地下车库建筑设计导则样本

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绿城产品地下停车空间人性化设计导则

绿城产品地下停车空间人性化设计导则
16
条 C1 美观性设计:地下空间美化设计

C1.1 停车空间设计
通过 地坪处理、柱设定、墙面设计、顶面装饰 等来创造舒适美观的停车空间环境。
地坪分匙色彩搭配示意图设:计要求
600mm
条文说明
分匙界线( #FFF000 ) 线宽:150mm
车位线( #FFF000 ) 线宽:150mm 排水沟( #FFF000 ) 盖板宽:300mm
1)条文版面,通常分为两栏,左栏为“设计要求”,用亍觃定设计必项满足的条款;右栏为“条文说明”,用亍 解释条文的原因、出収点、执行中的注意事顷,或给出图,必要时图示可独立成页。 2)条文分为“必备”不“可选”两个局级,用【】逐条标注。【必备】条文是必项遵守的强制性内容,【可选】 条文则是推荐性要求,可根据顷目具体情况迚行选择性采用,无项强制遵守。 4 .案例版面说明: 1)案例版面,不条文版面配合,用亍展示某顷要求在具体房产顷目中的体现。 2)案例版面通常会给出案例的实景照片或者平立面图纸,并给出案例的相兰数据;必要时,还会对案例做一些特 殊说明。
条文说明
1. 环氧地坪漆为现有绿城顷目中最常用的车库地坪材 料。
2. 【必备】车库地坪需做路面交通分匙设计,明确匙别 停车区域、车行区域、人行区域以及其他区域,人行 匙域宽度需≥600mm,分匙界线线宽控制为150mm。
2. 可参考公兯交通路面划分原则方式。
3. 【必备】丌同交通分匙应采用丌同色彩加以匙别。
7. 车轮定位设施可有敁控制提示倒车的安全距离,防 止倒车意外。
8. 【必备】车位内需标示明确的车位信息。车位信息标 识应标在车位前段,字体选用黑体,标识高300mm, 宽1000mm。文字应采用白色,色号为 #FFFFFD 。

地库设计导则

地库设计导则

一、二层地下室,周边有放坡空间 一层地下室 一层地下室 两层地下室,允许施工锚索 两层及以上地下室 两层及以上地下室,地下室侧壁和支护合二为一 两层地下室,不能采用锚索及内撑
100~200元/M2 500~600元/M2 800~1200元/M2 2500~3500元/M2 2500~3500元/M2 3500~4500元/M2 3000~5000元/M2
4200 7900~8100 7900~8100
建筑层高
• 层高定义及要求:
地库层高是指地库地面建筑完成面到顶板结构板面的垂直高度。
结构体系
地库层高没增加0.1m,单方成本增加80元/平米。
• 层高计算方式:
叠加法:结构高度(有梁0.8m;无梁0.5m)+设备高度(0.6m)+净高要求(车道2.2m,车位2m)。
车位布置
停车效率
4200 5500~5700 7900~8100
③ 设备用房面积最优,尽量不占用停车空间。 ④ 管线布置、设备安装合理美观。 ⑤ 人防位置选择合理,分区经济。
⑥ 关注地库归家流线观感,形成标准做法。
• 成果输出:
① 方案报建图、施工报建图、施工审查图、施工图。
管控目的及各部门职能
设计前置
1、确定地库车位数量 2、确定地库边界 2、估算地库层数 3、是否停车入户 4、剖面关系
目前仅推荐在极限成本、回迁房、保障房等项目中使用。
3.4m
地库设计管控要点
顶板形式
• 常用顶板形式:
造价排序:无梁楼盖<框架梁+加腋板<有梁单向板<有梁大板
结构体系
无梁楼盖
有梁单向板
有梁大板
• 无梁楼盖优劣势:
① 优势:柱跨较多时,造价有明细优势;板厚可消化人防顶板厚度的要求。 ② 劣势:项目须无嵌固端的要求;层高对管线布置要求较高。

【金地集团】地下车库成本优化设计导则(共125)

【金地集团】地下车库成本优化设计导则(共125)

住宅地下车库成本优化设计导则(意见征询版)目录序言 1一、房地产形势二、地下车库的重要性第一章、总则 2一、目的二、适用范围三、支持文件四、地库成本控制的关键要素五、地库指标定义第二章、地库总平面 5一、地库控制线二、停车指标三、总平面停车区域效率分析四、停车需求五、地下车库类别六、地库轮廓线七、场地竖向设计第三章、地库坡道出入口 35一、坡道出入口宽度及数量二、坡道位置与建筑物的关系三、形式四、尺寸要求五、自行车坡道第四章、地库主体 41一、停车位和通车道尺寸二、停车方式三、单车指标四、柱网五、结构形式、层高、梁高、设备高度、净高六、车行流线七、防火分区设计八、主楼地下室设计九、地库价值提升十、单层地库与主楼的关系十一、双层地库与主楼的关系十二、采光通风井十三、主楼连通口第五章、人防设计 68一、人防配建政策二、人防配置原则三、人防口部四、人防其它设施第六章、结构设计 76一、材料选择二、地库抗浮设计三、基础的优化设计控制措施四、柱墙的优化设计控制措施五、顶板的优化设计控制措施六、人防地下室七、其它构件的优化设计控制八、各种柱网与顶板形式的成本分析结果第七章、给排水设计 91一、地下车库消防管线二、设备用房的布置三、集水坑布置四、消火栓布置五、喷淋设计六、战时给排水设计七、管线综合优化第八章、暖通设计 100一、暖通成本构成二、暖通机房的布置三、车库补风系统的设置四、风机及辅助设备选择五、风管材料的选择六、战时通风系统的设置第九章、电气设计 105一、设计原则二、变电所的设置三、变电所的设计与施工四、供电方案五、低压配电系统六、配电和管线设计七、照明设计八、其他第十章、建筑技术 110一、地库的防水构造二、地库面层的做法三、风管材料选用序言一、房地产形势随着房地产行业盈利能力的下降,房地产开发的刚性成本,包括土地、融资、人力成本越来越高,库存与潜在供应有增无减,“降本增效”成为检验房企综合经营管理能力的重要体现。

地下车库与非机动车库设计导则

地下车库与非机动车库设计导则

则1、为方便各级管理人员对集团项目的控制,统一集团对地下汽车库与地下非机动车库控制标准,特制定《地下车库与非机动车库设计导则》(以下简称《导则》)。

2、本《导则》根据集团产品线分级体系编制而成,适用于全系列产品线的地下汽车库与地下非机动车库。

3、本《导则》针对建筑专业,其他专业要求详见相关专业技术设计规定。

4、各区域公司应严格按本《导则》执行,在执行过程中如遇见特殊情况或出现更好的技术措施时,请及时提报集团总师室,以便集团总师室及时对《导则》进行修订。

5、集团项目的地下车库设计除应执行本《导则》外,尚应符合国家、行业和各地方现行有关规范和标准的规定。

本《导则》中的尺寸单位除特别注明外,一律以毫米为单位。

第一章地下汽车库1.1基本布局原则1.1.1配车比例(1)规范指标①可根据国家规范、地方法规、土地出让合同等要求适当变通。

以上海项目为例,住宅配车数量与户型面积成正比,不同物业类型中配车比例从高到低依为:餐饮、办公、商业。

在报建算停车指标过程中,可适当采取将部分餐饮、办公按照一般商业来报建的办法,以减少停车数量指标;住宅也分为几个档次,当实际面积与分档面积相差不多时,根据具体实际情况可以进行微调来实现配车比例的降档变化;②不同规范间有差异,意向拿地时可与政府协商配车指标;(2)建议和结论①所有类型的车库必须首先同时满足国家规范、地方规范及土地合同要求;②对于不考虑人车立体分流的楼盘,可考虑10%的地面停车,并尽可能做足地面车位;③对于高端楼盘,完全人车立体分流,可在地面上不留停车位。

若有对外经营的地面商业,可适当考虑少量地面停车。

1.1.2单车位面积经济指标单车位面积:《汽车库建筑设计规范》中明确垂直后退停车所需的车道宽度最小,单车位面积最省。

为提高停车效率,原则上设计时都应采用垂直后退停车。

根据集团要求,人防车库单车位面积不超过38平方米,非人防车库单车位面积不超过33平方米。

注:面积计算原则1、人防车库面积=人防停车面积+人防设备用房面积2、非人防车库面积=非人防停车面积(不含主楼投影内停车面积)+非人防车库设备用房面积(不含主楼投影内设备用房面积)3、为鼓励充分利用地下室空间,如利用主楼下空间停放机动车,停车位数量纳入总体数量,主楼下部投影空间不计入车库面积。

《车库建筑设计指导规范》JGJ 100-2015

《车库建筑设计指导规范》JGJ 100-2015

《车库建筑设计规范》JGJ 100-20151总则1 总则1.0.1 为适应城镇建设发展需要,使车库建筑设计符合适用、安全、卫生、经济、环保、节能等基本要求,制定本规范。

▲收起条文说明1.0.1 本规范是对《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98的修订。

随着社会的不断发展与进步,我国机动车无论是数量还是类型与十几年前相比都发生了很大的变化,尤其在大、中城市,机动车已经进入普通家庭,越来越多的人拥有自己的家庭轿车及私有车位。

停车问题越来越显示其社会性与公共性,停车功能也已经成为很多建筑物必配的基本功能,停车设计也是建筑设计中大量涉及的基本设计问题,车库建筑规模、使用要求等方面也发生了很大变化。

同时新技术与新设备的不断发展与更新,使得停车方式也有了巨大的改变,如停车设施的不断完善与提升、机械式停车设备的推陈出新等,因此对原有规范的不足之处进行修订尤为重要,同时更名为《车库建筑设计规范》。

在机械式机动车库方面,更新充实了相应的内容,以符合当今新的社会现实需求。

制定并实施车库建筑的绿色环保与节能减排,不仅有利于改善车库建筑的热环境,提高暖通空调系统的能源利用效率,还有利于车库建筑在全生命周期中为实现国家节约能源和保护环境的战略,贯彻有关政策和法规做出贡献。

1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计。

▲收起条文说明1.0.2 在我国当今社会条件下,非机动车作为人们传统出行方式仍然占据着重要地位,并且由于当今节能、低碳理念的倡导,非机动车的使用应该得到大力提倡,但以往规范中没有对非机动车车库的设计做出专门规定。

因此本次规范的修订中,扩大了原规范的适用范围,将非机动车车库作为单独章节纳入进来,形成较为完整的设计规范体系。

本规范中车库停放的车辆为轿车、客车和货车为代表的机动车和以自行车、电动自行车、小型三轮车为代表的非机动车,侧重于城镇中大量性的公共车库建筑。

修车库、特种车型机动车库、低层住宅、工厂及仓库等专用车库由于类型特殊,不具有广泛代表性,所以本规范没有将其纳入。

地下车库工程方案范本

地下车库工程方案范本

地下车库工程方案范本第一章项目概况1.1 项目名称本项目设计为某地下商业综合体地下车库工程。

1.2 项目位置本项目位于某地区商业综合体地下空间。

1.3 项目背景随着城市发展,交通和停车问题逐渐凸显出来。

在商业综合体项目中,地下车库已成为一个重要的配套设施。

本项目旨在解决商业综合体停车需求,提升商业综合体服务水平。

第二章建设规模和项目内容2.1 建设规模地下车库建筑面积为10000平方米,可停车位数量为500个。

2.2 项目内容地下车库包括地下停车位、通风、照明、排水、消防等设施。

第三章工程建设主要内容3.1 地下车库结构设计地下车库采用框架结构设计,结构形式为双层板框架结构,地下车库一层采用钢筋混凝土板、柱、梁,二层为地下车库屋盖,采用钢筋混凝土双层板结构。

地下车库结构稳定,承载力强,符合国家建筑标准。

3.2 地下车库通风系统设计地下车库通风系统采用机械通风和自然通风相结合的方式,运用新风系统和排风系统,保证地下车库内空气新鲜,排除废气,保障停车环境。

3.3 地下车库排水系统设计地下车库排水系统主要包括雨水排水和污水排水。

雨水排水采用集水系统,通过管道输送至排水口进行排水。

污水排水采用污水管道系统,保证车库内污水畅通排出。

3.4 地下车库照明系统设计地下车库照明系统按照国家标准设计,采用LED照明设备,保证停车位和通道的照明充足,提供良好的停车环境。

3.5 地下车库消防系统设计地下车库消防系统包括火灾报警系统、消防水管系统、消防设备等,保证地下车库内发生火灾时能够及时发现并进行有效的消防救援。

3.6 地下车库施工工艺地下车库施工工艺采用先进的车库施工技术,包括模板搭设、混凝土浇筑、钢结构安装、设备安装等,保证施工质量和施工进度。

第四章工程建设管理和运营4.1 工程建设管理地下车库工程建设过程中,要严格按照国家建筑标准和相关法规进行设计、施工和验收,确保工程质量和安全。

4.2 工程建设运维地下车库建设完成后,要建立健全的运维管理体系,对车库设施进行定期检查和维护,确保车库设施安全可靠,提供良好的停车服务。

地下车库与非机动车库设计导则(2015版)解读

地下车库与非机动车库设计导则(2015版)解读

总则1、为方便各级管理人员对集团项目的控制,统一集团对地下汽车库与地下非机动车库控制标准,特制定《地下车库与非机动车库设计导则》(以下简称《导则》)。

2、本《导则》根据集团产品线分级体系编制而成,适用于全系列产品线的地下汽车库与地下非机动车库。

3、本《导则》针对建筑专业,其他专业要求详见相关专业技术设计规定。

4、各区域公司应严格按本《导则》执行,在执行过程中如遇见特殊情况或出现更好的技术措施时,请及时提报集团总师室,以便集团总师室及时对《导则》进行修订。

5、集团项目的地下车库设计除应执行本《导则》外,尚应符合国家、行业和各地方现行有关规范和标准的规定。

本《导则》中的尺寸单位除特别注明外,一律以毫米为单位。

第一章地下汽车库1.1 基本布局原则1.1.1 配车比例(1)规范指标①可根据国家规范、地方法规、土地出让合同等要求适当变通。

以上海项目为例,住宅配车数量与户型面积成正比,不同物业类型中配车比例从高到低依为:餐饮、办公、商业。

在报建算停车指标过程中,可适当采取将部分餐饮、办公按照一般商业来报建的办法,以减少停车数量指标;住宅也分为几个档次,当实际面积与分档面积相差不多时,根据具体实际情况可以进行微调来实现配车比例的降档变化;②不同规范间有差异,意向拿地时可与政府协商配车指标;(2)建议和结论①所有类型的车库必须首先同时满足国家规范、地方规范及土地合同要求;②对于不考虑人车立体分流的楼盘,可考虑10%的地面停车,并尽可能做足地面车位;③对于高端楼盘,完全人车立体分流,可在地面上不留停车位。

若有对外经营的地面商业,可适当考虑少量地面停车。

1.1.2 单车位面积经济指标单车位面积:《汽车库建筑设计规范》中明确垂直后退停车所需的车道宽度最小,单车位面积最省。

为提高停车效率,原则上设计时都应采用垂直后退停车。

根据集团要求,人防车库单车位面积不超过38平方米,非人防车库单车位面积不超过33平方米。

注:面积计算原则1、人防车库面积=人防停车面积+人防设备用房面积2、非人防车库面积=非人防停车面积(不含主楼投影内停车面积)+非人防车库设备用房面积(不含主楼投影内设备用房面积)3、为鼓励充分利用地下室空间,如利用主楼下空间停放机动车,停车位数量纳入总体数量,主楼下部投影空间不计入车库面积。

建筑地下车库导则

建筑地下车库导则

建筑地下车库导则地下汽车库设计导则1编制目的在满足集团精细化设计要求前提下,本着经济性与合理性相结合的原则,参考国家规范和相关调研结果,编制住宅坡道式地下车库的设计要点及细则,本细则仅供集团内部参考。

编制目的在于针对住宅非人防地下车库的设计进行设计控制与设计洽商。

如设计院有不同意见,超过本细则规定的,应与甲方协商确定并上报。

设计院在满足基本功能基础上做出的经济优化调整,不受本细则限定。

本细则并不替代设计,设计同时应遵循有关国家规范和相关规定。

异地项目、人防地下车库以及半地下车库可参照本细则。

2编制依据a.《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98b.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97c.《城市居住区规划设计规范》GB50180-93(2002年版)d.《城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准》DB331021-2013e.《2013年浙江省消防技术规范疑难问题研讨会纪要》f.《杭州市城市规划管理技术规定(试行)》(2008版)g.杭州市交评特殊规定(由绿城提供)h.项目总平面图i.项目技术经济指标j.人防类型和面积k.业主的设计要求3车库总图布局原则3.1车位的数量确定及人防要求根据规划和规范对停车率、配建车位控制指标及地面停车率的要求,确定住区地下汽车位的配建数量。

根据人防部门具体要求,除必须项目所在地块配建的,应根据异地建设费用与项目所在地块建设概预算费用的对比来决定人防建造方式。

3.2车库形式见表3.2表3.23.3外墙面积控制,体型控制原则地下室外墙,在同样长度下,围合的面积越大越经济,因此,车库外形应尽量规整,以矩形为佳。

3.4退界要求杭州市新建建筑的地下室,后退城市公共绿地的距离不宜小于1m;与现状住宅的外墙距离不宜小于10m,与住宅的山墙距离不宜小于6m;后退城市道路、相邻建设用地和已建用地边界的距离,不宜少于地下室深度(自室外地坪至地下室底板的距离)的0.7倍,且不少于3m。

地下车库建筑设计方案模板

地下车库建筑设计方案模板

地下车库建筑设计方案模板设计单位:日期:一、概述本地下车库建筑设计方案旨在满足以下需求:提供安全、舒适、高效的停车环境,合理规划车位布局,确保车辆进出和停放的便利性,同时考虑建筑结构的稳定性和施工的可行性。

二、设计原则1. 安全性:设计方案应符合当地相关建筑安全规范和标准,确保车库在使用过程中的安全性。

2. 功能性:充分考虑用户对停车场的需求,设计合理的车位布局、出入口设置和停车指引系统,提高停车效率。

3. 环保节能:运用可持续发展的理念,设计合适的通风、照明和能源利用方案,减少能源浪费和环境污染。

4. 空间利用率:合理规划车位布局和通道宽度,最大限度地提高停车位数量和空间利用率。

5. 美观性:结合周边环境和建筑风格,采用合适的外立面材料和景观设计,使地下车库与周边建筑相协调。

三、设计方案1. 建筑布局地下车库建筑应根据实际需求和场地条件确定层数和面积。

主要包括入口、停车区域、通道和出口等功能区域。

在设计过程中,需要考虑车位布局、通行安全和应急疏散等因素。

2. 车位布局根据车库规划的停车位数量和停车需求,设计合理的车位布局。

采用标准车位尺寸,确保车辆停放的方便性和安全性。

同时,设立针对残疾人、电动车等特殊车辆的专用停车位。

3. 出入口设计合理设置出入口位置,确保车辆进出的顺畅性和安全性。

在出入口处设置合适的坡道或车辆升降装置,便利车辆的进出。

同时,在出入口处布置规范的标识、道路标线和指示牌,引导车辆正确通行。

4. 通风与照明根据车库的布局和层数,设计合适的通风系统,确保车库内空气的流通与排放。

采用合适的照明设备,保证车库内的照明效果,提高停车区域的可见性和安全性。

5. 防水与防火地下车库建筑应具备良好的防水和防火性能。

在地下层的施工中,采用防水材料和措施,防止地下水渗透和漏水。

同时,设计合理的防火设备和疏散通道,确保车库内发生火灾时的人员安全。

6. 景观与外立面设计根据车库所处的地理环境和周边建筑风格,设计合适的景观和外立面。

地下车库与非机动车库设计导则(2018版)

地下车库与非机动车库设计导则(2018版)

总则1、为方便各级管理人员对集团项目得控制,统一集团对地下汽车库与地下非机动车库控制标准,特制定《地下车库与非机动车库设计导则》(以下简称《导则》)。

2、本《导则》根据集团产品线分级体系编制而成,适用于全系列产品线得地下汽车库与地下非机动车库。

3、本《导则》针对建筑专业,其她专业要求详见相关专业技术设计规定。

4、各区域公司应严格按本《导则》执行,在执行过程中如遇见特殊情况或出现更好得技术措施时,请及时提报集团总师室,以便集团总师室及时对《导则》进行修订。

5、集团项目得地下车库设计除应执行本《导则》外,尚应符合国家、行业与各地方现行有关规范与标准得规定。

本《导则》中得尺寸单位除特别注明外,一律以毫米为单位。

第一章地下汽车库1、1 基本布局原则1、1、1 配车比例(1) 规范指标①可根据国家规范、地方法规、土地出让合同等要求适当变通。

以上海项目为例,住宅配车数量与户型面积成正比,不同物业类型中配车比例从高到低依为:餐饮、办公、商业。

在报建算停车指标过程中,可适当采取将部分餐饮、办公按照一般商业来报建得办法,以减少停车数量指标;住宅也分为几个档次,当实际面积与分档面积相差不多时,根据具体实际情况可以进行微调来实现配车比例得降档变化;②不同规范间有差异,意向拿地时可与政府协商配车指标;(2)建议与结论①所有类型得车库必须首先同时满足国家规范、地方规范及土地合同要求;②对于不考虑人车立体分流得楼盘,可考虑10%得地面停车,并尽可能做足地面车位;③对于高端楼盘,完全人车立体分流,可在地面上不留停车位。

若有对外经营得地面商业,可适当考虑少量地面停车。

1、1、2 单车位面积经济指标单车位面积:《汽车库建筑设计规范》中明确垂直后退停车所需得车道宽度最小,单车位面积最省。

为提高停车效率,原则上设计时都应采用垂直后退停车。

根据集团要求,人防车库单车位面积不超过38平方米,非人防车库单车位面积不超过33平方米。

注:面积计算原则1、人防车库面积=人防停车面积+人防设备用房面积2、非人防车库面积=非人防停车面积(不含主楼投影内停车面积)+非人防车库设备用房面积(不含主楼投影内设备用房面积)3、为鼓励充分利用地下室空间,如利用主楼下空间停放机动车,停车位数量纳入总体数量,主楼下部投影空间不计入车库面积。

【设计管理】某房地产开发商地下室车库设计导则

【设计管理】某房地产开发商地下室车库设计导则

6目录总则 (3)第1章地下汽车库 (4)1.1 基本原则 (4)1.2 平面规定 (4)1.2.1 出入口 (4)1.2.2 通道与柱网 (5)1.2.3 车位尺寸 (6)1.2.4 设备房 (7)1.2.5 其它 (8)1.3 剖面规定 (9)1.3.1 层高 (9)1.3.2 覆土 (9)1.4 人防规定 (11)1.5 分项规定 (12)1.5.1 坡道 (12)1.5.2 人行出入口 (12)1.5.3 集水井、排水沟 (13)1.5.4 采光井、通风井 (13)1.5.5 车轮挡、防撞、防水及车道示意线 (14)1.5.6 构造 (14)1.5.7消防栓布置原则 (14)第2章地下非机动车库 (15)2.1基本原则 (15)2.2 平面规定 (15)2.2.1出入口 (15)2.2.2车位 (15)2.3 剖面规定 (15)2.4分项规定 (15)2.4.1坡道 (16)2.4.2集水井、排水沟 (17)本导则用词说明 (17)附图《地下车库标准化图册》 (17)总则1.为方便各级管理人员对公司项目的控制,统一公司对地下汽车库与地下非机动车库控制标准,特制定《地下车库建筑设计导则》(以下简称《导则》). 2.本《导则》根据公司产品线分级体系编制而成,适用于启航、乐居、圆梦、尊享全系列产品线的地下汽车库与地下非机动车库.3.本《导则》包括文字说明和附图两大部分,具体使用时需两部分结合使用. 4.本《导则》针对建筑专业,其他专业要求详见技术中心相关专业技术设计导则.5.本《导则》中涉及到的材料及部品部件如未见详细描述应按《标准化材料部品细则》(2012版)执行.6.各城市公司应严格按本《导则》执行,在执行过程中如遇见特殊情况或出现更好的技术措施时,请及时提报总部技术中心,以便总部技术中心及时对《导则》进行修订.7.公司项目的地下车库设计除应执行本《导则》外,尚应符合国家、行业和各地方现行有关规范和标准的规定.8.本《导则》中的尺寸单位除特别注明外,一律以毫米为单位.第1章地下汽车库1.1 基本原则1.1.1根据成本优选原则,合理选择地下车库形式: 半地下>全地下,一层>二层,地下二层的面积尽量小.1.1.2场地竖向设计需纳入总图标高系统进行专项评审.1.1.3地库竖向设计在满足规范和住宅地下室不计容的前提下应尽量抬高,并保证大底盘和独立地下车库不打抗拔桩.1.1.4平面布局规整,避免出现拐角、死角等不宜布置车位的空间.1.1.5汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全及与柱网相协调,并应满足一次进出停车位要求.1.1.6车库车行流线、人行流线的组织应尽量平直通畅、避免交叉,同时便于汽车停放.1.1.7平面布置和剖面设计应结合物业管理、设备等方面因素,做到经济实用、避免浪费.1.1.8车库设计应重视对防盗、防洪、防火、防滑、安全防护等方面的细节设计.1.1.9 圆梦、尊享产品线在小区内部不宜设置地面停车,仅在小区入口附近布置极少量临时访客停车位.地方标准有1.2 平面规定1.2.1 出入口(1)机动车坡道口部数量符合规范即可,宽度在合理情况下尽量设置单坡道,具体设置要求见表1-1.(2)地下汽车库出入口之间的距离不应小于10M,两个汽车坡道毗邻设计时应采用防火墙隔开.(3)地下汽车库与地下非机动车库出入口应分开设置,两个出入口之间的净距离不应小于5M.(4)地下汽车库出入口坡道顶部或底部应考虑道闸位置(优先考虑设置于坡道顶部),应设置6M长的直线停车道,方便业主停车刷卡,避免车辆在坡道上刷卡.(5)地下汽车库出入口坡道净宽度单车道不应小于4.5M(国标3.5米,杭州和武进为5m),双车道不小宜于7M,若坡道为曲线形,车道宽度宜增加0.5m.(6)车库出入口距离住宅的间距应满足当地规定,如上海地区车库出入口距离住宅间距不少于8M.(在项目操作确实存在困难时,此项可以要求前期工作人员先行咨询相关部门)表1-1:地下汽车库出入口设置分类(7)地下车库出入口不宜设置卷帘门.1.2.2 车位排布与柱网(1)车库排布应尽量按模数排布(中间车道,两侧垂直停车),若尺度无法满足,则一边可为平行停车,应避免车道直接贴近车库外墙的情况出现.(2)地下汽车库平面柱网布置以小型车停车位来考虑,柱网布置按照公司产品线分类规定如表1-2:表1-2:地下汽车库柱网分类(3)地下汽车库通道宽度规定按照双向行驶时最小宽度为 5.5M;南京和浙江为最小6M;.(4)规划布局时楼栋南北间距应考虑宅间车位布置效率,如按一条中间车道,两边鱼骨形停车布置时,多层间距宜为19米(考虑单元门头凸出部位,杭州地区适当放大间距),层数宜为6+1层;如按两根车道两边布置4排车位布局,则间距宜为33米,层数宜为8+1层.(5)地库角部空间等不能有效利用部分应取消,减少地库总面积,详见附图.(6)多层为主的社区,宜采用多层地下部分结构转换方式充分利用多层地下空间布置车位,减少地库实际面积.详见附图.1.2.3 车位尺寸及单位停车面积控制(1)车位以普通车位为主,根据地库排布条件,圆梦及尊享项目应在贴近外墙位置设置大车位.设置比例圆梦项目≥10%,尊享项目≥20%.(2)根据车库排布及柱网,充分利用住宅与车库交接空间,在政府认可的城市,灵活设置微型车位及子母车位,增加车库利用率.(3)单位停车面积对标标准参照表1-3:(4)各类停车位尺寸设置参照表1-4:表1-4:地下汽车库车位尺寸分类(5)各城市对微型车位及子母车位的认可情况参照表1-5:表1-5:各城市微型车位及子母车位认可情况汇总备注:表中为根据2013年8月份的反馈信息,各地对子母车位的认定如有新变化,请及时告知总部技术部,并经总部技术部确认后按当地新规定执行.1.2.4 设备用房(1)设备用房面积在符合规范要求的前提下应尽量小,并根据设备的平面布置来确定房间的大小及尺寸;(2)设备用房设置应尽量减少侵占停车位空间,设置位置排序如下:围绕住宅地下室的停车不可利用空间>远离住宅地下室的边角位置>行车道两侧的正常停车位置;(3)地下汽车库设备用房的基本设置要求参见表1-6,未详细说明之处参见《地下车库设备设计导则》.表1-6:地下车库设备用房选用表(4)地库与住宅脱开仅通过通道连接时,应单独设置设备管廊,设备管廊以隔墙与人行通道隔开,设备管廊需满足设备管线的空间要求.1.2.5 其它(1)地下汽车库下坡道后转弯处的柱网设置应满足汽车转弯半径和车道宽度的要求;同时避免在转弯处设置设备用房、楼梯等遮挡行车视线的实体空间.(2)地下汽车库与主体建筑地下室相连时,若主体建筑地下室无使用功能时应用普通墙体封闭起来,使得机动车库空间完整的同时减少非必要设备投入.(3)根据基础埋深深度,住宅地下室与车库底板或可拉平,住宅下方根据开间尺寸可布置车位,多余空间可作空腔或储藏;(4)住宅与车库连通通道若较长(大于8m),建议两侧设置停车位,不建议设置长度较长的单纯连通通道;(5)地下车库口部(人防、消防、非机动车坡道、汽车坡道、住宅核心筒)应在满足规范的前提下尽量合用,特别注意地下车库消防疏散口部对住宅非机动车坡道与住宅核心筒的借用;1.3 剖面规定1.3.1 层高(1)地下汽车库层高应综合考虑车位、结构、设备管线所占空间,应排列紧凑,避免空间的浪费.(2)条件允许情况下,尽量保证地库与主楼脱开,地下车库使用无梁楼盖形式.(3)车库净高在车道处不宜小于2.4M(尊享级不少于2.5M),局部过管线位置不低于2.2m;在车位处不应小于2.2M,局部过管线位置不低于2.0m.(此处净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离,不包括设备及管线所需空间).具体参见表1-7:表1-7:地下汽车库高度分类(建筑层高)注:结构净高为不计算设备及管线高度的高度,有梁时的结构净高为从底板结构层算到梁底的高度,无梁时的结构净高为从底板结构层算到顶板底的高度.(4)面积小于等于2000平米的地库设置于多层(联排)间,因可不做风管、,层高可通过折板方式做低至2750mm(通道处3100mm)(详附图);且应设一个出入口.1.3.2 标高及覆土(1)从成本角度而言,地下车库抬起高度越高,建设成本相对越小,覆土厚度越小,车库成本越小.由于景观设计及管线敷设要求,覆土深度一般不应小于1.2m;(2)为保证单层地下车库不打抗拔桩,车库顶板覆土应做到 1.5m(江苏地区梁板结构)(其余情况最小为 1.2m),地库顶板覆土完成面最低处相对市政路应抬高0.6m,具体数据参见表1-8;表1-8地下汽车库覆土高度分类1.4 人防规定1.4.1 人防需分多层及高层进行专项测算,选择具体缴费或建设方式(部分缴费、部分建设),应与政府沟通尽量减少人防配置面积,特别是五级人防面积;1.4.2 人防地下室尽量布置在非机动车库内.1.4.3 人防地下室尽量布置在停车位不可销售的区域内,比如商业停车区.1.4.4人防地下室尽量布置在地库内位置较差区域.1.4.5 人防地下室双层车库尽量将人防布置在地下二层.1.4.6 人防地下室疏散出入口应避开楼栋主要出入口、景观主要节点等位置.1.4.7人防车库因荷载较大,梁高或板厚需加大.层高详见下表1.5 分项规定1.5.1 坡道(1)汽车库内坡道可采用直线型和曲线型,车道单车道或双车道.(2)直坡道起始段缓坡坡度宜为7.5%,长度3.6M,中段坡度15%(上海项目中段坡度可放宽到16%坡度).弧线坡道起始段应采用竖曲线半径不小于20M 的缓坡连接,中段坡度12%(上海中段8%).(3)直段坡道横向找坡1%,弧段坡道横向找坡5%.(4)出口处做反坡,应高于室外道路地面150mm以上,坡道上下均设置截水沟,保证小区道路积水不倒灌;若汽车坡道直接与市政路连接,反坡应高于市政路300mm以上.(5)地下汽车库坡道出入口净高度(如有设备管线,净高指地面建筑完成面至设备管线底)不小于2.4m高,具体设计时应重点注意梁的高度.(6)汽车坡道的坡面形式注意防噪音,按减震防滑车道设计,坡道两边设浅沟,做法见《地下车库标准化图册》.(7)坡道挡墙、车库地面、车库内侧壁、地下室顶板、分仓缝做法见《地下车库标准化图册》.1.5.2 人行出入口车库人行疏散楼梯设置不宜影响组团景观,圆梦、尊享人行出入口优先考虑结合下沉庭院设置,启航、乐居人行出入口仅考虑设置有顶楼梯间;人行出入口做法参见《地下车库标准化图册》1.5.3 集水井、排水沟(1)地下汽车库坡道底端起坡处或附近直线段处应设截水沟(就近设置集水井),地下汽车库坡道顶端也应设置截水沟,集水井尺寸1000(长)×1500(宽)×1500(深)、1000(长)×1000(宽)×1500(深)两种,具体做法见《地下车库标准化图册》.(2)地下汽车库设置浅明沟排水,浅明沟距离内墙面300,沟内径宽200,浅明沟最深处为60,最浅处为20;地面向排水沟找0.5%坡度;排水沟应尽可能贯通,每条排水沟不少于2个集水井;地库应保证地库集水井数量做到最少,集水井具体做法参见《地下车库标准化图册》.(3)地下汽车库在出入地面的坡道端应设置与坡道同宽的截水沟和耐轮压的不锈钢沟盖.(4)排水沟不应穿越车道,当无法避免时,应用暗埋的排水管代替排水沟.(5)集水井应避开主要行人空间及较为重要的空间;集水井不应跨停车位布置,且不应设置于车位上车轮可碾压的位置.1.5.4 采光井、通风井(1)进风井送风口底边距地面250;排风井应设于下风向,排风口不应朝向邻近建筑物和公共活动场所,排风井宜采用设置景观遮挡.(2)排风井或送风井与疏散楼梯应尽可能的并置,以减小车库顶板构筑物数量,提升景观形象.具体参见《地下车库标准化图册》(3)采光井、通风井应优先设置在地库侧边,减小对中心景观的影响.(4)下沉式采光井(侧壁)设置在车库的顶端,宜为东西向,进深不小于3000,长度按单体设计定;下沉式采光井(中间部位),长度宜为一柱距,具体做法参见《地下车库标准化图册》.(5)启航、乐居产品线根据防火分区设置采光通风井,减少机房设置,避免地下室过于潮湿.(6)采光井、通风井与住宅之间的距离应满足规范要求.1.5.5 车轮挡、防撞、防水及车道示意线(1)汽车库停车位的楼地面上应设置车轮挡.(2)当停车位面对面时,两车挡中心线线距为2200. 当停车位靠墙边时,车挡中心线距墙净尺寸为1300.具体做法参见《地下车库标准化图册》.(3)车轮挡采用短式硬塑车挡,长500,宽165,由专业厂家生产的成品;车轮挡不得阻碍地面排水,做法见《地下车库标准化图册》.(4)汽车库柱子和墙的阳角及凸出构件等部位需设防撞措施.防撞板为高强弹力橡胶制品,表面应按交通管理部门要求绘出黑黄颜色,防撞板底边距地300,高600.具体做法参见《地下车库标准化图册》.(5)地下室底板、顶板、立墙伸缩缝防水及外墙水平施工缝具体做法参见《地下车库标准化图册》.(6)车库内应在每层出入口的显著部位设置标明楼层和行驶方向的标志,宜在楼地面上用彩色线条标明行驶方向和用10~15CM宽线条标明停车位及车位号,做法参见《地下车库标准化图册》.在各层柱间及通车道尽端应设置安全指示灯.1.5.6 构造(1)地下汽车库地面面层厚度按不大于100mm绘制,实际厚度按标准化说明做法.(2)地下车库墙裙及柱子墙裙高度采用深灰色涂料.(3)地下车库出入口楼梯地面做法为:深灰色地坪漆1.5.7 消防栓布置原则消火栓优先靠墙设置,超过服务半径无法靠墙的靠柱设置;当结合结构柱设时,与停车位之间的关系处理参考节点大样图.第2章地下非机动车库2.1 基本原则2.1.1 非机动车库设计时行车流线尽量平直顺畅.2.1.2车库的平面布置和剖面设计,应结合物业管理,设备选型等方面因素尽量做到经济实用、避免浪费.2.2.3车库设计应重视对防盗、防洪、防滑、安全防护等方面的细节设计.2.2.4自行车库高层楼栋宜每栋楼单独配置,多层楼栋可每栋楼单独配置,若必须合用,服务半径不宜大于40m.2.2 平面规定2.2.1 出入口(1)地下非机动车库出入口净高不小于2.2M.(2)为方便业主使用,两部电梯均应下地下室.(3)地下自行车库出入口应设置雨篷,并应注意建筑的整体性.2.2.2 车位设计时需做非机动车位排布方案;正式报批方案中无需排布非机动车位,仅按面积统计;应配置充电设备,满足40%非机动车位的充电要求.2.3 剖面规定(1)地下自行车库层高不低于2.7m,出地面高度参考《社区规划标准化设计导则规划标准化》2013版,确保车库为不计容空间.(2)自行车车库的设置方式以半地下停车库为主,架空层及地面停车为辅,尽量不做全地下非机动车库.2.4 分项规定2.4.1 坡道(1)自行车坡道净宽不小于2.2米,两侧为700宽的人行踏步,中间为800宽i=1:5的坡道.(2)车库地面入口处设置高100的反坡.2.4.2 集水井、排水沟(1)自行车车库出入口处端部或附近应设置排水沟及集水井,集水井位置宜隐蔽.(2)坡道结束处应设置排水沟300x300,沟盖板要选用不锈钢材料.(3)坡道端部或附近应设集水井,尺寸为1000(长)×1500(宽)×1500(深)、1000(长)×1000(宽)×1500(深)两种;集水井的设置不应影响车位.做法见《地下车库标准化图册》.(4)集水井应设置在方便检修的位置.本导则用词说明为便于在执行本规范条文时区别对待,对要求严格程度不同的用词说明如下:(1)表示很严格,非这样做不可的用词:正面词采用“必须”,反面词采用“禁止”.(2)表示严格,在正常情况均应这样做的用词:正面词采用“应”,反面词采用“不应”或“不得”.(3)表示应许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的用词:正面词采用“宜”或“可”,反面词采用“不宜”.附图《地下车库标准化图册》。

[标准规范]地下车库设计规范完整(精编).doc

[标准规范]地下车库设计规范完整(精编).doc

1 总则1.0.1 为了适应城市建设发展需要,使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求,制定本规范。

1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。

1.0.3 汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。

1.0.4 汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。

汽车库建筑分类表1.0.4汽车库建筑分类表1.0.41.0.5 汽车库建筑设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行的有关标准的规定。

2.0.1汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。

2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。

2.0.3地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

2.0.4坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间,汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。

坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。

2.0.5敞开式汽车库(Open garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。

2.0.6缓坡段(Transition slope)当坡道坡度大时,为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。

2.0.7弯道超高(Ramp turn supperelcvation)为了平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力所设置的弯道横向坡度而形成的高差称弯道超高。

2.0.8机械式汽车库(Mechanical garage)使用机械设备作为运送或运送且停放汽车的汽车库。

2.0.9机械停车设备(Mechanical equipment for parking automobile)机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称。

2.0.10运送器(Conveyer)机械停车设备中承托和运送汽车的部件的总称,它包括托架、托板、台车等。

地下车库与非机动车库设计导则(2018版)【范本模板】

地下车库与非机动车库设计导则(2018版)【范本模板】

总则1、为方便各级管理人员对集团项目的控制,统一集团对地下汽车库与地下非机动车库控制标准,特制定《地下车库与非机动车库设计导则》(以下简称《导则》)。

2、本《导则》根据集团产品线分级体系编制而成,适用于全系列产品线的地下汽车库与地下非机动车库。

3、本《导则》针对建筑专业,其他专业要求详见相关专业技术设计规定。

4、各区域公司应严格按本《导则》执行,在执行过程中如遇见特殊情况或出现更好的技术措施时,请及时提报集团总师室,以便集团总师室及时对《导则》进行修订。

5、集团项目的地下车库设计除应执行本《导则》外,尚应符合国家、行业和各地方现行有关规范和标准的规定.本《导则》中的尺寸单位除特别注明外,一律以毫米为单位。

第一章地下汽车库1.1 基本布局原则1.1.1 配车比例(1)规范指标①可根据国家规范、地方法规、土地出让合同等要求适当变通.以上海项目为例,住宅配车数量与户型面积成正比,不同物业类型中配车比例从高到低依为:餐饮、办公、商业。

在报建算停车指标过程中,可适当采取将部分餐饮、办公按照一般商业来报建的办法,以减少停车数量指标;住宅也分为几个档次,当实际面积与分档面积相差不多时,根据具体实际情况可以进行微调来实现配车比例的降档变化;②不同规范间有差异,意向拿地时可与政府协商配车指标;(2)建议和结论①所有类型的车库必须首先同时满足国家规范、地方规范及土地合同要求;②对于不考虑人车立体分流的楼盘,可考虑10%的地面停车,并尽可能做足地面车位;③对于高端楼盘,完全人车立体分流,可在地面上不留停车位。

若有对外经营的地面商业,可适当考虑少量地面停车。

1.1.2 单车位面积经济指标单车位面积:《汽车库建筑设计规范》中明确垂直后退停车所需的车道宽度最小,单车位面积最省。

为提高停车效率,原则上设计时都应采用垂直后退停车。

根据集团要求,人防车库单车位面积不超过38平方米,非人防车库单车位面积不超过33平方米。

注:面积计算原则1、人防车库面积=人防停车面积+人防设备用房面积2、非人防车库面积=非人防停车面积(不含主楼投影内停车面积)+非人防车库设备用房面积(不含主楼投影内设备用房面积)3、为鼓励充分利用地下室空间,如利用主楼下空间停放机动车,停车位数量纳入总体数量,主楼下部投影空间不计入车库面积。

地下车库标准设计

地下车库标准设计

地下车库设计标准化目录一:建筑1:车库应满足的停车数要求2:行车道和停车位的组织3:坡道组织4:防火分区及防烟分区5:与住宅建筑主体连接方式6:柱网布置7.层高8:覆土厚度9:经济指标(面积)10.标示设计11.排水设计本细则是在满足集团精细化设计要求编制的,本着经济性和合理性相结合的原则,编制本规则;一:总则一般住宅小区车库设计以小型车:长(4.8米)X宽(1.8米)X高(2.0米)为设计标准尺寸(规范规定),不同的地区有不同的规定。

车辆采用倒进顺出的布置方式,大型车道尽量采用环形车道布置方式。

管线综合应遵循的原则:1:尽量使主风道,靠近车道边侧设置;2:风道宽度尽量控制在1.2米以内,使风道下面不设喷淋;3:电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置;尽量不要设置在风道下方。

4:各类管线交叉点不要设置在主车道处;第一部分:建筑一:单库应满足的停车数要求单库应满足的停车数要求:满足经济性要求(主要考虑消防要求)。

在符合规划的基础上,单库停车的数量:IV类为50辆(约1600㎡) III类为99辆(约3100㎡)II类为260~270辆(约8000㎡)I类为不小于400辆(约12000㎡)二:行车道及停车带组织1:经济布置车位,垂直行车道双侧布置车位。

行车道宽度为5500~6000m。

以车辆设计车型外廓尺寸(m)4800(长)X1800(宽)X2000(高)为以车辆设计车型外廓尺寸(m)为5000(长)X2000(宽)X2000(高)2:坡道组织北方地区直坡道出入口不宜北向,如采用北向出口,应采用曲线坡道+直坡道形式。

(1)50辆以下设一单车道坡道。

(2)50~99辆设一条双车道坡道。

(3)100~300辆设两条单车道坡道。

(4)300~500辆设两条双车道坡道。

(5)500辆以上设三条双车道坡道。

坡道坡度:直线坡道:等坡度为15%;缓坡坡度为7.5% ,长度为3.6米。

曲线坡道:等坡度为12%;缓坡坡度为6% ,长度为3.6米横向坡道:坡道横向设置超高。

地下车库层高创新设计导则

地下车库层高创新设计导则
《地下车库层高创新设计导则》
层高优化比选方案:
序 号
优化方式
1
取消风管
2
隐藏风管
3
取消风管
4 取消结构梁
创新方案
采光井 自然排烟
侧向排烟 (主楼下)
优点
缺点
1. 适用范围较大 2. 施工难度较小 3. 成本节约较多
1. 顶板开口应与景 观结合
1. 施工难度较小 2. 对景观影响小 3. 成本节约较多
高层
×
1. 剪力墙影响风管布置
——————
4、点式排烟 取消风管
低层 多层
高层
√(与当地消防沟通) √(与当地消防沟通)
√(与当地消防沟通)
1. 排烟机房均匀布置。 2. 出地面竖井与景观结合设置。 3. 由于地区消防差异,应用前需与消防部门沟 通确认。 4. 人防区不适用。
1. 排烟机房距离最远点<30米
三.技术措施
1.风管布置:主楼贴临地库一侧设置≮500mm风管空间。 2.机房布置:排烟机房在主楼角部设置。 (在主楼下) 3.竖井布置:出地面竖井贴临主楼山墙设置。
500mm
主楼轮廓线
风管
住宅
大地库
主楼地下 空间
侧向排烟剖面图
住宅主楼
大地库
侧向排烟平面图
排烟机房 风管空间
技术导则:点式排烟(取消风管)
2、无梁楼板 取消结构梁
高层

1. 地下二层及以下适用。
——————
3、侧向排烟 隐藏风管
低层 多层

1.
(结合户型/地下室设计) 2.

3.
(结合户型/地下室设计) 4.
主楼下临地库一侧,≮500mm风管空间。 风管避开地下门厅、设备检修门。 出地面竖井与山墙结合。 主楼下为非停车空间。
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目录
总则 (3)
第1章地下汽车库 (4)
1.1 基本原则 ........................................................... 错误!未定义书签。

1.2 平面规定 ........................................................... 错误!未定义书签。

1.2.1 出入口....................................................... 错误!未定义书签。

1.2.2 通道与柱网............................................... 错误!未定义书签。

1.2.3 车位尺寸................................................... 错误!未定义书签。

1.2.4 设备房....................................................... 错误!未定义书签。

1.2.5 其它........................................................... 错误!未定义书签。

1.3 剖面规定 ........................................................... 错误!未定义书签。

1.3.1 层高........................................................... 错误!未定义书签。

1.3.2 覆土........................................................... 错误!未定义书签。

1.4 人防规定 ........................................................... 错误!未定义书签。

1.5 分项规定 ........................................................... 错误!未定义书签。

1.5.1 坡道........................................................... 错误!未定义书签。

1.5.2 人行出入口............................................... 错误!未定义书签。

1.5.3 集水井、排水沟..................................... 错误!未定义书签。

1.5.4 采光井、通风井..................................... 错误!未定义书签。

1.5.5 车轮挡、防撞、防水及车道示意线 ... 错误!未定义书签。

1.5.6 构造 (14)
1.5.7消防栓布置原则 (14)
第2章地下非机动车库................................................ 错误!未定义书签。

2.1基本原则 ............................................................ 错误!未定义书签。

2.2 平面规定 ........................................................... 错误!未定义书签。

2.2.1出入口 ....................................................... 错误!未定义书签。

2.2.2车位 ........................................................... 错误!未定义书签。

2.3 剖面规定 ........................................................... 错误!未定义书签。

2.4分项规定 ............................................................ 错误!未定义书签。

2.4.1坡道 ........................................................... 错误!未定义书签。

2.4.2集水井、排水沟...................................... 错误!未定义书签。

本导则用词说明 ............................................................. 错误!未定义书签。

附图《新城地产地下车库标准化图册》..................... 错误!未定义书签。

总则
1.为方便各级管理人员对公司项目的控制, 统一公司对地下汽车库与地下非机动车库控制标准, 特制定《地下车库建筑设计导则》( 以下简称《导则》) 。

2.本《导则》根据公司产品线分级体系编制而成, 适用于启航、乐居、圆梦、尊享全系列产品线的地下汽车库与地下非机动车库。

3.本《导则》包括文字说明和附图两大部分, 具体使用时需两部分结合使用。

4.本《导则》针对建筑专业, 其它专业要求详见技术中心相关专业技术设计导则。

5.本《导则》中涉及到的材料及部品部件如未见详细描述应按《标准化材料部品细则》( ) 执行。

6.各城市公司应严格按本《导则》执行, 在执行过程中如遇见特殊情况或出现更好的技术措施时, 请及时提报总部技术中心, 以便总部技术中心及时对《导则》进行修订。

7.公司项目的地下车库设计除应执行本《导则》外, 尚应符合国家、行业和各地方现行有关规范和标准的规定。

8.本《导则》中的尺寸单位除特别注明外, 一律以毫米为单位。

第1章地下汽车库
1.1 基本原则
1.1.1根据成本优选原则, 合理选择地下车库形式: 半地下>全地下,一层>二层,地下二层的面积尽量小。

1.1.2场地竖向设计需纳入总图标高系统进行专项评审。

1.1.3地库竖向设计在满足规范和住宅地下室不计容的前提下应尽量抬高, 并保证大底盘和独立地下车库不打抗拔桩。

1.1.4平面布局规整, 避免出现拐角、死角等不宜布置车位的空间。

1.1.5汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全及与柱网相协调, 并应满足一次进出停车位要求。

1.1.6车库车行流线、人行流线的组织应尽量平直通畅、避免交叉, 同时便于汽车停放。

1.1.7平面布置和剖面设计应结合物业管理、设备等方面因素, 做到经济实用、避免浪费。

1.1.8车库设计应重视对防盗、防洪、防火、防滑、安全防护等方面的细节设计。

1.1.9 圆梦、尊享产品线在小区内部不宜设置地面停车, 仅在小区入口附近布置极少量临时访客停车位。

地方标准有
1.2 平面规定
1.2.1 出入口
( 1) 机动车坡道口部数量符合规范即可, 宽度在合理情况下尽量设置单坡道, 具体设置要求见表1-1。

( 2) 地下汽车库出入口之间的距离不应小于10M, 两个汽车坡道毗邻设计时应采用防火墙隔开。

( 3) 地下汽车库与地下非机动车库出入口应分开设置, 两个
出入口之间的
净距离不应小于5M。

( 4) 地下汽车库出入口坡道顶部或底部应考虑道闸位置(优先考虑设置于坡道顶部), 应设置6M长的直线停车道, 方便业主停车刷卡, 避免车辆在坡道上刷卡。

( 5) 地下汽车库出入口坡道净宽度单车道不应小于4.5M( 国标3.5米,杭州和武进为5m) , 双车道不小宜于7M, 若坡道为曲线形, 车道宽度宜增加0.5m。

( 6) 车库出入口距离住宅的间距应满足当地规定, 如上海地区车库出入口距离住宅间距不少于8M。

( 在项目操作确实存在困难时, 此项能够要求前期工作人员先行咨询相关部门)
表1-1: 地下汽车库出入口设置分类
( 7) 地下车库出入口不宜设置卷帘门。

1.2.2 车位排布与柱网
( 1) 车库排布应尽量按模数排布( 中间车道, 两侧垂直停车) , 若尺度无法满足, 则一边可为平行停车, 应避免车道直接贴近车库外墙的情况出现。

( 2) 地下汽车库平面柱网布置以小型车停车位来考虑, 柱网布置按照公司产品线分类规定如表1-2:
表1-2: 地下汽车库柱网分类。

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