变压器冷却器冷却工作原理1
500KV变压器冷却方式解析
500KV变压器冷却方式解析摘要:本文概述了变压器的冷却方式，对变压器冷却方式的种类进行了说明，在此基础上，详细分析了如何选择变压器冷却方式，以期有所帮助。
关键词：变压器；冷却方式；选择变压器在运行时内部的铁和铜会出现一定的损耗。
这些损耗最后会转化成热能从变压器的内部向外部发散，从而会使变压器持续发热和温度变高。
为了保障变压器能够正常运行、良好散热，就应采取有效的冷却方式把变压器内所产生的热量及时带走。
若是变压器的不能很好散热将会致使变压器的温度升高，会出现超过规格范围内的温升水平，会使变压器的使用寿命降低，甚至会损坏内部，给变压器的正常运行带来严重的不利影响。
一、变压器冷却方式的概述变压器的冷却方式主要有四种。
第一，强迫油导向风冷方式是由冷却器潜油泵产生驱动力将冷却油推进变压器的油箱内之后，会再经过密封良好的导游设施把油运输到变压器的绕组下方，然后再由变身器内部的结构把油运输到各部分的绕组当中。
变压器内的线圈和铁心内的油温度上升后会通过位于内部油箱上方的导油管传输到油箱外的冷却系统实现有温度的降低，从而形成了循环冷却。
第二，强迫油循环非导向风冷式是冷却的变压器油受到冷却器油泵的驱动力会传输到变压器内的底部位置，然后再由变压器内部的有关结构把底部位置温度较低的冷却油有效分配传输到各部分的绕组当中。
当变压器内线圈以及铁心内有温度升高之后会通过位于油箱上部的导油管传送到油箱外的冷却系统中降低温度，从而形成了完整的循环冷却。
强迫油循环导向风冷式和强迫油循环非导向风冷式都属于强迫油循环油风冷方式。
第三，油浸风冷式是将油箱上下的油温差将温度上升的油通过散热器和有关的吹风装置使散热能力加强把油温度降低，从形成了自然循环冷却。
第四，油浸自冷式是利用热油和冷却油的对流将热量带走，未有其他的冷却设备。
二、500KV变压器冷却方式的选择在对冷却方式进行选择时应首先考虑变压器的容量。
500KV变压器通常有较大的容量，在正常运行时会散发出很高的热量，会优先考虑强迫油循环冷方式。
变压器冷却器工作原理
变压器冷却器工作原理
变压器冷却器是用于冷却变压器的一种装置，其工作原理可简单描述如下：
变压器冷却器一般采用风冷或油冷的方式进行冷却。
风冷变压器冷却器主要通过自然对流或强制风扇冷却来降低变压器温度。
油冷变压器冷却器则是通过循环冷却油来实现。
风冷变压器冷却器中，变压器的主体通常被设计成一个具有散热器翅片的金属箱体。
通过将凉爽的空气经过散热器翅片引导，在翅片上产生对流，从而将浸在翅片中的热量带走。
这种对流通常是由于热气体的密度低于冷气体，使得热空气上升，而冷空气下沉产生的。
油冷变压器冷却器中，变压器的主体被浸泡在绝缘油中。
绝缘油除了用于绝缘和冷却外，还起到了传输热量的作用。
冷却油被泵送到变压器内部进行循环，通过冷却油与变压器主体的接触面积较大，使得变压器内部产生的热量能够迅速地传递到冷却油中。
随后，冷却油被送回冷却器进行冷却，循环传输热量。
无论是风冷还是油冷变压器冷却器，其作用都是将变压器产生的热量散发出去，使得变压器能够保持正常的工作温度。
这样不仅可以延长变压器的使用寿命，还能够提高其工作效率。
因此，在变压器的正常运行过程中，冷却器的工作十分重要。
冷却器工作原理
冷却器工作原理
冷却器是一种用于降低设备或系统温度的装置，它在许多工业和家用设备中都起着至关重要的作用。
冷却器的工作原理涉及热量传递和热交换的基本原理，下面我们来详细了解一下冷却器的工作原理。
首先，我们需要了解冷却器的基本组成部分。
冷却器通常由冷却介质、冷却管道、散热片和风扇组成。
冷却介质可以是空气、水或者其他液体，它负责吸收设备或系统中产生的热量。
冷却管道将热量传递到冷却介质中，散热片则扩大了冷却介质与空气之间的接触面积，以便更快地散热。
而风扇则通过强制对冷却介质进行对流，加速热量的散发。
其次，冷却器的工作原理基于热量传递和热交换的基本原理。
当设备或系统产生热量时，冷却介质通过冷却管道流经热源，吸收热量。
然后，冷却介质通过散热片将热量传递到空气中，最终由风扇将热量带走。
这样，设备或系统的温度就得以降低，从而保证其正常运行。
冷却器的工作原理还涉及热传导、对流和辐射等热传递方式。
热传导是指热量在固体或液体中传递的过程，冷却管道和散热片通过热传导将热量传递到冷却介质和空气中。
对流是指热量通过流体的对流传递，风扇通过对冷却介质进行对流，加速热量的散发。
而辐射则是指热量通过辐射传递，当冷却介质和空气温度差异较大时，辐射也会对热量的散发起到一定的作用。
总的来说，冷却器的工作原理是通过冷却介质、冷却管道、散热片和风扇等组成部分，利用热传导、对流和辐射等热传递方式，将设备或系统产生的热量传递到空气中，从而降低设备或系统的温度。
冷却器在许多工业和家用设备中都扮演着至关重要的角色，它的工作原理的深入了解有助于我们更好地维护和使用设备。
变压器冷却系统原理
变压器冷却系统变压器的ON AN冷却方式为内部油自然对流冷却方式。
第一个字母：与绕组接触的冷却介质。
O--------矿物油或燃点大于300℃的绝缘液体；K--------燃点大于300℃的绝缘液体；L--------燃点不可测出的绝缘液体；第二个字母：内部冷却介质的循环方式。
N--------流经冷却设备和绕组内部的油流是自然的热对流循环；F--------冷却设备中的油流是强迫循环，流经绕组内部的油流是热对流循环；D--------冷却设备中的油流是强迫循环，至少在主要绕组内的油流是强迫导向循环；第三个字母：外部冷却介质。
A--------空气；W--------水；第四个字母：外部冷却介质的循环方式。
N--------自然对流；F--------强迫循环（风扇、泵等）。
电力变压器常用的冷却方式一般分为三种：油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环。
油浸自冷式就是以油的自然对流作用将热量带到油箱壁和散热管，然后依靠空气的对流传导将热量散发，它没有特制的冷却设备。
油浸风冷式是在油浸自冷式的基础上，在油箱壁或散热管上加装风扇，利用吹风机帮助冷却。
加装风冷后可使变压器的容量增加30%～35%。
强迫油循环冷却方式，又分强油风冷和强油水冷两种。
它是把变压器中的油，利用油泵打入油冷却器后再复回油箱。
油冷却器做成容易散热的特殊形状，利用风扇吹风或循环水作冷却介质，把热量带走。
这种方式若把油的循环速度比自然对流时提高3倍，则变压器可增加容量30%采用强油冷却方式的变压器的注意点：应当注意冷却器全停的问题，因为强油冷却方式通常都是大型变压器，其发热量比较大，一旦冷却器全停后温度上升很快，一般最高不允许超过75摄氏度，而且有些变压器出于对变压器保护接有温度保护，一旦冷却器全停后会延时跳闸。
电力设备的电力变压器的冷却技术
电力设备的电力变压器的冷却技术电力变压器作为电力系统中的核心设备之一，起着将电能从一电压等级转换为另一电压等级的关键作用。
然而，在变压器工作过程中，由于绕组的电阻和铁心材料的损耗，会不可避免地产生大量的热量。
为了保证变压器的正常运行，降低温升，冷却技术的应用变得至关重要。
本文将对电力变压器的冷却技术进行探讨。
一、常见的冷却方法1. 自然冷却自然冷却是最基本的一种冷却方式，主要依靠空气对变压器的热量进行散热。
通过合理设计变压器的散热表面，使得热量能够有效地通过辐射、对流和传导的方式散发出去。
这种冷却方式无需外部能源，节能环保，但在高负载运行时，无法满足变压器的散热需求。
2. 强制风冷强制风冷是在自然冷却的基础上引入强制风机进行辅助散热的一种冷却方式。
通过设置风机，使得空气流动速度增大，从而加强了对变压器热量的散热作用。
相比于自然冷却，强制风冷在散热效果上有明显提升，适用于中小容量的变压器。
3. 油冷油冷是通过将变压器绕组浸入绝缘油中，利用油的高导热性能对绕组进行冷却的方法。
绝缘油既可以作为冷却介质，又可以作为绝缘介质，起到了双重的作用。
油冷方式具有散热效果好、运行平稳、噪音低等优点，适用于大容量和超高压变压器。
4. 水冷水冷是利用冷却水对变压器进行冷却的方法。
冷却水通常通过换热器与变压器之间进行热量传递，从而实现变压器的散热效果。
水冷方式具有冷却效果好、噪音低、容量大等优点，但需要配备冷却水系统，造价较高。
因此，水冷方式一般应用于大型变压器和特殊工况下的变压器。
二、冷却技术的应用1. 冷却器的设计与选择冷却器是变压器冷却技术中的核心部分，其设计和选择直接影响到变压器的工作性能。
在设计和选择冷却器时，需要考虑变压器的额定负荷、运行条件、环境温度等因素，以确保冷却器能够满足变压器的冷却需求。
2. 散热表面的优化设计散热表面是变压器进行散热的重要部分，其设计合理与否直接影响到变压器的散热效果。
通过增加散热表面积、采用优良的散热材料，可以提高变压器的散热效率，降低温升。
变压器冷却系统最全讲解
变压器冷却系统最全讲解电力变压器的冷却系统包括两部分：内部冷却系统，它保证绕组、铁芯的热量散入到周围的介质中；外部冷却系统，保证介质中的热散到变压器外。
根据变压器容量的大小，介质和循环种类的不同，变压器采用不同的冷却方式。
一、冷却方式的表示表1 冷却种类的表示变压器的冷却方式一般采用四个代号组合来表示，按照从左到右分别表示如下：表2 变压器的冷却方式表示方法例如：ONAN表示油浸自冷式，即内部油自然循环，外部空气自然循环二、变压器的冷却方式6天前电气专家联盟油浸式电力变压器的冷却方式，按其容量的大小，冷却系统可分为：油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环风冷式、强迫油循环水冷式等几种。
1、油浸自冷式油浸自冷式冷却系统没有特殊的冷却设备，油在变压器内自然循环，铁芯和绕组所发出的热量依靠油的对流作用传至油箱壁或散热器。
按变压器容量的大小，又可分为三种不同的结构：1.1、平滑式箱壁。
容量很小的变压器采用这种结构，箱壳是用钢板焊接而成，箱壁是完全平滑的；1.2、散热筋式箱壁。
在平滑箱壁上焊接一些散热筋，扩大了与空气接触的面积，适合于容量稍大的变压器；1.3、散热管或散热器式冷却。
容量更大些的变压器，为了增大油箱的冷却表面，则在油箱外加装若干散热器，散热器就是具有上、下联箱的一组散热管，散热器通过法兰与油箱连接，是可拆部件。
图1所示为带有散热管的油浸自冷式变压器的油流路径。
变压器运行时，油箱内的油因铁芯和绕组发热而受热，热油会上升至油箱顶部，然后从散热管的上端入口进入散热管内，散热管的外表面与外界冷空气相接触，使油得到冷却。
冷油在散热管内下降，由管的下端再流入变压器油箱下部，自动进行油流循环，使变压器铁芯和绕组得到有效冷却。
油浸自冷式冷却系统结构简单、可靠性高，广泛用于容量10，000kVA以下的变压器。
图1 油浸自冷式变压器油流路径1一油箱；2一铁芯与绕组；3一散热管2、油浸风冷式油浸风冷式冷却系统，也称油自然循环、强制风冷式冷却系统。
变压器冷却原理
变压器的冷却装置1、强油循环的冷却系统必须有两个独立的工作电源并能自动切换。
当工作电源发生故障时，应自动投入备用电源并发出音响及灯光信号；2、强油循环变压器，当切除故障冷却器时应发出音响及灯光信号，并自动(水冷的可手动)投入备用冷却器；3、风扇、水泵及油泵的附属电动机应有过负荷、短路及断相保护；应有监视油泵电机旋转方向的装置；4、强油循环冷却的变压器，应能按温度和(或)负载控制冷却器的投切。
5、油浸式变压器顶层油温一般不应超过表1的规定(制造厂有规定的按制造厂规定)。
当冷却介质温度较低时，顶层油温也相应降低。
自然循环冷却变压器的顶层油温一般不宜经常超过85℃。
6、强油循环冷却变压器运行时，必须投入冷却器。
空载和轻载时不应投入过多的冷却器(空载状态下允许短时不投)。
各种负载下投入冷却器的相应台数，应按制造厂的规定。
按温度和(或)负载投切冷却器的自动装置应保持正常。
7、油浸(自然循环)风冷和干式风冷变压器，风扇停止工作时，允许的负载和运行时间，应按制造厂的规定。
油浸风冷变压器当冷却系统故障停风扇后，顶层油温不超过65℃时，允许带额定负载运行。
8、强油循环风冷和强油循环水冷变压器，当冷却系统故障切除全部冷却器时，允许带额定负载运行20min。
如20min后顶层油温尚未达到75℃，则允许上升到75℃，但在这种状态下运行的最长时间不得超过1h。
变压器投入电网之前，先将SA开关手柄置于I工作II备用，或者II工作I备用位置。
当变压器投入电网时，1KM 常闭触点接通；1KV1、2KV1带电，常开触点接通，起动1KV、2KV使常闭触点断开；假定SA开关手柄在I位，则SA1-2接通起动1KL接触器，1KL主触头闭合由工作电源（I）供电。
2KL线圈回路被1KL常闭触点断开（闭锁了）。
当工作电源（I）由于某种原因停电，1KL线圈断电，1KL主触头断开工作电源（I），1KL常闭触点接通，1KV断电常闭触点接通，再经SA5-6触点动作2KL接触器，2KL主触头闭合由工作电源（II）供电。
冷却器原理图
冷却器原理图冷却器是一种常见的热交换设备，广泛应用于工业生产、空调制冷、汽车发动机等领域。
它的作用是通过传热将热量从一种介质传递到另一种介质，以达到降温的目的。
冷却器原理图是对冷却器内部结构和工作原理的图示表示，能够清晰地展现冷却器的工作方式和热量传递路径。
下面我们将详细介绍冷却器的原理图及其工作原理。
冷却器原理图通常包括冷却器的整体结构、流体进出口、换热管道等主要组成部分。
在原理图中，可以清晰地看到冷却介质的流动路径和热量传递的过程。
冷却器内部通常有许多细小的管道或片状结构，这些结构能够增大冷却介质的表面积，提高热量传递效率。
此外，原理图中还会标注冷却介质的流速、流量、温度等参数，这些参数对于冷却器的设计和运行至关重要。
冷却器的工作原理是基于热量传递的基本原理。
当热介质经过冷却器时，与冷却介质进行热交换，使得热介质的温度降低，冷却介质的温度升高。
冷却介质可以是空气、水、油等，而热介质则可以是发动机冷却液、空调制冷剂等。
通过冷却器的热交换作用，热介质的热量被传递到冷却介质中，从而实现降温的效果。
冷却器原理图的设计需要考虑多种因素，如流体流动的路径、换热面积、传热系数等。
在实际应用中，为了提高冷却器的换热效率，通常会采用增加换热面积、提高流速、改善流动状态等措施。
此外，冷却器的原理图设计还需要考虑到冷却介质的流动阻力、管道的材质和厚度、换热介质的选择等因素，以确保冷却器的性能和可靠性。
总的来说，冷却器原理图是对冷却器内部结构和工作原理的直观展示，能够帮助工程师和技术人员更好地理解冷却器的工作原理和设计要点。
通过对冷却器原理图的分析和研究，可以为冷却器的设计、优化和改进提供重要参考，有助于提高冷却器的性能和效率。
在工程实践中，冷却器原理图的设计和应用具有重要意义，它不仅可以指导冷却器的制造和安装，还可以为工程师提供理论基础和实践经验。
因此，对冷却器原理图的认真研究和应用将对工程技术领域产生积极的影响，推动冷却器技术的进步和发展。
电源变压器的散热与冷却效果研究
电源变压器的散热与冷却效果研究电源变压器作为电力系统中不可或缺的一部分，其正常工作对整个电力系统的稳定运行至关重要。
然而，由于变压器内部的电流和磁场的作用，会导致变压器发热。
为了保证变压器的正常运行，必须采取有效的散热与冷却措施来控制变压器的温度。
本文将着重研究电源变压器的散热与冷却效果，并提供一些常见的散热与冷却方法，以帮助工程师和技术人员更好地设计和维护电源变压器。
1. 散热机理在介绍散热与冷却方法之前，我们首先需要了解电源变压器的散热机理。
电源变压器的主要发热部分是铁心和线圈。
当变压器正常工作时，通过变压器的线圈流过的电流会导致线圈发热。
同时，由于铁心的磁性特性，铁心也会因磁环损耗而产生一定的热量。
发热会导致变压器内部温度升高。
而较高的温度会对变压器的绝缘材料造成损坏，并且可能导致变压器的短路或其他故障。
因此，对变压器的散热与冷却措施是至关重要的。
2. 常见的散热与冷却方法为了有效控制电源变压器的温度，以下是一些常见的散热与冷却方法：(1) 自然冷却：这是最简单的一种方法，通过自然对流来传递热量。
变压器的外部结构通常设计成散热片或散热片，以增加表面积，促进热量的散发。
然而，自然冷却方法对于大功率变压器来说效果有限。
(2) 强制风冷却：这种方法通过增加风扇或风叶来增强空气的流动，加速热量的散发。
风冷却通常需要安装在变压器外壳上，并且需要进行冷却系统的设计和维护。
(3) 液体冷却：液体冷却是一种更高效的方法，通过在变压器内部引入冷却剂或冷却油，将热量传递到冷却介质中，然后通过外部的冷却系统散发热量。
液体冷却能够更好地控制变压器的温度，并且适用于高效率的变压器。
(4) 变压器油冷却：变压器油冷却是一种常用的液体冷却方式。
变压器油具有较高的热容量和导热能力，能够有效吸收和传递热量。
通过在变压器内部设置散热器，将变压器油与外部环境进行热交换，以控制变压器的温度。
(5) 循环冷却系统：循环冷却系统是一种更复杂的冷却方法，通过循环冷却介质来实现变压器内部和外部的热交换。
冷却器工作原理
冷却器工作原理冷却器是一种用于降低温度的设备，它在各种工业和机械设备中起着至关重要的作用。
冷却器的工作原理主要是通过传热和传质的方式，将热量从热源移动到冷却介质中，从而实现降温的效果。
首先，冷却器通过传热的方式实现降温。
当热源释放热量时，冷却器将热介质（如水或空气）输送到热源附近，通过传热的方式吸收热量。
随后，冷却介质将热量带走，使热源温度降低。
这一过程中，冷却介质的温度也会升高，需要通过其他方式将热量散发出去，以保持冷却介质的温度稳定。
其次，冷却器还通过传质的方式实现降温。
在一些特定的情况下，冷却介质不仅会吸收热量，还会吸收热源释放的气体或蒸汽。
通过这种方式，冷却介质可以有效地降低热源的温度，实现冷却的效果。
冷却器的工作原理可以简单地总结为传热和传质两种方式。
通过这两种方式的作用，冷却器可以有效地降低热源的温度，保证设备的正常运行。
在工业生产和机械设备中，冷却器扮演着不可或缺的角色，它的工作原理对于保障设备的正常运行具有重要意义。
此外，冷却器的工作原理还受到一些外部因素的影响。
例如，环境温度、冷却介质的流速、冷却器的设计结构等都会对冷却器的工作效果产生影响。
因此，在实际应用中，需要根据具体情况对冷却器进行合理的设计和选择，以确保其正常工作和高效降温。
总的来说，冷却器的工作原理主要包括传热和传质两种方式，通过这两种方式的作用，冷却器可以有效地降低热源的温度，保证设备的正常运行。
在实际应用中，需要根据具体情况对冷却器进行合理的设计和选择，以确保其正常工作和高效降温。
冷却器在各种工业和机械设备中都起着至关重要的作用，其工作原理对于保障设备的正常运行具有重要意义。
第二章—变压器风冷系统工作原理
第二章—变压器风冷系统工作原理第二章变压器风冷系统的工作原理 2.1 电力变压器发热及冷却原理2.1.1 变压器发热过程电力变压器运行时,由于在铁芯和线圈上产生损耗，产生的热量经过其所处介质散发到周围空气中,这一过程将引起变压器发热，以及变压器温度升高。
为了保护变压器及其元器件的正常运行，必须采取有效的冷却措施限制变压器的温升。
变压器运行时，线圈和铁芯温度升高,起初，温度上升速度较快，随着温度升高到一定程度，线圈和铁芯与其周围的冷却介质形成温度差,将温度传递给介质，介质吸收热量温度增高,线圈和铁芯的温升减缓,在这个过程中,线圈和铁芯温度达到稳定状态，形成动态的热平衡。
2.1.2 变压器冷却过程变压器的冷却过程需要经过多重传热。
包括变压器油与铁芯表面传热，变压器油与冷却器箱体内表面传热，空气与冷却器箱体外表面传热三个过程。
线圈和铁芯产生的热量,由内部最热点传到与油接触和外表面,热量传到表面后,与周围介质油产生温度差,通过对流作用将部分热量传给附近的油,从而使油温逐渐上升。
当油温升高后,热油向上流动与油箱相接触将热量传导油箱外壁，散热后的油再向下流动重新流入线圈,形成闭合的对流回路，这一过程中，变压器油箱外壁温度逐渐升高。
油箱内壁吸收热量后，热量从壁的内侧传导到外侧(箱壁的内外温差不大,一般不超过3?)与周围环境形成温差,通过与空气对流和辐射,将热量散发到周围空气中。
在强迫油循环系统中，潜油泵在冷却器中就是采用施加压力的作用，加速变压器油的流动,增强热对流。
变压器油的热对流包括两种形式，即热传导和热辐射，两个过程同时进行。
变压器箱壁内侧的热量从变压器油中以热传导和热辐射的形式传给冷却器，变压器箱壁外测热量从箱壁以热传导和热辐射的形式传给空气。
冷却器—风扇的作用就是加速吹变压器箱壁外侧的空气流动,加快变压器的散热过程，如图2-1所示。
变压空器气油变压器油箱壁变压器的散热过程示意图2.2变压器冷却方式的选取目前，我国大型电力变压器冷却装置是根据变压器容量的大小，配置数组强油风冷却器，每组风冷却器包括1台油泵和3—4台风扇。
主变冷却器工作原理
主变冷却器工作原理一、电源部分X1、X2、X3为0.38KV1M交流电源。
X101、X102、X103为0.38KV2M交流电源。
二、电源切换：1、电源正常时：转换开关LKK切换至1段（1-2）、（5-6）、（9-10）接通，断相控制回路带电。
工作电源正常时，1C、2C、3C平衡，中性点没有电流，电流继电器BLJ失磁，常开接点断开。
2、电源断相时：1C、2C、3C将产生不平衡电流，BLJ励磁动作，常开接点闭合→6ZJ励磁→1断工作电源自动控制回路中的常闭接点断开，1JC失磁，切断1CJ控制电源。
2段工作电源投入：常开6ZJ闭合，2M电源由X101→LKK（17-18）→常开6ZJ→常闭1JC→常闭ZJ→2JC励磁→这时2段电源自动投入→2JC常开接点闭合→X11、X12、X13母线带电。
3、电源选择：在Ⅰ、Ⅱ段0.38KV交流电源正常的情况下，1ZJ及2ZJ励磁，将选择开关转换至“Ⅰ”时，LKK触点（13-14）、（17-18）接通→Ⅰ段工作电源自动控制回路1ZJ常开接点接通→6ZJ常闭接点→2JC常闭接点→ZJ常闭接点→Ⅰ段工作电源接触器1CJ激磁→1CJ常开接点接通。
这时冷却器母线X11、X12、X13带电。
三、冷却器各种状态仲恺站冷却器投入：1、3 组冷却器处于工作状态；2组冷却器处于备用状态；4组冷却器处于辅助状态。
1、冷却器工作状态：A相电源X11→空气开关1ZK→转换开关1KK在工作位置时（5）（6）接点接通→常闭1BRJ→常闭1FRJ→1BC励磁→1BC常开接点闭合→启动冷却器组中的潜油泵及两台风扇。
2、备用状态：备用冷却器是作为工作或辅助冷却器组故障时的后备。
如处在工作状态的冷却器组因风扇1FRJ或潜油泵1BRJ故障→热偶继电器动作→常闭1BRJ或1FRJ断开→切断工作状态的冷却器组。
电源X11→空气开关常闭1ZK→转换开关1KK（5）（6）→常闭1BC或油流继1LJ常闭接点→（11）（12）→2SJ励磁→2SJ瞬时打开延时闭合的常开接点闭合→4ZJ励磁→常开接点4ZJ 闭合。
冷却器工作原理
冷却器工作原理
冷却器是一种常见的热交换设备，它的工作原理主要是利用传热原理将热量从热源传递到冷却介质中，以达到降温的目的。
冷却器的工作原理涉及热传导、对流和辐射等多种传热方式，下面将详细介绍冷却器的工作原理。
首先，冷却器通过热传导将热量从热源传递到冷却介质中。
热传导是指热量在物体内部由高温区向低温区传递的过程。
在冷却器中，热源通常是需要散热的设备或物体，而冷却介质则是用来吸收热量并进行冷却的介质，如水或空气。
当热源与冷却介质接触时，热量会沿着传热表面传递到冷却介质中，从而实现热量的传递和散热。
其次，冷却器还通过对流将热量从热源传递到冷却介质中。
对流是指流体（液体或气体）通过流动而进行的传热方式。
在冷却器中，通常会通过管道或散热片等装置使冷却介质流动，从而促进热量的传递和散热。
通过对流传热，冷却器能够有效地将热量从热源带走，并将冷却介质加热，实现散热降温的效果。
此外，冷却器还会利用辐射将热量从热源传递到冷却介质中。
辐射是指热量通过电磁波辐射而进行的传热方式。
在冷却器中，热源会向周围发射热辐射，而冷却介质则会吸收这些热辐射，从而实现热量的传递和散热。
通过辐射传热，冷却器能够在不接触的情况下实现热量的传递，提高散热效率。
综上所述，冷却器的工作原理主要涉及热传导、对流和辐射等多种传热方式。
通过这些传热方式，冷却器能够有效地将热量从热源传递到冷却介质中，实现散热降温的效果。
在实际应用中，冷却器广泛用于各种设备和系统中，如空调、汽车发动机、电子设备等，发挥着重要的散热降温作用。
希望通过本文的介绍，读者能对冷却器的工作原理有一个更加深入的了解。
关于变压器的冷却装置
关于变压器的冷却装置在前面几篇文章中我们针对为什么要使用冷却装备、冷却方式、冷却装备进行了详细的介绍，那么冷却装置的作用原理是什么呢？本节雷郎三相变压器厂家就来讨论这个方面问题。
变压器运行时其铁耗、铜耗和附加损耗都转变成热量，使铁芯、绕组等部件温度升高。
水冷却器的组件除了油泵、油流继电器等外，还有差压继电器，它是水冷却器的重要保护装置，防止水管损伤时水渗漏到油回路中去。
其高压侧接到油出口处，低压侧接到水管的出口处。
正常情况下，油压大于水压58.8Pa，否则将发出报警信号，此时就要迅速变压器停止工作，对水准冷却器进行仔细检查，以免变压器进水而发生事故。
油浸式变压器的散热过程是：先由热传导将铁芯、绕组内部的热量传到其表面，然后传到油，再通过油的自然对流不断地将热量带到油箱、散热器油管的内壁，再通过热传导把热量传到油箱、散热器油管的外表面，之后再通过辐射和对流将热量散发到周围的空气中。
而强迫油循环变压器的散热过程则是：用潜油泵将油上送入铁芯中或绕组间的油道中，使其中的热量直接由具有一定流速的冷油带走，而变压器上层的热油用潜油泵抽出，经冷却器冷却后再送入变压器油箱底部，强迫变压器油进行油循环冷却。
冷却装置的冷却方式对于冷却装置的一些基本知识我们可能已经了解，那今天雷郎上海变压器厂家带大家来了解一下冷却装置的5种冷却方式。
1、油浸自冷式油浸式变压器容量小于6300KV.A时采用，绕组和铁芯中的热油上升，油箱壁上或散热器中冷油水下降形成循环冷却。
散热能力为500W/㎡左右，维护简单。
2、油浸风冷式油浸式变压器容量在8000~31500KV.A时采用，以吹风加强散热器的散热能力。
空气流速为1~1.25m/s时，散热能力为800W/㎡左右，但风扇功率占变压器总损耗的1.5%左右，且需要维护。
3、强油风冷式220KV及以上的油浸式变压器采用，用强迫冷却器的油泵使冷油由油箱下部进入绕组间，热油水由油箱上部进入冷却器吹风冷却。
变压器油冷却器原理
变压器油冷却器原理小伙伴们！今天咱们来唠唠变压器油冷却器的原理，这可是个挺有趣的事儿呢。
咱先得知道变压器是干啥的。
变压器就像是一个超级“电管家”，它能把高电压变成低电压，或者反过来，这样电就能在不同的地方好好工作啦。
但是呢，变压器工作的时候就像一个干活干得热火朝天的小工匠，会产生好多热量。
这热量要是不赶紧弄走，那变压器可就会“生病”，就像人发烧了一样，工作就不正常啦。
这时候呢，变压器油就登场啦。
变压器油在变压器里就像一个贴心的小护士，它到处流淌，把变压器产生的热量给吸收走。
你可以想象变压器油是一群小小的热量搬运工，它们把热量都聚集起来。
那光聚集起来可不行呀，这些热量得找个地方散出去。
这就轮到冷却器发挥作用啦。
冷却器就像是一个超级散热器，专门给变压器油降温的。
冷却器里面有好多弯弯绕绕的管道，变压器油就从这些管道里流过。
就好像油宝宝们在一个特制的小隧道里旅行一样。
在这个过程中呢，冷却器会用各种办法把油里的热量带走。
有一种冷却器是风冷式的。
这风冷式冷却器呀，就像给变压器油安排了一群小风扇助手。
那些小风扇呼呼地转呀转，就像在给油宝宝们扇风降温呢。
风一吹，油的热量就被带到周围的空气里啦。
这就好比是在炎热的夏天，你站在风扇前面，风把你身上的热气都吹走了，是不是感觉很凉快呀？变压器油也是这样，被小风扇这么一吹，温度就降下来啦。
还有一种是水冷式冷却器呢。
水冷式冷却器就更厉害啦。
它就像是给变压器油准备了一个凉水澡的地方。
在冷却器里有水流过，当油在管道里走的时候，旁边的凉水就像一个温柔的小伙伴，悄悄地把油的热量给吸走。
就像你在大热天把脚放到凉凉的水里，是不是感觉很舒服呀？油的热量被水带走后，水再把热量带到别的地方去，这样油就降温成功啦。
不管是风冷还是水冷，它们的目的都是一样的，就是要让变压器油保持一个合适的温度。
这样变压器油就能继续愉快地在变压器里当它的小护士，照顾好变压器啦。
你看，这变压器油冷却器的原理是不是还挺好玩的呀？它就像一个小小的生态系统，每个部分都有自己的任务，大家齐心协力，才能让变压器好好工作。
变压器油水冷却器的工作原理
变压器油水冷却器的工作原理《变压器油水冷却器的工作原理》
嘿，咱今天就来讲讲变压器油水冷却器那神奇的工作原理哈。
话说有一次啊，我去一个工厂参观，就看到了这个变压器油水冷却器在那“嗡嗡”地工作着呢。
那家伙，可有意思了。
你看哈，这个冷却器就像是一个勤劳的小卫士。
它里面呢，有油和水这两个小伙伴。
油就像个调皮的孩子，在管道里跑来跑去，带着热量就冲过来了。
然后呢，水这个乖宝宝就登场啦。
水呀，可凉快啦，它就像个温柔的小天使，把油带来的热量一点点地给吸走了。
就好像在大热天里，你热得不行了，突然来了一阵凉风，把你身上的热气都给吹跑了一样。
油在经过水的洗礼后，就变得凉快多啦，然后又开开心心地去工作啦。
这个过程一直不断地循环着，就保证了变压器能一直凉快地工作，不会因为太热而出啥毛病。
你说这是不是很神奇呀？就这么简单的油和水的配合，就能让那么大的一个变压器好好地运行。
哎呀，真的是不得不佩服人类的智慧呀，能想出这么巧妙的办法来让这些大家伙好好工作。
所以啊，以后再看到变压器，咱可就知道它背后还有这么个有趣的油水冷却器在默默地工作着呢！这就是变压器油水冷却器的工作原理啦，是不是挺有意思的呀？哈哈！。
主变冷却器工作原理
主变冷却器工作原理摘要：主变冷却器是电力系统中至关重要的设备，其主要功能是对主变进行散热降温，确保主变的正常运行。
本文将深入探讨主变冷却器的工作原理，包括冷却器的类型、工作原理及其在电力系统中的重要性。
引言：在电力系统中，主变承担着电能的传输功能，其运行过程中会产生大量的热量。
如果热量不能及时散发，主变的温度就会升高，进而影响主变的正常运行。
主变冷却器的作用就是降低主变的温度，确保其运行在正常的温度范围内。
本文将详细介绍主变冷却器的工作原理及其重要性。
一、主变冷却器的类型主变冷却器根据冷却介质的不同可以分为水冷却器和油冷却器两种类型。
1.水冷却器水冷却器是应用最为广泛的冷却器之一。
其工作原理是通过水冷却器中的循环水循环流动，将主变内部产生的热量带走。
主变内部的热量通过传导和对流的方式传递到冷却水上，然后通过冷却器中的冷却管路回流到主变，形成一个循环循环。
水冷却器一般由水泵、冷却管路、冷却塔等组成。
2.油冷却器油冷却器主要用于油浸式变压器。
其工作原理是通过油冷却器中的循环油循环流动，将主变内部产生的热量带走。
油冷却器通过冷却器中的冷却管路将热油带到冷却塔中冷却，然后再回流到主变，实现热量的散发。
二、主变冷却器的工作原理主变冷却器的工作原理是基于传热的原理。
主要通过传导、对流和辐射三种方式来散发主变内部产生的热量。
1. 传导散热传导是指热量沿着物体的传导路径传递的过程。
主变内部产生的热量通过导热介质传递到冷却器表面，然后通过冷却器外表面的材料传导到环境空气中。
传导散热主要取决于导热介质的导热系数和传热面积。
2. 对流散热对流是指热量通过流体（如水或油）的流动而传递的过程。
主变内部产生的热量通过固体与流体（冷却介质）的交界面传递到流体中。
对流散热主要取决于流体的流速、流过散热器的面积以及流体的冷却能力。
3. 辐射散热辐射是指热量以电磁波的形式通过空间传递的过程。
主变内部产生的热量通过辐射的方式传递到冷却器表面，然后再通过辐射传递到周围的环境空气中。
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变压器冷却器冷却工作原理
1、变压器常用的冷却方式有以下几种：
①、油浸自冷(ONAN)；
②、油浸风冷(ONAF)；
③、强迫油循环风冷(OFAF)；
④、强迫油循环水冷(OFWF)；
⑤、强迫导向油循环风冷(ODAF)；
⑥、强迫导向油循环水冷（ODWF)。
⑦、自然风冷式（ONAF）；
2、按变压器选用导则的要求，冷却方式的选择推荐如下：
①、油浸自冷
31500kVA及以下、35kV及以下的产品；
50000kVA及以下、110kV产品。
②、油浸风冷
12500kVA～63000kVA、35kV～110kV产品；
75000kVA以下、110kV产品；
40000kVA及以下、220kV产品。
③、强迫油循环风冷
50000～90000kVA、220kV产品。
④、强迫油循环水冷
一般水力发电厂的升压变220kV及以上、60MVA及以上产品采用。
⑤、强迫导向油循环风冷或水冷(ODAF或ODWF)
75000kVA及以上、110kV产品；
120000kVA及以上、220kV产品；
330kV级及500kV级产品。
选用强油风冷冷却方式时，当油泵与风扇失去供电电源时，变压器不能长时间运行。
即使空载也不能长时间运行。
因此，应选择两个独立电源供冷却器使用。
3、变压器冷却器强迫油循环冷却工作原理
主变压器使用强迫油循环冷却方式，其工作原理是把变压器中的油,利用油泵打入冷却
器后再复回油箱。
油冷却器做成容易散热的特殊形状,利用风扇吹风作冷却介质,把热量带走。
4、桂平巡维中心管辖下的变压器冷却器冷却方式
220kV社步站2号主变压器使用强迫油循环冷却方式，1号主变压器的冷却方式采用自然风冷式（ONAF）；110kV祥和站、110kV西山站、110kV木乐站、110kV金垌站、110 kV蒙圩站、110kV麻垌站、110kV石龙站的主变压器冷却方式都是采用自然风冷式（ONA F）；
5、变压器的冷却装置应符合以下要求：
a.按制造厂的规定安装全部冷却装置；
b.强油循环的冷却系统必须有两个独立的工作电源并能自动切换。
当工作电源发生故障时，应自动投入备用电源并发出音响及灯光信号；
c.强油循环变压器，当切除故障冷却器时应发出音响及灯光信号，并自动(水冷的可手动)投入备用冷却器；
d.风扇、水泵及油泵的附属电动机应有过负荷、短路及断相保护；应有监视油泵电机旋转方向的装置；
e.水冷却器的油泵应装在冷却器的进油侧，并保证在任何情况下冷却器中的油压大于水压约0.05MPa(制造厂另有规定者除外)。
冷却器出水侧应有放水旋塞；
f.强油循环水冷却的变压器，各冷却器的潜油泵出口应装逆止阀；
g.强油循环冷却的变压器，应能按温度和(或)负载控制冷却器的投切。
油浸式变压器顶层油温一般不应超过制造厂有规定的按制造厂规定。
当冷却介质温度较低时，顶层油温也相应降低。
自然循环冷却变压器的顶层油温一般不宜经常超过85℃。
6、220kV社步站主变压器运行的冷却器有关规定
a）主变压器在运行中，，主变绕组温度不得超过105℃，上层油温不得超过85℃；
b）1号主变的冷却器是按温度和负荷启动的, 油温60℃以下自然风冷。
1号主变有2组冷却器，第1组有1、3、5、7、9、11共6台冷却器，第2组有2、4、6、8、10、12共6台冷却器，第1、2组冷却器均置“自动”。
当油温达到60℃或75%额定负荷
时,第一组风冷启动, 当油温降到50℃时,第一组风冷停运；当绕温达到75℃时,第
二组风冷启动，当油温降到65℃时,第二组风冷停运。
c）2号主变的冷却器是强油风冷运行。
2号主变应设置工作冷却器3台，辅助冷却器1台。
2号主变在55℃以下时，“工作冷却器”投入运行，当2号主变油温达到55℃
或超过负荷75%额定负荷时，辅助冷却器应自动投入运行。
当“运行”或“辅助冷
却器”发生故障时，“备用冷却器”应自动投入运行。
2号主变当冷却器故障切除全
部冷却器时，在额定负荷下允许运行时间为20分钟。
若油位温度尚未达到75℃，
则允许上升到75℃，但最长运行时间不得超过1小时。
d）如果主变负荷恒定，则2号主变在不同的负荷时应投冷却台数如下：
2号主变压器负荷情况与应设入冷却器台数表
一次工作状态，轮流带负荷运行，以便检查和保持风冷却器工作的可靠性。
当主变热备用时，应于每天交接班时对各冷却器进行试运行。
7、主变压器运行冷却器二次工作原理
冷却器总台数
备用只数 下列运行方式需投入的冷却器只数 高-中 高-低 中-低 高-中+低 4 1 3 2 1 3。