新零件的成熟度保障—MLA教学文案
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6 附件 6.1 成熟度状态报告示例
图例编号
图2.1 风险分级的原则 图2.2 应用等级
图2.3 关键路径的示意图 图3.1 ML0到ML7的成熟度内容概览 图3.2 成熟度测量准则的分配 图3.3 成熟度保障的内容 图3.4 图示 图3.5 成熟度方法 —— 步骤1: 创建 图3.6 成熟度保障 —— 步骤2: 启动 图3.7 订单下发的起始时间点曲线示例 图3.8 成熟度保障的时间计划 图3.9 所示的是包含相关联的成熟度保障的订单下发时间点的曲线 图3.10 成熟度保障的启动时间点
本手册是在2006年11月第一版基础上的修订版。 实施修订的原因是从试运行项目获得的、具有实行标准化潜力的以及对 供方和OEM 开展的培训方面获得的反馈。 下面是最主要的变更和调整的内容: 增加一项成熟度(ML5)“量产工具和设备生产的可用零部件”(因此变更 为ML0-ML7) 测量准则的修订，包括成熟度指标(ML0-ML7)以及与 VDA6.3(新版)同步使测量准则与产品和过程确认相适应测量准则现在是 有效的标准，替代了OEM特用的成熟度方法，适用于所有新零件。 对A、B、C风险等级(优先级)分别使用成熟度保障。
为例说明沟通阶梯的原则 图4.2 以ML1为例说明沟通阶梯原则 图4.3 “圆桌会议”组织
1.前言
在日趋激烈的竞争中，产品复杂性不断提高，同时终端顾客对质量的 要求越来越高， 用于百度文库修和顾客商誉的成本也不断增加，这对OEM和零 件供方之间合作产生越来越大的影响。
这种合作不再仅仅局限于项目合作交流，也表现为产品实现过程由 OEM转移至供方，因此也体现在产品实现的过程(从生产与过程的变化到 投入量产)中。因此， 汽车工业中质量保证工作的重点在于对项目成熟度 的评价，包括对由此引出的复杂的、全球范围内的生产和供应网络中的控 制和组织费用的评价。
本出版物是为汽车工业的公司在确认供方为其交付的产品时所使用的成 熟度保障方法提供了指南。也可以作为顾客-供方关系的要求(例如，包 括采购条件、技术规范要求和项目的特定要求等)。
我们对所有参与成熟度方法开发及本手册修订工作的公司及其员工表示感谢。 以下企业的员工参与了本手册的编写工作:
奥迪股份有限公司，英戈尔施塔特 宝马股份有限公司，慕尼黑 博泽汽车配件两合有限公司，科堡 保时捷股份有限公司，斯图加特 戴姆勒股份有限公司，斯图加特 江森自控有限责任公司，布尔沙伊德 罗伯特博世有限责任公司，斯图加特 大众汽车股份有限公司，沃尔夫斯堡 斯柯达汽车公司，姆拉达一博莱斯拉夫 采埃孚有限责任公司，伦福德
VDA将重点放在在新零件项目进展过程的框架内对成熟度进行一般性 展示，同时对产品实现过程约定时间点的产品和生产过程的成熟度作出客 观的评价。
本手册可以和VDA标准《稳健生产过程》结合使用。因此，在各种供 货范围内都采用完整的、积极的成熟度状态作为稳健生产过程的输入值， 并且在生产开始时就论述测量准则问题。为此必须满足第5章《过程中的标 准》中用叉(x)表示的、 测量准则(“RPP”列)中例举的重要前提条件。
对顾客和供货产品的定义: 顾客是指无论处在供应链上任何一级的供货产品的接收者。供应链
中的最后一级顾客是OEM而非车辆的终端顾客。 供货产品是指顾客和供方之间以合同形式确定的新零件(比如系统、
部件和零件)及相关的过程，包括产品实现过程中的服务(比如计算、设 计与开发、物流方案)。供货产品即可以理解为单个的零件，也可以理 解为零件族。
(风险评级为B(优先级)的零件) 4.1.2.2供方以电子数据处理的形式提供信息
(风险评级为C(优先级)的零件)
5 过程的标准 5.1 风险评价与分级(推荐) 5.2 用于成熟度评价的测量准则 Ⅰ. ML 0 — 批量生产开发的创新批准 Ⅱ. ML 1 — 即将签订的合同的要求管理 Ⅲ. ML 2 — 确定供应链及订单下达 Ⅳ. ML 3 — 发布技术参数 Ⅴ. ML 4 — 完成生产计划 Ⅵ. ML 5 — 以量产工具和设备生产出的零部件可用 Ⅶ. ML 6 — 发布产品和过程 Ⅷ. ML 7 — 项目结束责任转移给量产，重新鉴定
新零件的成熟度保障—MLA
3.4.3根据风险评级(优先级)实施成熟度保障 3.4.4实施 3.5 成熟度状态报告、纠正措施和事态升级 3.5.1成熟度状态报告 3.5.2事态升级 4 供应链中的沟通 4.1 沟通形式 4.1.1“圆桌会议”上的信息沟通
(A风险等级(优先级)的零件) 4.1.1.1 责任 4.1.2 “供方自我评价”信息交换 4.1.2.1供方向顾客介绍其评价结果和纠正措施
成熟度保障方法不仅可以用于内部的顾客-供方关系(组织内部，比如 集团公司内部)，也可以用于外部的顾客-供方关系(组织与顾客之间或组 织与供方之间)。因此，一个重要因素是包括所有项目参与者在内的供应 链各个层次上的合作规则。为此要定义项目(新项目、车型维护或顾客的 更改项目)中“里程碑评价”框架范围内的重要的顾客-供方关系，描述项 目中的具体合作模式，并以此确保提早将分属于各方的所有参与者纳入合 作之中。
具体方法可以参照本手册。这种 测量准则的状态可以在《稳健生产 过程》中的“检查点”中(也可以参见VDA文 件《稳健生产过程》第4章) 找到。
借助可以量化的参数(成熟度测量准则)评价项目的成熟度是对现有质 量规划的补充，可以将其融入己经公布的基本要求(比如《VDA手册》6的 第1部分，ISO/TS 16949)以及方法(例如”APQP、PPF; 项目管理如 ISO10006)之中。
图3.11 供应链中实施成熟度保障(提早下发订单) 图3.12 供应链中成熟度保障的执行(下发订单的滞后) 图3.13 成熟度方法 —— 步骤3: 控制 图3.14 评价成熟度的原则 图3.15 成熟度交通信号灯的定义 图3.16 成熟度的交通信号灯阶梯示例 图3.17 以ML2为例说明如何应用测量准则评价 图3.18 基于成熟度保障应用的测量准则评价 图3.19 同步报告原则 图 3.20 事态升级示例: 顾客在供方的现场行动 图4.1 以“圆桌会议”(即风险分级为A(优先级)的零件)
图例编号
图2.1 风险分级的原则 图2.2 应用等级
图2.3 关键路径的示意图 图3.1 ML0到ML7的成熟度内容概览 图3.2 成熟度测量准则的分配 图3.3 成熟度保障的内容 图3.4 图示 图3.5 成熟度方法 —— 步骤1: 创建 图3.6 成熟度保障 —— 步骤2: 启动 图3.7 订单下发的起始时间点曲线示例 图3.8 成熟度保障的时间计划 图3.9 所示的是包含相关联的成熟度保障的订单下发时间点的曲线 图3.10 成熟度保障的启动时间点
本手册是在2006年11月第一版基础上的修订版。 实施修订的原因是从试运行项目获得的、具有实行标准化潜力的以及对 供方和OEM 开展的培训方面获得的反馈。 下面是最主要的变更和调整的内容: 增加一项成熟度(ML5)“量产工具和设备生产的可用零部件”(因此变更 为ML0-ML7) 测量准则的修订，包括成熟度指标(ML0-ML7)以及与 VDA6.3(新版)同步使测量准则与产品和过程确认相适应测量准则现在是 有效的标准，替代了OEM特用的成熟度方法，适用于所有新零件。 对A、B、C风险等级(优先级)分别使用成熟度保障。
为例说明沟通阶梯的原则 图4.2 以ML1为例说明沟通阶梯原则 图4.3 “圆桌会议”组织
1.前言
在日趋激烈的竞争中，产品复杂性不断提高，同时终端顾客对质量的 要求越来越高， 用于百度文库修和顾客商誉的成本也不断增加，这对OEM和零 件供方之间合作产生越来越大的影响。
这种合作不再仅仅局限于项目合作交流，也表现为产品实现过程由 OEM转移至供方，因此也体现在产品实现的过程(从生产与过程的变化到 投入量产)中。因此， 汽车工业中质量保证工作的重点在于对项目成熟度 的评价，包括对由此引出的复杂的、全球范围内的生产和供应网络中的控 制和组织费用的评价。
本出版物是为汽车工业的公司在确认供方为其交付的产品时所使用的成 熟度保障方法提供了指南。也可以作为顾客-供方关系的要求(例如，包 括采购条件、技术规范要求和项目的特定要求等)。
我们对所有参与成熟度方法开发及本手册修订工作的公司及其员工表示感谢。 以下企业的员工参与了本手册的编写工作:
奥迪股份有限公司，英戈尔施塔特 宝马股份有限公司，慕尼黑 博泽汽车配件两合有限公司，科堡 保时捷股份有限公司，斯图加特 戴姆勒股份有限公司，斯图加特 江森自控有限责任公司，布尔沙伊德 罗伯特博世有限责任公司，斯图加特 大众汽车股份有限公司，沃尔夫斯堡 斯柯达汽车公司，姆拉达一博莱斯拉夫 采埃孚有限责任公司，伦福德
VDA将重点放在在新零件项目进展过程的框架内对成熟度进行一般性 展示，同时对产品实现过程约定时间点的产品和生产过程的成熟度作出客 观的评价。
本手册可以和VDA标准《稳健生产过程》结合使用。因此，在各种供 货范围内都采用完整的、积极的成熟度状态作为稳健生产过程的输入值， 并且在生产开始时就论述测量准则问题。为此必须满足第5章《过程中的标 准》中用叉(x)表示的、 测量准则(“RPP”列)中例举的重要前提条件。
对顾客和供货产品的定义: 顾客是指无论处在供应链上任何一级的供货产品的接收者。供应链
中的最后一级顾客是OEM而非车辆的终端顾客。 供货产品是指顾客和供方之间以合同形式确定的新零件(比如系统、
部件和零件)及相关的过程，包括产品实现过程中的服务(比如计算、设 计与开发、物流方案)。供货产品即可以理解为单个的零件，也可以理 解为零件族。
(风险评级为B(优先级)的零件) 4.1.2.2供方以电子数据处理的形式提供信息
(风险评级为C(优先级)的零件)
5 过程的标准 5.1 风险评价与分级(推荐) 5.2 用于成熟度评价的测量准则 Ⅰ. ML 0 — 批量生产开发的创新批准 Ⅱ. ML 1 — 即将签订的合同的要求管理 Ⅲ. ML 2 — 确定供应链及订单下达 Ⅳ. ML 3 — 发布技术参数 Ⅴ. ML 4 — 完成生产计划 Ⅵ. ML 5 — 以量产工具和设备生产出的零部件可用 Ⅶ. ML 6 — 发布产品和过程 Ⅷ. ML 7 — 项目结束责任转移给量产，重新鉴定
新零件的成熟度保障—MLA
3.4.3根据风险评级(优先级)实施成熟度保障 3.4.4实施 3.5 成熟度状态报告、纠正措施和事态升级 3.5.1成熟度状态报告 3.5.2事态升级 4 供应链中的沟通 4.1 沟通形式 4.1.1“圆桌会议”上的信息沟通
(A风险等级(优先级)的零件) 4.1.1.1 责任 4.1.2 “供方自我评价”信息交换 4.1.2.1供方向顾客介绍其评价结果和纠正措施
成熟度保障方法不仅可以用于内部的顾客-供方关系(组织内部，比如 集团公司内部)，也可以用于外部的顾客-供方关系(组织与顾客之间或组 织与供方之间)。因此，一个重要因素是包括所有项目参与者在内的供应 链各个层次上的合作规则。为此要定义项目(新项目、车型维护或顾客的 更改项目)中“里程碑评价”框架范围内的重要的顾客-供方关系，描述项 目中的具体合作模式，并以此确保提早将分属于各方的所有参与者纳入合 作之中。
具体方法可以参照本手册。这种 测量准则的状态可以在《稳健生产 过程》中的“检查点”中(也可以参见VDA文 件《稳健生产过程》第4章) 找到。
借助可以量化的参数(成熟度测量准则)评价项目的成熟度是对现有质 量规划的补充，可以将其融入己经公布的基本要求(比如《VDA手册》6的 第1部分，ISO/TS 16949)以及方法(例如”APQP、PPF; 项目管理如 ISO10006)之中。
图3.11 供应链中实施成熟度保障(提早下发订单) 图3.12 供应链中成熟度保障的执行(下发订单的滞后) 图3.13 成熟度方法 —— 步骤3: 控制 图3.14 评价成熟度的原则 图3.15 成熟度交通信号灯的定义 图3.16 成熟度的交通信号灯阶梯示例 图3.17 以ML2为例说明如何应用测量准则评价 图3.18 基于成熟度保障应用的测量准则评价 图3.19 同步报告原则 图 3.20 事态升级示例: 顾客在供方的现场行动 图4.1 以“圆桌会议”(即风险分级为A(优先级)的零件)