地铁案例-香港新市镇-将军澳

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香港便览 - 道路设施

香港便覽道路设施香港道路使用率之高，位居世界前列。

在全长2 094公里的道路上 — 其中港岛占442公里、九龙占465公里、新界占1 187公里，有逾69万部车辆行驶；加上楼宇密集、地势不平，为道路工程师带来持续不断的挑战。

本港目前有15条主要的行车隧道、1 327条行车天桥及桥梁、1 205条行人天桥及行人隧道，以保持客货流通。

港岛：港岛最早期的一条道路，是由中区绕过港岛西端通往香港仔。

其后，续有两条道路建成，其一越过港岛中部，另一则绕过其东端。

于1972年8月启用的海底隧道，将九龙半岛与港岛连接起来。

为配合港岛的迅速发展，沿薄扶林道西行的路线，已分期扩建成为四线行车道。

由于鸭脷洲南部不断发展，当局分别于1980年3月及1994年7月建成两条跨海桥，提供前往鸭脷洲的直接通道。

一号干线由南至北贯通港岛中部并连接香港仔、跑马地及海底隧道。

一号干线包括香港仔隧道及其两端出口处的分层道路系统，工程在1982年3月完成。

东区海底隧道于1989年9月建成，这条隧道连接九龙茶果岭与港岛鲗鱼涌。

港岛北岸有一条双程三线由中环至铜锣湾的道路，连接长九公里、双程三线并向东伸延至柴湾的东区走廊。

东区走廊于1981年年初动工兴建，在1989年10月完成。

走廊主要是以天桥形式沿海岸兴建，或以地面道路的形式建于填海区上。

而北角交汇处至西湾河段的走廊改善工程则于2003年完成。

1990年1月，位于港岛北岸的一段四号干线建成通车，使干诺道的东西行交通，可以经林士街行车天桥、毕打街行车隧道及夏悫道行车天桥，畅通无阻地通过中区。

而四号干线伸延至坚尼地城的一段，亦在1997年2月竣工。

连接中环商业区与半山住宅区的自动扶梯系统，于1994年1月落成启用。

该自动扶梯系统设有上盖，由多条自动扶梯及自动行人道组成，为行人提供一条直接通道，以减少使用私家车和公共交通工具。

此外，为改善交通流量和配合因西区海底隧道通车而增加的交通量，当局于1998年1月完成兴建一条双程连接路，连接士美菲路及薄扶林道。

中国两岸三地地铁系统独立安全评估案例分析

过去，大陆各地的地铁工程系统安全评估模式各
有不同。比较通常的做法，在地铁开通前沿用工程是
建设项目传统的“ 竣工验收一专家评审一政府主管部
门核准通车 ” 的方式进行。建设期的系统安全核查，主
要通过业主聘请设计监理与施工监理，国家规范针依
１２香港地铁模式．
香港地铁依Ｅ０２Ｎ５１６等国际标准执行系统安全核查、证。新建铁路的主要机电系统在开通前，经验须
查、评估，并依评估结果核准通车，流程见图２。
图２香港地铁开通前系统安全评估、查流程核
等）在工程期间都直接或间接（过顾问公司），通聘用
系统安全专业人员，些人员专门负责项目系统安全这
工作的核查、证与报告。验
织勘验委员会
（由政府相关部门代表及专家图３三合一查核架构（ＥＥＩ＆）／ｓ／ＶＶｃ
的制度约束（会流于形式）香港地铁模式的基础是不。其拥有一支具有３０多年采用国际标准设计、建、兴运营轨道系统经验的专业队伍，中包括３其Ｏ人以上运营安全专业人士组成的运营安全部。此外，与香港地参铁工程的建设单位（划、计、工、装、程管理规设施安工

香港地铁上盖商业经典案例_23PPT

香港地铁上盖商业经典案例
在北京、香港、深圳、广州·····地铁购物早已成为一种时尚、便捷的消费理念，有着“地下钱龙”之称的地铁商业成为城市经济重要组成部分。
地铁商业盈利案例：香港地铁周边物业升值已经达到50%
深圳地铁周边物业升值在30%-50% 上海地铁周边物业升值超过50%
在香港经济飞速发展的今天，地铁商业作出了功不可没的贡献。香港地铁正利用交通创造新的财富神话！香港地铁上盖物业无一例外采取的“只租不售”经营方法，充分体现出地铁上盖物业无法估量的商业价值。
●
商场、酒店、写字楼交汇点
●
——商场亮点设计
通天梯
两组总长度达83米的全港最长通天梯
●
贯穿商场不同的主题区域，方便顾客迅速穿梭、提升商场人气、增添购物乐趣
● ●
高角度俯瞰通天广场
——商场亮点设计
数码天幕
个数码天幕，是朗豪坊的瞩目据点
● 商场顶部设有全港首
像，拼贴出边串幻彩旋涡、动感浮云，制造全港空前景观。
●数码天幕时刻绽入影
——与香港地铁
●朗豪坊投资额达100亿元，
目前价值已达250亿元，这个位于九龙旺角的地铁上盖商业，在未来具备无穷的发展潜力！
●商场+写字楼+酒店的经典
设计妙地利用了地铁所带来的海量人流，它将所有地铁人流都汇集到朗豪坊商场办公、酒店中来，峰值能够达到40万人/天。
商场—品味生活志
观塘道东行、巧明街的港贸中心以及创纪之城的开源道鳄鱼恤大厦。
——业态布局
楼层分布 B1 1F-3F
详细业态吉之岛超级市场化妆品、流行服饰汇聚
4F-5F
6F
美食广场、大型酒楼、影音数码

从港铁的个案去解读TOD

May 2014从港铁的个案去解读TOD 与R+P:香港机场快线/東涌线Case Study of MTR’S TOD and R+P model:Hong Kong Airport Express/Tung Chung Line梁秉坚房地产总经理-珠三角区域2014年6月18日西铁观塘线将军澳线迪斯尼线落马洲支线港岛线深圳市东涌线机场快线轻铁东铁马鞍山铁路荃湾线80年代90年代2000年后1970年前香港现有铁路网络1. 香港机场快线/东涌线香港机场快线TOD主导的轨道规划青衣站东涌站香港站九龙站奥运站CBD延伸区域性枢纽注入动力至老城区415,900 平方米109万平方米667,652平方米291,870平方米1,028,910平方米59,460平方米82,75063,500平方米46,17056,000平方米机场/东涌线沿线物业发展概况2. TOD-公共交通为导向的规划Transit-Oriented-DevelopmentTOD (Transit-Oriented Development)•公共交通为导向的规划引导片区开发•提升土地利用效率及价值•提升公交使用率/降低小汽车使用率青衣站东涌站香港站九龙站奥运站CBD延伸区域性枢纽注入动力至老城区3.机场快线/東涌线的TOD规划理念香港站Î把中环CBD扩展到新填海区香港站成功地把CBD扩展到新填海区,建成“国际金融中心IFC”香港站选址90年代初中环海旁西九龙海旁(1989)开发完成（2010）九龙站Î香港CBD的延伸–新的金融文化中心九龙站选址九龙站-新的金融文化中心香港地标: 维多利亚海港门廊香港站国际金融中心¾九龙站项目将西九龙变身为香港的新金融中心1980年代奥运站：在旺角/大角咀旧城区注入新动力，区位的可持续发展• 从老旧住宅区变成新型商住混合区, 辙底改变老旧区域形象。

• 四个地段，由行人天桥相连。

香港线

铜锣湾位于香港岛的中心北岸之西，是香港的主要商业及娱乐场所集中地。区内有多家大型百货公司及大型商场，包括：崇光百货、时代广场、利舞台广场以及世贸中心。铜锣湾购物区亦是全世界租金第二贵的地段，仅次于美国纽约的第五大道。
铜锣湾位处中区海底隧道香港岛出口，有多条巴士及小巴线途经，更有地铁直达，交通非常方便。
香港大学：具体地址香港薄扶林道香港大学。金锺太古广场坐23线巴士, 湾仔40线的巴士
紫荆广场：从佐敦出发，乘坐地铁荃湾线(荃湾-中环，抵达金钟地铁站，步行至终点
海港城：从佐敦出发，乘坐地铁荃湾线(荃湾-中环，抵达尖沙咀. 步行至终点。尖沙咀地铁站A1出口出去后朝后顺着海防路直走5分钟就到。
异国美食：如果是想品尝异国美食，兰桂坊不可不去，那里汇集许多大小餐厅及异国美食，出名的有中东卷饼及越南大头虾等等。
海鲜：西贡和南丫岛是吃海鲜的好地方。
大众餐饮：九龙城属于走大众路线的亚洲餐饮区，亚洲类的餐饮诸如泰国菜、日韩料理等比较多，且价格实惠，香港当地人多在这里消费。
高档及情调餐厅：赤柱一带的餐厅多别具一格，就餐时还能观海景，颇有情调。九龙半岛则是高档餐厅的聚集地，消费不低。
星光大道：上地铁，坐到尖沙咀站从J出口走路到尖东站，或坐火车直接到尖东站J2出口（会有个小小画著一个五角星的指示牌）。。出去见到一间《新世界中心》（是商场来的），从正门进去穿过《新世界中心》就到了
香港虽然不大，但大大小小的表行不下千家，这些表行主要分布在市中心的著名购物区，九龙半岛的表行大多集中在尖沙咀、佐敦、旺角一带，而香港区则由铜锣湾湾仔一路向西至金钟中环一带这些区域的表行大致可分为高档及中高档。如果想选一线顶级品牌，如PP、江诗丹顿、宝玑、伯爵等，可以到金钟的太谷广场或中环，至于一万到几千港元的手表多集中于湾仔、佐敦和旺角的表行。若论手表种类最多的地区，非铜锣湾与尖沙咀莫属。在这两区，顾客可以买到最高到中档以至最便宜的档次的手表，由ROLEX OMEGA 帝舵到精工、西铁城等，应有尽有。不过以上只是一个概括的区分，方便一些时间不足的游客作省时的购表部署。

香港地铁线路及票价(含运营时间)

香港地铁线路及票价(含运营时间)香港地铁线路及票价香港地铁有24条线，每条线的首班车和末班车运营时间不同，最早的是东铁线(罗湖线)。

下面介绍几个主要的线路。

操作方法01东铁线(罗湖线)首班车时间：5:30末班车时间：23：07东铁线从九龙的红磡开始，经过九龙中部、新界东及北面的新市镇，到达深圳及香港交界的罗湖和落马洲，并且可以在罗湖经罗湖桥与中国大陆的广深铁路连接。

票价最高40元，但从罗湖进香港或从香港去罗湖要额外收30元。

02港岛线首班车时间：6：05末班车时间：00:56连接香港中西区坚尼地城的坚尼地城站与香港东区柴湾的柴湾站之间，属于城市轨道交通系统。

票价最高11元。

03荃湾线首班车时间：6：00末班车时间：00:30连接香港中西区中环的中环站，途经九龙，与香港新界荃湾区的荃湾站之间，属于城市轨道交通系统。

票价最高14.5元。

04西铁线首班车时间：5：45末班车时间：00:15西铁线从油尖旺区红磡站，途经深水埗区、荃湾区，前往新界西北的元朗区及屯门区，止于屯门站。

是一条通勤线路。

票价最高23元。

05迪士尼线首班车时间：6：20末班车时间：00:40连接阴澳打水湾的欣澳站，与竹篙湾香港迪士尼乐园度假区的迪士尼站，属于近郊铁路。

票价最高7.5元。

06机场快线首班车时间：6：00末班车时间：00:45接香港中西区中环的香港站，与香港新界离岛区赤鱲角亚洲国际博览馆的博览馆站之间，属于近郊铁路线。

票价最高115元2023香港地铁几点开始到几点结束香港地铁迪士尼线首末班车时间欣澳方向迪士尼方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间06:2000:4006:1500:45香港地铁东涌线首末班车时间香港方向东涌方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间06:0200:4306:0100:50香港地铁港岛线首末班车时间柴湾方向坚尼地城方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间06:0000:5005:5500:35香港地铁观塘线首末班车时间调景岭方向黄埔方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间06:1000:4006:0700:22香港地铁机场快线首末班车时间博览馆方向香港方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:5000:4806:0000:45香港地铁将军澳支线首末班车时间康城方向北角方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间06:1300:1205:5700:48香港地铁将军澳线首末班车时间宝琳方向北角方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间06:1301:1206:0000:50香港地铁轻铁751线首末班车时间天逸方向友爱方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:2000:3805:2500:51香港地铁轻铁505线首末班车时间兆康方向三圣方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:3001:0105:2600:51香港地铁轻铁507线首末班车时间田景方向屯门码头总站方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:2400:4605:2700:57香港地铁轻铁614线首末班车时间元朗总站方向屯门码头总站方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:2000:3805:1700:35香港地铁轻铁614P线首末班车时间兆康方向屯门码头总站方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:3700:1105:5800:40香港地铁轻铁705线首末班车时间天耀方向天水围方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:3101:11香港地铁轻铁615线首末班车时间元朗总站方向屯门码头总站方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:1800:2905:1800:28香港地铁轻铁610线首末班车时间元朗方向屯门码头总站方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:2100:3005:2000:44香港地铁轻铁761P线首末班车时间天逸方向元朗总站方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:2800:5605:2600:37香港地铁轻铁706线首末班车时间天慈方向天水围方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:4001:23香港地铁轻铁751P线首末班车时间天逸方向天水围方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间07:0920:1906:5220:05香港地铁轻铁615P线首末班车时间兆康方向屯门码头总站方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:3500:1605:3100:39香港地铁屯马线首末班车时间乌溪沙方向屯门方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间05:4500:0905:3823:54香港地铁荃湾线首末班车时间中环方向荃湾方向首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间06:0000:3006:0600:54坐香港地铁如何购票1、乘车首次来并无八达通需购买单次车票需要在过完香港关口后，在自助购票机购买，接受的币值种类很多，可以是多种面额的纸币也可以是硬币。

香港地铁(一)

香港地铁（英文：M ass T ransit R ailway，MTR）曾经是香港两大城市轨道交通系统之一，已在2007年12月2日的两铁合并中，和九广铁路合并成港铁（香港铁路）。

自1979年开通至2007年两铁合并期间，香港的地铁由地铁有限公司（现称香港铁路有限公司）营运，发展成一个有7条路线，全长91.0截至2007年两铁合并前，香港的地铁系统网络全长91.0公里，包括超过12.91公里长的隧道所组成[4]。

而53个车站中，其中10个为地面车站，8个为架空车站，其余35个则为地底车站，建于距离地面12至37米之下。

路线名称通车日期起点站／终点站站数长度（公里）行驶时间（分钟）车厂控制中心市区线观塘线1979年10月1日油麻地调景岭15 11.2 27九龙湾车厂青衣荃湾线1982年5月10日中环荃湾16 16 30荃湾车厂青衣港岛线1985年5月31日上环柴湾14 13.3 25杏花村车厂青衣东涌线1998年6月22香港东涌8 31.1 25 小濠湾青衣日车厂将军澳线2002年8月18日北角宝琳7 8.8 14将军澳车厂青衣迪士尼线2005年8月1日欣澳迪士尼2 3.3 4.5小濠湾车厂欣澳机场联络轨道系统机场快线1998年7月6日香港博览馆5 35.2 28小濠湾车厂青衣旅游缆车系统昂坪3602006年9月18日东涌昂坪 2 5.7 25历史经济急速发展地底集体运输系统路线图（1967年建议方案）1960年代，香港经济急速发展，人口不断增加，公共交通的需求越来越大。

因此，香港政府于1964年邀请了来自英国的道路研究部门——伦敦运输委员会及道路研究实验室（London Transport Board and the Road Research Laboratory），就香港交通未来发展进行研究。

1964年成立了公共运输调查小组（Passenger Transport Survey Unit，PTSU），后于1967年发表《香港乘客运输研究》[6]。

深圳地铁三号线_香港轨道项目案例研究

香港国际机场
轮渡码头
楼面积
43，000 m2 15，000 m2
22，000 m2
1 2 3 4 5
东荟城富东商场住宅学校公共服务及设施东荟城
5 1 2 3 4
3
4
东荟城
公交车站
3
5
5
4 3 5
3
东堤湾畔
本报告是严格保密的。
3 3 4
边缘新城模式
香港东涌站东荟城以名店仓定位，形成全港唯一的品牌折扣店，拉动外来人群
YOHOTOWN
物业
新元朗中心原著
时间
1993 2008
简介
新元朗中心分为商场和住宅，住宅建于商场之上 5座大楼，1072个单位 4座大楼，542个单位，148个车位
YOHO Town 由新地全資發展，100 萬平方呎國第一期:2004年 YOHOTOWN 際購物中心連接 YOHO Town 住宅物業第二期:2010年本报告是严格保密的。 8座大厦，1,890
Zone 1：西铁线元朗站 Zone 2：轻铁元朗总站
元朗站典型项目——YOHOTOWN，住宅为主，大型综合商业配套
YOHO Town 共分3期：
Zone 3：连接新元朗中心的行人天桥另外的五个分区则是： Zone 4：新元朗中心 Zone 5：YOHO Town 商场北翼（规划中） Zone 6：YOHO Boulevard－接连YOHOTown 商场北翼及南翼的购物廊（规划中）
家庭
朋友时尚生活
创意生活
开心健康工作休闲娱乐
与年轻人相信的名人生活方式连接名人合作一：著名饮食专栏作家欧阳应霁名人合作二：国际时装设计师何志恩名人作三：商务印书馆名人合作四：著名瑜伽教练黄佩霞名人合作五：现场活动邀请娱乐界知名人士参加

新市镇的发展

地方－新市镇的发展香港在一九七三年开始发展新市镇，发展至今，香港已经有九个新市镇。

现今，超过一半的香港居民皆住在新市镇内。

最初的一代新市镇设计以「自给自足，均衡发展」为目的，市镇内除了设有大型住宅区，亦设有大型工业区及工业邨，供当区居民设业。

及后因应香港的社会发展，现在的新市镇皆主要以居住为主。

荃湾（亦可参考这里）荃湾、葵涌及青衣岛皆属于荃湾新市镇范围之内。

早在二次世界大战之后，荃湾已有很多移民迁入居住。

在六十年代政府宣布发展荃湾为新市镇时，荃湾已是一个小墟市。

现在荃湾为全港最大的新市镇，人口接近八十万。

沙咀道及杨屋道一带的旧区及绿杨新邨为现时的荃湾市中心，而在荃湾发展计划中，杨屋道以南至西铁荃湾西站将会有多个综合发展，未来荃湾市中心会扩展至这里。

荃湾的大型住宅多数位于市中心的周边地区，例如荃景围、荃湾北等地方，而工业区则设在柴湾角、杨屋道等地方。

部分工业区的土地更已划为商贸用地，鼓励商业贸易等行业在荃湾发展。

葵涌以公共房屋为主，包括葵涌、葵盛围、葵涌北及荔景一带。

另外，葵涌的大连排道及和宜合道一带仍然为十分活跃的工业区。

青衣以前为重工业集中地，现在除了青衣东北面及中部为住宅区外，青衣北面、西面及南面则仍然是香港重要的工业区。

而位于葵涌及青衣的香港货柜码头为世界上其中一个吞吐量最高的货柜港。

荃湾为进出香港国际机场必经之路，因而建有多条公路，连接香港各地，而地下铁路及九广西铁亦在荃湾新市镇内设站，为荃湾居民服务沙田（亦可参考这里）沙田新市镇包括沙田及马鞍山两部分，面积约3,587公顷。

沙田为香港第一代的新市镇，早在六十年代，政府已经开始规划及兴建沙田。

而在七十年代，政府决定将马鞍山纳入沙田新市镇作为沙田的扩展部分。

直至现时为止，沙田新市镇已有超过六十三万人居住，而当整个新市镇发展完成，人口预算会增加至七十万左右。

新市镇属于带型发展设计，以城门河为中轴线，新市镇在城门谷向两面的山脉扩展。

市中心设在沙田车站，设有大型购物中心、公共交通交汇处及政府设施。

香港轨道交通案例分析

以香港沙田为例，都市远郊站点区域往往是为疏散核心区人口而建立的新市镇
点评&小结
香港地铁的优点概括有四点，包括网络覆蓋面广，市内主要景点都能直达；系统内转乘方便，指示清楚；车站车厢整洁；管理得法，虽然人流很多，依然秩序井然，这都是内地城市的地铁系统及丌上的。
谢谢观看~
城市轨道交通价值分析
——以香港为例
introduction
introduction
温度和湿度渐升，晚间偶或稍凉。
春
金风送爽，阳光明媚，气温宜人，很多人都认为这几个月是全年最舒适的月份。夏
炎热潮湿，阳光充沛，偶有骤雨和雷暴。
秋
清凉干爽，云量较多；偶有冷锋过境，市区气温可降至摄氏10度以下。
票价收费
现在，香港地铁收费分成人及特惠两种。12岁以下的儿童、65岁或以上的长者、12-25岁的全日制学生才可使用特惠票。3岁以下的小童则可免费乘搭。丌同于其他丌少地铁系统，香港地铁收费并非划一，而是根据路程长短而定。所乘搭的站数越多，收费就会越高。一般路线的成人单程收费由3.8港币至 14.1港币丌等。特惠票价约为成人票价之一半。付款方法有3种：八达通、单程票及旅客票。
冬
introduction 香港的市区集中，拥有便捷、安全、经济和高效的公共交通系统。丌管是搭乘出租车、渡轮、公交车还是电车，穿梭市内观光，都既方便又容易。
“八达通”电子储值卡可用于支付香港多种交通工具的车费，让您的香港之旅更轻松。
港铁轮渡出租车
公交车及小巴
公司介绍
香港的地铁（MTR），是香港的通勤铁路线，由香港铁路有限公司营运。香港铁路有限公司由1972年至今，以铁路为运输系统基础的业务，及其他业务。香港铁路有限公司采用的标志，乃于1975年地下铁路公司创立时所设计，公司标志最初并没有颜色，只有上下两个相反半囿加上一条直线中间穿过的徽号，及旁边的“地下铁路公司”中文或英文字样，其徽号构思源自汉字的“木”字，蕴含力量、稳健不增长的意思，象征著当时地下铁路贯通一水之隔的港岛不九龙。

香港地铁

获取沿线升值物业的收益物业
缴付开发地铁前的地价
2、形成资金的良性循环
Dr Morgan Yang
9
铁路公司按商业原则运作
香港特区政府
工程项目协议
香港铁路公司
铁路发展规划
工程项目建议书
制定工程计划范围
详细规划和设计
工程策划和授权
工程合约管理
协调配套工程
工程施工、试运行
香港铁路项目筹划和实施流程
Dr Morgan Yang
有关项目功能描述、要求和条件等说明
其中铁道工程章节，规范了设计成果内容、设计报告和图纸要求，设计技术要求包括设计寿命、分析与设计、性能和功能设计、规划要求等，并详细规定线路、轨道、限界、混凝土和附属结构设计要求规范工程各专业设计要求
详细地规范了材料、试验和提交材料试验报告的要求，并对临时工程、隧道和竖井、地基改良、排水工程、土石方和填海造地工程、钢结构工程、钢筋混凝土及预应力混凝土结构工程、防水工程、交通工程、机电工程和岩土工程等的施工工艺要求作了规定
人力
理
3. 内地的轨道交通建设正处于起步阶段，用科学发展观来总结香港地铁项目管理经验，探索地铁项目管理模式具有现实意义
源理管
沟
管理
时间
质量管理
范围管理
风
险
管
理
采
资
管购
理
成本管理
Dr Morgan Yang
3
香港公共交通概况
1. 2. 3. 4. 香港是全世界人口密度最高的地方之一。总面积1103 km2，人口近700万。政府鼓励发展公共交通和城市轨道交通，以建立了完善的公共交通体系公共交通出行量占总出行量的90% 城市轨道交通出行量达到公共交通出行量的40%

地铁商业成功案例_优秀地铁商业案例

地铁商业成功案例_优秀地铁商业案例无论在香港、东京，还是北京、上海，地铁以穿针引线的方式，串联起各大商圈，改变了人们的出行和工作、生活方式。

以下是店铺为大家整理的关于地铁商业成功案例，欢迎阅读!地铁商业成功案例篇1蒙特利尔地下商城把地铁商业和地下街建设，规划到城市建设一体化当中。

像蒙特利尔地下商城就连接了10个地铁站，2个公共汽车终点站，1200个办公点，3个大型展览楼和其他娱乐场所。

此外，奥林匹克公园，贝尔中心，蒙特利尔火车站，艺术广场等也都位于这块区域。

融入市政规划当中，让蒙特利尔地下商城成为人们日常生活当中不可或缺的一部分。

新加坡City Link Mall塑造体验感，也是地铁商业的一大特色。

新加坡City Link Mall地下街链接City Hall MRT站，每年约有1200万人次进出。

时尚新颖的设计，制造独特视觉效果，带领顾客进入一个超现代的感官世界，使前来购物的顾客流连忘返。

郑州·锦荣悦汇城这些地铁商业成功案例，也为业界人士注入一剂强心针。

而位于目前港区唯一成熟商圈的锦荣悦汇城，紧邻地铁2号线，是港区首个集30万方奇幻商业、智能酒店式公寓于一体的地铁商业综合体。

以空港多元化生活为起点，未来项目将打造为多元化的商业休闲综合体，为港区引入风靡全球的“Lifestyle Shopping Center”，成为港区时尚板块，打造集文化、艺术、餐饮、购物、休闲、娱乐为一体的情景式购物中心。

香港APM 商场对市场研究透彻，定位清晰，是香港地铁商业的关键所在。

APM Mall位于香港九龙观塘，连接观塘等多个地铁站，加上其是香港首个开创潮流概念的商场，为顾客提供购物休闲、潮流的时尚新体验，使其成功成为国内游客及香港年轻人的消费娱乐热点之一。

大阪梅田地下街在日本大部分行人习惯于在地下空间行走，这是地铁商业发达的主要因素。

以日本大阪的梅田地下街例，每天的客流量约40万人次，这相当于该地区80%-90%的行人选择地下街行走。

tod香港案例

tod香港案例
在香港，TOD（Transit Oriented Development）模式在城市规划中得到了广泛应用。

以下是一些具体的案例：
1. 港岛线：在地铁港岛线兴建时，港铁公司得到了太古站康怡花园住宅的开发权，作为对地铁建设的补贴。

这是一个典型的地铁建设和地产开发互相促进的案例。

2. 九龙湾：九龙湾是香港的一个新市镇，其规划和发展受到了地铁和公屋政策的共同影响。

这个区域的发展，得益于地铁和公屋的引导，吸引了大量人口从中心城区迁移至此。

3. 将军澳线：将军澳线沿线地区的发展也受到了地铁的显著影响。

这条线路的建设，推动了沿线地区的人口增长和经济发展。

以上案例仅供参考，建议查阅TOD相关书籍或文献，获取更多信息。

香港轨道交通车辆基地综合利用的经验及对上海的启示

香港轨道交通车辆基地综合利用的经验及对上海的启示欧阳芊【摘要】从综合利用的条件、相关机制及城市管理等方面分析香港轨交车辆基地综合利用的规划经验,同时梳理上海轨交车辆基地的基本情况,本着节约集约和可持续发展的原则,在科学统筹、系统研究、保障基地基本功能需求的前提下,从总体层面探索上海市轨道交通车辆基地的综合利用。

%This article analyzes the planning experiences of Hong Kong metro parking site mixed-use projects with studying the zoning requirements, related mechanism and urban planning management, meanwhile categorizes the current status of the metro parking sites in Shanghai. From the view of saving, intensive use and sustainable design, based on the scientific research, rational utilization, and the prime functional needs of the land, searches a way for Shanghai Metro parking site mixed-use development.【期刊名称】《上海城市规划》【年(卷),期】2012(000)002【总页数】5页(P64-68)【关键词】香港;轨道交通车辆基地;综合利用【作者】欧阳芊【作者单位】凯里森建筑设计事务所【正文语种】中文【中图分类】U239.31 背景近年来，我国内地逐渐出现了一些对于轨道交通车辆基地综合利用的案例，如北京的四惠车辆段、深圳的前海湾等等，然而由于缺乏完善的规划以及统筹管理的机制，出现了诸多问题，如车辆段的噪音通风影响，居民的步行流线组织以及用地的权属问题等等，从而导致了大量社会问题。

港铁的发展策略_由地下融入地上社区

24SPECIAL专题□ 文/黄溢能港铁的发展策略：由地下融入地上社区香港铁路有限公司（简称“港铁”）在扩展铁路网的同时，发展了不少地产项目，当中内地投资者较为认识的可能是日出康城及奥运站项目。

日出康城和奥运站日出康城位于香港新界将军澳，港铁康城站及将军澳车厂上盖，是一个包括住宅、商场、公园的铁路上盖发展计划。

地盘总面积32.68公顷，总发展面积1,652,800平方米；规划中住宅面积最多1,612,800平方米，商场面积40,000至50,000平方米，绿化及休憩面积为55,000平方米。

整个发展计划预计于2019年全部完成，届时将建有50幢楼高46至59层的楼宇，提供21,500个住宅单位，可供58,000名居民居住；另建有1■ 港铁旺角站D1出口。

香港以城市轨道交通发展为导向的规划方式，在带来全新的物业形态的同时，也对物业服务产生了新的需求。

通过这种方式，交通导向规划得以重塑城市社区的形态，并改变人们的生活方式。

MODERN PROPERTY MANAGEMENT · NEW PROPRIETOR2010.07现代物业・新业主个大型商场、1个小型商场、文娱康乐设施、教育机构、幼儿院、小区会堂及公共运输交汇处。

以住宅数量计算将会成为香港最大的屋苑。

奥运站位于香港九龙大角咀西部新填海区的边缘，原址是前大角咀码头。

奥运站启用初期，因该站周边上盖物业大部分未入伙，因此使用量稀少。

直至启用数年后，随着周边上盖物业陆续入伙，人流才不断上升。

主要大厦及购物中心有：奥海城、维港湾、柏景湾、帝柏海湾、君汇港、凯帆轩、富荣花园、汇丰中心、中银中心。

日出康城及奥运站均为港铁的交通导向规划（TOD ，TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT）之项目，本文试就港铁的TOD发展模式作出分析。

交通导向规划的特色TOD的基本概念是把一个大的住宅区或商业区建基于交通枢纽之上，增加公共交通的使用量，降低私家车的出行及对泊车位的需要。

将军澳隧道.doc

将军澳隧道将军澳隧道，简称将隧，是连接香港九龙区最短的行车隧道，为一条双程双线分隔双管隧道。

于1987年9月9日动工建设，1990年11月通车，限速每小时70公里。

隧道穿过大上托，连接秀茂坪和将军澳。

收费广场设于秀茂坪。

隧道通车初期袛于每日清晨至晚上开始使用，到1993年1月扩展至全日通车。

在2001年，将军澳隧道平均每日行车量达7.2万架次。

历史编辑随着近年将军澳的人口不断增加，将军澳隧道的流量亦不断提高，将军澳隧道公路外的回旋处由于需要应付前往三个方向的车辆，导致形成瓶颈。

为了应付交通挤塞的问题，香港政府近年已经于该回旋处展开建路公程，包括拆毁回旋处，改以分层交汇处连接，并把将军澳隧道公路与环保大道直接连接，使车辆可直接进入将军澳市中心，宝林、坑口及将军澳工业邨。

工程于2006年完工。

1990年11月9日通车。

由1993年1月18日起以合约方式将管理及营运的工作交给敏记隧道管理有限公司，由1996年4月1日起以合约方式将管理,营运及维修的工作交给中国道路管理有限公司。

交通巴士98A特别车坑口北观塘铁路站98D 坑口北尖沙咀东98P 康盛花园尖沙咀东98S 坑口北美孚296A 尚德牛头角铁路站(循环线) 296C 尚德深水埗东京街296D 尚德佐敦(汇翔道)297 坑口北红磡码头690/P 康盛花园中环(交易广场) 692 坑口北中环(交易广场)692P 调景岭中环(交易广场)694 调景岭站小西湾796B 调景岭站又一城796C 将军澳站苏屋796S 清水湾半岛牛头角站(循环线) 796X 将军澳站红磡码头E22A 将军澳(宝琳)亚洲国际博览馆N29 将军澳(宝琳)东涌站N796 将军澳站油尖旺(循环线)小巴10M 慧安园观塘裕民坊18 坑口北北角百福道102 坑口站新蒲岗102B 坑口(煜明苑)彩虹102S 坑口站彩虹103 清水湾观塘码头105/S 康盛花园土瓜湾高山剧场隧道总长度：0.9公里车速限制：70公里/小时管道数量：2条行车线数量：每条管道双线所在地区：九龙观塘区及新界西贡区起点：九龙观塘区秀茂坪将军澳道终点：新界西贡区将军澳将军澳隧道公路收费：划一收费HK$3收费广场位置：观塘区秀茂坪隧道建设动工日期：1987年9月通车日期：1990年11月9号兴建模式：政府投资兴建拥有人：香港特别行政区政府管理机构：越运亨有限公司。

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填海工程已完成，在东涌新市镇附近兴建大屿山物流园的可行性研究已完成，其余待开发土地正在规划中。
东涌站上盖东荟城商场物业发展项目
物业楼面积商场 43，000 m2 写字楼 15，000 m2 酒店 22，000 m2
12
核心举措
香港地铁站点周边新市镇开发模式及成功KPI
香港新市镇经过30多年的发展，成绩斐然
►
随着经济发展为了解决日益严重的城市拥挤问题 1982年港府选择了将军澳区域内临近九龙的翠林、宝林以及坑口为新市镇发展的第一批对象
►
►
1999年4月将军澳地铁开始兴建，2002年 4月地铁线路的开通进一步解决了对外交通的问题，使将军澳镇从人口不足1万人发展到31万人随着人流量增大，在地铁站附近兴建更高要求的商业办公住房, 把其打造成繁华的商业市镇中心成为这一阶段的任务
►
着力发展的是公共屋村和廉价商品房
制定的土地建议主要包括减少发展密度、提供更多休憩及康乐设施、靠海岸发展高级休闲娱乐场所等，力图打造一个更具吸引力的新市镇
►
6
核心举措
将军澳新市镇的建设围绕站点腹地展开，目前开发的区域为站点以北区域，以高密度住宅开发为主体（占90%），配有完善的生活配套设施（占5%）和商业设施（5%）。
中密度商住发展区-容积率为
市中心南部
市镇广场-优质的园艺设计，发
展成为主要社区活动如市集、表演、展览、节庆活动等的新场地，成为将军澳居民的聚脚点休闲市政居住商业
优质居住生态环境活力与凝聚力康乐与休闲独特都市设计
8
海滨公园&河畔公园-优质的
园艺设计，发展成为主要社区活动如市集、表演、展览、节庆活动等的新场地，成为将军澳居民的聚脚点
基础设施建设先行住宅为主高密度开发
开发模式：基础设施先行
高密度住宅开发
其它配套
通过兴建购物、社区、康乐及休憩设施等配套设施，满足住户的各项生活需求，形成居民对新市镇的归属感。
13
9
核心举措
香港最新建的东涌新市镇以线形发展，地铁东涌线的开通促进了对外交通的联系，依托当地的自然生态资源，东涌已经发展成为一个集旅游、休闲、娱乐为一体的新市镇。
地铁东涌线
大屿山物流园
位于大屿山北部的东涌新市镇是香港政府最近开发的新市镇（于90年代初期开发），可容纳人口20万。

6
东涌新市镇
5 4 3 6 6 1 4 4 6 3 4 3 3 3 6 5
将军澳工业邨
1
2
尚德商场君荟坊住宅学校
医院公共服务及设施
6
3 3 4 5 3
2
4
4
6 3
公交站
宝邑路
7
核心举措
文娱区-在将军澳西面门廊建设
将军澳地铁站以南片区为未来规划开发的重点区域之一，规划侧重生态的利用和康乐设施的发展，力图把将军澳建设成具有独特都市设计和优越居住环境的新市镇。
地铁案例研究
1
香港将军澳及东涌
项目基本情况——香港的轨道交通秉承先进的规划理念，表现为在总体规划层面上的以轨道为骨干的交通系统与城市空间格局高度融合。
粉岭/上水
元朗
天水围屯门
新界
大埔
荃湾沙田九龙将军澳 Nhomakorabea东涌
大屿山香港岛
香港新市镇分布图
2
项目基本情况——香港新市镇自1973年以来开始发展，目前已建成9个新市镇，对解决香港人口的增长，分散挤迫市区内的人口，改善居住环境，稳定社会经济起到重要的作用。
24.47万 29.09万由旧式墟镇发展而来，东铁及完善的连接路使其与市区往来便利。 14.19万 19.6万 34.45万 45.0万西铁、轻铁及主要干路网使元朗及其周边区域往来市区便利快捷。有完善的路网及地铁将军澳支线，工业坉将发展高科技工业，沿海滨区将发展
社会变迁，是香港经济起飞的缩影，为几百万香港人营造了崭新的生活空间、住宅小区和便利的社区设施，对香港的繁荣稳定起到了重要作用。
将军澳 1738
1980年天水围 430 代-90 年代东涌 155
26.88万 30.64万毗邻建有国际湿地公园，西铁、轻铁及主要干路网往来元朗、屯门及各地极为方便。 8.7万 22万分期开发，依靠北大屿山快速公路及机场/ 东涌铁路与香港其它地区联接起来。 3
项目发展过程中遇到的问题
香港新市镇产生的历史背景及发展现状？
先进的规划理念 2个典型假设模式 – 香港的城市发展策略体现了“轨道网络与城市格局高度融合” 的原则，借助以轨道交通带动新市镇开发的TOD模式，在旧工业区、村落、薄田上建设了庞大的新市镇组群 – 土地利用的“珠链式开发”模式和综合交通设施的“无缝接驳”模式 – 完善的市政设施、社区设施及生活配套先行，不断满足社区发展的需求，成为吸引人流的前提条件 – 新市镇建设围绕站点腹地展开，高强度开发高密度住宅，辅以商业、休闲、娱乐配套，并保持核心区外良好的生态环境
以来，香港在30年间先后兴建了9个新市镇：荃湾、沙田、屯门、元朗、粉岭/上水、大埔、将军澳、天水围和东涌。
现有的9个新市镇整体人口
1970年代初期
47.09万 59.5万 27.4万 31.7万
约320万，占香港总人口的一半，未来规划人口达到 400万。
新市镇记载着香港30年的
1970年代后期粉岭/上水 768 元朗第三代 561
1982~1995年起步期 60年代将军澳、调景岭和坑口一带为渔村和重工业地带
► ►
1995~2002年快速发展市中心北为将军澳第二期重点开发区域
► ►
2002年至今进一步发展期政府已开始对将军澳发展做进一步可行性研究，主要发展市中心南部、调景岭、将军澳第一期堆填期以及百胜角未开发地区
香港国际机场轮渡码头
东涌新市镇的发展以车站
为核心，沿着北大屿山公路弧形排开。 3 3 4
公交车站
1 东荟城
2
4 3 4 5
富东商场住宅学校公共服务及设施
1 5 3 3 3 3 2 5 5 4 5
3 4
11
核心举措
东涌新市镇分三期开发，已建成的两期以基础设施建设及高密度住宅开发为主，第三期建设以商业、娱乐、休闲、文化设施为主，已建成的东荟城商场是区内最大型零售及休闲娱乐场所。
从1973年推行新市镇计划
开发时间第一代荃湾沙田屯门第二代大埔新市镇占地面积现时人口规划人口（公顷） 3285 3591 2253 2897 80.18万 85.74万以往为工业区，现在仍为香港重要的货柜码头区，西铁、地铁通过，交通路发发达。 63万 73.5万土地主要有吐露港填海而成，有东铁和马鞍山铁路通过，对外联接路网正进行扩展。拥有香港内河货运码头，作为香港与珠三角州的货运集散中心，具有完善的路网。计划在白石角发展科学园区，辅以住宅及教育、康乐实施，东铁和主要道路网完善。规划及交通
娱乐
核心举措
将军澳规划以地铁站为中心开发高密度住宅，而地区中心都设在区内地铁站旁，地铁上盖多为集购物、休闲、娱乐为一体的商业综合体。
地铁将军澳线物业发展项目
站点将军澳调景岭坑口地盘面积（公顷） 5.55 3.24 1.80 住宅面积（m2） 110,925 236,965 138,652 商场面积（m2） 75,514 16,800 3,500 写字楼面积（m2） 103,130 总面积（m2） 279,569 253,765 142,152 5.0 7.8 7.9 容积率
东涌位于北大屿山，现正分期发展。总发展面积为155公顷，规划人口22万人第1期发展阶段
90年代初 -1997年为东涌建成一个约有18000 人的社区，以支持位于赤鱲角的香港国际机场，成为该机场的辅助社区。

第2期发展阶段
1997－2001年

第3期发展阶段
2001年－
位于东涌东一带，已于 2001年完工，为约69000 人提供居住和社区服务。
香港国际机场
东涌新市镇
北大屿山新市镇
迪士尼乐园
东涌站
东涌站
8
北大屿郊野公园
港珠澳大桥
6 主题公园（拟建） 8 博物馆（拟建）
大屿山 …… 生态教育/文物径及郊游径（拟建） …… 单车径和越野单车径（拟建）
10
核心举措
东涌车站利用了土地开发的“珠链式开发”模式和交通设施的“无缝接驳”模式，以站点为核心在500米步行半径范围内高强度综合开发高密度住宅和商业项目。
香港新市镇开发过程中规划的物业类型及规模配比？
香港地铁站点周边新市镇规划开发的成功因素？
4
项目为相关利益群体或开发商创造价值的核心举措（发展模式、规划、产品等）
以香港将军澳站、东涌站为重点案例研究其发展模式、规划和产品
5
核心举措
将军澳是香港的第7个新市镇，自1982年获批准发展新市镇至今，经历了起步期、快速发展期和进一步发展期三个阶段，开发主题依次为住宅、商业和休闲娱乐设施。
将军澳地铁站和商业及娱乐中心
政府综合大楼，包括大会堂、政府办事处、图书馆、文娱中心等设施
市中心北部
商业及住宅政府机构及娱乐设施
住宅休憩用地商业
中央大道-一条由地铁将军澳站
伸延至新海旁的美化地面行人专用区，大道两旁设有各种零售设施（露天咖啡店、商店等）
2-5，优质住宅，较低层地方提供综合的零售、餐饮、休闲和娱乐设施，创造出富有生气的海滨地带
86区
总计
32.68
43.27