抗滑桩施工方案模板

合集下载

边坡旋挖抗滑桩施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本工程位于某城市郊区，边坡长100米，高20米，坡度1:1.5。

边坡土质主要为粉质粘土，抗剪强度低，易发生滑坡。

为保障边坡稳定，提高边坡的安全性，决定采用边坡旋挖抗滑桩施工方案。

二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目领导小组，负责工程的整体规划、协调和管理。

（2）设立工程技术部，负责施工方案的编制、技术指导、质量控制和安全管理。

（3）设立施工管理部，负责施工进度、材料供应、设备调度和现场协调。

2. 施工材料（1）旋挖钻机：一台旋挖钻机，具备旋挖、钻孔、清孔、桩基浇筑等功能。

（2）钢筋：直径为20mm的钢筋，用于制作桩身钢筋笼。

（3）混凝土：强度等级为C30的混凝土，用于桩身浇筑。

（4）水泥：普通硅酸盐水泥，用于混凝土浇筑。

（5）砂石：中粗砂、碎石，用于混凝土浇筑。

3. 施工设备（1）旋挖钻机：用于钻孔、清孔和桩基浇筑。

（2）混凝土搅拌机：用于混凝土的搅拌。

（3）钢筋加工设备：用于钢筋笼的制作。

（4）运输车辆：用于材料的运输。

4. 施工场地布置（1）施工现场设置材料堆场，用于存放施工材料。

（2）设置钢筋加工区，用于钢筋笼的制作。

（3）设置混凝土搅拌站，用于混凝土的搅拌。

（4）设置施工便道，用于施工人员的通行和材料的运输。

三、施工工艺1. 钻孔施工（1）根据设计图纸，确定钻孔位置和孔径。

（2）采用旋挖钻机进行钻孔，钻孔深度应大于设计深度0.5米。

（3）钻孔过程中，注意控制钻孔速度，防止钻孔偏斜。

（4）钻孔完成后，采用高压水进行清孔，清除孔底沉渣。

2. 钢筋笼制作（1）根据设计图纸，制作钢筋笼，确保钢筋间距、保护层厚度等符合要求。

（2）将钢筋笼吊装至孔口，进行焊接固定。

3. 混凝土浇筑（1）采用混凝土搅拌机搅拌混凝土，确保混凝土质量。

（2）将混凝土泵送至孔口，进行浇筑。

（3）浇筑过程中，注意控制混凝土浇筑速度，防止产生离析现象。

（4）浇筑完成后，采用振动棒进行振捣，确保混凝土密实。

抗滑桩施工措施方案[详细]

抗滑桩施工及接桩措施第一章总述一、编制范围宜宾鲁能B-05地块边坡治理方案“桩板墙+放坡+挡土墙”,前缘凤凰溪河边段设置抗滑桩。

以及护坡施工图。

二、工程概况宜宾鲁能山水绿城B05 地块边坡支护工程位于宜宾南岸西区,边坡管理方案为“桩板墙+放坡+挡土墙,抗滑桩布置在边坡前缘,桩径为2.4 米,长分别为15 米、20 米、25 米,钢筋混凝土挡土板墙厚400mm,边坡面积25082.63m2。

本管理工程总体设计为:在边坡前缘凤凰溪河边设置抗滑桩及挡土墙进行支挡,根据边坡的下滑力或者主动土压力的不同设置三种抗滑桩,其中A 型抗滑桩长15 米,桩径2.4 米；B 型抗滑桩20 米,桩径2.4 米；C 型抗滑桩25 米,桩径2.4 米；桩间距均为5 米,共布置A 型抗滑桩8 根,B 型抗滑桩53 根,C 型抗滑桩21 根,嵌入基岩5-13 米。

在D1--D3 段布置挡土墙,挡土墙基础嵌入基岩不少于0.5 米。

一、施工准备(1)钻孔桩,井壁支护应根据该地区的土质特点、地下水分布情况,编制切实可行的施工方案。

(2)开挖前场地应完成三通一平。

各项暂时设施,如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。

(3)熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料,做到心中有数。

(4)按桩位平面图,设置桩位轴线、定位点；桩孔四周撒灰线。

测定高程水准点。

放线工序完成后,办理预检手续。

(5)按设计要求分段制作好钢筋笼。

(6)旋挖钻机挖孔操作的安全至关重要,开挖前应对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对机械进行安全可靠的检查和试验,确保施工安全。

二、施工工艺(1)工艺流程初定位→场地平整→精确定位→ 埋设护筒→钻机架设调试→钻孔→ 成孔检查→安装钢筋笼→ 导管、漏斗→浇筑混凝土→桩头处理。

(2)放线定桩位及高程在场地三通一平的基础上,依据平面布置图,确定好桩位中心,对圆桩以中点为圆心, 以桩身半径画出上部(即第一步)的圆周,撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。

抗滑桩施工方案（最终）24

抗滑桩施工方案（最终）24贵州省国省道改造项目S312平塘至董架公路改造工程施工组织设计（技术方案）申报批复单增-02承包单位：黔南州交通建设公司合同号：02监理单位：贵州科达公路工程咨询监理有限公司编号：贵州省国省道改造项目S312平塘至董架公路改造工程第二合同段抗滑桩施工方案编制： .审核: .黔南州交通建设公司S312平塘至董架公路改造工程第二合同段项目经理部2014年12月15日抗滑桩施工方案第一章编制说明一、编制依据1、黔南州交通设计院设计的《S312平塘至董架公路改造工程第二合同段（K40+030～K85+607）两阶段施工图设计》图纸。

2、黔南州交通建设公司S312平塘至董架公路改造工程第二合同段项目经理部编制的《实施性施工组织设计》。

3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；4、《建设工程安全生产管理条例》；5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46一2005）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；7、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50－2011)；8、《安全标准化工地实施细则》9、国家、行业及地方相关的规范、标准、规程和规则。

10、施工现场及其周围环境进行调查所掌握的有关资料。

11、国家、当地政府及业主在施工安全、文明施工、水土保持、环境保护和土地租用等方面有关的法律、规定。

二、编制原则1、遵守招标文件的各项条款要求和适用本工程的规范、标准、法律、法规以及设计图纸要求的原则。

2、合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工对工期的影响，精心组织，科学施工，确保桩基施工进度在规定时间完成。

3、因地制宜，以人为本，科学可行搞好交通、电力、材料、施工场地规划。

精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约用地，少占耕地，保护河道及周围环境，做好水土保持，减少污染，做到文明施工和环境保护。

4、确立安全目标，完善安全规章制度，强化现场的各项安全措施的落实，做好安全生产施工。

抗滑桩专项施工技术方案

抗滑桩专项施工方案一、工程概况及特点1）、工程概况本工程属于新增抢险工程，位于坝草互通连接线AK1+850～AK2+080段左侧路基在第二级边坡开挖完成后，由于降雨的影响，于2010年12月6日产生了滑移，经测量，滑动长度约为187m，主滑区为85m，两侧为牵引滑动区，详见图上裂缝范围。

坍方高度为53.3m，滑动点最远处距路基边线为96.1m，原设计防护形式为方圆形窗式拱和骨架护坡。

治理方案，此段设计抗滑桩共计20根，抗滑桩尺寸分别为：2.0m×3.0m共11根设置在主滑区两侧； 2.3m×3.3m共9根设置在中间主滑区，桩截面2×3m,抗滑桩采用C25砼浇筑，桩长暂定为18m，应保证进入中风化岩层6m，当地层岩性与设计不一致时，应通知设计单位，动态调整设计桩长。

2）、工程特点AK1+850～AK2+080段处设计为抗滑桩，地勘资料显示该滑坡微地貌单元为中山山前缓坡，滑坡所在斜坡植被发育，以灌木为主。

该处路线走向约202°，边坡坡向约198°，坡度25～40°。

滑动面主要为基覆界面，滑体物质主要为第四系松散堆积物质，由粉质粘土和全、强风化块碎石组成，结构松散，局部架空，岩体破碎，渗透性好，滑床物质主要为强、中风化砂岩、泥质砂岩及泥灰岩。

3）、工程处治措施（1）该段桩板挡墙桩身截面均为2×3m m，桩长为18m，长边方向与线路走向垂直，桩中心距最大为3m。

抗滑桩两侧设置锚索抗滑挡墙，挡墙高度为6m，顶宽为2m，采用C20钢筋砼浇筑。

距墙顶2m处设置锚索，挡墙每10m设一道伸缩缝，10m段挡墙中设四孔锚索，每孔设置6索锚索，孔间距为3m。

锚索挡墙上面一级边坡靠近抗滑桩两侧采用锚索地梁，其余采用锚杆框架梁，详见设计图纸。

因边坡较缓，地梁间距采用5m，，每条地梁设3孔，每孔设置6索锚索，施工要求及做法参照锚索通用图。

（2）主要工程量二、编制依据1、《公路工程技术标准》(CTG B1～2003);2、《公路工程质量检验评定标准》（JY、TG F801～2004）；3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG 041-2000)；4. 业主签定的本工程施工承包合同5. 业主提供的城建设计院设计的施工图6、我单位质量体系文件三、施工准备人员设备配置1)、进场仪器、机械、设备详见下表《仪器、机械、设备表》；仪器、机械、设备表2)、进场人员详见《施工人员组织表》。

抗滑桩方案（完整版）

抗滑桩方案（完整版）目录K179+465～+510左侧边坡抗滑桩工程施工方案第一章编制依据（1）K179+490左侧边坡治理工程设计图。

（2）国家和交通部的适用于本工程的设计施工规范、质量检验与验收标准等。

（3）施工现场实际情况及调研结果，施工时间的选择。

（4）现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。

第二章工程概况1、设计概况ZK179+490左侧边坡位于十堰市竹山县宝丰镇境内。

此段为公路左侧为一路堑边坡，起始桩号ZK179+430～+510，沿路线方向长约80m，边坡后缘与剪出口高差约40m，ZK179+510为下坝隧道进口。

目前边坡表面变形情况显著，二级坡坡面出现垮塌，并出现多条贯穿的横向裂缝，次生裂缝若干，边坡直接威胁到下方的高速公路施工安全。

边坡区内交通条件便利，施工便道直通本工点，施工进场、材料运输条件比较便利。

采用抗滑桩进行支挡，并结合相应的排水措施一级边坡坡面防护维持原设计方案，采用浆砌拱型骨架护坡防护，一级坡坡率为1：1；二级坡坡率为1：1.25，二级边坡坡面维持原设计，采用浆砌拱型骨架护坡防护，并在二级坡上部布置抗滑桩。

桩板墙：在ZK179+465～+510左侧边坡中部布置钢筋混凝土抗滑桩，共12根，以抵抗边坡体的剩余下滑推力。

抗滑桩为1.6m×2.4m、桩间距为5m，桩长20～24m，桩身采用C30砼浇注，并在桩与桩之间放置2米高的挡土板，防止土体从桩间剪出；桩顶标高以地面实际标高为准。

根据开挖和钻探的实际情况，下部岩土体为强～中风化板岩，工程地质条件较差，因此锚固段为整个桩长的1/3～1/2。

地表、地下排水措施：边坡边界外设置截排水沟，截水沟位置可根据现场情况调整。

一级坡体设置坡体深孔排水管二排，以排除坡体内部积水。

2、工程地质概况2.1 地形地貌该区属构造剥蚀侵蚀低山地貌，海拔高程一般约为425.0~534.0 m，在建边坡从山体坡脚经过，经过区域地表地形整体波状起伏较大。

抗滑桩专项方案

抗滑桩专项施工方案一、工程概况1.1 工程概况某高速公路xx合同段起于xx，起点桩号为xx，路线行经xx，终点位于xx，终点桩号xx，路线全长为xx。

双向六车道高速公路标准，设计速度为100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m。

本标段设置有抗滑桩的部位有：1、xx右幅路堤左侧抗滑桩（桩基承台衡重式挡墙），该段共有2根抗滑桩，断面尺寸为2m×2.5m，桩长16m。

2、xx路堤左侧抗滑桩（桩基承台衡重式挡墙），该段共有6根抗滑桩，断面尺寸为2m×2.5m，桩长12m。

3、xx左侧路堤抗滑桩，该段共有5根抗滑桩，断面尺寸为2m ×3m，其中有2根桩长为16m，有3根桩长为18m。

4、xx路堤右侧抗滑桩（桩基承台衡重式挡墙），该段共有6根抗滑桩，断面尺寸为2m×2.5m，桩长12m。

5、xx大桥桥区堆积体治理抗滑桩，该段共有24根抗滑桩，断面尺寸为2m×3m，其中有12根桩长23m，有12根桩长为26m。

1.2 水文地质本项目属xx流域xx水系。

项目区内xx流域xx水系的主要河流有xx及其支流xx等；项目区地下水补给来源主要为大气降水，补给方式有直接和间接两种，大气降水通过岩石孔隙、裂隙、岩溶直接渗入补给地下水；大气降水的间接补给某些地段可以相互转换，地表水潜入成地下水，地下水出露成地表水流，形成集中补给。

根据含水岩组成岩性及地下水的赋存形式，将区内地下水类型划分成碳酸岩岩溶水、碎屑岩孔隙裂隙水及松散岩类孔隙水三种类型。

1、碳酸岩岩溶水：为项目区内分布最广的地下水类型，广泛分布于全线。

其含水岩组包括寒武系高台组、娄山关群、泥盆系上统，石炭系黄龙群、马平群及二迭系xx组xx组等。

岩性主要为灰岩、白云质灰岩、白云岩、泥质灰岩等碳酸盐类。

由于组成碳酸盐含水层的各岩层的岩石成分、结构及所处构造部位、地貌条件不同，岩溶发育和富水程度具有明显的差异，但总体地下水流量较大，地表水相对缺失。

抗滑桩施工方案及工艺流程.docx

抗滑桩施工方案及工艺流程.docx模板范本1：抗滑桩施工方案及工艺流程1. 引言本文档旨在提供抗滑桩施工方案及工艺流程的详细说明，以保证施工过程的安全与顺利进行。

2. 工程概述此工程是为了增强地基的抗滑性能而进行的抗滑桩施工。

工程范围包括地基勘测、材料采购、施工设计等方面。

3. 施工前准备3.1 勘测与设计- 地基勘测及评估：详细勘测地基巩固性能及承载力，评估施工前需要采取的措施。

- 施工设计：根据勘测结果，制定具体的施工方案。

3.2 材料采购- 桩材选用：选择适合的桩材，并确保材料符合相关标准。

- 辅助设备采购：采购所需要的辅助设备，如起重机、钻孔机等。

4. 施工工艺流程4.1 桩基施工准备- 整理施工场地：将施工场地进行清理和平整，确保施工环境安全。

- 设定基准线和基准桩：根据设计要求，设定好基准线和基准桩的位置。

4.2 钻孔施工- 钻孔机械进场与安装：将钻孔机械运送到现场，并进行安装调试。

- 钻孔施工：根据设计要求，进行钻孔作业，包括钻孔深度、直径等参数的控制。

- 桩坑处理：清理钻孔碎屑，确保桩孔底部干净，并进行压实处理。

4.3 桩基浇筑- 配筋安装：根据设计要求，将钢筋进行安装，并进行必要的固定措施。

- 混凝土浇筑：根据设计要求，进行混凝土浇筑作业，确保完整性和质量。

4.4 桩基灌注与养护- 灌注施工：对桩基进行灌注，确保灌注浆液充分填充桩孔。

- 桩顶处理：根据设计要求，对桩顶进行处理，包括砼柱头浇筑、打底等。

- 养护作业：对已完成的桩基进行养护，确保强度和稳定性。

5. 质量控制与安全施工- 质量控制措施：制定质量控制标准和措施，确保施工质量符合相关要求。

- 安全施工措施：制定安全施工措施，确保施工过程安全，避免意外事故的发生。

6. 文档涉及附件本文档涉及的附件如下：- 工程勘测报告- 施工设计图纸- 材料采购单据- 钻孔机械安装调试记录7. 法律名词及注释- 抗滑性能：指地基在受到侧向力作用时，能够保持稳定，不引发地质灾害。

工程施工抗滑桩专项施工方案 1

抗滑桩专项施工方案一、编制根据1、经同意的名山县城市道路建设项目(一期)皇茶大道(K0÷960-K1÷100)段滑坡处理设计图纸及文件材料。

2、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。

3、工地现场调查、采集所猎取的材料及我单位类似工程施工积累下的施工阅历。

4、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水公平。

二、编制准绳1、严厉恪守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。

2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全牢靠性与工程施工环境相结合的准绳。

3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程紧密监控，动态把握，科学管理相结合的准绳。

三、编制范围本施工方案是针对名山县城市道路建设项目皇茶大道(K0+960-K1÷100)段的滑坡处理而编制的，故仅适用于本段的滑坡管理工程。

四、工程概况1、工程概况皇茶大道K0+960-K1÷100挖方路段为构造剥蚀丘陵地貌，本段横穿一小山丘坡脚，地形坎坷较大，地面高程625~665米，土体掩盖层较薄，岩层与土层接触面倾角较大，地表水下渗至岩层层面，构成一脆弱带，受人类工程活动的影响，在滑坡前缘开挖构成临空面，不利于坡体本身波动性，导致坡面岩层层面产生蠕动变形，地表构成多条裂痕，如不进行处治将构成牵引式滑坡。

本管理工程总体设计为：在路基左侧设置抗滑桩及挡土墙进行支挡，根据滑坡各剖面推力状况和滑面埋深状况，分段设置防护方式分别为：①K0+960-K0+998段在滑面以下按1:0.75放坡，在滑面处设置2.5米宽的平台，平台后设置抗滑挡墙，边坡接受M7.5浆砌人字形骨架防护。

②K0+998-K1+100段在碎落台左边缘设置抗滑桩，桩长11-16米不等，截面分为175*2.25米、15*2.0米两种方式,桩间设普通挡土墙，桩间距为6.0米（中心-中心）。

抗滑桩均为C25钢筋混凝±,挡土墙为C20卵石混凝土。

抗滑桩专项施工设计方案

抗滑桩专项施工方案第一章工程概况1、工程概况本工程属于广南高速公路广元连接线新建工程（万源至龙潭）K2+260～K2+420段。

因该段为老滑坡体，经地质钻探，该段为粉质粘土，其天然密度：20.5kn/m3，抗剪强度：土体内聚力C=23.5kpa，内摩擦角A=13.9o，基地摩擦系数：0.25，计算滑坡推力589～660kn/m。

本段共用到18m、20m和22m三种桩长的抗滑桩，其截面分别为□1.5x2.0m，□2.0x2.5m和□2.0x2.5m三种。

2.1、工程地质情况及周边环境2. 1 自然地理本合同段位于四川盆地北部山区，地形地貌为低山丘陵地貌，全线以元山观山脊为分界线，从线路起点至元山观，海拔从500米左右升至850米，属于升破线路，路线总体沿沟谷走向布线，沟谷由宽逐渐变窄，坡度越来越大，岸坡越来越陡；线路大部分沿岸坡坡脚延伸，局部沿破腰展布，桥止处一般为河谷地貌；沿线多为斜坡缓台地形，路线地势较高，地表植被发育、农田广布。

沿线多条季节性河流。

2. 2气象水文广元市利州区位于四川盆地北端，处于盆地向山区过渡地带，气候温和湿润，雨量较充沛，光照适宜，四季分明，属四川盆地亚热带湿润气候带。

因地形起伏较大，垂直气候分带较明显，因此在小范围、小区域内气候有差异，气温随高程升高而稍有降低，河谷山口风多且强，将于充足，时空分配不均，灾害天气频繁，常出现冬干、春旱、夏洪、秋涝及春秋二季低温灾害。

冬春季节常受北方冷空气干扰，水汽含量低，降雨少、蒸发大，干旱尤为严重。

根据气象部门统计，每隔1.5年就发生一次较为严重得旱灾。

而降雨多集中在夏季，多暴雨、大暴雨，引发洪涝灾害，江河猛涨，山洪爆发。

2. 3地质根据1：20万区域地质图，境内地质西北受龙门山断裂带的影响，东受米苍山东西向构造带与巴中莲花壮构造的控制，西南受绵阳带壮构造制约，属川中坳陷燕山褶皱带的川岩层均具有单斜构造特征，地质构造较简单。

3、工程特点与难点（1）本段高边坡防护工程工程量大，防护形式多，施工工序复杂多样，由于此处地形陡峭，施工中可利用的施工场地较小，给施工带来较大的施工难度。

抗滑桩施工方案方案

第一章编制说明一、编制依据1.1《公路工程技术标准》(JTG B01－2014)1.2《设计单位2015-SJ-15号技术联系单（2015年11月30日）》1.3《施工图设计阶段工程地质勘察报告》1.4《七里连接线边坡处治方案》2016年3月1.5《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015。

1.6《公路工程质量检验评定标准》JTG/T F80/1-20141.7国家颁发的有关法律、法规1.8本公司的管理制度，质量、职业健康安全管理体系文件和企业标准1.9《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-20151.10《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》。

二、编制原则1、遵守招标文件的各项条款要求和适用本工程的规范、标准、法律、法规以与设计图纸要求的原则。

2、合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节与交叉施工对工期的影响，精心组织，科学施工，确保防护、桩基等施工进度在规定时间完成。

3、因地制宜，以人为本，科学可行搞好交通、电力、材料、施工场地规划。

精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约用地，少占耕地，保护河道与周围环境，做好水土保持，减少污染，做到文明施工和环境保护。

4、确立安全目标，完善安全规章制度，强化现场的各项安全措施的落实，做好安全生产施工。

5、积极采新工艺、新机具、新材料与新的测试检验方法。

优化施工方案,加强施工过程监控,提高施工机械化作业水平,确保施工质量合格。

第二章工程概况本合同段七里连接线起点桩号K0+000,终点桩号K6+100，全长6.1公里。

采用二级公路技术标准设计，设计速度为40km/h，路基宽度10m。

清单造价1.168亿元，合同工期32个月，路线长度6.1km，路基总填方53.17万m3，总挖方量84.37万m3，路面结构采用沥青砼路面，桥梁共长595.8m/3座，七里隧道675m（总长2025m）。

2015年11月底至2016年1月31日完成了6#、10#、12#工点的应急处治，应急处治方案内容主要为“坡前反压+坡体排水+变形监测”。

抗滑桩工程施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本工程位于某高速公路斜坡路堤段，该路段右侧为斜坡路堤，填方边坡高度约X米。

路堤上覆含砾低液限粘土，下伏粉砂质泥岩。

为确保路堤稳定，本段除对地基进行处治外，还对路堤桩板墙进行支挡，路堤顶部及下部铺设土工格栅。

桩板墙设置于距路中线X米处，桩径采用Y厘米，桩间距为Z米，沿路线法线方向设置。

桩间采用长挡土板，抗滑桩桩基、桩柱采用钢筋砼C25，声波检测管、挖土、挖石、挡土板预制、钢筋砼C25、级钢筋HPB300、浆砌片石等材料。

二、施工准备1. 组织准备：成立抗滑桩施工项目部，明确项目经理、技术负责人、施工负责人等岗位人员，落实各岗位职责。

2. 材料准备：按工程需求备齐钢筋、水泥、砂、石子、混凝土等材料，确保材料质量符合设计要求。

3. 机械设备准备：准备挖掘机、装载机、混凝土搅拌运输车、钢筋加工机械、泵车、吊车等机械设备。

4. 施工技术准备：熟悉设计图纸，制定施工方案，进行技术交底，确保施工人员掌握施工技术。

三、施工方法1. 施工准备：测定桩位，平整场地，修建截排水设施。

雨季施工孔口搭设雨棚。

2. 安装井架、扒杆、卷扬机等设备，作为提升设备。

3. 备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移标志。

4. 桩身开挖：孔口部分开挖，根据土质情况将孔口挖至X米深，立模灌注第一节钢筋混凝土护壁。

次接在孔口高度范围内加厚至Y米，称锁口，用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。

5. 桩孔边挖边护。

一般每节挖深X米，立模灌注一节钢筋混凝土护壁，已形成稳定框架。

6. 在石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖X米左右，防止坍塌。

7. 减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。

石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。

8. 开挖顺序为先深后浅，先难后易。

9. 防水处理：在桩孔施工过程中，若发现地下水，应及时进行防水处理，如采用注浆、排水等措施。

10. 桩身钢筋笼制作与安装：根据设计要求，制作钢筋笼，并确保钢筋笼安装位置准确。

抗滑桩施工专项方案

抗滑桩施工专项方案xxxxxxx项目经理部2017年11月目录第一章编制依据、编制原则 (1)一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)第二章工程说明 (2)一、工程概况 (2)二、技术指标 (3)三、抗滑桩段落地质 (3)四、安全目标 (4)五、质量目标 (4)第三章施工技术方法及措施 (4)一、施工准备阶段的技术控制 (4)二、施工机具准备 (5)三、抗滑桩人工挖孔桩 (6)第四章施工质量保证措施 (17)第五章施工安全保证措施 (20)第六章人工挖孔桩施工安全管理 (29)第七章文明施工 (31)第八章安全事故紧急处理预案 (32)附件：抗滑桩施工专项方案第一章编制依据、编制原则一、编制依据1、xxx“十三五”普通国省干线公路建养一体化服务招标文件（标段编号：BJSJYYT2）；2、《xxx两阶段施工图设计》；3、《xxx总体施工组织设计》4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-1-2004）；6、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；7、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；8、《施工现场临时用电安全技术规范》（JTG 46-2005）；9、《普通国省干线公路建设项目“品质工程”实施方案及施工标准化管理指南》；10、xxx颁发使用的《“品质工程”实施细则》第2版。

二、编制原则1、遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻省质检局、省公路局等的指示、指令和要求。

2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3、工艺与设备配套的优选原则。

坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合，选择工序能力指数最佳的施工机具或设备实施工艺过程，保证工程质量。

4、专业化分工与紧密协作相结合的原则。

按照流水施工组织原理和网络计划技术，处理好分工与协作的关系，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。

抗滑桩模板施工专项方案

目录二、编制依据 (1)三、柱模板支撑计算书 (1)（一）柱模板基本参数 (1)（二）柱模板荷载标准值计算 (2)（三）柱模板面板的计算 (3)1．面板强度计算 (3)2.抗剪计算 (4)3.面板挠度计算 (4)（四）竖楞方木的计算 (5)1．竖楞方木强度计算 (5)2.竖楞方木抗剪计算 (6)3.竖楞方木挠度计算 (7)（五）B方向柱箍的计算 (7)1.柱箍强度计算： (9)2.柱箍挠度计算 (9)（六）B方向对拉螺栓的计算 (10)（七）H方向柱箍的计算 (10)1.柱箍强度计算 (11)2.柱箍挠度计算 (12)（八）H方向对拉螺栓的计算 (12)（九）模板工程 (12)一、工程概况本工程人工挖孔桩为矩形抗滑桩，桩入土埋深6～22m，出土部分采用安装模板后浇筑混凝土的方法施工，因此本工程不涉及模板支撑架、梁模板、板模板的设计及计算。

二、编制依据1、本工程设计施工图纸；2、国家现行结构荷载规范及建筑施工手册；三、柱模板支撑计算书（一）柱模板基本参数柱模板的截面宽度：B=1500mm，B方向对拉螺栓1道，柱模板的截面高度：H=1800mm，H方向对拉螺栓1道，柱模板的计算高度：L =3000mm，柱箍间距计算跨度：d = 450mm。

柱模板竖楞截面宽度60mm，高度80mm，间距300mm。

柱箍采用方木，截面80×100mm，每道柱箍1根方木，间距450mm。

柱箍是柱模板的横向支撑构件，其受力状态为受弯杆件，应按受弯杆件进行计算。

柱模板计算简图（二）柱模板荷载标准值计算强度验算要考虑新浇混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载；挠度验算只考虑新浇混凝土侧压力。

新浇混凝土侧压力计算公式为下式中的较小值：其中：γ-- 混凝土的重力密度，取24.00kN/m3；t -- 新浇混凝土的初凝时间，为0时(表示无资料)取200/(T+15)，取5.714h；T -- 混凝土的入模温度，取20.00℃；V -- 混凝土的浇筑速度，取3.00m/h；600800270270300300H -- 混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面总高度，取3.00m；β1-- 外加剂影响修正系数，取1.00；β2-- 混凝土坍落度影响修正系数，取1.00。