对公交车内部设施的分析与研究

对公交车内部设施的分析与研究

班级：工硕51

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一、来源与背景：

随着社会的进步，交通越来越发达，公交车在人们日常生活中已经成为必不可少的交通方式，同时也是人们首选的交通方式。另外，伴随着生活水平的提高，人们对生活各方面都有更高品质的要求。

对于乘客来说，公交车不再是简单的代步工具，公交车作为人们生活中必不可少的工具首先应该考虑到乘客身体舒适、安全的因素，尤其在中国人数众多的情况下，一定班次数下，一般公交的座椅根本无法满足乘客的数量需求，在城市中到处可见挤得没有缝的公交车。因此，对于车厢内扶手及栏杆的需求相对很大，但是网上、生活中有很多朋友都在抱怨公交车的设计不合理，头顶的扶手太高或是太低等等问题。另外，有很多人抱怨公交车的上下阶梯过高或者太窄，不够安全，有些公交车上车／下车时没有扶手，影响乘客上下车的便捷性以及安全性。对于有座的乘客来说则存在着另外一个舒适度的问题，尽管一般人乘坐公车的时间不太长，但是在这个“以人为本”的年代，对于公交车座椅的高矮、前后间距的设计也是需要符合大众生理特性的。

对于驾驶员来说，长期保持固定不变的坐姿使他们的腰部、臀部疲劳，现在社会上也都知道驾驶员最容易地腰间盘突出，这就是长期驾驶给驾驶员所造成的伤害。一些公交车为了节省空间，将驾驶员的操作空间减少，导致驾驶员在驾驶时腿无法伸展，不仅增加了驾驶员的不舒适度，另外还降低了公车的驾驶安全性。

由上，可以看出现有的公交车的设计中还是存在很大的问题的。对于乘客，对于驾驶员使用公车时的安全性、舒适性等都没有考虑全面，或者有些根本就不考虑，是让人去适应“机器”，而不是让“机器”适应人，满足人的生理需求，因此在公交车的设计中有很多需要改进，尤其是在乘客的拉杆以及驾驶员的座椅设计两方面。

二、意义：

通过对常见的公交车中一些设施的研究，经过实地调研，结合所学专业知识，发现公交车存在的一些问题，根据人因工程的知识提出新的设计方案，使得乘客乘公交时更加舒适、安全并且减少驾驶员腰部和臀部的疲劳程度，提高社会和谐程度。另外，可以将研究的结果提交给公交车公司或者公交车制造商，可以让公交车制造商改进其设计以获得更好的市场占有率，对于公交车公司则可以作为一定的标准来选购公交车。尤其几年后西安地铁的开通会吸引一部分原来乘坐公交车的乘客，因此公交公司应当有更人性化的公交车辆，使得乘客感觉舒适、安全。

三、研究对象

研究选取313路和607路公交车，因为313路和607路在学校附近都有停靠站，是我们平时经常乘坐的，对其了解的情况较多，因此选313路和607路作为研究对象，从而能够

有针对性的提出建议，结合我们现学的知识进行设计，让制造公交车的公司能改进设计和生产，或者给公交车公司在选用公交车时能够提供一定的而标准，提高我们城市人民的生活水平。据调查，这两路公交车的品牌都是“骊山”，313路与607路属于不一样的公交车，313路是西安比较新的公交车，投入工作不满三年，而607路公交车大多使用时间比较长了，通过这两路公交作为研究对象，可以对比出西安新的公交与旧公交间的差异，从而看出公交车制造商在设计方面的进步。

四、研究方法及步骤：

1．确定研究目标。

2．实地采集数据，图片。

3．对相关人员进行询问。了解乘客/司机对现有车内设计和设施的感受和意见。

4．对比。通过了解不同公交车的情况，找出不同公交车设计的异同点，从而发现公交车设计上的不足。

5．查找相关书籍，获取相关理论以及数据。通过上网以及阅读书籍，了解设计座椅及拉杆的原理。

6．将新设计的座椅及拉杆等跟现有公交车的座椅及拉杆对比，发现现有公交车设计的不足之处，从而提出公交车的改进方案。

7．运用建模软件将我们设计的改进方案（如乘客及司机座椅）做成实效图，直观有效。

五、313路和607路公车对比及分析

5.1 313路公交车与607路公交车驾驶员座椅与乘客座椅的对比

椅面高度椅面

宽度

椅面

深度

靠背

宽度

靠背

高度

靠枕

高度

靠枕

宽度

靠背

倾角

靠背

扶手

高度

驾驶员座椅400 500 420 500 500 270 500 可调无乘客座椅380 450 400 450 550 无无110度870

椅面高度椅面

宽度

椅面

深度

靠背

宽度

靠背

高度

靠枕

高度

靠枕

宽度

靠背

倾角

靠背

扶手

高度

驾驶员座椅380 480 420 480 520 无无可调无

乘客座椅380 400 420 400 550 无无104度601

313路乘客座椅间的距离为26 cm，607路乘客座椅间的距离为35 cm。607路座椅间距比较合理，乘客就出座椅都很方便；而313路座椅间距稍微有些小了，有些乘客进出座椅时有些困难。

对于公交公司来说，座椅间的间距越小，他们可以放置的座椅数越多，吸引的乘客就越多。而间距小了以后，可能会使一些乘客的舒适度大大降低，有些乘客的脚没办法伸直，有些乘客进出座椅时比较困难。

313路司机坐椅有靠枕，而607路没有，这样司机长时间驾驶时会感到肩不舒服。

A 驾驶员座椅的对比：

313路驾驶员座椅相对比607的高些，宽度也相对较大，对于驾驶员而言相对比较舒适。两者的深度相同，且都是根据人体测量统计数据来设计的，相对都比较符合人体工程学。

两车驾驶员座椅最大的区别是313路车有靠枕，而607没有，在靠背高度上两者的差异不大。据调查，313路公交车投入运行的时间晚于607，607属于老一代的公交车，两者同属“骊山”品牌，313在设计时明显注入了很多人因工程设计方面的研究。

从靠背倾角来说，两者都是可调的。两者都没有扶手，这是由于公交车特殊的功能决定的。公交车设计时驾驶员的作业空间很小，有扶手会影响驾驶员各方面的操作。

总体来说，607路的驾驶员座椅比313的体积偏小，三维方向都小，而且没有靠枕，没有313路符合人因工程设计。

B 乘客座椅的对比：

313路乘客座椅的高度与607相同，但是椅面宽度相对较607的多5mm，对于乘客尤其是体积较大的乘客来说相对更舒适一些。靠背宽度方面，313路的更偏宽，其他如靠背高度、椅面深度方面都几乎接近，两者没有多大的差异。靠背的倾角两者也大致一致。靠背扶手高度方面由于313路有专门设计出为站立或后座的乘客支撑的扶手，其高度相对偏高，同时这也是对坐着乘客的一种保护。

5.2扶杆及拉手对比及分析