轿车变速箱设计开题报告

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某汽车变速箱的设计【开题报告】

毕业设计开题报告机械设计制造及自动化某汽车变速箱的设计1选题的背景、意义汽车变速箱是汽车传动系统的主要总成之一。

汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。

为了适应经常变化的行驶条件，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。

同时，在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

1958年8月，第一汽车制造厂试制成功中国人自己设计、制造的第一款高级轿车――“红旗”轿车。

1956年7月13日，随着12辆国产“解放”牌汽车开下一汽总装线，中国汽车工业从无到有迈出了它艰难但却坚毅的第一步。

岁月如梭，光阴似箭。

弹指一挥的50年，是我国汽车工业从无到有、历经辉煌的50年。

近几年，我国汽车行业出现产销“井喷”行情，2003年，汽车产销量以净增百万的速度双双突破400万辆，我国一举成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。

车轮滚滚，承载着50年的奋斗与辉煌，我国汽车工业将继续飞速前行。

随着我国在基础设施和重点建设项目上的投入加大，重型载货车在市场上的需求量急剧上升，重型变速箱的需求也随之增加,近年来，重型汽车变速器在向多极化、大型化的方向发展. 现在，我国已经对变速箱的设计，从整机匹配到构件的干涉判别和整个方案的模糊综合判别，直到齿轮、离合器等校核都开发了许多计算机设计软件，但是，大都没形成工业化设计和制造，因此，还需要进一步加强.我过的汽车技术还需要进一步发展.随着科技的不断进步，CVT技术的不断成熟，汽车变速箱最终会由CVT替代手动变速箱（MT）和有级自动变速箱（AT），无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势,但是, 中国还没有掌握全套的汽车自动变速箱技术，也就还没有形成市场所需成熟的汽车自动变速箱产品。

汽车变速器设计毕业设计开题报告2401706033

毕业设计（论文）开题报告
题目名称
汽车变速器设计
学生姓名
专业班级
学号
一．选题的目的和意义：AMT用先进的电子技术改造传统的手动变速器,既保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处，且具有液力自动变速器自动变速的优点。并且弥补了手动变速器不足（换挡冲击.熄火.换挡复杂驾驶疲劳等缺点），它以特有的经济、方便、安全、舒适性而备受驾驶者的欢迎,成为汽车变速器研究的热点之一，是一款非常适合我国国情的机电液一体化自动变速器，且具有很高的性价比。同时，易于驾驶、省油和降低排放的因素促进了AMT变速器在车辆上的应用，拥挤的交通、非专业驾驶员对“驾驶员友好”型设备的需求等使AMT变速器具有广阔的发展前景。AMT实际上是由一个机器人系统来完成纵离合器和选档两个动作，其核心技术是控制。驾驶员通过加速踏板和操纵杆向电子控制单元（ECU）传递控制信号；电子控制单元采集发动机转速传感器、车速传感器等信号，时刻掌握着车辆的行驶状态；电子控制单元（ECU）根据这些信号按存储于其中的最佳程序，最佳换档规律、离合器模糊控制规律、发动机供油自适应调节规律等，对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换档三者的动作与时序实现最佳匹配。从而获得优良的燃油经济性和动力性，实现平稳起步和迅速换档，以达到驾驶员所期望的结果。
五、毕业设计（论文）进度安排（按周说明）
1、2010-2011-2学期第5，6周：资料收集、调研，完成开题报告；
2、2010-2011-2学期第7，8，9周：初步方案设计，草图绘制，必要的初步设计计算；
3、2010-2011-2学期第10，11周：完成结构改进设计方案，主要图纸工作和设计计算工作：
4、2010-2011-2学期第12，13，14周：完成正式图纸及设计说明明书撰写工作：

【报告】变速器开题报告

【关键字】报告变速器开题报告篇一：汽车变速箱设计开题报告淮阴工学院毕业设计(论文)开题报告学生姓名：专业：设计(论文)题目：指导教师:XX 年12 月17 日学号：篇二：双离合变速器开题报告山东科技大学本科毕业设计（论文）开题报告题目学院名称机械电子工程学院专业班级车辆工程XX-2学生姓名李铭学号XX01040413指导教师李学慧填表时间：XX 年4月12 日填表说明1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。

2.此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期完成，经指导教师签署意见、相关系主任审查后生效。

3.学生应按照学校统一设计的电子文档标准格式，用A4纸打印。

4.参考文献很多于8篇，其中应有适当的外文资料（一般很多于2篇）。

5.开题报告作为毕业设计（论文）资料，与毕业设计（论文）一同存档。

篇三：汽车变速器控制技术研究开题报告黑龙江工程学院汽车工程系本科毕业设计（论文）开题报告题目名称：题目性质：学院（系）：专业：年级：指导教师：学生姓名：XX 年3 月16 日一、说明选题的目的和意义，简述本题目国内外研究现状、发展趋势1、目的、意义通过对本课题的研究，能够掌握变速器的结构、原理、控制技术，针对目前汽车常用的几种变速器进行回顾,介绍其特点以及在使用中出现的问题，综合分析国内外变速器的现状和发展趋势,探索出适合现代汽车使用的变速器2、研究现状目前世界上常见的变速器主要有四种类型，机械式变速器、液控液力式变速器、电控液力式变速器和无级变速器。

机械式变速器历史悠久、价格低廉，具有结构简单、工作可靠、传动效率高的优点，所以现在在一些货车及其他车辆上仍使用很多。

而液力式变速器是目前使用最广泛的变速器，在美国采用液力变速器的轿车已达90%以上，采用液力式变速器的汽车起步平稳、自动适应行使阻力的变化、减小传动系的动载荷、驾驶操纵简单、在一定范围内进行无级变速，实现了换档自动化和半自动化。

变速器开题报告

变速器开题报告变速器开题报告一、选题背景和意义1.1 选题背景变速器是一种汽车传动系统中重要的部件，用于调节发动机输出转速与车轮转速之间的比例关系，以实现汽车不同速度下的平稳行驶和动力输出。

随着汽车产业的快速发展，人们对于汽车驾驶的舒适性和性能要求越来越高，因此变速器技术的研究和改进具有重要的意义。

1.2 选题意义本次选题旨在研究和改进传统变速器的设计和工艺，在提高汽车驾驶舒适性和性能的同时，降低能耗和排放，推动汽车工业的可持续发展。

通过对变速器的优化设计和制造工艺的研究，可以提高变速器的传动效率，减少噪音和振动，延长使用寿命，提高驾驶稳定性，提升整车的安全性和可靠性。

二、现有研究综述2.1 变速器的分类和原理变速器主要分为手动变速器和自动变速器两大类。

手动变速器通过人工操作离合器和换档杆实现不同档位的切换，而自动变速器通过电控系统实现自动换挡。

变速器的工作原理是通过齿轮组的组合和啮合，改变输入和输出轴的转速比以达到不同车速下的最佳匹配。

2.2 变速器的问题和挑战目前存在的问题包括变速器传动效率低、噪音和振动大、易损件寿命短、制造成本高等。

此外，随着新能源汽车的快速发展，电动车变速器的研究也面临着挑战，如如何提高电动车变速器的能效、减轻重量、提高转矩传递能力等。

三、研究目标和技术路线3.1 研究目标本次研究的主要目标是通过优化设计和改进制造工艺，提高传统变速器的传动效率、减少噪音和振动、延长使用寿命，并对电动车变速器进行性能优化，提高能效和转矩传递能力。

3.2 技术路线技术路线包括：3.2.1 分析现有变速器的问题和瓶颈，确定改进方向。

3.2.2 设计和优化变速器的齿轮组合和啮合方式，提高传动效率和平顺性。

3.2.3 研究和应用新型材料和润滑剂，减少噪音和振动。

3.2.4 优化制造工艺，提高变速器的精度和可靠性。

3.2.5 针对电动车变速器，研究电磁耦合和转矩调控技术，提高能效和转矩传递能力。

四、研究进展和计划4.1 研究进展目前已完成对现有变速器的设计和工艺分析，确定了改进方向。

汽车变速箱设计开题报告

淮阴工学院毕业设计(论文)开题报告学生姓名：学号：专业：设计(论文)题目：指导教师:2014 年12 月17 日1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述文献综述一、课题的研究背景及意义货车作为一种常用的商用车，已在现代的社会中占有举足轻重的地位。

人们的衣食住行的便利，都有货车运输方面的功劳。

社会经济的发展，人们生活水平的提高更需要货车的运输，货车已成为一个国家乃至整个世界不可缺少的一样运输工具。

中国汽车变速器市场正处于高速发展期。

2007年中国汽车销售879.15万辆，2008年汽车产销量将突破900万，2010年汽车销售规模将达到1263万辆。

在汽车行业市场规模高速增长的情况下，中国变速器行业面临着重大机遇。

2006年我国汽车变速器市场规模达300亿元人民币，并且以每年超过20%的速度增长，预计2010年有望达到600亿元。

依靠科技进步和自主创新，已形成年产销汽车变速器100万台、齿轮5000万只和汽车锻件10万吨的综合生产能力。

汽车变速器产品在4档~16档市场领域实现了全方位覆盖，广泛匹配于输入扭矩300—3000牛米、载重量2吨~60吨之间的重型车、大客车、中轻型卡车、工程用车和低速货车等各种车型，被国内50多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品。

法士特变速器在国内8吨以上重型汽车配套市场占有率78%，15吨以上配套市场占有率超过90%，重型变速器产销量世界第一。

随着我国汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的需求也越来越高。

人们在购车时大多只注重的是发动机的性能，而且这似乎已成为了衡量汽车品质优劣的一个标准，因为它是动力的缔造者。

但是，却不能忽略掌控速度快慢的变速器。

变速器作为汽车传动系统的重要组成部分,其技术的发展,是衡量汽车技术水平的一项重要依据。

由于变速器在汽车结构中具有着重要的作用，因此变速器结构的改进对汽车行业的发展与进步具有着深远的意义。

变速器开题报告

变速器开题报告正文：引言：变速器是汽车传动系统的重要组成部分，对汽车的性能和行驶舒适性有着重要影响。

随着汽车技术的不断发展，变速器的设计和制造也在不断创新和改进。

本开题报告将对变速器的设计、制造、性能测试等方面进行研究和探讨。

⒈问题陈述本研究将以汽车变速器为研究对象，主要解决以下问题：⑴变速器的基本原理及工作原理是什么？⑵变速器的设计参数有哪些？对汽车性能有什么影响？⑶变速器的制造工艺及制造材料选择有什么要求？⑷如何进行变速器的性能测试及评估？⒉研究目标本研究的主要目标如下：⑴深入掌握汽车变速器的基本原理及工作原理。

⑵研究不同设计参数对汽车性能的影响，并给出优化设计方案。

⑶研究不同制造工艺及制造材料对变速器性能和寿命的影响，并进行评估。

⑷建立变速器性能测试方法，并对不同变速器进行性能测试。

⒊研究方法本研究将采用以下方法来实现研究目标：⑴文献综述：对变速器的基本原理、设计参数、制造工艺、性能测试等方面的文献进行综合和分析。

⑵数值模拟：利用计算机辅助工程软件对变速器的设计参数进行优化，并对不同材料和工艺进行模拟分析。

⑶实验测试：利用实验设备对变速器进行性能测试，并对测试结果进行数据分析和评估。

⑷数据处理：对实验数据进行统计和分析，得出结论和研究结果。

⒋预期结果通过本研究，预期可以得到以下结果：⑴对汽车变速器的工作原理和设计原则有更深入的理解。

⑵给出变速器设计的优化方案，提高汽车性能。

⑶确定最佳的制造工艺和材料选择，提高变速器的性能和寿命。

⑷建立变速器性能测试和评估的方法，为变速器的选型和应用提供参考。

附件：本文档涉及附件如下：⒈相关文献清单⒉数值模拟结果图表⒊实验测试的原始数据⒋评估报告和结论附件法律名词及注释：⒈汽车传动系统：指汽车发动机将动力传递给车轮的系统，包括变速器在内。

⒉变速器：用于改变汽车发动机输出转速和扭矩的机械装置。

⒊工艺：制造产品所采用的一系列加工方法和工作过程。

⒋材料选择：根据产品的要求和使用环境选择适合的材料。

变速器开题报告

变速器开题报告一、开题报告背景介绍⑴项目背景这是针对某公司正在开展的变速器项目进行的开题报告，项目旨在研发一种新型的汽车变速器，以提升汽车的性能和燃油经济性。

⑵选题意义传统的汽车变速器在燃油效率和性能方面存在一些制约，因此，研发一种新型变速器，对于提升汽车的可靠性、经济性和驾驶舒适性具有重要意义。

二、研究目标与内容⑴研究目标本项目的主要研究目标是设计和开发一种具有较高效率和可靠性的汽车变速器，以满足消费者对于汽车性能和燃油经济性的需求。

⑵研究内容本项目的研究内容主要包括：●对现有变速器技术进行调研分析●设计新型变速器的结构和工作原理●制造和测试样品变速器●对样品变速器进行性能测试和评价三、研究方法和步骤⑴调研分析通过文献查阅和实地调研，对现有的汽车变速器技术进行分析和评估，了解其优缺点和发展趋势。

⑵设计与开发基于调研的结果，设计新型变速器的结构和工作原理，并进行仿真和优化，以确保其性能和可行性。

⑶制造和测试根据设计方案，制造样品变速器，并进行实验测试，包括负载测试、耐久性测试和温度测试等。

⑷性能评价对样品变速器进行性能测试和评价，与传统变速器进行对比分析，验证新型变速器的可靠性和效率。

四、预期成果和效益⑴预期成果预计本项目将研发出一种新型的汽车变速器，并实现其在实际汽车上的应用。

⑵预期效益●提升汽车的燃油经济性，降低汽车使用成本●改善汽车的性能和驾驶舒适性，提升消费者体验●推动汽车变速器技术的发展和进步五、进度计划与安排⑴进度计划●第一阶段：调研分析，完成时间：年x月●第二阶段：设计与开发，完成时间：年x月●第三阶段：制造与测试，完成时间：年x月●第四阶段：性能评价，完成时间：年x月⑵安排●每个阶段将确定具体的任务和里程碑，并安排相应的时间和资源。

六、风险分析与控制措施⑴风险分析在项目实施过程中，可能会遇到以下风险：●技术风险：新型变速器技术的可行性和性能未能符合预期●时间风险：项目进展受到不可控因素影响，无法按计划完成●资源风险：项目所需资源不足，影响项目的顺利进行⑵控制措施●技术风险：加强研发团队的技术能力和沟通协作，进行详细的仿真和测试，确保技术可行性和稳定性。

变速器设计开题报告

变速器设计开题报告ﻭﻭﻭ变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构,它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。

下面我们来看一下相关的吧。

一、选题的背景和意义（所选课题的历史背景、国内外研究现状和趋势)ﻭ历史背景:xx汽车起源于铃木,铃木汽车的铃木道雄1９０9年创办了铃木式织机制作所，铃木的历史就此开始。

“１993年铃木由长安汽车股份有限共同组建了“长安铃木汽车有限"。

投产的第一款车就是长安奥拓。

１995年成立的昌河铃木将它引进国产,它就是另一款国内畅销的铃木汽车“北斗星"—－WａgonR。

２004年,第5代xｘ（ＳWＩＦT)在上市，一年后长安铃木将其引入国产,并取名“xx”。

而我要研究的课题就是xx的变速器,ｘx汽车除1。

3L超值版只有手动挡车型外，其它均可选择自动挡或手动挡。

因此研究ｘx的变速器就有了与众不同意义。

ﻭ国内外研究现状：和北美市场的xx汽车的自动变速器普及率较高。

北美市场由于ＡT变速器的技术能力强,生产能力较大，随着多档位AT变速器的开发，其性能完全可以与CVＴ变速器抗衡，同时其扭矩的能力还好于CVＴ变速器。

自动变速器市场仍然是传统的AT自动变速器占主导地位。

近年来国内xｘ的变速箱多以5档AＴ为主,但２0１5主推MＴ４档。

趋势：xx的变速箱随着是时代的变迁，由最初的５档ＭT到4档的ＡT,到现在的HT.但今后的主流应该还是以AT为主。

而国内短期内还是以MＴ为主。

ﻭ变速器选用方案的比较:（1）采用固定轴式变速器，主要有两轴式和三轴式.ﻭ两轴式变速器的动力主要依靠两根相互平行的轴完成.它的结构简单紧凑容易布置。

它多用于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的普通级和中级轿车上。

ﻭ三轴式变速器主要有三根轴：第一轴丶中间轴和第2轴。

第一轴和第二轴在同一轴线上，并且与中间轴平行。

此外，还有一倒挡轴。

变速器第一轴的前端经轴承支撑在发动机上,第一轴上的花键用来装设离合器的从动盘，而第二轴的末端经花键与万向节链接。

变速箱开题报告

变速箱开题报告变速箱开题报告一、引言随着汽车产业的迅速发展，变速箱作为汽车的重要组成部分，发挥着至关重要的作用。

变速箱的性能和质量直接影响着汽车的驾驶体验和安全性。

因此，对变速箱的研究和改进具有重要意义。

本文将对变速箱进行深入探讨，以期为汽车制造商和消费者提供有价值的信息和建议。

二、背景介绍1. 变速箱的作用变速箱是汽车传动系统中的核心部件，用于调节引擎输出的扭矩和转速，以适应不同的行驶条件和速度要求。

通过变速箱，驾驶员可以实现加速、减速和倒车等操作，提高驾驶的灵活性和舒适性。

2. 变速箱的类型目前市场上常见的变速箱类型包括手动变速箱、自动变速箱和双离合器变速箱。

手动变速箱需要驾驶员亲自操作离合器和换挡杆，自动变速箱则通过液压系统和电子控制单元实现自动换挡，而双离合器变速箱则结合了手动和自动变速箱的优点。

三、变速箱的研究进展1. 材料和制造工艺的改进为了提高变速箱的耐久性和可靠性，制造商不断研究新的材料和制造工艺。

例如，采用高强度合金钢和铝合金材料可以减轻变速箱的重量，提高传动效率。

同时，先进的制造工艺和精密加工技术可以提高零部件的精度和装配质量。

2. 润滑系统的优化润滑系统对于变速箱的正常运行至关重要。

研究人员通过改善润滑油的性能和流动性，减少摩擦和磨损，延长变速箱的使用寿命。

此外，智能化的润滑系统可以根据行驶条件和工况实时调整润滑油的供给量和压力，提高变速箱的效率和节能性能。

3. 控制系统的创新随着电子技术的不断发展，变速箱的控制系统也得到了极大的改进。

传统的机械控制方式逐渐被电子控制单元（ECU）取代，使得变速箱的换挡更加精准和平稳。

同时，通过与车辆其他系统的协同工作，如发动机和制动系统，可以实现更高效的动力传递和驾驶性能。

四、未来发展趋势1. 智能化和电动化随着智能汽车和电动汽车的兴起，变速箱也将朝着智能化和电动化方向发展。

未来的变速箱可能会与车辆的导航系统和车载通信系统相连，实现更智能的驾驶模式和换挡策略。

变速器毕业设计开题报告

变速器毕业设计开题报告变速器毕业设计开题报告一、引言变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它能够通过改变齿轮的组合，使发动机输出的转速和扭矩在不同的工况下得到合理的匹配，从而实现车辆的高效运行。

随着汽车工业的发展，对于变速器的要求也越来越高，因此开展一项关于变速器的毕业设计具有重要的意义。

二、研究背景随着汽车工业的快速发展，传统的手动变速器逐渐被自动变速器所取代。

自动变速器具有操作简便、换挡平顺等优点，因此在市场上得到了广泛应用。

然而，目前自动变速器的研究主要集中在传动效率、换挡速度等方面，对于变速器的噪声和振动问题研究较少。

因此，本毕业设计将从噪声和振动的角度出发，对自动变速器进行优化和改进。

三、研究目标本毕业设计的主要目标是通过改进变速器的设计和结构，降低其噪声和振动水平，提高车辆的乘坐舒适性和驾驶品质。

具体而言，研究将围绕以下几个方面展开：1. 噪声源分析：通过对变速器的结构和工作原理进行深入研究，确定噪声的主要来源。

2. 振动特性分析：通过实验测量和数值模拟，分析变速器在不同工况下的振动特性，并找出振动的主要原因。

3. 优化设计：根据噪声和振动分析的结果，对变速器的设计和结构进行优化，降低噪声和振动水平。

4. 实验验证：通过在实验台架上搭建变速器试验系统，对优化后的变速器进行实验验证，评估其噪声和振动性能的改善效果。

四、研究方法本研究将采用以下方法进行：1. 理论研究：通过查阅文献和专业资料，了解变速器的基本原理和相关技术知识，为后续的研究提供理论依据。

2. 实验测量：通过在实验台架上搭建变速器试验系统，对变速器在不同工况下的噪声和振动进行测量，获取相关数据。

3. 数值模拟：基于有限元分析方法，建立变速器的数值模型，模拟变速器在不同工况下的振动特性，并分析振动的主要原因。

4. 优化设计：根据噪声和振动分析的结果，对变速器的设计和结构进行优化，采用减振材料、改变齿轮参数等方式降低噪声和振动水平。

东方之子1.8轿车5挡变速器设计-开题报告

我国的汽车及各种车辆的零部件产品在性能和质量上和发达国家存在着一定的差距，发达国家再机械产品设计上早已进入了分析阶段，他们利用计算机辅助设计技术，将现代设计方法，如有限元分析、优化设计、可靠性设计等应用到产品设计中，采用机械 CAD 系统在计算机上进行建模、分析、仿真、干涉检查、实现三维设计，大大地提高产品设计的一次成功率，减少了试验费用，缩短了产品更新周期。而我们的设计手段仍处于以经验设计为主的二
维设计阶段，设计完成后在投产中往往要进行很大的改动，使得产品开发周期很长，性能质量低等。为改变我国的车辆零部件的生产和设计手段的落后状况，缩短新产品的开发周期，提高市场竞争力，有必要开发一些适合中国国情的汽车及零部件的 CAD 系统，对已开发的 CAD 系统需进一步提高和完善。
美国的 CAD 技术一直处于领先地位，其主要目标就是建立完善的 CAD/CAM 集成系统。美国汽车工业最早应用了 CAD 系统。美国通用汽车公司、福特汽车公司等都已广泛应用 CAD 技术。他们将结构、强度、刚度等计算、三维实体造型应用于汽车的设计开发中，将 CAD、CAM、 CAPP、CAE 集成，是生产效率提高，产品质量得到保证，市场响应速度提高，从而大大地提高了他们的竞争力，为他们带来了巨大的经济效益。他们应用的 CAD 软件主要有 PRO/E、UG、CATIA、 IGES 等。
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
院系汽车与交通工程学院专业、班级
指导教师姓名
职称
讲师
从事专业
交通运输
是否 □是■否
外聘
题目名称
东方之子 1.8 轿车 5 挡变速器 Nhomakorabea计一、课题研究现状、选题目的和意义 1.研究现状
近年来，随着微电子技术的飞速发展，电子控制自动变速器的问世，给汽车带来了更理想的传动系统。机电一体化技术进入汽车领域，推动汽车变速器装置的重大变革。自动变速器装置出现了电子化趋势，特别是大规模集成电路技术的发展，使由微机控制发动机和变速器换挡成为可能。目前，在汽车上所使用的自动变速器主要有以下几类：液力自动变速器、电子控制机械自动变速器和机械无级自动变速器。液力自动变速器（Automatic Transmission 或 Automatic Transaxle，AT）的基本形式是液力变矩器与动力换档的旋转轴式机械变速器串联。从 50 年代起，装备液力自动变速器的轿车开始增多，但由于其效率明显低于机械变速器，而且结构复杂，成本高，从而限制了它的发展。60 年代的研究重点是采用多元件工作轮来提高液力变矩器的效率。70 年代是使用闭锁离合器提高变速器在高速时的效率。80 年代则采用增加行星齿轮变速器档位的方法及使用电子控制。90 年代，大量电子技术的应用，使液力自动变速器的发展进入了一个新的时期，综合性能有了较大的提高。如今，液力自动变速器在汽车上的装备率，美国为 90%，日本为 80%。电子控制机械自动变速器是一种由普通齿轮式机械变速器组成的有级机械自动变速器。作为汽车关键总成之一，变速器技术在汽车诞生的百年历史中在不断地与时俱进。手动变速器由于其传递动力的直接与高效性，加上制作技术的成熟与低成本，现代汽车中装备手动变速器的汽车仍然占有很大比例。但随着人们对汽车舒适性要求越来越高，现代汽车自动变速器装备率越来越高却是一个不争的事实，尤其是当自动变速器也逐渐能够兼顾操控性的时候。但，传统自动变速器技术却由于其效率的低下而在等待一场革命。

轿车5档变速器箱体设计开题报告

[8] J. K. Shin, K. H. Lee, S. L. Song and G. J. Pkar. Automotive door design with the ULSAB conceptusing structural optimization[M].Structural Multidise Optimize23:320一327
主要的问题及解决方法有：
（1）合适的尺寸：合适的尺寸是指结构在材料、几何形状和拓扑关系确定的前提下，通过优化算法来确定单元属性，如壳单元的厚度、梁单元横截面属性、弹簧单元的刚度等。尺寸合适的约束条件或目标函数可以根据需要定义多个，如位移约束、应力约束、频率约束、动响应约束等。
（2）合适的形状：合适的形状是指通过改变结构的形状，使设计结构的力学性能满足某些要求，如消除应力集中，增大刚度等。在形状设计中，常常采用两种方法，一是通过改变边界控制点的位置达到改变结构形状的目的，其中将这些边界控制点的坐标定义为设计变量;另一种方法是选择一个函数近似描述结构的边界，该函数是由一组基函数线线性叠加而成，而且每个基函数的系数是可以自由变化的，将这些自由参数定义为设计变量，通过修改这些参数来改变结构的边界形状。实际应用时，根据不同的情况选择不同方法，对于连续体结构一般选用后者，通常选择某曲线或曲面方程，或一组附带可自由变化参数的基函数来描述结构的边界形状，此时设计变量就选择这些自由参数。
[14]李新.重型货车驱动桥桥壳结构分析及其轻量化研究[D].武汉:武汉大学汽车工程学院，2006
[15]余传文.重型载货汽车车架结构的有限元仿真及优化[D].长春:吉林大学车辆工程，2005. 5
[2]杨文硕，满志强.齿轮减速箱体的结构力学分析「J〕.哈尔滨科学技术大学学报，1995 (3):94-98.

轿车二轴变速器开题报告

轿车二轴变速器开题报告1. 引言轿车的二轴变速器是一种重要的汽车传动装置，它通过调整发动机的转速和扭矩输出来实现车辆的加速、减速和变速功能。

在传统的轿车设计中，多数采用的是手动变速器，但随着自动驾驶技术的发展以及用户对驾驶舒适性的不断追求，自动变速器逐渐成为主流选择。

本文将从轿车二轴变速器的概述、技术特点、发展趋势等方面进行探讨。

2. 轿车二轴变速器的概述轿车二轴变速器是一种将发动机的转速和扭矩传递给车轮，同时能够实现变速功能的传动装置。

它通常由多个齿轮组成，其中包括主动齿轮、被动齿轮和离合器等。

根据具体的设计和结构，二轴变速器可以分为手动变速器和自动变速器两种类型。

手动变速器需要驾驶员通过手动换挡杆来选择不同的齿轮比，并通过离合器来实现发动机和变速器之间的软连接。

自动变速器则通过液力离合器、扭力转换器和电控单元等组件来实现无级变速，提供更加方便和平滑的驾驶体验。

3. 轿车二轴变速器的技术特点3.1 自动化程度高相比于手动变速器，自动变速器具有更高的自动化程度。

它通过电控单元的精确控制和多个传感器的配合，能够根据驾驶条件和用户需求智能调整齿轮比。

这样一来，驾驶者无需频繁换挡，可以更加专注于驾驶过程。

3.2 变速范围广为满足不同驾驶场景下的要求，轿车二轴变速器通常具有较大的变速范围。

通过设计不同的齿轮组合和离合器结构，可以实现高速公路巡航和城市行驶之间的无缝切换，提供更好的燃油经济性和驾驶舒适性。

3.3 故障诊断能力强自动变速器通常配备了故障诊断系统，可以实时监测传感器和执行器的状态，并通过故障码指示器提供相应的故障信息。

这使得维修人员能够迅速定位和修复故障，提高车辆的可靠性和使用寿命。

4. 轿车二轴变速器的发展趋势4.1 混合动力化趋势随着环保意识的增强和汽车排放标准的提高，轿车二轴变速器将越来越多地与混合动力系统相结合。

混合动力系统通过发动机和电动机的结合，实现更高效、更低排放的动力输出。

二轴变速器在这一系统中将发挥着重要的作用，协调发动机和电动机之间的动力分配和传递。

汽车自动变速系统的研究与设计的开题报告

汽车自动变速系统的研究与设计的开题报告
一、选题背景与意义
汽车自动变速系统作为汽车智能化技术的一种代表，已经在汽车工业的发展历程中占据了重要地位。

随着社会对汽车行驶安全性能的要求不断提高，自动变速系统的设计与研究随之变得越来越重要。

自动变速系统的研究与设计，旨在提高汽车驾驶的安全性和舒适度，同时也有助于提高汽车的燃油效率和能源利用率，因此具有广泛的应用前景和市场前景。

二、研究目的与内容
本课题的研究目的在于深入探索汽车自动变速系统的原理和应用，设计一种适应市场需求的自动变速系统，并通过模拟实验来验证其性能和可靠性。

本研究的具体内容包括以下几个方面：
1. 对自动变速系统的原理进行研究、分析和总结，并结合实际应用，对其关键技术点进行深入剖析。

2. 设计自动变速系统的控制电路和逻辑控制算法，对各种传感器、执行元件等硬件设备进行选型和优化设计，以提高系统的运行效率和控制可靠性。

3. 通过搭建实验平台，开展系统的仿真实验与性能测试，收集系统的参数数据和运行状态信息，从而进一步优化系统的性能和控制策略。

三、预期成果和意义
通过本研究，我们预计能够获得以下几个方面的成果：
1. 掌握汽车自动变速系统的原理及其关键技术，为后续的研究提供基础和引导。

2. 设计一种适应市场需求的自动变速系统，提高汽车的安全性能和舒适度，同时优化汽车的燃油效率和能源利用率。

3. 通过实验验证，获得系统的主要参数数据和运行状态信息，进一步优化系统的性能，推动汽车智能化技术的发展。

本研究所获得的成果和经验，将有助于进一步完善汽车自动变速系统的设计和应用，提高汽车的驾驶安全性和舒适度，同时对推动我国汽车工业的快速发展具有积极作用。

变速器设计开题报告

变速器设计开题报告变速器设计开题报告一、引言在现代汽车工业中，变速器是一个至关重要的组成部分。

它的设计和性能直接影响到汽车的操控性、燃油效率和舒适性。

本文旨在探讨变速器设计的关键问题，并提出一种创新的变速器设计方案。

二、背景目前市场上存在着各种类型的变速器，如手动变速器、自动变速器和连续变速器。

每种变速器都有其优缺点，但都存在一些共同的问题，例如传动效率低、换挡顿挫等。

因此，需要对变速器进行重新设计，以提高其性能和可靠性。

三、设计目标本次变速器设计的目标是实现以下几点：1. 提高传动效率：通过优化齿轮传动的结构和材料，减少能量损失，提高传动效率。

2. 改善换挡体验：通过改进换挡机构，使换挡过程平稳、快速，减少换挡时的顿挫感。

3. 提高燃油效率：通过降低发动机转速和匹配合适的齿轮比，减少燃油消耗，提高燃油效率。

4. 提高可靠性和耐久性：通过选用优质材料和合理的结构设计，提高变速器的可靠性和耐久性，延长使用寿命。

四、设计方法1. 齿轮传动优化：通过使用高强度、低摩擦的材料，并采用先进的制造工艺，减少齿轮传动中的能量损失。

同时，通过优化齿轮的齿形和齿数，提高传动效率。

2. 换挡机构改进：采用电控换挡技术，通过精确控制换挡时机和力度，实现平稳、快速的换挡过程。

此外，引入减振器和缓冲装置，减少换挡时的冲击力。

3. 燃油效率优化：通过匹配合适的齿轮比，降低发动机转速，减少燃油消耗。

同时，采用先进的润滑系统和冷却系统，减少能量损失和摩擦热。

4. 结构设计优化：通过使用高强度、耐磨损的材料，并采用适当的结构设计，提高变速器的可靠性和耐久性。

同时，引入智能监测系统，实时监测变速器的工作状态，及时发现并修复潜在问题。

五、预期成果预计通过本次变速器设计的优化，可以实现以下成果：1. 传动效率提高10%以上，减少能量损失，提高汽车的动力性能。

2. 换挡顿挫感减少50%，提升驾驶的舒适性和操控性。

3. 燃油效率提高5%以上，减少燃油消耗，降低车辆运营成本。

捷达轿车变速器的设计-开题报告

毕业设计（论文）开题报告
学生姓名指导教师姓名
系部职称
汽车与交通工程学院
讲师
从事专业
专业、班级车辆工程是否外聘 □是■否
题目名称
捷达轿车变速器的设计
一、课题研究现状、选题目的和意义捷达轿车在我国应用，改变发动机传动到驱动轮上的转矩和转速，使汽车得到不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。通过捷达轿车变速器的设计，使其变速器性能具有一定的实际意义。汽车问世一百多年以来，为人类进入现代生活，产生巨大的影响，汽车变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其性能的好坏对汽车的动力性，经济性，操纵可靠性与轻便性，传动的平稳性与效率等都有直接的影响。汽车变速器作为影响汽车的关键部件，其齿轮传动系统性能的好坏直接影响汽车各项性能指标。首先，变速器振动常常会诱发与其相连接部件的振动。影响整车的工作性能此外，变速器载荷和速度的提高产生的齿轮噪声，与其他声源的噪声更突出，因此，降低了汽车变速器的振动也就降低变速器振动所引起的噪声，从而大大提高了汽车的乘坐舒适性。特别是从汽车的大批量生产及汽车工业的大发展以来汽车已为世界经济的发展，为人类进入现在生活，产生了无法估量的巨大的影响，为人类社会的进步作出了不可磨灭的巨大的贡献，掀起了一场划时代的革命，现代汽车上广泛采用的往复活塞式内燃机具有体积小，质量轻，工作可靠和使用方便等优点。但其转矩和转速变化范围内变化，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，故其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾。这对矛盾靠现代汽车内燃机本身无法解决的，因此，在汽车传动系中设置了变速器和减速器，已达到减速增距的目的。
义。
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题（一）设计内容

红旗轿车二轴变速器设计开题报告

SY-025-BY-3
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名指导教师姓名张铁男石美玉系部职称汽车工程系副教授从事专业专业、班级车辆工程车辆工程 B05-18 是否外聘 □是■否
题目名称
红旗轿车二轴变速器设计
一、课题研究现状、选题目的和意义 1.研究现状从现代汽车变速器的市场状况和发展来看，全世界的各大广商都对提高 AT 的性能及研制无级变速器(CVT)表现积极，汽车业界非常重视 CVT 在汽车上的实用化进程。然而，因无级变速器技术难度很大，发展相对较慢，从而成为世界范围内尚未解决的难题之一。目前世界上装车较多的汽车变速器是手动变速器 (MT) 、电控液力自动变速器 (ECT)、金属带(链)式无级变速器(CVT)、电控机械式自动变速器(AMT)、双离合器变速器(DCT)及环形锥盘滚轮牵引式无级变速器 (IVT)等数种，并具有各自优势，其中手动变速器有以下优点：（1）结构简单传动机件均使用齿轮、花键毂、接合套等机械性零部件组装而成，传动可靠、结构简单是传动系统中最传统的设计思想，并得到了广泛的应用。设计较小，所以汽车传动系统结构紧凑，有利于减小汽车整体的外形尺寸。（3）制造成本低由于结构简单，机械零件设计与制造精度不十分高，装配精度也较低，所以工人装配与修理均比较容易。手动变速器以其特点，换挡操作完全遵从驾驶者的意志，且结构简单，故障率相对较低，价廉物美等等，占据大部分市场份额。大部分轻型轿车都是装备二轴变速器，在汽车向节能方向发展的今天，二轴变速器将是新时代的宠儿。 2.目的和意义需要全套设计请联系 QQ1537693694 发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩仅在一定的转速区出现，为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性和经济性状态下。变速器是汽车传动系的重要组成部分，其发展无疑代表着汽车工业的发展，它的设计也是汽车设计的一个重要部分。而发动机前置前轮驱动的轿车，若变速器传动比小，则常用二轴式变速器。二轴变速器有其结构简单，体积较小，制造成本低，传动效率高等特点在变速器发展中屹立不倒，虽然现在的自动变速器操作简单，