要安装散索鞍。
3.7.5主缆的架设
● 同学们有没有考虑过很粗的主缆是怎么样跨过江面上的呢？其实，架设主缆的原理有点类似蜘蛛 在悬空的地方织网。蜘蛛是借助风或者气流让一根蛛丝飘到对岸，而我们架设主缆也需要先让一 根很细的钢索先架到对岸，这根钢索我们叫它导索。那么问题来了，就算导索再细也不可能让风 吹得对岸啊！怎么办？当然这点小问题是难不住工程技术人员的，让导索架设到对岸的方法有： 浮筒支承、拖船拖拉、直升飞机吊拉、火箭射击拖拉、飞艇吊拉等等。同学们是不是觉得工程师 的办法真多啊！
3.7.3主塔的施工
● 通常，我们从很远就能看到悬索桥高 高耸立的主塔，主塔结构形式中门式 结构是比较常见的。主塔又叫桥塔， 它是支承大缆的重要构件。主塔采用 钢结构或者钢混凝土结构制成。采用 的
3.7.3主塔的施工
● 结构形式有桁架式、刚架式， 或者两者的混合——混合式。 主塔按照材料来分，可以是钢 筋混凝土的也可以是钢结构又 或者是两者结合而成的。现代 理论和实践桥梁界普遍认为钢 筋砼刚构式桥塔是悬索桥的桥 塔最佳选择。所以我们经常会 看到悬索桥的主塔施工的时候， 伴随着它的是高高的塔吊，因 为需要一步一步往上不断浇筑 钢筋混凝土结构的主塔结构。
3.7.5主缆的架设
● 以导索为过江的第一条钢索逐渐将直径越来越大的钢索拉扯到对岸，最终就形成了我们看到的很 粗的主缆横跨大江两岸的情景。当然大榄的架设过程是十分复杂的，需要工程技术人员一丝不苟 的工匠精神才能完美的实现。由于时间有限我们这里也就不再展开，感兴趣的朋友可以搜集相关 资料了解一下，我们也可以在课后进行学习和交流。
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总体施工顺序
悬索桥总体施工顺序为：
施工准备工作→ 安装起重门架→ 安装鞍 座下格栅 → 吊装主鞍、散索鞍 → 导索过江 → 安装猫道 → 安装主缆牵引系统 → 架设主 缆 → 调整主缆线型及锚跨拉力 → 挤紧 → 安 装索夹 → 转换猫道→ 安装吊索 → 吊装钢箱 梁并分段调整索鞍位置 → 钢箱梁焊接 → 桥面 系施工 → 缆索系统缠丝防护 → 安装主缆缆套、 鞍盖及检修道 → 拆除猫道。
钢箱梁 钢桁梁
悬索桥简介
桥面系
加劲梁
西陵桥钢加劲箱梁
四渡河大桥钢桁加劲梁
汕头海湾大桥
汕头海湾悬索桥桥长2500m，桥宽28.1m，桥高50m，可通五万吨巨轮， 通航净高46m；其主桥为154+452+154m的三跨双铰预应力混凝土加劲梁标准 式悬索桥；主缆直径550mm，每根主缆有110根束股，采用91丝Φ 5.1镀锌高 强平行钢丝束。吊索采用Φ 45钢丝绳。加劲梁为双向预应力混凝土薄壁箱 梁，宽26.25m，节段长5.7m，高2.2m，节段重170t。猫道和主缆采用小循 环牵引系统。是我国第一座大型预应力混凝土悬索桥,是桥梁的里程碑，也 是同类型桥梁的世界第一。1992年3月28日开工，1995年12月28日建成通车。
悬索桥安装流程
阳逻长江大桥
阳逻桥主跨为1280m单跨双塔钢箱梁悬索桥，南塔高163.5m，北塔高 160.5m，采用钢剪刀撑。主缆布置为250+1280+440m，主缆中跨理论垂度为 121.905m，垂跨比约为1:10.5。主缆直径837mm，每根主缆有154根束股，北 边跨增加8根束，采用127丝Φ 5.35长约2100m镀锌高强平行钢丝束，重达48t。 吊索采用97丝Φ 5平行钢丝束。南北锚采用地连墙和明挖基础。加劲梁采用全 焊扁平封闭流线形钢箱梁，宽38.5m，高3m。主跨、两侧边跨的猫道和主缆 “三合为一”的全贯通式系统。该桥于2003年11月26日开工，2007年12月26 日建成通车。建成后国内第三，世界第八。
跨径(m) 688+1680
578+1650+485 1490 1418 1385 1377 1280 1200 1176 1108 1088
1080+1080 1080+1080 246.255+960+246.255 225+900+255
900 302+888+348.5 200+856+190 225+850+850+225 160+700+200 230+648+230
泸定大渡河铁索桥 都江堰安澜铁索桥 丹麦小贝尔特悬索桥主缆
汕头海湾大桥主缆，现在主缆都是
AS法、PPWS法
吊杆
悬索桥简介
吊索
吊杆
钢丝绳
汕头海湾桥、西陵桥和西候门桥钢丝绳吊索
平行钢丝束
阳逻桥、润扬大桥平行钢丝束吊索
桥面系
悬索桥简介
桥面系
加劲梁
混凝土梁
汕头海湾桥混凝土加劲箱梁
桥面系 钢梁
636 180+616+205 210+600+210 289＋580＋289
560 500
结构型式 双塔双跨钢箱梁 单跨双铰箱梁 单跨双铰箱梁 双塔三跨钢箱梁 单跨双铰箱梁 单跨双铰钢桁梁 单跨钢箱梁 单跨钢箱梁 单跨钢桁架梁 单跨钢箱梁 单跨钢桁架梁 三塔双跨钢箱梁 三塔双跨钢箱梁 单跨双铰箱梁 单跨双铰箱梁 单跨钢桁架梁 桥面距谷底560m 单跨双铰箱梁 单跨钢桁架叠合梁悬索桥 三塔四跨钢箱梁悬索桥 钢箱梁 三跨连续钢箱梁 单跨双铰钢桁加劲梁悬索桥 单跨钢箱梁 三跨连续钢箱梁 单跨双铰钢桁架加劲梁 单跨双铰钢管桁梁 单跨双铰砼板梁
14 宜昌长江公路大桥
15 西陵长江大桥
16 沪蓉西巴东四渡河大桥
17 虎门大桥
18 张花高速澧水特大桥
19 武汉鹦鹉洲长江大桥
20 陕西葫芦河大桥
21 厦门海沧大桥
22 镇胜高速关岭北盘江公路大桥
23 重庆鱼嘴长江大桥
24 重庆鹅公岩长江大桥
25 重庆万州长江二桥
26 重庆忠县长江大桥
27 达孜大桥
竣工年 2009
1999 1997 2007
2008 2007
2001 1996 1997
2008 1999 2008 2000 2004 1984
地理位置 广东 浙江 江苏省 江苏省 江苏省 香港 湖北 广东 湖南 广东 贵州 西 福建省 贵州 重庆市 重庆市 重庆市 重庆市 西藏
悬索桥 施工讲座
悬索桥施工讲座
悬索桥简介 主塔施工布置 锚碇施工布置 鞍座安装 导索安装 猫道设计安装 主缆拖拉系统设计安装 主缆架设 索夹吊索安装 加劲梁安装 主缆缠丝防护 测量控制 自锚式悬索桥施工
悬索桥简介
索塔 锚碇 缆索 锚碇 吊杆 桥面系
中国主跨500m以上悬索桥
序号
桥名
1 虎门二桥坭洲水道桥
2 舟山西堠门大桥
3 润扬长江公路大桥
4 南京长江四桥
5 江阴长江公路大桥
6 青马大桥
7 武汉阳逻长江公路大桥
8 虎门二桥大沙水道桥
9 吉首矮寨大桥
10 广州黄埔珠江大桥
11 镇胜高速关岭坝陵河大桥
12 泰州长江公路大桥
13 马鞍山长江公路大桥左汊桥
缆索 吊杆 索塔 桥面系
悬索桥简介
索塔 主塔
索塔
混凝土塔
钢塔
香港青马桥混凝土塔
日本明石桥钢塔
悬索桥简介
锚碇 自锚式
锚碇
桃花峪自锚式悬索桥
悬索桥简介
锚碇 重力锚 锚碇
前锚式 后锚式
汕头海湾桥前锚式锚碇
阳逻桥后锚式锚碇
缆索
悬索桥简介
缆索
主缆
铁链索 钢丝绳 钢绞线 平行钢丝束
西陵长江大桥
西陵桥是长江上第一座悬索桥，单跨900m钢箱梁悬索桥，大桥全长 1118.66m，全宽21m，双向4车道。常水位通航净空30m。主缆直径550mm，每 根主缆有110根束股，采用91丝Φ 5.1镀锌高强平行钢丝束，两根主缆总重 4805t。吊索采用Φ 45钢丝绳，共有280根。猫道和主缆牵引采用小循环系统。 加劲梁采用钢箱加劲梁，其功能为前期通行大坝施工特种车辆。该桥于1993 年12月开工，1996年8月竣工通车。刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第 一、世界第七。